十大严重交通违法行为的处罚及危害

第一篇：十大严重交通违法行为的处罚及危害

十大严重交通违法行为的处罚及危害

一、涉牌涉证违法行为的处罚及危害

涉牌涉证违法行为主要有：故意遮挡、污损机动车号牌，伪造、变造号牌，套用其它车辆号牌，无证无牌。

法律规定：

《道路交通安全法》第11条规定：驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放臵检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。

第95条规定：上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放臵检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并可以依照本法第九十条的规定予以处罚。故意遮挡、污损或者不按规定安装机动车号牌的，依照本法第90条的规定予以处罚，记6分。

（第90条规定：机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。）

第96条规定：伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十五日以下拘留，并处二千元以上五 千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。伪造、变造或者使用伪造、变造的检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十日以下拘留，并处一千元以上三千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处二千元以上五千元以下罚款。

主要危害：

当前一些车主、驾驶员交通法制意识极为淡薄，故意遮挡、污损机动车号牌，或是使用伪造、变造的号牌，甚至套用他人车辆号牌，危害极大。

一是极易引发交通事故。驾驶人使用无牌、套牌、假牌或故意遮挡、污损号牌大多为了超速行驶，极易引发重特大交通事故。

二是加大侦破交通肇事逃逸、抢劫、盗窃、抢夺等案件的难度。由于车辆无牌、套牌、假牌或号牌被遮挡，车辆一旦肇事逃逸，目击证人、电子监控、电子警察都无法记下肇事车辆的号牌，极大增加了案件侦破难度。

三是引发其它交通违法行为。此项违法行为可视为其他违法行为预备，驾驶人可能更多出现肆意违法行为危及交通安全引发交通事故。

四是扰乱正常的牌证管理。此类违法行为不及时加强有效严厉地打击制止，很容易产生效仿效应，削弱公民的守法意识，使 号牌失去意义，机动车管理陷入混乱。

五是给办理正常业务的车主带来诸多不便。套牌、假牌车辆使用的车牌号大多是和办理正常手续的合法车辆相同，增加了违法信息录入难度的同时，影响了原车的注册、登记、年检等办理合法手续的进程。

二、超速行驶的处罚及危害 法律规定：

《道路交通安全法》第42条规定：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。

《道路交通安全法实施条例》第45条规定：机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：

(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；

(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。

《道路交通安全法实施条例》第46条规定：机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里：

(一)进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；

(二)掉头、转弯、下陡坡时；

(三)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；(四)在冰雪、泥泞的道路上行驶时；(五)牵引发生故障的机动车时。

依据《道路交通安全法》第90条等规定，对机动车行驶超过规定时速不足50%的，视不同情形处以罚款50—200元，记3分；依据第99条第4款等规定：机动车辆行驶超过规定时速50%以上的，视不同情形处以罚款300—2000元，记6分，可并处吊销机动车驾驶证。

主要危害：

十次事故九次快，超速行车危害性由此可见一斑。超速交通违法行为主要有六大危害：

第一，超速行车影响驾驶人视觉。测试表明，时速40公里时，驾驶人可观察到90度至100度视野度范围内的物体；时速为105公里时，只能观察到40度范围内的物体。时速为40公里时，一般驾驶人可看清前方200米以内的物体；时速为100公里时，只能看清160米以内的物体。超速行车，使驾驶人视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情，难以及时、准确、妥善处臵，极易引发交通事故。第二，超速行车使制动非安全期延长。车辆制动距离主要受车速制约，因惯性作用，车速越快，制动距离和制动非安全期越长。测试表明，同等条件下，时速分别为40公里和60公里时，同在离物体25米处采取紧急制动措施，制动安全距离分别为21．6米和39．1米。也就是说，前者在距物体3.4米处安全停车，而后者将直接撞上物体。超速行车的制动非安全期延长，也就增大了交通事故的发生几率。

第三，超速行车影响车辆操作稳定性。超速行车的操作稳定性恶化，特别是在弯道处行驶，因离心力作用，易使车辆侧滑或倾斜。测算显示，同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍。过大的离心力使车辆变得极难驾驭甚至失控，此时如果在路面附着系数较小的道路行驶，就可能测滑、撞车或撞岩；如果在路面附着系数较大的道路行驶，就可能造成翻倾等交通事故。

第四，超速行车增加道路交织点和冲突点，因为超速行车造成超车机会增多，每次超车都必须提高车速，被超者则需减速让行，这就增加了道路交织点和冲突点，从而增加了事故几率。

第五，超速行车会造成心理紧张，措施失当，驾驶人超速行车时，如遇意外就会极度心理紧张，无暇冷静思考、准确判断，采取的紧急措施常常顾此失彼、欲避却趋，交通事故往往就在此时发生了。

第六，超速行驶车辆发生机械故障的可能性大大增加，容易 造成车辆与零部件的损坏，发生爆胎、制动失效等机械故障。

超速不仅得不到赶时间的目的，还潜在增加了事故发生率。让生命的时钟停摆，绝对得不偿失。

三、客车超员的处罚及危害 法律规定：

《道路交通安全法》第49条规定：机动车载人不得超过核定的人数。

《道路交通安全法实施条例》第55条第1款规定：公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%；

依据《道路交通安全法》第92条等规定：公路客运车辆载客超过核定载客人数未达20%的，处罚款300元，记6分；

公路客运车辆载客超过核定载客人数20%的，处1000-2000元罚款，记12分；

运输单位的车辆有上述情形经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

主要危害：

车辆在超员状态下，载运质量增大，车辆惯性加大，制动距离加长，危害性也相应增加。如果严重超员，则极易因轮胎负荷过重、变形过大而引发爆胎、突然偏驶、制动失灵、转向失控等 状况，导致交通事故的发生。客车超员是引发群死群伤事故的罪恶根源，每年的重特大事故多与超员载客有关。超员客车在客车发生的交通事故中，所占总量在七成以上。

四、酒后驾驶的处罚及危害 法律规定：

《道路交通安全法》第22条第2款规定:饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。

《道路交通安全法》第91条规定：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。

醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。

饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。

醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。

主要危害：

酒后驾驶的危害主要表现在以下5个方面：

1、触觉能力降低。饮酒后人的手、脚的触觉较平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。

2、判断能力和操作能力降低。无法正确判断距离、速度。

3、出现视觉障碍。饮酒后不易发现和正确领会交通信号灯、标志和标线。视野也变窄，易发生事故。

4、心理变态。在酒精的刺激下，人有时会过高地估计自己，对周围人的劝告常不予理睬，往往干出一些力不从心的事。

5、大脑疲劳。饮酒后易困倦，表现为行驶不规律，空间视觉差。饮酒后，人的血液中酒精浓度会增高，从而出现中枢神经被麻痹，理性、自制力降低，视力下降、视野变窄、注意力不集中、身体平衡感减弱等状况。易导致驾驶人操纵制动、加速、离合器踏板时反应迟钝、行动迟缓等现象。从而引发因转弯角度不够飞出路外或撞到建筑物上、无视过路行人、交通信号灯或不注意交叉路口而迎面相撞等事故。因此，世界各国法律均规定，严禁酒后驾驶机动车。

五、疲劳驾驶的处罚及危害 法律规定：

《道路交通安全法》第22条第2款规定：过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。

《道路交通安全法实施条例》第62条第7款规定：驾驶机动车不得有下列行为：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；

依据《道路交通安全法》第90条等规定，疲劳驾驶处罚款150-200元。连续驾驶公路客运车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，处20-200元罚款，记6分。

主要危害：

疲劳驾驶主要有以下4点危害：

1、感知机能弱化。驾驶人一般经过2-4个小时连续驾驶机动车后，他的中枢神经就会产生疲劳，开始出现视觉、听觉、触觉迟钝，敏感性减弱。其辨认和识别交通标志的能力大幅度下降，甚至还会引起错觉，极易发生追尾、碰撞灯事故。

2、驾驶动作失调。长时间驾驶机动车，使驾驶人肌肉的收缩调节机能降低，致使操作动作节律失调，动作的自动化程度降低，准确性下降，有时发生反常反应。表现在遇到紧急情况下，把油门当刹车使用等，严重威胁到行车安全。

3、注意力、记忆力下降。随着疲劳的产生，驾驶人的思维能力明显降低，注意力涣散，注意范围缩小，注意力的分配和转移发生困难，有时忘记操作规程，并经常丢失重要的交通信息，甚至走错路线。

4、判断和驾驶错误增多。产生疲劳以后，驾驶人的判断和驾驶失误都远比平时增多。主要表现为对道路的通畅情况、潜在事故的可能性及处理方法考虑不周等。驾驶错误多表现为掌握方向盘、刹车、换档不当等行为。严重疲劳者甚至发生手臂发抖、肌肉痉挛、动作失调，驾驶员甚至进入睡眠状态，发生事故就再所难免。

因此，驾驶人感到疲劳时应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾车。

六、非客运车辆载人的处罚及危害 法律规定：

《道路交通安全法》第49条规定：机动车载人不得超过核定的人数。第50条规定：禁止货运机动车载客。货运机动车需要附载作业人员的，应当设臵保护作业人员的安全措施。

《道路交通安全法实施条例》第55条第2款规定：载货汽车车厢不得载客。在城市道路上，货运机动车在留有安全位臵的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1人至5人；载物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人；

《道路交通安全法》第92条第2款规定：货运机动车违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。

货运机动车违反规定载人或驾驶载客汽车以外的其它机动 车载人超过核定载人数的，依据《道路交通安全法》第90条等规定，处以罚款20-200元。

主要危害：

低速货车、三轮汽车（原农用车）、拖拉机等非客运车辆从设计制造初衷上讲，是为了满足农村地区载货需求，并不适合载人。这类车在速度较快的情况下转向、掉头易发生侧翻等事故，而且车体结构安全防护性差，发生事故后很可能造成乘车者严重受伤。加之这些车辆长年行驶在路况较差的乡村道路上，机件磨损较大，缺乏相应的维护和保养，易在行驶中发生故障，引发交通事故。

七、驾乘摩托车不戴安全头盔的处罚及危害 法律规定：

《道路交通安全法》第51条规定:机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。否则依据《道路交通安全法》第90条等规定，处以罚款20-50元，记2分。

主要危害：

别看摩托车比汽车小，安全系数就高，其实往往摩托车存在很大的交通安全隐患。在市区，很多摩托车驾乘人员交通安全意识淡薄，无牌、无证摩托车随处可见；摩托车违法载客，驾驶和 乘坐二轮摩托车不戴安全头盔，尤其是驾驶和乘坐二轮摩托车不戴安全头盔的情况非常突出。为什么驾驶摩托车不戴安全头盔呢？多数人回答：“就只走一小段路，用不着戴”，“上街逛一下，懒得戴”，“戴头盔麻烦，不方便”，“有什么好戴的，我开的慢，很安全了”，诸如此类。骑乘摩托车上路不戴安全头盔，一旦发生交通事故，驾驶人由于缺少头盔的保护，头部往往会受到重创。

在道路交通事故造成的死亡中，因颅脑损伤导致死亡的在交通事故死亡中占有相当高的比例。从生理学、人体解剖学的角度来说：头部是人的生命神经中枢所在部位，人的头部是生命裸露在外面的要害部位，对头部的保护就是对生命的保护，驾驶和乘座摩托车戴安全头盔就是在发生交通意外时对头部的重点保护，防止头部受到严重伤害。一般摩托车在发生交通事故时，由于速度惯性，人体往往是头部先向前撞击和跌落，而头部是生命的要害部位，又极其脆弱。如果不采取安全防范措施戴上安全头盔，发生交通事故时，受伤和死亡的机率相对于采取安全防范措施要高得多。据调查，死亡的摩托车驾乘人员中，有80%以上是因为不戴安全头盔造成的，只有20%是因为其他交通违法行为而丧身。由此可见，驾驶和乘座摩托车不戴安全头盔对生命的危害性是何其之大，戴安全头盔是预防交通事故死亡的重要保证。

目前，仍有相当一部分摩托车驾驶人和乘车人对安全防范意识还很淡薄，骑乘摩托车上路图轻便，根本没有戴安全头盔加强自身保护的意识，所带来的事故隐患是可想而知的。在此，我们 也真诚奉劝那些骑摩托车不戴安全头盔的驾驶人，不要忽视戴安全头盔这个小小的举动，它是生命的重要保证，在你驾驶和搭乘摩托车外出时请一定戴好安全头盔。每次花费一分钟的时间，就可以换来一生的平安。

八、超载的处罚及危害 法律规定：

《道路交通安全法》第48条第1款（第1种行为）规定：机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。

依据《道路交通安全法》第92条第2款等规定：货运机动车超过核定载质量未达30%的，处300元罚款，记2分；超过核定载质量30%的，处1000-2000元罚款，记3分；违反规定载客的，处1000元罚款，记3分。

有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。

运输单位的车辆有上述情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

主要危害：

超载行驶主要有以下5点危害:

1、严重毁坏道路设施，减少道路通行年限。

2、降低车辆性能指标，容易诱发交通事故，3、影响正常的交通运输秩序。

4、影响道路通行能力，导致交通堵塞。

5、流失大量路桥通行费和养路费，给国家和集体造成不可估量的损失。

九、开车拔打接听手持电话的处罚及危害 法律规定：

《道路交通安全法》第22条规定：机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

《道路交通安全法实施条例》第62条规定：驾驶机动车不得有拨打接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为；

否则，依据《道路交通安全法》第90条等规定，处罚款50-100元，记2分。

主要危害：

开车拔打接听手持电话主要有以下2点危害：

1、开车打电话极易分散司机注意力，使其反应速度明显减低，打手机和开车的“一心二用”，影响了驾车人对前方事物和情况的判断分析，一旦出现紧急情况，很难在第一时间内迅速做出反应和处理。

2、开车接打手机时，驾驶人只有一只手在扶方向盘，在换档时，还可能出现两只手都离开方向盘的情况，此时万一遇到情 况，驾车人来不及打方向，或是忙中出错，打错方向，误把油门当成刹车踩，都很容易酿成事故。

十、闯红灯的处罚及危害 法律规定：

《道路交通安全法》第38条规定：车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。机动车不按交通信号灯通行的，将依据《道路交通安全法》第90条等规定，处以罚款50-100元，记3分。

主要危害：

闯红灯通行主要有以下4点危害：

1、极易引发交通事故，且自己承担事故责任和损失。

2、造成城市交通秩序混乱。

3、影响路口其它车辆及行人通行。

4、有损城市文明形象。

第二篇：常见交通违法行为处罚标准

常见交通违法行为处罚标准

1、醉驾：吊销驾驶证，5年内不得重新取得机动车驾驶证。

2、酒驾：初次罚款1000元、扣12分、暂扣驾驶证6个月；第二次罚款1000元、吊销驾驶证、拘留10天以下。

3、无证驾驶汽车：罚款1500元、拘留15天以下。

4、无证驾驶摩托车：罚款300元、拘留15天以下。

5、驾驶无牌摩托车：罚款200元、扣12分。

6、持汽车证驾驶摩托车（无摩托车证）：罚款300元、扣12分、拘留15天以下。

7、摩托车载人超员（限载2人）：罚款200元。

8、骑摩托车未戴头盔：罚款100元、扣2分。

9、驾驶人开车未系安全带：罚款100元。

10、驾驶人开车打电话：罚款50元、扣2分。

11、闯红灯：罚款150元、扣6分。

12、驾驶证过期仍开（骑）车的：罚款150元。

13、驾驶未年检机动车：罚款20元、扣3分。

14、驾驶报废摩托车：罚款500元、扣留机动车和驾驶证、并强制报废摩托车。

第三篇：县集中整治严重交通违法行为工作方案

县集中整治严重交通违法行为工作方案

为有效预防和减少交通事故，切实加强我县道路交通安全管理，确保全县道路安全、畅通、有序，为全县经济社会健康发展创建良好的交通环境，根据《河南省人民政府办公厅关于集中整治道路交通违法行为的紧急通知》（豫政办明电〔2009〕25号），结合我县实际，制定本方案。

一、工作目标

通过开展集中整治严重交通违法行为，使我县213省道、308省道和主要县乡道路以及农村道路交通秩序明显好转，机动车超速、客车超员、酒后驾驶、疲劳驾驶、涉牌涉证以及农用车违法载人等严重交通违法行为明显减少，有效遏制一次死亡3人以上特大交通事故，杜绝一次死亡10人以上特大交通事故的发生。

二、组织领导

为加强对集中整治活动的组织领导，县政府成立集中整治活动协调领导小组，由副县长侯兰胜任组长，县政府办公室副主任卢多峰、县公安局副局长贺建国、县交通局副局长张文亮、县安全生产监督管理局副局长董瑞良、县农机局副局长孟刚军任副组长，县公安局、发改委、交通局、教育局、商务局、安全生产监督管理局、广电局、农机局和起重工业园区、各乡镇为成员单位。协调领导小组下设办公室，办公室设在公安局，由公安局副局长贺建国兼任办公室主任，负责具体工作的组织、协调和实施工作。

三、集中整治活动时间安排

2009年2月20日至12月31日。

四、工作措施

（一）明确起重工业园区、各乡镇及有关部门在农村道路交通安全管理中的责任。一是把预防农村道路交通事故，集中整治农用车违法载人、酒后驾驶作为重点，层层签订交通安全责任书，严格落实起重工业园区、各乡镇和各有关部门的交通安全责任。建立健全农村交通安全工作责任制，进一步强化乡镇在农村道路交通安全管理工作中的责任意识。二是要充分发挥农村交通协管员作用，积极组织群众抢救交通事故伤员和保护事故现场，并及时向公安交警部门和乡镇政府报告。三是严格落实农村道路危险路段和隐患路段排查治理工作机制。公路、交通等部门要强化协作配合，大力开展道路交通安全隐患路段排查治理，拆除公路两侧违法建筑，完善道路标志、标线、防撞护栏，特别是交通部门要发展农村公交事业，切实提高道路通行条件。四是要积极发挥村委会的作用，协助交警中队、起重工业园区和乡镇派出所民警开展道路交通安全基础数据“拉网式”摸底排查，全面摸清辖区驾驶人、车辆、道路以及中小学校、运输企业等基本信息，并将调查摸底的基础数据全部录入“交警队信息平台”，健全和完善农村道路交通安全管理工作基础台帐。五是起重工业园区、各乡镇派出所要充分整合乡镇治安巡逻队和村治安巡逻组现有力量，在治安巡逻的同时开展交通安全工作，努力形成交警管线、派出所管片的工作合力。

（二）强化交通安全宣传工作。一是起重工业园区、各乡镇及广播电视、教育、农机、安监、公安、交通等相关部门要拓宽宣传渠道，改进宣传方法，在利用广播、电视等传统媒体开展宣传工作的同时，充分利用互联网等现代媒体和交警中队驾驶员警示教育基地开展宣传工作，迅速掀起集中整治宣传高潮，营造强大的舆论声势，在全县形成社会各界积极参与、广泛支持的良好氛围。二是广播电视局要及时播发《河南省人民政府关于加强农村道路交通安全管理的通告》，滚动播出“严禁酒后驾驶、农用车违法载人”等警示字幕。三是起重工业园区、各乡镇和交通、公安、教育等部门要突出重点单位和重点人群的宣传教育，做到运输企业（特别是客运企业）、中小学校和重点驾驶人一人不漏。四是公安、交通部门要在交通安全服务站、收费站设立交通安全宣传专栏，通过事故展板或播放光盘等宣传方式，展示交通事故现场惨状，警示教育司乘人员自觉遵守交通安全法规。五是公安交警部门车管所、事故中队、违法处理等窗口单位首先要成为交通安全宣传的窗口，通过举行群众喜闻乐见的活动、提供热情咨询等方式对群众进行持续宣传；要设立农用车违法载人，酒后、疲劳、超速、超员驾驶等有奖举报电话，受理人民群众举报。六是起重工业园区、各乡镇要在加油站、自然村口增设“严禁农用车违法载人”、“严禁酒后驾驶”等宣传警示标语。七是教育部门要督促学校落实交通安全防范措施，加强校车管理，消除校园周边道路安全隐患；严禁校车驾驶员酒后驾驶；严禁使用报废车辆、安全性能不符合技术标准的车辆接送学生，教育学生不坐超员车。

（三）严查重点交通违法行为。把机动车超速、客车超员、酒后驾驶、疲劳驾驶、涉牌涉证及农用车违法载人等违法行为作为整治重点，在全县形成严防、严管、严治、严惩的高压态势。

1.严查客车超员违法行为。一是交通部门要深入客运企业和客运站场，督促企业落实安全管理措施，确保客车出站不超员；对交通肇事多、驾驶人违法行为多的客运企业，责令限期整改，整改不到位的要停业整顿。二是公安交警要继续加大安全服务站的检查力度，对7座以上客运车辆逐一核查登记，抽查车辆技术状况；结合我县交通流量规律，采取流动巡逻与固定执勤、区域联勤相结合的勤务方式，加强道路管控，及时发现和查处客车超员以及倒运超员乘客规避检查的违法行为；合理调配警力，加强夜间巡查力度，认真履行职责，确保重要路段24小时不失控；严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例的规定，对客车超员违法行为进行处罚；对超员车辆所属客运企业两年以内有超员违法行为记录并受到处罚的，依照《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条第四款规定对客运单位直接负责的主管人员予以处罚。

2.继续深入开展“双查”行动。一是公安、安监、交通、农机等部门对酒后驾驶、农用车违法载人严重交通违法行为进行拉网式清理清查。要把整治酒后驾驶的工作重点放在城区和人员多、比较繁华、紧邻主要干道的集市、乡镇，切实加大查禁酒后驾驶工作力度；重点在213省道、308省道和县乡公路以及大型庙会、集市的必经道路，开展查禁农用车违法载人专项行动。根据农用车违法载人规律，科学部署警力，严把省道和县乡公路主要路口，坚决制止和纠正农用车违法载人。二是公安部门要整合交警、特勤、乡镇派出所等部门的警力资源，会同新闻媒体，邀请记者随警作战、现场采访，及时报道整治行动，重点报道酒后驾驶、农用车违法载人的严重危害后果。要严格按照执法程序，做好取证工作，对于醉酒驾驶机动车的驾驶人要依法拘留。要认真落实有奖举报政策，对举报当事人，在举报事实确认后，要予以奖励。

3.严查疲劳驾驶违法行为。交通部门要向公安部门提供长途客运车辆途经我县的班次、时间，针对容易出现疲劳驾驶的时段，公安交警要加大巡逻查纠力度。对在交通安全服务站发现的疲劳驾驶行为，进行安全教育后，要责令驾驶人离车休息，消除疲劳状态。对在巡逻过程中发现的疲劳驾驶行为，要通过使用警报器、喊话等方式，提醒驾驶人注意，情况严重的，可采取警车引导的方法，将车辆引领至安全地带，责令驾驶人休息并消除疲劳状态。对连续驾车超过4小时或24小时内实际驾驶时间累计超过8小时的驾驶人，一律强制休息，并依照《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定给予处罚。

4.严查机动车超速行驶违法行为。公安部门要充分利用道路交通技术监控设备，结合实际，科学设立固定测速、流动测速点，要把测速设备投放在事故多发点段和管控薄弱路段，加强昼夜监控，依法查处机动车超速行驶违法行为，及时消除安全隐患。要严格执行违法信息异地转递制度，对异地机动车驾驶人超速行驶违法行为，要发现一起、纠正一起、转递一起，严禁对异地机动车驾驶人超速行驶违法行为只罚款不转递。超速50%以上的，必须依法吊销驾驶人的机动车驾驶证。

5.严查机动车涉牌涉证交通违法行为。一是公安部门要按照“四查四挖”要求，强化交警、治安、刑侦等不同警种间的协作，严厉打击机动车涉牌涉证违法行为。对停车场、居民区、企业、学校、施工工地等重点场所长期在本地行驶的外地机动车以及长期停放无主机动车进行排查，及时发现挪用号牌、无牌无证、报废和盗抢机动车。二是公安、工商等部门对旧机动车交易市场、车辆修理厂（站）等场所要进行拉网式检查，查处拼装、销售报废机动车等违法行为。

（五）开展集中统一行动。为持续不断地对严重违法行为保持严管力度，按照上级统一部署，专项整治期间，组织6次集中统一行动，时间分别为：2月20日、3月5日、3月20日的20时至22时，集中查处酒后驾驶违法行为。2月27日、3月8日、3月28日的9时至次日9时，集中查处超速行驶违法行为。

全县范围内每月要统一组织开展一次对农用车违法载人，酒后、疲劳、超速、超员驾驶等严重交通违法行为整治活动，使集中整治工作常态化。集中整治活动中，公安机关要充分发挥主力军作用，统一组织交警、特勤、派出所等一线警力投入集中整治工作，加大酒精检测等执法装备的投入，突出重点路段和重点时段，按照有关法律、法规和《河南省人民政府关于加强农村道路交通安全管理的通告》，依法严厉查处农用车违法载人、酒后、疲劳、超速、超员驾驶等严重交通违法行为，对无证驾驶、醉酒驾驶的要依法拘留。

（六）强化源头管理。要始终坚持源头防与动态管相结合的工作原则，不断强化源头化管理工作措施，力争把安全隐患消除在初始阶段或萌芽状态。一是交通、安监部门要组织对不符合营运条件的车辆和挂靠车辆进行全面排查，督促客运企业及时予以清理，并加强其内部管理，严格执行安全管理措施，认真落实主体责任。组织人员深入客运企业及客运场（站）检查客运车辆例检、例保情况；抽查车辆安全技术情况；检查企业日常管理制度落实情况。对检查中发现的安全隐患，要责令限期整改，对整改不合格的车辆，要坚决禁止上路行驶。二是公安部门要及时通报客运车辆驾驶人交通违法情况，对记分超过12分、在重大交通事故中承担同等以上责任、连续两次超员20%以上的驾驶人，抄告企业予以调换。三是教育部门要对校车使用情况进行一次检查，及时整治安全隐患，确保所有校车安全技术状态良好。四是安监部门要进一步完善运输危险化学品道路交通事故及泄漏事件处置措施，加强实战演练，提高快速反映和处置能力。督促有关单位及时完善危险化学品禁行区域的标识、标志和道路标线等。五是农机部门要做好拖拉机登记、检验及驾驶员考试、审验工作，加强农机手安全教育，严禁无牌无证和报废拖拉机上路行驶。六是市场发展局要对道路范围内集贸市场进行排查，对占道马路市场、阻碍交通的集贸市场要组织搬迁和清理。

五、工作要求

1.加强领导，全力以赴。各级各部门要把预防和减少道路交通事故作为实践科学发展观、坚持以人为本、构建和谐社会的一工项重要工作，采取切实有效措施，认真组织开展集中整治活动。主要领导要亲自过问，分管领导要加强组织协调，具体抓好落实。

2.立足辖区，加强管理。随着经济社会的快速发展，农村地区道路里程不断增长，机动车、驾驶人总量和农民群众交通出行量增加，道路交通安全工作重点逐渐向农村延伸。农村地区道路失管失控现象比较普遍，交通违法行为突出，道路交通事故多发，交通安全形势严峻。起重工业园区、各乡镇要把农村道路交通安全工作纳入社会治安综合治理工作，充分发挥人熟、地熟、情况熟的优势，积极参与道路交通安全工作，强化农村地区交通管理。

3.分工协作，形成合力。各级各部门要站在构建和谐 的高度，高度重视道路交通安全工作，积极参与道路交通安全管理，形成齐抓共管的工作合力，最大限度地减少道路交通事故，努力构建和谐道路交通环境。

4.及时沟通，注重协调。公安、交通、安监等有关部门以及起重工业园区、各乡镇之间要加强协调，及时通报整治情况，分析工作中存在的问题，研究制定有效措施，确保集中整治活动顺利开展。

5.加强督导，促进落实。对于集中整治工作，县政府将不定期组织相关部门对各单位开展情况进行督导检查。对检查中发现的问题要限期整改，跟踪督办；对于整改不力的，要通报批评。

6.落实责任，严格追究。各级各部门要把预防农村道路交通事故，集中整治农用车违法载人、酒后驾驶作为重点，层层签订交通安全责任书，严格落实起重工业园区、各乡镇和各有关部门的交通安全责任。今后，凡有令不行、有禁不止、玩忽职守导致发生重大特大交通事故的，监察、安监等部门要依据相关规定予以责任追究。凡发生一次死亡5人以上特大道路交通事故的，事故发生地乡镇政府主要领导要向县政府做检查；一年内发生两起一次死亡5人以上或发生一次死亡10人以上特大道路交通事故的，事故发生地乡镇政府主要领导要向县政府做检查，并对有关部门、责任人进行责任倒查，依照有关规定严肃追究。

第四篇：高速公路集中整治严重交通违法行为工作小结

月 日开展集中整治严重交通违法行为以来到 月 日，全省高速公路共投入警力 人次，出动警车 辆次，设置固定测速点 个，设置流动测速点 个，派出检查组 个，设置执勤点 个，登记检查7座以上客运车辆 辆，登记检查校车 辆，检查登记大型，检查登记危化品运输车 辆，查处各类交通违法行为 起，其中查处超速行驶 起，查处客车超员 起，查处

酒后驾驶 起，卸客转运 人。共发生交通事故 起，死亡 人，受伤 人，直接财产损失 元，与去年同期相比,四项指数起数持平、死亡人数下降 ％、受伤人数 ％、直接财产损失 %。未发生一次死亡3人以上事故。

一、动员部署基本到位。

各支队高度重视，精心组织，均按照部、厅统一要求作了行动部署，制定工作方案，成立以主要领导为组长的整治活动领导小组。支、大队领导明确分工，紧密配合，根据辖区实际情况制定整治范围。同时,各支队也相应建立工作督查制度，确保集中整治取得实效。

二、勤务组织基本落实。

各支队把路面作为事故预防工作的主战场，抓紧、抓好、抓实，使路面勤务工作做到有部署、有落实、有检查、有记录、有分析总结，牢牢把握辖区高速公路交通管理的主动权。各支队将三分之二民警下沉中队，采取白天以站点执勤和路面巡逻监控相结合，夜间以巡逻监控为主的方式，科学组织警力，合理安排勤务。支队通过在 省际站口实行24小时勤务工作制，把握住辖区路面监管主动权，从严管控好辖区高速公路“进出口”关。月 日，省内连续下雨、路面湿滑，支队分别针对辖区实际情况对警力作了布置，针对受雨天影响大的路段、时段加大了巡逻力度，采取喊话、定点警示等措施，力保道路安全畅通。督查中，上述措施均得到落实。同时，为调动整治活动期间民警的积极性和主动性，支队对民警的出勤情况、纠违情况、以及执勤执法质量等情况进行逐月考核，并与民警绩效挂钩。通过量化和绩效考核，提高了民警的上路率和管事率，在队伍中形成了争先创优的良好氛围。

三、整治重点明确，措施比较有力。

为增强整治的针对性，各支队通过分析研判，掌握辖区酒后驾驶、超速行驶、客车超员、疲劳驾驶、故意遮挡号牌、机动车不按规定安装防护装置、粘贴反光标识等七类交通违法行为的发生规律特点，确定交通违法行为高发的时段、路段，落实警力实施重点管理，组织警力开展集中整治统一行动，从严从重处罚，形成严管氛围。一是充分发挥省际口执勤岗点作用。支队在朱洋闽赣省际口、省际口和闽浙省际口执勤岗点严格执行24小时勤务制度，对7座以上车辆逢车必检，逐一核查乘载人数并做好登记，严把客车出省关、入省关。大队根据辖区实际情况，在客运车辆高峰时期，秘密安排警力，打击超载客运车辆中途驳客，躲避检查违法行为。二是采取“四个结合”，依法严管严查。对严重交通违法行为的查纠，采取白天查与夜间查结合，路面流动巡查与重点抽查结合，单向定时定位查与双向错时错位查结合，交警与当地路政、治安民警联合行动查结合的措施加强查处力度。三是积极开展以治理酒后驾驶、故意遮挡机动车号牌和超速行驶交通违法行为为重点的专项行动，掀起整治的高潮。支队对机关事业单位工作人员酒后驾驶等交通违法行为在查处的同时，抄告给主管单位。支队针对 高速公路泉州段即将开通，行人上高速频繁，在“集中整治”行动中，结合实际开展了“行人上高速”专项整治。大队在 服务区开展整治行动，查处故意遮挡机动车号牌、疲劳驾驶、客运车辆超员等交通违法行为，效果明显，整治前后，沿途均未发现遮挡机动车号牌车辆。

四、部门、区域协作进一步密切。

为确保整治行动扎实有效，支队在与路政部门开展联勤协作的同时，加强与 相邻高速大队的联勤，各联勤协作方建立信息共享机制，及时通报交通违法查处情况及突发事件以及各种交通管制信息，做到快速反应。在整治期间各支队统一将客运车辆交通违法和事故情况抄告客运单位，由客运单位履行监管职能，落实监管措施。针对春季雨天频繁，容易发生地质溜坊和道路积水等问题，各支队与高速公司养护部门联合开展道路隐患排查工作，深入开展交通安全大检查活动。把辖区交通事故多发路段及违法行为多发路段以及日常管理工作中相对薄弱的环节列为重点排查治理对象，有侧重的调整警力部署，找准问题的症结，采取针对性措施，进行重点整改和管理。同时，对标志标线不全、交通设施缺损、路面损坏等影响交通安全的问题进行了统计汇总，力争在较短的时间内加以整改。

五、宣传氛围初步形成。

整治期间，各支队均开展了声势浩大的宣传活动。在沿途高架桥、服务区、护坡、隧道口等明显位置张贴具有整治特色的宣传标语。为提高广大交通参与者的交通安全意识，配合“大走访”活动，支队有重点地深入“五进”单位，突出校车、客车、危化品运输车驾驶人的交通安全宣

第五篇：上海今起重点整治十大交通违法行为

上海今起重点整治十大交通违法行为你“中枪”了吗

图说：申城今起重点整治十大交通违法行为。新民晚报记者陈梦泽摄

【新民晚报·新民网】今天上午，上海市道路交通违法行为大整治行动动员会在市政府召开。记者从会议上了解到，此次整治将借鉴烟花爆竹管控成功经验，以超常规的措施和力度严管重罚，整治重点将聚焦本市多发的十类突出交通违法行为。

这十类违法行为分别是：

一是机动车乱停车(主要表现为人不在车内的停放、人在车内的临时停车、乱停靠上下客等违法行为)；

二是机动车乱占道(主要表现为违法占用公交专用道、违法占用应急车道、货运车占用客车道等违法行为)；

三是机动车乱变道(主要表现为遇排队加塞、实线变道、强行变道、连续变道等违法行为)；

四是机动车乱鸣号(主要表现为禁鸣区域鸣号，道路上恶意、连续、长时间鸣号等违法行为)；

五是机动车涉牌违法(主要表现为无牌上路、临时号牌过期、污损遮挡号牌、有牌不装、假套牌等违法行为)；

六是机动车路口违法(主要表现为滞留路口、闯红灯、超越停车线、在人行道或网格线停车等候等违法行为)；

七是机动车逆向行驶(主要表现为闯单行道、占用对向车道逆行抢道等违法行为)；

八是非机动车乱骑行(主要表现为闯红灯、逆向行驶、不按规定车道行驶、违法载人等违法行为)；

九是行人乱穿马路(主要表现为闯红灯、不走人行道、不走横道线、跨越道路隔离栏等违法行为)；

十是非法客运(主要表现为汽车、网络专车以及电动三轮车、正三轮摩托车、二轮摩托车、残疾车、电动自行车“五类车”非法客运等违法行为)。