第一篇：小洲绿道驿站调研报告
小洲绿道驿站调研报告
一.调研时间：2013.9.28上午9:00—11:00 二.调研地点：小洲村绿道驿站 三.调研内容：
区位：
小洲村位于广州市海珠区东南端，南临珠江南河道，隔江与番禺相望，东临牌坊河，峙对官洲岛和仑头，西北与土华村相接而小洲驿站则是位于小洲村入口处，是连接大学城和小洲村的小洲便桥的第一个驿站，它地处珠江边，有良好的地理位置，小洲驿站周边的交通主干道小洲大道东路车流量不大，且驿站邻近小洲便桥西公交总站，便于市民到达，且驿站周边环境优美，远离市区的喧嚣，有利于创造一个安静的休憩空间。
周边环境：
虽然小洲驿站位于两条马路的交界处（小洲路与小洲大道），然而由于在驿站与马路间适当地种植了各种乔灌木，有效地降低了马路对驿站的影响（阻挡了灰尘，降低了噪音），提高了驿站休憩环境的质量，通过不同的植物配置，使马路到驿站的园景过过渡自然，层次丰富，更显驿站与周围环境的和谐、融洽。
园景：
小洲驿站的建筑设参考了岭南园林，站内植物以龙船花、软枝黄婵、芭蕉、小叶榕等带有浓厚岭南地域特色的植物更是与颇具岭南气息的驿站建筑相呼应，强调了小洲驿站的地域情怀。
四．驿站优缺点分析
（1）.建筑内部
优点：①采光效果好，宽敞通透；
②功能设施齐全，功能区分隔清晰
缺点：缺乏残疾人洗手间及无障碍通道
（2）.外部环境
优点：①周边园景与驿站主体建筑连接自然；
②建筑风格与整个驿站风格相统一（岭南特色）；
③人性化设施完善。
五.调研感受：
虽然我是本地人，但是我还是第一次走进小洲村，来到小洲驿站。我的第一感觉是这里很方便，从学校到这里转了一次公交车就到了，而且一下车就到了，不用多走（虽然时间比搭地铁的同学要长些）。再者就是这里的环境很安静，虽然隔壁就是公交车总站，但是由于植物种植合理，使两个区域间隔清晰，相邻而不显冲突，这对于城市绿道的建设很重要的，也值得我们学习。当然，这里的设施亦较为齐全，市民可以在此休息（还可解决吃喝），又可在此骑车、慢跑、运动，还可以在此游览，使人与绿道更融洽地结合在一起，很好地体现了绿道本身所承载的功能。而且小洲驿站的建筑设计更好地体现了岭南建筑的地域特色，更利于外地的游客了解岭南文化、感受岭南文化，使绿道驿站成为文化传承的新载体，这同样值得我们参考借鉴。
第二篇：绿道建设调研报告
“绿道”建设调研报告
（2012年4月）
绿道概念最先出现在美国，之后在英国、德国、日本、新加坡等国广为盛行，通常是连接公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区之间的纽带，主要由人行步道、自行车道等非机动车游径和停车场、游船码头、休息站、旅游商店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成，形成一种线性的绿色开放空间。依据国内外绿道建设实践，绿道主要分为3种类型:生态型绿道，主要沿城市外围的自然河流、小溪、海岸及山脊线设立，串联不同地域的自然景观；郊野型绿道，主要依托城市建成区周边的开放绿地、水体和田园资源设立，旨在为人们提供亲近大自然、感受大自然的绿色休闲空间；都市型绿道，主要集中在城市建成区，依托人文景区、公园广场等城市景观资源，为城市居民提供运动、休闲、娱乐场所。
近年来，城市绿道作为一种生态保护、改善民生与发展经济完美结合的有效载体，越来越受到全国各地的重视，珠江三角洲地区在国内较早启动了绿道建设，广东、东莞、佛山等城市相继出台绿道建设规划，并初步形成了珠三角绿道网。我省绿道建设也已经起步，于2010年出台了《河北省关于推进城镇绿道绿廊建设的指导意见》，明确提出三条基本原则，即便捷服务、安全舒适、以人为本；因地制宜、因形就势、因陋见巧；生态化、本土化、多样化。目前，省内各市均已启动了绿道规划。
一、建设绿道的必要性
（一）绿道建设有助于推动经济社会转型发展
以国际国内几条典型绿道为例，美国东海岸绿道全长约4500公里，集休闲娱乐、户外活动和文化遗产旅游功能于一体，每年为沿途各州带来160多亿美元的旅游收入；广州增城绿道的开通，为沿线居民带来就业岗位4000多个，每月吸引近3万名游客到绿道周边的“农家乐”旅游消费，带动增城旅游业快速增长；深圳建设的连接沙头角、盐田港、大梅沙，全长近20公里的步行廊道和自行车道，将山景、海滩、港口、生态岛、海鲜街等元素有机串联，极大地提升了沿线商业价值。
（二）规划绿道有助于推动宜居城市建设
英国“雾都”伦敦通过实施以绿道为主要内容的绿色项链空间计划，由重污染城市蜕变为花园城市；德国鲁尔区将绿道建设与工业区改造相结合，通过实施绿道计划将原本脏乱不堪、破败低效的工业区变成了一个全球闻名的生态宜居城市。我区作为城市中心区，境内小区数量多，人口密度大，特别是随着百姓生活水平的提高，对生活环境的要求也越来越高，城市管理任务重、难度大。国内外绿道建设实践表明，绿道具有线性、连接性和便于通达等特点，又兼具环保、运动、休闲、旅游等功能，是破解城市管理难题、推进宜居城市建设的一种有效手段。
二、关于我区绿道建设的初步设想
按照“统一规划，试点先行，分路段实施，逐步串联”的思路，打造具有XX特色的绿道网络，使之成为服务民生、促进产业发展的有效载体。当前，结合我区城市建设和产业发展思路，建议规划实施三条绿道。
（一）在东部水系沿线规划建设都市型滨水景观游览绿道
1、规划依据。目前，我区正在加快打造新华桥至河北桥的东
部水系风光休闲带，水系公园广场、博物馆、周边区域改造等项目的开发建设为实施绿道规划创造了极为有利的条件。同时，在水系沿线建设一条串联景观节点的绿道，也是打造“五大公园”连线成串、“四大博物馆”聚集成群的风光休闲带不可或缺的。
2、规划思路。依托水系沿线正在实施的项目，将绿道理念融入项目规划设计，并作为一项必要的设计条件。同时，统一设计风格和建设标准，以保证各分段绿道的有效衔接，形成一个有机整体。
3、规划定位及主要配建设施。以促进都市旅游产业发展为目标，突出休闲娱乐、景观游览功能，主要设臵零售摊位、多色彩夜景灯、观赏花卉、雕塑小品、休憩凉亭及座椅等设施。
4、建设资金来源及后续管理。采取水系沿线项目开发单位配套建设、属地街道维护管理方式。零售摊位由属地街道持有产权并对外出租，所获租金全部用于辖区绿道日常维护管理。
（二）在西外环沿线规划建设郊野型旅游观光绿道
1、规划依据。一是南湖大道至果园乡娘娘庙村的西外环沿线，是我区打造优质产业聚集带的重点区域，随着一系列项目的启动，为规划绿道创造了有利条件。二是随着产业的聚集，未来这一区域也将聚集大量人口，为在这里工作和生活的群众提供一个休闲观光的生态空间具有现实需求。三是西外环沿线绿化覆盖率高，含氧量高，生态资源丰富，建设绿道具有得天独厚的条件。
2、规划思路。依托项目建设，于西外环路西侧同步规划与西外环路平行的绿道，由政府聘请专业设计机构进行整体设计。绿道规划设臵与外环路连通的若干出入口，以方便进出绿道。
3、规划定位及主要配建设施。依托西外环路沿线既有生态资
源和项目建设，打造一条满足城乡居民郊外生态观光需求的旅游线路，发展西部旅游业，带动农民增收致富。绿道规划突出生态特色，沿线绿化以观赏型林木为主，搭配大型乔木、亚乔木，适量点缀灌木和花卉，体现物种、色彩的多样性，提高观赏效果。设臵餐饮购物点、休憩点、浏览交通工具租赁点、治安岗亭、公厕等配套设施以及路标、安全警示等标识。
4、建设资金来源及后续管理。采取政府主导、市场化运作方式，由区城建投联合旅游机构按比例出资建设，建成后交由旅游机构经营管理。
（三）在西部商贸物流园区规划建设运动休憩型绿道
1、规划依据。目前，我区正在规划西部商贸物流园区，占地规模大，未来将形成一个商企云集、人口聚集的区域，园区内工作和生活的人群需要一个户外活动空间。同时，这也是提升园区投资价值，吸引高端产业进驻的有效手段。
2、规划思路。依托西部商贸物流园区开发建设，在西外路西侧，修建一条环绕园区的绿道，并与西外环沿线规划的郊野型旅游观光绿道连通。
3、规划定位及主要配建设施。以户外运动为特色，打造高标准的户外运动基地，在满足园区内工作和生活群体需要的同时，发展户外竞技运动项目，带动文化体育产业发展。道路沿线绿化以观赏型林木为主，辅以草坪、色块和点缀花卉；沿线规划户外运动项目，如攀岩、网球场等；配套设臵餐饮购物点、休憩点、浏览交通工具租赁点、治安岗亭、消防站、公厕等设施以及路标、安全警示等标识。
4、建设资金来源及后续管理。采取政府主导、市场化运作方
式，由区城建投具体组织实施，聘请专业机构进行规划设计。绿道建设资金采取将户外运动和餐饮娱乐项目经营权对外招标方式筹集。建成后交由由园区管委会负责日常维护管理。
第三篇：公园绿道
流溪绿道
广州市流溪河森林公园绿道将于五〃一黄金周假期迎接首批游客，在绿树成荫的道路上悠闲地步行或骑车、在运动中休闲、享受绿道建设带来的低碳环保成果，将成为“触手可及”的梦想。
流溪绿道是珠江三角绿道网中2号区域绿道的起点，也是广州市六条绿道主干线中流溪河绿道的重要节点，由6.76KM的单车道与2.08KM的湖滨木栈道衔接而成。绿道铺设透水砖和彩色水泥路相结合，配套建设有观景平台、休闲广场、凉亭等。绿道景观与流溪湖景色相互辉映，风景十分优美，为游客提供了一个休闲健身、旅游观光、低碳环保、回归自然的好去处。
广州市流溪河国家森林公园绿道建设的规划理念是：穿行湖光山色，尽揽森林美景；倡导低碳理念，提升发展潜力。绿道建设位于公园内夏湾半岛主题服务区，旨在通过增建单车道、湖滨木栈道及沿线景观节点，有机整合景观资源，提升公园发展潜力。
广州市流溪河国家森林公园是经林业部批准建立的首批国家十大森林公园之一。位于广州市郊从化东北部，总面积8831公顷，是著名的森林风景旅游区。公园集人文景观、森林保健功能于一体。有流溪湖水上游乐、与猴同乐、户外拓展等10多个游乐项目，建有流溪香雪、珍稀植物园等12个人文景观，开辟三桠塘幽谷、小漓江、翡翠群岛、湖滨栈道、流溪河绿道等15处自然景观。
第四篇：绿道考察报告
文昌市旅游投资控股有限公司
旅游开发部广东增城绿道考察报告
绿道译自英文单词“greenway”，来源于greenbelt和parkway。Green意指自然或半自然植被；way是人类和其他生物的通道。这是绿道的2个重要特征。绿道建设起源于六十年代的美国，在景观生态学中，绿道属于廊道(corridor)范畴(Forman & Godron)。（英语释义来自于百度百科）人们对于这种特殊的廊道有一定的感性认识，例如保留自然特征的河流廊道、城市河岸的带状公园和城市道路两侧的立体绿化带等。植被组成以乡土自然植被为主。
“绿道”在著作《美国的绿道》中这样定义：绿道是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹等与高密度聚居区之间的开敞空间纽带。它可能沿着河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊。绿道对于环境保护有重要的意义，特别是在人类干扰因素强烈的城市空间。
可能是过于强调概念，在国内来说对于“绿道”，或许很多人还觉得有些陌生，但只要去增城自行车绿道游玩过的游客，都会印象深刻，应广东省城乡规划院邀请，我司领导于繁忙的工作之余，组织了一次专门的调研考察活动，经广东省规划院安排，我司于21日组织了对于广东省增城市绿道与生态旅游的考察，“增城绿道”将白水寨、小楼人家、莲塘春色、增江画廊等核心景区及增江河沿岸风光、田园风光、山林风光和农家风光融入其中，绿道的沿途还规划设计了风格迥异的4种观光带和不同景观的8个主题路段，形成了“绿上添花”的独特景观。每隔3－5公里，林带就选择红、黄、蓝、紫、紫红、白等不同花色、不同花期的观花树种，游客眼前的花海树林四时不同，处处精彩。
从了解的情况上来看，增城绿道共分为三大类
郊野型绿道：指依托城市建成区、生态旅游景点周边的大块绿地、水体、连接道路和田野乡村所构建的生态走廊，其控制范围宽度一般不小于100m。
都市型绿道：指在城市建成区内，依托河道以及道路两侧的绿地构建形成供市民休闲活动的通道，其绿道控制范围宽度一般不小于20m。
生态型绿道：指连接景点、区域之间以城市快速路、高速公路、国道等路段以及河流、海岸沿线林带、绿化带为主体，贯通城乡的绿色廊道,其绿道控制范围宽度一般不小于200m。
增城市在项目的具体建设中，绿道慢慢的变成了一个载体，更多的作用于乡村生态游农家乐及生态旅游市场开发方面，增城也成立专门公司安达国旅做运营管理等，从形式上来看，第一：增城没有照搬国外的经验模式，就绿道谈绿道。在满足绿道的公共开放空间功能的基础上，又把绿道建设与发展生态文明、提升产业层次、建设宜居城市结合起来了。
第二：绿道建设成为统筹城乡一体化发展的有效途径。绿道建设与沿线村庄的改造升级结合，推动了基础设施向农村的延伸、公共服务向农村的覆盖、城市文明向农村的传播。
第三：绿道变成了农民的“财道”。农民围绕绿道、服务游客，开设绿道驿站、农家旅馆、弄特产品市场，搞活了农村物业，提高了农产品附加值。
增城绿道网按照广东省的总体规划部署，在广州市规划局的绿道建设规划基础上完成。重点依托青山绿地、河涌整治等工程建成的路网、水网和绿化带展开，我司所参观绿道路线，基本上沿着增江开发形成，串联沿线的人文、地理、生态景观。
从感观上来看，增城绿道是依托城市水体、交通线、城市空间格局以及历史文化主题形成的以供市民为主要功能的线性空间，具有景观、生态、游乐和文化遗产保护、社区建设等多重意义。
从市场开发角度来看，绿道是发展乡村旅游的切入点，是加快乡村旅游基础建设、建设乡村旅游目的地、发展乡村旅游的重大战略在建设的过程中，注重于当地旅游因素的开发，对于旅游建设，也注重于旅游接待基础设施的建设，乡村
旅游的功能基本完善了，乡村旅游的发展就会增加很多机遇，抓住这个基调，不仅可以大大改善旅游的可进入性，而且可以进一步完善旅游乡村的住宿、餐饮、旅游公厕、停车场、农产品购物等配套功能，营造村容整洁卫生、村民文明友善的旅游环境，促进乡村旅游的快速健康发展。
绿道建设可以将城市文明带入农村，是城市文化与乡村文化融合，推进城乡互动，实现以城带乡；可以增加农民的环保意识，开放意识、市场意识、服务意识和民主管理意识，促进农民的思想道德素质和服务接待水平的提高，增强农民在发展乡村旅游中的主体意识，调动农民参与乡村旅游发展的积极性。
下边针对我司目前所开展工作重点综述一下，区域绿道旅游功能及其对乡村旅游的作用
在增城，绿道成为多层面旅游交通，功能具体表现为：保护生态环境、提供旅游交通联系；连接并创造更多旅游有了的空间；促进配套设施建设、改善人居环境，具体体现在生态、调通、设施、旅游、人居的区域廊道的多层面功能使用之中。
（1）旅游交通功能
（2）促进发展旅游房地产
（3）创造更多娱乐空间
（4）区域旅游环境保护
（5）促进旅游配套设施建设
在乡村生态游及旅游元素综合开发上，增城实施思路是：一是在自驾车旅游大道两侧添加绿化廊道，二是在山边、水边、村边、果园、田园等生态廊道内增
加自行车、行人通道（路径），三是在增江水道两岸绿上添花，四是在各条绿道沿线增加标志标线和打造游憩节点，五是加强三大绿道之间的衔接和换乘。规划2012年前
完成三大绿道建设共500公里，其中自行车休闲健身游绿道200公里，增江画廊水上游绿道50公里。2009年，重点建设了从中部市区到北部白水寨风景区的自行车休闲健身绿道80公里。
在乡村生态游开发上面，增城的重点做法是，一是注重因地制宜。以市区到白水寨为总体路线，结合已形成的村道、机耕路、堤围和果园便道，在田园、果园、山边、水边、村边蜿蜒穿行，切实保护好原生态森林、植被、水体，保护好历史民居和特色建筑，多在自然景观好、视野开阔的地方设置观景台、亲水平台等，尽量使自行车道与周边的自然景观相协调，体现了浓厚的增城地域特色。绿道的沿途还规划设计了风格迥异的4种观光带和不同景观的8个主题路段，形成了“绿上添花”的独特景观。
二是注重以藤结瓜。在天然的绿色生态廊道之中，以连结白水寨、小楼人家、莲塘春色、增江画廊等核心景区为主线，设计适当的路线，以及增江河沿岸风光、田园风光、山林风光和农家风光融入其中，将景点特别是农村居民点连结起来，通过城乡的联系纽带，将城市游客带入农村，给农民增收提供良好的机会。
三是注重造瓜连藤。尽量结合农村居民点和景点规划建设自行车游客服务中心和休息驿站，制订规划建设指引，每个驿站按照“五个一”标准进行建设：即一个能停放10至20辆车的停车场、一个能容纳20至40人休息的休息场所、一间规模适中的公共卫生间、一家精致美观的便民士多店、一块醒目美观的旅游指示牌。在驿站规划建设当中，因地制宜地配套运动单车、农家商铺、小型超市、旅游导向标识、医疗点等九大功能，我们所参观的荷塘人家驿站基本按此进行建设及经营。
四是属地建设。根据广东省规划院领导的介绍，增城市政府制定有关的规划建设技术标准和指引，将自行车道按行政区域位置分为不同路段，分别由荔城街、小楼镇、派潭镇全权负责本辖区内的建设任务，并将提供土地及清障任务分解到片、村、合作社，具体落实到户，形成镇、村、社三级联动的局面。
五是农民参与。在自行车道、休息驿站、游客服务中心建设的过程中，基本不新增建设用地，不向农民征地，少向农民租地，由政府负责补贴基本建设费用，由农村集体提供闲置、废弃土地或闲置房屋，建成后交由农村集体经营或者共同委托市场主体经营，公司领导也在驿站详询了有关驿站的工作人员及规划院带队领导。
六是市场运作。各镇街所属的自行车租赁、修理等服务全部由企业自主经营，自负盈亏，确保单车旅游运营进入市场正轨。所组织参观起点处，荔城街委托安达国际旅行社经营自行车绿道，10年运营数字显示，至7月份，增城绿道半年多来共接待游客3.83万人次，其中本市游客1.26万人次，珠三角游客2.57万人次（其中港澳地区6000人次），进入了良性循环（数字来自于增城市今年相关报表）。
最为重要的是优化服务。绿道充分发挥沿途各类公园的游憩、休闲、保健、浏览、游乐、科普等功能，确保原有生态环境的观赏价值、经济价值、文化价值等得到永续利用。定期举办自行车越野挑战赛、健身巡游活动等多项大型活动，营造崇尚健身、参与健身、追求健康文明生活方式的良好氛围，打响了“增城休闲健身游”品牌。
繁忙工作之余，还要骑自行车参观，确实有点力不从心了，但一来一往之中，增城绿道所给予自己的良好印象，侧面解决了工作中许多存在的问题，指明了旅游开发部项目建设中的工作方向，增城之行，值……
旅游开发部 唐
二〇一〇年十一月二十二日
第五篇：广州小洲村历史建筑群调研报告
广州小洲村历史建筑群调研报告
调研人员--
调研时间 2009年10月8日
小洲村概况
小洲村位于广州市海珠区的东南部，是广州“万亩果园”保护区内的村庄，面积4.5平方公里。始建于元末明初，是目前为止广州城区内发现的最具岭南水乡特色的古村寨。它有独具岭南水乡特色的古村风貌、极具代表性的宗祠建筑蚝壳屋等民居和龙舟文化、北帝庙文化。
【figure0.小洲村规划底图1】
小洲村村落格局演变大致经历了起源－发展－成熟－拓展四个主要阶段，最终成为现在我们看到的格局。小洲村因水而生，由水而名。故村民的生活方式与其息息相关。村民的房屋大多依水而建；最初交通方式也以水为路，以舟为车。村中道路大都与水垂直，沿涌有大街贯通。过珠江水道，村民可以乘船到广州、番禺等地，甚至出海。小洲村传统的生存方式是农耕，种植一些粮食作物和果树等。其中种植果树的传统一直延续至今。小洲村河网纵横，绿树成荫。村民农闲时刻最喜欢的就是在河边树下聊天嬉戏，现在仍然保留这一传统.【figure1.小洲村环水而建，绿树成荫，村民多在树下乘凉休憩】
小洲村建筑历史分析
一，小洲村村落历史演变
小洲村村落格局演变大致经历了起源－发展－成熟－拓展四个主要阶段。
第一阶段：开村到明初－以华台山为中心的村落起源期
小洲村东约有一座低丘，名为华台山，高 16.31 米，山上原有一座小亭，在文革中被毁。据村民介绍小洲村最早的房屋就建于山的周边，这一说法可以在有关的历史记载中得到验证。华台山当时为水中小岛，小洲村的先人只能选择地势较高处定居，这是符合村落选址一般原则的。后来由于不断的冲积和淤积，河道变窄，村域面积不断扩大，逐渐形成今天的格局。
【figure2.小洲村前期格局发展图】
第二阶段：明初到清初－村落缓慢发展期
现存历史建筑中的天后宫、北帝庙、西溪简公祠、简氏大宗祠等大都是在明末清初时期形成的，这些建筑集中分布在拱北大街沿线，因此拱北大街应是当时最重要的街道，说明明末清初的小洲村发展已经相对比较成熟。据史料记载，村中现存最大的宗族简氏宗族的发展是从明代开始的。简氏主要分为两支迁入小洲村。一支为东源公，是在明初迁入，这一支的祠堂东源公位于东源大街附近，为“其慎堂”，但现在已经被损毁，原址另建了民居；另一支是西溪公，是在明成化年间迁入，这一支的祠堂为西溪简公祠，又称“受经堂”，位于西江涌东岸的西约大街。
第三阶段：清初到建国前——村落成熟时期
据《广州市志》记载，宋末元初到明洪武二十四年（1391）小洲人口仅增加了37 万。明末清初，由于战乱，人口大损。小洲村也不例外。康熙二十四年（1685），清政府在广州设置粤海关，并在距离小洲村 2 公里左右的黄埔村酱园码头设立黄埔挂号口，是全国唯一的对外通商口。康熙五十年（1711），清政府推行“摊丁入亩”政策，下令“滋生人丁，永不加赋”，这两个因素促进了小洲村人口的迅速增长。简氏一族在这一时期发展壮大，逐步成为村落的主要力量，居住地域也发展到了村中心区域。小洲村商业贸易在黄埔村的带动下开始繁荣，在最靠近珠江口的华台山西北侧形成了登瀛码头和登瀛大街。据《小洲村史》，清初登瀛大街已经是小洲村最繁华的街道，街道两侧商贾林立，热闹非凡。村民住宅也向登瀛大街两侧集聚。原西溪简氏和简氏大宗祠附近区域也得到了较大发展，村落日趋成熟。天后宫、玉虚宫等庙宇也是当时小洲村的繁华所在，香火十分旺盛，北帝诞大约是从这个时期开始流传下来。同时，明末清初我国东南沿海一带盗贼和匪患严重，简氏族人不得不在古码头边上修建城墙，以保卫家园。古城墙上的洞眼至今犹存。
1【figure3.小洲村中期格局演变图1】
第四阶段：建国后至今——村落拓展时期
这段时期又可以分为两个时期，一是改革开放前的缓慢发展时期，二是改革开放以后的大拓展时期。解放以后，小洲村分田到户，原地主和资本家的房子都分给了佃农和长工，每户都有了固定的宅基地。大部分旧村居得到更新，西区靠近西江涌的部分和东区在这一时期发展较快，东源公就在这个时期的更新中遭到破坏。世纪 80 年代以后是小洲村历史上发展最快、拓展幅度最大的时期。村民纷纷
改建旧宅，并向西、南、北三面拓展居住区。现存的大量楼房都是在这一时期建设起来的，约占旧区的一半以上。尤其是90 年代以后，随着人口和社会经济的发展，村区内的宅基地建设满足不了日益增长的需求，于是跨过瀛洲路开辟了新的住宅区，村南北两端也进行了大规模的建设，村落规模得到空前地拓展。同时，小洲村良好的生态环境引起了众多艺术家的居住兴致，在瀛洲路以西的西江涌边建设了“艺术村”。但这个时期也是对旧区更新较快的时期，村内部分历史建筑遭到破坏，村落的保护也开始提上议事日程。
【figure4.小洲村后期格局演变图1】 小洲村目前的建设呈现为两种风貌。（1）旧村风貌
小洲村旧村主要指形成于以华台山为中心、西江涌以东、河涌环绕的区域。村的建设呈现出圈层式蔓延的历史痕迹。旧村内部建设密度大，街巷狭窄，建筑质量较差，以 1～2 层住宅为主，部分建筑已空置或坍塌。
【figure5.已部分坍塌的房屋】
（2）新村风貌
新村是指八十年代以后小洲村民在瀛洲路西侧及村南、北端建设的新住区。新村建筑密度比旧区稍小，户均建筑面积较大，路网格局整齐，建筑质量较好，基本为 4～6 层住宅，其中艺术村为代表。
【figure6.小洲村新区】
二，小洲村建筑空间分析
街巷空间特色
小洲村的临水街巷呈现出岭南水乡的特色，充分体现了“小桥流水、人家”的生活场景。百年老树与树荫下休憩娱乐的老人、在水中玩耍嬉戏的小孩、老人旁边忠实等待的狗，呈现了一片人与自然和谐相处的景象。在广州这座现代化的大都市，小洲村特有的临水空间保留了古朴、安逸、回归自然的古村落特色。河涌绕村，小桥到处可见。小洲村临水的街巷大致体现出三种形态。第一种是最能体现水乡特色的“街—河—街”【figure1】的临水空间形态，以细桥大街一河两岸最具有代表性。第二种是“街—河—屋”的临水空间形态【figure1】，两边的街巷有一边是临水的石板路，另一边是建在水边的房屋，体现了典型的岭南水乡水上人家的特色。如新路大街一带。第三种是“屋—河—屋”形式的临水街道，这种街道临水的一面是完全封闭的，只有零散的门前小巷通到水边，完全体现了水上人家的传统风貌特色。如细桥直街和低洲大街。而上述三种临水街巷的空间形态又是相互交叉的，灵活多变的。
建筑平立面特点
小洲村的建筑类型按照年代可据以下分类：（1）明代建筑
主要为村中遗留下来的旧祠堂及庙宇，有简氏大宗祠、东池祖、西溪简公祠、粤梅祖、慕南祖、天后宫及北帝庙等七幢。
（2）清代建筑
主要为部分祠堂、庙宇与民居。属于清代的祠堂有瀛山简公祠、泗海公祠、穗侨简公祠、新厅、吕山祖等 5 处；庙宇有简公佛、三帝庙等2 处。属于清代的民居有司马府第等71 处。
（3）民国时期建筑
主要以民居为主。多为体量较小的、砖木石结构、坡屋顶、青砖材料的传统民居建筑。
（4）解放后～80 年代建筑
从现状调研来看，解放后到八十年代这段时期小洲旧村有部分的更新和建设，这个时期的建筑多为平屋顶、砖混结构建筑。
（5）80 年代以后建筑
多采用钢筋混凝土结构形式的平屋顶建筑。
（6）其他建筑
这类建筑主要是村中的一些临时搭建用房、牲畜用房等，其年代不可考。建筑风貌
小洲村重点规划范围内主要建筑类型有两大类：公共建筑和民居。公共建筑主要为村民公用的祠堂、庙宇、会堂等；民居主要为纯住宅及商住结合的住宅。
小洲村内历史建筑体现了珠江三角洲地区建筑风格和样式，主要特点为：①小面宽，大进深；②空间高敞，通透；③墙体薄，屋面薄。
（1）空间形式
小洲村内历史建筑的空间形式主要有四种：一种为大型祠堂，如简氏大宗祠、西溪简公祠，平面形式为三进三开间两侧廊，中轴线布局，三进依次是头门、享堂和寝堂；第二种由祖先故居演变而来的祠堂及民居大宅，其平面形式为三间两廊一天井，如慕南公祠、四海公祠、瀛山简公祠、司马府第等；第三种为普通村民住宅，平面形式多为一间一天井和两间两廊一天井；第四种为商住结合的住宅，平面形式多为一间或两间，采用前铺后居或下铺上居的形式，面街立面为大面积拼木板的铺头装，主要分布于登瀛大街和拱北大街。
（2）结构形式
一般而言，大型祠堂均为砖木石结构，由民居演变的祠堂多为砖木结构。一般为“大木小作”构架，不施斗拱，仅少量建筑檐下用插拱，以瓜柱承檩。普通传统民居多为砖木结构，采用山墙直接承檩的结构形式。
【figure7简氏宗祠砖木石结构】
【figure8.普通民居砖木结构】
立面分析：富有特点的建筑类型——蚝壳屋与锅耳屋
（1）
蚝壳屋
在小洲村，最有特色的一道风景就是有着几百年历史的“蚝壳屋”。小洲的祖辈村民就地取材，从海岸沙堤中掘出大量蚝壳，建造房子。据说，用这种方式构建的屋子，冬暖夏凉，而且不积雨水，不怕虫蛀，很适合岭南的气候。
蚝壳屋的建筑材料主要是蚝壳，是从沙堤里就地取材的，以两两并排的组合方式，再拌上黄泥而砌成的，是岭南曾经“苍海桑田”的见证物。蚝壳屋至少已有五六百年的历史。
【figure9.蚝壳屋1】
（2）锅耳屋
锅耳屋因其山墙形似锅耳而得名，有些起翘，有些不起翘，通常锅耳山墙伴有精美的灰雕和灰塑，部分宗祠也有锅耳山墙。
平面分析：祠堂与普通古民居
（1）简氏宗祠：简氏宗祠规模宏大，共有99道门，从前这里是供奉祖先，族人议事和集会的地方。前堂后殿式，廊院式的布局，为岭南风格的古建，梁柱尺寸纤细，无繁复的装饰雕刻，可用端庄秀丽来形容。前面厅堂为三开间，四进深，且加设卷棚式前廊，后大殿为三开间，九架前后廊结构。屋架为木结构，方形石柱，山墙，马头，屋脊上均饰有砖雕，纹样造型处理手法简洁，大气古朴。整个祠堂装修不见一般商贾宅院祠堂的华丽世俗，透出一种闲静儒雅，淡泊宁静的气韵。
【figure10简氏宗祠】
（2）民居：民居平面并不复杂，有些被租为艺术家工作室，有些成为具有商业功能的建筑。
【figure11.普通民居平面】
【figure12.改成艺术家工作室的民居】
【figure13改作商业用途的民居】
民居基本沿袭旧时功能形式，改装成艺术家工作室的民居在内部功能区划分上进行了较大改动，作为商业用途的民居在内部平面结构上进行了改动。
小洲村建筑评价
小洲村的明清古建筑在旧村区保留很完整，大的祠堂、宗祠后来又进行了整修，结构没有明显缺失，富有岭南地区的特色，有很高的研究价值。
结论
小洲村的作为广州重要的历史文化区，有着悠久的历史，保存完整的古建，沿袭至今的人文形态，有很高的研究价值，同时需要加强保护，在发展旅游业的同时防止因旅客进入而造成破坏。
通过对小洲村历史建筑群的调研，对广州历史街区的历史发展、建筑形态、风俗人文、保护状况有了初步了解，也有了调研的经验，对这种研究方式有深入了解。
参考文献
【1】广州市城市规划勘测设计研究院，2006，广州市海珠区小洲村历史文化保护区保护规划
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