倒移掘进供电系统安全技术措施

第一篇：倒移掘进供电系统安全技术措施

倒移系统停送电安全技术措施

第一章 工程概况

在9号煤9103回风巷、9104进风巷的掘进过程中，为满足局部通风机送风距离的要求，需要倒移系统。在倒移系统时，为确保停送电安全，特制定此安全技术措施。

第二章 施工组织

1、施工时间：以办理的停风票时间为准

2、施工地点： 9103回风巷

3、施工队组：综掘四队

4、工程负责人：

施工负责人： 停送电负责人： 短路接地负责人： 漏电试验负责人：

安全负责人：

5、施工内容：倒移风机、倒移配电点开关

第三章 施工前必备条件

1、施工前必须由队长（书记）组织，让所有施工人员将本措施认真学习签字。

2、不影响其它队组施工，才可联系停电事宜。

3、倒移系统期间必须提前一天办完倒移风机联系单，停送电负责人必须提前联系总调、机电调度和采掘工区调度。通知停送电时间。

4、施工前，施工所用绝缘用具、灭火器、材料、配件、高低压验电笔和其他工具必须准备到位。

5、新配电点的开关，先运输到指定位置摆放整齐。新旧配电点之间铺设电缆，电缆线吊挂整齐。

6、操作人员必须是取得“井下电钳工特工证”的人员，没有电工证的人员一律不准执行停送电作业。参加停送电工作的人员，必须扎紧袖口，禁止不穿

上衣或卷起袖口进行工作。

7、队长为本次倒移系统的第一负责人，机电队长为现场指挥停送电作业的施工负责人，队长和机电队长必须在井下现场监督整个倒移系统全过程。一切参加工作的人员，必须只听从施工负责人一人的指挥，除施工负责人外，其他参加工作的人员不准指挥。

8、停送电及施工期间由通风部负责安排专职瓦检工跟班作业，无瓦检工许可任何人不得进行停送电操作。

第四章 施工步骤

1、瓦检工在施工地点检查瓦斯情况，施工前，施工地点前后20米范围内瓦斯浓度不超0.5%,巷道顶端无瓦斯积存方可开始施工，瓦斯浓度超过0.5%时，严禁施工。

2、施工前，由施工负责人对660V总开关（1号馈电开关）和分开关（2号馈电开关、3号馈电开关）、风专660V的分开关(6号馈电开关)、掘机1140V的总开关(7号馈电开关)和分开关(8号馈电开关、9号馈电开关、10号馈电开关、11号馈电开关)进行漏电试验，确认灵敏可靠后，方可作业。具体见附图：倒移供电系统施工示意图。

3、从配电点将动力660V的总开关（1号馈电开关）和分开关（2号馈电开关、3号馈电开关）停电、锁开关、挂停电牌。风专660V的分开关(6号馈电开关)停电、锁开关挂停电牌。掘机1140V的总开关(7号馈电开关)和分开关(8号馈电开关、9号馈电开关、10号馈电开关、11号馈电开关)停电、锁开关、挂停电牌。派专人值守。

4、验电放电短路接地位置是: 在动力660V的3号馈电开关负荷侧进行；在风专的1号四通内进行；在掘机1140V的9号馈电开关负荷侧和11号馈电开关负荷侧进行。具体见附图：倒移供电系统施工示意图。

5、施工负责人进行一次详细检查，确认停电、验电、放电、短路接地的措施均妥善完成后，才准许开始解线、压接线和倒移工作。

6、将风机开关解线（包括电源侧、负荷侧和闭锁线等所有线路），放下风 2

机，；掘机1140V联锁开关解线（包括电源侧、负荷侧和闭锁线等所有线路）；动力660V联锁开关解线（切断除平板车以外的所有负荷线和闭锁线），加四通。

7、用平板车运输风机和开关，要求二次送电前，确认所有工作完毕并派专人检查整个线路均正常，且无人作业后，拆除3号馈电开关负荷侧的短路接地线，然后到配电点送电。待风机和开关运输到位后要把平板车的电源切断，再次从配电点停动力电(停电方法见本章第2条规定)，锁开关挂停电牌，并2号馈电开关负荷侧短路接地。

8、接风机的专供和动力电源、接660V动力开关、接1140V掘机开关、接风电和瓦斯电连锁。压接线全部完成后，机电队长必须对现场进行详细检查，接线是否正确、合格，有无毛刺，接线腔有无杂物等。螺丝、垫圈、喇叭嘴等是否齐全紧固，“三大保护”是否齐全可靠等，以免送电发生短路、顶闸、冒火或其他事故。施工负责人应命令全部现场人员撤离工作地点至20米外，清点人数和工具，不得再接近配电点。

9、联系总调、机电调度和采掘工区调度，经同意后。拆除短路接地线，从配电点送风专、动力和掘机电源。

10、对风机、风电联锁和瓦斯电联锁进行试验。

11、待供电系统正常运转，确认无问题后，收拾工具，清理现场。队长和机电队长方可上井。

第五章 施工安全技术措施

1、配电点的停送电操作时，应与配电点的专责值班人员签字确认，不得随意操作，以防误送电。

2、停送电必须专人进行，严格执行“谁停电谁送电”制度。

3、停送电操作之前，操作人员必须认真核对所要停、送的设备、线路，经核对确认无误后，方可进行操作。

4、风机的停电和送电作业前，必须由通风队现场跟班队干确认后方可停送电。起吊和下放风机作业前，先检查顶板支护情况及管线连接情况，发现问题立即处理。

5、停电警示牌正面应有“不准送电、有人工作”的字样，反面应有电工的姓名、日期及停送电时间，谁停电挂谁的停电牌。

6、验电时，必须注意使用与其电压等级相适应的验电笔。经检验证明确实无电后，方可将导体进行放电和打短路接地。安装短路接地必须是在开关的电源侧。在验放电及装、拆接地线时，工作人员必须穿绝缘鞋，使用绝缘棒或戴绝缘手套，人体不得触及接地线。

7、在同一电源开关的若干分支线路上，同时进行数项工作时，各项工作负责人必须将本人的停电警示牌挂于开关手柄上，不准趁别人停电的机会，不挂自己的停电警示牌而进行工作。工作完毕后各项工作负责人应及时撤销自己的停电警示牌，只有当最后一个停电警示牌撤销后才能合闸送电。

8、安装和拆除短路接地线时，必须专人进行，执行“谁安装谁拆除”的制度。安装时，应先连接地端，后连接导线端。拆除时应先拆除导体的一端，然后拆除接地的一端。

9、送电时，不允许接完一趟线送一趟电，必须待新配电点的风专、660V动力、1140V掘机线的所有开关全部接好后，联系总调和采掘工区，经同意后，由停送电负责人进行合闸送电。严禁用信号、摆灯、喊话、电话联系或估计时间等不可靠的做法指挥送电；严禁私自送电。

10、井下不得带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线。检修或搬迁前，必须切断电源，检查瓦斯。在巷道进风流中瓦斯浓度低于0.5%时，才能进行开盖作业。

11、电气设备保护符合作业规程要求，完善齐全，使用可靠。“三大保护”安全、灵敏、可靠。

12、巷道内供电系统必须有一可靠的局部接地极和一个辅助接地极。三台以上电气设备必须装设局部接地极。

13、局部通风机必须做到专用开关、专用变压器、专用线路和“风电闭锁”“瓦斯电闭锁”。

14、井下隔爆电器设备要完好，做到无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头，杜 4

绝失爆。

15、机电设备运输时严格按照规定进行，不得随意倒置、重叠堆压。

16、电气设备开关必须台台上架。

17、开关及真空磁力起动器各种保护整定合理，整定牌上值与实际整定值相符。真空馈电装置，漏电保护，整定合理，动作灵敏，保护接地装置，设置合理，符合接地细则。

18、井上下设备及设备运输过程中必须派专人跟车，以防设备损坏。

19、供电设计和实际相符且合理，电缆线必须有煤矿矿用产品安全标志证书，产品检测合格证，出厂检测合格证，且电缆线吊挂整齐，成一直线。

其它未提之处按《煤矿安全规程》、《电业安全工作规程》、《停送电安全工作规程》、《掘进作业规程》、及集团公司有关规定执行。

第二篇：倒库移库心得

倒库移库心得

在寒假短暂的一个半月中，我来到~~驾校，作为上一批考试过关的优秀学员，来帮教练员带新一批学员，负责教科目二中的倒库移库。这是````年的第二期学员。一共有15个人。虽然我只带了大家两天。但是体会却是很深刻的。学习开汽车最重要的是心态要放平。有些学员，特别是男学员，基本上是会开车的，他们经常说：“开车么，谁不会啊，就是踩踩离合，挂挂档，外加打打方向嘛。”正是因为抱有这种不认真对待的心理，练车的时候非常的漫不经心，而倒库移库却是需要非常的耐心和细心的。离合一抬，一下儿车就甩过去了，方向再怎么控制都是白费。所以要点之一就是必须控制好车速。换句话说就是必须控制好脚踩离合的力度。将车开到起点后，车身调直。将车往后挂倒档行进大约50公分，原地向右打一圈儿方向盘。再接着往后倒车。一定要注意控制好车速。看见靠近中杆儿了，向右打方向打死。左边倒库方法亦然。但是话是这么说，理论也介绍了，可是学员们实践起来却是状况百出。有的人非常的教条。向后倒50公分是多少？他不知道。其实开车怎么样就主要靠自己体会。还有的打方向盘，一看到了库门，就非常高兴，好不容易到库门了，方向就立马打死了。但是这时车靠近中线太近，有时候车尾虽然进去了，但实际上车身是歪的，过于靠近中线，方向回正后极易导致右边的倒车镜刮中杆儿或者是压到中线上。考试时车会自动熄火。还有的学员，看见了中杆儿后，心理就开始恐惧，老是怕出现上述问题，回方向特别的晚，那样根本就是进不了库。到时候没办法再进行调整。所以说，倒库是赶早不赶晚。有的学员，倒是知道回方向，可是由于在倒库的过程中过于谨慎，一直再调整方向。结果不知道自己到底是打了几圈方向盘，是往什么方向打的。以至于到了库门儿，就完全傻了，乱套了，不知道怎么回了。其实方向盘往左打两圈打死。往右打两圈打死。实在不知道往哪边儿打了，就往一个方向打死，再回两圈儿回正就可以了。之后再按照自己的需要调整方向。有的学员进库之后就喜欢来回来去的调整方向。其实这是非常没有必要的。只要 倒库倒到了位，移库往右方向打死。再慢抬离合，让车挂在前进挡，缓慢前行的同时向左打四圈，打死，使车头对准中杆儿。再挂倒档，向右打四圈打死，缓慢后退。车尾对准中杆儿，方向回正。注意要倒到位。这时，再根据个人的第一次移库情况，确定往右打方向的多少。有些一次移位成功就可以走形式，按照考试要求的路线再进行一进一退。而有的如果没有一次到位也不要急，右打方向一圈儿，调整好车头正了，再往左回一圈儿。然后，务必记住一定要从左库门出去。有些学员还是经常忘。我强调了很多遍注意出库的方向。出去了之后，由于车身是斜的，所以看到车头基本出了白线边缘的四分之三就可以往左打死了。但是这个问题，也是学员们很纠结的事儿。他们总是打得过早，怕会出边线。其实呢，这种担心是多余的。我曾经在旁边儿观察过，他们担心的压线问题。其实车头还距离边线有一米左右的距离的，这种担心完全是没有必要的。有的学员在进右库的时候总是着急，因为进了右库就意味着大功告成了，所以总是进不去。其实这就是心态问题了。功败垂成这是倒库移库中的大忌。女学员的胆子较小，所以倒库移库中谨慎，速度慢。男学员毛躁，不踏实。在这两天的教练员经历中，我切实感受到了工作的不易和辛苦。每天早晨7点就要起床。北方的冬天那时天刚朦朦亮。很冷。七点半左右到达训练场地。然后开始训练。中午十一点半收车。下午一点又开始。四点半收车。天已黑。要回答学员各种各样的疑问。其中很多问题都是已经强调了许多遍的注意事项，但还是要不厌其烦的重复。直到他们记住为止。解释的我口干舌燥。特别辛苦。站在寒风中穿的很厚也觉得冷。有太阳也并不温暖。因为虽然出太阳也是零下的温度。赶上下雪，也要坚持。体会了教练员的工作，使我对在各行各业工作的人都产生了敬意。珍惜别人的劳动成果就是对他人最大的尊重。

第三篇：倒库移库操作要领

倒库移库操作要领（C1皮卡）

倒入乙库：从始点直倒，从右侧门窗看到4、3杆对齐时向右打死方向，（此时要注意看车尾右后角和中杆，按车运行弧线预测，如车尾距中杆近就早回轮）车尾右角距中杆30公分入库，车尾入库门后驾车人眼中反应是后中杆在车尾右角三分之一处时为车尾已到库中间（驾驶人个头大小与坐姿区别有偏差），确定车尾已正稍提前快回方向，根据车速和偏离程度修正方向保持直倒，适当偏右到位后先踩刹车再回头。移库：一上：先向右打死方向（车体太靠左边线别打死）待左大灯对

准中杆向左回轮至车头对正中杆到位停车（尽量把车顺直。）一下：挂倒档向右打死方向，车尾左四分之一处对准中杆时回轮，车尾中间对中杆（可适当偏右）到位停车。

二上：挂一档向右打死方向，待左大灯过中杆30公分回轮，使左大灯对准中杆到位停车。

二下：挂倒档向右打死方向，待车尾中间对准1号杆快速回轮，车尾偏边杆回快点，车尾偏中杆回慢点（也可以当车尾对准中杆时先回两把轮，看左倒车镜见左后轮刚轧过中线向左打死方向车尾平即停车）（不一定非到库底）

斜出库：挂一档视左边杆30公分斜出库（如直出库后右角挂中杆）看

不到库前路边线向左打死方向，边打方向边线终点停车线，车顺直停车回两把轮。

倒入甲库：直倒从左门窗看到6、1号杆对齐开始向左打死方向，车后

左角距中杆30公分进库，待1号杆至车尾右角三分之一外为车尾已到库中间，其它与倒入乙库一样。

出甲库：挂一档从4、5杆中间直出库，看不到路边线向右快速打方向，边打方向边看终点停车线直到位停车回两把方向。

操作口诀：倒库：背对车门收右腿，哈腰伸头看中间，视车尾当车头

想往哪去往哪打；找中杆躲中杆，两角入库急回弯；弃前杆看后杆，两杆均匀分两边，后直前正靠右点儿。

出库：端坐平视看车头，看两杆找路边儿，左打、右打看终点，车将直回两圈，修正方向要及时，早打快回是关键，打多少回多少，避免蛇形对目标。

移库：一下一下中对中，二上中杆对左灯，二下尾中对边杆，回轮尾平停库中。

第四篇：巷道掘进安全技术措施

郑煤集团赵家寨煤矿安全技术措施

1065回风巷掘进施工

安全技术措施

一、工程概况：

根据生产安排，由掘一队施工1065回风巷，工程量从该巷道185米往下90米，沿16#煤层底板掘进（半煤岩和煤）。为保证施工期间的安全，特制定如下安全技术措施。

二、技术要求： 1、1065回风巷开口位置位于回5点向下，开口坐标X=3810083.958，Y=38466096.281，Z=-91.012（底），方位角为96°，施工坡度-10°左右。

2、采用11#工字钢支护，净断面7.5㎡,下净宽3600mm，净高2200mm，棚距为800mm（中－中），柱窝深度200mm。采用椽子、金属网背帮背顶支护，椽子规格1000mm×Ф60mm（长×直径），间距为300mm，严格按“二抬一”打设。

三、开口方法及施工工艺：

1、开口前准备工作

1、总工办必须标定开口中心位置以及中线，施工队要严格按标定的中线施工。

2、开口前通风队及时安装一组专用风机，开口5米后要及时延伸风筒至施工地点，确保风筒出风口距迎头距离符合要求（不小于5m），任何人不准私自掐开风筒，风筒吊挂要求平、直、稳、无死弯，逢环必挂，郑煤集团赵家寨煤矿安全技术措施

风筒不得落地。

3、开口前必须在开口处安装皮带过桥，要求过桥必须牢固可靠，对开口处的电缆、信号线以及皮带进行保护。

4、开口前，施工队必须将施工地点附近10m范围内的杂物清理干净，确保退路畅通。

5、开口前，施工队要准备足够的防冒顶材料：铁钎子不少于20根、坑木不少于20根、小径木不少于50根、钎椽板不少于50块、荆芭不少于5捆等，分类整齐地码放在距施工地点20m的范围内，以备急用。

2、开口施工方法

1065回风巷开口采用钻眼爆破法施工，开口前5m范围内，采用放小炮配合风镐、手镐掘进；开口施工5m后转入正常爆破掘进（后附爆破图表）

3、施工方法及工艺

1、采用炮掘落岩、人工架棚、溜子运输的施工方法。具体工艺流程为：交接班→敲帮问顶→校中、腰线→打炮眼→装药→喷雾洒尘→放炮→喷雾洒尘→敲帮问顶→临时支护→出碴→刷帮清挖柱窝→永久支护→验收工程。

2、施工5米后严格按照炮眼布置图打眼、控制装药量。

3、爆破后，配以风镐刷大，直至达到设计尺寸。

4、架棚前在所要架设的支架梁和柱腿上用粉笔分别标出梁中线、梁腿搭接位置及腰线的标识，方可架设支架，严格按照总工办标定的中、腰线施工。

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架无歪旋、无前倾后仰现象。

5、支架迎山有力，柱窝要实，支架不准悬空或站在浮矸上。

6、严禁空顶作业，要求最大控顶距不超过1.8米，若出现空顶，必须及时装填，防止空顶范围扩大，造成冒顶事故。

2、放炮安全措施:

1、爆破作业要求采用安全等级不低于三级的煤矿许用安全炸药、煤矿许用毫秒延期电雷管、电容式放炮器起爆，严禁一次装药分次放炮。

2、施工人员要按照爆破图表的要求进行打眼、装药、爆破，根据煤/岩的软硬程度及实际情况，施工人员可对爆破参数做出相应的调整。

3、装药可由班组长协助放炮员操作，联线、起爆必须由放炮员亲自操作，其他闲杂人员不得干预。

4、装药及放炮前，瓦检工必须检查瓦斯，如果放炮地点附近20m以内的瓦斯浓度达0.8%时，严禁放炮。对封泥不足的炮眼，严禁放炮；严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮眼封孔。

5、放炮后，待工作面炮烟吹散，放炮员、瓦检工、班组长必须先巡视放炮地点，检查通风、瓦斯、顶板、支架、瞎炮、残爆等情况，若有险情必须及时处理。

6、必须在防爆风门外设一个把口处，要求把口人员必须有放炮把口工证，严防闲杂人员误入警戒区。

7、放炮期间严格执行“一炮三检”和“三人连锁”放炮制度。

3、通风和瓦斯管理

1、通风队必须指派专职瓦斯工检查巷道内的瓦斯浓度，瓦检工于施工地点附近巡回检查，做好瓦检工作，保证迎头有足够的风量，严禁无

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第五篇：矿井运输系统安全技术措施

运输系统安全技术措施（1250绞车道）

一：绞车相关参数

绞车型号：JTKB-1.2*1 电机功率：55KW 最大拉力：30KN平均绳速：1.84m/min 容绳;600m 绳径 21.5mm 允许提升重车数：1m3矿车最多允许提升3个 二：绞车道相关参数

绞车道长度：235m 绞车道坡度：21场

三：运行相关规定和措

1、绞车下山平台、绞车必须符合《煤矿安全规程》的要求，安装要牢固可靠，1350绞车道上下车场和中间甩车场斜坡口及平台必须安装阻车器和防跑车装置。

2、绞车所使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定并有产品安全合格证，钢丝绳直径必须大于Ф18mm以上，绞车司机及维修工每班工作前必须检查提升绞车过卷装置和深度指示器工作情况，刹车安全系统是否灵敏可靠；绞车工、机电维修工、脱挂钩工、运输班组长在每班工作前都要检查各级绞车钢丝绳的0

1310有一中间甩车完好性，发现钢丝绳磨损断丝超过《煤矿安全规程》规定时，必须立即停止提升更换钢丝绳，并且填写“提升绞车运行情况记录”和“钢丝绳检查记录”表。

3、把钩工每班要认真检查“一坡三挡”完好和正常工作情况，下山平台的阻车器要经常正常使用，并经常维护检修，并且坚持正常使用；要坚持正常使用副绳。

4、绞车提升时，提升绞车道要做到“提升不能行人，行人不能提升”，严禁人员行走绞车道，井筒内所有人员要撤到防身洞躲避，防止飞车伤人，绞车提升时严禁人员搭车斗上下；

5、把钩工、信号工每班作业前要认真检查提升系统的声光信号是否齐全完好，每挂一钩要检查矿车碰头、车斗边销、轮子底销是否齐全完好，检查每个车斗连环、插销是否挂齐、挂纽、插销是否插到位，确保安全后才能提、放车斗，当车斗在绞车道上运行时，轨道下山巷、轨道下山车场等人员立即躲进防身筒，提放期间严禁在这些巷道内做任何工作，并且同上平台挂钩工一起在绞车道两端警戒，负责制止其他人上下行走。

6、需要经1350绞车道运送铁轨、管道等超长材料时，只能用人工搬运输送，严禁用矿车或材料架经绞车提升运送。人工运送铁轨、管道时要按如下规定执行：

1井筒内严禁行人或有人做其它工作，所有人员要躲到防身 ○硐内确保安全的情况下才能允许人工搬运。

2经人工在斜井输送铁轨或管道时，抬起或停放铁轨或管子 ○要统一用力，慢慢抬起或放下，抬铁轨或管道中要缓慢行走，上方或下方抬铁轨或管子人员不得半途突然放下铁轨或管子一端或用力甩掉铁轨或管子，防止铁轨或管子飞溜伤人，严禁有人直接抬铁轨或管子端头，防止铁轨或管子摆动有贯性使端头伤人，人员抬管子要离端头1.5米以上地方杠着管子，搬运铁轨或管子前首先在变坡处用粗大麻绳捆绑铁轨或管子的上头，以便在搬运途中临时停放铁轨或管子要固定绳子的另一头来控制铁轨或管子防止往斜井下山飞溜。

3严禁将铁轨或管道沿绞车道底板和轨道上向下自动滑溜运 ○送，防止铁轨或管子往下山飚溜伤人。

（二）、副斜井、轨道下山巷运输系统安全技术措施

1、副井绞车、轨道下山平台绞车必须符合《煤矿安全规程》和《青山煤矿安全专篇》的要求，安装要牢固可靠，副斜井井口、副斜井井筒、轨道下山巷上平台、底部车场斜坡口和中间甩车场斜坡口必须安装阻车器和防跑车装置，轨道下山与水泵房管子道交岔处要安装阻车器和防跑车装置，并长期处于关闭正常工作状态，除非水泵房需要提升运输才能暂时打开，不提升时要及时关闭。副斜井下山中部（与中部集中水仓巷交岔处）11.4绞车上15米处及中部车场变坡点附近要安装阻车器和防跑车装置，在副斜井与轨道下山平台交差处安装的11.4绞车往上15米处，应安装防跑车装置，防止副斜井提升运输发生飞车冲到轨道下山平台，同理，在16号溜煤眼往下5米处应安装阻车器和放跑闸，防止副斜井提升运输发生飞车冲到16煤老系统；

2、11.4绞车安装要牢固，绞车安装时要加工有长×宽=1.5×1.2米的2条槽钢底座，绞车安装位置的基础要求：○1当底板是坚硬的厚度1.5米以上的砂岩时，可以安设4根直径不得小于Φ25mm,长度不得小于1.5米的绞车底座锚杆，每根锚杆使用两卷CK2840锚固剂进行锚固，锚固力≮80KN；○2当底板是坭岩或层状页岩、坭质砂岩等松软或遇水容化及容易风化的岩层时，必须捣实：长×宽×高=1.8米×1.5米×1.2米的水坭、碎石、砂子混凝土绞车机座，机座里埋住4根直径不得小于Φ25mm,深度不得小于1米的绞车底座螺杆；11.4绞车安装时，先把槽钢底座安装在底座锚杆（或螺杆）上用螺帽拧紧固牢，再将11.4绞车安装在槽钢底座上用螺杆连接底座拧紧固牢，最后再在绞车底座4角用单体液压支柱或木支柱支撑到顶板做压柱，4条压柱要打稳牢固。

3、副井绞车、轨道下山平台绞车所使用的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》规定并有产品安全合格证，副井绞车钢丝绳直径必须大于Ф22mm以上，轨道下山绞车钢丝绳直径必须大于Ф22mm以上，11.4调度绞车使用直径Φ15mm以上的钢丝绳；绞车司机（副斜井口、轨道下山平台绞车、调度绞车、11.4绞车等）每班工作前必须检查提升绞车过卷装置和深度指示器工作情况，刹车安全系统是否灵敏可靠；每班安全员、11.4绞车工要认真检查在副斜井为轨道下山平台服务的11.4绞车和其它11.4绞车的压柱、底座是否稳定固牢，提升时绞车是否松动、移位，如果出现类似情况应立即停止提升采取措施处理，并汇报矿调度；同时详细检查刹车是否稳固，如果11.4绞车提升时出现绞车滚筒打滑，重车往后退现象，说明刹车不稳固，必须停止提升，处理刹车系统，及时检修或更换刹车带，调整刹车带螺杆达到稳固刹车的作用，确保绞车安全运行可靠方能允许提升；每班工作前绞车工、机电维修工、脱挂钩工、运输班组长和各工作面班组长都要检查各级绞车钢丝绳的完好性，发现钢丝绳磨损断丝超过《煤矿安全规程》规定时，必须立即停止提升更换钢丝绳，每班要填写“提升绞车运行情况记录”和“钢丝绳检查记录”表。

4、脱挂钩工每班要认真检查“一坡三挡”完好和正常工作情况，下山平台的阻车器要经常正常使用，并经常维护检修；要坚持正常使用副绳。

5、,副斜井或轨道下山绞车提升时，提升绞车道要做到“提升不能行人，行人不能提升”，严禁人员行走绞车道，严禁在巷道内做任何工作，井筒内所有人员要撤到防身洞躲避，防止飞车伤人，绞车提升时严禁人员搭车斗上下；

6、脱挂钩工、信号工每班作业前要认真检查提升系统的声光信号是否齐全完好，每挂一钩要检查矿车碰头、车斗边销、轮子底销是否齐全完好，检查每个车斗连环、扎销是否挂齐、挂纽，扎销是否扎到位，确保安全后才能提、放车斗。提放车斗期间，脱挂钩工要在斜井绞车道两端进行警戒，禁止其他人上下行走。

7、严禁将空、重车停留在上、下山斜井或斜坡巷道上，以免造成飞车事故；当车斗在斜坡或下山巷道上跳轨时，要立即停止提升，不得强行提放车斗；在斜坡巷上处理跳轨车斗同时，跳道地点往下巷道内严禁有人工作和行人，处理跳轨车斗时，不准脱掉挂好的钢丝绳或串车间的连环扎销来处理车斗，如果是重车难撬上轨道，应把重车卸载，将空斗撬上轨道后再重新装车；绞车司机在处理跳轨车斗过程中，必须坚守工作岗位，两手不得离开操作手把，注意检查绞车刹车系统是否正常工作，把绞车滚筒锁住刹好车，确保处理跳轨车斗时钢丝绳不松动，防止车斗往下滑动伤及到撬车人员，如果有提放车信号时必须辨听清楚后方能进行操作，保持绞车起步缓慢匀速运行，严禁突然加速提放车斗。

8、副斜井及轨道下山提放大件设备和材料时，必须有带班矿领导和安全员现场指挥，必须使用专用材料车斗装载提放，大件设备如变压器、水泵、变速箱（减速器）、刮板机头等和铁轨、各种管道等大件材料要捆绑固牢在车架上，防止在斜井提放过程中脱掉或甩开在巷道上飞溜伤人。

9、锚喷、水沟、台阶施工作业人员在运送材料时必须按照上述第（二）款的第1至8条的规定执行以外，还要做到运送材料的每一运输环节如主、副斜井、轨道下山、皮带下山等主要运输巷道每级绞车提升，必须有专职绞车工开绞车和挂钩、打铃工，做到每一平台绞车提升时有人摘、挂钩并警戒，禁止人员行走绞车道，做到绞车道“提升不能行人，行人不能提升”的安全要求，然后才发出提升信号，允许提放材料，严禁非专职绞车工开绞车和无人员摘挂钩就提放材料。

10、锚喷、水沟、台阶施工作业人员在副斜井、轨道下山及底部车场等斜坡巷道上施工作业时，这些巷道必须停止提升运输作业；使用材料、清理煤矸需要提升运输时，在绞车道和底部车场上进行锚喷、水沟、台阶施工作业的人员立即停止工作、撤退人员到躲避硐或上平台等安全的地方后，确定绞车道内无人行走和施工作业才允许提升运输。在安装有皮带、刮板运输机的巷道进行喷浆作业时，只有皮带、刮板机停止运转时才能进行喷浆施工作业，皮带、刮板机运转时停止喷浆施工作业，严禁站在（或靠近）正运行的皮带、刮板机上面进行喷浆施工作业。

11、采掘工作面的皮带、刮板机要加强安全管理，开皮带、刮板机人员上班工作中严禁打磕睡和睡觉，要经常检查皮带、刮板机各部件运转情况，随时注意观察皮带、刮板机运行情况，发现有异常情况应立即停机处理，要更换皮带架托滚和刮板机部件或刮板机跳链及有大块煤、矸石卡住皮带架子和压边等情况要处理或其它故障要处理时，必须要有两人以上并停止皮带、刮板机运行后才进行处理。严禁对正皮带、刮板机机头、机尾开机或做其它工作，刮板机机头、机尾要打压柱，压柱要打稳固牢，放止机尾翘起伤人。以上安全技术措施必须组织工人学习并在实际工作中要严格执行，在本矿井下任何地点进行各种施工作业，凡涉及到运输方面的安全要求均按本《安全措施》规定执行，本措施没有提到的均按施工地点《作业规程及安全措施》和《煤矿安全规程》、青山煤矿《工种操作规程》和各项安全生产管理规章制度及煤炭行业规范标准规定执行。