驾照倒库移库考试心得

第一篇：驾照倒库移库考试心得

6月26日顺利通过倒库移库考试（科目二），理论考试过关后一直关注场考路考板块，也从各位网友处学了不少经验。现在已经通过考试，也写些经验总结，抛砖引玉，以供参考。

我是4月底通过理论考试，5月初开始学习倒库移库。教练第一天就让练习倒库，连对车的熟悉都免了，说不需要特意熟悉，以后练习过程中自然会熟悉。

开始倒的是乙库，也就是从库前的右边出发进行倒库。刚开始是完全没有感觉，不是撞杆就是勉强倒进车体也不正。因此大家要是刚开始完全没有感觉是很正常的。

个人认为倒库移库实际上就是培养对车性的初步感觉，也就是对速度和方向的把握。教练常说：“速度快方向快，速度慢方向慢。”开始不明白，后来自己倒库移库熟练了才明白这个句话的含义，真的是概括了倒库移库的精髓，不但适用于考试，下阶段考试以后自己开车也适用。

我的方法是车右侧小三角窗的窗花(也就是玻璃的标志)和中杆保持一致，在倒车过程中裹杆而行，根据杆和窗花的位置进行调整。杆在窗花前面，方向回的快点；杆在窗花后面，方向回的慢点。确定车尾入

库，左右距离差不多时，向右打死方向。感觉车体基本和两杆平行时，回正方向。

论坛上不少网友是看到几号杆和几号杆对齐就打死或是转多少。个人觉的时间不是特别紧还是不要使用对杆的办法，因为会影响对车位置的把握，对以后下阶段练习和其他都不好。简单说就是对杆用来考试是不错，但是这样做了你就没了对车熟悉的机会，特别是速度方向的体会，下阶段9选6一类的项目，你还会遇到相同的问题。自然时间紧或是实在无法领会的，也可以用对杆的办法先过考试，以后慢慢体会，世上没有一成不变的事情。

说到平行，不得不写几句，论坛上讨论这方面问题的帖子不少，外加我个人平衡感不好，也有这方面问题，常常是自己感觉车体已经平行，但是回正方向后慢慢入库就发现车还是不平行，不是偏左就是偏右。后来咨询了教练，自己也总结了。（对倒甲乙库都适用）

发现情况是这样，首先不存在车体100%的和杆或地面线平行的事情，因此也就不存在绝对的车体直和不直的说法。如果偏离角度很小，就不需要调整，直接入库倒车到底即可。如果偏离角度较大，就需要适度修正，修正的方法是观察后视镜，车体偏那边，方向盘向相反方向转半圈，不要停车，在倒退过程中转半圈并保持，继续观察后视镜，直到

看到车体基本和地线平行，再回正方向盘，不然急急忙忙回了，车子还没有调整完，等于没有调整。

车体不正一类问题解决后，剩下常见的问题就是左右距离问题。所谓左右距离就是倒库车入库后车体和左右边线的距离。个人认为这类问题不必太在意，虽然一般的推荐是左右距离保持一致，或是右边距离偏小（有利于移库）。但个人感觉车入库后，如果没有平行问题，左右只要不存在压线的可能，就无需再调整。因为左右距离即使有差距，差距也不会太大，对你移库的影响微乎其微，而且移库是性列动作，抵消倒库时10，20CM的左右差距是件很容易的事情。而人的注意力毕竟有限，车入库后在不压线的情况下得注意车体平行和车体位置已很不容易，再加其他注意事项的话，很可能会顾此失彼。

至于车体位置我指的是车倒入库后最后停止的位置，这个位置太前太后都不好，太前给下面移库留的距离太短，太后有压库底线的危险。之前也看了很多判断方法，觉的比较有效的还是看车前，就是观察库前左杆和中杆。能看到杆的底部时，继续倒车，直到看到杆后的地面。至于这个杆后地面看到多少距离再停车，由个人身高决定，高的可以看的多一点，低的人看的前一点。自己可以在平时练习时及时停车，下车观察位置，记住大致的位置以后按此操作即可。

移库的动作不再多讨论，相信大家早已熟悉。说几个觉的重要的要点。

首先起步的时候，离合器一定要慢抬，感觉车开始移动即可开始转方向盘。不要担心车速不够，大多数情况下都是车速太快，导致方向转动的角度和车移动距离不成比例。第一进离合器的把握很重要，很多情况下就是因为第一进车速没把握好，导致最后移库完成的不好。

移库过程中，基本上方向盘转动要快，只有在二个退的过程中可以适当放慢转动速度，让车能移动足够距离，防止距离不够情况下已完成方向转向。

所谓倒甲库就是移库完成后，出库，转向并停车后再从库前左边开始倒入甲库。基本的方法和倒乙库类似。但有几个注意事项。

一是移库完成后出库，何时向左转的时机把握。不少网友认为出库后感觉差不多就可左转。实际上这个左转的时机决定了车体和库的距离，对倒甲库的影响非常大。甲库的倒入难度要比乙库大不少，如果车体和库没有足够的距离，一开始就处于很被动的位置，倒库过程难度会更大。我的建议是，看到车尾出库后再开始左转，但转向速度要快，因为此时车体已差不多全部出库，车距离库前线已较近，转向慢的话有可

能会压前线。这样的转向基本保证车体和库间足够的距离，为倒甲库创造了良好条件。

二是倒甲库的观察点。个人觉的倒甲库没有太明显，或是谁都适用的点。自己是倒车至车体靠近第一杆的位置，开始转向，但转向速度较慢，车体继续倒退，继续转向，基本上的感觉是和倒乙库比车体转动的弧度要大一些，车开始转向的时机要迟一些。车尾入库时，向左打死方向。参考左右基本平行时回正，入库，入库过程车体有不平衡再微调至平衡（如何调整可参考第三条），待车体全部入库即可停车。再出库，转向回到出发点就算完成倒库移库的全套动作了。

说到考试，不得不说说心理方面的问题。不少网友说考试前紧张，考试时更紧张。个人认为主要是心态问题。首先不要追求动作的完美，和我一起学的，做的最好的考试却出了问题。这是因为他追求完美，平时他的动作基本是教科书式的。但考试时人总归会紧张，动作做的没有平时好，实际上一点都影响你通过考试，但他就想调整到完美的状态，自然乱了阵脚，出现了更多的错误更想调整，最后自己都皇了，最终没有通过考试。这个问题和我前面说的车体不正问题类似，学车本来就是一个进步的过程，不存在决对的完美，只有相对的好和坏。

还有就是考试时需要胆大心细。考试时胆子一定要大，就是平时咋做就咋做，千万不要畏首畏脚。因为考试用车基本不会是平时练习用车，你操作不大胆就会不到位，会出现一些常识性错误，例如挂档力度小了结果没挂好档，踩刹车太轻刹车了车子还会动。甚至平时习惯的动作也会变形，例如移库过程中太谨慎，离合器压的太低，车子移动速度就会很慢，同时转向转的和平是一样快，最后导致移库不入。所以你得大胆操作，甚至可以比平时力度再强一点，转的角度大一点，速度稍微快一些。心细是指胆大基础上也要小心，胆大不是说肆无忌惮的操作。做动作时还是要保证车和杆，和线的合理距离。比平时适当多留一点距离，留一点余地，这样即使有意外也没关系，不容易出问题。

第二篇：倒库移库心得

倒库移库心得

在寒假短暂的一个半月中，我来到~~驾校，作为上一批考试过关的优秀学员，来帮教练员带新一批学员，负责教科目二中的倒库移库。这是````年的第二期学员。一共有15个人。虽然我只带了大家两天。但是体会却是很深刻的。学习开汽车最重要的是心态要放平。有些学员，特别是男学员，基本上是会开车的，他们经常说：“开车么，谁不会啊，就是踩踩离合，挂挂档，外加打打方向嘛。”正是因为抱有这种不认真对待的心理，练车的时候非常的漫不经心，而倒库移库却是需要非常的耐心和细心的。离合一抬，一下儿车就甩过去了，方向再怎么控制都是白费。所以要点之一就是必须控制好车速。换句话说就是必须控制好脚踩离合的力度。将车开到起点后，车身调直。将车往后挂倒档行进大约50公分，原地向右打一圈儿方向盘。再接着往后倒车。一定要注意控制好车速。看见靠近中杆儿了，向右打方向打死。左边倒库方法亦然。但是话是这么说，理论也介绍了，可是学员们实践起来却是状况百出。有的人非常的教条。向后倒50公分是多少？他不知道。其实开车怎么样就主要靠自己体会。还有的打方向盘，一看到了库门，就非常高兴，好不容易到库门了，方向就立马打死了。但是这时车靠近中线太近，有时候车尾虽然进去了，但实际上车身是歪的，过于靠近中线，方向回正后极易导致右边的倒车镜刮中杆儿或者是压到中线上。考试时车会自动熄火。还有的学员，看见了中杆儿后，心理就开始恐惧，老是怕出现上述问题，回方向特别的晚，那样根本就是进不了库。到时候没办法再进行调整。所以说，倒库是赶早不赶晚。有的学员，倒是知道回方向，可是由于在倒库的过程中过于谨慎，一直再调整方向。结果不知道自己到底是打了几圈方向盘，是往什么方向打的。以至于到了库门儿，就完全傻了，乱套了，不知道怎么回了。其实方向盘往左打两圈打死。往右打两圈打死。实在不知道往哪边儿打了，就往一个方向打死，再回两圈儿回正就可以了。之后再按照自己的需要调整方向。有的学员进库之后就喜欢来回来去的调整方向。其实这是非常没有必要的。只要 倒库倒到了位，移库往右方向打死。再慢抬离合，让车挂在前进挡，缓慢前行的同时向左打四圈，打死，使车头对准中杆儿。再挂倒档，向右打四圈打死，缓慢后退。车尾对准中杆儿，方向回正。注意要倒到位。这时，再根据个人的第一次移库情况，确定往右打方向的多少。有些一次移位成功就可以走形式，按照考试要求的路线再进行一进一退。而有的如果没有一次到位也不要急，右打方向一圈儿，调整好车头正了，再往左回一圈儿。然后，务必记住一定要从左库门出去。有些学员还是经常忘。我强调了很多遍注意出库的方向。出去了之后，由于车身是斜的，所以看到车头基本出了白线边缘的四分之三就可以往左打死了。但是这个问题，也是学员们很纠结的事儿。他们总是打得过早，怕会出边线。其实呢，这种担心是多余的。我曾经在旁边儿观察过，他们担心的压线问题。其实车头还距离边线有一米左右的距离的，这种担心完全是没有必要的。有的学员在进右库的时候总是着急，因为进了右库就意味着大功告成了，所以总是进不去。其实这就是心态问题了。功败垂成这是倒库移库中的大忌。女学员的胆子较小，所以倒库移库中谨慎，速度慢。男学员毛躁，不踏实。在这两天的教练员经历中，我切实感受到了工作的不易和辛苦。每天早晨7点就要起床。北方的冬天那时天刚朦朦亮。很冷。七点半左右到达训练场地。然后开始训练。中午十一点半收车。下午一点又开始。四点半收车。天已黑。要回答学员各种各样的疑问。其中很多问题都是已经强调了许多遍的注意事项，但还是要不厌其烦的重复。直到他们记住为止。解释的我口干舌燥。特别辛苦。站在寒风中穿的很厚也觉得冷。有太阳也并不温暖。因为虽然出太阳也是零下的温度。赶上下雪，也要坚持。体会了教练员的工作，使我对在各行各业工作的人都产生了敬意。珍惜别人的劳动成果就是对他人最大的尊重。

第三篇：驾照考试C1倒桩移库技巧心得

驾照考试C1倒桩移库技巧心得

上线：

车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。

贴库：

挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，看右后窗点对中杆，向右打轮，同时裹中杆走，同时，中杆和库的左后杆重合向右打死，后风档右边点对中杆向右回两圈轮、手握12点头向中间看后中点进行调整，自然回头看后风档右下角，对中杆踩离合踩刹车停车。

移库：

一上：车动向右迅速打2圈，当车头左棱对中杆时向左把轮打死，右梭 对中杆再向右回2圈，备刹车停车，不能碰中杆车进库1/4。

一下：车动向右打2圈左棱对边杆向左打死，车直回2圈，停车不碰后杆车进库一半。

二上：车动向右打轮雨刷器中点，对右前杆向左打轮，车头左棱对中杆向左回轮，车直停车（根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进步快打）车进库多一半。

二下：根据车形，进库多少打轮，车动向右打轮，后风档中点对右后杆向左回轮，雨刷器，中点对右前杆停车，不用打轮回直。

出库：

车头左角比左前杆出库，左角与7米线重合，向左缓慢打轮，打死之后2秒钟放一圈，脚备刹车，回最后一圈轮车直停车。

倒库：

挂倒档，车直行，左后车门小窗对中杆向左打轮裹中杆，当中杆与右后未重合距离相差约20公分时，向左打死轮，车进库，后风档左点与右后杆合时回轮2圈手握方握方向盘12点头向两座位中间进行调整。

正倒桩：

1、第一个铁钩与库左杆对齐时往右打死方向。

2、方向将要正时往左回三把，车身变正后踩离合器、踩刹车，挂倒档。

3、往后退，当第一根杆到第一扇窗的一半时，往右打死方向。

4、当第二根杆距最后一扇车窗窗框5公分左右时往左回一把方向，当第二根杆距最后一扇车窗窗框15公分左右时，往右打死方向，进库。

5、当车身与库左边线将要直时，往左回三把方向，看车左后侧与库左后杆的距离小幅修正。OK！

反倒桩：

1、启动后立即往左打两把方向，当车前左杆距库左杆约15公分左右时回两把方向，顺利出库。

2、当车前铁锚压线时立即往左打死方向。

3、当车身直时踩离合器、踩刹车，拉手制动，挂空档，往右打两圈左右拨正方向，踩离合器，挂倒档，松下手制动，看点，松离合器，当后轮压到看好的点时，立即往左打死方向。

4、当车身左后侧距库左杆约80公分左右，向右回一把方向，当车身左后侧距库左杆约30公分左右时向左打死方向，进库。

5、当车身左侧与库左边线将要直时，往右回两把方向，看车左后侧与库左后杆的距离小幅修正。OK！

移库：

1、先拉手刹，拍空档，并往右打死方向。

2、拍一档，放下手刹，往前开，当铁锚压中杆时往左打死方向，开至车头与中杆保持15公分左右踩离合器，踩刹车，拉手刹，拍空档。

3、往右打死方向，拍倒档，放下手刹，后退至车前左杆与与库前左杆一线时往左打死方向，看后轮压线后停车，拉手刹，拍空档。

4、往右转方向至前左轮能进库为止，拍一档，放下手刹，当前左轮进线，并距线5公分左右时拨正方向，当车身距前中杆约1公尺10时往左打两把方向后停车，拉手刹，拍空档，把方向拨正。

5、拍倒档，放下手刹，看后轮与库成剪刀状，如后轮与后左杆距离较大，则后轮进线5公分左右后把方向往左打，如后轮与后左杆距离较小，则在没开动前先把方向往右拨。

6、松离合器，当车身与库线平行时，立即停车准备反倒库。

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第四篇：驾照考试倒库步骤总结

倒入乙库：

1、倒车至5号杆（中间杆）处于右侧三角车窗中间位置时，将方向盘向右打死。①

2、倒车至5号杆刚刚消失在右后车窗角时，将方向盘回半圈。②

3、倒车至5号杆从右后车窗角出现时（不要超过花纹），将方向盘向右打死，继续倒车。此时，如果5号杆向前方移动，可继续倒车；如果杆向后方移动，立即停车，回半圈，倒车至5号杆从窗角出现（花纹处），此时右打死继续后倒。③

4、倒车至车身与地面黄线平行时（看左右后视镜），回正方向。

5、向库底倒车，观察左右后车镜，如左侧夹角越来越大（说明车身位置不正），将方向盘向左打1/4，然后倒车，至车身平行，再回正方向。

移库：

1、挂一档，方向盘右打死，行至车窗左前角与5号杆重合。①

2、方向盘左打死，行至车身平行，再前进10cm。

3、挂倒档，方向盘右打死，至车刮器上铆钉与4号杆重合（左转身可看库底黄线处于三角形车窗右侧10cm处）。②

4、方向盘左打死，倒车至车身平行。

5、二进二退。

斜出库：

1、挂一档，方向盘左打一圈，行至4号杆处于车前左侧缝和左大筋的中间位置。①

2、回正方向，出库，观察左右后视镜，以防撞杆。

3、行至5号杆处于右后座位中间位置。②

4、方向盘左打死，行至车身平行，回正方向。

倒入甲库：

1、挂倒档，至4、3号杆（斜对角杆）距离40cm处停车。①

2、方向盘左打死，倒车至5号杆被白色框遮盖。②

3、方向盘回一圈，行至5号杆与左车窗角交叉。③

4、方向盘左打死，观察5号杆是否向前移动？如果前移动，可继续倒库；如果后移，将方向回一圈，行至5号与左车窗角交叉，方向再左打死。③

5、方向盘左打死，倒车，观察左右后视镜，至车身平行，倒至车前距离前面黄线50cm处。

出库：

1、挂一档出库，行至6号杆被白色框遮挡，将方向盘右打死，行至车身平行位置停车。

2、方向盘回正，拉起手刹，档位置空挡，先松左脚，后松右脚。

第五篇：倒库移库操作要领

倒库移库操作要领（C1皮卡）

倒入乙库：从始点直倒，从右侧门窗看到4、3杆对齐时向右打死方向，（此时要注意看车尾右后角和中杆，按车运行弧线预测，如车尾距中杆近就早回轮）车尾右角距中杆30公分入库，车尾入库门后驾车人眼中反应是后中杆在车尾右角三分之一处时为车尾已到库中间（驾驶人个头大小与坐姿区别有偏差），确定车尾已正稍提前快回方向，根据车速和偏离程度修正方向保持直倒，适当偏右到位后先踩刹车再回头。移库：一上：先向右打死方向（车体太靠左边线别打死）待左大灯对

准中杆向左回轮至车头对正中杆到位停车（尽量把车顺直。）一下：挂倒档向右打死方向，车尾左四分之一处对准中杆时回轮，车尾中间对中杆（可适当偏右）到位停车。

二上：挂一档向右打死方向，待左大灯过中杆30公分回轮，使左大灯对准中杆到位停车。

二下：挂倒档向右打死方向，待车尾中间对准1号杆快速回轮，车尾偏边杆回快点，车尾偏中杆回慢点（也可以当车尾对准中杆时先回两把轮，看左倒车镜见左后轮刚轧过中线向左打死方向车尾平即停车）（不一定非到库底）

斜出库：挂一档视左边杆30公分斜出库（如直出库后右角挂中杆）看

不到库前路边线向左打死方向，边打方向边线终点停车线，车顺直停车回两把轮。

倒入甲库：直倒从左门窗看到6、1号杆对齐开始向左打死方向，车后

左角距中杆30公分进库，待1号杆至车尾右角三分之一外为车尾已到库中间，其它与倒入乙库一样。

出甲库：挂一档从4、5杆中间直出库，看不到路边线向右快速打方向，边打方向边看终点停车线直到位停车回两把方向。

操作口诀：倒库：背对车门收右腿，哈腰伸头看中间，视车尾当车头

想往哪去往哪打；找中杆躲中杆，两角入库急回弯；弃前杆看后杆，两杆均匀分两边，后直前正靠右点儿。

出库：端坐平视看车头，看两杆找路边儿，左打、右打看终点，车将直回两圈，修正方向要及时，早打快回是关键，打多少回多少，避免蛇形对目标。

移库：一下一下中对中，二上中杆对左灯，二下尾中对边杆，回轮尾平停库中。