福州C1驾照科目二定点移库考试2012年7月最新

第一篇：福州C1驾照科目二定点移库考试2012年7月最新

福州C1驾照考试科目二心得体会

（2012年7月最新版）

之前写过一篇福州驾校选择的文章，这篇就写写如何在福州顺利通过科目二。

我是2012年6月下旬考过的科目二，7月初考过的科目三。（均是一次通过100分，没有补考）

现在网上的C1驾照攻略其实很多很多，有些很好，有些也根本没必要。我就说说我是怎么过的，把流程告诉大家，做个参考。

福州黄山考场：科目二有2个考场，移库考试全在一起考试，不分考场。场地内考试分为1考场和2考场，我们会被选择抽到某一个考场，其中必考项目两个考场都会有，而抽考项目2个考场虽然均有设置，但是很多并不安排。在下面我会详细说明。科目三就一个考场。

科目二

科目一上机考试通过之后，驾校就要安排你开始正式学车，当然有的驾校在科目一还没考试前就安排你学车了。你要大概和驾校商量好考试的时间进度，毕竟每个人都有各自的工作学习，一周能来几次，大概什么时候能学好，什么时候能安排考试都要大致想好。

科目二分为2部分，移库考试和场地内考试。

科目二考试80分及格，如果没通过当场有一次补考机会，再没通过就要等几十天进行补考了。移库没有通过，就没有接下去场地内考试的机会。移库通过了，才能参加场地内考试。如果移库通过而场地内考试没有通过，则不论是当天补考，还是过20多天后的补考都只需补考场地内考试，不需要再考移库。如果当天移库就没有通过考试，就要等2个月以上才能补考，如果当天移库通过而场地内没有通过，需要等大概20天左右才能补考。

每次补考要交190元，为了节省下来这个，为了节省宝贵的时间和生命，我们必须一次过，不能补考。

科目二教练都会教你如何看点，也就是看点开车停车。看点是科目二最关键的事，科目二是很死板的考试，移库和场地内考试都需要看点，通过看点可以100%通过考试。不同的人身高不同，所以点也有所不同。这对女驾驶员尤其重要。我们要向教练咨询到底点要看哪里比较合适。

1.移库考试

移库考试准确的说就是一个把汽车从车库外倒车进左车库，在车库内由左车库换入右车库，从左库开出车库，从右库倒回车库，最后从右库再开出车库回原点的过程。

驾校最先学车的过程就是学习移库考试的内容。首先是在先摸清汽车基本构造后，从开直线学起，然后是汽车的右转弯出库，右转弯入库，移库，左转弯出库，左转弯入库。这个根据不同人的学习能力，掌握需要的时间也不同。学好这些，所有移库考试需要的内容就具备了。

具体细节的看点方法不多说了，网上有很多，教练也有讲过。福州黄山移库考场有十几个考位可以同时安排考试。每个考位都是隔开的，不容易看错。当考试时，你会被安排到某号考场（比如7号考场），你就走出休息大厅，然后走到7号考场，考场里每个考场都有详细的标号，不能走错考场，走到别人的考场里，都会造成自己和别人同时不及格。自己的考场里会停好一辆车，车前后盖和侧面都会写有“几号车”，可能不是7号车，不用管，上车就行。关键是考场要走对！车上都有摄像头，有的车电脑会通报你开始考试，有的车会一言不发（我当时就是这样），直接开始考试就可以。考试有10分钟时间限制，但是时间肯定够，不要着急，动作一步步来。各个考位的库分隔的很开，不要看到别人的库杆上，那样肯定会错的。考试开始送手刹前，肯定要调整车镜和座位，女性很多都会带坐垫，然后挂档松手刹开始考试。考完以后，开出原位，如果电脑没有报通过，一定要继续往前开，汽车车身开到过了红外探测器，报通过为止。有很多人都是顺利考过但是结束时没开到红外探测器就下车造成不及格，需要注意。（当然也有极少数情况下，通过了电脑也不报，那就在保证开到红外探测器的情况下，下车）。最后当然下车前也要挂空挡，拉手刹。

2.场地内考试

场地内考试是个大概念。具体是分为必考项目和抽考项目。

必考项目都必须参加考试，抽考项目从7项内容中选出一项进行考试。必考项目有：1）定点停车和半坡起步（这是同一个东西）

2）侧方停车 抽考项目有：1）单边桥

2）过连续障碍（就是过铁饼）3）S弯 4）直角弯 5）百米加减档 6）限宽门 7）起伏路

第二篇：驾照倒库移库考试心得

6月26日顺利通过倒库移库考试（科目二），理论考试过关后一直关注场考路考板块，也从各位网友处学了不少经验。现在已经通过考试，也写些经验总结，抛砖引玉，以供参考。

我是4月底通过理论考试，5月初开始学习倒库移库。教练第一天就让练习倒库，连对车的熟悉都免了，说不需要特意熟悉，以后练习过程中自然会熟悉。

开始倒的是乙库，也就是从库前的右边出发进行倒库。刚开始是完全没有感觉，不是撞杆就是勉强倒进车体也不正。因此大家要是刚开始完全没有感觉是很正常的。

个人认为倒库移库实际上就是培养对车性的初步感觉，也就是对速度和方向的把握。教练常说：“速度快方向快，速度慢方向慢。”开始不明白，后来自己倒库移库熟练了才明白这个句话的含义，真的是概括了倒库移库的精髓，不但适用于考试，下阶段考试以后自己开车也适用。

我的方法是车右侧小三角窗的窗花(也就是玻璃的标志)和中杆保持一致，在倒车过程中裹杆而行，根据杆和窗花的位置进行调整。杆在窗花前面，方向回的快点；杆在窗花后面，方向回的慢点。确定车尾入

库，左右距离差不多时，向右打死方向。感觉车体基本和两杆平行时，回正方向。

论坛上不少网友是看到几号杆和几号杆对齐就打死或是转多少。个人觉的时间不是特别紧还是不要使用对杆的办法，因为会影响对车位置的把握，对以后下阶段练习和其他都不好。简单说就是对杆用来考试是不错，但是这样做了你就没了对车熟悉的机会，特别是速度方向的体会，下阶段9选6一类的项目，你还会遇到相同的问题。自然时间紧或是实在无法领会的，也可以用对杆的办法先过考试，以后慢慢体会，世上没有一成不变的事情。

说到平行，不得不写几句，论坛上讨论这方面问题的帖子不少，外加我个人平衡感不好，也有这方面问题，常常是自己感觉车体已经平行，但是回正方向后慢慢入库就发现车还是不平行，不是偏左就是偏右。后来咨询了教练，自己也总结了。（对倒甲乙库都适用）

发现情况是这样，首先不存在车体100%的和杆或地面线平行的事情，因此也就不存在绝对的车体直和不直的说法。如果偏离角度很小，就不需要调整，直接入库倒车到底即可。如果偏离角度较大，就需要适度修正，修正的方法是观察后视镜，车体偏那边，方向盘向相反方向转半圈，不要停车，在倒退过程中转半圈并保持，继续观察后视镜，直到

看到车体基本和地线平行，再回正方向盘，不然急急忙忙回了，车子还没有调整完，等于没有调整。

车体不正一类问题解决后，剩下常见的问题就是左右距离问题。所谓左右距离就是倒库车入库后车体和左右边线的距离。个人认为这类问题不必太在意，虽然一般的推荐是左右距离保持一致，或是右边距离偏小（有利于移库）。但个人感觉车入库后，如果没有平行问题，左右只要不存在压线的可能，就无需再调整。因为左右距离即使有差距，差距也不会太大，对你移库的影响微乎其微，而且移库是性列动作，抵消倒库时10，20CM的左右差距是件很容易的事情。而人的注意力毕竟有限，车入库后在不压线的情况下得注意车体平行和车体位置已很不容易，再加其他注意事项的话，很可能会顾此失彼。

至于车体位置我指的是车倒入库后最后停止的位置，这个位置太前太后都不好，太前给下面移库留的距离太短，太后有压库底线的危险。之前也看了很多判断方法，觉的比较有效的还是看车前，就是观察库前左杆和中杆。能看到杆的底部时，继续倒车，直到看到杆后的地面。至于这个杆后地面看到多少距离再停车，由个人身高决定，高的可以看的多一点，低的人看的前一点。自己可以在平时练习时及时停车，下车观察位置，记住大致的位置以后按此操作即可。

移库的动作不再多讨论，相信大家早已熟悉。说几个觉的重要的要点。

首先起步的时候，离合器一定要慢抬，感觉车开始移动即可开始转方向盘。不要担心车速不够，大多数情况下都是车速太快，导致方向转动的角度和车移动距离不成比例。第一进离合器的把握很重要，很多情况下就是因为第一进车速没把握好，导致最后移库完成的不好。

移库过程中，基本上方向盘转动要快，只有在二个退的过程中可以适当放慢转动速度，让车能移动足够距离，防止距离不够情况下已完成方向转向。

所谓倒甲库就是移库完成后，出库，转向并停车后再从库前左边开始倒入甲库。基本的方法和倒乙库类似。但有几个注意事项。

一是移库完成后出库，何时向左转的时机把握。不少网友认为出库后感觉差不多就可左转。实际上这个左转的时机决定了车体和库的距离，对倒甲库的影响非常大。甲库的倒入难度要比乙库大不少，如果车体和库没有足够的距离，一开始就处于很被动的位置，倒库过程难度会更大。我的建议是，看到车尾出库后再开始左转，但转向速度要快，因为此时车体已差不多全部出库，车距离库前线已较近，转向慢的话有可

能会压前线。这样的转向基本保证车体和库间足够的距离，为倒甲库创造了良好条件。

二是倒甲库的观察点。个人觉的倒甲库没有太明显，或是谁都适用的点。自己是倒车至车体靠近第一杆的位置，开始转向，但转向速度较慢，车体继续倒退，继续转向，基本上的感觉是和倒乙库比车体转动的弧度要大一些，车开始转向的时机要迟一些。车尾入库时，向左打死方向。参考左右基本平行时回正，入库，入库过程车体有不平衡再微调至平衡（如何调整可参考第三条），待车体全部入库即可停车。再出库，转向回到出发点就算完成倒库移库的全套动作了。

说到考试，不得不说说心理方面的问题。不少网友说考试前紧张，考试时更紧张。个人认为主要是心态问题。首先不要追求动作的完美，和我一起学的，做的最好的考试却出了问题。这是因为他追求完美，平时他的动作基本是教科书式的。但考试时人总归会紧张，动作做的没有平时好，实际上一点都影响你通过考试，但他就想调整到完美的状态，自然乱了阵脚，出现了更多的错误更想调整，最后自己都皇了，最终没有通过考试。这个问题和我前面说的车体不正问题类似，学车本来就是一个进步的过程，不存在决对的完美，只有相对的好和坏。

还有就是考试时需要胆大心细。考试时胆子一定要大，就是平时咋做就咋做，千万不要畏首畏脚。因为考试用车基本不会是平时练习用车，你操作不大胆就会不到位，会出现一些常识性错误，例如挂档力度小了结果没挂好档，踩刹车太轻刹车了车子还会动。甚至平时习惯的动作也会变形，例如移库过程中太谨慎，离合器压的太低，车子移动速度就会很慢，同时转向转的和平是一样快，最后导致移库不入。所以你得大胆操作，甚至可以比平时力度再强一点，转的角度大一点，速度稍微快一些。心细是指胆大基础上也要小心，胆大不是说肆无忌惮的操作。做动作时还是要保证车和杆，和线的合理距离。比平时适当多留一点距离，留一点余地，这样即使有意外也没关系，不容易出问题。

第三篇：全套汽车驾照考试 移库 定点停车 倒库等经验总结

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油门、离合器、脚刹的踩法-1-加档操作示例

减档操作示例-2-直线、普通转弯的转向-3-向右连续转向

向左连续转向-4-起步要领-5-桩考（场地倒库）线路与顺序

倒库（左右库）-6-移库（二进二退）之一进一退

移库（二进二退）之二进二退-7--8--9-抢档要领

加、减档后油门的配合

离合器使用的细节要领（补充）单（双）行道路行驶

在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略

偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。解析：

1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将 方向盘的自由行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。

2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆 能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。

3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。单（双）行车道右转弯

1、车辆行至距弯道约 30 米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差 宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。

3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车 或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

单（双）行车道左转弯

1、车辆行至距弯道约 30 米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达 弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。

3、弯道接近转完时： 如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向 正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。单（双）行道路连续转弯 上图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路

1、车辆行至距弯道约 30 米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达 弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。3.当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道 路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。

4、当右转弯接近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两 种：

（一）前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提 前回转方向，将车辆*直行道路右侧行驶，并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。

（二）前方小左转弯或直行路面无来车：在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽略小左转弯，直接将车辆朝直行道 路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高。

档位操作及运用

加减档（配档）基本原则： 档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速； 换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性； 拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火； 升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速 3500—4500 转/分； 退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚 不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握； 不同路况下档位的运用： 提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆 行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要； 保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够 的冲力和速度可调节性能； 正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性； 下坡配档： 一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料； 下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速； 配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度； 换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时 迅速将离合抬到接触点半接触状态——吻全平稳后轻轻放开离合踏板。

油门与离合器配合及实操训练

油门与离合器配合又简称为油离配合，油离配合的快速与准确在驾驶操作中起到很重要的作用，常见的有起步、换档 后的吻合，坡道起步、坡道挂停等。油离配合的两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作 配合好的一般不会出现空油门（声）和车的前冲后拉感觉。油门一次性操作训练：按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速 表和发动机声音； 离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速 回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。油离配合操作训练： 搓压油门同时抬离合—车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。低速控制训练（多重起步法）低速控制训练（多重起步法）

多重起步法：需要低于起步档（一般为 1、2 档）最低档速时，可以用“多重起步法”来控制行车速度，即可控操作性 强又安全实用；多重起步法的实际运用是非常重要，运用范围也非常广泛，如：繁华地带跟车、场地车辆移位、准确转 弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。低速控制训练（多重起步法）的操作： 多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，利用起步车速的惯性连接下一次起步，不断地重复操作，实现低于起步档的 速度达到行车目的。多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用车速惯性。操作时要注意的是，因为并未真 正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度，所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。操作方法：配油门抬离合到接触点——预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门——车速慢至快停或停下时再次配 油门抬离合到接触点——重复操作以上动作； 当路况需要车速是走走停停时，一般宜用 1 档重复起步；当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用 2 档做得复起步； 多重起步法正确、灵活运用：

1、多重起步法可根据需要与半联动（又称压离合）配合使用，可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热

2、当前方（或后方）情况接近时，踩下离合器利用惯性，感觉有安全隐患时，可同时护住刹车确保行车安全；

3、有安全距离时实施起步延伸车速，接近目标时利用速度惯性，利用慢性时（踩下离合）可随时实施制动和实施车辆转 向。

吉普车倒桩图解（倒左库）吉普车倒桩图解（倒左库）

●蝴蝶形倒桩 ●北京 212 吉普（8 座）●驾驶室伸头观察

准备：如图

1、车辆与底线平行；

2、保持与底线一定的平行距离；

3、前轮回正； 倒左库：

1、向后平行倒车；

2、自然回头，从后车窗看到库前中杆，先打右一把方向（也可以对着窗后边逐步打方向）：如图

1、在倒车过程中，眼睛一直盯着后窗边，发现库前中杆稍有向前移时，就向右补打稍许方向，使库前中杆一直保持在后窗边；（在补方向时，可边补边将身体向边斜，可使车右尾更贴近库前中杆）

2、当观察到库前中杆接近车窗边时（约 30—50 公分内），将剩余的方向向右打死（如图），并回头从驾驶门向后观察；

1、从驾驶门向后观察；

车尾刚进库时如图；

2、如果在车尾刚进库时，发现车尾离左库前边杆的宽度大于标准宽试，可回稍许方向；

1、在倒车过程中，眼睛一直盯着后窗边，发现库前中杆稍有向前移时，就向右补打稍许方向，使库前中杆一直保持在后窗边；（在补方向 时，可边补边将身体向边斜，可使车右尾更贴近库前中杆）

2、当观察到库前中杆接近车窗边时（约 30—50 公分内），将剩余的方向向右打死（如图），并回头从驾驶门向后观察；

、从驾驶门向后观察； 车尾刚进库时如图；

2、如果在车尾刚进库时，发现车尾离左库前边杆的宽度大于标准宽试，可回稍许方向；

1、当观察到车左边线的延长线（顺着车边向后看）与左库后边杆的宽度接近标准宽度时（或左车边线与库底边线平等时）迅速将方向回正； 如图

2、方向回正后，如果库边宽度太大或太小，或不平行，可向左或向右迅速调整小许方向，纠正后迅速将方向回正；

当车尾接近左后库线时，迅速停车。如图

吉普车倒桩图解（移库）●蝴蝶形倒桩 ●北京 212 吉普（8 座）●驾驶室伸头观察 移库（二进二退）要求：

1、二进二退以内，将车从左库完全移进右库；

2、除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆；

3、进、退中途不熄火

准备： 车辆停左库 紧*库底线 1

第四篇：驾照考试贴库-移库-倒库示意图与科目三考试要点

贴库、移库、倒库示意图

移库要领

一上：挂一档右打死，左分水线对右前杆停车，左打死车正停车。一下：挂倒档右打死，左分水线对左前杆停车，左打死车正停车。二上：挂一挡右两圈，直行近中杆停车。

二下：挂倒档原地右打死，看后中杆停车，然后左打死，左前角对中杆停车。

最后：松倒档挂一挡斜出库。

科目三动作要领

起步：开左灯，挂一档，看左镜，松手刹，慢抬离合，把油加。加档：一档起步先加油，再加档，油门和离合要上下交错。要加档时不用想，油门踩响就加档。减档：先带刹车减速，再踩离合减档，抬刹车，慢抬离合。要减档时不用想，带稳车速再减档。左转：离路口大约30米，打开左转向灯，然后带刹车减2档，当

车头和中心线平行时，向左打方向，以中心线为轴进入快车道。

右转：离路口大于30米打开右转向灯，看右镜子，并线进入慢车

道，然后带刹车减2档，车头与马来沿线平行时向右打方向，以右侧路角为轴进入慢车道，车正开左灯并线进入快车道。停车：接到口令后，开右灯，看右镜，不能减档，自己对准右侧车

道中心停车。车停稳了，拉手刹，摘空挡，抬离合，抬手刹，关灯。

考试：带身份证。路考时右侧绕车一周，在门外喊声报告，上车后，关好车门，调整座位，系好安全带。然后问声：考官好！我是玉马教练场学员XXX，参加考试。把卡双手交给考官，准备就绪，请指示。

第五篇：2013驾照科目二考试心得

2013驾照科目二考试心得

科目二新改革后有五项，正库和反库，定点停车与坡道起步，曲线行驶，直角拐弯，侧方停车。

开车前要先打左转向灯，否则扣十分；接着就进行坡道考试，首先要拐一个大弯，调正车身，并使左雨刷的突起处对准轮胎所走道的中间，接着慢踩离合，始终对着那个点，到了右雨刷的突起对准杆的时候踩刹车，接着缓慢松离合，待到车身震动时放开刹车，使车起步，第一项就考完了。第二项是正库和反库，新改后的考试是没有杆的，考试时先倒正库，在车停好后，向后倒车，在侧面车身的镜脚对准车库角后，向右打死方向，倒车入库，接着向左出库；在倒车入库，此项就结束了。

接下来的曲线行驶和直角拐弯都是凭感觉来开的，最后是侧方停车，一定要小心不要压侧边线。

我是第二次机会才通过的，第一次直角拐弯压了内线，等到起点再次考试又忘了打转向灯，最后是90分通过，吓了我一身冷汗。