03619 物流运作管理 第九章 物流金融运作与监控

第一篇：03619 物流运作管理 第九章 物流金融运作与监控

营主体，进行物流金融能够使物流企业、金融机构、资金需求商等各方受益，实现共赢。

(3)物流金融金融资本与物流商业资本的结合，是物流金融的表现形式，物流金融服务就是物流衍生服务的重要组成部分，是物流与资金流结合的产物。

三、金融对物流业发展的作用 金融支持物流业发展的作用体现在：

1、金融的发展对物流的保障作用

2、金融对物流的支持作用

现代金融对物流的支持作用主要表现在资金支持、结算支持、个性化服务支持等方面。

从微观上看，金融对物流的支持主要体现在结算手段和服务方面。

3、金融与物流结合中的互动作用

(1)物流金融为金融新产品的开发提供了信息平台。

(2)物流金融的发展健全了银行现代结算支付工具，为提高中间业务收入创造了机会。

(3)在发展物流金融的同时，也为银行开发了新的客户群体。(4)物流金融可为银行理财服务提供特有的优势。物流金融在现代物流中的作用

物流金融作用表现在资金支持、结算支持、个性化服务支持等方面。物流金融能聚集资金，承托起现代物流体系；大量先进金融工具的运用能实现随时随地的物流结算；物流金融市场也能转移或分散物流业

的经营风险。

发展物流金融的作用体现在：(1)拓展中小企业融资渠道。(2)拓展物流企业服务空间。

(3)拓展企业利润空间，实现多方共赢。

(4)开展物流金融服务，有助于企业间建立经济社会诚信机制，能通过诚信更好地控制银行贷款风险，有利于提高供应链物流运作效率。

四、代客结算模式：代收货款业务、垫付货款业务

1、代收货款业务

代收货款是指 融通仓是一种把物流、信息流和资金流综合管理的创新，内容包括物流服务、金融服务、中介服务、风险管理服务。业务主要分为仓单质押业务、保兑仓业务、动产质押逐笔控制（静态）、动产质押总量控制（核定库存）。

1、仓单质押业务

仓单是仓库接受货主的委托，将货物受存入库后向货主开具的说明货存情况的存单。

仓单质押是指货主把货物存储在仓库中，然后可以凭仓库开具的仓单向银行申请贷款，银行根据货物的价值向货主提供一定比例的贷款。仓当质押的功能：

①有利于生产企业的产品销售 ②有利于中小企业和商贸企业获得融资 ③有利于回购方拓展自身业务 ④以标准仓单作为质押获得融资 ⑤使得贷款人与回购人紧密合作，实现共赢。

2、保兑仓业务

保兑仓业务是指在供应商承诺回购的前提下，购买商向银行申请以供应商在银行指定仓库的既定仓单为质押的贷款额度，并由银行控制其提货权的融资业务。

3、动产质押逐笔控制（静态）

动产质押逐笔控制（静态），是指出质人以银行认可的合法的动产作为质押担保，银行给予融资，并且在授信期内通过银行审批更换所质押的动产的授信业务，监管人的控货方式为逐笔控制。

4、动产质押总量控制（核定库存）

动产质押总量控制（核定库存）是指出质人以银行认可的合法的动产作为质押担保，银行给予融资，并且在授信期内在满足银行核定的最低库存的基础上可更换所质押动产的授信业务。

六、物流保理模式

1、保理的含义

保理业务又称应收账款承购，是指销售商以挂账、承兑交单等方式销售货物时，保理商购买销售商的应收账款，并向其提供资金融通、买方资信评估、销售账户管理、信用风险担保、账款催收等一系列服务的综合金融服务方式。

2、物流保理业务的主要优势

(1)风险降低。(2)融资快速方便。(3)货物易于变现。

3、我国开展物流保理业务的限制条件

(1)保理法律、法规极不健全。(2)佶用环境不佳。(3)物流企业缺少金融部门。

物流保理业务适合条件和范围付款方式是托收或汇付。

七、物流金融的风险类型与控制

物流金融运作过程中的风险主要有商业银行面临的风险、物流企业面临的风险。

1、商业银行所面临的风险类型

商业银行风险的因素：质押物本身的风险、物流企业带给银行的风险、银行内部的操作风险、企业信誉风险、同业竞争的风险等。质押物本身的风险

质押物的来源和品质的风险、仓单风险、质押物市场风险、提货单风险质押物所有权的风险、质押物变现的风险 商业银行面临风险的控制

质押物本身风险的控制、物流企业带给银行风险的控制、银行内部操作风险的控制、企业信誉风险的控制、同业竞争的风险的控制。

2、物流企业所面临的风险类型与控制 物流企业所面临的风险类型

监管风险、管理风险、仓单管理松懈风险、提单管理不善风险、监管场所带来的风险、出质人道德风险、对出质人资质评价风险、合同签订风险

合同签订风险存在固定合同样本产生的风险、业务开发人员各方需求掌握不全面产生的风险、合同内容不完整产生的风险等。物流企业物流金融业务风险的控制

质押物监管及管理风险的控制、仓单管理松懈风险的控制、提单管理不善风险的控制、监管场所带来风险的控制、出质人道德风险的控制、出质人资质评价风险的控制、合同签订风险的控制

八、物流金融服务的控制

1、代客结算业务的风险控制

寻找资信度较高的物流公司、加强回笼资金管理、加强合同管理(1)认真准备和签署合同(2)严格按照合同条款实施、严格按照规范进行业务操作

2、融通仓业务的控制

关注借款人的资信状况、关注仓储公司的资信状况、谨慎选择质押商品、加强对仓单的管理、提货管理、质押物真实性的验证、质押物的价值评估

3、物流保理业务的控制措施(1)保理机构应准确制定信贷额度。

(2)出口商确保货物品质、数量，以避免交易风险。

(3)出口商必须严格按照合同规定交付货物，且不要超额发货。(4)保理商严格审查进出口商，以避免买卖双方对保理商合谋欺骗所带来的信用风险。

第二篇：金融物流运作模式探讨

金融物流运作模式探讨

根据金融机构（比如银行等）参与程度不同，把金融物流运作模式分为资本流通模式、资产流通模式和综合模式。所谓的资产流通模式是指第三方物流企业利用自身综合实力、良好的信誉，通过资产经营方式，间接为客户提供融资、物流、流通加工等集成服务；资本流通模式是指金融物流提供商利用自身与金融机构良好合作关系，为客户与金融机构创造良好的合作平台，协助中小型企业向金融机构进行融资，提高企业运作效率；综合模式是资产流通模式和资本流通模式的结合。

一、资产流通模式

方案１：替代采购

该方案是由物流公司代替借款企业向供应商采购货品并获得货品所有权，然后根据借款企业提交保证金的比例释放货品。在物流公司的采购过程中，通常向供应商开具商业承兑汇票并按照借款企业指定的货物内容签订购销合同。物流公司同时负责货物运输、仓储、拍卖变现，并协助客户进行流通加工和销售。

方案２：信用证担保

在这模式中，（１）物流企业与与外贸公司合作，以信用证方式向供应商支付货款，间接向采购商融资；（２）

供应商把货物送至融通仓的监管仓库，融通仓控制货物的所有

权；（３）根据保证金比例，按指令把货物转移给采购商。

二、资本流通模式

方案３：仓单质押

方案３为仓单质押融资业务模式。最简单的仓单融资是由借款企业、金融机构和物流公司达成三方协议，借款企业把质物寄存在物流公司的仓库中，然后凭借物流公司开具的仓单向银行申请贷款融资。银行根据质物的价值和其他相关因素向其提供一定比例的贷款。质押的货品并不一定要由借款企业提供，可以是供应商或物流公司。

方案４ 买方信贷

方案４为买方信贷业务。对于需要采购材料的借款企业，金融机构先开出银行承兑汇票。借款企业凭银行承兑汇票向供应商采购货品，并交由物流公司评估入库作为质物。金融机构在承兑汇票到期时兑现，将款项划拨到供应商账户。物流公司根据金融机构的要求，在借款企业履行了还款义务后释放质物。如果借款企业违约，则质物可由供应商或物流公司回购。

方案５：授信融资

方案５为统一授信贷款业务

理的有关规定和要求向金融机构提供信用担保，金融机构把贷款额度直接授权给物流公司，由物流公司根据借款企业的需求和条件进行质

押贷款和最终结算，在此模式中，金融机构基本上不参与质押贷款项目的具体运作。物流公司在提供质押融资的同时，还为借款企业寄存的质物提供仓储管理服务和监管服务。

方案６：反向担保

在方案６中，针对借款企业直接以寄存货品向金融机构申请质押贷款有难度的情况，由物流公司将货品作为反担保抵押物，通过物流公司的信用担保实现贷款。也可以组织企业联保，由若干借款企业联合向物流公司担保，再由物流公司向金融机构担保，实现融资。甚至可以将物流公司的担保能力与借款企业的质押物结合起来直接向金融机构贷款。

三、综合运作模式

综合运作模式包括资产流通运作模式和资本流通运作模式，是金融物流高层次的运作模式，其对金融物流提供商有较高要求，例如，金融物流提供商应具有自己全资、控股或参股的金融机构。

例如，我们所熟悉的ＵＰＳ公司，在２００１年５月并购了美国第一国际银行（Ｆｉｒｓｔ

Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ），将其改造成为ＵＰＳ金融公司。由ＵＰＳ金融公司推出包括开具信用证、兑付出口票据等国际性产品和服务业务。ＵＰＳ作为中间商在沃尔玛和东南亚数以万计的中小出

口商之间斡旋，在两周内把货款先打给出口商，前提条件是揽下其出口清关、货运等业务和得到一笔可观的手续费，而拥有银行的ＵＰＳ再和沃尔玛在美国进行一对一的结算。

第三篇：物流运作

物流服务的含义：物流服务是为满足客户需求所提供和实施一系列物流活动产生的结果。

物流服务的实质：提供和创造客户所需的价值，从价值的角度可以讲物流运作看作为价值链。

集成物流服务是由物流商整合物流资源、提供一体化服务的业务模式。

物流服务分类：①基于物流设施的物流服务（物流设施是提供物流相关功能和组织物流服务的场所）②基于特定主题对象的物流服务③基于特定行业或产品的物流服务④基于特定物流活动范围的物流服务

集成物流服务是物流供应商针对客户最终需要量身订制的多功能、全过程的物流服务，充分满足客户需求一体化的物流服务过程

物流运作流程是根据客户需求设计运作方案，形成先后作业的衔接过程

商流、资金流、信息流的关系：资金流从属商流；信息流从属商流和物流。商流是动机和目的，资金流是条件，信息流是手段，物流师终结和归宿

物流运作流程设计的考虑因素：企业服务宗旨、客户物流需求、物流运作技术和资源条件、环境因素和运作模式选择

物流运作管理的内容：①对物流系统要素的管理②对物流功能活动的管理③对物流运作过程的管理④对物流运作关键绩效指标的管理

物流运作模式的分类：

一、根据物流运作主体不同分类①供方物流运作模式②需方物流运作模式③第三方物流运作模式④集成物流商运作模式。

二、根据物流服务不同分类①单功能物流运作模式②多功能物流运作模式③一体化物流运作模式（纵向一体化和横向一体化）

三、根据运作方式不同分类①基于自营物流的运作模式②基于第三方物流的运作模式③基于1+3物流的运作模式

自营物流指企业通过自己整合企业内外部的物流资源，制定物流战略和运作计划，组织人员、设施、设备和技术资源，完成其供、产、销等环节物流活动的运作模式

优点：对供应链个环节的控制力强，方便其他业务配合，有利于本企业经营管理。企业对物流系统运作可以有效的控制。提高企业品牌价值，保障物流配送环节的优先地位。合理规划流程，提高效率，减少费用。缺点：增加投资负担，削弱企业抵御市场风险的能力。需要很强的物流信息化平台的开发建设能力。需要专业的物流管理人才。物流可能成为企业负担。

第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。特征：企业以签订外包协议或合同的形式将物流外包给第三方物流公司，由专业物流公司对物流活动全权负责实施。优点：企业集中精力于核心业务。减少企业固定资产投资，加速资本周转。充分利用第三方物流的优势来服务于企业物流活动。提高企业运作柔软性和市场反应敏捷性。缺点：降低了企业的物流服务水平。减少利润。对物流没有控制，可能失去潜在利益。产生技术信息资源的风险。

1+3物流1指自营物流模式，3指第三方物流模式。优点：业务控制增强，资源充分整合，减少交易成本，防止公司机密外泄。缺点：增加信用成本，需要改造业务流程和管理流程，影响生产经营，外包具有风险。缺乏对未来不确定性因素的认知，影响供应链正常工作。

汽车物流：根据作用对象不同分为： 零部件物流和整车物流

CKD全散装件（完全拆散，之后组装）SKD 半散装件（进口半成品，然后简单组装成车）

IT物流专为IT零部件、半成品、产成品等提供的物流服务。特点：数量小价值高。品种多，配送要求高。配送量波动大，时间要求较严格。服务内容广泛。要求：物流信息化程度要求高。以航空快递为主。安全作业要求高，库存控制难度大，对服务的要求高，要求快读反应。

IT物流运作模式：自营物流模式、第三方物流模式、供应商直配模式、共同配送模式。

IT产品销售物流配送：1按库存进行发货2按订单发货3面向客户配送方式

冷链物流指需冷藏冷冻的物品或保鲜品，在生产加工、储藏保管、运输与配送，直至最终用户消费的各个冷链环节中，始终处于规定的温度和保险技术环境下，以期更长时间地保持物品的关键属性和质量安全，并减少损耗的专项物流。特点：温度控制要求高。运作成本高。时效性要求高。作业环境要求高。质量要求高。对设备的要求特殊，专业化程度高。对象：农产品、加工食品和速冻食品、特殊商品和药品、化工危险品。

物流金融指在面向物流业的运营过程中，通过开发和应用各种金融产品，有效的组织和调剂物流领域中货币资金的运动。

时间控制 在物流运作过程管理的应用，主要包括物流计划时间、物流项目设计与开发时间、物流作业具体操作时间、物流各环节的节点连接时间、物品交付时间、客户投诉响应时间等。

提前期指某项物流作业从开始到结束所需要的阶段性时间。有：采购提前期、供应提前期、运输提前期、仓储提前期、配送提前期、装卸搬运提前期。

时间窗在供应链企业之间或企业内部上下游工序之间，由于外部环境变化等要求而设置的物流服务时间范围称为物流运作时间窗。

物流服务质量指物流服务固有的特性满足物流客户和其他相关要求的程度。

物流质量成本指为了确保顾客满意的物流服务质量而发生的费用，以及没有达到顾客满意的物流服务质量所造成的损失。

第四篇：电子商务与物流运作

电子商务与物流运作

——财务管理112班 郭一名 110602021

5众所周知，中国的物流起步较晚，但随着经济、市场和商业的飞速发展中国的物流业也发展迅速。随着电子商务的产生以及迅速壮大，对物流业也产生了巨大的影响和促进。那么电子商务和物流的运作到底有什么关系呢，下面先让我们来了解一下什么事电子商务。

电子商务通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。电子商务是利用微电脑技术和网络通讯技术进行的商务活动。各国政府、学者、企业界人士根据自己所处的地位和对电子商务参与的角度和程度的不同，给出了许多不同的定义。电子商务分为：ABC、B2B、B2C、C2C、B2M、M2C、B2A电子商务模式等等。

从电子商务的含义及发展历程可以看出电子商务具有如下基本特征：

1、普遍性，电子商务作为一种新型的交易方式，将生产企业、流通企业以及消费者和政府带入了一个网络经济、数字化生存的新天地。

2、方便性，在电子商务环境中，人们不再受地域的限制，客户能以非常简捷的方式完成过去较为繁杂的商务活动，如通过网络银行能够全天候地存取账户资金、查询信息等，同时使企业对客户的服务质量得以大大提高。

3、整体性，电子商务能够规范事务处理的工作流程，将人工操作和电子信息处理集成为一个不可分割的整体，这样不仅能提高人力和物力的利用率，也可以提高系统运行的严密性。

4、安全性，在电子商务中，安全性是一个至关重要的核心问题，它要求网络能提供一种端到端的安全解决方案，如加密机制、签名机制、安全管理、存取控制、防火墙、防病毒保护等等，这与传统的商务活动有着很大的不同。

5、协调性，商务活动本身是一种协调过程，它需要客户与公司内部、生产商、批发商、零售商间的协调，在电子商务环境中，它更要求银行、配送中心、通讯部门、技术服务等多个部门的通力协作，电子商务的全过程往往是一气呵成的。

6、集成性，电子商务以计算机网络为主线，对商务活动的各种功能进行了高度的集成，同时也对参加商务活动的商务主体各方进行了高度的集成。高度的集成性使电子商务进一步提高了效率。

综合上面的分析，再结合物流运作本身的特性，那么我认为：电子商务与现代物流业的关系是一种互为条件、互为动力、相互制约的关系。关系处理得当，采取的措施得力，二者可以相互促进，共同加快发展；反之也可能互相牵制。

应该说，现代物流是电子商务发展的必备条件，而电子商务则为物流业提高效率和效益提供了技术条件和市场环境

1.现代物流技术为电子商务快速推广创造条件

每笔电子商务交易一般需要具备三项基本要素：物流、信息流和资金流，其中，物流是基础，信息是桥梁，资金是目的。每一笔商业交易的背后往往伴随着物流和信息流，贸易伙伴需要这些信息以便对产品进行发送、跟踪、分拣、接收、存贮、提货以及包装等。在信息化的电子商务时代，物流与信息流的配合也变得更重要，必须借助现代物流技术。

物流技术是指与物流要素活动有关的所有专业技术的总称，包括各种操作方法、管理技能等，如流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。随着计算机网络技

术的应用普及，物流技术中综合了许多现代信息技术，如GIS(地理信息系统)、GPS(全球卫星定位)、EDI(电子数据交换)、BAR CODE(条码)技术等。物流业加快应用现代信息技术，为电子商务的推广铺平了道路。

2.物流配送体系是电子商务的支持系统

现代物流配送可以为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户要求在物流基地完成理货，并将配好的货物送交收货人。这一现代物流方式对物流企业提高服务质量、降低物流成本、提高企业经济效益及社会效益具有重要意义。

3.物流配送系统提高了社会经济运行效率

物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，严格按用户的订货要求进行分类、编配、整理、分工、配货等一系列理货工作，定时、定点、定量地交给各类用户，满足其对商品的需求。物流配送以一种全新的面貌，成为流通领域革新的先锋，代表了现代市场营销的主方向。新型物流配送比传统物流方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、简单化，使货畅其流，物尽其用，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，促进经济的健康发展。

物流系统中货物的快速移动完全依赖信息，物流信息系统缺乏精确性是当今物流渠道集成的最大障碍。目前，多数公司仍把主要精力集中在交易系统上，虽然交易系统对公司的日常操作也十分重要，但它们不能解决快速反应和战略决策问题，而快速反应能力是物流企业高水平管理和高效率运作的重要标志。

电子商务的兴起，为物流产业带来了更为广阔的增值空间，网络技术为物流企业建立高效、节省的物流信息网提供了最佳手段。当然，目前物流业因不能适应电子商务快速发展而暴露出种种不尽人意之处，但这恰恰是现代物流服务产业无限商机的源泉。

1.电子商务为物流功能集成创造了有利条件

电子商务的发展必将加剧物流业的竞争，竞争的主要方面不是硬件而是软件，是高新技术支持下的服务。电子商务可以表现为很多技术的应用，但只有通过技术和业务的相互促进，才能实现形式与内容的统一。电子商务公司希望物流企业提供的配送不仅仅是送货，而是最终成为电子商务公司的客户服务商，协助电子商务公司完成售后服务，提供更多增值服务内容，如跟踪产品订单、提供销售统计、代买卖双方结算货款、进行市场调查与预测，提供采购信息及咨询服务等系列化服务，增加电子商务公司的核心服务价值。

2.电子商务为物流企业实现规模化经营创造了有利条件

电子商务为物流企业实施网络化与规模化经营搭建了理想的业务平台，便于物流企业建立自己的营销网、信息网、配送网。当然网络化经营的运作方式不一定全部要由物流企业自己来完成，第三方物流企业更多的应是集成商，通过对现有资源的整合来完善自己的网络，实现物流功能的集成化。现在越来越多的企业认识到物流是获得竞争优势的重要手段，把 “价值链”的概念引入物流管理，形成了“供应链”的概念，把物流称为一体化供应链，物流系统的竞争优势主要取决于它的一体化即功能整合与集成的程度。

3.电子商务的虚拟技术为物流企业提高管理水平提供了工具

虚拟化与全球化发展趋势促使物流企业加强自身网络组织建设，电子商务的发展要求物流配送企业具备在短时间内完成广阔区域物流任务的能力，同时保持合理的物流成本。物流企业应该通过互联网整合现有的物流手段，加强与其他物流服务商的联系，加快海陆空一体化物流平台的建设，发展物流网上交易市场，从而提高物流资源综合利用率和服务水平。

4.电子商务环境要求物流企业创新客户服务模式

电子商务的即时性要求物流企业创新其客户响应模式，建立良好的信息处理系统和传输系统，以便对客户要求在第一时间作出反应。在电子商务条件下，速度已上升为物流企业最主

要的竞争手段，所以在物流系统内采用EDI技术成为一种重要趋势。

当然，机会与问题永远并存，随着电子商务的飞速发展，中国的物流业也面临着严峻的问题。

首先让我们来看一下我国物流业的发展现状：

我国自80年代从引入物流概念以来，流通领域的现代物流有了很大的发展，但从总体而言，我国的物流仍处于起步阶段，与现代物流的需要相比，存在以下不足。

1物流观念陈旧

对现代物流的概念，地位和作用认识不够，是我国物流业长期得不到发展的重要原因。物流业是国民经济中的一个重要产业，它对提升运输产业水平，推动经济发展和满足社会需求具有特别重要的意义。而我国企业往往认为物流服务导致成本上升，而不是产品增值。2商业环境相对落后，物流布局不合理，专业化服务程度低。

（1）我国企业的自营物流占主导地位，导致专业化的物流服务不能充分利用。

（2）物流业服务范围窄，横向联合弱，不能提供完整的供应链服务：档次低，装备落后很难满足客户在服务质量和时间方面的要求。

（3）我国跟踪服务体系和网络服务体系相对落后，制约了物流业的发展。

3缺乏现代物流人才，已成为物流业发展的瓶颈之一

国外物流教育很发达，从业人员具有一定的物流知识和实践经验。而我国在这方面还很落后。物流知识，尤其是现代物流知识远未得到普及，甚至许多人不识物流为何物。即使有所了解，也只是知道它主要的业务领域是提供运输和仓储服务，而不知道它是对这些传统业务的新的整合其业务领域也远远超过了单纯的运输和仓储而成为连接原料、半成品供应，生产过程中的物料流动，成品配送的全过程服务，成为涵盖商流、实验流、资金流、流等子系统的综合体系。并且我国高等院校中设置物流专业的很少，物流在职人员的职业教育更是匮乏。4受到传统体制制约，物流业发展的法制环境要进一步完善。

在传统的条块分割的体制安排下，物流的许多活动被割裂至各个部门，如交通运输、邮电通信、对外贸易、国内贸易等，仅运输业就牵涉到、等若个部门，部门之间缺乏高效协作，致使运输过程中各运输方式之间的转运环节耗费大量时间和成本，成为物流过程中的“陷阱”。此外还有海关程序、物资采购等方面的一些规定也响了物流业综合服务水平的提高和业务领域的拓展，进而制约了物流业的发展，这与电子商务的要求也是背道而驰的。因此物流发展要跨越部门和地区的限制，需要统一化、标准化，需要建立一部完备的物流法规，才能适应社会化大生产、专业化流通的要求。

由此可见，面临市场份额日趋扩大的电子商务，我国物流业主要面临以下问题：

1物流业发展缓慢，难以适应市场经济和电子商务的需要

从整个物流行业看，物流企业专业化、社会化程度较低，第三方物流发展缓慢，配送中心的发展刚刚起步，规模小而分散，相互间配合协作差；附属于企业的物流业务部门不愿旧有利益的丧失，即使存在物流自营水平低、成本高、资源浪费现象，仍对第三方物流采取排斥的态度；一些大型集团企业的物流战略在基层组织中尚未得到有效的贯彻与实施等。从整个区域看，全国综合物流系统尚未建立，目前只有深圳、上海几个大城市开展物流规划研究，区域物流规划远未广泛开展。

2传统物流体制下的条块分割和垄断

虽然对物流的研究早在20世纪80年代就已经开始，但我国企业对物流配送的认识还非常模糊。中国生产、企业与发达国家的企业在物流上的差距不仅体现在装备、技术和资金上，最突出的还是体现在观念和认识上。政出多门现象严重，部门企业协作差，仓储、运输等传统物流企业条块分割严重，缺乏互联互通；物流系统发展缺乏综合规划，缺乏区域的物流网络体系，物流基础设施建设各部门分别进行，布局不合理、重复建设现象严重，企业自建的仓储和运输队伍规模小且分散，难以实现规模经济、降低物流成本。

3物流企业化程度不高，物流技术及基础设施落后

由于企业自建的仓储和运输队伍规模较小，无力投入人力资金开展化建设；大型的物流企业化建设起步较晚，化程度不高，物流技术及基础设施落后，如运输车辆技术(车型)结构不适应货源结构变化的需求，缺重少轻现象普遍；货运站、货运枢纽规模小、网点少，技术设备落后，缺少具有现代化装备的货运枢纽及其运行体系。

4物流业发展所处的制度环境有待进一步改善

主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等。物流系统是社会系统工程，涉及多个地区、部门、行业，必然涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置。由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。

5人才短缺是我国物流业发展的巨大障碍

从国外物流发展经验来看，要求物流方面的从业人员，应当具有一定的物流知识水平和实践经验。相比较而言，我国在物流方面的教育还非常落后，人才缺乏，在高等院校中设物流专业和课程的仅有10所左右，占中国全部高等院校的1％，研究生层次教育则刚刚起步，博士生方面的教育远未开始；职业教育非常贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。

所以，我们应该在为发展感到高兴地同时清楚的看到问题，并且予以解决。只有这样才能有更长远的利益。

通过分析，不难看出，电子商务与物流互相牵制也互惠互利。电子商务的物流问题是制约电子商务发展的重要环节，也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。虽然电子商务进入中国已经有好几年了，但业界的炒作、媒体的宣传并不足以使电子商务在中国取得长足的进展，落后的支付手段和缓慢的物流配送仍然使电子商务看起来像个理论名词。其原因并不是技术的欠缺，而是落后的体制和组织方式所致。

在我国，由于电子商务和物流的发展起步较晚，相对落后，电子商务物流方面还几乎处于空白状态，要在短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是，电子商务物流在我国具有巨大的发展空间，发展态势很好。只要我们认真学习和研究，并结合我国国情大胆实践，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国电子商务物流的发展，缩小与发达国家物流业之间的差距。

发展电子商务物流是我国企业参与国际竞争的需要，是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇，也是摆在企业面前的挑战。处于起步中的我国物流业需要积极借鉴吸收国外先进的物流理论与成败得失经验，丰富完善我国的物流理论体系，科学的指导企业的物流实践，努力实现我国现代物流产业的跨越式发展。

第五篇：浅谈企业内部物流运作

稳步发展创新观念--浅论电器物流运作体会

改革开放的市场经济中，零售业连锁发展在短短十年之内，特别是电器连锁企业，经历了质的变革，赢得了意外的成绩与收获。未及庆祝，脱颖而出的电器连锁企业之间便开始了新一轮战役，正当与不正当的营销策略使广大消费群体倍受娇宠，顾客已经真正成为了‘上帝’，现今消费者对商家的要求已经不只是单纯的价格与质量的满足，随着人们观念的转变，买一个灯泡要求送货上门并不奇怪。于是，企业内部物流必须承担零售配送的任务，那么我们企业内部的物流到底扮演着什么样的角色，其发挥的作用与达到的目的又是怎样的一种结果？通过观察与揣摩，大致归纳了企业内部物流运作的利弊之处。

个人观点，家用电器零售连锁企业内部物流平台，应在保障货物储运、信息受理、终端服务的基础上充分利用自身作用，为企业赢得更多的利润。其要求的结果则是，在国内现有专业的第三方物流企业，还不能提供高效率、低成本的综合物流服务之前，完成企业的自我物流服务。企业内部物流的产生有着很多的必然因素，家用电器零售连锁企业物流的产生则是为了更好的服务与顾客，从而提升企业形象以获得消费者的支持，归根结底，是在用服务赢得更多的消费群体。目的明确了，毋需置疑，电器物流企业的服务是关键，当然这里所谓的服务并非单纯的通过与顾客接触的终端服务才能实现的，它需要所有参与者的协助与责任，例如一件包装完整，产品却出现残次的电器送至顾客，终端服务人员的态度再诚恳，之后的补救措施再及时，也不能消除此事在顾客心中留下的印象，纵你有理由千万个，也不是所有的顾客都能够耐心的理会。也就是说，这里所指的服务不仅仅是一种行为，而要成为所有参与电器物流企业人员的一种根深蒂固的意识。

既然明确了物流平台产生的目的，那么在完成企业赋予我们使命的同时我们应该注意的又是什么呢？成本的节约很重要。在上述中提到了一点“在国内现有专业的第三方物流企业，还不能提供高效率、低成本的综合物流服务之前，完成企业的自我物流服务。”其实这句话阐明了企业内部物流弊端的关键所在，企业内部物流的产生并不符合先进生产力发展的要求。当然，因国内现有的专业物流企业无法提供高效率低成本的综合物流服务，也是促生企业内部物流的因素之一。那么既然迫于企业连锁发展的需要，产生了内部物流平台，如果成本高于现有的专业物流企业，它就基本失去了存在的意义。作为零售企业，首当其冲的应是以销量赢取更多的利润，其重点则是销售，若内部物流成本过高，难免成为负担，既违背了产生企业内部物流的原则，纵使销量再大，卖出去的也只是一个企业成本的控制能力而已。既如此，如何有效的做好物流费用的控制，才是企业内部物流何去何从的重要决策。

诚然，目的明确与成本的控制并不代表电器物流可以走向成熟，我们离不开的是信息化建设，需要的是人才，更需要树立新的经营机制和经营模式，我们完全可以利用集团自身的现有资源，积极的向社会开放，可与专业的物流公司进行合作，在保障集团主业发展的基础上，进行内部物流向第三方物流发展的转型，这将是一场类似‘换血’的变革，应广泛向社会招聘新型人才，引进国际物流观念，在国内的3pL企业还有待成熟之际，争取早日提高改善电器物流环境，使之成为具有竞争力的物流企业。