第一篇：浅谈卫星定位导航系统的分类以及中国北斗导航定位系统的发展与应用
浅谈卫星定位导航系统的分类以及中国北斗导航定
位系统的发展与应用
（河南理工大学 河南 焦作 454000）
摘要：定位与导航技术是涉及自动控制、计算机、微电子学、光学、力学以及数学等多学科的高技术，是实现飞行器特别是航天器飞行任务的关键技术，也是武器精确制导的核心技术，这对于提高航空器、航天器以及武器装备的机动性、反应速度和远程精确打击能力具有重要意义，在海、陆、空、天等现代高技术武器及武器平台中得到广泛的应用。
从卫星定位与导航的概念入手，阐述现代卫星定位导航系统的分类，并且根据实际应用，分析我国自主研制的北斗导航定位系统的发展及应用。关键字：定位；导航；北斗
On the classification of satellite positioning navigation system and the ChineseBeidou navigation and positioning system and application development
(Henan Polytechnic University, Jiaozuo 454000,Henan,China)
Abstract Positioning and navigation technology is involved in automatic control, computers, microelectronics, optics, mechanics andmathematics and other subjects of high-tech, especially theaircraft to achieve mission-critical spacecraft technology, but alsothe core technology of precision-guided weapons, which improveaircraft, spacecraft and weapons mobility, speed of response andlong-range precision strike capability is important, in sea, land, air, space and other modern high-tech weapons and weaponsplatforms to be widely used.Satellite positioning and navigation from the start the concept to explain the modern classification of satellite positioning and navigation system, and based on the actual application, analysis of China's own Beidou navigation and positioning systemdeveloped by the development and application.Key Words
Positioning;navigation;Beidou
0 引言 定位就是测量和表达信息、事件或目标发生在什么时间、什么相关的空间位置的理论方法与技术。导航是一个技术门类的总称，它是引导飞机、船舶、车辆以及个人(总称作运载体)安全、准确地沿着选定的路线，准时到达目的地的一种手。
定位与导航技术是涉及自动控制、计算机、微电子学、光学、力学以及数学等多学科的高技术，是实现飞行器特别是航天器飞行任务的关键技术，也是武器精确制导的核心技术，这对于提高航空器、航天器以及武器装备的机动性、反应速度和远程精确打击能力具有重要意义，在海、陆、空、天等现代高技术武器及武器平台中得到广泛的应用。卫星定位导航系统分类
世界上现有卫星定位导航系统有美国的GPS全球定位系统、俄罗斯的GLONASS全球导航卫星系统、欧洲GALILEO全球卫星导航系统、中国的北斗定位导航系统以及全球全球导航卫星系统GNSS。
1.1 GPS全球定位系统
图1 GPS卫星星座
GPS是美国国防部为军事目的建立的，旨在彻底解决海上、空中和陆地运载工具的导航和定位问题，全部24颗导航卫星（21颗工作卫星和3颗备用卫星）系统已经建成。GPS采用码分多址（CDMA），定位精度通常15m左右，主要应用于单点导航定位与相对测地定位，具有全天候、定位迅速、精度高、可连续提供三维位置(纬度、经度和高度)、三维速度和时间信息等一系列优点，是实现全球导航定位的高新技术。通常GPS接收机接收到四颗卫星的信号就能够确定移动载体的方位，是当前移动目标导航定位的主流。1992年GPS正式向全世界开放，1994年在中国市场开始得到应用。GPS以精确位置与定时信息，已成为支持世界范围各种民用、科研和商业活动的一种资源。1.2 GLONASS全球导航卫星系统
图2 GLONASS卫星星座
GLONASS是前苏联研制并为俄罗斯继续发展的全球卫星导航系统，其组成和功能与美国的GPS相类似，可用于陆、海、空等各类用户的定位、测速及精密定时等。目前已完成了24颗工作卫星加一颗备用卫星空间星座布局，每天24小时每时刻各地的用户可见5～8颗卫星。卫星识别采用频分多址24颗 卫星各占一个频率，现已向全世界开放。1.3 GALILEO全球卫星导航系统
图3 GALILEO卫星星座
欧洲为了满足本地区导航定位的需求，计划开发针对GPS和GLONASS的广域星基增强系统（EGNOS），包括地面设施和空间卫星，以提高GPS和GLONASS系统的精度、完备性和可用性。同时，为了打破目前世界美、俄全球定位系统在这一领域的垄断，欧洲决定启伽利略计划，建立自主的民用全球卫星定位系统（GALILEO）。EGNOS将是欧洲GALILEO计划的第一阶段，也是GALILEO计划的基础，并将在2002年达到初始运行能力，2007年以前到全球运行能力。GALILEO系统将建成全球性的定位和导航系统，它由 星座部分、有效载荷、地面监控系统以及区域控制部分组成。1.4 北斗定位导航系统
图4 北斗卫星星座
它是我国自主研制的区域卫星导航与定位系统。利用两颗地球同步卫星作信号中转站，用户站点的收发机接收一颗卫星转发到地面的测距信号，并向两颗卫星同时发射应答信号，地面中心站根据两颗卫 3 星转发的同一个应答信号以及其它数据计算用户站位置。用户站收发机在允许的时间或规定的时间内，在接收到卫星的转发信号后，便可得出定位结果。该系统将定位、通信和定时等功能结合在一起，且有瞬时快速定位的能力，大大提高了我国自主导航能力。1.5 GNSS全球导航卫星系统
图5 GNSS卫星星座
GNSS是由GPS/GLONASS/INTMARSAT组合而成的，目前正在发展的导航系统，其中INTMARSAT是国际海事卫星组织的简称。该组织计划通过所属的通信卫星转发GPS/GLONASS导航信息，为全球用户提供服务。由于GNSS综合了GPS和GLONASS的卫星信号，增加了整个系统可视卫星的数目，改善了卫星几何位置配置，可在任何地方有较大高度角的卫星提供选择，这样GNSS比GPS（或GLONASS）有更高的定位精度和更好的完整性状态。因此，GNSS具有很强的互补作用，在同等组合方式下，运用先进的组合导航技术，以GNSS与其它导航技术的组合导航将比GPS（或GLONASS）与其它导航技术组合有更高的精 度和可靠性。北斗导航定位系统
2.1 概述
我国的北斗卫星导航系统是20世纪80年代提出的“双星快速定位系统”的发展计划。方案于1983年提出，2000年10月31日和12月21日两颗试验的导航卫星成功发射，标志我国已建立起第一代独立自主导航定位系统。2003年5月25日第三颗北斗卫星的发射成功，一个完整的卫星导航系统完全建成，可确保全天候实时提供卫星导航定位服务。北斗卫星导航系统突出的特点是：系统的空间卫星数目少、用户终端设备简单。
2.2 北斗导航定位系统的组成
北斗导航定位系统包括空间部分、地面中心站、用户接收部分。空间部分：由三颗地球静止轨道卫星（一颗备用）组成。
地面中心站：包括地面应用系统和测控系统，具有位置报告、双向报告通讯及双向授时功能。用户部分：车辆、船舶、飞机以及各军兵种低动态及静态导航定位的用户。服务区域：东经70~145度，北纬5~55度范围（我国处于东经72~136度）定位精度：平面±20米，高程±10米。
2.3 北斗导航定位系统的功能
北斗导航定位系统是利用地球同步卫星为用户提供快速定位、简短数字报文通信和授时服务的一种全天候、区域性的卫星定位系统。
定位：快速确定用户所在地的地理位置，向用户及主管部门提供导航信息。
通讯：用户与用户、用户与中心控制系统间均可实现双向简短数字报文通信。
授时：中心控制系统定时播发授时信息，为定时用户提供时延修正值。2.4 北斗导航定位系统的工作过程
1、首先由中心控制系统向两颗卫星同时发送询问信号，经卫星转发器向服务区内的用户广播。
2、用户响应其中一颗卫星的询问信号，并同时向两颗卫星发送响应信号，经卫星转发回中心控制系统。
3、中心控制系统接收并解调用户发来的信号，然后根据用户的申请服务内容进行相应的数据处理。
4、对定位申请，中心控制系统测出两个时间延迟：即从中心控制系统发出询问信号，经某一颗卫星转发到达用户，用户发出定位响应信号，经同一颗卫星转发回中心控制系统的延迟；和从中心控制发出询问信号，经上述同一卫星到达用户，用户发出响应信号，经另一颗卫星转发回中心控制系统的延迟。
5、由于中心控制系统和两颗卫星的位置均是已知的，因此由上面两个延迟量可以算出用户到第一颗卫星的距离，以及用户到两颗卫星距离之和，从而知道用户处于一个以第一颗卫星为球心的一个球面，和以两颗卫星为焦点的椭球面之间的交线上。
6、另外中心控制系统从存储在计算机内的数字化地形图查寻到用户高程值，又可知道用户处于某一与地球基准椭球面平行的椭球面上。从而中心控制系统可最终计算出用户所在点的三维坐标，这个坐标经加密由出站信号发送给用户。2.5 北斗导航定位系统的应用 2.5.1军事应用
北斗导航定位系统的军事功能与GPS类似，如：飞机、导弹、水面舰艇和潜艇的定位导航；弹道导弹机动发射车、自行火炮与多管火箭发射车等武器载具发射位置的快速定位，以缩短反应时间；人员搜救、水上排雷定位等。这项功能用在军事上，意味着可主动进行各级部队的定位，也就是说大陆各级部队一旦配备“北斗”卫星导航定位系统，除了可供自身定位导航外，高层指挥部也可随时通过“北斗”系统掌握部队位置，并传递相关命令，对任务的执行有相当大的助益。换言之，大陆可利用北斗导航定位系统执行部队指挥与管制及战场管理。2.5.2民事应用
1、个人位置服务
当你进入不熟悉的地方时，你可以使用装有北斗卫星导航接收芯片的手机或车载卫星导航装置找到你要走的路线。
2、气象应用
北斗导航系统气象应用的开展，可以促进我国天气分析和数值天气预报、气候变化监测和预测，也可以提高空间天气预警业务水平，提升我国气象防灾减灾的能力。除此之外，北斗导航系统的气象应用对推动北斗导航卫星创新应用和产业拓展也具有重要的影响。
3、道路交通管理
卫星导航将有利于减缓交通阻塞，提升道路交通管理水平。通过在车辆上安装卫星导航接收机和数据发射机，车辆的位置信息就能在几秒钟内自动转发到中心站。这些位置信息可用于道路交通管理。
4、铁路智能交通
卫星导航将促进传统运输方式实现升级与转型。例如，在铁路运输领域，通过安装卫星导航终端设备，可极大缩短列车行驶间隔时间，降低运输成本，有效提高运输效率。未来，北斗卫星导航系统将提供高可靠、高精度的定位、测速、授时服务，促进铁路交通的现代化，实现传统调度向智能交通管理的转型。
5、海运和水运
海运和水运是全世界最广泛的运输方式之一，也是卫星导航最早应用的领域之一。目前在世界各大洋和江河湖泊行驶的各类船舶大多都安装了卫星导航终端设备，使海上和水路运输更为高效和安全。北 5 斗卫星导航系统将在任何天气条件下，为水上航行船舶提供导航定位和安全保障。同时，北斗导航系统特有的短报文通信功能将支持各种新型服务的开发。
6、航空运输
当飞机在机场跑道着陆时，最基本的要求是确保飞机相互间的安全距离。利用卫星导航精确定位与测速的优势，可实时确定飞机的瞬时位置，有效减小飞机之间的安全距离，甚至在大雾天气情况下，可以实现自动盲降，极大提高飞行安全和机场运营效率。通过将北斗导航系统与其他系统的有效结合，将为航空运输提供更多的安全保障。
7、应急救援
卫星导航已广泛用于沙漠、山区、海洋等人烟稀少地区的搜索救援。在发生地震、洪灾等重大灾害时，救援成功的关键在于及时了解灾情并迅速到达救援地点。北斗导航系统除导航定位外，还具备短报文通信功能，通过卫星导航终端设备可及时报告所处位置和受灾情况，有效缩短救援搜寻时间，提高抢险救灾时效，大大减少人民生命财产损失。结束语
定位与导航技术是涉及自动控制、计算机、微电子学、光学、力学以及数学等多学科的高技术，是实现飞行器特别是航天器飞行任务的关键技术，也是武器精确制导的核心技术，这对于提高航空器、航天器以及武器装备的机动性、反应速度和远程精确打击能力具有重要意义，在海、陆、空、天等现代高技术武器及武器平台中得到广泛的应用。
目前，我国正在实施北斗卫星导航系统建设。根据系统建设总体规划，2012年左右，系统将首先具备覆盖亚太地区的定位、导航和授时以及短报文通信服务能力；2020年左右，建成覆盖全球的北斗卫星导航系统。
参考文献：
[1] 徐绍铨，张华海，杨志强，王泽民.GPS测量原理及应用 [M].武汉：武汉大学出版社，2008.[2] 边少峰，李文魁.卫星导航系统概论 [M].北京：电子工业出版社，2005.
第二篇：第8课 智能导航---卫星定位导航 教学设计
《智能导航---卫星定位导航》
教材分析
本科教学内容分为三个部分。第一部分通过对卫星导航仪的介绍，了解它的基本功能，并由此引出卫星定位导航技术。第二部分介绍了卫星定位导航技术的概念和应用，以及卫星定位系统的丞，强调了要想实现导航，首先必须定位，然后利用导航软件和数字地图进行路径的选择和优化。
学情分析
鉴于多数学生已亲身体验过卫星定位导航，可以让熟练的学生进行课堂演示，做一回“小老师”。
预设教学目标
1.认识卫星导航仪;2.认识卫星定位导航技术的应用。
教学重点 认识卫星导航仪。
教学难点
认识卫星导航技术的应用。
课时安排： 1课时 预设教学过程：
一、导入
大家知道或者了解卫星导航仪么？ 学生思考、讨论、交流。
二、新授
教师：介绍重量的知识和概念。1.生介绍卫星导航技术知识。①教师提出任务：生自读概念。②卫星导航仪又是如何工作的呢？
③生自读课本了解相关原理和知识。经验交流：把自己的亲身经历与大家分享。
2.认识卫星定位导航技术
①阅读课本，初步认识卫星导航仪。②指名学生说出卫星导航仪的操作特点。
③深入介绍，加深学生印象，使学生对物联网的应用有更加深入的了解。3.课后完成实践园。4.认识卫星导航仪的应用
①师介绍卫星导航仪的应用，使学生了解其应用非常广泛。②思考：北斗卫星导航系统的示意图，学生思考、讨论、交流。③按照要求完成探究屋的内容。（四人小组协作完成）填写成果篮。
三、课堂小结
教师：这节课同学们学习了卫星导航仪，认识卫星定位导航系统以及其在实际生活中的应用。课后希望大家通过自己的观察、调查等相关的途径，更加客观清楚的认识卫星导航仪，了解卫星定位导航的技术应用，在生活实践中体验到卫星导航带给我们的方便和巨大作用。
教后反思：
鉴于多数学生已亲身体验过卫星定位导航，建议可对卫星定位导航和百度地图导航的差异性进行适当讨论。百度地图提供了丰富的公交换乘、驾车导航的查询功能，以及最适合的路线规划，它主要是依靠的地图数据库和准确的地理位置来获得导航信息。而卫星定位导航则能根据当前的具体位置，进行实时的导航。
随着公路网的日趋增多，以及行车途中影响车速的因素愈加复杂，诸如天气、车流情况、路面质量、信号灯及路面吞吐量等，如何在出发点与目的地间选择一条最合适的路线就显得越来越重要。因此，建议在教学中适当引入对该问题的思考，激发学生科学探索的兴趣。
学生能够主动探究导航系统，对导航系统进行自主学习，自主学习能力得到了进一步加强，交流和合作学习中吸收别人的长处，做事情能够集思广益，培养了团队精神。对我们的未来充满了希望。
第三篇：第五章 雷达定位与导航概要
第五章 雷达定位与导航
第一节 物标的雷达图象
2203 船用导航雷达的显示器属于哪种显示器。
A．平面位置 B．距离高度 C．方位高度 D．方位仰角
2204 船用导航雷达发射的电磁波属于哪个波段。
A．长波 B．中波 C．短波 D．微波
2205 船用导航雷达可以测量船舶周围水面物标的。
A．方位、距离 B．距离、高度 C．距离、深度 D．以上均可
2206 船用导航雷达显示的物标回波的大小与物标的 有关。
A．总面积 B．总体积
C．迎向面垂直投影 D．背面水平伸展的面积 2207 船用导航雷达发射的电磁波遇到物标后，可以。
A．穿过去 B．较好的反射回来 C．全部绕射过去 D．以上均对 2208 本船雷达天线海面以上高为16米，小岛海面以上高为25米，在理论上该岛在距本船多远的距离内才能探测得到。
A．20米 B．20海里 C．20千米 D．以上均不对
2209 本船雷达天线海面以上高度为16米，前方有半径为4海里的圆形小岛，四周平坦，中间为山峰，海面以上高度为25米。当本船驶向小岛时，雷达荧光屏上首先出现的回波是小岛那个部分的回波。
A．离船最近处的岸线 B．离船最远处的岸线 C．山峰 D．A、C一起出现
2210 本船雷达天线海面以上高度为16米，前方有半径为2海里的圆形小岛，四周低，中间为山峰，海面以上高度为49米。当船离小岛4海里时，雷达荧光屏上该岛回波的内缘（离船最近处）对应于小岛的。A．山峰 B．离船最近的岸线 C．山峰与岸线间的某处 D．以上均不对
2211 对于一个点目标,造成其雷达回波横向扩展的因素是。
A．目标闪烁 B．水平波束宽度 C．CRT光点直径 D．A+B+C 2212 远处小岛上有两个横向分布的陡峰,间距为1海里,海面以上高度均为36米，本船雷达天线海面以上高度为16米，本船离岛至少 海里外时,小岛回波将分离成两个回波。
A．6 B．9 C．16 D．20 2213 远处小岛上有两个横向分布的陡峰,间距为1海里,海面以上高度均为36米，本船雷达天线海面以上高度为16米，本船驶近该岛 海里内时,小岛回波将成为一个回波。A．6 B．8 C．16 D．20 2214 本船前方河道入口处两侧有陡山，河口宽度为300米，雷达天线水平波束宽度为1°，本船离河口 海里以外时，雷达荧光屏上河口将被两侧陡山回波堵满。A．7．5 B．9．3 C．10．4 D．6 2215 造成雷达荧光屏边缘附近雷达回波方位扩展的主要因素是。
A．水平波束宽度 B．垂直波束宽度 C．脉冲宽度 D．CRT光点直径
2216 造成雷达荧光屏中心附近雷达回波方位扩展的主要因素是。
A．水平波束宽度 B．垂直波束宽度 C．脉冲宽度 D．CRT光点直径 2217 减小雷达物标回波方位扩展影响的方法是。
A．适当减小增益 B．采用小量程 C．采用X波段雷达 D．A+B+C 2218 哪种操作可减小雷达物标回波方位扩展影响。
A．适当增大扫描亮度 B．适当减小扫描亮度 C．适当减小增益 D．B+C 2219 方法可减小雷达物标回波的失真。A．调好聚焦
B．将“聚焦”钮顺时针稍稍调偏一些 C．将“聚焦”钮逆时针调偏一些 D．以上均错
2220 造成雷达物标回波径向扩展的因素是。
A．脉冲宽度 B．CRT光点直径 C．目标闪烁 D．A+B+C 2221 造成雷达物标回波径向扩展的主要因素是。
A．脉冲宽度 B．CRT光点直径 C．目标闪烁 D．水平波束宽度 2222 造成雷达图象与物标形状不符的原因是。
A．被高大物标遮挡 B．雷达分辨力差 C．聚焦不佳 D．以上三者都是 2223 造成雷达图象与物标实际形状不符的原因是。
A．CRT光点直径 B．无线水平波束宽度 C．发射脉冲宽度 D．以上都是
2224 海图上是连续的岸线，而在雷达荧光屏上变成断续的回波，其原因可能是。
A．被中间的较高的物标所遮挡 B．由于部分岸线地势较低 C．可能有部分岸线处有阴影扇形内 D．以上均可能
2225 本船前方同一方位与两艘小船，本船雷达脉冲宽度为0．8μs,要在雷达荧光屏上分
开显示这两个目标，不考虑光点直径的影响，这两艘船至少相距。A．240米 B．24海里 C．120米 D．1．2海里
2226 本船前方同一方位上有两艘小船，相距150米，若要在雷达荧光屏上使这两艘小船 回波分开显示，则在 脉冲宽度上才行。A．0．8微妙 B．1．2微妙 C．1．5微妙 D．2微妙
2227 用雷达观测两个等距离上相邻方位的物标时，为在雷达荧光屏上分离它们的回波，应。
A．使用短脉冲工作 B．使用长脉冲 C．使用FTC电路 D．尽可能用小量程
2228 本船前方同一方位上有两艘小船，相距120米，若要在雷达荧光屏上分开显示它们 的回波，下述哪个操作是正确的。A．选用具有0．8微妙以下脉冲宽度的量程 B．选用具有1．2微妙以下脉冲宽度的量程 C．选用具有1°水平波束宽度X波段雷达 D．选用具有2°水平波束宽度S波段雷达
2229 造成TV扫描雷达图象失真的原因是。
A．方位、距离单元值太大 B．回波视频分层数太少 C．视频处理中门限电平太高 D．A+B+C 2230 过江电缆的雷达回波常常是。
A．一个点状回波 B．一条直线回波 C．一条虚线状回波 D．以上均可以 2231 造成过江电缆的雷达回波是一个亮点的原因是。
A．距离太远 B．电缆太细
C．电缆表面很光滑 D．电缆表面太粗糙 2232 快速物标（如飞机等）的雷达回波常常是。
A．连续的一条亮线 B．跳跃式的回波 C．与通常速度的船舶一样 D．与小岛等回波一样
第二节 雷达的干扰和假回波
2233 在雷达荧光屏局部区域上出现的疏松的棉絮状一片的干扰波是。
A．雨雪干扰 B．噪声干扰 C．海浪干扰 D．同频干扰 2234 雷达荧光屏上的雨雪干扰图象特征是。
A．辐射状点线 B．满屏幕的散乱光点 C．密集点状回波群，如棉絮团一样 D．屏中心附近的辉亮圆盘 2235 雷达荧光屏上的雨雪干扰的强弱决定于。
A．雨雪区的分布面积 B．雨雪区的体积 C．雨雪区迎向面面积 D．以上都不是 2236 雷达荧光屏上的雨雪干扰的强弱决定于。
A．雨区面积的大小 B．降雨量的大小 C．A+B D．以上均不对
2237 在雷达荧光屏上能形成类似小岛回波一样强度的雨雪干扰的雨量是。
A．小雨 B．中雨
C．大雨 D．热带大暴雨 2238 抑制雷达的雨雪干扰的方法是。
A．使用FTC电路 B．使用圆极化天线 C．使用S波段雷达 D．以上均可 2239 抑制雷达的雨雪干扰的方法是。
A．适当减少增益 B．使用圆极化天线 C．选用窄脉冲 D．以上均可 2240 雷达使用圆极化天线后，可以。
A．抑制雨雪干扰 B．可能丢失对称体物标回波 C．探测能力降约50% D．以上均对 2241 用雷达为探测雨雪区域后面的远处物标，应。
A．选用S波段雷达 B．选用圆极化天线 C．选用FTC D．A+B+C 2242 用雷达为探测雨雪区中的物标，应。
A．选用10厘米雷达 B．选用圆极化天线 C．适当使用FTC D．以上均可
2243 用雷达为探测雨雪区域中的物标，在使用FTC后，还应。
A．适当加大增益 B．适当减小增益 C．使用STC D．B+C 2244 为抑制雷达的雨雪干扰，可以采用。
A．快转速天线雷达 B．对数中放 C．CFAR处理电路 D．以上均可
2245 用雷达探测雨雪区域后的物标，FTC及增益钮正确用法是。
A．使用FTC，适当减小增益 B．使用FTC，适当增大增益 C．关掉FTC，适当减小增益 D．关掉FTC，适当增大增益 2246 用雷达探测雨雪区域中的物标，FTC及增益钮正确用法是。
A．使用FTC，适当减小增益 B．使用FTC，适当增大增益 C．关掉FTC，适当减小增益 D．关掉FTC，适当增大增益 2247 在雷达荧光屏中心附近出现的鱼鳞状亮斑回波，是。
A．海浪干扰 B．雨雪干扰 C．某种假回波 D．以上均可能
2248 在雷达荧光屏中心附近出现的圆盘状亮斑回波，越往外越弱，它是。
A．海浪干扰 B．雨雪干扰 C．某种假回波 D．以上均可能 2249 雷达的海浪干扰的强度有距离的关系是。A．距离增加时，强度急剧减弱 B．距离增加时，强度急剧增加
C．距离增加时，强度缓慢减弱 D．以上均不对
2250 雷达荧光屏上的海浪干扰显示的范围一般风浪时为 海里，大风浪时
可达 海里。
A．6~8，10 B．10~12，16 C．1~2，5 D．0．5~1．3 2251 雷达荧光屏上海浪干扰强弱与风向的关系为
A．上风舷弱 B．上风舷强 C．下风舷强 D．与风向无关 2252 海浪干扰强弱与雷达工作波长的关系为。
A．波长越长，强度越弱 B．波长越短，强度越弱 C．强弱与波长无关 D．以上说法均不对
2253 下述有关影响雷达海浪干扰强弱的说法中，是不正确的。
A．垂直波束越大，干扰越强 B．天线高度越高，干扰越强 C．天线转速越慢，干扰越强 D． 脉冲宽度越窄，干扰越强
2254 下述有关影响雷达海浪干扰强弱的说法中，是不正确的。
A．水平波束宽度越宽，干扰越强 B．脉冲宽度越宽，干扰越强
C．海浪较小时，水平极化波引起的干扰较垂直极化波强 D．海浪较大时，水平极化波引起的干扰较垂直极化波强
2255 抑制雷达海浪干扰的说法是。
A．适当使用STC钮 B．使用对数放大器 C．使用S波段雷达 D．以上均可 2256 雷达中抑制海浪干扰的方法是。
A．采用10厘米雷达 B．采用高转速天线 C．采用CFAR处理电路 D．以上均可 2257 雷达使用STC后，应特别注意。
A．近距离小物标回波可能丢失 B．远距离小物标回波可能丢失 C．A+B D．对物标回波强度无影响
2258 雷达接收机中使用对数放大器后，应注意。A．可能丢失强度与海浪干扰强度相近的回波
B．可能丢失远处小回波 C．A+B D．不用担心上述问题
2259 雷达采用CFAR处理电路抑制海浪干扰后，应注意。
A．可能丢失远处弱回波
B．可能丢失强杂波边缘小目标 C．A+B D．不用担心上述问题
2260本船航向正北,东风八级,雷达荧光屏上海浪干扰最强,伸展得较远的位置在。
A．船首方向 B．右舷 C．左舷 D．船尾 2261 在雷达荧光屏上发现,5海里内较暗,除固定距标,船首线,EBL外，其他信号(如噪声和
回波信号)均很弱,而在5海里外，噪声,回波等均很正常,此时，应调整 控钮．
A．扫描亮度 B．调谐 C．STC D．增益 2262 产生雷达同频干扰的条件是。
A．两部雷达均属同一频段 B．两部雷达相距较近C．两部雷达同时工作 D．A+B+C 2263 两部雷达重复频率相同时,其干扰图象是。
A．散乱光点 B．螺旋线状光点 C．辐射状光点 D．以上均不对
2264 两部雷达重复频率相差不大时,其干扰图象是。
A．散乱光点 B．螺旋线状光点 C．辐射状光点 D．以上均不对
2265 两部雷达重复频率相差很大时,其干扰图象是。
A．散乱光点 B．螺旋线状光点 C．辐射状光点 D．以上均不对 2266 抑制或削弱雷达同频干扰的方法是。
A．使用同频干扰抑制器 B．改用较小量程 C．该用另一频段的雷达 D．以上均可 2267 雷达使用同频干扰抑制器后应注意。
A．将增益、调协、STC等调至最佳位置 B．关掉FTC C．A+B D．以上控钮均不会影响抑制效果 2268 当雷达荧光屏上出现严重电火花干扰时，你应该采取 措施。
A．减小扫描亮度，继续使用 B．减小增益，继续使用 C．关掉雷达，修复后再用 D．将雷达报废 2269 当雷达荧光屏上出现明暗扇形干扰时，你应。A．关掉雷达，修复后再用
B．关掉AFC，改用手动调谐继续使用 C．立即调节显示器面板上的调谐即可 D．B或C均可
2270 雷达出现间接反射回波的必要条件是。
A．附近存在强反射体 B．天线有足够大的增益 C．发射功率要足够大 D．天线旁瓣要大 2271 在雷达荧光屏上的阴影扇形内出现的回波有可能是。
A．雨雪干扰 B．多次反射回 C．间接反射回波 D．二次扫描回波 2272 在雷达阴影扇形内出现回波时，你采用 方法判断其真假。
A．暂时改变航向 B．利用STC钮 C．减小增益 D．改变量程 2273 雷达荧光屏上间接反射回波通常出现在。
A．阴影扇形内 B．船首标志线上 C．船尾线方向上 D．首区内 2274 雷达荧光屏上间接反射回波的距离等于。
A．物标的实际距离 B．物标到间接反射体的距离 C．间接反射体到天线的距离 D．B+C 2275 船首向上相对运动显示方式时，本船转向时，间接回波在雷达荧光屏上的位置。A．固定不动
B．以与船首转动方向相同的方向移动 C．以与船首转动方向相反的方向移动 D．固定不动或回波消失 2276 雷达荧光屏上可能出现多次反射回波的条件是。
A．物标距离较近B．物标反射强度较强 C．A+B D．不需要特殊要求 2277 雷达荧光屏上多次反射回波的特点是。
A．在同一方向上 B．距离间隔均等于真回波距离 C．越往外面，回波越弱 D．A+B+C 2278 雷达抑制多次反射回波的方法是。
A．使用STC钮 B．适当减小增益 C．使用FTC钮 D．B+C 2279 雷达荧光屏上可能出现旁瓣回波的条件是。
A．近距离 B．中距离 C．远距离 D．三者都可能 2280 雷达荧光屏上旁瓣回波的特点是。
A．距离等于真回波距离 B．对称分布于真回波两侧 C．越向两侧强度越弱 D．A+B+C 2281 在雷达荧光屏上，在一个强回波两侧等距圆弧上对称分布的若干回波点，它们是。
A．二次扫描回波 B．多次反射回波 C．间接反射回波 D．旁瓣回波 2282 雷达抑制旁瓣回波的方法是。
A．适当使用STC B．适当减小增益 C．适当使用FTC D．以上均可
2283 雷达荧光屏上可能出现二次扫描假回波的大气传播条件是。
A．欠折射 B．超折射
C．气压较低的天气 D．存在较低的雨层云 2284 雷达荧光屏上二次扫描回波的特点是。
A．方位是物标的实际方位
B．距离等于实际距离减去CT/2 C．回波形状严重失真
D．A+B+C（注：T为脉冲重复周期）
2285 远处直岸线在雷达荧光屏上变成向扫描中心凸出的回波，它是。
A．二次扫描假回波 B．雷达存在测距误差 C．雷达存在方位误差 D．B+C 2286 在雷达荧光屏上判断是否二次扫描回波的方法是。
A．改变航向 B．改变量程段 C．进一步调谐 D．适当改变增益 2287 改变量程时，雷达荧光屏上二次扫描回波将。
A．方位改变 B．距离改变 C．改变在屏上的位置，但测得的距离不变 D．A+B
第三节 雷达测距和恻方位
2288 在雷达近量程档观测，发现两侧笔直岸线在荧光屏上呈向扫描中心凸出的曲线，说明。
A．是岸线的二次扫描回波 B．雷达测距误差为“+” C．雷达测距误差为“-” D．B或C 2289 在雷达近量程档观测，发现两侧笔直岸线在屏上呈中间向外弯曲的曲线，说明。
A．是岸线的二次扫描假回波 B．雷达测距误差为“+” C．雷达测距误差“-” D．B或C 2290 当雷达显示器的距离扫描起始时间与发射脉冲离开天线的时间不同步时，会产生。
A．方位误差 B．距离误差
C．A+B D．A、B均不会产生 2291 为减小雷达测距误差，在测量物标岸线回波时，应该。
A．用VRM内缘与回波内缘相切 B．用VRM外缘与回波外缘相切 C．用VRM内缘与回波外缘相切 D．用VRM外缘与回波内缘相切 2292 为减小雷达测距误差，在测量远处山峰回波时，应该。
A．用VRM内缘与回波内缘相切 B．用VRM外缘与回波外缘相切 C．用VRM内缘与回波外缘相切 D．用VRM外缘与回波内缘相切
2293 本船雷达天线海面以上高度为16米，前方小岛岸线离处在小岛中央的山峰的水平
距离为4海里，当本船离小岛岸线的距离为12海里时，欲用小岛距离定位，应用 VRM测量该岛回波 部位。
A．内缘（最近处）B．外缘（最远处）C．回波中央 D．以上均可
2294 为减小雷达测距船位误差，对首尾向和正横方向物标的测量顺序应该是（在不能
同时观测的情况下）。
A．先首尾方向，后正横方向 B．先正横方向，后首尾方向 C．与先后次序无关 D．以上都不对
2295 为减小雷达测距误差，应选合量程，使被测回波处于。
A．荧光屏中心附近B．荧光屏边缘附近C．荧光屏离中心2/3半径附近D．A、B、C均可 2296 为减小雷达测距误差，下述说法 是错误的。A．适当调节各控钮，使回波清晰、饱满
B．应经常检查距标的精度，掌握其误差 C．应将VRM的中心与回波的中心精确重合 D．应选择陡峭、回波清晰稳定的物标
2297 某船雷达天线移位，横移距离及高度变化较大时，应注意测定、校正 数据。
A．方位误差 B．距离误差 C．A+B D．均不需要
2298 某船雷达收发机转移地方，波导长度改变较大时，应注意测定、校正 数据。
A．方位误差 B．距离误差 C．A+B D．均不需要
2299 当本船对准远处小物标航行，而在雷达荧光屏上该物标回波不落在船首线上说明。A．船首线未对准固定方位0° B．雷达有方位误差 C．雷达有测距误差 D．雷达有故障
2300 在检查雷达有无方位误差时，测量物标的雷达舷角撕，该舷角的基准是。
A．固定方位盘的0° B．船首线 C．任意选定的基准线 D．A或B 2301 当雷达显示器荧光屏上的扫描中心与屏中心不重合时，若用机械方位标尺测方
位，下述说法 是错的。A．扫描中心离屏中心越近，误差越小 B．物标回波离扫描中心越远，误差越小 C．物标回波方位线与扫描中心偏离屏中心的方位间的夹角接近0°或180°，误差越小
D．选用量程越大，误差越小
2302 影响雷达测方位误差的设备因素中，说法是对的。A．天线水平波束宽度越窄，方位误差越小
B．脉冲宽度越窄，方位误差越小
C．CRT直径越大，光点直径越小，方位误差越大
D．隙缝波导天线主波束轴向偏移角是稳定的，不影响方位误差
2303 有关雷达荧光屏上船首线位置影响测方位误差大小的下述说法中 是错的。A．船首线出现的时间应该是天线主波束转过船首的时间
B．船首线宽度应不大于0．5 C．在船首向上显示方式中，扫描中心在屏中心时，船首线应对准固定方位盘0° D．在真北向上显示方式中，不管扫描中心在屏上哪个位置，船首线均应指向固定
方位盘上的航行值
2304 为减小雷达测方位误差，船舶摇摆时，下述说法中 是错的。A．应尽可能选择船舶正平时测量方位
B．应尽可能选择45°、135°、225°、及315°方位上的物标定位 C．横摇大时，尽可能选择测正横方向物标 D．纵摇大时，尽可能选择测首尾方向的物标
2305 为减小雷达测方位定位误差，在不能同时测量的情况下，对首尾方向和正横方向 的物标的测量顺序应该是。A．先测正横方向，后测首尾方向 B．先测首尾方向，后测正横方向 C．A或B均可 D．以上均可
2306 为减小雷达方位定位误差，下述措施中 是不对的。A．应正确调节控钮，使回波图象清晰稳定
B．应尽量选用调节各控钮，使回波处于2/3半径附近C．应尽量选用真北向上显示方式和EBL测量
D．应尽量选用船首向上显示方式和用机械方位标尺测量
2307 雷达测量大目标方位时，为消除CRT光点直径对回波的扩大效应，应该。
A．用电子方位线与回波同侧外缘相切
B．用EBL与回波异侧外缘相切 C．用EBL与回波同侧内缘相切 D．用EBL与回波异侧内缘相切
2308 雷达测量物标方位定位时，为消除天线水平波束宽度（θH）的影响，应该。
A．在所测方位上加上θH/2 B．在所测方位上减去θH/2 C．在回波图象扫描线进入端所测方位上加θH/2，在扫描线离开端所测方位中 减去θH/2 D．A或B均可
2309 雷达更换磁控管或调制管后，应注意重新测定 数据。
A．距离误差 B．方位误差 C．A+B D．均不需要
2310 雷达测量点状物标方位时，应该将方位标尺线压住回波 位置。
A．左边沿 B．右边沿 C．中心 D．内侧边
2311 在要求船位精度较高的情况下，应选用 雷达定位方法。
A．距离定位方法 B．方位定位方法 C．距离、方位混合定位方法 D．以上各方法均可
第四节 雷达定位选择目标的原则 2312 对雷达波反射性能较好的物标形状为。
A．平板组成的角反射体 B．圆柱形物体 C．球形物体 D．锥形物体 2313 对雷达波反射性能较强的物质是。
A．海水 B．冰块 C．岩石 D．金属板 2314 对雷达波反射性能最差的物标是。
A．岛屿 B．漂浮的货船 C．葫芦形冰山 D．岬角 2315 下列物标中 是用作雷达定位较好的物标
A．浮标 B．建筑群中的较高的灯塔 C．陡峭岸角 D．沙滩岸线 2316 下列物标中 是不能用作雷达定位的物标
A．小岛 B．雷达应答标
C．平缓的沙滩岸线 D．岬角 2317 对雷达定位使用效果最好的是。
A．雷达角反射器 B．Ramark C．Racon D．回波增幅器 2318 采用雷达单目标方位距离定位时，最重要的是。
A．测量距离要准 B．测量方位要准
C．测量速度要快 D．要选位置准确可靠的物标 2319 雷达定位选择物标时，下述 说法是不准确的。A． 应选择回波稳定，亮而清晰的物标 B． 应尽量选择近而可靠的物标 C． 应尽量选择交角好的2~3个物标
D． 应尽量选择有醒目颜色标记的港区背后高大的烟囱
2320 在大洋中，用远距离较高小岛雷达距离定位时，应该用。
A．小岛的岸线 B．小岛的山峰 C．小岛半山腰的某处 D．以上均可 2321 选用三物标雷达定位时，物标交角最好的是。A．30° B．60° C．90° D．120° 2322 选用二物标雷达定位时，物标交角最好的是。A．30° B．60° C．90° D．120°
2323 采用单物标雷达方位距离定位时，选用物标的最重要的一条是。
A．小而孤立 B．位置准确，可靠 C．尽量近的距离 D．要有一定的高度 2324 下列物标中 物标用作雷达定位较好。
A．离岸线较远的高山 B．突堤端头的灯塔 C．风暴过后的近处浮标 D．A或B 2325 如果远处一个小岛，左边是平缓的沙滩岸线，右边是陡岸，在雷达定位时，应该选
用。
A．左边岸线 B．右边岸线 C．A或B均可 D．以上均不对
2326 远洋航行初近陆地时，利用陆地上的高山雷达定位，对所得船位的正确态度是。
A．很可靠，放心使用 B．不一定准，仅供参考 C．没有参考价值，不应定位 D．以上说法均不对
第五节 雷达应答标和搜救雷达应答器
2327 雷达应答器是一种 的雷达航标。
A．有源主动 B．有源被动 C．无源 D．以上均不对 2328 雷达应答器的回波图像是。
A．在应答器所在方位上呈1°~3°的扇形点线
B．在应答器方位上的一条虚线 C．在应答器台架回波后的编码回波 D．在应答器台架回波后的扇形弧线
2329 雷达可以测量雷达应答器的 数据。
A．方位 B．距离
C．A+B D．以上均不能测量 2330 雷达应答器发射的无线电波的极化方式是。
A．水平极化 B．垂直极化 C．圆极化 D．以上均可
2331 雷达应答器的工作波段大多数是。
A．S波段 B．X波段
C．C波段 D．上述各波段一样多 2332 在雷达荧光屏上雷达应答器的图像显示特点是。A．只要雷达工作，每次天线扫描均可见到它
B．随天线的旋转连续显示几次后会消失几次 C．一旦显示后，不会再消失，除关掉雷达后 D．显不显示，可以按需要选择 2333 雷达应答器一般安装在。
A．海上重要的孤立物标上（如浮标，小岛，平台等）B．装在陆地上特殊的物标上（如烟囱，山峰等）C．装在港口重要的建筑物上 D．以上都有
2334 雷达应答器的工作由 控制。A．按应答器自己规律定时发射脉冲信号
B．在雷达脉冲激发后再发射
C．至少有两部雷达同时激发后才发射 D．由雷达应答器控制人员操纵工作 2335 雷达应答器发射 编码脉冲。
A．ASCII码 B．格雷码 C．莫尔斯码 D．以上都有 2336 搜救雷达应答器（SART）是一种 信标。
A．主动有源 B．被动有源 C．无源信标 D．以上都有 2337 搜救雷达应答器是装在。A．航行在国际航线上的船舶上 B．重要的导航标志上
C．重要的小岛，岬角上
D．专门用于搜救遇难船舶人员的救援船和飞机上 2338 搜救雷达应答器 时能响应雷达脉冲信号。A．应答器内有足够的电源
B．由人工起动或自动起动后
C．雷达天线与应答器天线之间无阻挡，且在有效距离内 D．A+B+C 2339 搜救雷达应答器在 发射信号。
A．由人工或自动启动后 B．抛入水中后 C．收到雷达脉冲激发后 D．A+C 2340 搜救雷达应答器的信号在雷达荧光屏上是。
A．在应答器位置后一串（至少12个）等间隔短划信号，总长度约8海里
B．在应答器位置后一串（6个）等间隔短划信号，总长度6千米 C．在应答器位置后一串编码脉冲信号
D．在应答器方向上呈一串等间隔短划信号,布满整个扫描线 2341 波段的雷达可以激发和接收搜救雷达应答器的信号。
A．A波段 B．X波段 C．C波段 D．以上都可以 2342 极化方式的雷达可以激发和接收搜救雷达应答器的信号。A．水平极化 B．垂直极化 C．圆极化 D．以上均可
2343 为尽早发现遇难者清晰显示搜救雷达应答器的信号，下述操作 是对的。A．仔细调谐，使各种回波均清晰，饱满
B．有意暂时调偏调谐，使海浪回波，物标等均减弱或消失 C．尽量减小增益
D．使用各种有利于消除杂波干扰的各种装置，再加上A或C 2344 要在雷达荧光屏上显示全搜救雷达应答器的12个脉冲信号，量程至少应为。
A．6海里 B．12海里 C．3海里 D．24海里
第六节 雷达导航 2345 利用雷达进行导航的基本方法是。
A．利用连续的短时间间隔定位 B．利用距离避险线 C．利用方位避险线 D．以上均是 2346 采用雷达距离避险线避险时，参考物标应该选择。
A．特点明显不易搞错 B．回波亮而清晰 C．测距误差小 D．A+B+C 2347 采用雷达距离避险线的基本条件是。
A．有合适的雷达参考物标 B．当时的风流要小 C．航道要宽阔 D．天气要好
2348 在使用雷达距离避险线航行时，应随时操纵船舶使参考物标始终处于。
A．距离避险线外侧 B．距离避险线内侧 C．靠近扫描中心 D．靠近屏边缘
2349 当航线与岸线基本平行时，而航线与岸线间有暗礁等碍航物时，宜采用雷达的 方法导航。
A．方位避险线 B．距离避险线 C．连续测定船位 D．以上方法都行 2350 可作为雷达距离避险线的参考物标是。
A．陡的岸角 B．沙滩岸线
C．港口建筑中的高塔 D．附近海上的工程作业船 2351 利用雷达导航时，用 显示方式较好。
A．船首向上相对运动 B．北向上相对运动 C．对地真运动 D．对水真运动
2352 在用雷达导航时，若用真运动显示方式，则速度的输入是。A．相对于水的速度
B．相对于地的速度
C．对水计程仪输入后进行风流校正的速度 D．B或C 2353 在用雷达进行狭水道导航时，量程应该。A．不宜改变 B．尽量用小量程 C．尽量用大量程
D．据航、航速、船舶密度、视距等适当选用
2354 用雷达进行狭水道导航时，以下 是不对的。A．准备好雷达
B．准备好航线的有关资料 C．通知机舱准备好主机
D．驾驶员应全力进行在雷达荧光屏上的观测
2355 一万吨级货船，使用雷达了望时，有关量程的使用，是准确的。A．据航区情况选用后不该改变
B．应固定用大量程，可看地远些
C．一般用12海里，但应以5~10分钟的间隔换用较大的和较小量程搜索海面 D．应固定用小量程，可看得清楚些 2356 用雷达观了望时，是正确的。
A．对动目标应进行连续标绘，判断动向，求出必要的数据
B．应定时观察荧光屏，了解物标动向
C．因为雷达性能很好，很少漏掉目标，故不必经常进行目视了望 D．只应注意船首方向和右舷的物标状况，因为它们是最危险的
2357 当雷达的避险参考物标与危险物的连线与航线垂直时，用 避险法较好。
A．距离避险线 B．方位避险线 C．连续定位法 D．以上方法均好
2358 当雷达的避险参考物标与危险物的连线和航线平行时，用 避险较好。
A．距离避险线 B．方位避险线 C．连续定位法 D．以上各法均好
2359 利用雷达方位避险线导航时，将标尺线放于避险方位上，情况是安全的。A．当参考物标回波在避险标尺线有船首线之间时 B．当参考物标回波在避险标尺线的外侧
C．参考物标在荧光屏上看不见时 D．参考物标靠近荧光屏中心时
2360 利用方位避险线导航时，将方位标尺放在避险方位上，此时，雷达的显示方式应是。
A．船首向上相对运动 B．真北向上相对运动 C．A或B均可 D．A或B均不可
2361 利用方位避险线导航时，将电子方位标尺放在避险方位上，此时的雷达显示方式应
选用。
A．船首向上相对运动 B．真北向上相对运动 C．对水真北向上真运动 D．对地真北向上真运动
2362 在狭水道航行时，雷达上容易出现假回波，应注意识别，它们是。
A．多次反射回波 B．间接回波 C．旁瓣回波 D．A+B+C 2363 下面 是在狭水道航行时，容易在雷达上出现的假回波。
A．二次扫描回波 B．三次扫描回波 C．多次反射回波 D．A+B+C 2364 狭水道航行，航道较窄，为确保航行安全，在用雷达核实船位时，宜用。A．船首方向远距物标方位核实
B．船首方向远距物标距离核实 C．正横方向近距物标距离核实 D．正横方向远距物标方位核实
2365 如果防波堤端头雷达回波刚好在4海里距标圈上，雷达所用量程为6海里，那么，考虑到雷达本身的可能误差，你认为你船离防波堤的实际距离应该在哪个范围内。
A．4±0．015*6海里 B．4±0．02*6海里 C．4±0．015*4海里 D．4±0．02*4海里
2366 如果防波堤端头雷达回波外缘真方位为100°，考虑本身的可能误差，不考虑人
为误差，你认为你船船位应在防波堤的哪个范围内。A．280°±1°之内 B． 280°±1°之外 C．280°±2°之内 D． 280°±2°之外
2367 如果防波堤端头回波刚好在1．5海里，量程上的1海里距标圈上，不考虑偶然误差，仅考虑雷达本身的可能误差，你认为船位应在防波堤的哪个范围内。A．1+1．5*0．015海里 B．（1+1*0．015）海里 C．1海里+70米 D．以上都不对 2368 在雷达荧光屏上显示的回波。A．都是实际物标的回波
B．有真回波，也有假回波和干扰杂波 C．都是假回波 D．都是干扰回波
2369 本船周围的物标，在雷达显示器荧光屏上。A．都能稳定显示出来
B．只要满足一定条件时才能显示出来 C．只要高出海面一定高度就能显示出来 D．只要在一定距离内就能显示出来
2370 船用导航雷达可以测量船舶周围物标的。
A．方位、距离 B．高度、厚度 C．水下深度 D．A+B+C 2371 一个点物标在雷达荧光屏上的图像是。
A。仍是一个点 B．展宽成水平波束宽度 C．被拉长了cτ/2 D．B+C 2372 下述说法中 是对的。
A．雷达荧光屏上只能显示物标当前的位置，不能显示物标动态 B． 雷达荧光屏上能显示物标当前的位置，也能显示物标动态 C．雷达荧光屏上不能显示物标当前的位置，只能显示过去位置 D．雷达荧光屏上可直接显示预测的物标动向 2373 下述说法中 是正确的。
A．从雷达荧光屏图像可直接看出物标船的动向
B．雷达荧光屏上可直接看到避让物标船所需的航向和速度 C．必须经过雷达标绘，才能求出对物标船的避让航向和速度 D．从雷达荧光屏上直接看出物标的航迹变化 2374 下述说法中 是正确的。A。只要物标确实在海面存在，它的回波就能在雷达荧光屏上稳定显示
B．只要雷达功率足够大，不管物标多远，都能探测到它 C．只要天线与物标间无阻挡，不管多远的物标都能探测到它 D．雷达只能探测一定距离范围内且具有一定条件的物标 2375 下述说法中 是正确的。
A．雷达的方位误差经过校正后，不会再改变
B．雷达的距离误差，经过仔细校正后，不会再改变 C．应经常注意检查雷达的方位、距离误差
D．雷达的方位、误差随时随刻都会变，每次使用时，必须先校正 2376 下述说法中，是正确的
A．雷达误差在安装时已经校掉，测量数据可直接使用
B．虽然在安装时已经校过误差，但还会存在由图像扩展等因素引起的误差，也应
修正
C．雷达用的超高频脉冲波，所以测量精度很高，不会有误差 D．以上说法都对
2377 在雷达荧光屏上可以看到。A．物标的实际形状
B．物标的实际水平投影形状 C．物标垂直投影形状 D．物标迎向面的垂直投影
2378 使用雷达后，下述 是错的。
A．可较放心地进行海图改正等作业，但应定时进行雷达观测 B．应经常细致观测，发现目标应及时进行标绘
C．能只利用雷达进行观测，还要利用其它方法进行了望 D．应根据当时具体情况，随时调节雷达控钮，使回波最好
第四篇：船舶导航定位系统课程教学大纲解析
《船舶导航定位系统》课程教学大纲
一、课程基本信息
课程编号：04020020 课程中文名称：船舶导航定位系统（双语）
课程英文名称：Marine Navigation and Positioning Systems 课程性质：专业指定选修课 考核方式：考查
开课专业：测控技术与仪器, 探测制导与控制 开课学期：6
总学时： 32（其中理论28学时，实验4学时）总学分：2
二、课程目的和任务
船舶导航定位系统是导航与控制的技术专业课，它是在船舶导航仪器等专业基础课后，直接为船舶导航定位技术服务，解决导航、制导和船舶控制工程实际问题。本课程讲授内容涵盖经典导航技术、惯性导航技术、卫星导航技术、无线电导航技术以及基于融合理论的组合导航技术。通过该课程学习，学生可掌握船舶导航定位基本原理和各种导航系统的实际应用。本课程为双语教学课程，在教授学生专业基础知识的同时，提高学生英语文献阅读能力和英语实际运用能力。
三、教学基本要求（含素质教育与创新能力培养的要求）
1.了解导航定位系统课程内容及其学习方法；
2.掌握导航技术基础知识，包括地球坐标系及各种导航系统的基本导航思想； 3.掌握导航定位最基本的推算航位计算公式，了解陆标定位，天文定位，无线电导航数学模型及应用方法；
4.了解卫星导航的发展历程及应用，了解GPS导航系统组成，掌握GPS定位原理； 5.掌握惯性导航的基本原理，了解两种惯性导航系统的工作原理，误差分析以及初始对准方法。6 了解组合导航系统的定义，掌握组合导航系统种类及数据处理方法。7 培养学生阅读英文文献及英语实际应用能力。开设两次实验，培养学生实际动手能力，并加深学生对理论的理解。
四、教学内容与学时分配
第一篇
船舶导航定位系统概述（4学时）第一章 船舶导航定位系统的基本概念(1学时)介绍导航的基本概念，结合实例讲解导航在实际中的重要性，激发学生学习兴趣。第二章 船舶导航定位的历史。(1学时)介绍人类导航发展的历史。第三章 导航的分类。(1学时)介绍各种实用的导航系统。(1学时)第四章 地球的形状及坐标变换（1学时）
地球的形状大小、地球的纬度、经度及主曲率半径，子午曲率半径，卯酉曲率半径。重点了解大地坐标系曲线坐标表示的位置矢量。同时能理解大地坐标系的转换原因及我国54坐标系及美国84坐标系相互转换的基本方法。
第二篇
经典导航系统（6学时）第一章 计算航法（2学时）
计算航法的定义及无风流时计算航法数学公式推导。分析推算航行误差产生原因，并能对推算航位精度估计。
第二章 陆标定位（1学时）
船位线概念，陆标定位基本要素及原理。陆标定位方法及其数学模型的分析推导。第三章 天文导航（1学时）
天体概念及天球坐标系，天文定位原理 第四章 无线电导航定位系统（1学时）
无线电波及分类，无线电导航中所用测量方法，无线电导航系统分类及基本要求。第五章 雷达导航（1学时）
雷达测距，测向基本原理，雷达避碰原理。第三篇
GPS导航定位系统（6学时）
第一章 卫星导航系统发展概述（1学时）第二章 各种卫星导航系统简介（1学时）第三章 GPS定位系统组成（1学时）第四章 GPS定位原理（1学时）第五章 GPS误差分析及补偿（1学时）第六章 GPS应用（1学时）第四篇
惯性导航系统（6学时）
第一章 惯性导航系统概述（2学时）第二章平台式惯导系统（1学时）第三章 捷联式惯导系统（1学时）第四章 惯导系统误差分析（1学时）第五章 惯导系统初始对准（1学时）第五篇
组合导航系统（6学时）
第一章 组合导航系统概述（2学时）
组合导航的特点，基本类型，组合导航数据处理方法。
第二章 典型组合导航系统（2学时）
第三章 电子海图应用系统及综合船桥系统（2学时）
五、教学方法及手段（含现代化教学手段）
课堂教学，黑板和投影结合
六、实验（或）上机内容
课程实验1:双自由度陀螺仪的基本特性实验, 通过实物接触并通过实验的方式观察双自由度陀螺仪进动性、稳定性（定轴性）以及陀螺力矩和陀螺效应的三大特性，加深学生对惯性导航的理解。（2学时）
课程实验2: 天文导航中航海时间计算与定位方法实验，使用天文定位模拟器熟练进行各种航海时间的计算，进一步掌握各航海时间自动计算方法，并完成包括太阳移线、双星、三星定位方法的定位操作。（2学时）
七、前续课程、后续课程 前续课程：高等数学A、专业导论课 后续课程：现代船舶导航系统理论
八、教材及主要参考资料
(1)Richard R.Hobbs.《Marine Navigation: Piloting and Celestial and Electronic Navigation》, US Naval Institute Press.1998.(2)赵琳，赵玉新等.《船舶导航定位系统（双语）》.“十一五”国防特色教材，预计2008年出版。参考资料：
(1)Nigel Calder.《How to Read a Nautical Chart : A Complete Guide to the Symbols, Abbreviations, and Data Displayed on Nautical Charts》, International Marine/Ragged Mountain Press.2002.(2)Thomas J.Cutler.《Dutton's Nautical Navigation》, US Naval Institute Press.2003(3)艾佛里尔.B.查特菲尔德.武凤德等译.《高精度惯性导航基础》.国防工业出版社.2002.(4)赵琳.《卫星导航系统》.哈尔滨工程大学出版社.2001.(5)孙枫,袁赣南,张晓红.《组合导航系统》,哈尔滨工程大学出版社.1996.(6)苏振奋,周成虎等.《海洋地理信息系统原理、技术与应用》，海洋出版社.2006.(7)程禄，焦传道，黄德鸣.《船舶导航定位系统》，国防工业出版社.1988.本课程采用的外文教材以《Marine Navigation: Piloting and Celestial and Electronic Navigation》为主，该教材全面系统地介绍船舶导航的相关基础知识，实用性较强，且通俗易懂。同时，鉴于外文教材与我国现行的教学基本要求相差较大。课程负责人及成员已经获得“十一五”国防特色教材资助，计划在2008年出版《船舶导航定位系统》双语教材。其他参考资料在教学过程中适当参考引入。
撰写人签字：
院（系）教学院长（主任）签字：
第五篇：GPS卫星定位管理系统
GPS卫星定位管理系统
座落于厦门软件园的都飞（福建）信息科技有限公司(flygps.com.cn/)，成立于2008年，注册资金500万元，拥有一体化的办公环境，一支专业的研发和服务队伍。
本着“诚信务实，以人为本”的经营理念，以“塑造最受客户尊敬和信赖的合作伙伴”为企业宗旨，致力于GPS卫星定位、GIS地理信息、RFID射频技术等专业领域的研发、生产、销售和运营。经过四个年头的发展，公司取得美国最大的flying gps(军工类）定位器于国内首家的福建总代理权，并且先后获得《诚信商家》称号、厦门市技术贸易机构、厦门市双软认证企业、福建省交通厅GPS运营资质、厦门、三明、龙岩等运管处GPS运营资质，拥有多项自主知识产权（软件著作权，专利）等等。
都飞信息科技公司正是凭借着优质的服务和务实的作风，树立了良好的企业形象，在智能交通，GPS卫星领域奠定了坚实的基础，并创造了辉煌的成就，为城市的交通智能化，信息完善化作出了巨大的贡献。
经营范围
一站式GPS整体解决方案，移动位置应用解决方案；GPS卫星定位管理系统、ERP管理系统、OA办公系统、RFID射频技术应用、智能交通系统、安防监控系统等软件和相关硬件产品的开发与销售，并提供优质的技术咨询与服务。企业目标
客户至上，服务第一 科技领先，再创佳绩 管理理念 诚信 协作 责任 创新
发展愿景
都飞（福建）信息科技有限公司将不断提升公司主营的GPS卫星定位、GIS地理信息、RFID射频技术等专业领域的服务价值和市场竞争力，秉承“客户至上，服务一流，品质第一”的理念，以更加优质的服务和产品价值，成为城市的智能交通发展和信息化建设的强有力的后盾。
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