运费申请书

第一篇：运费申请书

篇一：运费调整申请

北京新城物流关于调整运费标准申请

随着2011年2月21日北京市油价的再次上调、《北京市缓解交通拥堵综合措施》政策的出台及物价指数上涨，现执行的运费标准已略显低，为了保证配送队伍的健康稳定发展和良好的服务心态，对现有运费标准进行调整已势在必行，具体情况如下：

一、油价上涨情况

以常用的93#汽油为例，北京市2011年2月21日已上涨到7.45元/升。分别比2010年同期（6.66元/升）及2009年同期（5.56元/升）上涨了12﹪和34﹪，而现有的运费标准基本维持在2009年水平未涨。

二、《北京市缓解交通拥堵综合措施》政策的出台

《措施》中对配送最大的影响就是停车费收取较以前更高（尤其是五环以里），停车收费时间更短（最短为15分钟开始计费），现配送车辆正常情况下平均每单的送（退）货时间都在30分钟以上（如上楼服务停车时间更长)，80%以上的小区都要收取标准不等的停车费，而现有运费标准未考虑停车费用。

三、物价上涨因素

随着北京市限购房政策的出台及受通货膨胀影响，现在较以前房租及生活费用更高。

四、基于以上因素的影响，欲申请对现有的运费标准进行调整，具体调整方案拟如下： 1.因北京市五环以里交通管制多，且经常堵车，拟在原来运费基础上上调20元； 2.五环以外，拟在原来运费基础上上调15元（北京市区域以外不做上调）； 3.个别地区拟做差异化调整（如房山地区只上调10元、望京地区上调25元）； 4.详见后附《运费标准》。调整后预计2011年新增运费40.2万元左右（注：参照2010 年全年配送车次为23000次）。

五、本次运费调整只是权宜之计，我们是不得已而为之，作为一种过渡手段，我们希望今年 通过主要运力车型结构性调整(比如:在内线不断加大大面车型的自有车辆投入)来实现运费的有效控制。

以上申请请公司领导予以批复。北京新城物流公司

2012年1月15日篇二：“通用运费网”免费申请流程详解(完整版)篇三：关于申请汽车船渡运费的报告

关于申请汽车渡船运费的报告

临夏州交通运输局：

本公司申请调整汽车渡船运费，陈述如下：

本公司自2001年参与连花——向阳码头渡船营运已届十余年，现管理经营“移民号、惠民号、纪元号”三艘渡船，承担码头百分之八十五的渡运量。十余年来，机动车辆迅速速翻番增加，据有关部门统计，临夏地区机动车数量十年三番，码头过渡车辆相应翻番，特别是小型汽车数量比增速更是惊人。

燃油价格不断上涨，2001年，0号柴油每公升3元多，柴机油每公斤5元，2012年10月份0#柴油每公升7.8元（柴机油每公升20元，粗略计算，目前的燃油价是十年前的四倍。机械用材、耗材、原配件等价格逐年增长。

工人工资连续数年上涨，十年前，员工全勤月平均工资500元，目前上涨至3000元，可谓涨幅不小。

十余年来，大型客运车辆和载货车辆计重收取渡运费，根据目前情况，定额较低，但小型客车目前每车仍收取2001年州物价局23号文件批复的收费标准，即：每车每次15元。小车数量比的增大，双向车流行驶量不对等，空船行驶里程燃油、费用高、收费价廉，已经造成高额亏损。

鉴于上述实情，本公司已多次向临夏县、永靖县物价局、交通局、州地方海事局等有关部门书面报告反映，至今没有调整。

目前本公司亏损巨大，面临停航，再次向上级单位和有关领导呈递报告，望即重视，以免渡船停运对我州北部交通运输造成影响。特此报告，请批复。附：相关批文和燃油发票

临夏县生源水运有限责任公司 二o一二年十一月十二日

第二篇：运费计算题

计算题

1.某公司出口产品共100箱，该商品的内包装为塑料袋，每袋重l磅，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为47×39×26（厘米），经查该商品为5级货，运费计收标准为“M”，每运费吨的基本运费为367港元，另加转船费15%，燃料费33%，港口拥挤费5%。问：该货物的运费是多少？

2.某商品纸箱装，每箱毛重45公斤，每箱体积0.05立方米，原报价每箱38美元FOB天津，现客户要求改报CFRC 2%伦敦价。问：在不减少收汇额的条件下，我方应报多少（该商品计费标准为W/M，每运费吨的基本运费为200美元，到伦敦港口拥挤附加费为10%）？

3.某公司出口货物净重为30公吨，外包装为铁桶，每桶毛重60公斤，净重50公斤，体积为0.065立方米。该货物的运费计收标准为W/M。每运费吨的基本运费为420美元，加收燃油附加费25%，港口拥挤费30%。除基本港以外，又增加一个港口作为选卸港，选港费为80美元。试计算本批货物的总运费。

4.我国拟出口某商品10公吨（净重）。对外原报价（按净重）每公吨l 500港元FOB新港。

国外要求改报CFR新加坡。设每箱装货20公斤，箱重5公斤，至新加坡每运费吨为300港元（按长吨计算），问我方重新报价应报CFR新加坡多少？

5.出口一批工具，共19.6公吨，14.892立方米。由上海装船经香港转运至温哥华。经查，上海至香港，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨20.5美元，香港至温哥华，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨60美元，另收香港中转费，每运费吨14美元。计算该批货物的总运费。

6.某轮船从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米，毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港鹿特港或汉堡港，两者都是基本港口，基本运费率为USD 80/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD 3，基本运费计算标准为W/M。请问：（1）该托运人中支付多少运费（以美元计）？（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率USD 1 100/TEU货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？

第三篇：运费月结合同书

运费结算合同书

甲方: 地址： 电话： 传真：

乙方: 公司地址： 电话： 传真：

为促进双方开展国际货物运输业务的合作，根据《中华人民共和国合同法》、《海商法》及其他相关法律、法规之规定，甲乙双方在平等、自愿、协商一致础上，就乙方委托甲方代办出口货物运输有关事宜，达成如下协议：

一、责任与范围

1.甲方接受乙方的委托，作为乙方的货运代理人，为乙方向承运人或其代理人订舱、排载、制作单证，依据乙方的具体指示（参照每票托运单），从事拖车、场装报关、报检等业务，并代缴相关费用。

2.乙方在委托甲方承运货物前，乙方应详细、真实地填写货运委托书并签字盖章、提供完善的报关资料，并对所提供资料的真实性、正确性和完整性负责。3.为乙方利益，甲方有权但无义务为甲方垫付海运运费、港杂费、以及其他代理费用。上述代垫代付款项可采用本协议规定的结算方式由乙方支付给甲方。

二、运费确认

1.甲方按照双方约定的标准向乙方结算海运费、订舱费以及其他费用，乙方应当按照甲方提供的费率作为计费依据。

2.甲方代为垫付的除上述费用之外的完成业务所必须支付的额外合理费用，向乙方实报实销。因乙方变更委托所引起的各种费用增加，由乙方承担。

三、结算方式

1.甲方同意在协议的每个结算期内给予乙方信用额度：。

如果在每个结算期内，实际发生的应付金额超过上述信用额度，甲方有权要求乙方立即结清所欠超出信用额度的费用；如实际发生的应付金额小于上述信用额度，乙方可按照本协议第三款2-3条的规定结清费用。

2.针对乙方在每月一日至三十一日期间委托甲方代理货物运输而产生的费用，甲方将在次月的五号之前向乙方发送费用结算清单（账单），乙方必须在收到账单之后两个工作日内进行核对，并以书面形式向甲方确认或异议，否则视为同意。

3.乙方对甲方出具的费用结算清单全部或部分有异议的，应于结算月的十五日之前，就确认或没有异议的部分按时支付，不得拒付全部费用。

4.对于乙方有异议的全部或部分费用，甲方应立即与乙方协商，并于乙方书面异议的五个工作日内重新制作费用结算清单给乙方。对于经重新确认的费用，乙方应在两个工作日内向甲方完成付款，或经甲方书面同意后，在下一个结算月结清。

5.对于上述应付费用，乙方若需要由本合同以外的第三人支付给甲方的，必须书面通知甲方，并对该应付款承担连带清偿责任。6.甲方对乙方所付费用，应立即开具发票或收据给乙方。

7.甲方保有应收费用的增补权。双方在结算后，发现尚有部分应计算的费用未结算的，甲方有权予以增补，乙方应在下一结算期间结清。乙方保有多付不应付费用的追索权，多付金额经双方确认后在下一个结算期抵扣。

四、1.违约责任

除非获得甲方允许外，如乙方未能在授信期限内按合约结清相关费用，乙方同意按每个正常日（未结清费用的）千分之五的利率向甲方支付滞纳金。2.若乙方逾期拖欠费用，经甲方多次追索之后依然据不支付，甲方有权采取以下措施维护自身权益，而由此所产生的一切风险、费用、责任（包括造成第三人的损失）均由乙方承担。甲方有权选择以下任何一种或数种方式： 1)暂停本协议下一切业务的操作，直至全部费用付清；

2)滞留、暂不交付或留置包括乙方所委托过来的任何一票的提单、核销单、报关单等在内的全部单证，直至乙方全部费用付清；

3)解除本协议并要求乙方承担甲方由此所遭受的一切直接与间接损失； 4)可要求承运人通知目的港代理延缓交付货物；

五、其他事项：

1.本合同自签订之日起生效，有效期为一年。有效期满后，双方如不愿意续订合同，应于有效期满前一个月以书面方式提出。否则，合同将自动顺延。2.本合同下的任何争议，双方应友好协商解决。协商不成的，向甲方所在地——厦门市思明区的有管辖权的法院提起诉讼。

3.本合同经双方签字盖章后生效，甲乙双方均须附上各自的营业执照复印件做为附件，合同壹式贰份，甲、乙双方各执壹份。

甲方：

代表：

乙方:

代表：

日期：年 月 日

日期：年 月 日

第四篇：运费调整申请

北京新城物流关于调整运费标准申请

随着2011年2月21日北京市油价的再次上调、《北京市缓解交通拥堵综合措施》政策的出台及物价指数上涨，现执行的运费标准已略显低，为了保证配送队伍的健康稳定发展和良好的服务心态，对现有运费标准进行调整已势在必行，具体情况如下：

一、油价上涨情况

以常用的93#汽油为例，北京市2011年2月21日已上涨到7.45元/升。分别比2010年同期（6.66元/升）及2009年同期（5.56元/升）上涨了12﹪和34﹪，而现有的运费标准基本维持在2009年水平未涨。

二、《北京市缓解交通拥堵综合措施》政策的出台

《措施》中对配送最大的影响就是停车费收取较以前更高（尤其是五环以里），停车收费时间更短（最短为15分钟开始计费），现配送车辆正常情况下平均每单的送（退）货时间都在30分钟以上（如上楼服务停车时间更长)，80%以上的小区都要收取标准不等的停车费，而现有运费标准未考虑停车费用。

三、物价上涨因素

随着北京市限购房政策的出台及受通货膨胀影响，现在较以前房租及生活费用更高。

四、基于以上因素的影响，欲申请对现有的运费标准进行调整，具体调整方案拟如下：

1.因北京市五环以里交通管制多，且经常堵车，拟在原来运费基础上上调20元；

2.五环以外，拟在原来运费基础上上调15元（北京市区域以外不做上调）；

3.个别地区拟做差异化调整（如房山地区只上调10元、望京地区上调25元）；

4.详见后附《运费标准》。调整后预计2011年新增运费40.2万元左右（注：参照2010

年全年配送车次为23000次）。

五、本次运费调整只是权宜之计，我们是不得已而为之，作为一种过渡手段，我们希望今年

通过主要运力车型结构性调整(比如:在内线不断加大大面车型的自有车辆投入)来实现运费的有效控制。

以上申请请公司领导予以批复。

北京新城物流公司

2012年1月15日

第五篇：铁路运费计收

铁路运费计收

什么是铁路货运运费？

铁路货运运费（即铁路货物运输费用）是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿, 包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等等。

铁路运费如何计算？

在铁路货运运费核收工作中, 铁路工作人员按以下步骤操作得到最终运费： 1按《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。

2．根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号。

3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”中查出适用的运价率（即基价1和基价2，以下同）。

4．货物适用的基价1加上基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。

综上得出铁路货物运费计算公式为：(基价1+基价2×运价里程)×(1+加减成率)×计费重量

铁路货物运价率表？

运费计算办法：

整车货物每吨运价=基价1+基价2×运价公里 零担货物每10千克运价=基价1+基价2×运价公里

集装箱货物每箱运价=基价1+基价2×运价公里

*整车农用化肥基价1为4.20元／吨、基价2为0.0257元／吨公里

货车容许载重的规定？

货车的容许载重量包括： 1货车的标记载重量；

2、货物包装、防护物的重量或机械装载不易计算件数的货物减吨困难时允许多装的重量，但不得超过货车标记载重量的2%，即不论所使用的货车能否增载，也不论货物品名，只要符合《货规》第26条规定条件的都可以多装2%的重量；

3、货车的增载量：标记载重60吨的C62A、C62B敞车允许增载2吨；

在本系统中，如果选中某一车型后，此车型的标记载重量将作为默认的计费重量。当用户输入重量小于标记载重量时，仍按标记载重量计算；当用户输入重量大于等于标记载重量，小于容许载重量时按用户输入重量计算；

当计费重量超过容许载重量时不进行计算，弹出提示信息，直到计费重量小于等于容许载重量

铁路运费尾数、运费单位、起码费用、保价费用的规定？每项运费、杂费的尾数不足一角时按四舍五入处理。各项杂费凡不满一个计算单位，均按一个计算单位计算。零担货物的起码运费每批2.00元。货物保价费尾数不足一角时，按四舍五入处理。货物保价费每批起码额零担、集装箱为5角，整车为2元。

铁路建设基金的规定？

铁路建设基金按国铁正式营业线和实行统一运价运营临管线的运价里程合并计算。铁路建设基金的计算公式为：建设基金=费率×计费重量（箱数或轴数）×运价里程。铁路建设基金费率表如下：

注意：(1)5-6吨箱已经取消；

(2)零担单位为元/10千克公里,涉及单位换算；(3)免收建设基金的情况:整车化肥、黄磷、粮食、棉花免征铁路建设基金.粮食指稻谷、大米、小麦、小麦粉、玉米、大豆;棉花指籽棉、皮棉。

铁路电气化附加费用的规定？

铁路电气化附加费按该批货物经由国铁正式营业线和实行统一运价的运营临管线电气化区段的运价里程合并计算。

电气化附加费的计算公式为：电气化附加费=费率×计费重量（箱或轴数）×电气化里程

如何得到运行基价和发到基价？

品名检查表中通过品名代码查到相应的运价号就可得到运行基价和发到基价。品名检查表格式如下：

表中标有+50%表示此货品的加减成率为50%。价规规定：只有二级品名代码是1570的才有加减成率，并且加减成均为50%。

货品名称分为一级品名、二级品名、品名，并分别编有一级代码、二级代码及品名代码。如下表所示：

上表中01是煤这一类货品的一级代码，煤是相应的一级品名。0110、0120、0130是对煤进行更进一步划分而产生的二级代码，原煤、洗精煤、块煤便是相对应的二级品名。

依据品名表、运输品名分类代码表的相互关联可以通过一级品名检索出二级品名，再通过二级品名检索到品名。进而可以查到相应的运行基价和发到基价

铁路货运计费重量的规定？

在整车费用计算中计费重量除几种情况外（见价规2-11-1），均按货车标记载重量计算。货物重量超过标重时，按货物重量计费。

货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位

长大货车费用的规定？

当选用长大货物车装载货物时要同时核收“长大货车使用费”和“空车回送费”，在单据上分别称为D型使用费、D型回送费。D型回送费按货车轴数核收。数据来源：车的最大容许载重量是从铁道部运费查询系统中通过一一核对的方法得到的

取送车费的规定？

用铁路机车往专用线、货物支线或专用铁路的站外交接地点调送车辆时，核收取送车费。

专用线是指由企业或其它单位管理的与国铁接轨的岔线，也包括铁路部门的段管线。

专用铁路是指由企业或其它单位管理，专为本企业或本单位内部提供运输服务的铁路。由于全国的专用线路繁杂并且多变，一直没有关于专用线的统计数据，因此无论是铁道部的运费查询系统还是本系统，专用线的长度一律由用户输入

印花税的规定？

以运费按万分之五纳税，印花税不足1角免税,超过1角的按实计缴，计算到分(特殊注意)。运费不足200免税。但根据铁道部目前（到2006-11-4按照（总运费-铁建）*0.00005核收）

京九分流费的规定？

从京九分流区间发往其它线路或从其它线路发往、经过京九分流区间进行货物运输时核收京九分流费。

京九分流线路：京广线全线和京九线九江西——三江镇间

其它线路运价里程中有与京广线、京九线运价里程重叠的，其它线路运输的货物仅通过此重叠部分时，不收京九分流费；其它线路运输的货物经此重叠部分进、出京广线、京九线时，自结算站起计算和核收京九分流费。

重叠情况有以下几种： ⑴ 经西道口到京原线、丰沙线及其丰台——西道口间4公里；

⑵ 经京广线到陇海线郑州北——郑州6公里；

⑶ 经京九线到向乐线江家——三江镇10公里；

⑷ 经京九线、广深线到达广三线运输的货物，不计算棠溪—广州西3公里；

⑸ 经京九线沙河街北—向塘西和浙赣线到达湘黔线运输的货物，不计算株洲北——株洲5公里

临管线运费的规定？

京九运费的规定

京九运费区段：通过或到达京九线（九江西至三江镇间除外）、横麻线、京霸线的实际里程。三茂运费

三茂运费的规定：通过或发出三茂线核收三茂运费。三茂运费区段：通过或发出三茂线的实际里程。广梅汕运费

广梅汕运费的规定：通过或发出定南至东莞区段核收广梅汕运费。广梅汕运费区段：通过或发出定南至东莞区段的实际里程。广深汕运费

广深运费的规定：通过或发出定南至东莞区段的实际里程。

广深运费区段：通过或发出广州至深圳北区段时核收广深运费。注：运费只计算到东莞。集通运费

集通运费的规定：通过或发出集通线时核收集通运费。集通运费区段：通过或发出集通线的实际里程。通霍运费

通霍运费的规定：通过或发出通霍线时核收集通运费。通霍运费区段：通过或发出通霍线的实际里程。其它临管线路运费的规定

由临管线发出或经由临管线时核收临管费用。到达临管线时不核收临管费用

过秤费与施封材料费的规定？

当承运人过秤并确认货物的重量或由托运人确定重量的货物经承运人复查重量不符时，核收过秤费。由施封绳产生的费用，一般在棚车，罐车和集装箱的运送过程中使用

篷布使用费的规定？使用铁路货车篷布遮盖货车时，核收货车篷布使用费。

押运人乘车费的规定？派有押运人押运的货物，核收押运人乘车费。分卸作业费的规定？分卸的货物中途每分卸一次,核收分卸作业费。

集装箱一口价的相关规定？

集装箱一口价是指集装箱自进发站货场至出到站货场铁路运输全过程各项价格的总和。集装箱一口价由发送运输费用、发站其他费用和到站费用三部分组成：

1、发送运输费用：在零担中出现的费用除押运人乘车费、过秤费、保价费外全部包含在发送运输费用中，发送运输费用是这些费用相加之和；

2、发站其它费用（即发站合计）：集装箱装卸综合作业费、运单表格费、货签表格费、施封材料费、组织服务费；

3、到站其它费用（即到站合计）：集装箱装卸综合作业费、铁路集装箱清扫费、护路联防费、地方铁路的到达运费、自备集装箱管理费和合资铁路或地方铁路的到达运费、自备集装箱管理费、合资铁路或地方铁路的集装箱使用费等，依实际情况而定。

实际上集装箱一口价相当于零担费用+发、到站费用。集装箱一口价不包括以下费用：

1、要求保价运输的保价费用

2、快运费

3、委托铁路装掏箱综合服务费

4、专用线装卸作业的费用

5、集装箱在到站超过免费暂存期间产生的费用

6、托运人或收货人责任发生的费用