增设道口的申请报告

第一篇：增设道口的申请报告

关于在西侧开设道口的申请报告

苏州高新区人民政府： 苏州银庄置地有限公司：

苏州滨河世贸中心工程由我公司总承包施工，由于该项目位于苏州高新区CBD核心区域（具体位于滨河路西侧、狮山路中国银行南侧、淮海街东侧）。该项目的建成运行对高新区的经济发展意义重大。为了按计划将该项目早日建成投产，现向贵单位申请在该项目西侧开设一出入施工现场的通道口。

一、通道口开设的重要性分析

１、该项目地下工程施工需要大面积开挖，按图纸进行土方开挖后现场北侧剩下3～5米的宽度，南侧剩下3～5米的宽度，且剩余部分不能形成环形通道。目前土方开挖完成的1.1区已无道路通到该区。如果西侧通道口不开设，1.1区的施工将加入停滞状态，严重影响工程进度。２、1.1区的工程材料用量巨大，钢筋用量达到1500吨以上，整个西区的砼浇筑数量达到13万立方，仅靠滨河路一个出口无法满足进度需要。

3、通道口开通后混凝土运输车到达施工现场时间将大大的缩短，减少了运输等待时间，保证了混凝土的施工质量，加快了施工进度。

4、本项目土方工程量非常巨大，所要外运的土方量达到60万方，土方工程施工，为了保证土方工程的开挖进度满足甲方总体施工进度要求，我方投入土方工程车辆有60辆，土方施工时现场临时道路上排满运送土方的车辆，其他车辆几乎无法进出。如果在西区开设道口将方便工程材料的进场，很大程度上减少停工待料的现象发生。

5、因本项目建筑规模巨大，同时施工所需要的施工人员数量近800人，又因为本项目生活区布置在场外，施工人员的上下班将会给原本交通压力很大的滨河路、狮山路带来很大的影响。如果在西区开设道口将很大程度缓解滨河路、狮山路的交通拥堵。

二、通道口开设的可行性分析

１、该项目西侧围墙外距围墙3米左右已有一个通道口，只需在围墙上开一个门洞，在通道口与门洞之间进行简单的施工即可使用。无需大规模施工而影响淮海街的交通。

２、我方工程车辆由工地西大门进淮海街后，向南行230米经聚英桥右转并最终到达塔园路，我方对该路线进行实地考察发现该路段通行的车辆、行人较少，此通道开通后不会形成交通拥堵。

３、安排人员在十字路口进行交通疏导，同时我方将控制车辆通行量，确保该路段不会产生拥堵现象。

４、淮海街虽为商业街，据我方多次实地考察该商业街近八成为餐饮行业，该行业的特点是白天营业量很少，80%的营业量发生在晚上6点～10点之间，此通道口开通后我方将采取在晚上6点～10点之间禁止工程车辆通行，确保商业街不受影响。

5、对于超长车辆严禁从该处通道口通行，已防转弯时形成拥堵。

三、通道口开设的方案

１、经过现场勘察，淮海街原有一通道口与滨河世贸中心项目西侧围墙距离只有3米左右，通道口开设时只需在西侧围墙上与外侧通道相应部位处开一门洞即可。

２、西侧拟开设的门洞宽6米，在该通道口处浇筑300mm厚C30混凝土，确保路面质量满足通行要求。

3、在该通道口处设置大门及门卫室，安排人员控制相关时段车辆通行量。

四、安全文明施工措施

1、在该处大门口醒目的位置设置交通警示标志，提醒进出该项目的车辆驾驶人员注意交通安全。

2、对经过该处通道口出入的车辆驾驶人员进行交通安全教育，并通知他们在晚上6点～10点之间的管制时间不得从此处进出。

3、此处大门开设后，对经过此通道口处的车辆进行限速5km/小时行驶，防止产生扬尘污染和交通事故，同时禁止鸣号以防止噪声影响。综上所述，在西区围墙处开设一个通道至淮海街非常必要，它将会加快本工程的建设进度，对该项目尽早投入运行起决定性作用。对高新区的经济发展起着非常重要的作用。恳请高新区人民政府、苏州银庄置地有限公司协调解决西区通往淮海街的通道问题！

附：

1、本项目至塔园路的车辆行驶线路规划图

2、本项目临时道路情况

中联世纪建设集团有限公司 滨河世贸中心项目经理部

2014-2-23

第二篇：增设分店申请报告

关于增设XXXXXXXXX的申请报告

XXX市食品药品监督管理局：

我公司始建于XX年X月，注册地址位于XXXXXXXXXXX号，注册资金XX万元人民币，经济性质为有限责任公司，属XX药品批发企业。《药品经营许可证》证号：XXXXXXXX，营业执照统一社会信用代码XXXXXXXX,《药品经营质量管理规范》证书编号：XXXXXXXXX。我公司核准经营范围；中药饮片、中成药、化学药制剂、抗生素、生化药品、生物制品（除疫苗）。销售服务主要覆盖XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX等终端客户。公司在201X年XX月份通过新版GSP认证检查，取得GSP证书。

自公司成立以来，始终坚持将GSP要求作为公司经营的行为准则，以“XXXXXXXXX”为方针，认真落实《药品管理法》、《药品经营质量管理规范》等法律法规，制定并严格执行企业质量管理制度和操作规程，定期开展员工教育培训，确保了公司质量管理体系的正常和有效运行。公司从成立至今，严把质量关，以优质的药品、合理的价格、一流的服务，在本行业及社会树立了良好的企业信誉和社会形象。

现我公司拟选址在XXXXXXXXXXXX办理分店。选址依据是：该处位于XXXXXXXX路口繁华地段。该区东临XXXXX，北靠XXXX，南是XXXX小区，西是XXXXXX,人口密集，交通便利。门前有停车场方便客户来访和停放车辆。周围环境状况：此处北临湿地公园，南靠白云山。周围均是居民小区，无工厂企业，环境优美、空气清新。该分店站设在此处能充分为周边居民服务。建设情况：拟设分店位于XXXXXXX商铺,面积达XXX平方米 符合规定标准，并能够满足当地供药需有。

妥否，盼批复！

XXXXXXXX公司

法定代表人：XXX

201X年X月XX日

第三篇：设置平道道口的申请报告

关于在78416部队运油专线设置平道道口的申请报告

成都铁路局重庆工务段：

现有我成渝客专第三项目分部施工的小安溪特大桥上跨成渝铁路（K327+684～+884）和78416部队专用线,由于此处成渝线和运油专线之间相距只有20m，中间有我分部施工的小安溪特大桥16#连续梁主墩（见附件平面位置图），由于连续梁施工的需要现向贵单位申请在穿越军用线设置平道口一处。

一、设置平交道口的可行性分析

１、军用线行车密度较小。

２、军用先非电动牵引车，行车速度慢，安全隐患较小。

３、采用平交口施工极大的促进我分部施工的小安溪特大桥的施工进度，缩短了对成渝铁路和军用线安全威胁时间。

４、采用平交口可允许混凝土运输车直达施工现场，减少了输送成本，保证了混凝土的施工质量。

５、工务段配备设备管理人员配合施工，有效的促进平交口的安全管理工作，保证了军用线的正常运输。

６、我分部安全管理人员均持有成都铁路局培训合格的上岗证书，熟悉铁路安全管理办法，能够胜任道口的安全监控工作。

综上所述，在军用线处设置平道口，既满足施工的需要，同时也减少了因施工引起的各种安全隐患。

二、平交道口的设计

１、平交道口设置在小安溪特大桥１７＃墩旁与军用线交叉。２、道宽5.0米。(具体位置以铁路工务段确认的地点为准)平交道面板现浇钢筋混凝土，采用标准钢轨联结成整体，两端用43轨侧放与轨道顶紧。混凝土下填碎石，夯实整平，控制面板顶面与轨面齐平（见平面布置图）。

３、平交道两侧采用现浇混凝土浇筑便道路面，厚度为１０ｃｍ。４、平交道口处设置活动栏杆，处于封闭状态，只允许施工车辆和施工人员出入。

三、安全防护措施

由于既有线路火车车次过于频繁，安全问题甚为重要，为保证火车的正常运行以及施工人员安全，特采取一下措施：

1、沿平交道口处界设置限界栏杆，所有施工作业和人员必须在限界以内施工。

2、平交道口处采用10cm砼铺面，以保护地下各种铁路设施。

3、平交道口处设置一处值班室，派专人24小时执班，平交道口处设置两个可升降路障，禁止车辆及行人在火车临近时随意穿过道口。和就近车站加强联系，弄清火车运行车次及时间，值班人员配置对讲机等通讯设备，及时报告火车运行情况。

4、认真学习铁路既有线施工技术规范要求，制定跨线作业区域操作规程，组织各级作业人员培训学习有关封闭作业要领。

5、认真作好跨线作业各项准备工作（放线、技术交底、复测）要作好，机械设备运转要勤检查，严禁机械带病作业。

6、同时在施工现场派驻足够的防护人员，并严格按照铁路既有线施工的安全防护的规定设置防护人员及慢行牌等防护标牌。驻站联络员、现场防护人员不到位，防护标牌未设好，严禁施工人员进入工地施工。

7、不得在铁路界限内从事任何施工，发现有影响列车行车安全隐患时，应立既起动安全预案,迅速组织抢修加固。

8、要加强安全监察监督，配齐安监员、提高安监人员的素质，改善检测手段。安全管理人员要以高度负责的精神，严格履行责任，把主要精力放在预防事故上。

四、相关经济责任。

平交口的施工在设备单位配合下按照设计进行施工，所需材料和因施工引起的任何费用由我分部承担，如因施工和行车引起的铁路设施的损坏我单位将严格按照贵单位的要求进行维修。

中铁十一局成渝客专三分部

二Ｏ一二年五月十五日

附件

第四篇：关于增设电话会议设施的申请报告

关于增设电话会议设施的申请报告

根据商务（技术总监）部门要求，在大楼会议室设置电话会议设施，经与华信公司协商添置宝利通标准型音频会议系统，价格为4250元整特此申请。

行政部

2013-06-20

第五篇：增设汽车制造与维修专业申请报告

黄冈科技职业学院

关于增设汽车检测与维修技术高职专科专业的论证报告根据全国职业教育工作会议《关于大力推进职业教育改革与发展的决定》精神和教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量若干意见》（教高[2006]16号）的要求，为培养中国市场经济需要的应用型专门技能人才,我们在通过对社会人才需求认真调查研究的基础上，结合我院师资和教学设备的实际情况，经论证已符合开办汽车检测与维修技术高职专科专业的基本要求。

一、中国汽车后市场现状。

1．汽车后市场占整个汽车市场的销售利润比

在国外成熟的汽车市场上，销售额中配件占39%、制造商占21%、零售商占7%、服务占33%。而在国内汽车市场的销售额中配件占37%、制造商占43%、零售商占8%、服务占12%。显然国内汽车销售额中制造商占的比重偏大，而服务占的比重过小。从以上数据可以看出，目前国内汽车销售与配件销售已基本与国际接轨，但汽车服务市场还有很大差距。我国汽车工业年增幅超过20%，而且还在逐年加大，汽车工业的强势增长，为汽车后市场带来了巨大的成长空间。

2．未来中国将成为世界最大的汽车消费市场

进入21世纪以来，随着中国加入WTO和人民生活水平的不断提高，汽车需求量和保有量出现快速增长的趋势。据专家们预测，2009年—2010年，中国的汽车保有量将以16%--20%的速度增长，截止到2008年，汽车保有量已达到6000万辆。由此可以推算，2010年汽车的年需求量将达到1000万辆左右。因此，中国有望在21世纪前10年成为世界最具成长性和规模最大的汽车消费市场。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，这种转化将直接推动中国汽车后市场的发展。

3．汽车将成为人们的第三生活空间

随着中国汽车市场的蓬勃发展，国人的消费热情全面升级，而与之相伴的必然是汽车个性化的需求，汽车将成为显示生活品位的重要组成部分，也将继家庭和公司之后成为人们重要的第三生活空间，即“流动的家”。

4．一种新的消费潮流正在崛起

在国外，“三分修、七分养”的观念已融入到实实在在的消费行为中，这些都充分显示了汽车后市场服务的广阔空间。虽然目前国内汽车后市场的发展尚不及发达国家，但汽车消费的总体趋势告诉我们，新兴的汽车后市场消费潮流的传播速度远远高于其他消费形式。由此可见，中国的汽车后市场具有巨大的发展潜力和诱人的市场前景。

5．市场需求远大于供给

目前中国的汽车保有量已达6000万辆，汽车市场的产值规模已高达数千亿元人民币，但汽车精品、用品及美容、养护的介入程度不足30%。可见，中国汽车后市场的广阔性及需求之旺盛是不言而喻的。

6．汽车维修的产业格局发生变化

虽然中国的汽车保有量在快速增长，但大型汽车维修企业及3S、4S店期望的生意兴隆的局面却并没有再现，这是由于汽车维修的产业格局发生变化，根据市场的需求，维修市场进行了更专业化的细分。汽车维修业现已分成三大阵营，一是“四位一体”的4S店阵营，其特点是投资规模大，服务专业、完善，但其数量少，覆盖率有限，且成本过高，是主流车型厂商的首选；二是“全国连锁经营”阵营，由强势品牌发起，有众多小企业加盟，这是未来产业发展的主流；三是“独立品牌”阵营，其特点是服务内容单一，但非常专业，多为国际巨头及知名品牌自设，作为一种重要的补充形式，将在部分地区长期存在。

二、汽车检测与维修技术专业的技能型人才是国家四种技能型紧缺人才之一

汽车产业涉及的上、下游产业面广，是我国国民经济的支柱产业。我国的汽车产销量已突破900万辆/年，其汽车保有量也超过6000万辆。预计在未来几年，全社会将达到8000万辆，与此相适应服务与汽车产业的用工人数亦将成倍增加，服务于汽车产业的各类专业技能型人才将成为社会的“抢手货”。其中“汽车检测与维修技术”专业的技能型人才是国家目前四种紧缺型技能人才之一。

三、汽车检测与维修技术专业技能型人才需求预测

随着我国汽车工业的飞速发展，汽车保有量的急剧增加，汽车技术发展水平的不断提高，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式发生新的变化，急需全面提高汽车维修从业人员群体的素质和数量。“十一五”期间，全国汽车维修业每年需增加专门人才30万人。湖北是全国的汽车产业大省、强省，人才市场的空间非常大。建设五大产业基地，是湖北构建中部崛起战略支点的主要方略，其中建设汽车产业基地是重中之重。发展汽车维修和服务产业，形成全国汽车物流集散地，面向国内配套和维修市场，建立和完善汽车技术、售后服务体系，形成维修养护、服务连锁网络是建设汽车基地的主要内涵。在这样的背景下，急需一大批掌握现代技术的汽车及零部件制造、销售、维修技术人员，特别是需要一线高技术职业人才。据测算，湖北省每年约需培养汽车检测与维修专门人才15000人，其中高职约7500人，人才市场需求空间非常大。黄冈市作为武汉城市圈的一部分，汽车相关产业已经形成了区域优势；我院是唯一一所湖北省设在地市州的民办高等职业院校，汽车维修实训基地建设已经初具规模。我院于2004年开设了汽车技术服务与营销专业，鉴于人才市场的需求，于2005年开设了该专业“汽车检测与维修技术”方向的教学班，当年招生就达120人，目前就读该专业方向的三届在校生近500人。因此我院急需申办汽车检测与维修技术的高职专科专业。

四、专业建设和教学条件

我院“汽车检测与维修技术”专业的师资力量较强，教师配备较为合理，担任主要专业课的教师，都有较丰富的教学经验。其中副高以上的教师占50%以上，双师型教师占30%，能够培养高素质的该专业学生以适应社会的需要。该专业教学设备齐全，实习实训场地面积和设施都符合有关部门的要求。我院自2004年以来，已累计投入1000多万元用于实训基地建设，使学校的实训水平在原有基础上有了较大程度的提高。新建了汽车发动机拆装实训室、汽车底盘拆装实训室、汽车构造全套示教板观摩实训室、汽车车身电器实训室，购置了不同配置的各种车辆7辆及发动机综合分析仪等配套仪器和电脑检测设备。由于新设备购入，大大提高了高新技术的含量，改变了教学设备滞后于企业发展的状况，使学院实训水平有了大幅度的提高，能够保障该专业学生实习实训顺利完成。因此我院已经具备申报汽车检测与维修技术专业的教学条件。

综上所述，我院具备已开设汽车检测与维修技术高职专科专业的基本条件。

黄冈科技职业学院

二ＯＯ九年五月十八日