第一篇：浅析青岛港现状及发展
浅析青岛港现状及发展
来源：essaydata.com 2011-11-20 19:31:20 华人论文网
【摘要】：港口的发展促进了港口城市和腹地的经济快速发展，现代港口的功能正在从传统单一的货物装卸运输功能，逐渐向提供现代物流服务和全方位的增值服务方向发展。青岛作为山东省的经济龙头城市，港口的发展自然是重中之重，本文从青岛港发展现状出发，基于对青岛港口开发现状和发展环境的分析，运用SWOT模型对青岛港发展的内外部环境和竞争优劣势进行研究。通过分析，对青岛港发展港口物流提出一定的建议，使其抓住机遇，增强自身竞争力，实现其自身更好更快的发展。
【关键词】：青岛港，SWOT分析法，发展现状，港口物流，发展模式
【ABSTRACT】：The development of a port can promote the economy of the port city and the interior land.The modern port has gradually changed from the single and traditional one, as a place of transfer goods and transport, to an advanced service system, containing the modern logistic service and the comprehensive value added service.Qingdao is the economical head city in Shandong Province, and the growth of his port is one of the important parts of the city’s development.This article begins from the present condition of Qingdao port.Then based on the analysis of the current situation and development circumstances of the port, using the SWOT model analyzes the factors affecting the growth of Qingdao port.The factors include interior and exterior environment and the competition advantage and disadvantage of the port.In the end this article presents some advice about the logistic service of Qingdao port after analysis, suggesting the port hold the chance and strengthen his power to make a more quickly and better development.【KEY WORDS】：Qingdao Port, SWOT, Current Situation of Development, Logistic Service of the Port, Development Model 引言
港口经济是以港口为中心，港口城市为载体，综合运输体系为动脉，港口相关产业为支撑，海陆腹地为依托的一种开放型经济；或者说是在一定的区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。作为本区域与外界物资和信息交换的重要载体，港口已成为我国国民经济和区域经济发展的重要战略资源，港口的发展促进了港口
城市和腹地的经济快速发展，港口竞争也在日益加剧。青岛作为山东省的经济龙头城市，港口的发展自然是重中之重，因此必须对青岛港在发展中面临的问题和机遇进行具体分析。
一、青岛港发展现状
青岛港始建于1892年，是我国特大型港口，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现拥有码头18座，泊位82个，其中，可停靠5万吨级船舶的泊位10个，停靠10万吨级船舶的泊位8个，停靠30万吨级船舶的泊位5个；主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头；与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。改革开放以来，青岛港实现了跨越发展，港口吞吐量从上世纪八十年代末的2000多万吨增至2007年的2.65亿吨，跃居世界大港前十强；集装箱吞吐量从2万多标准箱迅猛发展到2007年的900万标准箱，居全国第三；铁矿石进口量居世界第一位，进口原油量居全国沿海港口第一位；外贸吞吐量居全国港口第二位，是仅次于上海港的我国第二大外贸口岸。同时根据国家“十一五”规划，青岛将从煤炭、油气、铁矿石、集装箱四个方面同时建设青岛港，到2010年港口吞吐量达到3.2亿吨。[1]
二、青岛港发展的SWOT分析
SWOT分析法，是由旧金山大学教授于2O世80年代初提出来的，4个字母分别代表优势(Strength)、劣势(Weakness)、机会(Opportunity)、挑战(Threat)。SWOT分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势和外部机会、挑战等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的发展策略。[2] 1．优势
(1)优越的地理位置。青岛港是我国的天然良港，地处我国环渤海经济圈南边、北有天津、大连港，南有连云港、上海港，东与日本、韩国隔海相望，西连我国中西部地区以及中亚5国，位于我国北方海岸的中央，是我国沿黄流域经济带最大的出海口，是南来北往国际航线的必经之地。
(2)交通发达。青岛形成了以港口为枢纽，铁、公、水、管道、航空多渠道的运输体系，使青岛港具有良好的集疏运条件。铁路运输通过胶济线和胶黄线与全国铁路运输网相联，公路运输通过济青、环胶州湾、青烟高速公路与全国公路运输网相联。第二条亚欧大陆桥开通，使青岛成为亚欧大陆桥东端桥头堡之一，为中亚、西亚及欧洲之间的贸易提供了最便捷通道。
总之，目前青岛己形成以海港和空港为枢纽，以铁路、公路为基干的连接全国和世界各地的立体交通网络。[3](3)港口腹地广，资源丰富，工业门类齐全。青岛港的经济腹地为青岛市、山东省及河南、河北和山西省部分地区，青岛港腹地内工业较发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、食品、冻货、农副产品较为丰富。现在青岛已是一个以轻纺工业、外贸、海洋科研和风景旅游为主要特色的城市。(4)辐射世界主要港口的定期直达航线和基本的航班密度。青岛港与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是中国沿黄河流域和环太平洋西岸重要的中转港、国际贸易口岸和海上运输枢纽。已形成较发达的，比较规范的区域航运市场。
(5)技术设施条件先进。青岛港拥有目前我国最大的吊重量为70吨、臂长7O米的集装箱桥吊，拥有国际先进水平的集装箱运输即时管理系统，能够满足现代物流对信息技术的要求，提高物流效率。有完善的口岸综合服务与管理体系。
(6)港口服务功能多元化，在青岛港落户的有货主、船东、货运代理商、船舶代理商、零售商、商品批发部、包装公司、海关、商检机构等；在港区建有分拨中心、配送中心、流通加工中心，提供仓储、装卸、包装、运输、加工、配送、拆装箱和信息处理等系列增值服务。2．劣势
(1)区域经济对港口发展支持度不高。青岛港所处的区位在经济腹地的发展支持力度上与长三角洲、珠三角洲有着明显的差距，特别是进出口贸易发展程度的不同直接决定了作为物流窗口和枢纽的港口之间的能力差别。以2007年进出口贸易总额为例，长江三角洲仅上海市就达到5200亿美元[8], 珠江三角洲广东省达到6300亿美元[9]，而山东省则为1226亿美元。从这个意义上看，青岛港与上海港、深圳港的发展不在一个起跑线上，更加难以与韩国、日本等经济发达国家的港口开展有力的竞争。
(2)亚欧大陆桥陇海线的终点是连云港，铁路运输西部货物需中转，胶济铁路一直没有以干线形式向西延伸，济邯段至今未开通正常的客货运而处于试运行阶段。到达青岛港铁路线较为曲折，这大大延滞了货物的运输总时间。
(3)主营业务过于单一。港口装卸收入占总收入的80％；仓储能力低，尚不及大连港的一半。而仓储能力恰恰是衡量一个港口物流业发展的重要标志之一。
(4)缺乏资源优化整合。一方面，某些物流资产存量大，设施相对比较陈旧，技术水平低，利用率较低，没有得到优化配置。但另一方面，某些机械却又在超负荷运转。应对资产设施认真规划，合理使用。
(5)缺乏整体规划，现代物流观念薄弱，形成大而全，小而全盲目发展的混乱局面。专业物流企业规模小，专业化程度低，服务意识和质量不尽人意。许多企业只是被动的按照客户指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理。
(6)缺乏物流专业人才，企业缺乏现代物流运作和物流管理的复合型人才，员工素质不高。尤其是缺乏有实际经验的人才，物流企业欠缺更新观念。3．机会
青岛港自身优势明显，港区发展框架初步形成，港口发展面临着难得的机遇。
(1)全球化的加快发展带来了商品、服务、生产要素和信息的跨国界流动和资源的重新配置，在生产跨国化、贸易自由化推动下，在劳动力成本和社会稳定的优势下，我国正逐步成为世界工厂，这一切给贸易运输主要载体的港口及港航产业的发展带来了巨大机遇。
(2)西部大开发为青岛港建设提供了支持。我国西部地区面积广大，物产丰富，盛产农、林、牧各种原材料及东部发展现代工业急需的能源、矿产资源；东部是我国经济贸易集中地，拥有先进的工业系统。东西部形成一种技术资源互补的局势，会产生巨大的贸易量。东西部的贸易经济往来，必将使货流量激增。
(3)青岛港已与英国、丹麦等国大型航运企业，中国中远集团联合签署协议，共同出资887亿美元打造中国最大的集装箱码头。青岛港可以借用中远和国外航运大公司的优势，加大加快自身发展。
(4)国际集装箱重心向亚太地区转移为青岛集装箱港口的发展提供了外部条件。21世纪，亚太经济将持续增长，特别是我国加人WTO后，对世界贸易带来了发展商机。而青岛港正处于海上集装箱运输3大干线的远东一北美航线、远东一欧洲航线之上，因而给青岛港发展集装箱运输带来良好的机遇。
(5)加入WTO为青岛港参与国际竞争提供软环境保障。我国的关税制度改革，必将有利于日本、韩国、欧洲通过我国的亚欧大陆桥进行贸易；我国的地方保护、行业保护将大减，这也必将促进各地区之间经贸往来，利于吸引货物在青岛港的中转运输。
(6)随着青岛港“挺进西海岸，构建青岛新的经济发展重心”的战略决策稳步推进，港口“西移效应”正在逐步显现出来。国内外众多知名船公司纷纷到青岛港开辟新航线。同时，前湾港港区、基础配套设施建设和港口业务取得了突飞猛进的发展。
(7)集装箱港口深水化、大型化趋势使青岛港更具魅力。为追求成本最小化，必然要求集装箱船舶大型化，集装箱枢纽港的水深不能低于－12米，青岛港完全能够达到。
(8)随着新的欧亚大陆桥的开辟，我国北方港口集装箱陆桥及过境运输稳步发展，这些集装箱陆桥及过境运输将为青岛港带来更多的集装箱运输需求。
(9)国家政策支持。根据国家“十一五”规划，青岛市将从煤炭、油气、铁矿石、集装箱四个方面同时建设青岛港，到2010年港口吞吐量达到3.2亿吨。4．挑战
(1)青岛港面临被全面赶超的危险。基于港口对地区和城市经济巨大拉动作用的充分认识，沿海港口城市纷纷提出宏伟的发展规划，以空前力度投入港口建设发展，新一轮港口建设热潮普遍在全国和日韩等周边国家蓬勃兴起。青岛港的竞争优势和能力已明显落后于天津、大连、宁波等港口，在不久的将来不仅要面对韩国、日本等大型港口的激烈竞争，还要面对国内港口的快速发展和货源争夺，竞争压力非常大，前面标兵越来越远，后面追兵越来越近，发展后劲严重不足,竞争压力越来越大。
(2)货源分流严重。天津油码头管线已通到燕山，青岛港要争夺这块市场的难度很大。大连港30万吨级原油码头和矿石码头已建成投产，原来在青岛港中转的东三省货物，主要是铁矿石、原油等基础性大宗物资将直接从大连港进出。河北省京唐港曹妃甸港区20万吨级矿石码头工程已开工建设，由于首钢将在曹妃甸建设一座能力为800万吨的钢厂，因此很有可能从青岛港分流进口铁矿石。天津等港口同处环渤海经济圈范围，经济腹地接近甚至重叠交叉，势必分流青岛港现有货源。
(3)效益增长面临巨大压力。随着全国一大批大集装箱码头、大矿石码头、大原油码头的建成投产，全国沿海港口新一轮的价格战已经全面打响，港口装卸主业面临着收入全面降价的严重威胁。如矿石方面，大连港为了争揽矿石货源，赔着本、贴着钱也要接卸。煤炭方面，兖州出产的煤到日照港比到青岛港近，而日照港仍然对兖州煤炭实施降价，逼着青岛港的煤炭也得进一步降价。原油方面，随着天津、日照大油码头的投产，价格战将在2004年大幅度降价基础上进一步激烈。由于面临着严峻的价格竞争，给港口主营业务收入造成了空前压力，同时成本明显增加，对经济效益造成了巨大压力。
4)铁路线建设投入不足。物流的特点是顺路而行，你没有路把它引过来，它就会流向别的地方。在山东与西部诸省区缺乏主干道联系的同时，京津唐和苏北的徐州、连云港凭借京包线、陇海线等东西铁路大动脉，把西部物流引去大部。
(5)青岛港口建设规模和建设速度不能适应生产增长的需要，生产作业严重超负荷运转，港口发展后劲受到严重制约。当前青岛港生产已经处于严重超负荷状态。比如：矿石码头使用率高达90%以上（按照国际航运界的发展规律，码头使用率达到70%就必须新建码头），造成
煤炭、铁矿石运输紧张，生产面临严重危机；堆场高度超负荷，致使码头运营成本大幅增加。5．SWOT分析图 见图２.1所示。图2.1 SWOT分析图[3] 从图2.l可以看出第1象限具有很好的内部优势和外部机会，因此采用发展型战略是比较合适的；而第2象限受到青岛港自身劣势的困扰，应采用改善型战略；第3象限同时受到外部挑战和自身劣势的影响，防守显得尤为重要，采用防御型战略可以应对来自国内及国际港口的巨大挑战；对于第4象限，既有优势又有挑战，采用多元化战略符合它的发展。
三、加快青岛港发展的建议
根据对青岛港的SWOT分析，下面提出一些促进青岛港发展的建议，以期帮助青岛港充分利用优势，克服劣势，抓住机遇，迎接挑战，不断做大做强。
1、全面规划实现港口可持续发展。尽早、尽快综合规划青岛港前湾港、老港区、开发区、保税区以及物流园区。制定青岛港的发展阶段、发展方向、发展目标；明确前湾港与老港区之间的功能分工、航线分工；综合规划集装箱港口的各项用地；优化船队结构。
2、加快交通方面建设。铁路方面，积极促成邯济、青银、青红、青太等西向干线，扩大青岛腹地；连接胶济与新石两大铁路干线，优化青岛与陇海沿线的铁路联系。改建桃威铁路，搞好青岛港与鲁中、鲁南地区的铁路衔接，增强港口的辐射带动功能。公路方面，加快青岛—烟台、青岛—威海、济南—黄岛和环渤海高速公路建设。航空方面，按照现代化国际空港的要求，搞好青岛机场的改建和扩建，增强客货集疏运功能。
3、货源组织方面建立起专门机构，配备专业人员，加强货源信息研究，强化对腹地内的经济运行质量、对外贸易状况、货源结构的分析、预测、研究，建立起客户网络、宣传网络和信息网络，特别是对国内市场的供需变化要及时了解、迅速反应，为货源组织决策提供依据，建成北方港口中最有影响的物流信息中心。
4、加强综合物流建设，大力发展多式联运。青岛港一方面要立足现实，尽快建设青黄大桥及前湾港的物流网络，以形成便捷集疏运体系，大力发展多式联运；另一方面要面向全国市场，大力发展自己经济腹地的物流节点，应特别重视济南、徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等区域节点。在市场中，真正研究客户的多方面需求，提供优质物流服务，实现原材料、半成品及产品的零库存和产品增值，从而使客户降低运输成本，提高市场竞争力。
5、从我国集装箱发展的大局与国际形势分析，在我国北方同时建设3个集装箱枢纽港是不现实的。青岛港站应从世界集装箱港口建设全局的视角来发展自己的集装箱港口，全面分析
青岛港自身的优势，形成自己的特色，与大连、天津集装箱运输分工协作，形成优势互补，推进集装箱港的建设，早日完成支线港到枢纽港的转变。
6、技术创新方面不断压缩船舶在港停泊总时间，安排以增加设备数量、完善工艺设施、调整堆场布置和提高操作水平为主要内容的实施方案，全面提高船舶作业效率，力争单船效率在北方沿海处于领先地位，加大航班密度，优化航线。逐步淘汰不适应航运业和物流变化的落后机种、机型以及技术状况差的老龄设备，围绕装卸发展需要，更新添置具有竞争力的，先进的装卸设备。
7、提高资本运作能力，实现资本价值的最大化，实现融资方式由负债融资方式向非负债融资方式转变，由间接融资方式向直接融资方式转变，使用外资贷款从无避险管理方式向有避险管理方式的转变。不断优化资本结构，提高港口应变能力和再融资能力。实行股份制改革，通过增资配股吸引社会资金参与港口建设。
8、加大政策扶持力度，从港口发展特点出发，学习借鉴国内外成功经验和做法，出台支持港口企业发展的优惠政策。一是加大资金扶持力度，在地方财政、税收、海域使用金等方面给予港口优惠，以国有资本金[10]的形式返还企业，支持港口的建设。二是积极争取青岛港保税等相关政策，以码头保税功能依托，积极开展国际集装箱大中转业务，使青岛港真正成为世界级的集装箱中转大港。三是加强港口规划，尽快落实港口发展所必须的土地、岸线等资源。
结论
本文通过SWOT分析法对青岛港做了简单的介绍和分析。港口对城市的经济发展具有决定性的影响力，是应当控制并扩大投入的重要基础产业。随着我国对外贸易的大力发展，我国港口业的发展将进入一个崭新的时期，港口业将出现规模化建设、软环境改善、疏运能力提高、船舶大型化的发展趋势。港口企业和政府部门应该顺应发展趋势，积极迎接挑战，希望青岛港在以后的发展中不断总结，扬长避短，更好更快发展，从而提升我国港口的整体综合实力。【主要参考文献】：
[1]崔世华，魏凤虎 从比较中看青岛港口现代物流发展策略.经济物流,2007.04:P36-37 [2] 封学军，岳巧红.基于SWOT分析的江苏沿海港口发展战略规划.水运管理,2007年1月第29卷第1期:P15-16 [3] 张庭发.青岛港发展SWOT分析研究.运输管理.2006年21卷10期:P52-53
[4] 温雪娜.关于我国国际航运中心发展的思考.国际关系学院学报,2007年第2期:P76-77 [5] 刘昱婷,李奎.青岛港国际集装箱枢纽港经营.水运管理,2007年7期:P25-27 [6] 韩立民,卢宁.加快青岛港口航运业发展.港口与航运,2006.01:P48-49 [7] 曾锴,马传军,赵林度.长三角和珠三角地区发展现代物流业的SWOT分析.物流技术,2005.06: P12-13 [8] 郭羽.07年上海进出口总额首破5200亿美元.finance.china.com.2008.01 [9] 徐艳萍.广东省07年进出口总额突破6300亿美元.http://content.caixun.com.2008 [10] http://baike.baidu.com/view/858639.htm
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第二篇：浅析青岛港发展
经济管理学院物流管理10-2 庄国臣 1001061141
浅析青岛港发展现状原因及建议
摘要：
青岛港作为现代港口，是中国发展较快的港口之一。青岛港口物流的基本功能已经从单一的装卸、仓储、运输等活动的基础上逐步地扩展和完善，港口物流活动的功能大致分为八个方面：运输中转功能、装卸搬运功能、仓储功能、加工包装分拣功能、配送功能、信息处理功能、保税性质的口岸功能和其他服务功能。青岛港是我国对外贸易的重要门户之一，是我国融入经济全球化十分宝贵的战略资源；是我国进一步扩大对外开放、发展外向型经济，实施利用国外两个市场和两种资源战略，保证国民经济和国防安全的基本保障之一；是综合运输体系的一个重要枢纽；是国内外客货流、信息流、资金流多种网络汇集的比较重要关键节点；在青岛市发展和胶州半岛经济发展中具有不可替代的战略地位。关键词：青岛港 物流管理 发展
青岛港属于我国三大港群区域之一的环渤海地区，随着青岛港的崛起，与此相关的物流、临港服务、修造船等关联行业发展迅速，港口经济集聚效应明显，马士基、伊藤忠、韩国韩进海运等世界500强和众多国际著名企业相继到青岛投资发展，大量资金、技术、人才以及一些重大项目向青岛及周边区域集中，形成了大量外部投入，为经济发展带来了新的活力，推动了青岛的工业化进程，促进了青岛乃至山东的经济发展，使以青岛市为中心的港口城市群迅速发展集聚。所以说青岛港在青岛市的经济发展中占有不可磨灭的地位。
青岛港之所以能够发展迅速，首先源于它的自然条件因素：
风况：夏季多南风及东南风，冬季多北风及西北风。每年大于7级以上大风天约8天；台风每年约发生1~2次，对港口影响甚小。
降水：年平均降水量为755.6毫米，6~8月降雨最多，占全年的70%。雾况：年平均雾日51.6天，每年4～7月为最多，对航运、生产影响不大。
气温：年平均气温为12.1℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-16℃。
潮汐：为正规半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。
潮流：属半日潮流，总的特点是涨潮流速大于落潮流速，涨潮历时小于落潮历时，潮流基本属于往复流，最大流速方向同海岸平行。前湾最大涨潮流速0.51米/秒，最大落潮流速0.33米/秒。
波浪：胶州湾波浪主要为湾内小风区波浪及外海波浪经湾口的折射波、绕射波。
其次，国家对青岛港的政策也是青岛港近年来快速发展的原因之一。国家一直把青岛港列为国家重点港口之一。近年来，我国对港口管理体制进行了改革，积极推行港口权利下放、港口对外开放、政企职责分开等措施，推动了青岛港口物流经济发展的新一轮热潮。从加入WTO，到2003年中国出台《中华人民共和国港口法》，再到“十一五”积极推动沿海城市发展的政策，无一不让青岛港有了国家的大力支持，再加上本身的自然条件，青岛港如鱼得水，发展迅猛。
然后就是青岛的交通为青岛港的发展做出了巨大的贡献。青岛境内有5条高速公路和1条国道。济南至青岛的济青高速公路、青岛至黄岛的环胶州湾高速公路、胶州至莱芜的胶莱公路，黑龙江同江至海南三亚纵贯中国东部沿海的同三高速公路穿越胶州，青岛到银川的青银高速近在咫尺，204国道贯穿市中心，与五条干线公路构成四通八达的交通网络。青岛境内有3条铁路干线。胶济铁路是国内重要城市进出青岛、烟台的主要铁路干线和必经之路，目前正在进行电气化改造。胶黄铁路以及胶新铁路是胶东半岛连接中国内陆的主要干线，横贯胶州境内，使胶州成为连接内陆与山东半岛的交通枢纽。这也使青岛港与内陆地区的物资往来顺畅方便，更加促进了青岛港的发展，一跃成为环渤海港口群的核心港口之一。
可是随着经济全球化的快速发展，青岛港虽然也制定了发展现代物流、整合港口资源的战略目标，但总体上区域物流系统建设还处于起步阶段。这主要表现在以下几个主要方面：
（一）、区域物流基础配套设施缺乏统一规划，周边地区物流服务缺乏协调，物流公司常常处于无序竞争状态。
（二）、物流设施和装备的标准化程度较低，各种运输方式之间装备标准不统一，如海运与铁路集装箱标准不一，影响海铁联运规模和效率。
（三）、物流信息管理和技术手段较落后，大多数物流公司的管理运作仍停留在传统经验的模式。
（四）、物流人才缺乏，尤其缺乏物流系统规划等高级管理人员。
这是青岛港目前想要发展必须要解决的四个大的方面问题。目前，港口物流虽然是独立产业，但是与其他的产业的关联性很大，涉及到交通、工商、税务、海关、商检、外贸等多个部门。但是，目前这些相关部门都自成体系，独立运作，部门分割，这就难以达到降低港口物流成本的目的。所以青岛市政府应该把握好港口物流在经济发展中的位置，协调各部门的关系与职能，制定推动和促进青岛港大战的政策、意见和措施，特别是要制定好青岛港物流发展的规划。最为重要的是在制定规划中要坚持统筹规划、合理布局的原则，要做到与全国及全省国民经济与社会发展规划相一致，与青岛市地区总体规划、布局相协调。
其次，全球一体化的趋势，必然要让青岛港与国际接轨，与世界接轨。青岛港发展必须遵循开放带动，积极与国际接轨的原则。加强对外开放，采取多种方式，学习物流发展较好的国家的经验，引进国外先进的物流技术；加强与港口物流发展较好的港口合作，加快青岛港口物流的国际物流化进程。
科学技术是第一生产力，是推动经济发展的重要因素，青岛港的发展也离不开科学技术。所以青岛港应该加快信息化、网络化建设。引入国外先进的信息流技术，建立口岸物流信息网络，加快口岸物流信息化进程。信息技术的广泛运用是现代港口的重要特征，没有稳定高效的计算机物流系统，就没有港口集装箱运输系统的高效运作，信息技术是构成现代物流体系的重要组成部分，也是现代物流赖以生存的根本技术保障，现代物流管理和配送技术中大量使用着先进的信息技术和商品物流技术。在信息系统建设的基础上，建立公开、高效的口岸物流共同数据交换平台，以实现口岸物流信息资源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服务水平。通过网络与用户、制造商、供应商等相关单位连接起来，实现资源共享、信息共用，并对各物流环节进行实时跟踪、有效控制和全程管理。在口岸物流信息网络建设的同时，充分运用各种物流新技术手段，大力发展EC(电子商务)物流和IT(信息)物流，不断提高口岸物流技术含量。这样，青岛港才能实现信息化、高效化。
现在物流正在快速发展，势必需要大量的物流人才，所以青岛港应该大力培养物流专业人才。物流管理是一门新兴的边缘学科，正向技术化和专业化方向发展。通晓物流管理的技术人才是港口物流发展的关键。物流经营管理需要的是复合性人才，除具备良好的货物和货运知识外，更要掌握电子物流经营管理技术，进出口业务等相关知识。在培养具高级管理人才的同时，应加强职业技术培训，尽快造就一般业务物流技术骨干队伍。青岛港拥有了人才，就相当于拥有了技术，才能立于不败之地。
以上四点原则相辅相成，统筹规划、合理布局是前提，引进技术，加强对外开放是动力，科技兴港是关键，培养人才，加快青岛港建设是手段，四者的有机结合才能共同促进青岛港的发展。
参考书目：
1.张丽君 《现代港口物流》 中国经济出版社
2.程言秋 《港口物流管理》 电子工业出版社
3.夏文汇 《现代物流管理》 重庆大学出版社
第三篇：青岛港浅析
浅析青岛港具备的国际大港潜质
浅析青岛港具备的国际大港潜质
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有117年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。它主要由大港、中港和黄岛港组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。青岛港是一个很有国际范的港口，下面我们就从各方面分析一下青岛港，看看她具有什么样的潜质。
1.自然条件。青岛港是我国少有的天然良港。另外青岛港位于亚欧、亚美和亚澳三大国际主航线，海上交通方便，是我国沿黄流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的枢纽港。天津港是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是中国最大的人工港而非天然港，存在泥沙淤积的问题，自然条件远不及青岛港。
2.腹地经济水平。青岛港腹地工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。2007年青岛港的直接经济腹地GDP为3400亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.4万亿元人民币。
3.港口硬件水平。青岛港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是国内乃至全球难得的深水良港。青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。青岛港口配备了世界上最先进、最大型的新型桥吊，可以装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集装箱船舶。2009年，前湾港区还将建成8个深水集装箱专用泊位，最大泊位水深达-20米，整个建成后整个前湾港区集装箱吞吐能力将达1300万标准箱。
1浅析青岛港具备的国际大港潜质
4.港口软件水平。青岛港拥有大陆港口规模最大的EDI信息中心。港口采用了美国VAVIS公司最先进的动态码头作业控制系统SPARCS和自主研发的TMS码头管理信息系统，构成了公司安全、灵活、强大的码头核心生产操作系统。另外，青岛港在2007年，首创采用基于刚性滑触线供电的RTG“油改电”技术，实现了利用市电通过刚性滑触线对轮胎式设备的移动供电。
5.集疏运能力。青岛港交通较为发达，公路运输通过济青、青银高速公路和同三线等与全国公路网相联通，铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等铁路大动脉相连接。除此之外，青岛港内设管道与淄博-青岛、龙口-莱州、龙口-烟台、烟台-威海等干线及其相关的支线输气管道相连接，形成了网络化管道输气系统。在航空方面，青岛机场为国家一类对外开放空港，货物网络日臻完善，能够为青岛港提供及时高效的运输服务。总而言之，目前青岛港已经形成了以港口为枢纽，铁路、公路、水路、管道、航空多渠道的综合运输体系，为港口物流的发展提供了高效畅通的集疏运网络。
6.体制和政策法规。青岛不仅是我国先期开放的14个沿海港口城市之一，而且有国家批准设立的经济开发区、高科技工业园、石老人国家旅游度假区、保税区、国际空港，并可以设立外资银行和合资商业零售业等。青岛是国家给与优惠政策最为集中的少数几个地区之一，有效推动了青岛港成长为环渤海地区和东北亚经济圈重要的经济贸易口岸。
另外，青岛港还具备一些其它港口所不具备的潜质，以下这些特点使得青岛港能够在我国港口激烈的竞争中立于不败之地。
第一，是青岛港通过抓党建工作来带动企业的改革发展。常德传同志从1984年就担任青岛港务局的党委书记，到现在已经有20多年了。这么多年来，他在这个岗位上通过抓党的建设，带动整个班子建设、队伍建设，带动企业的改革，带动企业的发展。特别是培育了优秀的产业工人队伍，培育了像许振超这样的中国产业工人的杰出代表。所以，在青岛港，2浅析青岛港具备的国际大港潜质
思想政治工作氛围非常浓厚，到处可以看到党组织在港口的发展中起到了一个非常重要的作用。党组织建设是中国共产党的传统，是我们国家的优秀传统，是我们的优势所在。用一个时髦的话来讲，是我们中国共产党的知识产权，外国一些管理专家把它看成是中国企业能够办好的一个诀窍，但是他们学不过去。我们的企业，有董事长、总经理发挥作用，背后还有党委书记，还有各级党组织，使我们企业的经营符合社会主义的发展方向，符合国家政策和法律的要求。遇到困难的时候，党委书记召开党员会议，共产党员冲在前面，一呼百应，很多问题都解决了。企业经营的主要领导干部都是我们党内最优秀的同志在担任职务，这就是我们作为一个社会主义国家，发展好企业一个非常重要的，也是外国企业学不去的重要传统和优势。青岛港把这个优势发挥得非常好。
第二，是通过不断技术改造、改善服务，强化管理，来实现港口吞吐能力的跨越式发展。改革开放以来，我国对外贸易增加，货物吞吐量大幅增加。由于我国港口建设比较快，港口比较多，功能定位、分工不清楚，为各个港口的发展也提供了一个很好的舞台。哪一个港口的服务周到、管理好、运输成本又比较低，这个港口就有竞争力，就能吸引到比较多的货源，这个港口的吞吐能力就能够发展得比较快。青岛港所处的位置，在全国各个港口里面并不是最好的，腹地比不上上海、广州，甚至比不上大连、天津，腹地就是靠着山东。但是，青岛港在这种困难的条件下，通过高水平的服务，上门服务，搞“旱地”码头。把青岛港的码头搬到了乌鲁木齐，把这种服务体系覆盖到国内很大的范围内，主动上门去征求用户的意见，去开拓市场、吸引货源。现在我国港口总的来讲是能力富余，谁能吸引到货源谁就能够发展得快。青岛港正是用优质的服务吸引了货源，才实现了快速发展。特别是今年，在全国的进出口贸易额下降2%的情况下，青岛港的吞吐量增长了4.9%，确实不容易。
第三，青岛港的企业领导通过深厚的感情把农民工培育成优秀的产业工人。青岛港两万多人，农民工九千多人，接近一半。这些产业工人大部分是来自沂蒙山老区的农民子弟。
3浅析青岛港具备的国际大港潜质
他们到这儿之后，青岛港的党组织、企业领导不把他们当外人，与原有的青岛港职工一视同仁，都看成是自己的宝贝，看成是自己的职工，在待遇上、政治上、报酬上，在提拔任用、发展党员、选政协委员、选人大代表各个方面的待遇上，一视同仁，这一点做得让我特别钦佩、特别高兴。所以，青岛港的九千多名农民工，在这儿经过多年的培养，已成为青岛港职工队伍中的重要组成部分。现在大部分农民工在这儿干装卸工，一个月收入四五千，干的时间长的，老婆、孩子都过来了，在青岛买了房子，已经变成青岛市的居民了。我们党提出的统筹城乡发展，实现“六个一体化”，这在青岛港真正得到了落实。所以在起草十七届三中全会决定的过程中，里面的内容很多就是受到了青岛港的启发。这和有一些地方把农民工工资压得很低，对收入条件、劳保条件也不给予关注，形成了鲜明的对照。所以我们希望全国各地所有雇佣农民工的企业、地方，都要向青岛港学习。
我们相信经过青岛港的不懈努力，明天的她一定会以婀娜的姿态走向世界。
第四篇：青岛港实习
青岛港湾职业技术学院
顶岗实习报告
顶岗实习报告题目：
系（部）： 专 业： 班级： 学生姓名： 学号： 企业指导教师： 学院指导教师：
实习地点：青岛港集团油港分公司
实习时间：2011 年 9月21日至2012 年6月30 日 成 绩：
二〇 12年 6月 30日
青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告
前 言
目的：
从一名学生到海港职工的转变，从校园步入社会，一路上不断成长成熟，在此过程中无论经历如何，回头看看，我们总会不禁总结过去，展望未来，这是人生重要的转折点。我写此篇顶岗实习总结报告我有三个主要目的：第一，走出校园，踏入社会，我完成了由一个学生向一个社会人的转变过程，我想我的所见所闻会对我今后的发展产生指导意义，对其进行梳理和盘点是非常有必要的。第二，在就业压力异常艰巨的情况下，作为刚刚离开校园的我来说，能够有机会进入青岛港这样的世界级港口企业实习工作，我倍感荣幸与骄傲，因此这段实习工作的总结尤为重要；第三，在学院半军事化管理和“爱党 报国 求实 向上”校训的熏陶感染下，我对青岛港的企业文化有了初步的认识和了解，我可以用自己的双眼和双耳去观察聆听青岛港的内涵所在，真实地感触与解读青岛港的企业文化，结合工作实际回答自己 “为什么这个企业如此吸引我？”，在不断学习的同时不断调试自己，在工作实践中提高和丰富自己，总结自己在转型期的思想碰撞，从而为自己的人生和职业生涯奠定一个良好的基础。意义：
这一阶段的实习工作对我个人有以下三方面的意义：第一，我在思想上逐渐的成熟，逐渐的摆脱学生特有的执拗气息，不断地丰富自己的阅历，慢慢适应了新的工作环境，专业知识上有了进一步的提高，思想意识上有了新的认识和提升；第二，面对这份来之不易的工作机会，我倍加珍惜，我深切的明白不是岗位需要我而是我需要岗位，进而有这种思想转化成为努力工作的不竭动力，不断在鞭策和引导自己，积极上进，努力工作，爱岗敬业。第三，通过这几个个月的实习锻炼，我深深地被青岛港的企业文化所感染，对于我的人生观价值观都有了一个更高层次的提高，更加坚定了自己扎根海港奉献海港的决心与信心，在今后的工作生活过程中一定会扎扎实实，兢兢业业，拼搏进取，在自己的岗位上不断做出新的成绩。
青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告
目录
1.实习单位情况介绍...........................................................................................1 2.实习的具体时间...............................................................................................1 3.实习具体情况介绍...........................................................................................1 4.顶岗实习期间的收获.......................................................................................1
4.1深入理解企业文化，不断提升自我水平.......................................................................1 4.2严格遵守规章制度，保障现场作业安全.......................................................................2 4.3时刻牢记安全要求，打造和谐平安油港.......................................................................2 4.5铭记恩情时刻感恩，扎根海港岗位奉献.......................................................................2
5.查找不足及改进措施.......................................................................................3
5.1专业知识有待进一步夯实...............................................................................................3 5.2安全意识有待进一步加强...............................................................................................3
6.对实习单位及学院专业和课程设置的建议...................................................3
6.1对在岗职工加强进一步的业务培训学习.......................................................................3 6.2课程设置紧密结合港口的发展和市场的需要...............................................................3
7.结束语...............................................................................................................3
青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告
1.实习单位情况介绍
青岛港（集团）有限公司油港公司地处山东半岛胶州湾畔，在主席、总裁常德传和集团党委的坚强领导下，伴随青岛港跨越大发展的步伐，油港公司忠诚肩负着港口长盛不衰的使命，认真履行着捍卫全国进口油第一大港的光荣使职责。特别是近五年，在常主席、总裁的特别关爱和集团的重金武装下，30万吨级兼靠45万吨级原油码头、12万吨级液化续建二期码头、1万吨级石油液化气（LPG）码头横空出世，带动油港年吞吐量实现了三千万吨、进口油实现了两千万吨跨越；10座5万立方米燃料油大罐和7座共3.2万立方米成品油罐建成投入生产，油港储油能力达到了103.2万立方米，月疏运量超越了370万吨；20万立方米保税油库成功申办，得到了每年近300万吨的稳定货源。同时，新增了拥有100个装车鹤位的铁路装车线和10个装车鹤位的汽车装车线，疏运能力每天提升5万吨；新增了二期油燃料油专用管线，建设改造了3.5万多米油管线，实现了公司罐区同周边8大库区的全线贯通。同时，先后创出了接卸进口油8901.97立方米/小时、单班疏运8.4万吨、大型油轮29分钟靠泊等139项装卸作业新纪录，其中20项被评为中国企业新纪录。
2.实习的具体时间
实习期自2011年9月21日起至2012年6月30日止，为期九个月。
3.实习具体情况介绍
在实习期间我所从事的实习岗位为流体装卸工。期间培训主要学习以下内容：油港公司安全生产禁令、防火防爆十大禁令、明火作业十不准、机械设备管用养修禁令、十大禁区、作业品种相关资料、输油臂原理及应急处置、阀门原理及应急处置、消防交通用电安全知识、油品装卸作业规程、LPG装卸作业规程、危险危害辨识、事故案例分析等。
实习期间，我由原来的向书本学习转变成向实践学习、向有经验的老师傅学习。我逐步接触实华装卸三队的的基础工作，刚进入公司的初期正赶上海港艺术节的演出排练，而我们也是参加演出的一份子，我倍感此次演出的荣幸，同时也非常珍惜此次的演出机会，我们在公司的统一安排下，紧锣密鼓的进行演出排练，演出结束后我们进行装卸三队的港口容貌大整治工作，我们粉刷桥版面，值班室，而后学习码头的日常工作，随班里的老师傅进行船舶靠离，码头日常维护，码头设备保养，参加公司各种活动与培训，在实习期间遇到不懂得问题就和老师傅们请教，查找自己的不足，不断地提高自身的素质，保障更好的奉献港口。
4.顶岗实习期间的收获
为期九个月的顶岗实习，是铺身在青岛港，奋斗在青岛港，感恩在青岛港的九个月；是迅速成长，脱胎换骨，从学生向一名合格的产业工人转变的九个月；是把学校书本上学到的理论知识运用于码头实践当中的九个月；是感恩海港，努力工作，以一名青岛港正式员工的标准要求自我的九个月。在九个月的顶岗实习中，感触良多，获益匪浅。
4.1深入理解企业文化，不断提升自我水平
港院两年的学习，在学院不遗余力的培养教育下，我对青岛港的企业文化有了初步的认识和了解，进入实习岗位，尤其是分配到油港公司，我时时刻刻都能感受到一股无形的
青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告
力量在影响着自己，熏陶着自己，这种力量来源身边的每一个人，来源于装卸一线冲天的干劲，来源于油港区整洁的环境，来源于各级领导对港口职工的厚爱与关注。我可以随处感受到企业文化的细微展示，这是“三个一代人”精神的真实写照，是“三大使命”的深刻责任，也是“信念 感情 珍惜 奉献”的核心价值，伟大的事业，催人奋进，深厚的文化，历久弥新。风雨兼程，百年青岛港焕发出青春的活力；昂首阔步，美好的未来正在一步步建成。青岛港文化深深植根于我的心中，作为信仰激励我慨然前行。
4.2严格遵守规章制度，保障现场作业安全
青岛港是共和国的长子，是国企的脊梁，是国企改革创新发展的一面旗帜；这样的企业具备严明的纪律，这是保障，也是基础。油港人牢记主席、总裁“油港安，港口安”的教诲，深知安全责任大于天，特别是装卸一线工作繁忙，需要注意的细节也很多，稍有不慎就会带来想象不到的危险，因此要求作业人员进入现场必须佩戴好劳动保护用品，进入作业现场必须关闭手机等火源，作业中要符合规章要求不能违章违纪，这不仅是对自己的负责也是对他人的负责。只有遵章守纪，严明纪律，才能保证装卸生产的稳步进行，才能按计划实现每一个发展目标。
4.3时刻牢记安全要求，打造和谐平安油港
进入青岛港，在实习之前，首先进行的就是安全培训，分为公司级、队级和班组级，这不仅体现了港口工作对安全的高度重视，而且体现了青岛港以人为本的崇高理念。油港公司工作的高危性众所周知，在培训中，无数发生在我们身边的鲜活事例都在告诫我们：注意安全，平安是福。在顶岗实习的九个月中，通过现场工作的真实体验和老工人师傅的交流以及五个平安信息的通报，我对安全有了更深刻更强烈的认识，有时或许只是一个疏忽，有时或许只是一个偷懒，但产生的后果异常惨痛，有时可能会失去我们宝贵的生命。因此我们必须时刻牢记安全要求，严格遵守规章制度，尽全力打造平安油港。
4.4珍惜机会不断历练，抓住机遇提升自我
和许多顶岗实习的同学一样，我在顶岗实习工作的开始就面临着一个不小的挑战，那就是对专业知识的学习太少，对于从来没有接触过的油品作业，自己感觉压力很大，但是换一个角度来看待这个问题，在学校我学习的是港口理货专业，来到码头一线又开始学习油品的相关知识，这就等于在工作中学习了第二专业，为自己今后的发展打下了一个良好而又坚实的基础。相比老师傅们丰富的工作经验和精湛的专业技能，我必须要求自己不断学习提高和完善自己，不仅要通晓专业知识，而且还要善于运用知识，理论联系实际，不断锐意进取。
4.5铭记恩情时刻感恩，扎根海港岗位奉献
公司很重视顶岗实习生的实习状况，召开座谈交流心得，及时了解实习过程中遇到的困难，解答工作中产生的疑问，并对现有的实习状况跟踪调查，允许不适应岗位的实习生提出个人换岗申请，对于实习生而言，这是公司领导的极大关照。而作为刚入岗的实习生，我也是处处受照顾，事事得关爱。刚进队里，没有更衣橱，队里立即想办法给我配上，并安排维修班的师傅帮我按锁，为我能安心工作提供便利。得知我脚大没有合适的劳保鞋，师傅们总是热心的帮助，不断地给我调换，使我节省了大量的时间。每每这个时候，我心里流淌的都是一丝丝的温暖，总有数也数不完的感激。我能做的就是把我内心的感激化作岗位奉献的不竭动力，干好活，负好责，在自己的岗位上不断作出新的贡献。
青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告
5.查找不足及改进措施
离开校园步入工作岗位，我不能再以一个学生的标准来要求自己，而是要明确自己已经是一名社会人。顶岗实习九个月的时间，是我不断学习不断适应的阶段，也是我不断修缮不断提高的阶段。在这个阶段，通过日常工作，我能深深的感觉到自己和公司、队里的要求还差距很大，面对差距，要及时找到存在不足的原因，缩小差距，不断改进。
5.1专业知识有待进一步夯实
油品、LPG装卸船作业等一系列专业知识必要要从头学习，其他能在日常工作中应用的技能也要尽快掌握。在工作当中要虚心向有经验的老师傅多多请教，用心记下日常工作过程中遇到的问题以及解决的方法；利用业余时间翻阅相关资料，认真学习，充实提高；平常多注意观察，与同事交流切磋，相互提高，不断进步，用知识的力量克服前进道路上的诸多困难，争取早日成为技术能手！
5.2安全意识有待进一步加强
主席、总裁曾说道，青岛港80%的安全在油港，可见，在油港安全何其重要，安全意识必须放在突出的位置上。集团、公司、队部领导高度重视油港的安全质量，因地制宜、实事求是的制定了一系列安全操作规程和各项禁令，进一步规范装卸作业。安全意识必须谨记心中，严格按照操作规程作业，听清指挥，认真做好各项工作，确保安全生产无事故，做好自身的防护工作。
6.对实习单位及学院专业和课程设置的建议
从学校进入工作岗位，身处的环境在改变，自然会产生比较。书本上的知识与现场的实际操作，理论与实践之间或多或少的会存在一些差距，同时，通过比较也会更加理性的看待问题。
6.1对在岗职工加强进一步的业务培训学习
青岛港最重视的是学习，收获最大的也是学习，在青岛港这个大学校、大熔炉，人人都是学习培训持久战大阵营的一兵，一期一期地千人大培训学习，一次一次地员工脱产培训，人人都在学习中提高技能，提升境界。但是，如何把学习到的理论知识转化到工作实践，并熟练应用于岗位技能中，是许多在岗职工值得思索的问题。在油港从事工作，必须要把业务技能学好、用精，学无止境，建议公司对在岗职工加强进一步的业务培训学习，熟练技能，安全生产。
6.2课程设置紧密结合港口的发展和市场的需要
课程设置要与港口的发展和市场的需要紧密结合，建议学院在课程设置方面，要密切关注港航和物流业的发展动向，明确市场对人员的需求状况，注重培养学生的动手操作能力，避免眼高手低。
7.结束语
九个多月的实习生活转瞬即逝，未来的工作任重道远。盘点九个月的实习生活，我收获良多，倍感荣幸与感恩。感谢学院，感谢老师两年来对我的悉心教导和激励鞭策，使我在专业知识和自身素质方面得到提升，完成了人生的一次成长，为今后的发展奠定了扎实
青岛港湾职业技术学院顶岗实习报告 的基础；感谢企业指导老师九个月来的耐心指导，使我在尽可能短的时间内完成学生到海港职工的快速蜕变，明确今后的努力方向；感谢青岛港，为刚刚走出校园的我提供了这样一个难能可贵的机遇，让我走进了一个提高自己，锻造自己的大熔炉、大学校，我会不断历练，精熟技能，在长盛之路的大道上贡献自己的绵薄之力。
第五篇：青岛港企业文化
企业文化
一、单项选择题
1．科学发展观，第一要义是发展，核心是（A），基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。
A．以人为本
B．解放思想
C．与时俱进
2．我们要紧紧围绕党员干部受教育、科学发展上水平、（B）深入开展学习实践科学发展观活动。
A．改革开放出成果
B．人民群众得实惠
C．社会稳定促和谐
3．面对金融危机的严峻形势，青岛港坚持成功经验，不断开拓创新，以（A）为己任，坚定信心，科学发展，挺起国企脊梁。
A．保增长、保民生、保稳定
B．坚持“三个不动摇” C．落实“三个特色年”
4．企业文化以（C）为核心，以知识为基础，以事业为追求，以职业道德、规章制度和国家政策法令为导向。
A．世界观
B．人生观
C．价值观 5．青岛港核心价值观是（B）。
A．精忠报国、服务社会、造福职工
．信念、感情、珍惜、奉献
C．干就干一流，争就争第一
6．青岛港港徽的基本色调为蓝色和白色，共包含了（C）三种图案造型。A．浪花、白帆、海鸥
B．浪花、轮船、海燕
C．浪花、白帆、海燕 7．下列（B）属于《公民基本道德规范》中的内容。A．诚实守信
B．敬业奉献
C．遵纪守法
8．下列（C）不属于青岛港领导干部“六种风气”中的内容。
A．坚定信念，敢讲真话
B．真抓实干，艰苦奋斗
C．岗位奉献，建功立业 9．多年来，青岛港坚持“以我为主、博采众长、（A）”，在港口生产管理的方方面面实施了一系列重大举措，逐步探索形成了独具特色的“中国式管理”。
A．融合提炼、自成一家
B．融合提炼、独树一帜
C．继承创新、融会贯通
10．青岛港员工社会行为规范包括：文明礼貌，助人为乐；讲究科学，破除迷信；崇尚和谐，保护环境；（C）。
A．讲究文明，移风易俗
B．文明工作，礼貌待人
C．遵纪守法，热心公益 11．进入21世纪，青岛港坚持“不求所有，但求所在，（B）”的新理念，以大开放的意识和大联盟的战略，对外整合资源，打造了强强联合的发展优势。
A．以我为主、博采众长
B．以我为主，为我所用
C．合作为仁、实现共赢 12．青岛港精神包括：一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的（A），一代人要有一代人的牺牲。
A．贡献
B．奉献
C．信念
13．港口“五个文明”指的是文明生产、文明施工、文明装卸、文明环境和（C）。A．文明礼貌
B．文明用语
C．文明服务 14．青岛港的港口品牌是（A）。A．诚纳四海·振超效率
B．挑战极限·突破瓶颈
C．自主创新·科学发展 15．一心为民的志向、一身正气的胸怀、无私无畏的胆略、无怨无悔的心态、（B）是青岛港领导干部的五种精神境界。
A．坚定忠诚的信念
B．真抓实干的精神
C．严细实全的作风
16．青岛港企业文化是在（B）中，逐步形成并为群体员工所认同、遵守、具有港口特色的价值观，是港口为生产经营管理而形成的指导思想、共同愿景、发展使命、港口精神、经营理念、道德规范等观念的总和。
A．改革开放
B．社会主义市场经济实践
C．社会进步 17．青岛港一贯坚持的人才理念是：（C）；谁能干谁干，人人都可以成才。
A．以人为本，人才强港
B．知识改变命运
岗位成就事业
C．德为重，信得过，靠得住，能干事
18．局长负责制以来，青岛港制定并实施了港口发展“四大战略”，四步战略顺序表述准确是的（C）。
A．“夯基”战略、中心战略、超前战略、创新战略
B．“夯基”战略、超前战略、创新战略、中心战略
C．“夯基”战略、超前战略、中心战略、创新战略
19．多年来，青岛港各级领导干部始终坚持（A）的宗旨，职工的事再小也是大事，再难也要办好。
A．一心为民，造福职工
B．心系群众，服务人民
C．艰苦奋斗，勤俭节约 20．青岛港的安全质量理念是：安全第一，质量兴港；（B）是青岛港的生命线。A．安全、质量、信誉
B．质量、服务、信誉
C．安全、质量、效率 21．在青岛港当干部就是要一头交给组织，一头交给（B）。A．国家
B．职工
C．群众 22．下列（C）不属于“五到现场”的内容。
A．生产组织到现场
B．安全检查到现场
C．货源组织到现场
23．“十五”期间，在五年没有新建大码头、港口通过能力严重不足的情况下，青岛港提出了（B）的口号，用一个青岛港的能力创出两个青岛港的业绩。
A．跨越发展，长盛不衰
B．建码头发展，不建码头挖潜照样发展
C．挑战极限，突破瓶颈，超越自我，实现“1〉2”
24．2007年7月15日，“青岛港科学发展模式高层研讨会”在北京人民大会堂盛大召开。研讨会主题为（B）。
A．立足科学发展，构建和谐社会 B．科学发展观在青岛港的成功实践C．青岛港：落实科学发展观的典范 25．在纪念改革开放30周年青岛建港116周年暨第20届海港文化艺术节开幕式上，集团颁发了（A）专著。A．《青岛港风雷激荡三十年》
B．《腾飞的青岛港》
C．《常德传论国企》 26．前湾四期工程去年年底实现了四个泊位简易投产的奋斗目标，（B）个月干出了常规需要两年才能完成的工程，创造了港口建设史上的奇迹。A．13
B．15
C．16 27．2008年8月，交通运输行业第二批节能减排示范项目启动仪式暨（B）工作法座谈会在青岛港隆重召开
A．“振超”
B．“学良节油”
C．“万年”
28．2008年11月23日，集团召开（C）现场开发建设勘察会，开始建设前期工作。A．前湾四期
B．40万吨级矿石码头
C．董家口港区
29．由中国企业联合会、中国企业家协会举办的“青岛港应对„危机‟科学实践与《常德传论国企》管理模式高层研讨会”于（B）在北京人民大会堂隆重召开。
A．2008年12月26日
B．2009年2月15日
C．2009年1月15日 30．今年全国“两会”期间，（A）参加山东团审议时两次与常主席、总裁握手并高度褒奖青岛港的发展。
A．吴邦国委员长
B．温家宝总理
C．习近平副主席
二、多项选择题
1．党的十七大的主题是：高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，（ABCD），夺取全面建设小康社会新胜利而奋斗。
A．继续解放思想
B．坚持改革开放
C．推动科学发展
D．促进社会和谐 2．2008年以来，集团积极应对金融危机产生的不利影响，坚持（BCD），逆势而上彰显了国企本色。
A．发展信心不动摇
B．科学发展不动摇
C．增长指标不动摇
D．造福职工不动摇
3．企业文化培训的过程就是（ABD）。
A．强化港口核心价值观的过程
B．内强素质、外树形象的过程 C．以人为本实现基业常青的过程
D．塑造“人企合一”精神境界的过程 4．青岛港的工作标准是（ABCD）。
A．是否有利于提高港口安全质量和经济效益
B．是否有利于增强港口的竞争力和发展后劲
C．是否有利于职工生活质量的提高
D．是否有利于加强港口精神文明建设
5．青岛港的共同愿景是（AB）。
A．建设东北亚国际航运中心
B．营造平安和谐家园
C．效率快港、平安福港、人才强港
D．人人创新、事事创新、天天创新 6．以下属于青岛港用人观“五不唯”具体内容的是（BD）。
A．不唯文化、不唯性别
B．不唯学历、不唯职称
C．不唯资历、不唯成分 D．不唯身份、不唯年龄
7．青岛港大兴“四大风尚”的内容是指：大兴学习的风尚、（BCD）。
A．实干的风尚
B．研究的风尚
C．创新的风尚
D．造福的风尚
8．“振超精神”的含义指（ABCD）。
A．爱岗敬业、无私奉献的主人翁精神
B．艰苦奋斗、努力开拓的拼搏精神 C．与时俱进、争创一流的创新精神
D．团结协作、相互关爱的团队精神 9．20多年来，我们坚持正确的指导思想，走出一条具有青岛港特色的自主创新型、资源节约型、（BCD）、亲情和谐型的科学发展之路。
A．节能减排型
B．环境友好型
C．质量效益型
D．管理精细型 10．以下对“七大发展”具体内容表述正确有（BCD）。
A．科学发展、安全质量发展
B．节约发展、环保发展
C．效益发展、建设发展
D．和谐发展、率先发展
11．加强“队为核心”管理的目标是把基层队打造成：（ABCD）。
A．“五个平安”、敢打必胜的战斗堡垒
B．自主创新、管理精细的经济实体 C．岗位成才、与时俱进的学习团队
D．以人为本、亲情和谐的职工家园 12．党章指出,发展是我们党执政兴国的第一要务，各项工作都要有利于发展社会主义社会的生产力,有利于增强社会主义国家的综合国力,有利于提高人民的生活水平,作为总的出发点和检验标准,尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造，做到（ABC）。
A．发展为了人民
B．发展依靠人民
C．发展成果由人民共享
D．促进社会全面进步
13．2008全国“两会”期间，胡锦涛总书记与山东代表团一起审议政府工作报告时，亲切接见了常主席、总裁和许振超，高兴地说：“你的发言很好，青岛港发展得又好又快，许振超同志，我们要向工人同志学习，尊重工人同志的创造。希望你们（BD）。” A．团结进取
B．永不停步
C．与时俱进
D．不断创新 14．港口“五个平安”是指政治平安、治安平安和（ACD）。
A．生产平安
B．环境平安
C．信访平安
D．消防交通平安 15．青岛港的安全质量理念是：安全第一，质量兴港；（ABD）是青岛港的生命线。
A．质量
B．服务
C．效率
D．信誉 16．青岛港的经营理念包括；（ABC-）。
A．质量兴港
B．科技兴港
C．实干兴港
D．人才强港 17．下列哪几项属于青岛港领导干部“六种风气”中的内容：（ABD）。
A．坚定信念，敢讲真话
B．真抓实干，艰苦奋斗
C．岗位奉献，建功立业
D．廉洁勤政，谦虚谨慎
18．青岛港的发展理念包括：（ABCD）。
A．自我加压，加快发展
B．历史从来不加注解，发展创造一切
C．用数字思维挑战模拟观念，实现快、新、高
D．挑战极限，突破瓶颈，超越自我，实现“1>2”
19．青岛港坚持德才兼备的育人观，不仅重视业务技能的培养，而且特别重视德的培养，用（ABCD）培养员工德才兼备，全面发展。
A．真理的力量
B．人格的力量
C．情感的力量
D．民主的力量 20．2009年，集团开展的“三个特色年”活动是指（ABC）。A．安全年
B．管理年
C．创新年
D．效益年
三、判断题
1．2009年3月7日，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国在参加全国人大山东代表团讨论时，两次与常主席、总裁亲切握手，并在讲话中两次高度评价青岛港在金融危机的巨大困难下取得的斐然成就。（√）
2．2009年2月，青岛港应对“危机”科学实践与《常德传论国企》管理模式高层研讨会在集团隆重召开。（×）
3．2008年，青岛港港口吞吐量胜利超越3亿吨，在用109年创造了一个亿吨大港、5年创造一个2亿吨大港的基础上，又仅用3年创造了一个3亿吨大港。（×）
4．青岛港“五个平安”包括：政治平安、生产平安、治安平安、信访平安和消防交通平安。（√）
5．青岛港的学习理念就是“知识改变命运，事业成就人才”。（×）
6．青岛港在全体员工中开展“五学”活动的思路是“干什么，学什么；缺什么，补什么；练什么，精什么”。（√）
7．2009年青岛港将深入开展“安全年”、“管理年”、“创新年”“三个特色年”活动。（√）
8．企业文化来源于实践，升华为理念，又指导实践。（√）
9．青岛港的工作标准和指导思想是一致的，是港口改革发展实践的有机结合。（√）
10．青岛港的核心价值观是信念、创新、珍惜、奉献。（×）
11．二十多年来，青岛港坚持想问题办事情以“职工高兴不高兴，赞成不赞成，拥护不拥护，答应不答应”作为出发点和落脚点。（√）
12．“鼠标革了铁锨的命”是青岛港的学习理念，表明青岛港在科技革新道路上迈出坚实的步伐。（×）13．“五好员工”指的是爱岗好、学习好、创新好、诚信好、奉献好。（√）
14．青岛港的作风是干就干第一，争就争一流。（×）
15．青岛港的服务品牌是“诚纳四海·振超效率”。（√）
16．青岛港的安全质量理念是安全第一，质量兴港；质量、服务、信誉是青岛港的生命线。（√）
17．“一心为民、造福职工”是青岛港多年所形成的宗旨，职工的事再小也是大事，再难也要办好。（√）
18．永不满足、永不灰心、永不言败是青岛港长盛不衰的法宝。（×）
19．“历史从来不加注解，发展创造一切”是青岛港自强不息的座右铭。（√）
20．“三老四严”指的是“说老实话、办老实事、做老实人”，“严格要求、严肃态度、严密组织、严细实全”。（×）
21．在青岛港的揽货战线上，“只有开发不了的思想，没有开发不了的市场”。（√）
22．青岛港的用人观是谁能干谁干，不唯学历，不唯职称，不唯资历，不唯身份，唯才是举，唯才是用。（×）
23．社会主义荣辱观的第一条内容就是“以热爱祖国为荣，以危害祖国为耻”。（√）
24．解放思想是决定当代中国命运重大而关键的抉择，是发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的必由之路。（×）
25．2008年“五四”青年节前夕，大港公司装卸二队副队长皮进军荣获“中国青年五四奖章”，并受王兆国同志的亲切接见。（×）
26．2008年，在青岛市第36届职工运动会奥运年排球比赛中，集团男女排球队双双登顶，激情拥抱“双冠王”。（×）
27．2008年集团荣获世界环境中心与中国企业联合会、中国企业家协会联合授予的“节能环保最佳企业”称号。（√）28．《沧海横流》是一部反映青岛港改革开放30周年辉煌巨变的六集大型专题片。（√）
29．2008年12月，纪念改革开放30年系列丛书《辉煌30年》首本《腾飞的青岛港》出版暨“青岛港精神”座谈会在中宣部隆重举行。（√）
30．应对危机首先要从思想上做到“三个破除”，即破除麻木不仁，破除等待观望，破除惊慌失措。（×）
四、简答题
1．青岛港的“三个一代人”精神的具体内容是什么？
答案：一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲。2．青岛港的“三大使命”是什么？
答案：精忠报国，服务社会，造福职工
3．青岛港想问题、办事情、作决策的指导思想是什么？
答案：坚持党的基本路线，以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，深入学习实践科学发展观，一切从实际出发，把青岛港自己的事情办得更好。
4．青岛港衡量各项工作的标准是什么？
答案：是否有利于提高港口安全质量和经济效益；是否有利于增强港口的竞争实力和发展后劲；是否有利于职工生活质量的提高；是否有利于加强港口精神文明建设
5．集团全体员工的共同愿景是什么？
答案：建设东北亚国际航运中心，营造平安和谐家园
6．青岛港的港口服务品牌是什么？你还知道哪些服务品牌？ 答案：诚纳四海·振超效率。孙波效率、亿瓶精装、完美交付、生命之桥、真情通达（列出2个即得分）7．青岛港的科技理念是什么？
答案：“鼠标革了铁锨的命”。
8．青岛港的市场理念是什么？ 答案：港口生产主战场在港外。
9．青岛港的用人观中“五不唯”是指什么？
答案：不唯学历，不唯职称，不唯资历，不唯身份，不唯年龄。10．请准确说出“振超精神”的涵义。
答案：爱岗敬业、无私奉献的主人翁精神；艰苦奋斗、努力开拓的拼搏精神；与时俱进、争创一流的创新精神；团结协作、相互关爱的团队精神。11．青岛港坚持多年的“五学”具体是指什么？
答案：学政治、学业务、学技术、学文化、学实践。12．青岛港的学习理念是什么？
答案：知识改变命运，岗位成就事业。
13．农民工实现“三个根本性转变”的具体涵义是什么？
答案：实现“由短期务工向扎根海港、由挣钱吃饭向爱岗敬业、由普通打工者向产业工人”的三个根本性转变。
14．青岛港领导干部“六种风气”的具体内容是什么？
答案：坚定信念，敢说真话；一心为民，造福职工 ；真抓实干，艰苦奋斗；说到做到，“三老四严” ；廉洁勤政，谦虚谨慎；勤奋学习，锐意进取。
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