南昌红谷滩演讲稿

第一篇：南昌红谷滩演讲稿

再

架

康

桥

“轻轻地我走了，正如我轻轻的来，我轻轻的招手，作别西天的云彩……”徐志摩的《再别康桥》让无数浪漫的人充满了对异国他乡那座小桥无限的向往。然而今天，又有一群伟大的人在率领中华民族奔小康的大道上架起了一座“康桥”。走过这座康桥的不是剑桥的莘莘学子，而是中国亿万百姓。架起这座康桥的不是诗人徐志摩，而是我们的党，我们的人民。

悠悠小康梦，一做三千年。《诗经》说：有劳有逸，就是好日子；《礼记》说：有吃有穿就是小康；洪秀全说：“有田同耕，有饭同食，有钱同使，无处不均匀”就是人间的天国；孙中山先生也确定“天下为公”“世界大同”的最高理想……

过去，这是一个梦想，然而时代变迁，风雨沧桑，当中华民族的历史车轮驶入20世纪70年代末时，我们的总设计师邓小平同志，再次提出了小康社会的概念并科学地诠释了它的内涵。千年的梦想一朝成为真正的蓝图。我饱经忧患的祖国啊，你变得这样年轻而又美丽。一起变得年轻而又美丽的还有我们生活的这块热土。站在南昌这块红土地上，我们的省委书记苏荣说道“江西小康不是梦”。飞速发展的经济形式也在昭示着我们这不是梦。

如果有人问我：今天南昌变化最大的地方在哪里？我会骄傲地告诉他：红谷滩；如果有人问我：明天南昌最漂亮的地方是哪里？我会毫不犹豫地告诉他：红谷滩。

说起十年前的红谷滩，不少人的脑海里或许还残留着当年的印象：低矮而混乱的民房，狭窄而肮脏的街道，还有大片大片的荒地……真不可想象啊，原先的一片荒凉滩涂，在近10年的时间内就建成了一座现代新城。赣江边景色怡人的十里景观带，扣人心弦的音乐喷泉，高耸入云的摩天轮，书声琅琅的大学城……构成了一幅美丽的画卷。

我的家就住在红谷滩联泰香域滨江，生活在这里，每天早晨，打开窗户，花香便扑鼻而来，还常有小鸟飞到家里做客。红谷滩人追求的是人与自然的和谐统一，营造的是“美的空间、人的乐园”。

我的邻居，一位在南昌生活了近七十年的老人常常发出这样的感慨，“以前我住的是低矮潮湿的平房，不仅面积小，而且环境差。如今，从棚户区到高楼大厦，简直有上天堂的感觉。这几年，我们的房子越住越好，红谷滩的居住环境越来越好，人气也越来越旺，退休后的生活越过越滋润！”老人心中的几个“越来越”不正道出了南昌红谷滩的惊人巨变吗？

发出感叹的不仅是本地的“老南昌”，就连外地游客到南昌旅游，也为南昌发生的巨变而感到震撼，不由得啧啧称赞道：“南昌的变化太大了，红谷滩可以和上海外滩媲美了！”

生活环境的改变，不仅让市民更加珍惜这里的一草一木，而且文明素质有了更大的提高。清晨，如果你来到赣江市民公园，一道独特的风景便会映入你的眼帘：在这里晨练的市民，临走的时候都会拿

出一个塑料袋，把附近的垃圾捡起来。“现在自觉捡垃圾的人多了，随便扔垃圾的人少了，晨练环境越来越好了。”万达小区居民卢阿姨在赣江市民公园锻炼有三年多了，说起公园的变化，脸上露出了自豪的笑容。

红谷滩的发展，只是我们南昌腾飞的一个缩影。江西要发展，江西要崛起，这是每个江西人的心愿。因为我们深深地爱着这片红土地！

“在康桥的柔波里，我甘心做一条水草”。然而在迈向小康社会的康桥里，我不愿作一条水草，我愿化作一根坚韧的钢梁，为康桥的飞跃古今，飞跃未来尽一份力量。所有的江西人都将是这座康桥上的一颗铁钉，一根钢梁，历史将见证这一切；让我们携手共进，必将创造辉煌。

第二篇：南昌红谷滩区凤凰学校招生范围

南昌红谷滩区凤凰学校招生范围

凤凰学校是红谷滩新区2005年开办的一所九年一贯制学校。校园用地面积21473.12平方米，这里绿树如茵、花木参差、优雅宁静。以下小编为大家整理南昌红谷滩区凤凰学校招生范围了的详细内容，希望对大家有所帮助！

红谷滩区凤凰学校(师大附中滨江分校二部)

招生范围：京九铁路以南至长江路以北，碟子湖大道以东至赣江北大道以西合围区域。

入学年龄要求：

入学年龄：年满6周岁(即2014年8月31日及以前出生)的适龄儿童(应届，从未入学的)入学。

以上暂时过渡楼盘及区域就读学校安排，待配套学校建设完成后，将重新按照教育管理部门正式公布的学区范围就读，不得在暂时过渡学校就读。

请广大市民以教育管理部门正式公布的学校名称和学区划分为准，不得轻信房地产开发企业及中介使用“名校”“学区房”等不实宣传。

学校简介

学校建筑面积8499平方米。普通教室28间，图书室、阅览室、实验室、微机室、多媒体室、多功能室、音乐室、舞蹈室、练功房、美术室、书法室等功能教室一应俱全，教学器材、设备设施均按国家一类标准配齐配足。发展十年的凤凰学校，现有28个教学班，在校学生1399人，其中小学生1054人，初中生345人。共有教师74人，其中硕士学历2人，本科学历61人，音乐、体育、美术、计算机等各学科均配有专业教师。

一直以来，凤凰学校以“为孩子幸福人生奠基，为社会文明进步服务”为办学宗旨，以“打造质量优、特色强、口碑好的现代品质之校”为办学目标，主导师生欣赏美、追求美、创造美，努力打造以“尚美”为内核的凤凰文化，倡导“课堂与活动并行，读书与实践结合”的教学理念，广泛、持久地开展“诗情诗意在凤凰、争当快乐小书虫”读书活动，大力建设以国粹京剧为龙头的各类学生文体社团，积极营造“国粹文化、诗艺情怀”学校特色，努力培养品行端正、基础扎实、个性张扬、全面发展的“有责任的中国人、有内涵的`文明人、有情怀的现代人”。另外，积极和全国中学校长培训中心合作实施优质教育工程，和江西师大附中滨分校共同深入建设全市示范学区，和铁路公安一道开展特色铁路安全教育，等等，均取得了令人振奋的成绩。三届班子的开拓创新，十年师生的风雨兼程，使凤凰学校在全社会展现出“底蕴深厚、质量优异、特色鲜明、环境典雅”的良好形象。

未来之路，充满机遇和挑战。凤凰学校将以教学为主体工作，以德育实践和社团建设为飞翔两翼，以依法治校、安全稳定、后勤保障为整体基石，以战略驱动、文化驱动、人才驱动、创新驱动为发展动力，坚持按“一主两翼三基四力”的发展框架，倡导以“呵护生命、激扬生命”为主题的生命教育，不断提升生命价值、增添生命色彩、夯实生命保障。凤凰学校犹如一只美丽的凤凰，奋力飞向遥远的未来。

第三篇：隐患报红谷滩政府

南昌经济技术开发区质量技术监督局文件

洪经质技监字〔2011〕58号

关于帮助协调解决江西水云集团南昌港务公司

起重机械安全使用问题的请示

红谷滩管委会：

国务院《特种设备安全监察条例》第二十八条规定：特

种设备使用单位应当按照安全技术规范的定期检验要求，在安全检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。未经定期检验或者检验不合格的特种设备，不得继续使用。

为确保七城会期间特种设备运行安全，我局特种设备安

全监察人员在红谷滩开展了特种设备安全隐患排查行动。10月14日，我局监察人员对江西水运集团下属南昌港务公司进行特种设备安全巡查时发现：该公司有三台起重机械（一台门式起重机，两台河边吊）未经检验使用，存在重大安全隐患，我局执法人员当即对该公司存在的隐患下达了特种设

备安全指令书（编号：201143号），责令该公司立即停止使用隐患设备，消除安全隐患,并对未检设备实施了查封。10月25日，11月22日，我局特种设备检查人员再次前往该公司复检时发现该公司仍在使用隐患起重机械，并以公司即将搬迁为由拒绝申报检验。现特向政府报告，希望政府能帮助协调解决，以消除隐患。

二○一一年十月二十三日

主题词：特种设备起重机械未经检验请示抄报：南昌市质监局李伟斌副局长抄送：区安管局南昌经济技术开发区质监局2011年11月23日印发

第四篇：红谷滩国税四篇文章[范文模版]

红谷滩国税“四篇文章”破解作风建设难题为认真破解机关作风建设中的难题，红谷滩国税分局主动探究解决办税效率、纳税服务、作风形象等问题的方法途径，着重做好“四篇文章”，消除影响作风建设的“短腿”现象，更好地适应当前经济和税收工作的需求。一是“解剖篇”。对照贯彻落实省市局机关效能建设有关文件精神，该局推行的四级履责承诺和四项工作问责承诺情况，对全局的作风建设进行认真分析解剖，由各部门负责人填写岗位作风自查报告，把准薄弱环节，寻找解决问题的“根本结”。二是“反思篇”。在全局组织开展“四个到位”和“八查八看”反思教育活动，从各自岗位出发，全面审视在思想认识、规范执法、精细管理、优质服务上是否适应科学发展观的要求，是否有利于服务型和效能型机关的建设。三是“评价篇”。在内部组织对机关科股室和全体工作人员思想作风建设情况大测评，切实了解各层面反映，准确评价工作得失。在外部通过服务质量满意度大调查，了解纳税人的真实需求，不断调整纳税服务措施和办法。四是“整改篇”。针对解剖、反思、测评过程中集中反映和曝露出的各类问题，认真梳理，对号入座，对症下药，分解落实到科股室、到人头，人人写出整改承诺书，限时制定整改措施，科股室负责人限期向局领导汇报整改情况和承诺兑现情况。（帅盛武涂玉平）

第五篇：南昌市红谷滩复函(公交公司回复)（推荐）

关于对进一步优化红谷滩新区公共交通

线路的建议的复函

红谷滩新区管委会：

贵区《关于进一步优化红谷滩新区公共交通线路的建议》已收悉，对此我司十分重视，经研究，现将有关情况复函如下：

1、关于开通公交线路沿红湾公路连接红谷滩新区与新建县城及对调整204路、224路进行优化整合设臵一条公交线路连通八一大桥、新建县城、南昌大桥的建议

204路、224路是一条连接新建县城与南昌市区的公交线路，客运量每天达6万多人次，线路主要客源集中在新建县城的长堎、牌头、乌石桥等区域，若将204路或224路调整经红湾公路运行，势必导致新建县城区域内的乘客出行不便，故不宜对204路、224路进行调整。

目前我司已规划一条由昌北经开区始发经新建县广兰大道、解放路、红湾公路至红谷滩新区会展路、金融大街、绿茵路、红谷中大道、八一大桥的公交线路（线路走向见附图1），待与昌北经开区协调好首末站及成本补贴等问题后将开通此线路，此线路开通后可以解决新建县城经红谷滩至八一大桥的公交线路问题，并通过在沿途换乘228路、229路、221路可以解决新建县城经红谷滩至南昌大桥的公交线路问题。

2、关于设臵一条老城区经红谷滩地区至国际体育中心线路的建议

在国际体育中心建成前，我司已开通一条由南昌航空大学始发经丰和南大道、国际体育中心至龙岗花园的公交线路；2012年1月1日根据国际体育中心的客源情况，我司又将233路分早、中、晚长班班次进入国际体育中心。目前的班次设臵基本可以满足国际体育中心乘客的需求，我司将视国际体育中心的客源变化情况，适时调整国际体育中心的班次及线路。

3、关于将233路始发点由南航主大门调整至南航北大门西侧前湖大道的建议

为解决233路调整至岭北一路运行后，紫金园小区居民的出行问题，我司在233路调整后已多次与红谷滩新区有关部门及南航就将233路始发点调整至南航北门的问题进行协调，目前南航已同意在北大门搭建简易板房供233路作为调度室及驾驶员休息室，预计在5月份左右进行调整。

由于缺乏规范的公交首末站，233路调整至南航北大门后只能在路边始发、停放，给安全造成一定的隐患。

4、关于将245路终点站由南昌大学侧门调整至红谷新城小区的建议

在红谷新城小区建设之初，我司就已与红谷新城开发商达成协议，由红谷新城提供首末站场地我司将245路调整至红谷新城始发，但因红谷新城未履行协议致245路未予以调整。

今年我司也已与红谷新城开发商就首末站场地的问题进行多次衔接，红谷新城答应提供场地给245路作为始发使用，待场地平整完毕后，预计将于5月份对245路进行调整。

此外，为进一步增强新建县与红谷滩地区的联系，同时方便前湖高校园区师生的出行，我司拟于4月份左右将227路调整经昌湾公路、前湖大道等路段运行（线路走向见附图2），并于6月份左右新辟一条219路昌湾大道线（线路走向见附图3）经前湖大道运行。

5、关于对华南城项目公交线路进行规划的建议 自2011年6月以来，我司已与华南城开发商就公交线路问题进行了多次协商，但因华南城项目缺乏开通公交线路必须的车辆停放、始发、调度及驾驶员休息的基本条件未能达成一致的协议。

待华南城开发商解决了首末站场地等必备的基本条件后，我司拟将512路调整至华南城地区运行。

6、关于对南昌万达广场周边公交配套提前进行准备的建议

因地铁1号线施工，目前512路已调整至该项目路段运行，此外，我司拟开通的由昌北经开区始发经新建县广兰大道、解放路、红湾公路至红谷滩新区会展路、金融大街、绿茵路、红谷中大道、八一大桥的公交线路（线路走向见附图1）在该项目周边的金融大街运行（离该项目200余米）。

7、关于建议取消红谷世纪花园A区大门外228路、229路、512路公交调度站的建议

考虑车辆路边停放的的安全性问题，我司已将228路、229路调整至我司红谷客运配套中心始发，但因红谷客运配套中心停放能力有限，目前已满负荷停放，同时考虑地铁1号线绿茵路站施工期间该处形成了断头路，我司不得已保留512路在该处暂时停放。

8、关于加大力度，对红谷滩新区范围内公交站台进行多功能、智能化改造的建议

近年来，我司结合道路的提升改造，在有条件的站台实施了智能化改造，站台的智能化建设在对政府政策的宣传、时事新闻的发布及城市的美观方面均具有积极的作用。但由于建设智能化站台的成本非常高（普通站台建设费用约3.3万元/座，智能化站台建设费用约17.1万元/座），若仅靠企业自身的资金来建设，将难以全面推广。

对于对红谷滩新区内站台进行智能化改造的建议，我司建议参照高新区管委会的做法，在智能化站台改造中，由管委会对智能化公交站台的建设费用按照与普通公交站台费用的差价进行补贴的办法来实施。

9、关于与我司建立定期联系沟通机制，以适应新区发展要求的建议 自红谷滩新区建设以来，我司一直密切关注红谷滩地区公交线路的发展，也在不断的对红谷滩新区的线路进行优化调整，目前进入红谷滩地区内部运行的线路有19条。为进一步完善红谷滩地区的公交体系，我司也非常赞同与贵区建立定期的沟通机制，以协调解决红谷滩新区公交线路发展过程中需解决的问题。在此，我司恳请红谷滩新区对以下问题予以协调解决：

（1）公交首末站问题

为完善红谷滩的公交体系，我司对红谷滩新区的公交线路情况及需求进行经常性的调研，随着红谷滩新区的的快速发展，目前公交的发展速度相对滞后，而制约其发展的主要因素就是公交首末站的缺乏。目前整个红谷滩新区仅有我司红谷客运配套中心及我司五分公司停车场具备规范的始发、停放功能，但总共只具备190辆的停放能力，远不能满足红谷滩地区公交线路车辆的停放需求。

在新区建设过程中，一些大型住宅区（如红谷新城小区、凤凰家园小区等）往往在形成了大量客流后才考虑公交线路的问题，纷纷要求开通公交线路至小区。但由于未考虑公交首末站，开通公交线路要么不具备条件难以开通（如红谷新城小区），要么开通后只能在路边停放（如凤凰家园小区的506路）。此外，由于不具备首末站，为解决车辆的始发、停放问题，我司只能在路边停放或租用其他单位的场地，这给公交线路的正常、持续运营带来了许多不便，如凤凰家园小区不允许我司506路在该处路边停放，国际展览中心也几番要求17路迁移发车地点。

针对公交首末站的问题，我司向贵区建议如下：一是对整个红谷滩新区的公交线路、枢纽及首末站场地制定专门规划，以适应未来发展的需要；二是借鉴其他发达地区的做法，对诸如华南城项目、九龙湖片区省直机关项目等大型建设项目在规划时要求开发商考虑公交枢纽、首末站场地的问题，以免制约未来开通公交线路至这些新建设地区。

（2）公交站台建设及配套设施问题

在公交站台的建设及改造中，由于涉及拆除绿化及占用店面前道路等问题，时常会受到有关部门或店面业主的阻拦，肯定管委会能予以支持、协调。

此外，由于站台进行智能化改造，涉及站台的供电设施问题，目前站台的供电均借用路灯的供电系统，因路灯系统只能晚上供电，无法满足智能化站台全天需电力供应的需求，故恳请管委会对站台接电的问题予以协调解决。

（3）公交线路运营成本补贴问题

目前，红谷滩新区每年给我司提供60万元的运营成本为我司开通红谷滩新区的公交线路提供了动力，也缓解了我司的成本压力。但随着油价的不断上涨、人员工资成本的不断提高，目前开通新线路由于客源不足均处于严重亏损状态，60万元的补贴也相对贬值。我司恳请贵区能对补贴的金额予以适当提高，并建议采用昌北经开区的做法，对新辟线路的营运成本按照市政府、区管委会及公交公司各承担三分之一的比例予以补贴。

（4）新辟公交线路批复问题

在新辟线路报市客运管理处、市交管局等部门批复过程中，会以加大交通压力为由而得不到批准，尤其是经过八一桥或进入市中心区的公交线路。恳请今后在新辟红谷滩新区公交线路批复过程中，管委会能予以支持，与相关部门予以协调。

（5）“黑车”整治问题

目前在红角洲高校园区仍有大量黑车存在，给高校园区周边环境造成极大影响，恳请贵区能加大整治力度，净化公交车辆营运环境。

（6）我司“营运中心”项目及“红谷客运配套中心”项目建设过程中的问题

望贵区对我司近期在“营运中心”项目及“红谷配套中心”项目建设过程中遇到以下问题，给予帮助与支持：

①我司“营运中心”及“立体车库”项目将于4月底开始基础建设，该项目地下室设计与场地内现有的明渠（临庐山南大道）相衔接。公交营运中心项目目前已办理规划方案批复、可研批复、初步设计审查、正进行施工图设计。急需贵区确定明渠的设计方案及施工方案，以便与明渠相衔接的公交营运中心地下室的施工图设计能具备设计条件。

②我司营运中心项目施工临时用水、用电及施工进出口道路设立及该项目临时围墙申请，我司已提交相关报告望贵区管委会给予协调尽快批准。

③我司红谷配套中心两调度楼之间的通道需要进行树木移栽，贵区城管局于2011年5月5日回复同意于2011年下半年进行移栽，同时我司拟在红谷配套中心设立八个始发站台也需要树木移栽，故望贵区给予解决。

④望贵区管委会在4月底前完成红谷一路延伸段（C-10地块西侧）路基工程，以便公交营运中心4月底前开工有正常的出入通道。

⑤根据洪规复[2011]123号文的规划意见，在《九龙湖新区控制性详细规划中》在新区安排一宗30亩左右用地，肯盼贵区协调落实用地选址。

特此复函

二0一二年二月二十八日 附图1：

附图2：

附图3：