关于铁路电子一体化的调查报告

第一篇：关于铁路电子一体化的调查报告

关于铁路客运系统盈利的调查报告

因完成北方民族大学校级创新项目——《铁路客运系统盈利方案》，故在2014年1月1日至2014年2月14日期间在湖南省衡阳市调查火车客运系统并完成铁路电子一体化调查报告，调查人员有谭澎，安文辉，李闪闪。在之前对于铁路资料的收集我们发现火车的盈利状况令人堪忧。铁道部汇总财务报表显示，2006年和2007年，铁道部全年税后利润分别为32亿元和87亿元；2008年亏损129亿元；2009年至2011 年，铁道部税后利润分别为1500 万元、3100万元和27亿元；2012年铁道部前三季度亏损达85亿元，有专家预计，2012年全年铁道部亏损额为100亿元左右。根据这些问题，我们发起这次调查。通过此次调查，我发现有如下几项值得注意的问题：

第一项：资源利用和使用的不充分

在调查过程中，我们发现首先在火车站内有大量的空闲区域，原本在这些空闲地方可以增加其附加值如增加广告等方式提高火车站盈利能力。其次我们发现火车站存在大量人员结构性剩余即该存在的地方的人员普遍较少如销售窗口的开发量和工作人员数量等前线工作人员，同时非前线工作人员过多，工作效率低下，导致乘客对火车站工作服务质量极为不满。第三，在火车上我们发现火车上盈利点较多，同时在经济学上应该属于被分割的市场，存在大量的盈利机会。但是通过实地观察我们发现火车上盈利能力较低，主要通过销售东西等主动盈利等方式，但效率低下，而且发现销售的产品大多是日用品，盈利空间少，缺少使乘客主动接受产品的盈利方式。第四，在火车上大量空间使用不充分，在火车车厢上大量的空间在某种程度可以投放广告，提高盈利。

第二项：电子化程度过低

作为新时代的21世纪，交通工具一向走在时代的前沿。在世界范围内，中国在火车硬件领域上并不处于领先地位。根据沈阳日报媒体盘点十大列车有法国的TGV，日本新干线等著名列车，但缺少中国。并且中国在软件方面更是落后，中国列车员服务质量普遍低下，这也体现了列车管理质量的缺乏。但是参照外国列车管理方式以及高铁的管理方式，我们可以看到普通火车电子化的缺乏，同时电子化的缺乏也不利于提高火车的盈利能力。根据调查，现代人更愿意接受电子产品的信息输入而不是纸质产品。

第三项：创新能力的低下

大家可以看到，中国的火车盈利方式一直都没有长足的进步。我记忆最深刻的是初三那年我在火车上就看到乘务员在卖这些东西，但是到了我上大学的今天，火车上的产品种类上仍没有出现明显的变化。随着信息化时代的到来，人们的需要不仅仅是在物质层面，更多在精神层面。而火车产品的更新换代并没有涉及到这些层面，而且在销售方式和销售思维缺乏创新，仍停留在老的时代。同时更加严重的是，整个管理层的思想也没有创新力，在市场经济的今天，市场在各行各业迅猛发展的阶段，火车主动接受创新的速度低下而缓慢。在管理方式和盈利方式上缺乏对于市场的接受，过于封闭的体系使铁路创新能力低下。问题的发生和解决也不是在一朝一夕之间可以解决，因此针对这一次调查，我们提出了以下建议：

第一项：电子普及

第一我们考虑的是铁路的盈利性------铁路总公司既然是企业，那就必须考虑企业盈利问题。因此我们发起这项调查活动在于从消费者和市场的需求的角度为铁路总公司的经营方式提出我们的建议。这项通过电子普及提高盈利的基本思路就是完善铁路总公司客运系统，转变铁路总公司常年亏损现状，充分利用铁路客运系统（列车及列车站）的附加值，充分结合新兴的电子技术产品及服务，通过更加人性化的“电子化一条龙服务”带动盈利。提供电子产品----如车厢挂壁式播放器，通过火车这个被暂时分割的市场，使乘客被动的接受广告等产品，同时其中播放电视剧和电影也可以提高乘客对于火车的乘坐满意程度（也可以接受点播，提高火车的收入）。第二电子在火车普及可以进一步加强对于乘客和乘务员的管理，在火车上装小型电子摄像装置可以有效避免火车上的偷盗行为，提高火车的秩序性。

第二项：个性化设计

由于飞机市场和高铁市场的竞争压力，火车在某方面也要提高自己的竞争力。虽然火车在价格上有一定的优势，但是也仅仅局限于中低阶层而且这阶层人群乘坐火车时间普遍集中于春运期间，而在空闲时间中高阶层人群出行一般则选择飞机等工具，其选择原因不仅仅在于快，舒适度也是其选择的原因之一，并且随着中高层阶级的不断扩大，火车就会面临巨大的挑战。比如我们现在关注铁路总公司的新闻报道，可以明显看出火车主要盈利时点在春运，而在其他时间段，铁路都是有不同程度的亏损。因此，针对这一情况我们需要将大量的乘客重新拉回火车。第一，火车上的旅途是漫长而无聊的，因此我们可以在火车上开放wifi并收取一定的费用；或者根据不同的网速收取费用（采取价格歧视的方式）；或者就一些特殊的车厢开放电脑使用，比如重新开发电脑车厢，提高这个车厢的票价。第二，由于火车上的设计可以说是上个世纪的产物，色泽单调，可以说缺乏新世纪的印记。因此，我们可以以增加乘客舒适度为目的，更换火车内部单一色彩，火车内部提供彩画或者文字来缓解乘客的精神疲劳，还有就是上面说到增加电子屏幕，在提高乘坐满意度的同时，插播广告提高收入。第三，据科学家研究表明，一边看电影一边吃零食会提高吃零食的数量。因此，在火车上播放电影，电视剧可以提高火车上食品的销售量。

注意事项

第一：进行火车电子化改造时，需要大量的资金。因为铁道部改为了铁道总公司，根据法律，铁道总公司可以上市发行股票，因此可以获得大量的资金用于火车的电子化改造。

第二：在火车电子化改造时，必须要确立盈利第一的目标。在顾及到国家所提出的的火车票价不能调高即显性票价不能调高的前提下，我们可以增加隐形收入。这样同样可以达到盈利为第一目标的情况。

第三：火车的电子化改造的过程中也要因地制宜，在地区人均比较富有的铁路线路可以首先实行电子化改造，因为人均比较富有的地区人们消费能力相对较高。然后不同线路火车的改造程度可以根据各地消费力程度的不同进行调节，防止一刀切，节约资金。

第四：引入职业化管理团队，以市场需要为经营目标，以盈利为根本目标，采取扁平化管理模式，在允许的范围内减少管理层次，提高效率。（重要）

总结

就像之前我们在计划书里面写到的本次项目我们的目标是：利用广大旅客在火车上停留很长的时间的优势，充分利用列车客运体系的优势，增加其附加值，把传统概念上的列车客运体系拓展到更高的层次中去，结合时下新兴的电子产品及服务，打造列车客运体系“电子化一条龙服务”。主要通过应用电子产品服务及其他形式的更人性化设计，来完善列车和列车站服务。或许在本次调查结果中，我们没有过多的增加对于火车站的人性化设计或盈利设计，因此在接下来的调查报告中我们会增加对于火车站的设计建议。

第二篇：电子调查报告

电子调查报告

电子调查报告1

一、调查目的和调查经过

1、自从网络游戏进入中国，它便始终受到众多视点的关注。网络游戏在中国取得了飞速的发展。随着网络进校园，更把网游带到了高校大学生的身边。

2、为了客观、公正的了解和评价当代大学生对网络游戏的认识程度,我们特地在本本校开展了这一调查。这一调查的主要目的即是希望了解当前大学生接触网络游戏的程度以及分析其原因及特点，以便客观认识当前大学生群体中网络游戏认知状况，并在此基础上对引导大学生合理接触网络游戏提出对策建议。

3、由于男女生对网游的接触程度不同，本次调查采取男女分别取样的方式，男女生个随机抽取。我们发现男生玩网游的人数多于女生。据多方调查与了解，我们得知网游可分为七种：动作、冒险、射击、战争、体育、益智、休闲，前五种男生玩的居多，也比较适合男生玩，而后两种中的部分游戏适合于女生玩，这与男女生的兴趣爱好有关。男生希望通过网游来释放自己，从网游中体验现实中难以得到的快感：而女生则主要为了休闲娱乐，从中获得快乐。而现在的网游大多适合男生，因此男生玩网游的人数要多于女生。在这次调查中我们还发现男生玩网游多在网吧中，而女生则多在学校宿舍和家中。这是因为男生主要追求网吧中的快网速，而女生主要要求舒适的环境。

二、调查结果和数据分析

20xx年，我们选择了多所学院不同专业和年级的在校大学生，就大学生网络游戏进行了问卷调查，获得了一份较为客观的材料。本次调查共发放问卷100份，收回有效问卷95份，回收率为95%，其中男生65人，占总人数的65%;女生30人，占总人数的30%。一年级学生82人，占总人数的82%，其他年级学生18人，占总人数的18%。

在调查当中，我们发现男女生每天在网络游戏上花费的时间不相同，有75%的同学每天网游时间在3小时以下，这部分同学认为其主要原因是在校学习时间较紧，学校采取限电限网的措施，加之社团活动较多，同学们的业余生活较丰富，导致上网时间较少。在一周中基本上天天玩网游的同学中男同学占33%。

造成此现象的原因是：相对于男生来说，女生的课余生活较为丰富，逛街、整理内务等活动占用了她们的大多数时间，当下网游类型又多以动作、战争

类为主，适合女生玩的网游不是很多，所以网游对于女生来说吸引不够大。以上原因导致了男生每天玩网游的人数大大超过了女生。

对于男女生是怎样接触网游的调查，大多数女生表示自己想玩，而大多是男生则表示为了追赶潮流，其中少数为朋友介绍或是耳濡目染。如今玩网游已成为大多数年轻人的时尚，无论是主观意识或是追赶潮流对于玩网游的人都无可厚非，然而网络游戏有利有弊，说法不一“适度，适时，适人”无疑是我们应当注意的问题。

对于同学们为什么接触网游我们同样做了相关调查，无论男生女生，多数同学表示为了娱乐放松，缓解学习压力，另有一些同学是为了结交朋友，交流经验。因此，网络游戏是我们放松的一种有效途径，然而适可而止，不沉迷于此，不是其影响到我们正常的工作学习才是对我们有益的。

随着网络越来越发达，网络游戏几近成为大学生的主要娱乐方式，不免有些网游开发商以此牟利，因此我们也针对同学们在网游中的花销做了调查，75%的女生从不在网游上花费；25%的同学在网游上会花费一定的金钱，其中有25%的同学的月均网络游戏花费在30元以下。在调查中，男生在网游上零花销的同学仅占34%，一半以上的男生在网游上花费了不少的金钱。

关于玩网游对学习的影响这一问题，男女生的调查情况不尽相同，男生中有76%的人认为玩网游对学习有较大影响，而24%的同学认为玩网游对学习没有影响。女生中有37%的同学认为玩网游对学习有较大的影响，还有25%的同学认为玩网游对学习有影响，但影响不大，剩下的同学均认为网游对学习毫无影响。很多同学都认为，对于玩网游对学习有较大影响的同学自控能力相对较差，虚拟世界与现实世界界限并不清晰，对自己的时间并没有很好的安排，对于网游对学习毫无影响的同学可以分为两类：一是自控能力较强的同学，知道什么时候该玩，什么时候该学；二是不太努力学习的同学，认为学习无关紧要，当然不会被影响。

对于网游与学习的矛盾，同学们也都发表了自己的意见，50%以上的同学认为学习比网游重要；35%的同学则认为二者可以兼顾；剩下的同学则表示要是情况而定。

本次调查中，我们还就男女生对网游的看法进行了相关的了解，我们先来看看同学心中网游带来的益处。男生中有40%的同学认为玩网游可以释放自己的激情，发泄心中的不快，对解压有很大帮助；10%然认为可以通过网游来接触网络当中的新奇事物，用以丰富自己的知识，拓展眼界；20%的男生在玩网游的

过程中结交了很多朋友，收获了更多友谊，知道了如何更好的与人交往；剩下的20%男生则因为网游可以增强他们的自信心，培养兴趣等原因而支持网游。女生中，认为网游可以释放自己激情的.人占1/3；通过网游来接触网络当中的新奇事物的占2/9；在网游中结交朋友的占2/9；而认为网友可以增强自信心，培养兴趣的女同学则占1/9。

通过分析，我们发现当今大学生的网络游戏具有如下特点：

1、男生喜欢射击类游戏和战略性游戏，女生喜欢舞蹈类游戏；

2、男生花费在游戏上的钱比较多；

3、大多数认为网络游戏影响学习；

从本次调查可以看出，大学生的我们都知道一切事物都有两面性，有利也有弊，网游亦然。对于网游不好的方面，同学们的意见主要集中在“网游浪费时间和金钱”“易使人沉迷，不能自拔”这两方面，少数同学认为，网游的弊除以上两点外还会影响人的身体健康。对于网游同学们的想法还有很多。在消除网络游戏的消极作用方面，同学们从不同角度提出了一些建议,认为玩网游的同学应该适度，劳逸结合。对沉迷于网游的同学，应学会控制自己，合理的分配时间，积极参加学院的活动，丰富自己的课余生活，毕竟网络虚幻，不应过多沉迷于此，而与现实社会脱节。而对于网游今后的发展方面，同学们的观点很一致，引导其向健康，对我们有益的方面发展，

例如在游戏中加入防沉迷设置等。

基于以上调查，我们得出结论：对网络游戏消极影响的改善，首先是网络游戏不可以予以彻底禁止，而应考虑如何对网络游戏进行规制，对同学们进行疏导教育，解决其心理的需求，并应当积极地采取一些更健康更吸引学生的娱乐方式。

三、问题及对策

通过本次调查，我们发现影响大学生玩网络游戏的因素，其中包括：

1、性别因素：男女性别的不同，使所喜爱的游戏不同；

2、学校因素：学校的一些限网政策可以很好的限制同学玩网络游戏；

3、个人因素：同学对网络游戏的认识和自制力。

建立科学价值观的对策：

1、加强学校有关网络游戏的教育；

2、给予正确的引导；

3、加强家庭引导。

四、结语

20xx年，北华航天工业学院计算机系的四位学生历经三个月的时间，在华航、师院、管道技术学院等多所学院，对自己这个群体从“网络游戏种类”、“平均每周花费的时间”、“游戏吸引人的地方”、“能不能控制好时间”和“游戏的利与弊”等多个侧面展开了社会调查，虽然100份问卷代表性不强，但它毕竟反映了今天大学生群体中相当一部分人的网络游戏的情况实际情况。

电子调查报告2

“眼下的校园生活太丰富多彩了，花销也大。上网要钱，逛街要钱，同学生日聚会要钱，考计算机证也要花钱……其实对于我们来说，只要喜欢，钱倒不是问题。”上周，在浙江工商大学公管学院的一个座谈会上，一位同学针对目前大学生的消费状况，做了如上描述。

●75%以上每月日常消费在千元左右

●电子产品消费不亚于白领

●爱买书的大学生越来越少

●品牌成为女生消费第一考虑因素

●恋爱中男生消费占七成

现在大学生的生活消费究竟到了一个怎样的层次?据浙江工商大学对全校学生做的一次调查显示：75%以上的学生每月日常消费在1000元左右，部分爬上了XX元，超过普通白领消费水平。

大学生是如何支配这笔费用的?此次的调查告诉我们，恋爱、人际交往、考证以及出国筹备已经成为现代大学生最主要的消费项目。恋爱、人际交往费用是日常消费的大头。考证以及筹备出国的费用，成为让大学生消费水涨船高的新增长点。

“温饱”消费只占三成

吃饭穿衣每月花费不大

本次调查以大二、大三学生为主，共发放了550份问卷，收回有效问卷530份。

调查发现，有98.1%的学生主要经济来源是父母，大部分月消费在1000元左右，消费额度属适中。像满足以前意义上的“温饱”消费只占学生日常消费的30%而已。书籍消费在5%以下爱买书的大学生不多现在大学生越来越不爱买书了。64.2%的同学用于购买书籍的费用仅占总消费5%以下。即便这5%，还有很大一部分购买的是服饰、化妆、漫画等方面书籍。“学校发的书还看不过来，谁还买专业书，再说什么文学书、工具书学校图书馆都有。”其中一名被访者回答说。

手机、电脑、mp3电子产品消费

大学生不亚于白领

调查发现：手机、电脑等电子产品，在同学中的拥有率都超过半数。77.36%的同学已拥有手机，其中超过七成的同学使用中高档手机。

56.6%的同学拥有电脑。特别是对新生来说，电脑已经成为入学的必备“家当”之一。但在这些拥有电脑的同学中，58.5%的同学是将电脑用于玩游戏、上网聊天等娱乐活动，只有26.4%的同学用电脑来学习。

服饰、化妆品成女生消费大头

品牌成为第一考虑因素

对于绝大多女生来说，各种服饰、化妆品消费是日常消费的一个大头。有将近一半的女同学在购物时，将品牌作为第一考虑因素，像“耐克”、“艾格”、“only”、“兰蔻”、“倩碧”等中高档服装、化妆品品牌就非常受同学欢迎。

为了爱情可以不要“面包”

恋爱消费成男生消费的“主战场”

恋爱消费，一直是大学生消费的“主战场”，尤其是男生，有时候为了谈恋爱，不得不饿肚子。

“如果说一个月父母给1000元的话，每个月的‘恋爱经费’怎么样也要保证700元吧。”正在念大三的田锦生说，“大学生恋爱还是以男生出钱居多，每个月从父母那里拿的基本都花在这上面了，剩下的就只能保证日常饮食了。如果不够，就只能不吃早饭了!”

据了解，在大学中像田锦生这样的还是属于“普遍现象”，更有甚者，花费数千元买花，只为博得女生一笑。

交际、应酬、请客大学生消费大大升级

“寝室同学聚餐100元;请社团干部吃饭200元……”还在上大二的李旭正在算他上个月的开销，用他的话说，这种交际应酬的费用是不能少的。

记者对下沙高教园区做了粗略调查，发现学校边饮食店明显比其他店多，大多是中档消费，一般一顿下来也要100多元，同学请客多数选在这些地方。据说，现在大学校园的交际应酬与外面社会没什么两样，许多学生抱着“不得不应酬”的想法，反而给自己造成了负担。“其实我也不太愿意请客，这的`确很费钱，但人情欠不得啊。”浙江工商大学的周丹抱怨道。

考证、出国大学生消费新增长点

随着大学生对今后出路问题的进一步关注，考证、出国就成为两大重要砝码，大学生花在这两方面的钱也一年比一年多，这成为大学生消费新增长点。

大三的王闽粗粗数了一下：除了以往的英语四、六级，计算机国家二级、省二级证书，还有许多职业资格认证，像注册会计师证、律师资格证、秘书资格证等等，甚至还包括驾驶证。“为了考试，还要参加许多考证补习班，这种班少则数百元，多则上千元。但事实上，很多人是随大流去考的，很多证对我们来说并没有多大用处，像秘书资格证对理科学生找工作来说就根本起不到作用。”

除了考证成风以外，还有越来越多的在校大学生将毕业出国留学提到了议事日程上，许多家庭就将一大笔钱投在了各种出国培训班里。正在等待签证的王惠算了一笔账：“出国必须考gre，大三我去了北京念新东方考g班，学费900元，材料费200元，报名费1000多元，连带生活费，光半个月就花了3000元;我还考了托福;之后要申请学校，每所学校的申请费都不同，例如美国一般是60美元左右，如果多申请几所，怎么都将近一万元，加上后面的签证、护照、存档的钱，仅前期准备就要好几万。”

大学生第一次做主自己手里的钱

哪些该花哪些不该花都有些盲目

针对目前大学生消费的情况，经济学家认为，目前一些大学生的消费意识陷入了误区，许多消费行为都体现了他们不成熟的消费心理。“很多学生是进了大学后才开始自主消费的，对于支配手中的钱还存在一定盲目性。”商学院经济系老师解释道，“学生们花钱大多没有计划性，很可能出现家长给多少就花多少、看到别人买什么自己也买的情况。而且，由于大学生在校期间就要努力适应社会，消费的模仿趋势也越来越明显。学着社会人一样去酒吧、茶馆参加社交活动，学习白领穿着等等，随之而来的就是攀比心理，家境好的可能越来越追逐名牌，而家境相对较差的就可能产生自卑心理。”

此次调查也发现，大学生当中只有很少一部分同学认为自己是“理财高手”，大部分人只能勉强做到“收支平衡”，有7.5%的人是典型的“月光一族”，还有18.7%的人支出会超标。

电子调查报告3

随着互联网技术的突飞猛进，电子商务这一新型贸易方式在我国迅速发展。在促进贸易发展的同时，又为税收制度改革及征管手段的改进提出了新的要求。在诸多税种中，印花税首当其冲地受到影响，如不顺应电子商务的发展，完善《印花税暂行条例》的有关规定，就难以有效避免印花税的税款流失。

一、调查的原因及内容

近几年，电子商务快速发展，越来越多的企业通过数据电文交换信息来订立合同。电子合同因其载体和操作过程与传统书面合同不同，具有以下特点：一是书立合同的双方或多方在网络上运作，可以互不见面。合同内容等信息记录在计算机或磁盘中介载体中，其修改、流转、储存等过程均在计算机内进行。二是表示合同生效的传统签字盖章方式被数字签名（及电子签名）所代替。三是电子合同的生效地点为收件人的主营业地；没有营业地的，其经常居住地为合同成立的地点。四是电子合同所依赖的电子数据具有易消失性和易改动性。电子数据以磁性介质保存，是无形物，改动、伪造不易留痕迹。电子合同虽然形式上具有不同于传统纸质书面合同的特点，但其性质和意义并没有发生改变，仍然是为了规范交易，确定交易方各自的权利和义务，以保证经济交往迅捷正常地进行，具有书面凭证性。国际贸易委员会在《电子商务示范法》第六条规定：如法律要求信息必须采取书面形式，假若一项数据电文所含信息可以以备日后查用，即满足了该项要求。该条规定在不要求各国取消国内法关于书面形式要求的前提下，扩大了“书面形式”一词的解释，将数据电文纳入“书面形式”的范畴之内。我国《合同法》第十一条规定：书面形式是指合同书、信件和数据电文（包括电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件）等可以有形地表现所载内容的形式。综上所述，国际法和国内法都明确了电子合同书面凭证性，它当然符合《印花税暂行条例》所规定的应纳税合同要求，应按规定缴纳印花税。为掌握企业电子合同的签订情况，我局开发区税务到辖区内四家国际知名的外资企业进行了实地调查。

二、调查中发现的问题

（一）电子合同所占比例较大。

在实际调查中，调查人员对四家公司合同签订情况进行了认真核实、统计。发现这些企业尤其是以电子行业为主的生产型企业，与供货商或销售商进行业务往来之前，签定一段时间的购销框架协议，这个框架协议只反映出货物名称、供销时间、规格要求，而没有反映出任何价格金额，在具体实施过程中，完全依靠网络传递购销数据。这四家企业仅是其中具有代表性的，四家企业中北京乐金飞利浦电子有限公司购销合同与技术合同全部为网络形式签定的；北京爱立信普天移动通信有限公司只在20xx年签定了11份纸制购销合同，占三年合同总金额的0。25%，其他均为网络购销合同；北京索鸿电子有限公司购销合同全部为网络形式签定的，而技术合同则全部为纸制合同；北京村田电子有限公司签定的技术合同全部为纸制合同，纸制购销合同金额为445923049元，占总购销合同的26.4%。

（二）电子合同所载金额较大。

据调查统计，四家企业签定合同金额合计37033822563元，其中购销合同金额合计36956211747元（购销合同数量多，有些企业具体数据未做保留，合同份数统计不准确），占总金额的99.8%；签定技术合同236份，金额为77610816.03元，占总合同金额的0.2%。从合同的签订形式来看，以网络形式签定的购销合同为36432721229元，占总合同金额的98.3%；纸制购销合同金额为523490517.7元，占1.5%。以网络形式签定的技术合同7556515.95元，占0.02%；纸制技术合同70054300.08元，占0.18%。

（三 ）纳税人自主选择权较大。

根据《国家税务总局关于进一步加强印花税征收管理有关问题的通知》（国税函〔20xx〕150号）的规定，地方税务机关可以核定纳税人印花税计税依据。同时市地税局制定了《北京市印花税核定征收管理办法》，要求纳税人不能够满足国税函〔20xx〕150号文件规定中条件的，即可按《核定征收》的办法执行。纳税人在自愿的原则上进行，这在一定程度上方便了纳税人，换言之纳税人的自主选择权非常大。一些规模小的、制度不健全的企业很愿意采用《核定征收》的方法，同样一些企业规模大的、财务健全的企业也很愿意采用《核定征收》的方法缴纳印花税。但是两者的出发点是不一样的，前者是因为税款少、少麻烦也方便；后者是因为经过税收筹划，认为《核定征收》对自己有利，达到合理避税为目的。

三、加强印花税征收管理的思考

1、确认数据电文签订合同的法律效力

在电子商务活动中，当事人之间主要是依靠数据电文交换信息来订立合同。电子商务产生的非纸质的数据电文与传统的书面文件相差很大，表现形式是通过调用储存在磁盘中的文件信息，利用电脑显示在屏幕上的文字来表现，电子文件的存在介质是电脑硬盘或软盘介质等。如果要承认通过数据电文订立的合同的有效性，首先就要承认数据电文的法律效力。联合国国际贸易法委员会颁布的《电子商务示范法》第11条规定，“除非当事人另有协议，合同各方可通过数据电文的要约和承诺的方式来缔结合同，并不得仅仅以使用了数据电文为理由而否认该合同的有效性或可执行性”。我国《合同法》第十一条也规定将数据电文作为合同“书面形式”的一种，这是功能等同法，即符合书面形式功能的东西便可视为书面形式，而不论它是“纸文”还是“数据电文”。据此，只要一项数据电文所含信息可以阅读并能够调取以备日后查用，法律就应该对其效力加以确认。《中华人民共和国电子签名法》草案第二条以数据电文形式进行的商务、政务活动，适用本法，也已确定了它的法律地位。

2、改革与完善《印花税暂行条例》，以适应新的发展形势

《印花税暂行条例》是1988年颁布实施的，当时计算机的应用没有普及，对电子合同应否纳税，如何纳税没有规定。新《合同法》在10月1日施行，对电子合同有明确规定，但国家没有对印花税政策随之调整，其中关于合同的有关规定，依然以《经济合同法》、《涉外经济合同法》、《技术合同法》三部旧法为依据。根据法律效力原则，新法优于旧法，上位法优于下位法，自新《合同法》生效之日，三部旧合同法已废止失效，印花税有关合同规定应相应以新《合同法》为依据。因此应尽快修订完善《印花税暂行条例》，在征税对象方面，可将原来对各类合同、凭证征税，改为对各类经济行为征税，即对购销、财产租赁、借款、产权转移、赠与、委托、行纪、提供信息等经济行为征税。只要纳税人发生了条例规定的应税行为，无论是否订立合同，均须按规定缴纳印花税。这样规定可以有效地避免因纳税人不提供合同而使税收无着落，从而进一步减少偷逃印花税行为的发生。

3、废止有关单行规定，将电子合同列入印花税征收范围

国家税务总局在以国税函505号下发的《关于外商投资企业的订单、要货单据征收印花税问题》的通知第三条规定：“对在供货经济活动中使用电话、计算机联网订货，没有开具书面凭证的，暂不贴花”，明确的指出采用数据电文形式订立合同不得作为征税依据，这一规定延续到现在未做变化，从而限制了各级税务征收机关将纳税人通过计算机联网订货（Internet或EDI等电子商务形式进行业务往来订立的合同）列入印花税征税范围。从当前的'发展趋势来看，应立即废止旧的单行规定，按照新的《合同法》规定：当事人订立合同，有书面形式、口头形式和其他形式。书面形式是指合同书、信件和数据电文（包括电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件）等可以有形地表现所载内容的形式。因此，纳税人以数据电文形式订立的合同应按其书立合同的性质按其适用税率征收印花税。

4、明确电子合同纳税义务的发生时间、纳税义务人和纳税地点

纳税义务发生时间。根据《印花税暂行条例》有关规定，应税合同印花税纳税义务发生时间是合同成立时。电子合同的成立时间，根据《合同法》第十六条规定：采用数据电文形式订立合同的，承诺到达的时间，收件人指定特定系统接受数据电文的，该数据进入该特定系统的时间视为到达时间；未指定特定系统的，该数据电文进入收件人的任何系统的首次时间，视为到达时间。承诺到达生效，合同成立。

纳税义务人和纳税地点。根据《印花税暂行条例》第一条规定，在中华人民共和国境内书立合同的单位和个人是应税合同印花税纳税义务人。传统的应税合同印花税纳税人是书立合同的单位和个人。在电子商务无纸化交易环境下，传统意义上的亲笔签名显然是无法实现的，这里的签名是电子签名。因此电子合同印花税的纳税义务人是利用电子合同进行交易的单位和个人。《印花税施行细则》第二条对条例第一条“在中华人民共和国境内书立合同”进行进一步说明，“在中华人民共和国境内书立合同”是指在中国境内具有法律效力，受中国法律保护。无论是在境内书立还是在境外书立，均应依照条例纳税。《合同法》第三十四条规定：承诺生效的地点为合同成立的地点，采用数据电文形式订立合同的，承诺收件人主营业地为合同成立的地点；没有主营业地的，其经常居住地为合同成立的地点。所以，电子合同以承诺人主营业地或经常居住地为成立地点。

电子调查报告4

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息

报告名称：

20xx年全球微电子市场现状调查与未来发展趋势趋势报告，报告编号：1931530

二、内容介绍

《20xx年全球微电子市场现状调查与未来发展趋势趋势报告》是专门针对微电子产业的'调研报告，通过对微电子产业的发展走势进行深入分析阐述，为企业、投资者进行竞争分析、发展规划、投资决策提供支持和依据。

《20xx年全球微电子市场现状调查与未来发展趋势趋势报告》首先介绍了微电子的背景知识，包括微电子的相关概念、分类、应用、产业链结构，国际市场动态分析，国内市场动态分析，宏观经济环境分析及经济形势对微电子行业的影响，微电子行业国家政策及规划分析，微电子产品技术参数，生产工艺技术，产品成本结构等；接着统计了中国主要企业微电子产能、产量、成本、价格、毛利、产值等详细数据，同时统计了这些企业微电子产品、客户、应用、产能、市场地位、企业联系方式等信息，最后通过对这些企业相关数据进行汇总统计和总结分析，得出微电子产能市场份额，产量市场份额，供应量、需求量、供需关系，进口量、出口量、消费量等数据统计，同时介绍微电子行业未来产能、产量、售价、成本、毛利、产值等，之后分析了微电子产业上游原料、下游客户及产业调查分析，并介绍微电子营销渠道，行业发展趋势及投资策略建议，最后还采用案例的模式研究分析了微电子新项目投资可行性。

正文目录

第一章产业概述

1.1微电子定义

1.2微电子分类

1.3微电子应用领域

1.4微电子产业链结构

1.5微电子产业概述及主要地区发展现状

1.6微电子产业政策分析

1.7 微电子行业批文情况

1.8微电子行业新闻动态分析

第二章微电子生产成本分析

2.1微电子原材料价格分析

2.2劳动力成本分析

2.3其他成本分析

2.4生产成本结构分析

2.5微电子生产工艺分析

2.6全球20xx-微电子价格、成本及毛利分析

第三章技术资料和制造工厂分析

3.1全球主要生产商20xx年产能及商业投产日期

3.2全球主要生产商20xx年微电子工厂分布

3.3全球主要生产商20xx年微电子产品种类

3.4全球主要生产商20xx年微电子关键原料来源分析

第四章微电子产量细分（按地区、产品类别及应用）

4.1全球主要地区20xx-20微电子产量细分

4.2全球20xx-年微电子主要产品类别产量

4.3全球20xx-2016年微电子主要应用领域产量

4.4全球微电子主要生产商20xx年价格分析

4.5美国20xx-2016年微电子产能、产量、价格、成本及产值分析

4.6欧洲20xx-2016年微电子产能、产量、价格、成本及产值分析

4.7 中国 20xx-2016年微电子产能、产量、价格、成本及产值分析

第五章微电子消费量及消费额的地区分析

5.1全球主要地区20xx-2016年微电子消费量分析

5.2全球主要地区20xx-2016年微电子消费额分析

5.3全球主要地区20xx-2016年消费价格分析

5.4全球主要制造商在中国的销量、价格、产值分析

第六章微电子20xx-2016年产供销需市场现状和分析

6.1 20xx-2016年微电子产能及产量统计

6.2微电子20xx-2016年产量及市场份额

6.3微电子20xx-2016年销量综述

6.4微电子20xx-2016年供应量、销量及缺口量

6.5 中国20xx-2016年微电子进口量、出口量及消费量

6.6微电子20xx-2016年成本、价格、产值、毛利率

第七章微电子核心企业研究

7.1微电子重点企业（一）

7.1.1企业介绍

7.1.2产品参数

7.1.3产能、产量、产值、价格、成本、毛利及毛利率分析

7.2微电子重点企业（二）

7.2.1企业介绍

7.2.2产品参数

7.2.3产能、产量、产值、价格、成本、毛利及毛利率分析

7.3微电子重点企业（三）

7.3.1企业介绍

电子调查报告5

在消费品市场中，人们购买的对象虽然迥然各异，但影响其购买行为的因素不外乎以下几点：第一，价格。为了满足消费者的需求，商品的种类不尽其数，价格更是差距甚大。受到个人收入水平的限制，价格往往是人们购买决策时最重要的因素。第二，购买频率。对于日常生活中经常用到的消费品，人们购买的频率明显比房车等商品快得多，在选择购买时的心态也大不相同。第三，顾客让渡价值。消费者对有些商品愿意进行深入了解，货比三家；对有些商品则是不太在意，不愿把时间用在挑选商品上，这是由消费品的自身效用决定的。第四，个性。每个人都是一个独立的个体，都有自己与众不同的思维方式和行为习惯，在购买决策时的心理也是不同的。第五，品牌。随着时间的变迁，很多企业都有自己的忠实消费者，打造出了成功的品牌形象，使很多顾客因为对品牌的喜欢和信赖而对某种特定的产品情有独钟。因此，我们对消费者的一些消费现状进行了调查与分析。

1、消费者每月用于服装的开支情况分析

从调查中可以得知，大部分消费者每月花费在服装上开支在50-200元之间，占了42%，而100元以下的和100-200元之间的各占一半，200元以上的只有10%，由此可以看出，消费者对于购买服装的花费并不大，这对于我们来说既是一个机遇也是一个挑战，我们可以通过有效的宣传，良性的引导消费者正确消费，*上销售服装的市场将很大；但是另一方面，消费者对服装的购买能力也是及积极性将是我们不容忽视的问题。

2、消费者购买服装地点分析

一般人购买服装都会选择在商业街、市内，此次调查结果亦是如此，因此，本学院的商业街，红豆居家，361，IDF将是我们的重点竞争对手。

3、消费者对各种促销方式的情况分析

由图表1可以看出消费者对便利品的认识，最为主要的了解方式是电视广播，宣传单和朋友介绍。关注路牌广告，柜台促销和互联*的人数分布也比较的多。同时也可以看出随着人们年龄的不同，了解渠道也有相应的差异。随着电子技术的普及和应用，广告方式的多样化，并结合便利品的特征分析可知，人们对便利品的了解倍受广告的影响，如宣传单，电视广播等，因为消费者购买这类产品时，往往是通过最简单，最便捷的方式，而这类促销方式正是迎合了顾客群的心理。从该图表中还可以看出在20~29岁之间的青年了解的促销方式是多样化的，多方面的，而不是仅仅局限在电视广播，路牌广告，宣传单，柜台促销等手段。随着*络化的发展，青年一代对产品的认识随之更加便捷，故对年轻一代来说，通过互联*了解产品成为一种更为时尚的方式。

可以看出性别对促销方式也产生了影响，两种性别的群体大多还是受打折，降价，买赠等促销活动的影响较大，同时女性消费群体对试用，附加服务等方式较为接受。原因在于女生一般比较细心，喜欢精打细算，物美价廉的商品对于其更具吸引力，所以女生比男生对促销方式更关注。因此商家在采取促销活动方式时可适量对针对女性的产品增加适用，附加服务等促销方式，对于针对男性的产品可增添一些抽奖类的促销方式。

从中可以看出打折，降价，买赠等方式所占比例较大，特别是20~29岁所占的的比例较大。因为便利品都是非耐用品，消费者对其品牌价格等都熟悉，故在购买时有一定的价格定位，而打折、降价、买赠等促销活动以同样的质量且适当低于消费者价格定位的方法，迎合了消费者心理，所以消费者对打折、降价、买赠等方式的促销反应程度强烈。一般来说，由于青年型的消费者可支配的钱有限，所以尽可能的减少开支，更在意实质性的货币的花费。在购买东西时，相关价格的促销方式成为促使青年型的消费者的主要动力。同时，青少年对试用、附加服务等促销方式，也表现出一定的兴趣。更进一步说明，对青年消费者而言，多样化，个性化的促销方式影响尤为显著。虽然从图表中看出打折，降价，买赠，试用等促销方式深受人们的喜欢，但其他的促销方式对消费群也产生了一定的影响，如附加服务，抢购等。

对于消费群而言，学生占绝大多数。表4是不同职业人群对促销方式关注的调查结果。显然对打折方式，各个职业人群的关注度都是较高的。学生作为大的消费群对价格折让类的促销方式最为关注，分析原因不难知道学生没有收入，生活消费自然对价格更为看重。而上班族，自由职业，或其他职业的群体则对打折，降价，买赠等促销方式较为关注，个体经营者则对促销方式的关注主要集中于试用，抢购。不同职业的消费群体对促销方式关注的'差异也反应了消费水平的差异对采取差异化促销方式的多样性要求。

由于学生占比重较大，故图4仅描绘了学生人数在选择不同促销方式时所占比重。由图4中可以看出在职业中学生的消费对促销有重要的影响，在统计学生对促销方式的影响中打折，买赠，试用的比例所占的份额较大。究其原因：学生收入不是太多，他们会用最少的钱买最多的东西，因而打折，买赠都可以减少支出，而试用又可以不花钱，享受消费。这样深受学生的喜爱。

图表6中的数据说明了人们对于商家的促销活动，主要是抱着偶尔参与、凑热闹的心态去参与商家的活动，这不仅是因为消费者对便利品的购买花费的时间和精力较少，而且随着商家的促销活动的频繁，人们对其抱有厌倦和不信任的心态。在调查中可以看出，对买赠换赠活动较为关注的人数较多，进而是联合促销，试用赠送活动。通过调查过程进一步了解到，对于某些促销活动，大多数人不了解接触不多，而且便利品的购买频繁，促销活动的增多，使得消费者对各类促销方式都产生了怀疑，所以大家参与的积极性也相应降低了。

4、消费者*购服装价位分析

一般*上购买一些服装当然是希望越便宜最好，我就喜欢在*上花几十来块钱买好几样小食品。有32%的人在*购服装时都会选择在20-100元，所以，我们的商品价格设置最好能控制在100元以下。

5、消费者*购时所考虑的因素分析

购物者*上购物是最关心的还是商品的价格问题，其次是商品的质量。*店商品的质量、价格以及卖家的信誉度成为了消费者*购时的首要条件，信誉永远大于谋利！我们一定要坚持我们的自己的特色，把握我们自己的度，坚守我们的质量和信誉。在货源选择方面一定要选择好的进货渠道，使自己的价格可以相对便宜且更有质量。在开店初期尽可能以批发价出售，以吸引消费者购买，建立起我们的第一批客户。

6、消费者*购服装的顾虑分析

目前*络飞速发展，人们在*上进行购物越来越方便安全，调查结果显示了人们在进行*购时，他们最担心的就是*络安全和商品的质量，最重要的是保证我们产品的质量。

通过此次调查，也能使我们将平时所学的理论知识运用于现实生活中，不但巩固了我们的基础知识，而且能为社会主义市场经济大繁荣贡献我们一点绵薄之力，实现作为大学生的社会价值。

电子调查报告6

校园电子商务系统的出现使在校师生的生活变得越来越便利，解决师生日常学习工作生活中的许多问题，而且能改变他们的消费方式和购物习惯，为学校创造巨大的经济效益。此外，在校园开展电子商务，可以营造良好的电子商务环境，提供学生参与电子商务的现实环境，也为学校的电子商务教学提供实习基地，创造培养电子商务合格人才的教学条件，为新世纪电子商务的全面开展打下基础。

校园网的设计目标是将各种不同应用的信息资源通过高性能网络设备相互连接起来，形成校园区内部的1/XPranet系统，对外通过路由设备接入广域网。

一、基本功能：

1、为教育信息的及时、准确、可靠地收集、处理、存储和传输等提供工具和网络环境。

2、为学校行政管理和决策提供基础数据、手段和网络环境，实现办公自动化，提高工作效率、管理和决策水平。

3、为备课、课件制作、授课、学习、练习、辅导、交流、考试和统计评价等各个教学环节提供网络平台和环境。

4、为使用网络通信、视频点播和视频广播技术，提供符合素质教育要求的新型教育模式；

5、为科学研究的资料检索、收集和分析；成果的交流、研讨；模拟实验等提供环境和手段。

二、校园网的市场定位：

帮助每个人都可以通过自己手上的设备，在网络中发挥自己的力量，中间不需要服务器的管制。

三、校园网的商业定位：

通过整合大量的商业应用产品合作共赢，让公司自身优势产品发挥更大的商业潜力；将流量聚合快速转化为商业价值的聚合。

四、校园网的技术定位：

全新创造设计，避免SNS的同质化，接口完全开放式，尽可能多的'吸纳第三方技术合作加盟。

五、校园网的产品定位：

提供满足社会化需求的所有基础功能型产品（如：博客日志、相册、邮箱、网盘、音乐、活动、聊天、个人空间、好友、群组、分享、贴吧话题、校友录），同时加大P2P、流媒体的开发力度，休闲网页互动游戏产品集成开发以及教育教学视频点播产品的研究。

六、校园网的用户定位：

所有在校学生和曾经是学生的群体，每个网民都将是校园网的潜在用户。

七、发展现状：

最近几年，我国远程教育发展迅猛。统计数据显示，教育部已批准67所普通高校开展现代远程教育试点工作，开设了覆盖工学、管理学、医学、文学、理学、农学、经济学、教育学、法学、哲学10大学科门类共140多种专业，设立了近20xx个现代远程教育校外学习中心（点），累计注册网络教育学生160多万人。此外，我国有近70%的高校建立了校园网，并利用校园网开展了网络教学、数字图书馆、网络课程和教学资源开发等应用项目。

八、目的：

校园网是一个基于校园学习、生活、娱乐、游戏、创业为主题的SNS网络平台，是整合基于博客、空间、社区论坛、校友录、群组、话题、相册、音乐、WEB游戏、网络教学、P2P、流媒体、威客等众多web2.0应用于一体的开放WEB操作系统，并采用最先进的WEB桌面操作系统技术实现。

校园网致力于打造中国最大的校园互动网络平台。为校园提供全方位的网络信息化服务，同时整合社会上其他优势资源，让校园网络服务包罗万象，应有尽有，也带动其他产业快速发展，形成一条完整而巨大的校园产业服务链。

电子调查报告7

在校大学生对电子商务的发展与对社会的影响的熟悉还较为冷静，另一方面也说明，我国电子商务的人才培养和在校教育与社会的需要还有一定的间隔。

这不能不让我们担心，电子商务正以令人难以想象的高速度发展，而目前的'教育及受教育者能否适应市场的需要？在对电子商务的了解程度进行深进调查时发现，题目确实很多。

表示对电子商务流程有明确熟悉的同学中，本科生仅占32%，mba占80%，大部分非经济治理专业的学生对电子商务具体贸易流程的熟悉仍然停留在低级阶段。

在对edi的熟悉上，仅有不到9%的人（研究生32%）表示曾有过了解；4%的人（研究生18%）能就edi在电子商务中的应用发表一些自己的看法，且这部分人全部是经济治理类学生。可见，在深进系统的学习中，电子商务逐渐体现了它的学科性——以经济治理为主。在这方面，经济治理类的学生有其专业的上风。但是所占社会实践报告

比例之少，尤其是其他专业无人了解的现状实在令人担忧。

关键题目——金融电子化与贸易安全上，电子专业、法律专业的学生有独特的上风，但尚未引起经济治理专业的重视。就目前而言，真正熟悉到电子货币与自己已经很近的学生并未几，对此投进很大精力的学生更少。

电子调查报告8

系部名称：经营管理系专业：物流管理年级：大学二年级姓名：赵宇学号：10100330202

实践单位：天津光电万泰克电子有限公司实践岗位：操作工

实践时间：20xx年7月20日到20xx年8月23日公司简介：

天津光电是从事光电设备、电子器件、电子制造服务（EMS）等产品的研发、制造和销售的高新技术企业，有11个控股和参股企业，员工总数2650人，注册资本4。5亿元，生产厂房面积90000平方米，生产基地分别位于天津市河西区泰山路、天津塘沽海洋高新区金江路、天津市河西区梅江道和深圳市塘头工业园

天津光电凭借精诚务实的管理团队、业内领先的技术实力、士气高昂的营销队伍和完善高效的服务体系，在电子信息产业界创造了多个中国第一，秉承“诚信、尊重、成就、创新”的企业理念和“一切为了用户”的质量方针，不断拓展市场份额，打造企业品牌。

实践内容：

在今年暑假我通过亲戚介绍，来到了天津光电集团打工，来到公司之后，公司把我配到了摩托罗拉电子厂上班，成为了一名基层的操作工。

在工作期间，首先，第一个是我们懂得了什么叫做团队精神，在流水线上工作是不能随便离岗或停顿下来，如果流水线上有一个人离岗或停顿将会影响整条生产线的速度，连累到整条线的员工，同时质量也要有所保证，不能马虎，哪怕是看起来不大重要，都有可能被QC（品质控制员）、QA（质检员）浪费整条生产线上的员工的时间。这就使我们学会了办事情谨慎、认真、仔细的对待，学会了团结，分工和互相协调，使我们体会到团队精神在工作中的重要性。

在一个月的实习期间，我在几种不同的工作区工作，第一个工作区是外观检测区，我的任务是检查材料外观情况，主要有以下几点：检查材料印章：看是否清晰正确，是否盖印在指定位置，是否有脱落污染现象；检查胶带：看胶带是否破损，是否有因胶带问题导致铜线暴露在外；检查胶带粘贴地方的颜色是否符合、位置是否正确。检查铁芯：看是否破损、缺失；检查插脚是否插好、是否插对，外观检测ok后可流至下一站别进行检测。我的第二个工作区是QA（质量检测区），我在这的主要就是把电子厂品所需要的所有配件，包括配线，说明书，备用零件等都分出来，装载包装袋里，方便下一步工作。我的第三个工作区是QC（品质控制区），这里的工作任务就是把经过检测区和QA合格的产品进行包装装箱，不过同时还要再检查一遍产品的质量，以保证每台出厂的的电子设备都是合格的。我在实习期间工作的最后一个工作就是入库工作，这也是与我所学的专业相一致的工作，对于这里工作我是最认真的，也是干的时间最长的。首先，当QC包装完毕后，按照不同的产品分开装进不同的大包装箱，由于这些产品一般都是出口的，所以还要经过专业的工作人员再做一次检查，以确保内包装与外包装的合格。经检查无误后，将货物用地牛运到仓库的工作区，进行入库，经再次检查数量之后，交由专业的叉车司机，由他们来把货物放在货架上。整个工作虽然非常简单，但其中的细节非常重要，所以细心是非常重要的。同时，车间内有着各项严格的规章制度，这些制度严格要求每位员工，帮助我改掉了之前养成的懒散等毛病

实习总结：

经过一个多月时间的社会实践，通过自身的`努力，无论是在思想上、学习上还是工作商我都学会了很多，以下是我的几点心得体会：

我懂得如何去适应从学校到社会的环境变化，身边接触的人完全换了角色，相处之道也完全不同；其次，我在就业心态上有了很大的士改变，以前总想着找一份适合自己爱好的、专业对口的工作，可现在知道找工作不容易，很多事情只有走上社会才能接触到。所以我现在不能再像以前那样等待机会的到来，应该尽快丢掉对学校等的依赖心理，学会在社会上独立，敢于与社会竞争，敢于承受社会压力；我认识到“团队精神、共同合作”在工作中的重要性，每个人对每件事的看法不会完全相同，但随着相互的了解、包容合作分歧会减少，开展工作也会越来越顺利；要善于与人交流，正确处理各方面的关系；遇事应沉着应对自己不会的事应该多虚心请教他人；工作中不能总想着自己得到了多少，要问自己付出了多少，你做的事别人都看在眼里。

最后，我和我的同学们马上就毕业了，希望我们以后都能找到一份好的工作。

电子调查报告9

近几年来，随着互联网络的广泛普及和信息化技术的飞速发展，“网络经济”、“指尖经济”、“宅经济”等一批新名词和新方式已逐渐走进大众百姓日常生活并风靡流行。越来越多的消费者开始青睐于网络购物这种快捷、方便、高效、实惠的买卖交易手段，在网络上购买、推销商品并进行货款结算。由于我国现行税制及税法目前还没有针对网络交易税收问题做出明确的立法和规定，同时网络交易也难以简单区分管辖地域和课税对象。因此，如何对网络交易行为进行税收监督和征收管理，加强和完善我国税收制度及法律体系，已经成为各级税务机关和专家学者必须认真思考和亟待解决的重要问题。

一、我国网络交易的发展和现状

据国家相关部门数据统计，目前我国网络用户已跃居世界首位。截至20xx年x月底，我国现有人口数量约14亿人，仅互联网络网民就达4.6亿人，其中网络购物用户约1.6亿人。也就是说，我国每3人中就有1位互联网民，每2.8位网民中就有1位在网络上购买过商品。从事网络交易的大小网店近1300万家，国内仅规模大的知名网店就有淘宝、易趣、拍拍、阿里巴巴、卓越、当当、百度有啊等几十家。也就是说，每35位网民中就有1位正在从事网店经营，其中不乏一人开多店者。20xx年我国网络交易额首次突破千亿元大关，达到1200亿元人民币，占社会消费品零售总额的比重为1%；20xx年网络交易额达到2500亿元人民币，占社会消费品零售总额的比重为2%；20xx年网络交易额达到5000亿元人民币，占社会消费品零售总额的比重为3%。有关人员研究得出，今后几年，我国网络年交易额将以每年超过100%的速度递增。到20xx年，网络年交易额预计将突破1万亿元人民币。

网络交易是通过互联网络传输技术手段，以实现和完成销售货物、提供服务并结算钱款的交易行为。就其本质而言，仍然是企业或个人以赚取利润为目的的商业销售行为，只不过是经营销售方式区别于传统的实体店铺经营方式，而是以电子化、网络化、虚拟化和信息化来实现和完成。如果没有相关符合条件的减免税政策和规定，那么对网络交易行为仍然应当依法征收税款。纵观近几年来网络交易额数据变化，网络交易的迅猛发展开拓了广阔的税源空间和增收潜力，无疑可能为国家带来持续可观的巨大税收收入。

然而，由于我国目前现行的各种税收法律法规制订于数十年之前，当时还未出现或兴盛网络交易这一新兴事物，并没有制订针对网络交易行为征税的条例和规定。因此，目前网络交易实际上已经成为我国税收收入的真空空白和巨大漏洞。据保守估计，网络交易每年流失的税收收入至少达到数百亿元人民币，相当于西部地区一个省份的年税收收入。网络交易额每年翻倍增长，而税收漏洞却是逐年扩大，网络交易税收流失的问题已经日益严重、刻不容缓，亟待研究和解决。

二、网络交易的特点

二是支付手段电子化。很显然，由于地域广阔的原因，网络交易并不能像现实交易那样一手交钱一手交货，必须依靠电子货币交易支付方式来完成，即通过网上银行转账支付。目前网络交易通常使用第三方担保支付服务平台，如支付宝、财付通支付系统等。在整个交易过程中，没有一分钱现金往来，钱款结算全部是通过电子化货币转账形式来进行和完成。

三是销售价格实惠化。网络交易和传统交易相比，不需要租赁或购买固定经营场所、不需要雇佣销售人员、无店铺租金水电暖等营业费用，并且网络交易面向的顾客群体更宽更广，消费价格弹性更大，因此网络交易商品的低价格是吸引顾客的重要手段。同一件商品，网购价格远远低于实体店铺销售价格，一般仅为实体店铺销售价格的5-6折左右。这也是吸引大量消费群体和交易额翻倍增长的重要原因。

四是购物方便快捷化。网络交易无时间、地域、天气、交通等因素限制，网店一天24小时开业，店主在家中电脑旁随时恭候顾客光临。顾客想购买的商品，网络上一搜索，成千上万家网店的此类商品信息全部一一列举。顾客可以根据商品价格、质量、卖家地点、卖家信誉度等选择最合适的交易商家，通过QQ交谈或直接留言。卖家如上线，当即回复顾客留言。买家通过网银完成付款后，卖家直接将商品通过邮寄、快递或物流方式送到买家手中。买家和卖家均足不出户即完成整个交易过程，非常适合现代年轻人紧张快节奏的生活方式，这也是网络购物受到大众消费群体尤其是青年消费群体青睐的重要原因。

三、网络交易对现行税收制度带来的冲击和挑战

（一）现行税务登记与之不相适应。现行税制规定，负有纳税义务的单位和个人，需要有固定经营地址和法人代表，并且要办理工商登记和税务登记然而在网络交易中，服务器域名和网店网址以数字化、抽象化和虚拟化形式存在，经营地址看不见、摸不着。任何人只要注册一个网址，就可以开店经营，甚至一人可以注册多个网址、开多家网店。这些都不需要有任何完整的登记信息资料，而且注册信息可以随意被经营者修改、变更或删除，税收征收对象难以固定化和常态化。使用传统征管手段并不能对网络交易信息实施有效监控和跟踪。因此，网络交易按照传统方式进行登记管理和照章征税是不现实也是不可能的。

（二）现行课税凭证消失。传统的税收征管是建立在各种规范的`凭证、账簿及报表基础上的。纳税人依据会计制度和会计准则，建立健全会计账簿，依法使用各种报表凭证。做到“证、账、表、票”齐全，以便税务机关审核检查，并据此依法征收税款。而网络交易全过程都是电子化无纸化操作，没有任何纸质票据和报表，所有单据和凭证都是以电子化数字化形式存在并进行传递，使得传统税收征管所依赖的最直接课税实物凭证在网购环境中消失。而且电子凭证可以轻易修改、删除且不留痕迹，加之经营者可自设多重密码保护，税务部门很难收集和掌握经营者的真实交易情况，使经营者有了更为便利的偷漏逃税客观条件。

（三）常设机构概念问题。常设机构是指一个企业在某一国家境内进行全部或部分经营活动的固定经营场所，包括管理场所、分支机构、办事处、工厂、作业场所等。按国际规范，企业只有在某一国家设有常设机构，并取得归属于该常设机构的所得，才可以认定为从该国取得所得，从而由该国政府行使地域税收管辖权进行征税。而网络交易超地域跨国界的特性，使传统常设机构概念运用性受到严重限制。国内消费者或厂商可以直接通过网络交易购买外国商品或提供劳务，而外国销售商却并没有在中国境内出现，我国并不能对外国销售商进行征税。反过来，中国销售商向外国销售产品或提供劳务，按规定应当要对其销售行为征税。但是，由于涉及到出口商品和劳务的税收优惠政策、出口退税等一系列问题，同样也难以解决。

（四）课税对象模糊不清、难以确定。网络交易改变了商品的固有实体存在形式，使许多销售对象被转化为数字化、抽象化讯号在国内或国际间互相传递，从而使原有课税对象的性质和身份变得模糊不清，难以确定。税务部门在对某一课税对象征税时，有形产品与信息服务难以区分，无法准确判定其适用税种和税率，导致税务征收的混乱。

（五）客户身份难以确定。按照现行税制，判断一种商业行为是否应课税，与客户身份密切相关。比如，我国目前实行的出口退税和对进口商品征收关税的政策，这些活动都必须查验客户身份。如果将传统的税收原则应用于网络交易税收管理，则本来有纳税义务的企业很可能冒充自己出口，并据此骗取出口退税，或是通过隐瞒商品的真实消费目的而逃避进口关税。对目前网络交易来讲，无论是追踪收付款过程还是收发货过程，都难以查清供货目的地国家或购买方的身份，从而无法确认应征税的贸易究竟是国内贸易还是国际贸易，税收行为是本国税收还是国际税收，是依照我国税收法律还是国际税收协定来执行，网络交易行为使传统的税收制度运用遇到了极大的困难。

（六）现行税务稽查失去基础。现行税务稽查工作离不开对发票、账簿、凭证、报表的稽核检查。而网络交易具有无形性、隐匿性、虚拟性、全球性、快捷性等特点，整个交易过程都通过网络直接进行，税务机关很难确定其交易数量和收付金额。无纸化操作和匿名处理交易，使税务稽查失去最直接的纸质凭证基础而无法追踪。而电子交易记录又可以随意修改删除且不留任何痕迹或线索，收集网络交易相关信息变得困难重重。这样，就使税务稽查部门陷入无账可查、无处入手的尴尬窘境，使传统税务稽查工作失去基础。加之随着计算机加密技术的发展应用，网络交易者可以轻松使用加密技术隐匿有关交易记录和金额信息，使税务稽查工作更是难上加难。

（七）税收管辖权范围模糊不清。税收管辖权范围指一个主权国家政治权力所能达到的范围。目前世界各国实行的税收管辖权并不统一，有实行地域税收管辖权的，有实行居民税收管辖权的，也有地域税收管辖权和居民税收管辖权相结合实行的。但不论实行哪种税收管辖权，都坚持地域税收管辖权优先的原则。网络交易的超地域跨国界特性，对准确判定收入来源地提出了巨大挑战，给行使地域税收管辖权带来了相当大的困难，容易使各个国家在税收管辖权问题上发生争议，造成国际税收纠纷。

四、制订网络交易税收制度的原则

我国电子商务网络交易发展起步较晚，因此，对于网络交易引起的税收问题，应当持谨慎保守态度。一方面，要切实维护我国的财政利益，结合国情进行调研，形成适合自身的方针政策；另一方面，又要密切关注电子商务网络交易发展的趋势和动向，在制定网络交易税收制度时，既要确保国家税收收入不受损失，又要保护电子商务的健康有序发展。我国应当在鼓励、引导和扶持的基础上，采取以下税收原则：

一是以现行税制为基础原则。我国的网络经济发展起步较晚，目前网络交易额占全国贸易零售总额的绝对比重还相对较小。因此，应当以现行税收制度为基础，针对网络交易的特点，对现行税制做一些必要的修改、补充和完善。这样做既不会对现行税制造成太大冲击影响，也不会产生太大财政风险。

二是税负公平原则。从本质来说，网络交易与传统贸易都是商业销售行为，只是交易形式和载体不同。因此，在税收法律和政策规定上必须一视同仁，公平对待，并且尽量避免国际间的双重征税

三是简便高效原则。在网络交易中，税收征收成本应当尽可能缩小和节约，避免额外税收负担，促使市场经济有效运转。既要充分考虑利用互联网络的技术优势，采用高科技现代化手段征收管理，提高征管效率，降低税务机关的征收成本，又要充分考虑到纳税人缴税的低成本。

四是适用性原则。在制订网络交易税收制度时，应当根据我国的实际国情，一方面，要以我国现有的网络技术条件和税收征管水平为前提，确保税收政策能够被准确有效的贯彻执行；另一方面，又要力求将纳税人利用网络特点和漏洞进行偷、逃、避、骗税的可能性和风险性降低到最小。

五是前瞻性与灵活性相结合原则。电子商务发展和网络技术进步每时每刻都在改变着网络交易的流程和面貌，因此网络交易税收管理必须具有超前性，结合电子商务和网络技术水平的发展前景来制定税收制度，以保证税收政策具有一定的稳定性、连续性、操作性和权威性。同时，还应与国际有关法律法规接轨，谋求全球税收战略的一致性。在维护我国税收权益及互惠互利的基础上，消除国际间不正当的税收竞争行为，避免操作上的不可行性和国际间的重复征税、合理避税现象的发生。

五、建立和完（砥砺奋进的五年 大型成就展观后感:砥砺奋进走向辉煌）善网络交易税收管理的几点探索

一是探索建立适合我国国情的网络交易税收制度。我国目前对网络交易税收问题的研究正处于起步阶段，因此，探索建立网络交易税制，与现行已有的税制形成一整套完整税制是当前亟待解决的首要问题。新的网络交易税制应当涉及到电子商务的交易范围、支付方式、电子签名、电子合同、纳税主体、纳税期限、课税对象等方面，以便建立具有法律效力、留有痕迹、全球统一的网络交易电子轨迹。

二是加强与相关管理部门的数据联网和信息共享。网络交易全过程的完成涉及到银行、网络运营商、物流运输等各个部门，税务机关应加强与相关部门的数据联网和信息共享，并实现基础数据的实时更新和及时反馈，随时掌握经营者注册网店信息变化、资金动向、商品流向等详细信息，为网络税收管理提供全面、准确和详细的第一手基础数据信息。

三是研发网络交易税收管理信息系统。网络交易的出现与发展，使原有税收管理信息手段远不能与之相适应。因此，应当从人力、物力和财力上加大对税收征管科研的投入力度，充分利用网络的先进技术，加快税务机关的信息化建设。针对网络交易的步骤、流程、关口和特点，研发一套类似于金税工程或ctAIs征管系统的网络交易税收管理信息系统，内置链接于税务机关的部门网站之中，以方便经营者随时登录办理涉税事项。该系统应实现财政、税务、银行、国库、海关、网络运营商等多部门集成联网，信息共享。具备税务登记、网店注册、户籍管理、交易监控、计征税款、扣缴入库、票据打印、统计查询于一体的综合管理功能，使税务机关对网络交易活动的税收征收管理全面实现科技化、信息化、网络化、智能化、自动化和无纸化。

四是将电子税务登记密码作为注册网店的必备条件和前置关口。由于网络交易的虚拟性和隐蔽性，税务机关无从对其真实地域和业主信息进行有效查找或跟踪，依靠经营者自觉办理税务登记并申报纳税更是不切实际。因此，应当将电子税务登记密码作为注册网店的必备条件和前置关口，即类似于网站在工业和信息化部的IcP备案或通信管理局的增值电信业务电子经营许可证。经营业主必须事先登录税务机关网站内置链接的网络交易税收管理信息系统，填写详细的电子经营登记信息（包括网银账号），完成电子税务登记。网络交易税收管理信息系统利用内嵌入加密技术，自动生成一个包含以上登记信息内容的唯一电子税务登记密码（或注册文件）。经营者在注册网店时该税务电子登记密码作为必录项目，必须录（读）入后才能注册成功。一旦该网店注册成功，与注册使用该电子登记密码相对应的服务器域名、网店网址、IP地址、网银账号等相关信息即刻与税务机关网络交易税收管理信息系统自动相关联。

五是网络交易行为纳税期限按次计征、即时扣缴。由于网络交易的灵活性和实时性，传统意义上的按月或按季纳税期限显然已不符合实情。经营者在注册网店时其网银账号信息已经与税务机关网络交易税收管理信息系统自动相关联，一旦该系统监控到店主网银账号中有资金流入（即收到买家付款），网络交易税收管理信息系统即刻自动计算扣缴税款并上解入库，同时将扣缴税款信息和动态密码发送至店主手机或e─mail中，店主可随时登录网络交易税收管理信息系统，输入收到的动态密码，通过网络实现商品销售电子发票或缴纳税款电子完税凭证的网络远程打印。

六是提高税务人员网络应用水平和业务素质技能。电子商务交易的飞速发展使税收征管遇到了前所未有的巨大挑战，偷逃与围堵，避税与反避税，时刻进行着技术与人才的较量比拼。税务机关应将信息化建设作为重中之重，不断加大现代科技投入力量，提高硬件先进程度和软件智能程度。同时，加强对税务人员网络知识和计算机应用水平的培训力度，培养出一批税收业务精、网络操作强的高水平复合型知识型人才，全面提高税务人员的业务水平和网络技能，以适应日新月异不断发展的现代电子商务交易税收管理工作的需要。

七是加强国际间税收合作交流，完善国际税收协定由于网络交易涉及到全球性贸易活动，表现出超地域跨国界性特征，因此也引发了诸多国际性税收问题，必须通过加强国际间税收合作与协商来处理解决。为防止网络跨国界跨地域交易所造成的税收流失，一方面要关注世界各国电子商务的发展和税收对策，另一方面要加强与世界各国税务机关的密切协作，共享国际间的信息交流和数据共享，深入全面掌握纳税人通过网络的跨国界经营活动，以便防范偷、逃、骗、避税行为，维护国家的正当税收权益。

总而言之，网络交易这一新兴事物的发展和风靡，给税务机关如何征收管理带来了前所未有的巨大挑战，也促使税务机关必须与时俱进、科学发展，尽快建立一套科学、完善、公平、合理、操作性强的网络经济税收体制。通过国家和政府的大力支持，完善网络交易制度，扩大网络交易规模，提高网络交易金额，加快推动我国经济社会又好又快发展，保持经济持续、稳定、健康、有序向前发展。展望未来，信息化和网络化的电子商务税收必将成为我国税收收入的重要组成部分。

电子调查报告10

一、聚美优品的基本情况

聚美优品诞生于团购网站井喷的20xx年，聚美优品是中国第一家专业化妆品团购网站，也是中国最大的化妆品团购网站。20xx年9月，中国互联网协会(商务部和国资委批准评级机构)授予聚美优品所属公司北京创锐文化传媒有限公司A级信用认证。20xx年12月，由《互联网周刊》举办的中国互联网经济论坛上，聚美优品获颁“20xx最受女性欢迎的团购网站”。国际一线品牌法国兰蔻（Lancome）也选择和聚美优品进行官方合作，共同开展团购活动。

20xx年，聚美优品一匹从团购领域杀出的黑马，从一天销售额不足百元到销售总额过亿，用了不到一年的时间。20xx年，聚美优品优雅转身，自建渠道、仓储和物流，自主销售化妆品。以团购形式来运营垂直类女性化妆品B2C，抽离混乱的团购战场。聚美优品的宗旨为“聚集美丽，成人之美”，致力于为用户提供更优质专业的服务，让变美更简单。

二、聚美优品的发展历程：

20xx.03

聚美优品前身团美网上线，成为中国第一家化妆品团购站。

20xx.04

聚美优品率先推出三十天无条件退货、全程保障、100%正品的三大政策，树立行业标杆。

20xx.04

在业界率先推出“买二包邮”，为用户带来实惠。

20xx.05

上线后两月，已有超过10,000人在聚美优品享受超值美妆。

20xx.07

聚美优品搬家到新办公室、第二次搬迁库房、运营和物流能力再次提升。

20xx.08

率先推出了购物车、合并发货、推迟发货等一系列新功能。

20xx.08

超过100,000人享受了聚美优品的超值购物体验。

20xx.09

启用全新品牌聚美优品，与全新域名JUMEI同时发布。

20xx.10

聚美优品月销售额突破1000万元。

20xx.11

推出手机版聚美优品，随时随地浏览抢购，美丽不留遗憾。

20xx.12

第三次搬迁库房，超过3000平米现代化库房，物流规模速度再上新台阶。

20xx.12

上线在线退货系统，退货弹指间完成，无忧购物体验更上层楼。

20xx.02

第100万位用户注册聚美优品，收货短评超过50万条。

20xx.02

第三次搬新家，1800平米办公室孕育更多梦想。

20xx.03

总销售额突破1.5亿,此时据聚美优品成立还不到一年。

20xx.04

聚美优品一周年庆，宣布签约亚洲超人气偶像韩庚，携手谱写美丽新篇章

20xx.04

推出口碑中心，当月口碑报告达到1万篇。真实用户真实口碑，为用户购买提供详尽参考。

20xx.05

月销售额突破3000万，每月库房发出超过20万件包裹。

20xx.06

聚美优品挑战自我，推出化妆品业界最高售后政策“拆封30天无条件退货”，打造顶级信任体验。

20xx.06

聚美优品商城华丽上线，更多品类、更多选择。

三、聚美优品商业模式

聚美优品的商业模式是团购类的B2C模式。创始人陈鸥说聚美优品的目标就是打造一个化妆品行业的网上精品店。聚美优品作为国内第一家化妆品行业的团购类网站，成立以来发展迅速，一直在行业里是领头羊的地位。20xx年的目标是将商品扩大到所有与女性美丽相关的产品。聚美优品关爱女性，以女性需求为主导，来锁定具体的团购项目。目标用户为广大女性。专业为女性美丽提供服务，艾瑞咨询近期发布的《20xx-中国网络购物用户行为研究报告》的数据显示，20xx年，女性用户相比于男性用户更热衷于网购；在网购累计金额5000元以上、网购频次30次以上的高区间分布中，女性用户所占比例均高于男性。在女性的消费中化妆类是排在第二位的。而且在网购金额的高区间分布中，女性占比高于男性；在网购频次的高区间分布中，女性占比高于男性（女性用户在全年网购40次以上的区间中分布最多，占比达30.7%）。女性市场是一个很广阔的市场。

在产品与服务方面：聚美优品是专业的垂直化的团购网站，所提供的产品是各类化妆品（品牌类）；提供团购信息，提供在线付费模式，下单发货，从控制进货渠道、与供应商和代理商的紧密合作，物流输送，到售后服务，确保用户的体验；为客户免费提供美容知识，比如说是：香水使用方法；完备的售后服务，30天拆封无条件退货；聚美优品超越自我，提出化妆品行业前所未有的最高售后标准——30天拆封无条件退货。所有从聚美优品购买的商品，自收货之日起，30天内可无任何条件退回货物并获得全额退款——即使用户已开封甚至已使用，退货运费也完全由聚美承担（退回货品的全款和寄回的费用，不包含聚美优品邮寄给用户的运费）；中华财险全程保证百分百正品，顶级采购团队，绝对正品保障。

聚美优品的盈利模式：聚美优品是一个利用团购的形式来进行B2C的，聚美优品就是一个大大的网店，是一个专业的女性化妆品网站，所以它的盈利模式与一般网站相似。它的盈利模式分为直接销售商品带来的收入：聚美优品有自己的货源、仓库以及物流渠道；合作商家的广告收入：合作商家在网站上面做广告，以赢取广告收入；交易抽取的佣金

聚美优品的核心能力：中国第一家也是最大的专业性女性化妆品网站，聚美优品每天有50万频次的用户浏览，注册用户近100万，占女性化妆品团购市场份额的60%以上，稳居行业龙头的地位，成为国内领先的女性时尚限时折扣购物平台。聚美优品自建渠道、仓储和物流，自主销售化妆品。以团购形式来运营垂直类女性化妆品B2C，打造另类的时尚购物平台。与兰蔻、雅诗兰黛等国际品牌合作，更权威的合作伙伴；他们官方认证确保进货渠道正规；通过申请试用体验装，切身了解新产品的功效。完备的客户服务，针对女性特点设计了一系列的客户服务模式，更显亲和力。

四、经营模式

以团购形式来运营垂直类女性化妆品B2C，这是聚美优品经营模式的核心，所以也有专家说这是一个披着团购外衣的传统B2C。

第一，每日多团：聚美优品从月开始的每日一团到现在的每日多团，增加了客户的选择，同时也吸引了更多的女性。

第二，以女性为主打：聚美优品网站专注于服务女性，根据女性的特点来设计整个网站，比如网站的界面采用粉色，代表着高雅、温柔、甜美可爱的形象，是众多女性喜欢的颜色，同时粉色也有舒缓精神压力的作用，让女性顾客，一边浏览商品，一边放松心情。而且网站还有一些男性的化妆用品，这也很好的展示了女性顾客顾家的形象，关爱自己的同时，也不忘关心家人。

第三，推广渠道的多样性：

1、利用明星代言推广，娱乐营销。突破传统IT行业的营销定位，以娱乐时尚的形象从众多电子商务网站中脱颖而出。20xx年4月21日，韩庚正式签约聚美优品，成为其首位代言人。这位素颜依然俊美异常的男子，汇集万千关注与宠爱。20xx年携手聚美优品，将改变人们对美丽的态度与生活方式。

2、博客、微博推广。聚美优品有自己的官方博客，分栏为团美美容课、香氛物语、真假识别、背后的故事等等。顾客可以在上面自由评论，了解一些品牌的知识以及聚美优品创业以来的历程，拉近与客户的距离。聚美优品在20xx年4月份在新浪开通了官方微博目前有粉丝36万，微博8000条，通过微博来发布一些团购信息，并为粉丝提供关于美容与健康的讯息，保持了与大家的很好互动。

3、奖励会员推广。聚美优品的会员如果成功的邀请到一个人注册会员将获得15元的奖励

4、利用其他媒体进行推广。聚美优品一直与媒体保持着密切的关系，网站被众多媒体报道，如中国日报、中国经营报。聚美优品创始人陈鸥是《非你莫属》的`嘉宾，他出众的表现也为网站赢得了很好的声誉。

5、增加分享。聚美优品上的商品信息可以分享到QQ空间、人人网、新浪微博、MSN、腾讯微博、开心网、网易微博、搜狐微博、腾讯朋友、百度贴吧、淘江湖、豆瓣、百度收藏等登网络平台上。

6、口碑来传播。聚美优品有一个口碑报告栏目，顾客在这里分享自己购买以及使用商品的感受，通过这些来与其他人进行沟通。而且写的好的顾客还有一定的奖励。通过口碑中心把大家在使用商品的感觉全部写出来，好的与大家分享，不好的效果警惕他人，这种方法又提高了顾客的忠诚度。

聚美优品率先推出“假一赔三、30天无条件退换货、全程保障”三大政策，树立行业标杆，从一开始就坚持信誉为先，100%正品团购。

在聚美优品购买的所有商品均由中华财险质量承保。若消费者对商品质量有任何疑义，可以在收货之日起90天内，拨打聚美优品客服热线，聚美优品与中华财险共同承担全额赔付。

聚美优品一直维持着与顾客的良好关系，除了信誉安全方面，聚美优品在其他方面的设置也很符合女性心理，如界面设计，在商品里加入男性用品，客户信息的保密以及自由度，在与顾客的在线沟通及留言沟通选择用更具有亲和力的语言。

五、感想

聚美优品经历了更名，风投的偏赖，俨然成为团购大军里的佼佼者；作为全国第一家专业的女性化妆品网站，聚美优品一直在引领着这个领域，打造这个领域的积极正面的形象，率先推出“假一赔三、30天无条件退换货、全程保障”三大政策，树立行业标杆，从一开始就坚持信誉为先，100%正品团购。

聚美优品能获得这些荣誉跟网站的革新，团队的努力是分不开的，聚美优品一直在摸索着更适合女性化妆品市场的模式，在团购的模式下进行传统的B2C业务，做最大的化妆品的网店，与兰蔻、雅诗兰黛等国际知名品牌合作，率先推出“假一赔三、30天无条件退换货、全程保障”三大政策，树立行业标杆，从一开始就坚持信誉为先，100%正品团购，在支付上进行突破，简化了程序等，聚美优品传播定位清晰，明白，便于消费者记忆和接受品牌信息，始终在传达他们要提供客户一种简单的有趣的，值得信赖的体现，一直在走自己的路。

电子调查报告11

离暑假还有一个多月，我就心里盘算着怎样度过这样一个漫长的假期。毕竟这是进入大学的第一个暑假。我想让它过得既充实又有意义。首先钻入我思想的第一个念头就是进入工厂锻炼一下自己。第一是因为作为一个从农村走出来的孩子，本身就具备了吃苦耐劳的精神;其次，因为我是大一新生刚接触到专业课，学习的还不够深，不能用回贯通。所以，只能先见工厂，走进社会，去学习一下社会经验，从而提高自己这方面的能力，因为我知道自己在这方面存在不足。

好不用以等到了放假，我就迫不及待的踏上了北上的列车，来到了古城西安。到了那里首先感觉到的是一股浓郁的文化气息，这里不但是先秦文化的发源地，而且是盛唐文化的根源。

在别人的介绍下我来到了一家电子厂，属于一家来料加工企业，主要是生产变压器的呼感器。由于，刚去对厂里里的业务不熟悉所以，我被分配到了给料部，这是一项非常简单的工作，也算是从基层做起吧!

我做的主要就是选料，它们的材料大部分是从美国和日本进口来的，是一种叫做硒铁片的材料，听说这种材料价格很昂贵且材料奇缺。这种材料的厚度分为0.27和0.33毫米的。我的主要工作就是整理这种材料，用板尺去丈量这种材料，按厂内要求用石笔打上标记，便于车间工人进行切片。

由于，选料这种工作比较简单而且便于完成，所以有很多时间进入车间转转，所以一个星期下来，我已经基本掌握了车间的各种设备的操作和应用。所以，我要求厂里把我调入车间进行机器操控。又经过一段时间的工作，我发现他们厂内的工人的工作效率比较低下，比如切片上吧，每天可以切200千克的，他们的工人一天顶多切90多千克。经过我观察发现他们工人操控有误，没有得到方法。他们都是单手操控，而另一只手则闲着这则大大降低了工作效率。而我发现左右手兼用并合理搭配可以大大提高工作效率。我于是就向车间主任提出了这一建议，车间主任经过实验最终肯定了我的观点，并在会议上表扬了我，要求全厂发扬这种创新精神。这是我没有想到的。其实，我心里也暖烘烘的。以后，厂里的的工人都采用了这种方法，工作效率大大提高了，厂里的效益也提高了。我也在月末拿到了创意奖这一项。!

在那里工作的一段时间里，我发现了厂里的许多不合理现象，特别是管理上的缺失。上级下达的指示下级不能很好传达。这就是信息流失。信息流失也是非常可怕的事!再一个就是厂里的已经不符和当前的制度。不能适应当前的市场经济体制了。他们还是老一套的记时工，也就是工人不管一天干多少或只要够时间就可以，也就是按上班时间长短发工资。而现在，我国大多数大中型企业已经以工作量来计算工资了，也就是计件。只不过我只是个临时工，我只是来勤工俭学，也不便于提出我的意见来否定领导的不是，所以直到最后我也说出我的想法。

由于，假期是比较短暂的而且也的回家看看，所以我只工作了一个月就踏上了返回的列车。通过这次暑假的锻炼，我学到了不少东西是书本里没有的。我不但学会了动手还学会了动脑，我学会了理论与实践的结合，以及在社会中为人处世的能力。虽然，这次暑假社会实践没能达到专业知识与实践的接轨，但也是我受益匪浅。如果有机会的话我还要踏如社会锻炼自己。此次社会实践使我体会到“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”道理。人的一生中，学校并不是真正永远的学校，而真正的学校只有一个，那就是社会。学校让我们更好地适应社会，而社会才是真正磨练我们的地方。大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是促使大学生投身改革开放，向工农群众学习，培养锻炼才干的好渠道;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。

五天的社会实践，一晃而过，而我却从中领悟到了很多从书本上无法学到而终生受用的道理。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。

一个月的实践使我认识到了“团队精神、共同合作”在工作当中的重要性。每个人对每件事的看法不会是完全相同的，所以处理事情有分歧是很正常的'，但随着大家相互的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越顺利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。我们队需要团结和合作，一个和谐的社会更需要。

我觉得做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管结果怎样都是成功的!这次的社会实践我的收获很大，感受也很多，在今后的学习生活中，我将摆正心态，正确定位，发奋学习，努力提高自身的综合素质，适应时代的需要，做一个对社会、对人民有用的人。

七月的骄阳，沸腾了我们青春的热血;无悔的选择，辉煌了我们年轻的岁月。我们带着朝气蓬勃来到了人民最需要的地方，奉献我们的美丽青春，燃烧我们的激情岁月;我们微笑的脸庞和飒爽倩丽的英姿，伴随着这短暂而充实的七天社会实践，定格在时间的长廊中，亘古不变。

社会实践，让我们去关注社会，了解形势与政策的动态，认识自身，认识社会，是一个提升自我，锻炼自我的宝贵平台。在这个过程中，我们离开了大学这个象牙塔，来到了现实的社会中体验社会，体验生活，体验人生;社会实践，让我们贴近社会，去感受最真实的社会生活，体味最真实的人生。

烈日炙烤的大地，滚烫、灼人，却有这样一群人，无论炎热，无视辛劳，坚持做战于一线，他们就是义修队的同学。他们用全面专业的知识与耐心细致的态度为人民解决困难，赢得了广大人民的好评。一丝不苟地工作态度，让他们可以将工作最大限度地做到最好，让人民最大限度地满意。还有义教组的同学，他们用爱与知识在孩子们的心里播撒希望和梦想的种子，他们用心捧起那些渴求知识的孩子们，让他们看到湛蓝的天空，看到梦想的高度。还有各种调研活动的成员，他们在与群众的接触中，了解到人民的需求，在文化、经济、教育、卫生等方面深入调查，通过以调查问卷的方式为媒介，互相交流沟通为主体，得到人民最宝贵、最真实的回答与反馈，并总结出最全面、最具说服力的信息。文娱汇演绚烂多姿，每个节目辉煌多彩，都深深吸引了当地人民，将我们大学生意气风发，朝气蓬勃的精神面貌完美呈现在他们面前，这一切的一切，都凝聚着文娱组每位成员的辛勤汗水，他们的辛勤付出为社会实践划上绚烂的一笔。还在一群这样的人，高调做人，低调做人，无论在什么场合，什么时候都能发现他们忙碌的身影，他们就是通讯摄影组和后勤组。实践之旅，多姿多彩，通讯摄影组见证每个宝贵的画面，并把它定格下来，他们忙碌在活动的最前端。后勤组，无论在什么时候，他们都在默默的付出，为我们提供一个最坚强的后盾，他们隐藏在后端，却提供最强有力的保障和信念，他们是一群最可爱的人。

在整个实践过程中，我不仅仅得到提升与锻炼，更重要的是收获到了许许多多最真诚的友谊，无论在什么时候，我都能发现那一张张真诚的笑脸，给了我莫大的支持与信心，让我更坚定前进在社会实践的道路上。小明的经典口头禅，玉兰的经典语录，阿山的经典身材，还有许许多多的人还有画面，都定格在我的脑海中，亘古不变。

社会实践：“传服务火炬，颂无悔青春”，我们挥洒青春，收获了精神上的升华和珍贵的友谊，它将永远珍藏在我们记忆中，成为人生宝贵的一笔财富。

电子调查报告12

论文题目：青岛恒新基电子有限公司暑期社会实践

专业班级通信工程20xx级1班姓名（学号）孙鹏飞2715实践时间20xx.7.15—20xx.8.15 20xx年8月21日

一、前言

早在离暑假还有一个多月我就盘算着怎样度过这样这样一个暑假，这是进入大学的最后一个暑假。首先钻入我思想的第一个念头就是参加社会实践，进工厂锻炼一下自己，一是因为作为一个农村走出来的孩子，本身就具备了吃苦耐劳的精神；其次，由于家庭贫困所以必须找一个兼职赚取生活费。所以最好的选择就是找公司去社会实践，去获得生活费、并且可以获得社会经验，从而提高自己各方面的水平。

二、我的找工作历程

“努力不一定成功，但放弃必定失败”是我暑假前期找工作的体会。找了那么多的公司得到的都是同样的回答“我们只收长期工，不用暑假工”。连续的打击让我深知找工作之难！但我依旧没有放弃。

这个暑假的找工作历程可谓一波三折，在学期接近尾声之时，本来应该是一帆风顺的进入大四，但命运不济出了差错，让我没有心情去找份工作。为此曾经绝望过、颓废过。痛定思痛，我不屈服于命运，我决定去找一份暑期工，过了几天就找到了一个工艺品电镀厂做暑假工，我们去了之后给我们分了工作，结果我们分的工作是第一道工序，直接接触浓硫酸的活，那几天真的是比较难过，每天在危险中度过，工作了三天我们决定打包回学校了，临走前公司还给我们结了一共就干了三天的工资一共一百五十元人民币，这是我们没有想到的，虽然工作比较危险但公司管理还是挺好的，这是从来都没遇到过的，因为以前打工都是必须干够十天才给工资。回来后我们多方寻找，终于经过不

懈努力我们又找到了一份工作，这次去了青岛恒新基电子有限公司，由于咱农大的暑假时间太短我们跟公司说尽了好话才答应我们留在那儿工作，为期30天。

三、我的实践生活

青岛恒新基电子有限公司是一家属于组装冰箱配件、空调配件的企业，其终端客户是海尔、美的等知名厂商。

7月15日下午我们经人事部门安排，车间主任给我们分配组别，待组长登记完后给我们简单介绍了一下车间的规章制度后便带领我们参观了生产线，并安排我们在不同的岗位学习一天。

我们的工作时间是从早上7：50到下午6：00，但是每天都要加班到晚上9点左右，这是现在大部分工厂车间里不成文的规定，必须加班，这就是中国社会下层工人的悲哀，资本家为了最大限度的窄去工人的劳动财产会想尽一切办法。住宿是跟两个老员工住在一个宿舍，那两个老员工年龄和我们相仿，心肠很好，没有心计、没有欺骗、没有冷眼嘲讽，给了我们不少的帮助，我们相处非常融洽，这是唯一值得我可以留恋的。我们每晚都开卧谈会，拉呱到半夜，气氛非常融洽，从他们那里听到这个公司的老板就是格力公司一个分厂的副厂长，几年前贪污了六千多万被查出来了，可是这才过了才几年就跑到北方来开公司了，没有得到应有的惩罚，也许这就是社会，这就是现实。我们要学的还有很多很多。

言归正传，7月16日我们正式走上生产岗位，车间是流水线式生产，一条流水线6个人分5个站别，分别是外观检测站、耐压站、对脚站、测试站和总检站。我的工作是在外观检测站，我的任务是检查材料外观情况，主要有以下几点：

检查材料印章：看是否清晰正确，是否盖印在指定位置，是否有脱落污染现象；检查胶带：看胶带是否破损，是否有因胶带问题导致铜线暴露在外；检查胶带粘贴地方的颜色是否符合、位置是否正确。检查铁芯：看是否破损、缺失；检查脚位：看长短是否一致，是否有弯曲，是否粘有异物，是否有缺焊漏焊现象等；检查插脚是否插好、是否插对。

在这一个月的工作期间，我也发现了车间内存在的几点不足之处：

厂内员工流动性大，不能很好的留住操作熟练的长期工人，员工一般都只作几个月而已，原因是工人的个人时间基本没有；员工的整体文化水平和思想道德素质不高，团队合作意识不强，只关心小我利益，也许这跟公司管理制度很大关系，资本家对工人压榨的太严重了得不到员工的拥护；长期工与短期工、熟练工与新员工工资基本无差别，不能很好的调动员工的积极性，厂内的员工福利性支出过少；物料部和苍管部工作存在不足，不能及时为生产线提供材料，经常导致生产线缺材料而停线；厂内很多机器老旧，经常出现故障影响产线速度，导致员工抱怨增多，收益减少；企业没有自己独特的文化，需加强文化建设；缺乏自主知识产权，因多吸纳人才，加强企业创新意识；厂内依旧实

行打卡制度，员工带打卡现象严重，应采用指纹等先进计时工具；员工的食宿环境还有待提高。

四、实践总结

这一个月是辛苦的一个月，前半个月里我的手指头被磨的生疼生疼的，根本不敢拿东西，后半月还好些，经过了半个月的磨合受上的皮厚了许多。人生就是如此，无论做什么事，没有一开始就会顺利的，都需要经过磨合期历练历练。

经过一个多月时间的社会实践，通过自身的努力，无论是在思想上、学习上还是工作商我都学会了很多，以下是我的几点心得体会：

我懂得如何去适应从学校到社会的环境变化，身边接触的人完全换了角色，相处之道也完全不同；其次，我在就业心态上有了很大的士改变，以前总想着找一份适合自己爱好的、专业对口的工作，可现在知道找工作不容易，很多事情只有走上社会才能接触到。所以我现在不能再像以前那样等待机会的到来，应该尽快丢掉对学校等的依赖心理，学会在社会上独立，敢于与社会竞争，敢于承受社会压力；我认识到“团队精神、共同合作”在工作中的重要性，每个人对每件事的看法不会完全相同，但随着相互的了解、包容合作分歧会减少，开展工作也会越来越顺利；要善于与人交流，正确处理各方面的关系；遇事应沉着应对自己不会的事应该多虚心请教他人；工作中不能总想着自己得到了多少，要问自己付出了多少，你做的事别人都看在眼里。

“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残篇三：工厂打工的社会实践报告作者

工厂打工的社会实践报告作者：本站编辑来源：本站整理发布时间：20xx—3—2 20：55：47发布人：lsychj123面对大学的第一个假期，我的担忧多过于期待。漫长的一个多月，无所事事的生活，会让人倦怠，也会让人慵懒。一直号称着的，有意义的假期对大多数人来讲根本就是无稽之谈。甚至于有人会在假期刚刚开始就叫嚣着，让我开学。我是很愿意让自己的生活充实起来的，即使是会让我感觉疲惫的忙碌，所以我选择了，为自己找点事做。不求有多大收获，只求自己可以是忙碌的，并且在忙碌的过程中可以感觉到我自身的存在意义。事实上，对于大多数人来说，找寻到这一点并不容易。又有谁可以真切了解自己的存在呢？

选择的地方，是工厂。我认为这是一个对于目前状态下的我很适合的地方，无论是从能力的角度看，还是适应和目的的角度。这种嘈杂的环境中，每个人做着自己的事，每处一道不同的程序。我需要做的是检验成果的质量。一天下来，一直不停的在走，很累。蓬头垢面的回家，倒在床上，似乎我已不是我，我已属于另一个世界。这种累是这近二十年以来，我从来没有经历过的。几乎在责骂自己的自找苦吃，可工作还是要干，该坚持的.必须坚持。何况我这已经是所谓的技术工作，而那些做体力工作的工人们，又该是何等的辛苦，这些，我不敢想象。

工厂，也是一个独立社会，在这里也有众多人事纷争。他们辛苦之余，还要为了自己的生计，生存，生活而这样那样的明争暗斗，让我感觉，人，作为一个社会的存在时是多么的不易。此处暂且不提。

在实践的这段时间内，我感受着工作的氛围，体验着工作的辛苦与快乐。这些都是在学校里无法感受到的，而且很多时候，我不时要做一些工作以外的事情，有时要做一些清洁的工作，在这里，没有人会告诉你要做什么，你必须自觉地去做，而且要尽自已的努力做到最好，一件工作的效率就会得到别人不同的评价。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。而这里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力！

一片叶子属于一个季节，年轻的莘莘学子拥有绚丽的青春年华。谁说我们意气风发，年少轻狂，经受不住暴雨的洗礼？谁说象牙塔里的我们两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书？走出校园，踏上社会，我们书写了一份满意的答卷？

通过社会实践的磨练，我深深地认识到社会实践是一笔财富。在实践中可以学到在书本

中学不到的知识，它让你开阔视野、了解社会、深入生活、回味无穷。

电子调查报告13

随着时代的日益发展，人们的物质生活水平的日益提高以及文化娱乐业的不断发展，人们的业余生活也越来越丰富，而大学生作为一个独立而又不可忽视的群体更是如此。随着电脑的普及，现在大学生的业余生活已不再仅仅是体育和文艺方面了，越来越多的大学生的业余时间正在渐渐的被网络占据，特别是网络游戏。因为越来越多的大学生已经沦陷和将要沦陷在游戏这一漩涡里，所以利用闲暇的时间，我通过明察暗访、发放网上问卷以及结合我周围的情况，终于对大学生玩游戏方面有了一些了解，也就写了这篇关于大学生玩游戏的调查报告。

调查目的：了解大学生在玩游戏这方面的一些情况

调查对象：在校大学生，主要是以前以及现在在读大学的同学 调查方式：通过发送电子文稿

调查内容：

1. 您的性别 A.男 B.女

2. 您所在的年级（）A.大一B.大二C大三D大四

3. 您的专业_________

4. 您平均每个月花在游戏上的钱大约是（）

A、100元以下 B、100~300元 C、300~500元 D、500元以上

5.您玩网络游戏的频率为 （ ）

A、从来没玩过 B、偶尔玩一次 C、经常玩 D、几乎天天玩

6.您喜欢哪一种类的网络游戏？ （ ）

A、娱乐类（如斗地主等） B、竞技类（如劲舞团、跑跑卡丁车等） C、修行练级类（如大话西游等） D、其他E、没有

7.您喜欢玩某网络游戏的原因是（ ）A、不玩网游 B、画面色彩音质效果吸引人 C、人物角色吸引人 D、游戏的玩法吸引人 E、其他

8.您了解并接触网络游戏的渠道是（ ）

A、广告宣传 B、同学朋友介绍 C、自己接触 D、其他渠道

9.您对上网玩游戏的时间控制（ ）

A、大体在自己掌握中 B、有时会上瘾，但基本上还是适可

而止 C、一上网就会控制不住时间 D、没有时间概念

10.您玩完网络游戏后的感觉是（ ） A、轻松、愉快 B、无聊、空虚 C、说不清楚，但是有感觉 D、没有感觉

11.若周末时朋友约你一块出去玩，你是否会因为要玩网络游戏而推掉朋友的邀请（ ）

A、绝对不会 B、看情况而定 C、当然会，网络至上 D、我不玩网游，所以没遇到过这种情况

12.您认为网络游戏是否影响到您（如学习、生活方面） （ ）

A、没有 B、多少影响到一些 C、影响很大 D、没有注意过

13.您认为网络游戏对大学生的影响是（ ）

A、有利于开阔视野，活跃思维 B、会影响学习和生活 C、无影响 D、其他

14.您对网络游戏的看法（ ）

A、网络游戏可以让我在虚拟世界里得到放松，我很喜欢它B、网络游戏扩大了我的视野，对我的成长很有帮助 C、网络游戏影响了我的学习和生活，我后悔玩网络游戏并开始讨厌它 D、仅仅是休闲而已，没有太过在意

根据我的了解，我发现大学生中玩游戏的一般为男生，玩游戏的女生则很少。虽然女生和男生一样，大学的大部分时间都是花在电脑上，甚至可以说是和电脑相依为命，但是女生在电脑上玩的东西却和男生不一样。她们一般在电脑上会看看娱乐节目（比如说《快乐大本营》、《天天向上》之类的）、偶像电视剧（《一起来看流星雨》、《离婚前规则》之类的），很少玩游戏的。虽然男生也会在电脑上看看娱乐节目和电视剧的，但更多的男生还是将它们的业余生活奉献给了网络游戏。可以这么说：十个女生里面只有一个玩游戏，而十个男生里面则会有四个玩游戏。

俗话说得好：钱不是万能的，但没有钱是万万不能的。大学也是如此。大学生每个月的生活费一般都用来吃饭、穿着、通讯、交通以及书籍，这当然是对于那些不玩游戏以及少部分玩游戏的大学生来说的。对于大部分玩游戏的大学生来说，他们的生活费

里面多了一项费用，那就是游戏费用。根据了解，大部分大学生每个月会花一些钱在游戏上，但花的也是不一样的。在花钱玩游戏的人中，92%的人每个月的费用在100元以下，4%的人花费在100—300元，另外的4%花费则在300元以上。从这些数据中可以看出大部分的大学生毕竟还是理性的，并没有太过于沉迷其中。毕竟大学生还是比较理性的。

现在网络越来越发达，网络的产物也就越来越多，相对来说游戏的种类也就越来越多。我大概总结了一下，网游可以分为三类：一是娱乐类，如斗地主等；二是竞技类，如英雄联盟、劲舞团、QQ飞车等；三是修行练级类，如大话西游、问道等。根据了解可知，其中竞技类是目前最受欢迎的网游，而且是男女通吃。在这类游戏中最受欢迎莫过于是劲舞团、QQ飞车以及英雄联盟了。排名第二就是娱乐类了，在这类游戏中最受欢迎莫过于家喻户晓、妇孺皆知的QQ斗地主了。剩下就是修心练级类的，只不过这类的`游戏大部分是男生。但不管怎样，这些大学生玩游戏总有一些原因，就像一个人喜欢另一个人，他总有原因的，因为没有无缘无故的爱，游戏也是如此。其中16%的大学生玩网络游戏是因为网络游戏的画面色彩音质效果吸引人,比如说QQ飞车;16%的人是因为游戏的玩法吸引人，比如说英雄联盟和CF；40%的人则是因为其他原因玩网络游戏，这个其他原因就包括打发时间、同学介绍等等；但是却没有人因为人物角色而选择某个游戏。这些都说明了大学生玩游戏注重的是游戏的质量和玩法，都是追

求“高品质”的业余生活。

凡是都有两面性，游戏也是如此。这也就导致了人们对游戏的看法也有所不同。8%的大学生认为游戏是有益的，只不过理由不同。这其中的6%的人认为学习太过于压抑、紧张，而游戏则可以让人在虚拟的游戏世界里得到发泄和放松。而另外的2%的人认为游戏可以开阔视野、活跃思维，这样头脑就不会僵化了。与之相对的20%的大学生就是反对的。他们认为大学生的主要任务就是好好学习、天天向上，一旦玩游戏上瘾之后就有可能影响学业，严重的话甚至会影响到平时的生活。剩下的72%则是走中庸路线，他们认为无所谓，想玩游戏时就随便玩玩，不想玩玩就不玩，游戏只是一个休闲工具，就像平时无聊时玩玩篮球、打打乒乓球一样。

总的来说：首先，男生一般比女生喜欢玩游戏，但是他们玩游戏一般都有节制，很少有沉迷其中，就算花费也不会花费的太多，这也从侧面再一次说明了大学生是一个理性的消费群体；其次，大学生玩的游戏也不一样，有的人喜欢经济类的，有的人喜欢娱乐类的，有的人喜欢修行练级类的，其中最受欢迎的还是竞技类的游戏。而且游戏吸引他们玩的理由也不一样，有的人是因为游戏画面、音质效果，有的人是因为游戏玩法，有的人是因为其它的原因。最后，大学生对游戏的看法也不一样。有的人认为游戏是有益的，可以使人放松，可以使人活跃思维。有的人认为游戏是有害的，会使人颓废从而荒废学业。

电子调查报告14

为了让我的黄金假期过得更加有意义写，我决定去一个离家原点的城市自己找份工作体验一下，免得离家太近父母安排到熟人那里做事，即使做错了也没人说你，感觉没什么意义，达不到真正的锻炼。费了一番功夫说服了父母，打着学校要求大一的学生要社会暑期实践活动的旗号，一个人订了去深圳的火车票。

到了深圳之后，在大致的熟悉环境之后，上招聘网站看了很多招聘消息，打电话咨询过，朋友带我去附近找过，跑了一些地方，有不少店铺和公司招聘，一看是做寒假工几乎所有的全部否决了，每次被人拒绝心里感觉很受挫有些沮丧，真心的觉得找工作的过程不太容易，亲身感受求职者的艰辛，同时也前所未有强烈的感受到我们未来毕业以后即将面临的压力，一直在学校里在上课之外，就是躲在图书馆发呆幻想，何曾真正的感受到这种现实，那些求职的画面遥远的出现在电视荧屏上。

每个阶段会烦恼每个阶段的事，工作没着落的时候，一心想着找个工作来打发时间，早就抛弃了之前的专业对口的兼职工作，因为现在给外贸公司当实践生都不够格，这是一个很残酷的事实，首先该有的证书一样都没有，好多考试才考了不久，有的考试在不远的以后。两年后的现在如果什么都拿不出来，谈什么进外企做什么翻译，那都是黄粱美梦。

知道这边工厂特别多，一到寒假大量招工，在朋友的介绍和帮助下，最后进了一家电子厂。对电子厂不太陌生，因为老听到同学说。第一天上班特别有精神，怀着会好好干的念头，早早的进了被分配到的`部门，由于去的太早，老员工都没来上班，在走廊里等候的都是和我一样来报到的新人。等到上班铃声响起的时候，人事部的一个主管开始对新人进行分配，被分配到了办公室做事。我的第一个任务就是参照资料找出订单号的不同，在电脑里进行修改核对，按照指定的要求打印出来，对其进行整理归类。即使是打印标签这种看起来很简单的小事，学会了之后也不敢有一丁点的马虎，反反复复仔细的核对无误以后，才决定去打印。这深刻的让我领会到失之毫厘，缪以千里的道理，要做到谨小慎微，严谨认真做事，否则稍有)差池就把简单的事变得繁琐起来，既劳神又劳力。

电子调查报告15

随着科技的发展，计算机的出现及发展带动了一批以数字为记载标识的产品，我们把这种产品统称为数码产品。数码产品作为高科技产品，一直因为其昂贵的价格而使大众消费者望而却步。

近年来，随着中国老百姓收入的增长，同时数码产品的价位也逐渐放下了“高贵”的姿态，表现得越来越“亲民”，其办公、娱乐、休闲等各种功能也越来越受到消费者的青睐，作为当前最热门的新兴市场而方兴未艾。

而今，数码产品已经成为我们生活中不可缺少的一部分，小到我们身边的U盘、手机，大到我们的相机和电脑，我们几乎每时每刻都在和数码产品打交道。作为大学生，我们理应关心自己对数码产品的消费情况以及数码产品的品牌偏好。本次市场调查主要以大学生消费人群为中心来进行。

由于调查工作正面临着春节长假，所以，这次市场调查工作采取的是电子问卷的形式。由组长统一分发和收回，然后进行数据统计、分析。这次调查的主要目的是想了解我们大学生目前拥有的数码产品数量，数码产品占他们消费的总额，数码产品的品牌偏好。从而得出，我们大学生目前主要使用的数码产品是什么，以及什么品牌的数码产品最受大学生欢迎，大学生最向往的数码产品是什么等。以便将收集的数据给销售商他们都是以市场为导向的，而目前大学生正成为这些数码产品消费的主流人群。这些数据有利于他们了解我们大学生的数码偏好，从而可以帮助他们决定选择哪种品牌、数量以及何种宣传销售渠道。

下面让我们了解一下这次市场调查的数据分析。

在此次调查中，对数码产品有兴趣的将近7成，只有3成左右的大学生对数码产品不感兴趣。很显然，现在大学生基本上对数码产品有着浓厚的兴趣，对我们销售商进一步拓宽大学生这部分的消费市场，给了一个很好的信号。“在你最喜欢的数码产品调查中”，手机和电脑依然是我们大学生最喜欢的数码产品。一个比较主要的原因就是这一类的数码产品利用率比较高，实用性强。

从调查的数据中，我们了解到，现在的大学生主要是通过网络的手段来获取数码产品的信息，此外人际传播在数码产品的销售中发挥着重要作用。作为一名大学生，我们接触最多的还是网络，另外一个调查中，我们了解到，大学生每天花在上网的时间至少2个小时。由于现在广告信用度的降低，很多大学生了解数码产品的信息是从亲戚朋友中得到的。

目前，在购买数码产品时，最让我们大学生感到困惑的就是品牌型号太复杂，弄不清楚具体参数不了解，不能够买到适合自己的产品。而认为价格太高，无力购买的只占到了23%，只有1名调查者认为更新太快。其实，很多大学生对于售货服务的问题并不在乎，因为他们很自信他们购买的数码产品的质量。在向往的数码产品中，诺基亚、苹果、佳能等品牌在手机、音乐播放器、数码相机等数码产品中，具有很高的品牌认知度和忠诚度。在另一项的调查中，我们了解到，这些品牌主导着市场。

在选购数码产品时，品牌并不是我们大学生在选购时最大的影响因素。我们更加关心的是质量和性价比。那不是和前面的调查有冲突？其实不然，很多大学生信赖诺基亚、苹果、佳能等数码品牌，很大程度度上是因为其质量好、性能好。这和我们第12道调查的结果是相符合的。在问及选购数码产品时，会不会优先考虑国内品牌时，就将近8成的人选择了NO，这是相当让人值得深思的人。

在此次调查中，打折促销是对我们大学生影响最大的。普通人买东西都会存在讨价还价的心理，销售商可以为了满足消费者这样的心理，把商品价格进行降价，以期更好的达到促销的目的！将商品的原有价格进行百分比的换算后卖出。此外，这次调查中，我们发现大学生的购买行为是盲目的，大部分大学生在购买数码产品时都是凭着感觉去买的，并没有想太多。这就给我们的销售商提供了一个良机，打开销售的大门，夺取大学生潜在的市场。

在调查的`人群中50%的大学生月生活支出在501~1000元之间，表面上看，似乎大学生的购买能力有限。但是，1000元以上的大概占到了四成以上，这就是一个比较大的潜在的消费市场。拿我们学校讲，假如一个学生早餐花5块钱，午餐和晚餐各8元，那么一天就是20块钱左右，一个月伙食费就是600块左右，再加上交通费100块，日常用品100块，那么一个月就800块钱左右（恋爱份子除外）。那么一个月就可以节省200块（以1000块为例）。 看到了吗？这就是购买力，销售商一定要好好抓紧这块肥肉。

大学生是数码产品潜在的的巨大的消费群。个人认为销售商可以稍微降低一点姿态，打造一下中低端的市场。在选购销售的产品时，销售商应当首选国外的知名的品牌，在宣传的方式上，我们可以通过网络营销的方式，由于经济能力有限和一些观念的影响，大学生对于促销打折销售较为敏感，适当的降低一点价格，多做一点打折促销的活动。大学生的消费观较为薄弱，盲目性较大，一般的话，感觉好就是购买。 销售商应当抓住这种心理，尽量销售大学生偏爱的数码产品。

第三篇：“城乡一体化”调查报告

改变城乡二元经济结构体制

——新农村建设的成都方式：“城乡一体化”调查报告

改革开放以来，我国工业化、城市化有了长足发展。到2004年，我国的国内生产总值一、二三产业的构成已经是15.2：52.9：31.9，工业居绝对主导地位，城市化率达到41.76%。同时，城乡差距也进一步拉大，城乡居民人均收入分别2936.4元和9421.6元，城乡居民的人均收入超过农村居民的3倍，而城乡之间的基础设施和公共产品、社会保障差距更大。在这种趋势下，如果继续侧重抓工业化、城市化，即使如理想的那样，到2020年实现城市化率55%，农村人口仍会有近7亿人。7亿农村人口也不是小数。所以，既基于解决城乡差距这一严峻的现实问题，也基于中国已经发展到“工业反哺农业、城市支持农村”的新阶段，2003年10月，十六届三中全会关于完善社会主义市场经济体制若干问题的《决议》把“建立有利于逐步改变城乡二元经济结构的体制”作为作为完善市场经济体制的重大任务提了出来。也就在这个月，成都就作出统筹城乡经济社会发展、推进城乡一体化战略部署，提出“六句话”的总要求。这“六句话”是：“以县城和有条件的区域中心镇为重点；以科学规划为龙头和基础；以产业发展为支撑；以建立市场化配置资源的机制为关键；以制定和完善相关配套政策为保证；以农民生产、生活和居住方式的根本转变为出发点和落脚点。”由于思路清晰、政策配套、措施得力、工作到位，虽然仅两年的实践，成都农村面貌和城乡格局已发生深刻变化，创造了“三个集中”的经验和“幸福梅林”等模式，使农民“发展有路子、就业有岗位、增收有来源、居住有环境、生活有保障”。著名社会学家陆学艺在对成都推进城乡一体化的实践做跟踪调查后，结论是城乡差距已经缩小到1：2的水平，为全国城乡差距的平均值的一半。在城乡一体化进程中，农民受益最直接、最大。

如今，中央提出“新农村建设”。成都先行一步的实践，可谓为“新农村建设”的成都方式。所谓新农村建设的成都方式，就是以推进城乡一体化、改变城乡二元经济结构的体制为着力点，促进农民生产、生活和居住方式的根本转变。2005年11月19日，四川省委、省政府主要领导对成都推进城乡一体化、新农村建设进行专题调研，高度评价成都的实践：抓得早、思路新、力度大、效果好，将为全省提供很好的示范和借鉴。

成都推进的“城乡一体化”，关键在“一体”上。这个“一体”，由两个层次组成。一是面上的层次，二是核心层次。面上的层次，看得见，摸得着，能够直接感受到，属于“硬指标”，集中体现为“以农民生产、生活和居住方式的根本转变为出发点和落脚点”，这也是“新农村建设”的“硬指标”。关于农民生产方式的转变，具体反映在“土地向规模经营集中”。长期以来，人多地少、零星经营，是制约我国传统农业向现代农业转型的一道坎。无数事实表明，土地向规模经营集中后才具备了搞现代农业的基本条件。如新津打造的“川西坝农业博览园”，发展观光农业，带动了农业产业化经营，常年吸纳1000多农民进园务各，使周边1000多户3000余农村劳动力从事第三产业。生产方式的转变，极大地提高了农用地的比较效益；关于生活方式的转变，具体反映在农民的物质生活条件，既乡村基础设施建设、农民社会生活保障和精神生活风貌三个方面。成都农村的交通、通讯、校舍，农民的社保、医保、就业，以及精神文明建设，甚至农村发展与建设规划等，都纳入市政府相关部门统一管理和服务的内容，彻底拆除城乡隔离的藩篱；关于居住方式的转变，具体反映为农民新村和农民新居建设。各区（市）县根据不同的情况，创造了“新村模式”，如新津的纯阳花园农民安置小区。创造了“新居模式”，如锦江的“红砂村”、“幸福梅林”。人们戏说中国的城乡差距，城市像欧洲，农村像非洲。那么，促进农民三大方式的转变，或者说，抓新农村建设，就是要将中国农村也建设得像欧洲。这个面上层次的“一体”，如同发达国家那样，虽然城市现代化水平和农村现代化水平有不同的指标，但都具有现代性。因而这个面上的“一体”，“体”

在看得见、摸得着、感受得到的“现代性”上。

二是核心层次。这个核心层次是支撑乡村建设和可持续发展的体制和机制，直接体现为“六句话”中的“以建立市场化配置资源的机制为关键，以制定和完善相关配套政策为保证”。如今，中国经济已经进入市场经济时代，市场经济体制已经跨入进一步完善的阶段。虽然经济创新从农村起步，但自农村经济改革向城市经济改革转移之后，经过20多年的市场经济培育和10多的市场经济体制建设，市场经济大潮已经把农村经济这一块远远地抛在了后面，农村经济的市场化程度相当低。农村经济处于弱势，弱就弱在市场化程度不高，市场经济体制建设滞后。成都推进“城乡一体化”，提出“以建立市场化配置资源的机制为关键，以制定和完善相关配套政策为保证”，包含了提高农村经济市场化水平、建立和健全农村市场经济体制的要求。所以，我认为，这个核心层次的“一体”，就是“体”在市场经济体制上，提升农村经济的市场化水平，建立和完善促进农村经济发展市场经济体制。农村经济与城市经济一样共享市场经济体制优势。

“工业反哺农业、城市支持农村”，对相对“贫血”的农业来说，就是“输血”，这非常必要。但仅靠“输血”不能从根本上解决农业发展问题，正如城市经济的发展那样，最终还是靠市场化改革，形成市场经济的体制和机制。如今我们不仅进入市场经济时期，而且进入市场经济体制完善的时期，建立和完善促进农业发展市场经济体制显得特别紧迫。市场经济中有两个基本要素：市场主体和产权。中国农业经济的市场主体和产权特别薄弱。在市场主体方面，单家独户的小农生产根本不具备市场博弈的能力。成都推进“城乡一体化”，“六字句”的总要求中，有“以产业发展为支撑”。从各地的实践来看，包含了“土地向规模化经营集中”，扶持和培育龙头企业和优势产业，也包含扶持和培育农业经济合作组织等。这些都有助于培育和壮大农业经济的市场主体。在产权方面，成都的实践已经初步涉及农民的土地使用权、经营权的改革了。产权改革历来是风险最大的改革。国企改革的经验和教训都表明了这一点。但没有实现产权明晰并具备市场化品质，仍然难有在市场经济大潮中博弈的能力。市场经济发达的国家，农业生产与经营中不仅产权明晰，而且产权的市场化程度也相当高。从某种意义上讲，市场经济是“负债经营”的经济。农业经济为什么缺乏生机和活力？就是融资难。为什么融资难？就是作为市场主体的农户没有具备市场化品质的产权。五中全会《建议》指出：“本世纪头二十年是我国发展的重要战略机遇期，‘十一五’时期尤为关键。我们必须紧紧抓住机遇，应对各种挑战，认真解决长期积累的突出矛盾和问题，突破发展的瓶颈制约和体制障碍”。现代农业经济作为中国市场经济中的组成部分，农业经济的产权是不成熟的，是农业发展的“瓶颈制约和体制障碍”。我相信，随着国有企业建立现代企业制度的改革完成，随着随着国家转向农业经济体制的市场化改革，农业生产与经营中产权改革问题也将成为“完善市场经济体制”的议题之一。

成都推进“城乡一体化”，不仅要促进新农村建设，要在农业经济体制的市场化改革着力，而且，形成城乡经济良性互动的体制和机制、实现城乡经济社会同发展共繁荣也是题中应有之义。所以，“城乡一体化”是一场改变城乡二元经济结构的体制、整合城乡经济社会的综合改革。

成都推进城乡一体化的实践对“建设新农村”具有多重意义。

首先，成都在2003年就提出推进城乡一体化，把发展的重点从城市化扩展到农村的现代化，加大农村建设的力度，表明成都的发展部署具有超前性。这超前性既基于成都的发展实际，也基于决策层高瞻远瞩的战略眼光和真心实意为农民的胆识。所谓成都的发展实际，就是市委、市政府提出“三最”奋斗目标以来，经过不懈的努力，城市综合实力和城市建设与发展水平都达到了相当程度，具备了“以城带乡”的条件；所谓高瞻远瞩的战略眼光，就是看到了农村经济社会发展的相对滞后将会成为城市经济发展升级的瓶颈，而农村经济社会的发展又会为城市经济社会的发展创造新的机会，提供新的平台；所谓真心实意为农民的胆识，就是投资农村建设比较效益低，并非每一个发展起来的城市都愿意真心实意“带”农村。“城乡一体化”在学术界喊了十多年，为什么雷声不断，不见下雨？就是因为注重农村这一块，容易引起GDP下滑，有政绩不佳的风险。既要保证GDP持续增长，又要促进城乡经济社会同发展共繁荣，就得有敢冒风险的胆和激活新的经济增长点的识。成都推进城乡一体化以来，GDP继续创历史新高，表明只要思路正确、措施得力、工作到位，向比较效益低的农村经济倾斜也可以做到不拉GDP增长的后腿。

第二，新农村建设是当国家的工业化、城市化发展到相当程度后通过“工业反哺农业、城市支持农村”的方式刷新农村的面貌，就是政府要将公共财政向“三农”倾斜。而推进城乡一体化，改善农民的生活条件和生产条件，分享经济社会发展成果是题中应有之义，更重要的是创新农村经济社会发展的体制和机制，为农村经济社会发展提供内在动力，从根本上破解城乡经济社会二元结构的难题。所以，成都的实践，可以看成是以推进城乡一体化为抓手、促进城乡同发展共繁荣，特别是建设新农村为目的的一场系统的综合改革，是落实科学发展观、从过去单纯的以增强城市集聚效益为经济增长方式转变为以城乡经济社会互动、互为增长点的新的经济增长方式的重大探索。成都先行一步的实践，不仅可以为各地起步的新农村建设提供新经验，而且可以为国家在全面建设小康社会的过程中破解农村经济社会瓶颈创造新的经验。

第四篇：铁路交通事故调查报告

铁路交通事故调查处理培训内容

及其典型案例

铁路交通事故的发生具有其特定的规律性，而开展铁路交通事故调查处理应探究和遵循事故发生的规律性。开展铁路交通事故调查时，应注意把握以下几个要点：

很多铁路交通事故是原因复杂的随机事件。在一定综合条件实现的情况下，事故能否发生，事故发生的时间与地点，以及事故后果的严重程度，事先都不能肯定。然而事故有其必然的统计规律性。事故的最终发生是由许许多多相互关联的事件相继发生的结果。

产生事故的原因是多层次的。不能把事故原因简单地归咎为“违章”等笼统的原因，必须从表面的直接可以观察的原因追踪到各个深层次的间接原因，直到揭示铁路交通事故发生的根本原因，这样才能有效地预防事故的发生。

产生事故的直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。当人的不安全行为的运动轨迹与物的不安全状态的运动轨迹交叉，事故就会发生。

人与物的运动都是在环境（自然环境与社会环境）中运行的。环境因素的扰动，往往是产生事故的诱因（起因），因此，要弄清环境对人产生不安全行为、对物产生不安全状态的影响。人、机（物）、环境都是受管理因素支配，管理失误是在很多情况下是产生事故的根本原因，即起决定性作用的原因。防止发生事故归根结底应从改进管理做起。

第一节 事故调查处理的基本原则

铁路交通事故的调查处理是一项政策性、法规性、技术性和专业性很强的工作。其总体要求是应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。

开展铁路交通事故的调查处理，必须遵循以下几项基本原则：

一、依法调查的原则

必须按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》等法律、法规及规章的有关要求进行铁路交通事故的调查处理。

二、实事求是、尊重科学的原则

在事故调查中要调查事故要以事实为依据，如实调查，事故调查中所采信的事实，要反复论证，认真确认，并应经得起事实和时间的考验。对事故原因的分析要以科学的理论为基础，借助于必要的、可靠的技术手段开展事故调查。

三、及时、全面、公正的原则

接到事故通报后，要迅速出动尽快赶到，争取查看第一事故现场；对事故的调查，是对事故产生全过程的调查，必须全面调查、缺一不可；事故调查要客观公正不能带有倾向，但是要有侧重点；要立足在查明事故原因的基础上调查事故，不能站在业务部门的立场上调查事故。

四、注重证据的原则

证据是确定事故原因的基本依据，对事故有关证据的采集必须以原始证据为主，收集的证据要和证言、证物形成证据链。在事故调查处理工作的整个过程中，应注意证据的使用和保管。

五、协调配合的原则

事故现场的调查工作是在特定的条件下，一项政策性、技术性比较强的综合性的特殊的复杂的任务。因此在事故调查中，所有人员要服从分工、听从指挥，严格执行事故调查中的纪律，不能隐瞒事故的实际情况，尽快按要求完成调查任务。各调查小组要相互配合，发现相互间的难点、疑点要及时沟通，消除遗漏和失误，保证事故调查的统一和完整。

六、“四不放过”的原则

“四不放过”即“事故原因未查明不放过，责任人未处理不放过，整改措施未落实不放过，有关人员未受到教育不放过”。

事故调查组查清事故原因的目的，不仅是为了分清事故责任，追究责任者的责任，更重要的是为了更好地吸取教训，防止同类事故的再次发生。对事故应进行认真查处，依法追究事故直接责任人和相关责任人的责任，严肃查处违法违纪行为，也同时督促其他单位和部门深刻吸取事故教训，查找同类问题，制定防范措施，健全管理制度，切实加强和改进安全生产作，从源头上防止事故的发生。事故责任单位和有关人员应当认真反思，吸取教训，查找安全生产管理方面的不足和漏洞，对于事故调查组在查明原因的基础上，提出的有针对性的问题和意见，责任单位和有关人员必须不折不扣地予以落实。

第二节 事故原因分析的程序与方法

铁路交通事故发生的原因分析是事故调查的重要内容，也是

事故责任界定和作出处理决定的前提和依据。

一、事故原因分析概述

为了便于开展事故原因分析，应明确规范以下几个基本概念：

1．直接原因

直接原因是在时间上最接近事故发生的原因，亦即直接导致事故发生的原因。直接原因通常是一种或多种不安全行为、不安全状态或者环境因素，或者多种组合共同作用的结果。又称为一次原因，它可分为三类：

（1）物的原因：指直接形成或能导致事故发生的物质条件。一般为由于设备不良所引起的，也称为物的不安全状态。所谓物的不安全状态是使事故能发生的不安全的物体条件或物质条件。包括设备、设施、机械、工具等潜在的危险因素。

（2）人的原因。是指指造成事故的人为错误。亦即由人的不安全行为而引起的事故。所谓人的不安全行为是指违反安全规则和安全操作原则，使事故有可能或有机会发生的行为。包括违章、违纪行为。它是事故的激发条件。

（3）环境原因。指由于环境不良所引起的。

2． 间接原因：

导致事故直接原因的原因的各方面因素。间接原因主要有技术的原因、教育的原因、身体的原因、精神的原因。主要有：

（1）技术的原因。包括：主要装臵、机械、建筑的设计，建筑物竣工后的检查保养等技术方面不完善，机械装备的布臵，工厂地面、室内照明以及通风、机械工具的设计和保养，危险场

所的防护设备及警报设备，防护用具的维护和配备等所存在的技术缺陷。

（2）教育的原因。包括：与安全有关的知识和经验不足，对作业过程中的危险性及其安全运行方法无知、轻视不理解、训练不足，坏习惯及没有经验等。

（3）身体的原因。包括：身体有缺陷或由于睡眠不足而疲劳、酩酊大醉等。

（4）精神的原因。包括怠慢、反抗、不满等不良态度，焦燥、紧张、恐怖、不和等精神状况，偏狭、固执等性格缺陷。

（5）管理原因。包括：企业主要领导人对安全的责任心不强，作业标准不明确，缺乏检查保养制度，劳动组织不合理等。

3． 主要原因

在造成某次事故的直接原因和间接原因中，对事故发生起了主要作用的原因即为主要原因。但值得注意的是，主要原因既可以为直接原因，也可以为间接原因。

直接原因和间接原因主要是从事故发生时间上接近事故发生的原因，时间上最接近事故发生的原因即为直接原因。主要原因则是从对事故发生所起作用大小来衡量。

二、事故原因分析基本程序 在分析事故原因时，应从直接原因（指直接导致事故发生的原因）入手，即从机械、物质或环境的不安全状态和人的不安全行为入手。确定导致事故的直接原因后，逐步深入到间接原因方面（指直接原因得以产生和存在的原因，一般可以理解为管理上的原因）进行分析，找出事故的主要原因，从而掌握事故的全部原因，分清主次，进行事故责任分析。

事故原因分析基本程序参见图1－1。

篇二：铁路交通事故调查处理规则和内容解释

铁路交通事故调查处理规则

（2007年8月28日铁道部令第30号公布 自2007年9月1日起施行）

第一章 总则

第一条 为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》），制定本规则。

第二条 铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。

第三条 国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。

第四条 铁道部、铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度，发生事故后应当按照法定的权限和程序，及时组织、参与事故的调查处理。

铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。

铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。

第五条 铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。

第六条 事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。

第二章 事故等级 第七条 依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

第八条 有下列情形之一的，为特别重大事故：

（一）造成30人以上死亡。

（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。

（三）造成1亿元以上直接经济损失。

（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。

（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。

第九条 有下列情形之一的，为重大事故：

（一）造成10人以上30人以下死亡。

（二）造成50人以上100人以下重伤。

（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。

（四）客运列车脱轨18辆以上。

（五）货运列车脱轨60辆以上。

（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。

（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。

第十条 有下列情形之一的，为较大事故：

（一）造成3人以上10人以下死亡。

（二）造成10人以上50人以下重伤。

（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。

（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。

（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。

（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。

（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。

第十一条 一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。第十二条 有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：

A1.造成2人死亡。

A2.造成5人以上10人以下重伤。

A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。

A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。

A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。

A4.3客运列车耽误本列4小时以上。

A4.4客运列车脱轨1辆。

A4.5客运列车中途摘车2辆以上。

A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。

A4.7机车大破1台以上。

A4.8动车组中破1辆以上。

A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。

第十三条 有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：

B1.造成1人死亡。

B2.造成5人以下重伤。

B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。

B4.2其他线路行车中断2小时以上。

B4.3客运列车耽误本列1小时以上。

B4.4客运列车中途摘车1辆。

B4.5客车大破1辆。

B4.6机车中破1台。

B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。

第十四条 有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：

C1.列车冲突。

C2.货运列车脱轨。

C3.列车火灾。

C4.列车爆炸。

C5.列车相撞。

C6.向占用区间发出列车。

C7.向占用线接入列车。

C8.未准备好进路接、发列车。

C9.未办或错办闭塞发出列车。

C10.列车冒进信号或越过警冲标。

C11.机车车辆溜入区间或站内。

C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。

C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。

C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。

C16.列车运行中刮坏行车设备设施。

C17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。

C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。

C19.电力机车、动车组带电进入停电区。

C20.错误向停电区段的接触网供电。

C21.电气化区段攀爬车顶耽误列车。

C22.客运列车分离。

C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。

C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。

C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。

第十五条 有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：

D1.调车冲突。

D2.调车脱轨。

D3.挤道岔。

D4.调车相撞。

D5.错办或未及时办理信号致使列车停车。

D6.错办行车凭证发车或耽误列车。

D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。

D8.货运列车分离。

D9.施工、检修、清扫设备耽误列车。D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。

D11.滥用紧急制动阀耽误列车。

D12.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。

D13.列车拉铁鞋开车。

D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。

D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。

D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。

D17.应安装列尾装置而未安装发出列车。

D18.行包、邮件装卸作业耽误列车。

D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。

D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。

D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。

第十六条 铁道部可对影响行车安全的其他情形，列入一般事故。

第十七条 因事故死亡、重伤人数7日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

第三章 事故报告

第十八条 事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。有关单位和人员接到报告后，应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。

第十九条 铁路运输企业列车调度员要认真填写《铁路交通事故（设备故障）概况表》（安监报1），分别向事故发生地安全监管办安全监察值班人员、铁道部列车调度员报告。

事故发生地安全监管办安全监察值班人员接到“安监报1”或现场事故报告后，要立即填写《铁路交通事故基本情况表》（安监报3），并向铁道部安全监察司值班人员报告。报告后要进一步了解事故情况，及时补报“安监报3”。第二十条 涉及其他安全监管办辖区的事故，发生地安全监管办安全监察值班人员应及时将“安监报3”传送至相关安全监管办的安全监察部门。

第二十一条 铁道部列车调度员接到事故报告后，应及时收取或填写“安监报1”，并立即向值班处长和安全监察司值班人员报告；值班处长、安全监察司值班人员按规定分别向本部门负责人、铁道部办公厅部长办公室报告，由部门负责人向部领导报告。事故涉及其他部门时，由办公厅部长办公室通知相关部门负责人。

第二十二条 发生特别重大事故、重大事故，由铁道部办公厅负责向国务院办公厅报告，并通报国家安全生产监督管理总局等有关部门。

发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人员伤亡的一般事故，安全监管办应向事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门通报。

第二十三条 事故报告的主要内容：

（一）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。

（二）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。

（三）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。

（四）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。

（五）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。

（六）对铁路行车的影响情况。

（七）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。

（八）应当立即报告的其他情况。

第二十四条 事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时，应及时补报。第二十五条 事故现场通话按“117”立接制应急通话级别办理。

第二十六条 铁道部、安全监管办、铁路运输企业应向社会公布事故报告值班电话，受理事故报告和举报。

第四章 事故调查

第二十七条 特别重大事故按《条例》规定由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。第二十八条 重大事故由铁道部组织事故调查组进行调查。调查组组长由铁道部负责人或指定人员担任，安全监察司、运输局、公安局等部门和铁道部派出机构、相关安全监管办等部门（单位）派员参加。

第二十九条 较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。调查组组长由安全监管办负责人或指定人员担任，安全监管办安全监察部门、有关业务处室、公安机关等部门派员参加。铁道部认为必要时，可以参与或直接组织对较大事故和一般事故进行调查。

第三十条 根据事故的具体情况，事故调查组还可由工会、监察机关有关人员以及有关地方人民政府、公安机关、安全生产监督管理部门等单位派人组成，并应当邀请人民检察院派人参加。事故调查组认为必要时，可以聘请有关专家参与事故调查。

第三十一条 发生一般B类以上、重大以下事故（不含相撞的事故），涉及其他安全监管办辖区时，事故发生地安全监管办应当在事故发生后12小时内发出电报通知相关安全监管办。相关安全监管办接到电报后，应当立即派员参加事故调查组。

第三十二条 自事故发生之日起7日内，因事故伤亡人数变化导致事故等级发生变化，依照《条例》规定由上级机关调查的，原事故调查组应当及时报告上级(铁路交通事故调查报告)机关。

第三十三条 事故调查组履行下列职责：

（一）查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失。

（二）认定事故的性质和事故责任。

（三）提出对事故责任者的处理建议。

（四）总结事故教训，提出防范和整改措施建议。

（五）提交事故调查报告。

第三十四条 事故调查组在事故发生后应当及时通知相关单位和人员；一般B类以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后，应当在12小时内通知相关单位，接受调查。

第三十五条 事故调查组到达现场前，组织事故调查组的机关可指定临时调查组组长，组成临时调查组，勘察现场，掌握人员伤亡、机车车辆脱轨、设备损坏等情况，保存痕迹和物证，查找事故线索及原因，做好调查记录，及时向事故调查组报告。

第三十六条 事故调查组到达后，发生事故的有关单位必须主动汇报事故现场真实情况，并为事故调查提供便利条件。事故发生单位的负责人和有关人员在事故调查期间应当随时接受事故调查组的询问，如实提供有关资料和物证。

事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝。第三十七条 事故调查组根据需要，可组建若干专业小组，进行调查取证。

（一）搜集事故现场物证、痕迹，测量并按专业绘制事故现场示意图，标注现场设备、设施、遗留物的名称、尺寸、位置、特征等。

需要搬动伤亡者、移动现场物体的，应做出标记，妥善保存现场的重要痕迹、物证；暂时无法移动的，应予守护，并设明显标志。

（二）询问事故当事人及相关人员，收取口述、笔述、笔录、证照、档案，并复制、拍照。不能书写书面材料的，由事故调查组指定人员代笔记录并经本人签认。无见证人或者当事人、相关人员拒绝签字的，应当记录在案。

（三）对事故现场全貌、方位、有关建筑物、相关设备设施、配件、机动车、遗留物、致害物、痕迹、尸体、伤害部位等进行拍照、摄像。及时转储、收存安全监控、监测、录音、录像等设备的记录。

（四）收取伤亡人员伤害程度诊断报告、病理分析、病程救治记录、死亡证明、既往病历和健康档案资料等。

（五）对有涂改、灭失可能或以后难以取得的相关证据进行登记封存。

（六）查阅有关规章制度、技术文件、操作规程、调度命令、作业记录、台账、会议记录、安全教育培训记录、上岗证书、资质证书、承（发）包合同、营业执照、安全技术交底资料等，必要时将原件或复印件附在调查记录内。

（七）对有关设备、设施、配件、机动车、器具、起因物、致害物、痕迹、现场遗留物等进行技术分析、检测和试验，组织笔迹鉴定，必要时组织法医进行尸表检验或尸体解剖，并写出专题报告。

（八）脱轨事故发生后，在全面调查的基础上，必要时应对事故地点前后一定长度范围内的线路设备进行检查测量，并调阅近期内该段线路质量检测情况；对事故地点前方（列车运行相反方向）一定长度的线路范围内，有无机车车辆配件脱落、刮碰行车设备的痕迹等进行检查，对脱轨列车中有关的机车车辆进行检查测量，并调阅脱轨机车车辆近期内运行情况监测记录。

第三十八条 事故调查中需要对相关的铁路设备、设施进行技术鉴定或者对财产损失状况以及中断铁路行车造成的直接经济损失进行评估的，事故调查组应当委托具有国家规定资质的机构进行技术鉴定或者评估。技术鉴定或者评估所需时间不计入事故调查期限。

第三十九条 各专业小组应按调查组组长的要求，及时提交专业小组调查报告。调查组组长应组织审议专业小组调查报告，并研究形成《铁路交通事故调查报告》，由调查组所有成员签认。调查组成员意见不一致时，应在事故报告中分别进行表述，报组织调查的机关审议、裁定。第四十条 事故调查中发现涉嫌犯罪的，事故调查组应当及时将有关证据、材料移交司法机关。

第四十一条 《铁路交通事故调查报告》应包括下列内容：

（一）事故概况。

（二）事故造成的人员伤亡和直接经济损失。

（三）事故发生的原因和事故性质。

（四）事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议。

（五）事故防范和整改措施建议。

（六）与事故有关的证明材料。

第四十二条 事故调查组应在下列期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》：

（一）特别重大事故的调查期限为60日。

（二）重大事故的调查期限为30日。

（三）较大事故的调查期限为20日。

（四）一般事故的调查期限为10日。

事故调查期限自事故发生之日起计算。

第四十三条 事故调查组形成《铁路交通事故调查报告》，报组织事故调查的机关同意后，事故调查组的工作即告结束。铁道部、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后15日之内，根据事故报告，制作《铁路交通事故认定书》，经批准后，送达相关单位。

一般B类以上、重大以下事故（相撞事故为较大事故）的档案材料，应报铁道部备案（3份）。第四十四条 铁道部发现安全监管办对事故认定不准确时，应予以纠正。必要时，可另行组织调查。第四十五条 事故调查组成员在事故调查工作中应诚信公正、恪尽职守，遵守事故调查组的纪律，保守事故调查的秘密。未经事故调查组组长允许，调查组成员不得擅自发布有关事故的调查信息。

第四十六条 调查事故应配备必要的调查设备和装备，保证调查工作顺利进行。调查设备和装备包括通信设备、摄影摄像设备、录音设备、绘图制图设备、便携电脑以及其他必要的装备。第四十七条 《铁路交通事故认定书》是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。

《铁路交通事故认定书》应按照铁道部规定的统一格式制作，内容包括：

（一）事故发生的原因和事故性质。

（二）事故造成的人员伤亡和直接经济损失。

（三）事故责任的认定。

（四）对有关责任单位及人员的处理决定或建议。

第四十八条 事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后，于7日内，填写《铁路交通事故处理报告表》（安监报2），按规定报送《铁路交通事故认定书》制作机关，并存档。

第五章 事故责任判定和损失认定

第一节 事故责任判定

第四十九条 事故分为责任事故和非责任事故。

事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。

第五十条 铁路运输企业或相关单位发布的文电，违反法律法规、铁道部规章或铁路相关技术标准和作业标准等，直接导致事故发生的，定发文电单位责任。

第五十一条 因设备管理不善造成的事故，定设备管理单位责任。

第五十二条 因产品质量不良造成事故，属设计、制造、采购、检修等单位责任的，定相关单位责任；应采用经行政许可或强制认证的产品而采用其他产品的，追究采用单位责任；采购不合格或不达标产品的，追究采购单位责任。

第五十三条 自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。

第五十四条 营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责任；同时追究设备管理单位责任。

已经竣工验收的设备，因质量问题发生责任事故，确属工程建设、设计、施工、监理等单位责任的，定上述相关单位责任；属设备管理不善的，定设备管理单位责任。

第五十五条 涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，定发生单位责任事故；经公安机关确认属人为破坏原因造成的，定发生单位非责任事故。第五十六条 机车车辆断轴造成事故，由于探测、监测工作人员违章违纪或设备不良、管理不善等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的，定相关单位责任。由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。

第五十七条 因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。第五十八条 错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定车务、机务单位责任；司机发现未动车，定车务单位责任；通过列车司机未及时发现，定车务、机务单位责任；司机发现及时停车，定车务单位责任。

篇三：新版《铁路交通事故调查处理规则》学习讲义

新版《铁路交通事故调查处理规定》学习讲义

各位领导：

根据上级指示精神和要求，今天把大家请来，主要是对新版《事规》一起共同学习和探讨，并把我领会的一点体会，向在座的各位领导，作一简要汇报。有不妥之处，还请各位领导指正。

下面我就向各位领导汇报。今天主要汇报三方面的内容：一是新版《事规》指导思想和目的（简要地说）。二是新版《事规》有十一个方面的显著特点。三是对新版《事规》进行简要提示。

新版《事规》学习提纲

今年9月1日铁路施行的新版《铁路交通事故调查处理规定》，是铁道部自1949年6月之后 , 颁布施行的第十二部《事规》，也是依照国务院颁布《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》制定的具有法律属性、政府行为的第一部《事规》。以前11部《事规》有很大区别。

一、指导思想和目的:

1.严格按《条例》制定《事规》。

2.体现防范为主、从严管理的目的。

3.满足铁路运输新形势、新技术、新设备的要求。

4.调整2000版《事规》不适应方面。

5.坚持铁路安全管理的基本特点。

6.保留铁路事故种类的表现形式。

此版新《事规》，是严格按照《条例》规定和 “三规合一”（即行车、劳安、路外三个方面有关事故调查处理等规定）的要求制定的。此版《事规》,从法律法规属性的凸现，到内容的重大调整； 从条款大范围的增减，到事故等级的重新划定；

从事故种类的明显增加，到铁路基本特色的保留，等等方面都充分反映出这部新版《事规》，在范围、内容和结构上，发生了深刻的变化，这些变化是前所未有的，应该说，此版《事规》是一次“革命性”地修定。总结归纳以上变化，主要有以下十一个方面的显著特点：

1.新版《事规》具有法律属性的特点:

这版新《事规》是铁路有记录的第12部《事规》，是按照国家行政法规而制定的，是铁路第一部具有法律属性的《事规》。这部新版《事规》每项条文都是严格依照《条例》规定的，其中有近16条规定是直接参照《条例》而制定的 , 尤其新版《事规》明确了铁路局一个机构两个牌子的性质, 即是铁路局也是铁路安全监督管理办公室 , 原安监部门是安全监管办的安全监察部门 , 在事故调查处理和管理上 , 将代表政府履行依法行政的职责 , 《条例》和新版《事规》都明确了我们的执法范围、权利、职责。

从事故调查处理主体、程序及统计方式发生重大变化。

一是突出了政府对铁路交通事故的调查处理职能。新《事规》明确了铁道部和各安全监管办为铁路交通事故的调查处理主体，改变了过去由铁路局（企业）和基层站段进行事故调查处理的规定。今后，在事故调查处理工作中，铁路局必须以安全监管办的身份开展工作，履行的是政府职能。

二是定责形式发生变化。新《事规》规定，事故责任由组织事故调查的机关以事故认定书的形式通知有关单位，改变了老《事规》中重大事故调查处理报告须由铁道部批复的规定。

三是事故统计方式发生变化。新《事规》规定，责任事故件数统计在负全部责任、主要责任的单位，非责任事故和待定责的事故件数统计

在发生单位，改变了老《事规》事故统计在发生单位的规定。

这部《事规》的诞生，将对铁路运输企业等有关单位，在事故调查处理和加强安全基础管理上产生重大影响 , 它标志着铁路交通事故在调查处理上 ,真正走向了依法行政的法制化轨道。

2.新版《事规》实现“三规合一”的特点:

过去的铁路行车事故、从业人员伤亡事故和路外交通事故 , 独立进行事故调查处理“三足鼎立”的58年格局，在这次新版《事规》制定中 ,实现了“三规合一”。

一是“三规合一”意义深远:

第一是突出了和谐铁路建设，坚持了以人为本的宗旨，在铁路交通事故调查处理中 , 把人的生命放在了第一位臵。如在一般A、B类事故中，突出了人员死亡、重伤的事故种类和路外“相撞”的事故前提条件； 第二是依照国务院501号《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，最大限度地将从业人员伤亡事故的调查处理权利，纳入了新版《事规》；

二是“三规合一”拓展了适用范围：

新版《事规》将原《铁路行车事故处理规则》、《铁路伤亡事故处理规则》、《火车与其他车辆相撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》（国发?1979?178号）有关事故调查处理的内容进行了整合。涵盖了包括铁路行车事故、职工伤亡事故和路外伤亡事故三大类内容。同时，新《事规》突破了以前仅局限于国铁范围内发生事故的调查处理，拓展为国家铁路、合资铁路、地方铁路企业以及铁路专用线、专用铁路等所有铁路交通事故的调查处理。

三是“三规合一”有利于事故调查处理：

新《事规》实行有利于各级安监部门对事故进行调查处理，并有利于对事故统计、分析。整合了安监部门的监察力量，提高了监察工作效率。

3.铁路事故种类发生重大调整的特点

（1）、铁路事故种类调整的基本原则

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定了铁路交通事故分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级事故。将构成人员伤亡、重伤事故和直接经济损失，作为事故的首要条件，并根据铁路特点，确定了“冲突、脱轨、火灾、爆炸和相撞”五个前提条件, 新版《事规》根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》明确了客运、货运列车在繁忙干线、其他线路上，发生脱轨辆数及中断行车时间，或没有线别的脱轨辆数构成事故的条件规定。《条例》明确了铁路企业“可以对一般事故的其他情形作出补充规定”的条件。

（2）、铁路事故等级的分类

事故等级划分及构成条件发生重大变化。新版《事规》为了与国家生产安全事故等级划分相一致，新《事规》根据《条例》规定，将铁路交通事故分为四个等级：即特别重大、重大、较大和一般事故。按照《条例》的授权，结合铁路安全管理的特点，铁道部又将一般事故分为A、B、C、D四类。其中一般A类事故构成条件基本相当于原来的重大事故，一般B类事故基本相当于原来的大事故，一般C类事故基本相当于原来的险性事故，一般D类事故基本相当于原来的A类一般事故。原来界定的重大事故、大事故，虽然在新《事规》中分别称为一般A类、一般B类事故，但其等级划分都是法定的国家级事故，调查处理的主体是政府部门，铁路系统内部对事故的考核也将作相应调整。因此事故等级称谓的

变化并不意味着事故等级的降低，各单位一定要正确认识。

对虽未构成严重事故，但有可能造成严重后果的情形，新《事规》进行了严格定性定责，超前防范的特点很鲜明。构成一般C类事故的有25种情形，比老《事规》的险性事故增加11种。构成一般D类事故的有21种情形，比原A类一般事故增加5种，对运输生产影响比较大的设备故障，规定行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上、本列货物列车2小时以上，正线固定设备故障延时影响正常行车2小时以上的情形，列为一般D类事故，体现了抓小防大、确保畅通的铁路运输生产特点。

（3）新老《事规》的对照

一是新《事规》在事故等级划分上充分体现了以人为本的基本要求，造成人员（无论作业人员还是路外人员）伤亡的事故，其等级均较以前有很大提高。老《事规》和《伤规》规定，造成3人以上死亡的构成重大事故，而新《事规》规定，凡是发生2人以上死亡的，均构成一般A 类以上事故。过去行车和人身事故造成5人以下重伤无事故等级规定，新《事规》规定凡是有人员死亡或重伤的，均构成一般B类以上事故。同时，新《事规》突出了客车事故，凡是涉及客运列车的，事故等级均高于其他列车的同类事故，以此促进各单位突出抓好客车安全。

二是新《事规》把确保提速安全作为重点，突出对动车组发生的事故及与动车组运行安全有关的事故严格定性定责，特别是将近年来多次发生的货运装载加固不良、列车撞击线路防护设施或落石塌方等情形分别纳入了相应事故等级，以促进各单位全面抓好提速安全。

第五篇：铁路跨越式调查报告

铁路跨越式发展对南宁经济社会发展影响的调查报告

一、调查情况

放假期间，我们暑期社会实践调查小组4名成员经过商量，决定将铁路的发展对南宁经济发展的影响作为这次实践的主题。近年来，南宁铁路的发展速度惊人，对南宁市的经济发展起到巨大的促进作用，也大大缩短了南宁与其他城市已经邻国的距离。于是我们来到了南宁铁路局，对调度所的主任进行了采访，了解铁路目前以及未来的发展情况。

（二）调查对象的情况

南宁铁路局管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）17个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口1021.428公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）、洛湛（零陵—玉林）5条干线和河（唇）茂（名）线。

（三）调查目的近年来，广西铁路建设亮点纷呈。在广西壮族自治区党委、政府的正确领导下，在铁道部的大力支持下，广西铁路建设“一揽子”计划加快实施，铁路建设全面加速，取得了前所未有的显著成绩。而高铁以及轻轨的建设让广西人民期待万分。为了了解到详细的情况，我们小组到南宁铁路局的相关部门做了调查。

二、调查的基本内容

(一)南宁铁路局铁路建设情况

根据国务院批准的《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，近五年，全局新建、改扩建铁路项目27个，投资规模超过3000亿元，新增营业里程3200公里以上。

（二）铁路建设重要作用及其影响

1、凸显广西在中国—东盟自由贸易区的区位优势

通过凭祥、东兴、龙邦口岸和云桂（南昆）铁路“三口一线”，使我国铁路网在广西与东盟铁路网沟通，形成中国—东盟自由贸易区的重要交通枢纽，发挥广西在中国—东盟自由贸易区中的前沿和中心作用。

2、促进泛亚铁路建设

2009年6月，联合国亚太经社委员会批准《泛亚铁路网政府间协定》正式生效，泛亚铁路建设进入实质性推进阶段。泛亚铁路东南亚走廊东、中、西线全长12600公里，并延伸形成南亚走廊。南宁局具有把我国发达铁路网与泛亚铁路连通的地域优势，利用我国先进成熟的铁路建设和装备制造技术，推动泛亚铁路统一标准，加快建设，互联互通

3、构建西部出海大通道

随着国家兰新、青藏、兰渝、黔渝等西部干线铁路建设，通过新建、改扩建黄百、云桂、金南、黔桂等铁路，打通西部出海口，形成新疆、西藏、甘肃、陕西、四川、重庆、贵州等西部12个省（区、市）最便捷的出海大通道，为西部大开发提供强有力的运输支撑。

4、助推北部湾经济区开放开发

北部湾经济区开放开发已经上升为国家战略。新建、改造玉铁线、南钦线、钦北线、钦防线、黎钦线，使广西沿海铁路年运输能力从2500万吨提升到2.15亿吨以上，满足北部湾经济区快速发展需要。

5、加快民族地区和革命老区建设发展

南宁铁路局管辖线路主要在广西境内。广西是我国少数民族人口最多的省区，也是老一代无产阶级革命家和改革开放总设计师邓小平同志战斗过的革命老区，铁路建设极大地带动了民族地区和革命老区经济社会发展。

6、连接珠三角

通过新建南广、贵广、柳肇、合湛等铁路，在两广间形成大密度、高速度的铁路运输通道，把广西与珠三角经济发达地区紧密联系在一起。

7、沟通中东部

通过新建洛湛铁路，改造焦柳、湘桂铁路，拓宽广西与湖南、湖北、河南、浙江、上海等中东部地区的连接通道，为促进广西与我国中、东部地区的合作交流，提供可靠的交通保障。

8、加快广西现代化进程

具有国际先进水平的动车组、大功率机车等铁路现代化装备和以南宁东站为代表的集成世界先进建筑理念的现代化火车站在广西投入使用，必将把人类先进文明成果引入民族地区和革命老区，带动和促进广西的城镇化、工业化、现代化建设。

9、五纵五横

未来五年，南宁铁路局管辖铁路将呈现崭新面貌，形成“五纵五横”发达铁路网新格局，由目前的“路网末梢”转变为区域性国际交通枢纽，为区域经济社会发展提供强有力的运力支撑。

(三)近年来广西铁路的成就

（1）列车方面

1．开行国际列车

2009年1月1日，开行南宁～越南河内国际列车，使南宁成为除首都北京之外全国唯一开行直达国际旅客列车的城市。

2．开行“青年创业号”列车

精心组织开行南宁～越南河内“青年创业号”列车，促进了中越青年友好交流，合作创业。

3．开行“圆梦号”爱心专列

连续三年开行“圆梦号”爱心专列，共运送3700名贫困生北上求学，帮助解决实际困难。

（2）建设方面

1．实现一批重大项目开工建设。

2004年，开工建设洛湛铁路永州至玉林段、黔桂铁路扩能改造工程2个项目。2008—2009年，先后开工建设南广铁路、贵广铁路、湘桂铁路扩能衡阳至柳州段、柳州至南宁城际铁路、广西沿海铁路扩能南宁至钦州段、钦州至北海段、钦州至防城港段、云桂铁路、南宁火车东站等16个项目，广西境内开工里程约2200公里，投资概算2000亿元，开工项目之多、里程之长、投资之大，在广西铁路建设历史上前所未有。

2．铁路建设投资创历史新高。

2009年，广西在建铁路项目达21个，区内建设里程约3000公里，投资规模2000多亿元。全年累计完成铁路建设投资222亿元，比上年增加178亿元，增长5.1倍，超过前10年广西铁路建设投资的总和。今年上半年，全区完成铁路建设投资132亿元，比去年同期增长78%，力争全年完成投资430亿元。

3．铁路营业里程实现新的突破。

洛湛铁路永州至玉林段、黔桂铁路扩能改造工程于2009年建成通车运营，结束了广西贺州、梧州不通火车的历史，使广西铁路营业里程突破了3000公里；田德铁路于今年7月正式开通运营，其余2个支线项目也将于年内竣工投产，年底全区铁路营业里程将超过3200多公里。同时，开通南宁至河内国际列车，南宁成为国内除北京以外唯一开行国际列车的省会城市。

4．铁路建设筹措资金成效显著。

切实加强银企合作，充分发挥铁路建设投融资平台的作用，通过组建银团贷款等方式，2009年共落实贷款融资超过300亿元，实现提款70多亿元，为加快铁路建设提供

了资金保障。

5．南宁火车东站建设积极推进。

南宁火车东站是自治区和铁道部的重点工程，项目总投资60亿元，与北京南站具有同等规模与功能。目前设计工作已基本完成，即将实现主站房开工建设。建成后将成为广西标志性工程和面向东盟的国际性交通枢纽。

三、结论

（一）存在的问题

据我们调查访问的处长说，目前我们铁路还是存在许多的问题。一是铁路营业里程总量不足。广西区内铁路营业里程2774公里，仅占全国铁路总长的3.6%。二是复线和电气化程度不高。广西仅有一条电气化铁路（南昆线），占营业里程的17.3%；复线只有483.0公里，占营业里程的17.4%。三是快速客运通道严重短缺。四是通道能力处于超饱和状态。尤其是沿海铁路运输能力紧张的状况更为突出。五是南宁—广州铁路等项目亟待加快建设步伐。

（二）建议

据我们了解，要解决以上这些问题，要做到就是坚持广西铁路建设的跨越式发展，敢于突破，勇于创新，抓住机遇，获得发展的主动权。借鉴先进地区的经验做法，抓住国家重视我区铁路建设的机遇，做好规划编制工作，尤其要加快南广、湘桂、沿海和南昆等铁路建设的步伐。要“查缺补漏”抓重点。要强化组织领导，切实履行建设单位的主体责任，充分调动广大干部职工的积极性、主动性、创造性。认真做好有关项目的环境评估、水土保持、土地预审、征地拆迁等前期工作，为南广、湘桂、沿海和南昆等项目的全面开展建设创造条件。要进一步加强规划编制宣传力度，营造良好的舆论氛围。

（三）调查心得

这次调查让我更加了解了广西铁路的发展以及铁路的发展对社会经济的影响，让我看到了铁路发展的美好前景，也让我看到了铁路的快速发展。它既让市民们感受到了铁路交通的便利，推动了南宁经济的更快更好的发展。

此外，这次的暑期社会实践调查我觉得意义深远，让我实地了解了既熟悉又陌生的铁路的状况。通过在调度台的观摩，体验到了现在科技的发达，自动化的工作条件减少了许多人力物力，减轻了操作人员的工作量。此次的实践调查会让我终生难忘，为我将来步入社会做了很好的铺垫。