G216线乌巴项目二标汇报材料(11月7日)

第一篇：G216线乌巴项目二标汇报材料(11月7日)

国道216线乌拉斯台至巴伦台段公路改建工程

WB-2标段项目部

汇报材料

新疆筑路机械厂公路工程处 二0一六年十一月七日

汇 报 材 料

一、工程简介

国道216线乌拉斯台至巴伦台段公路改建项目第二合同段项目起点（K860+500）位于乌拉斯台村，终点（K875+644.204）位于和静县巴伦台镇。长度15.14Km。本项目采用二级公路技术标准，设计速度60Km/h,路基宽度10.0m,本项目合同工期为1461日历天。

二、驻地建设及人员设备进场情况

我合同段于2016年8月23日进行项目部选址，施工管理人员于9月1日进场，立即组建项目部（设在巴伦台镇），开始进行驻地建设，与此同时组织技术人员展开路线的复测工作，组织施工人员对原路面情况进行调查。项目部建立健全了项目组织管理机构、完善了各种规章制度和保证体系及措施。项目经理部内设施工技术部、计划财务室、物资设备部、质检安全部、工地试验室等职能部门。9月14日-9月16日我部会同监理办监理工程师对用于土方路基工程、桥涵、防护工程及施工用水进行了取样，委托新疆金鼎试验检测中心进行原材料试验检测，同时委托检测中心进行了水泥混凝土配合比设计。投入本项目的主要人员、路基土石方工程机械、试验仪器和测量检测设备已于2016年9月1日前全部进场（进场人员、设备见附表），满足工程需要。9月28日项目部驻地建设完成，目前，项目部运转良好。

三、目前工作完成情况

1、外业

9月5日开始路线复测，进行了原地面复测、路线控制点的加密以及水准点加密，测量数据已上报监理办。

截止目前共完成路基土方清表2.5万平米,占合同10.7050万平米的23.4%，路基填方完成4.1万m3占合同填方22.4173万m3的18.3%。特殊路基处理冲击碾压完成4.5万m2,占合同特殊路基处理8.0678万m2的55.8%，挖方完成1.5250万m3占合同挖方3.83万m3 的39.8%。

2、内业

我部于10月16日收到送审稿三《一至五册》图纸后，立即组织技术人员熟悉图纸，并于10月28日上报《施工图纸中存在的问题》。

3、工地试验室

试验室驻地建设已经完成，按标准化要求划分了土工室、集料室、养护室、水泥混凝土室、力学室、化学分析室、沥青室等。试验仪器已全部到位，并且安装就位，目前正在进行试验室临时资质申请工作。

4、预制场和混凝土搅拌站

预制场建设基本完成，场地已硬化；混凝土搅拌站设备正在安装过程中。

5、道路施工交通组织

道路封闭绕行绕行方案得到和静县政府、县交警大队等职能部门的批复，并且项目部通过巴州日报和新疆949交通广播电台发布公告，从而使行车干扰对本项目的影响尽量减少到最小。施工路段已经设置公告牌、爆闪灯、锥筒、道路施工提示牌、限速警告标志等安全标识。

四、下一步工作计划

1、预制场和混凝土搅拌站进行设备安装调试。

2、申报试验室临时资质。

3、联系相关部门，开展拆迁工作。

4、土方路基过筛备料和砂石料备料。

5、石方爆破施工。

国道216线乌拉斯台至巴伦台段公路改建工程

WB-2标段项目项目部

2016年11月7日

第二篇：宜巴线办公会汇报材料

“无”中生“有”“有”中升“优”

——乐天溪镇宜巴生态旅游线路深度开发工作汇报

按照区委、区政府关于“湖北旅游强区”创建和旅游线路环境综合整治工作的要求，为把峡口风景区、三峡人家、三峡大坝等国内顶级旅游景区“一线串珠”相连的宜巴线打造成全省精品旅游线路及宜昌城市“后花园”，我镇高度重视，组建专班，一年多来集中时间、集中力量开展大规模的旅游线路环境综合整治活动，努力创造优美的环境和良好的秩序，全面提升旅游形象和接待水平，全力推进宜巴生态旅游线路深度开发，依傍精品旅游景区巨大的品牌效应促进了“生态游”、“城郊游”等乡村旅游，从“零”起步到初具规模的跨越式发展，迎来了“后三峡时代”的发展新机遇。

一、基本情况回顾

在区委、区政府的指导下，我们以峡江文化资源优势为立足点，以 “青山绿水、保护生态、突出特色、持续发展”作为发展生态旅游的主要目标，明确了“以峡江美景、奇石文化为环境特色，以旅游观光、度假休闲为主题，以生态保护、人与自然和谐统一为宗旨”的发展思路，高标准快速推进三峡奇石文化长廊、三峡专用公路峡江文化和坝区移民文化等“三项建设”，实现了旅游与产业发展的融合、城镇与农村的融合、人与生态的融合，三峡区域内独具特色的生态旅游强镇、最具魅力的奇石文化之乡已初显雏形，成为夷陵生态旅游产业发展的一处新亮点。

采取的主要措施

——以基础设施建设和生态环境建设为重点。2009年以来，以宜巴旅游线路环境综合整治为契机，我们全面铺开以“生态清洁、平安和谐”为主题的“幸福家园”新农村建设，用基础设施的改善促进生态环境建设，用生态环境的提升推动基础设施建设。目前，三峡奇石文化长廊完成峡江风格房屋改造731栋，猪栏改造户，设置景观栅栏5000米、垃圾房10处、果皮箱50个，新建农家乐餐馆16家，新增观景平台2处，兴建大型奇石馆1座、农贸市场1处、奇石休闲长廊1处，铺设人行道1000米，整治水沟180米，绿化节点5处，完成奇石园标志雕刻及界碑设置，宜巴路、仙湖路沿线旅游、交通标示标牌设置35处；协助完成三峡人家游客接待中心和停车场扩建工程，仙胡路完成征地78亩，搬迁坟墓座，拆除房屋幢、拆除临时建筑处，全面完成路面硬化；三峡专用公路环境治理工作稳步推进，结合刷黑工程已完成整体规划，改造峡江风格房屋栋，拆除临时建筑处，铺设人行道米，完成乐天溪大桥处闲置地绿化及整治节点工程。同时我镇也在其他村开展了“生态清洁、平安和谐”家园建设，完善集镇和农村中心区基础设施建设，鼓励农户自行挖掘生态垃圾填埋坑3000多口（按每口30元的资金进行补助）。这一切不仅使乐天溪镇域内两条黄金旅游线发生了翻天覆地的变化，成为全镇新农村建设的亮点，而且促进了旅游线路周边村民的房屋、道路、供水、通电等生态家园建设的规划与建设，实现了城乡一体化、城乡生态资源及生态建设的共建共享。

——以配套产业培育和生活质量提升为愿景。在建设的过程中，我们采取了“大员上阵、专班驻村、宣传入户、典型示范、快速推进”的方式，按照“三集中五统一一奖励”的要求整体推进，即：集中兵力，集中时间，集中财力；统一

宣传口径，统一规划设计，统一质量要求，统一补助标准，统一建设工期；对在规定时间完成改造任务的给予1000-1500元的现金或太阳能热水器的物质奖励。这些举措无一不体现了“政府抓引导、群众得实惠”的理念，激活了新农村建设的主体，达到了新农村建设快速推进的目的。在建设的过程中，我们不仅注重配套产业的培育，如扶持农户开设农家餐馆、建设农副产品市场、培育特色小水果园，打造精品奇石馆，组建奇石协会以期不断增加沿线群众收入；同时，还以此为契机大力提升沿线群众生活品质，如建沼气池，改猪栏圈，饮安全水，装太阳能，配淋浴房，换防水屋顶，清杂物垃圾，种花草树木，设农家书屋，建文化阵地，美化百姓生态家园，提升群众生活品质，让庄稼汉也过上了“呼新鲜空气、吃绿色食品、住农家小院、用安全饮水、洗热水淋浴、乘公交出行”的舒适生活。

——以旅游产品创新和旅游品质提升为突破。我们把生态文化作为发展生态旅游、培育产业、壮大经济的突破口，主动用生态文化的角度审视全镇产业、产品和环境的独特价值所在，不断用生态文化的手段推介产业、宣传乐天溪，用生态文化的理念，指导产业发展、展示对外形象，全方位增强镇域经济发展的竞争力和软实力。目前，乐天溪镇积极对接三峡大坝、三峡人家和西陵峡三大顶级景区，大力发展集休闲性、娱乐性、趣味性和参与性为一体的生态文化旅游。重点打造以三峡奇石为代表的特色旅游文化品牌，以三峡第一QQ开心农场为代表的原生态峡江农耕旅游文化，以莲沱“九·四”革命烈士纪念碑为代表的红色旅游文化，并不断加大旅游与文化的有机结合，加强对文化、非物质文化遗产和红色旅游资源的科学开发，深入挖掘旅游产品和旅游服务的文化内涵，努力促进民俗文化与旅游经济的深度融合。在建国六十周年前夕，团镇委与《三峡商报》联合开展“重温红色历史寻访‘九四’英烈”主题活动，《三峡商报》连续一个多星期开辟专栏报道活动进展，接受一百多名市民报名参与实地踏访、悼念英烈等体验活动，使“宜昌地区革命战争年代牺牲烈士最多的一次武装斗争”受到市民的广泛关注，并由此引来著名导演李某实地考察筹拍以“九四暴动”为故事原型的建党九十周年献礼片《峡江赤卫队》。今年2月，我镇通过《三峡商报》征集市民志愿者及小记者参与三峡第一QQ开心农场开园仪式，现场体验写春联、杀年猪等春节民俗并参与农耕生活体验趣味活动，使现实版开心农场在宜昌市民中口碑相传，风靡一时。今年3月，乐天溪镇代表夷陵区向中国观赏石协会申报“观赏石之乡”。从提出申报动议到北京汇报再到中国观赏石之乡专家评审组实地评审仅有短短23天时间，我们以难以想象的速度及时完成了申报报告撰写、视频资料拍摄及奇石馆现场筹备，顺利通过现场评审获得申报资格，并得到亲自带队赴夷的中石协会长、原国土资源部副部长寿嘉华女士的高度肯定。对此协助我区开展申报工作的宜昌市三峡观赏石协会副主席马立新同志也发出感慨“乐天溪速度令人叹为观止，让夷陵在先天不如兄弟县市的基础上完成了一件看似不可能做到的事情！”。8月3日，常务副区长彭定新代表夷陵区委、区政府在北京评审会上的精彩陈述与现场答辩得到“中国观赏石之乡”评审专家组的高度评价，成功摘得“中国观赏石之乡——三峡·夷陵”桂冠。10月12日，彭区长又带队出席在天津举办的观赏石之乡授牌仪式暨第二届中国观赏石之乡联谊会，并在观赏石论坛中做精彩发言，我们选送的“观赏石之歌”——在区歌基础上填词改编的《请你走进我的家》歌舞在联谊晚会上大放异彩，得到中石协的高度赞扬。

这些成绩的取得离不开区委、区政府领导的正确决策、高度重视和正确的领导，离不开区直各部门同心协力的鼎力相助，离不开群众的积极支持，也是我镇的整治工作专班克难奋进，废寝忘食工作的智慧和汗水结晶。

二、下一步的打算与建议

从三峡起点南津关出发沿S334省道一路前行至三峡大坝，沿线白墙、黛瓦，微翘的飞檐、气宇轩昂的马头墙掩映在蓝天白云和青山绿水中，独具峡江风格的民居成为一道道亮丽的风景线。一年多的环境整治工作虽取得了阶段性成果，但与打造精品旅游线路及深度开发的要求还有较大差距。下一阶段工作将以创建国内一流的奇石文化旅游线路为抓手，高标准打造三峡奇石文化长廊，达到全国知名的目标。今冬明春以迎接“五一”旅游黄金周举办奇石文化旅游节为契机，重点做好四个方面工作：

1、加大投入力度，增加奇石长廊配套设施。

一是奇石交易市场综合服务区。完善占地面积50亩的奇石园场平、绿化、供水、标识标牌等基础设施建设；新建占地面积100亩的三峡寓富奇石基地，完成场平、进场道路、排洪、绿化和标志标牌等基础建设。

二是三峡寓富奇石馆综合建设。通过招商引资方式吸纳社会资本进入奇石长廊餐饮服务领域，建设可容纳200人同时进餐的大型农家乐及商务接待；完成奇石精品展区、藤绳石精品陈列馆、农家奇石书屋、土特产品展示区及三峡盆景园建设。

三是奇石长廊生态果树廊道建设。

以沿线两侧50米范围内区域为核心，兴建果树林500亩，改良果树林700亩。完成三峡寓富生态果园现代农业示范基地120亩。

四是增设部分观景设施。三峡崖刻观景点新建小木屋一处，兆吉坪杨家榨坊新建乡村原野风光观景平台一处。更新三峡第一QQ开心农场VI形象标识系统、完善视频监控、进场道路、景观栅栏等基础设施。

五是莲沱地质文化广场。莲沱震旦系黄陵背斜地质文化小广场地面处理，碑面保护，清扫保洁等。

六是完善沿线标识系统。按照5A级景区标准统一设计、统一风格、统一制作沿线交通标识、景区指引、奇石户招牌。

七是解决奇石长廊鲍家庄片区石灰岩地区饮水困难问题。该地属喀斯特岩溶地貌，长期缺水，很大程度上制约了沿线产业的发展。拟从王家坪、兆吉坪两村交界处的天柱山引水下山，架设水管输送至该片区，解决沿线户名群众“饮水难”，并有效推动农家乐餐饮的发展。

2、积极争取政策，推动奇石产业健康发展。

一是积极争取项目扶持。主要用于奇石长廊基础设施建设。

（附表）

二是积极争取奇石创业信贷和贴息政策支持。给予奇石（盆景）专业户20万——30万的信贷支持及三年贴息扶持。为寓富奇石综合基地建设担保贷款300万，贴息三年。

三是创新三峡奇石文化长廊长效管理机制。我镇安排一名班子成员、2名工作人员，各村安排一名工作人员具体负责奇石长廊日常管理，工作经费补助8万元/年。QQ开心农场现代农业试点区项目支持2年，10万元/年。

四是增加农家乐扶持项目30户（含白马大峡谷徒步沿线5户）。

五是追加房屋改造补助资金户元。

3、完善组织建设，助推奇石产业发展提速。

“中国观赏石之乡——三峡·夷陵”的命名可谓给我区奇石产业发展注入了

催化剂，充分利用好这张“文化名片”，让它发挥最大的经济社会效益，方可推动我区观赏石产业健康持续发展。

一是明确行业管理主体。中石协是国土资源部的下属单位，由国土资源部授权负责观赏石之乡的相关工作，在其《管理办法》中明确规定县级以上政府才具备申报主体资格。我镇为配合宜巴生态旅游线路深度开发工作，代表夷陵区完成了申报前期工作。但中石协对已获命名的地区还会组织不定期（至少二年一次）检查。此“金字招牌”的品牌形象后期维护亟待规范完善，不适合由我镇继续负责与中石协的日常联络、奇石产业行业规范等工作。

建议按照“对口管理”的原则由区国土资源局负责。

二是完善行业组织建设。中石协要求凡是申报观赏石之乡的地区必须由该协会的单位会员作为推荐单位，目前我区奇石协会是区文联下属的文艺团体，因种种原因没有申报成为中石协的单位会员，造成我区的申报工作完全依靠市三峡观赏石协会完成，十分被动和不便。

建议夷陵区奇石协会应积极争取成为中石协的单位会员，依托国家级协会的巨大影响，加强同本地其它区县及长江流域各地赏石协会的交流与合作，充分发挥观赏石行业企业、石商、石友、石农之间的纽带作用，协助地方政府贯彻观赏石行业政策和法规，为夷陵观赏石产业的发展提供更好的服务。

或是由区国土资源局牵头，重新组建以区级主要领导为顾问，三峡奇石文化长廊沿线销售大户为主体，其它观赏石商户、藏友、理论学者为补充的“夷陵观赏石协会”或“三峡观赏石协会夷陵分会”，日常办公机构设行业主管单位。

三是建设“中国观赏石之乡——三峡·夷陵”主题网站。

网站通过与中国观赏石协会网的链接扩大宣传影响，推介三峡夷陵观赏石。明确2-3名工作人员（可兼职），可考虑和协会办公室“两块牌子，一套班子”。

4、加强形象宣传，推进旅游产业有机融合。

从寿嘉华会长提出的科学赏石理念中，我们应意识到观赏石产业所蕴含的巨大经济能量和审美文化功能，把观赏石产业作为发展旅游文化产业的重要内容来抓，响亮地提出“游三峡美景，品三峡绿茶，赏三峡奇石，尝三峡美食”的口号，以三峡旅游大品牌吸引国内外石友的关注。

一是宣传普及观赏石知识。目前我区观赏石产业可以用“养在深闺人未识”来形容，知之甚少。我们应充分利用科教文化资源，深入到学校、社区、企业和部队开展观赏石知识科普教育，让更多的人了解赏石文化并参与到赏石队伍中来，争取做到“电视里有影，广播里有声，报纸上有字，网络上有图”。区电视台可以开辟专栏，每周推出一款精品奇石鉴赏点评或雅石创作或藏家介绍，在群众中推广普及赏石知识。当赏石文化进入千家万户的时候，才是观赏石产业真正走进了繁花似锦的春季！

二是开展赏石文化交流。通过开展观赏石的鉴赏、收藏和理论研究，组织石友交流研讨，策划专刊，拍摄专题片，出版《中国观赏石之乡——三峡夷陵》宣传画册、宣传光碟，可以不断扩大夷陵赏石文化的影响力。注重轰动效应与潜移默化效应的结合，即在通过报纸、电视等新闻媒体对生态旅游开发情况进行报道和组织大型文体活动及学术讨论会向外界展示景观风采的同时，鼓励组织区内外写作和摄影摄像高手在实地观赏考察的基础上写出文笔优美、脍炙人口的游记散文，配以图片或音像，或在报刊上发表，或结集出书(画册)，或制作电子光碟等，在国内外广泛发行发送，让尽可能多的人知道并了解三峡奇石文化长廊。

三是举办节庆扩大影响。建议于2011年5月旅游黄金周之前在三峡奇石文

化长廊举办为期十天的首届湖北观赏石（盆景）文化旅游节，邀请50家中央、省、市级媒体，100家旅行社，100名观赏石藏友出席盛会，将通过这个平台全景展现长江三峡最美的乡村，推介独具魅力的三峡夷陵观赏石产业，吸引国内外游客5万人次以上，为 “中国观赏石之乡”品牌形象维护营造良好的舆论氛围。

建议区政府成立首届湖北观赏石（盆景）文化旅游节组委会，成立专班，抽调专人负责，采用与上级协会、专业会展策划公司合作联办的方式确保活动效果。

二○一○年十二月一日

第三篇：G323线A2标汇报材料2014.02

G323赣州于都天河山至油槽下公路改建工程

A2（B2）标段

工 作 汇 报

江西省路桥工程集团有限公司

G323赣州于都天河山至油槽下公路改建工程

A2（B2）标项目经理部

日期：2014年2月18日

G323国道赣州于都A2（B2）标工作汇报

尊敬的各位领导：新年好！

现由我来向各位领导对G323国道于都项目作如下简要汇报，请批评指正。

一、工程概况：

G323赣州于都天河山至油槽下公路改建工程A2（B2）标起讫桩号为K4+450~K9+000,路线全长4.55km，一级公路。主要工程量有：路基挖方88.3万m3，其中挖土方18.5万m3、挖石方69.8万m3，路基填方92万m3；涵洞工程24道，中桥一座长65m（3*20预应力空心板梁），20cm级配碎石底基层12.9万m2，22cm水稳碎石基层12.0万m2，26cm砼路面11.9万m2，工程总造价8444万元。

二、去年完成情况：

1、完成了项目经理部的驻地建设、图表上墙等内业工作及工地试验室的建设等。

2、主要人员已全部到位，项目经理罗海贵、常务副经理黄海涛，副总工冯进梁、副经理兼桥梁工程师黄云辉、道路工程师戴红明、计划负责人兼计量员钟泓涛，测量工程师陈农模、专职安全员谢燕隆和刘英华，机械工程师杨瑞明、质检工程师：温暖、资料员魏立宇等12人。

3、年前施工情况：进场后积极完成了导线点、水准点复核及加密，红线放样及横断面复核等各项施工准备工作。项目经理部自2013年10月份进驻现场以来，由于征地拆迁进展相当缓慢，到2014年元月8日才能勉强开工一

段，且只是部分路段和部分宽度内施工。年前完成的工程量主要有：路基清表1km（K6+100~K7+100），路基挖方和填方各约2万m3。

三、年后复工情况及2014年总体计划安排：

经理部主要人员2014年2月12日就陆续到位，因受雨水天气影响，外业基本没动，在联系管节预制等工作。路基土石方二个施工队均已到位，350型挖机2台，320型1台，50铲车2台，20吨压路机1台，20吨自卸汽车6辆。

根据施工第一阶段（2013年10月至2014年12月）的总体计划安排，确保在2014年底实现砂石路通车。主要的施工任务有：完成所有涵洞、通道工程、桥梁工程、防护排水工程、路面底基层等主要工程。

具体进度计划安排如下：

1、路基土石方工程：计划安排二个施工队，土石方一队负责K4+450~K7+220，土石方二队负责K7+220~K9+000，6台挖掘机，两台推土机，两台20T压路机，梁场计划安排在K6+100~K6+400段桥头路基上，该段路基优先安排施工。

2、涵洞工程：计划安排二个施工队，队伍已落实，在等工作面。2014年8月底全部完成，3、桥梁工程：计划安排一个施工队，队伍已落实，在等工作面。2014年5月底完成桩基工程，2014年6月30日前完成梁场建设，2014年8月底完成桥梁的下部构造工程，2014年10月底完成梁板预制，2014年11月底完成梁板安装，2014年12月底完成桥面铺装。

4、路面工程：2014年12月底完成厚20cm级配碎石底基层的施工。

四、存在的主要问题：

主要是征地拆迁问题，除K6+100~K7+100红线内用地部分已征外，其它地段红线内用地未征，红线内三座砖瓦厂（K5+200、K6+700和K8+500）的拆迁未解决，且沿线杆线、房屋、砖棚、养猪场、坟墓、鱼塘的拆迁基本未动。

希望贡江镇上欧村，罗坪村，楂林村尽快落实征地拆迁工作，确保工程正常施工。具体情况如下：

（一）、楂林村；（2013年10月～2014年2月）未拆迁工作如下；

1、K4+580有二座坟墓坟主姓丘。

2、K4+660左侧380V水泥电杆一根。

3、K4+680左侧电信光缆一根。

4、K4+700左侧砖砼结构三层房屋一栋。

5、K4+780新建铁皮房一个和土坯房一间。

6、K4+800电线木杆三根。

7、K4+830左侧水井一个和砖房三层。

8、K4+900~K4+940左侧有8个坟墓。

9、K4+960左侧有一个养猪棚。

10、K5+156右侧有电信光缆。

11、K5+150有一个大砖厂

12、K5+680有一个菜地和380V电线杆一根。

13、K5+820有380V电线杆一根。

14、K5+820右侧二栋土坯房和新搭建工棚及大面积菜地。

（二）、上欧工业园；（2013年10月～2014年2月）未拆迁工作如下；

1、K6+000有220V电线。

2、K6+080有一座坟墓坟主姓丘。

3、桩号K6+000—K6+400段，路基中心现有棚户4座未拆除，6座坟墓未迁移、无法施工。

4、K6+560右和K6+580右各有一口饮用水井未拆除，影响路基填土。

5、路基K6+640右侧鱼塘一口未解决，影响路基填土。

6、路基桩号K6+740路基施工处有一根10KV变压器一台，10KV高压电线杆3根，三相四线制380V电线林立路基中心，线高离地面仅3.2米，严重威胁着村民生命安全，（其中施工翻斗汽车挂断电线一次）。

7、K6+800横穿路基移动光缆。

8、K6+800~K6+820右侧有很多座坟墓未迁。

（三）、罗坪村；（2013年10月～2014年2月）未拆迁工作如下；

1、K6+920横穿路基高压线380V。

2、K6+960~K7+580右侧一排高压电线380V。

3、K6+980右侧国家电网05号电杆。

4、K6+990横穿路基电线光缆。

5、K7+220横穿路基高压电线03号电网。

6、K7+320横穿路基居民用电电线。

7、K7+580横穿路基电网01号电杆。

8、K7+720横穿路基电信杆线。

9、K7+810左侧房子未拆和加工厂在建。

10、K7+810横穿路基电信杆线。

11、K7+840路中家具厂未拆。

12、K7+900路中居民房未拆。

13、K7+980路中居民房两栋未拆。

14、K8+100右侧房子在建和山上有坟墓。

15、K8+156中桩位置三栋居民房子未拆。

16、K8+200山顶有三座坟墓。

17、K8+220山脚有祖坟一座。

18、K8+290山顶有一座坟墓。

19、K8+410横穿路基电线杆。20、K8+580砖厂未拆和坟墓未迁。

21、K8+640右侧电线杆未拆。

22、K8+840右侧有很多坟墓未迁。

23、K8+900右侧有四座坟墓未迁。

经理部采取积极主动、不等不靠、抽调精干人员负责协调工作，协调好一处就马上施工一处的步步紧逼方针、争取地方政府和业主的大力支持。

望业主加大征拆协调力度，我部自2013年10月进场以来，除做了些施工准备工作和K6+400~+700段填挖约2万m3外，基本上处于“停工待地”状态，桥梁和涵洞施工队无法施工，征地未解决的红线内连挖沟排水都不让，这样下去本项目的总体工期无法实现。

要求业主尽快组织图纸会审工作，明确涵洞工程的工作量，以利施工安排。

五、经理部质量安全管理情况：建立健全了质量保证体系和安全保证体

系，制定了各项规章制度和岗位责任制。项目经理部设有质检部、工地试验室和安全环保部，严格执行质量、安全技术交底制度，加强日常质量、安全隐患排查。

江西路桥集团G323公路改建工程A2（B2）标经理部2014年2月18日

第四篇：锡乌线2010总结

2010年锡乌线二标段设计代表工作概况的汇报 锦州院锡乌线设计范围为二标段DK171+000～DK332+000（其中DK171+000～DK303+400是中铁四局施工，DK303+400～ DK332+000为中铁八局施工）。该标段正线159.40307km,路基延长139.5km,特大桥5座,大桥9座,框构桥3座,公路跨铁路桥5座,盖涵297座。设车站7个，除西乌、白音华南为中间站外，其他均为会让站。道路与铁路交叉全设立交。工程建设任务重、工期紧。09年完成线下路基工程、桥梁墩台工程。今年是锡乌铁路建设进入第二年，二标段范围内工程施工项目是路基护坡护砌、排水系统及7个车站站房的施工。至年底按施工各分部统计，上述工程完成五分之三左右（房建不及二分之一）。原计划六月份架梁、铺轨排，由于钢轨进料通道未得解决而落空，致使梁厂积压400多片梁，无处存放8月份停产。今年工程的特点是点多线长，涉及现场施工设计图方面的事较多。本着面向现场、面向施工、积极配合、实事求是、认真调查、及时处理的原则来解决设计中存在的问题和处理施工单位提出有关设计变更事宜。现将一年来的工作总结如下：

一，一年来在配合施工，针对施工过程涉及设计方面的问题，主要做了以下几面的工作：

（一）六、七月份雨季，施工现场出现20多处路堑边坡坍塌，特别严重是：1）DK261+300～DK265+042路堑上方（线路右侧）山坡降雨汇水面积大，直对路堑冲刷造成该段10多处路堑坡面被 冲刷、淘空等现象。DK261+900处宽40m,高30m，长50多 米、DK261+400处宽30m,高20m，长30多米被冲空。2）DK209 +200～DK245+042也有10多处路堑坡面冲刷严重。施工单位认 为设计上存在问题。经现场调查，查明原因。区别情况分别处 理：

1，DK261+300～DK265+042地段是路堑上方山坡汇水面积大，路堑开挖施工前没有开挖天沟，做好排水、防渗措施而造成坡 面冲刷。请施工单位注意施工工序。为此，将上述情况以书面 告知中铁四局西乌指挥部，请转告下属各施工单位引以为戒。2，DK209+200～DK209+700 右侧、DK232+860DK233+213 右侧、DK235+297～DK235+426 右侧、DK235+850～DK235+930 左侧、DK235+950～DK236+280 右侧、DK237+450～DK237+715 左侧、DK240+000～DK240+120 右侧、DK240+150～DK240+270 左侧、DK241+810～DK242+512 右侧、DK243+340～DK244+405 右侧、DK244+950～DK245+148 右侧。以上段落路堑坡面冲刷严重，堑顶设计无天沟。同意施工单位提报追加天沟的变更设计提议。

（二）涵洞主体工程已于去年完工。但存在以下问题：

1，通过调查发现不少涵洞进出口护底未护砌、洞内未疏通，影响防洪排泄，提醒施工单位处理。

2，对交通涵，已通行车辆，但引道未完善、限界架和限高标示未设立，影响行车安全。提醒施工单位及时完善，以防止路外交通事故。3，DK323+050 1-2m堑底排洪涵，出口处地面平坦，引排困难，容易产生倒灌。经多次提出，六月铁三院施工处理检查组同意取消。

4，DK263+703.4 2-3m的盖板涵，位处深为10m的路堑底，左右两侧需要开挖深为8～10m，长为100多米的引道，将水引至 赤大白线对应的排洪涵。引道及其护砌无设计和工程数量。及时 向院主管设计反映作补充设计，现已实施。

（三）在施工过程出现涉及设计的问题，认真调查，及时处理。与施工单位共同赴现场调查、勘测，根据现场实际提出处理方 案供施工、主管设计人员参考；

1，锡乌线二标段四局四分部在DK271～DK272路堑开挖施工，其中DK271+240～DK271+340地段堑深4米多，右侧堑顶边缘距307公路的坡脚仅5米左右,并侵入公路的绿化带。会同施工单位经现场勘察，可以将该段右侧1：1.5的浆砌护坡改为1：0.3的浆砌挡墙。已由施工单位提报变更设计。2，白音华2号矿在DK270+851有规划跨线路的公路桥，现公路桥尚未建造。而既有矿区外运煤的通道与线路于DK269+795处交叉。按设计该处路基路肩标高比既有公路面高3米左右。经查看设计图并会同施工单位通过现场勘测，建议将该处坡段由-1.29/1020改为-6/750。既可以维持既有公路面、纵断基本不变，又可减少路基填方数量。铁三院施工处理检查组现场勘察，认为上述方案可行。并提报变更设计提议单，经主管设计者同意，已 下达变更设计。

3，四局二分部施工的推能木塔尔站及前后DK202+000～DK203+00路基填筑工程，锡乌公司检查组检查提出基床以下填筑的土质不合格。经查看施工图基床以下填筑的是普通土，并有加固措施符合设计要求。施工单位会同设计、监理共同赴现场调查，施工单位分别在DK202+450、DK202+500、DK202+650处取样送检。土质符合要求。

4，DK243+280～DK243+650地下渗排地段，施工开挖基面以 下最深达4米多。鉴于土质是粉土松散，暗沟开挖施工，坍塌严重，施工难度大。应施工单位要求赴现场察看。根据土质及开挖工作面受限制，为解决坍塌、确保人身安全和工程质量。建议：1，不要通长连续开挖，而以10来米为一段，间隔开挖，注意支撑，挖至基底随即进行暗沟施工。2，加强现场施工监控，控制好排水管底标高，土工布包裹的碎石要冲洗。

（四）施工单位就有关施工图存在的疑点、不明之处反映较多。为此认真审图，认真解答或及时向主管设计人员反映：

1，通过审图属于笔误。例DK263+178跨线桥左侧符合纵向坡，右侧标反了、DK243+280～ DK243+650渗沟检查井底高程比沟内渗管底的高程高，明显是标反了。类似这些笔误，可直接判断纠正。但也要与主管设计者通话确认后纠正。

2，对于设计图上错标漏标、标示不清、前后不合、图表数量不符、不能确定那个是正确的。及时以书面向主管设计者反映，予以澄清后答复施工方，防止施工发生错误。

（五）按图施工，维护设计工作的严肃性。对施工单位提议设计变更，凡不符合规范要求或经现场踏勘调查设计无误，不予采纳的有：

1，DK183+790～DK184+285、DK209+203～DK210+160流砂路堑，施工单位提议修建挡土墙。经查阅设计图，设计已作加固措施。2，DK250+175～DK252+400路基填方采用冲击碾压。施工单位提议改为A、B组土填料。考虑工程造价和质量，维持原设计。3，路基基床加固处理地段，施工单位提议基床底层石灰土改为水泥土。鉴于加大投资，未予采纳。

二，经过二年工程施工实践反映出来一些具体问题，需要设计者商榷：

1，部分排洪涵标高低，形似锅底坑。地表水排不出去。据八局一分部调查统计：仅DK302～DK313区段涵洞积水深达2～2.6米多有4处（DK 306+800、DK 308+007、DK 309+333、DK 312+244）。其他分部也存在类似情况。对此要有个应对弥补措施。不要等到竣工验收时浮出水面，找上设计。

2，各分部反映交通涵没有引道设计图，也没有工程数量，施工实施难以掌握。笼统地说与原地面顺接，有些不妥，引道的坡度、路面的标准以及相关排水设施属于公路交通范围，要符合公路工程技术标准。

3，锡乌线地处风沙地带，据不完全统计仅在DK272+500～ DK274+000间有5处涵洞DK272+895、DK273+103、DK273+574、DK273+785、DK274+335建成仅半年多时间，但洞内己被砂子灌 满，影响排洪。需要考虑采取防风砂措施。

4，DK261+330框构涵是穿越赤大白线，其路基地表水直接冲刷框构涵，需要增设截排水设施。

5，DK250+000～ DK252+000地形较复杂，需要主管设计人员 赴现场踏勘，制定综合截排水设施。

三，施工单位对设计部门的几点建议和要求：

2011年的工程任务：1，桥梁工程：特大桥5座、大桥9座、公路跨铁路桥5座桥面施工、梁体铺架。2，轨道工程：正站线铺轨176.53km、正站线道岔铺设42组、更换长钢轨151.45k。3，路基加固、排水、附属工程。4，7个车站房建工程。5，三电工程。业主要求11月30日交工。任务重、工期紧。为了工程顺利进行，施工单位考虑提前做好各项准备工作和编制施工组织设计，提出以下几点建议和要求：

1，下发完整设计文件和设计图。特别是轨道、房建、三电工程设计图。西乌旗和白音华车站房建施工图要经铁道部审核，要了二年至今仍未下发，直接影响施工进度。

2，DK178+246.1 1-3m排洪涵、DK210+797.3 1-2m排洪涵，涵洞处纵向坡度明显，坡脚设排水沟能将地表水引至附近DK178+107.7及DK211+302.8涵洞，完全可以满足排洪要求。西乌旗铁路办已同意取消此两处涵洞。3，DK243+189.98 1-2m盖板箱涵、DK244+534.21 1-2m盖板箱涵。涵出口处与S307省道边原沟顺接长72m,开挖深度为1.21及1.5m，将牧场牛羊通道隔断，牧民强烈要求取消此两处涵洞。且两涵洞处纵向坡度明显，排水可以顺路基坡脚排水沟引入DK243+040涵及DK244+780涵，完全可以满足排洪要求。西乌旗铁路办已同意取消此两处涵洞。

4，中铁四局铺架分部就无缝线路胶接绝缘接头施工，提议为确保绝缘接头位臵的正确、方便施工。要求将接头胶接工作由工厂制作，改为现场按绝缘接头的设计位臵，切割长轨，现场胶接。此法可行，但要增加部分现场施工费用。此提议由主管设计人员综合考虑确定。

以上简要总结，不妥之处请指正。

锡乌线二标段设计代表章炎

2010年12月25日

第五篇：2014.2.25启东二标汇报材料

江海产业园启动区道路及配套工程

汇 报 材 料

中铁上海工程局有限公司 启东二标项目经理部 二〇一四年二月二十五日

一、工程概况

本项目工程为江海产业园启动区道路及配套工程，二标段包括通沪路、通海路、经二路（通海路交叉口以南路段，含该交叉口），施工总长831.46m，合同金额23529730.69元，合同工期为240日历天（含节假日）。

施工范围：通沪路为主干路，起终点桩号为：K0+011.18~ K0+166.619，总长度为155.439 m。通海路为次干路，起终点桩号为：K0+039.34~ K0+361.000，总长度为321.66m。经二路为支路，起终点桩号为：K1+217.000 ~ K1+571.361，总长度为354.361m。施工内容主要包括：雨污水管道工程、水泥石灰综合土封层、浜塘处理、路基填筑、路面底基层、路面水泥稳定碎石、路面沥青混凝土和路基附属工程。

二、现场情况

项目部管理人员已进场8人，施工机械进场2台挖土机，1台推土机，路基施工队和管道施工队人员已经准备就绪，路基施工现在已经组织了2次施工现场水沟疏通和排水。施工所用原材料物机部已经和供应商接洽商谈好。在业主的指导和帮助下，项目部顺利将大门左侧的小房子拆除，便于项目施工和美化施工作业环境。工程部将前期各桩位进行了复核。项目部已完成前期施工现场周边交通、施工用电、用水、施工机械、原材料的调查，并编制完成《施工调查报告》，已做好开工准备工作。

项目部驻地建设在原浜塘处填土施工，基础填土后进行原

地面60cm厚灰土处治，并铺设碎石垫层一层施工，临舍搭设采用砖砌基础，并浇筑圈梁，现场搭设采用防风加固措施，现场已完成临建搭设及装修工作，水电安装已全部完成。现场用水从当地渔民处接入，现场用电从业主指定配电房处接入，并完成项目部入口便道施工及300m施工便道填筑。

三、技术管理情况

项目经理部进场后与测绘院进行了交接桩，并组织技术人员完成了前期导线复测工作，并编制导线测量报告。技术部门已完成《实施性施工组织设计》编制，并上报公司进行审批。技术人员已对设计图纸进行了学习，并会同业主、监理和设计院完成图纸会审工作和设计交底工作。

四、下一步工作计划

技术管理工作方面组织人员完成与施工一标段的导线贯通测量工作，并编制导线复测报告；完成施工组织设计的报监工作；按计划编制专项施工方案。

现场施工管理方面进行原材料的进场报验工作，并计划于2014年3月1日正式开工，并根据现场实际情况制定月度施工计划、保障措施和资金保证计划，在后续的施工中我们将按照业主及监理的要求认真组织施工生产。