北京地铁16号线19标项目施工三季度环保总结

第一篇：北京地铁16号线19标项目施工三季度环保总结

北京地铁16号线19标项目施工三季度环保总结 在本季度施工中，严格按照上级各部门对环境保护的统一部署及对环境保护的有关规定要求，项目部环境保护工作，在环境保护小组的领导下，为实现“规范化管理、新理念设计、环保型施工、全优良品质”的目标，充分体现以人为本，坚持全面、协调、可持续的新发展观，落实“不破坏就是最大的保护”，取得了一定的成绩，实实在在地做了大量、细致的工作，项目部施工队生活区及施工现场综合环境得到了进一步的改善，没有发生一起环境污染事件，同时，也没因环境差，发生传染病。现就本项目部2014年三季度的环境保护工作作如下总结。

一、进一步加强宣传教育、培训工作，强化环境保护意识

一方面抓思想教育工作，组织相关人员参加环境保护的培训，首先增强项目部管理人员的环境保护意识，在项目部内部进行大力宣传和提高认识的基础上，扩大到施工队、班组及每个员工。不断全面提高对环境保护的重要性的认识，并对下阶段施工过程中可能出现的环境问题进行预测，尽量避免破坏环境，减少对环境的干扰。广泛开展环保和节能减排宣传工作，加深广大干部职工和施工作业人员对环境保护的认识，真正把环保工作落到实处。

二、加强施工过程控制，减少对环境破坏

我部在施工过程中，加强对施工过程的控制，坚持“不破坏或少破坏”的原则。在施工过程中，我们采取了以下措施：

1、生活区和拌合站环保措施 ①在生活区设置固定垃圾桶，并设专人定期清理生活垃圾，生活垃圾收集后，运送至永久性弃渣场掩埋。

②在生活区后修建化粪池，化粪池上设置隔油层，生活废水经化粪池沉淀后，集中排放。

对生活区周围进行清扫，不定期进行喷洒消毒剂，保证生活区无老鼠，无蚊子、无苍蝇及无它害虫，并由项目环保主管部门，组织有关人员，不定期对环境卫生进行检查评比，对好的进行奖励，差的进行批评整改，限期达到环境卫生要求。

④混凝土拌合站中产生的生产废水，经沉淀池沉淀后集中排放，严禁生产废水直接排放至河流中，污染水体。

⑤混凝土拌合站设置洗车台，所有车辆的清洗必须在洗车台内进行，严禁车辆在施工区域内清洗。

⑥及时打扫混凝土拌合站，保持地面清洁。

⑦、对施工车辆、设备和材料设备送货车辆的尾气排放量，必须符合环要求，不得漏油，对车辆设备维修后废旧机油、零配件回收到指定地点，并对修理场地清理干净。

2、施工中的环境保护

①注意夜间施工的噪音影响，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先发安民告示，以征得附近居民的理解。对距离居民区100米以内的工程，限定施工时间，部分高噪音设备严禁夜间施工作业。

②依据北京市有关规定及业主的相关要求，为了减小灰尘，保护环境，项目部及时对施工过程中的裸土进行覆盖，并进行不定期洒水。

4、渣土外运的环境保护

①严格按照业主及建委的要求组织渣土外运工作。

②渣土外运过程中加强监控，确保车辆符合要求，渣土不遗撒。③禁止大风天气外运渣土，防止尘土纷扬。

最后通过我们不定期的自查，提高了现场环境保护工作效率，及时解决了项目工作中出现的一些服务不到位的问题，促进了环境管理工作的开展，有力地提高了环境管理水平。在下步工作中，我们继续严抓环境保护工作，严格落实环境保护责任制度，将环境管理工作水平更进一步，更加完善。

中铁十五局集团第五工程有限公司 北京地铁16号线19标项目部 2014年10月4日

第二篇：北京地铁X号线X期XX标项目部安保部工作总结

北京地铁X号线X期XX标项目部 安全环保部2011年工作总结

自2011年X月份以来，安全环保部在项目领导的领导下，在各部门的配合以及部员的共同努力下，完成了以下主要工作，取得了一定的成绩，为北京地铁X号线X期XX标项目的进场开工做好了准备。

一、认真学习、做好基础工作

安全环保部由于缺乏地铁施工的经验，要不断地通过学习来使自己多掌握地铁施工的知识，所以安保部主要组织学习工程技术知识以及安全管理知识，同时着手做一些前期的准备工作，如预案、交底、规程等，通过做这些工作，进一步梳理安保部工作的流程，为以后的管理积累经验。

在组织学习方面：技术上认真学习图纸、相关的的规范、阅读《地铁盾构施工》《盾构施工技术》等书籍，通过对上述的学习，加强了每个人的理论基础；安全方面均报考了北京市建委组织的专职安全员考试，通过这个考试，认真系统的学习了安全管理知识、安全法律法规相关知识以及安全技术知识，使得安全环保部的每个人都能够有着扎实的安全相关知识，并做到持证上岗。为了学习安全管理方面的经验和办法，安保部组织到XX号线进行相关的学习，通过向他们的学习，我们取得了一定的经验，基本上对北京市地铁施工的安全管理有了较为深刻的认识。

在做开工准备基础工作方面，主要做了以下工作：

1、完成了各项应急预案的编制工作；

2、编制并上报《2011年冬季暨2012年春季火灾防控专项方案》；

3、完成了《安全管理办法》的编制工作；

4、完成了各工种的《安全技术交底》的编制工作；

5、完成了各工种的《安全操作规程》的编制工作；

6、协助工程部整理《实施性施工组织设计》工作；

7、编制并上报了《临电报装及电力改迁方案》；

8、编制并上报了《冬季施工方案》。

二、组织安全教育培训、接受教育培训

安全环保部在10月10日以及11月7日组织项目部全体员工进行了两次消防安全知识培训。通过这两次消防安全培训，使得大家对火灾有了深刻的认识，同时掌握了一些火灾的基本知识，以及面临火灾如何做到“四会”。并通过消防安全知识培训让大家提高安全意识、提高自救逃生的能力。安保部的消防培训引起了项目领导的高度重视，项目领导对目前项目部临时驻地的消防责任人进行了分区划分和安排，并安排购置了消防器材，做到了有备无患。

同时、安保部也在业主的组织下接受了消防安全方面的教育和培训，2011年10月31日，安保部参加了由轨道公司组织的并请北京市公安局消防负责人郑智斌主讲的消防安全教育培训。通过这些学习，提高了安保部自身的安全意识及增长了安全知识。为以后安全环保方面开展工作奠定了基础。

三、不足之处、急需改进

安全环保部的工作还有许多不足之处，列举如下，需在各位的帮

助下进行改进：

1、学习缺乏主观能动性；

2、管理缺乏系统性；

3、工作缺乏超前性；

4、相关资料缺乏搜集整理成册。

以上四个方面需要在以后的工作中进一步改进，完善，做到积极主动学习，对安保部的管理形成一套系统，用超前的理念和思维做工作，想在别人之前、做在别人之前，对相关的资料以及文件进行搜集整理、成目录、成册、并牢记在心。

四、2012年安保部工作构思

2012年是地铁X号线施工的重点一年，在这一年里，我们要基本完成车站主体工程，以及盾构进场等一些列的非常重要的施工，故在即将到来的2012年，安全环保部除了做好本职职责外，重点要做好以下工作。

1、根据施工计划制定全年详细的安全教育培训计划，即何时哪些单项工程开工，哪些工人可能新进场，准备好相关的安全教育培训资料，届时组织教育培训。

2、确保安全、环保费用的专款专用。在交通导改设施、消防设施、现场安全文明环保标识标志牌的制作等进行安保费用的专款专用。

3、组织定期和不定期的现场安全检查，及时发现隐患，消除隐患。

4、对危险性较大的特种作业、特种设备、可能发生危险的危险源或风险点进行专门盯控，对相关作业人员进行专门的教育，确保不发生安全事故。

5、平时多加督促，随时做好迎检准备，使“标准成为习惯，习惯符合标准”，避免为了应付检查而专门进行停工整理现场。

6、及时与监理沟通，形成内顺外和的局面，内业资料完善、完整、外部现场安全环保可控。

2011年我们因为不能及时进场而有许多工作没有开展，但是安全环保部做了一些工作。同时即将到来的2012年是关键的一年，随着工程施工的顺利展开，安全环保部的工作会变得繁忙而紧张。工欲善其事必先利其器，为了做好下一年的工作，安保部一定会利用好今年剩下的时间，做好准备工作，迎接即将到来的2012年。

安全环保部

2011年12月20日

第三篇：项目实施方案号线

深圳地铁三期工程 C CLC 系统及 7 7、9 9、1 11 号

线 线 C AFC 系统设备采购项目

投

标

文

件

招标编号：***3 B 技术标书

B B6 6 项目实施方案2..7 7 号线 实施方案

投标人：

上海华腾软件系统有限公司

法定代表人或其 授权代表：

：

(签字)日 日

期：

二零一四

年

十

月

二十五

日

投标人郑重承诺：

对本券所提供资料的真实性、准确性、有效性负全部责任。

项目实施方案号线 第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页 目录 第一章

总体说明 1..............................................................错误!未定义书签。

第二章

通用需求 16............................................................错误!未定义书签。

第三章

专用需求 31............................................................错误!未定义书签。

第四章

硬件需求 77............................................................错误!未定义书签。

第五章

软件需求 95............................................................错误!未定义书签。

第六章

接口需求 107..........................................................错误!未定义书签。

第七章

项目管理 117..........................................................错误!未定义书签。

第八章

服务 132.................................................................错误!未定义书签。

第九章

供货清单 155..........................................................错误!未定义书签。

项目实施方案号线 第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页 图表目录

图表 2.2-1 HT_题注 HT_题注 HT_题注表格图表...............................错误!未定义书签。

图表 2.2-2 HT_题注 HT_题注 HT_题注表格图表...............................错误!未定义书签。

项目实施方案号线 第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页 B6 项目实施方案

方案应包括设计、试验、采购、制造、调试、交付、安装督导方案等。

（1）拟用本项目合同执行人员名单、学历、年龄、相关经验和经历等，并附框架图说明参与人员间关系；

（2）拟用本项目合同执行与服务机构、人员及其经验、经历和资历情况；

（3）安装管理、安装督办、调试、联合调试计划、安排；

（4）售后服务计划、培训计划安排；

（5）备品、备件计划与安排等内容。

项目实施方案号线 第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页

第四篇：北京地铁八通线路基工程设计总结

北京地铁八通线路基工程

设计总结

【摘要】介绍北京地铁八通线路基设计概况、工程地质条件以及设计原则等,着重从路基填筑标准、整体道床路基处理、碎石道床与整体道床过渡段路基设计、路基挡土墙结构及附属工程等方面对设计工作进行了 分析总结。【关键词】路基填筑 整体道床路基 路基过渡段 装配式挡土墙1 路基概况

北京地铁八通线路基段长度7.31 km , 约占全线38 % , 其中碎石道床路基6.24 km;铺设整体道床路基0.087 km;设置挡土墙0.67 km;车站路基0.31 km;设置整体道床与碎石道床之间路基过渡段7 处。工程地质条件

八通线工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带, 地质构成主要有人工堆积层、原公路路面及路基、第四纪沉积层等。人工堆积层需换填,原公路路面及路基或第四纪沉积层地基承载力均大于160 kPa , 可作为路基持力层。

除个别处有埋深大于3 m 的地下水外,沿线未见地下水。地震基本烈度8 度,地面以下20 m 饱和土和砂土均不液化。土壤最大冻结深度为0.8 m。设计原则

(1)路基在静、动荷载及各种不利地质、气象和水文条件作用下,有足够的强度和耐久性。

(2)路基面宽度应有足够的安全空间,以保证行车安全和便于线路维修养护。

(3)路基支挡结构稳定可靠,型式美观。

(4)路基排水与车站、桥梁及市政设施相结合,充分利用既有排水管涵。4 路基工程设计要点

4.1 碎石道床地段土质路基填筑标准

八通线的车辆荷载及速度,按国家铁路的分类标准,属于中、轻型铁路,但城市轨道 交通 工程与普通铁路又有一定 的区别。本线一次性铺设无缝线路、行车密度大、使用寿命及安全可靠度要求高等,对路基提出了更高的要求。图1 所示为根据线路设计标准确定的一般路基的分层厚度。本线路基分层中基床表层厚度确定为0.50 m、基床底层1.50 m。

为减少路基后期的沉降,获得较高的安全储备,确保线路平稳可靠,路基各层设计对土质要求严格,并采用了较高的压实标准。

路基基床表层规定选用A 组或B 组填料,且颗粒粒径不得大于150 mm。基床底层优先选用A、B 组填料,若A、B 组填料缺乏,可采用C 组填料,但需加强压实。

图1 碎石道床地段非渗水土路基标准横断面(单位:m)

图2 整体道床地段路基设计横断面(单位:m)

对细粒土和粘砂、粉砂采用压实系数或地基系数作为控制指标,压实系数(重型击实试验)为: Kh ≥0.93(基床表层)、Kh ≥0.91(基床底层);地基系数为: K30 ≥ 93 MPa/m(基床表层)、K30 ≥85 MPa/m(基床底层)。

对于砂砾类土或碎石土等粗粒土则采用地基系数或相对密度作为控制指标, 砂砾类土的地基系数为K30 ≥110 MPa/m(基床表层)、K30 ≥90 MPa/m(基床底层);碎石土的地基系数为K30 ≥130 MPa/m(基床表层)、K30 ≥110 MPa/m(基床底层);砂砾类土和碎石土的相对密度为: Dr ≥0.75(基床表层)、Dr ≥0.70(基床底层)。上述压实标准比普通铁路Ⅰ、Ⅱ 级线路的路基压实标准稍微要高一点,但对本线来说是必要的。

4.2 整体道床地段路基处理

本线有两段曲线一部分位于高架桥上另一部分属于地面线,高架桥上采用的是整体道床。为使整个曲线范围内的轨道形式统一,同时为了便于今后的养护维修,该段曲线的地面线部分亦做成整体道床。与碎石道床不同,在地面线做整体道床需要对道床以下直至基底范围内进行特殊处理,以满足整

体道床对其下基础的强度及刚度要求。

路基顶面由列车动载及轨道结构静载产生的应力并不大,但整体道床地段路基顶面需提供较大的刚度才能保证整体道床轨道结构的正常使用。图2 所示为整体道床地段的路基设计横断面,路基最上部为一层钢筋混凝土板,往下是素混凝土层,再下是一层二灰砂砾层,最后,在二灰砂砾与天然基底之间全部填筑三七灰土。如此设计的整体道床地段路基,能把路基的刚度从上部的整体道床刚度逐步递减到下部的天然基底刚度,同时也使线路上部荷载均匀分散地传递至基底。4.3 整体道床与碎石道床过渡段路基设计整、碎道床过渡段路基设计 问题 实质上主要是线路下部基础的沉降如何过渡的问题,过渡段的设计也就是在碎石道床与整体道床结构相衔接的一定长度范围内,通过加强路基以使土质路基与高架桥之间的沉降差逐渐过渡。

过渡段路基设计通常有以下几种 方法 :加筋土法、桩基础处理法、砂砾碎石类优质填料处理法及刚性板法等。结合本线特点及地质条件 研究分析 ,本线过渡段路基采用级配砂砾填筑与在路基顶面设置钢筋混凝土板两种方法进行处理,图3 所示为典型的整、碎过渡段路基纵断面图。

图3 典型整碎过渡段路基纵断面图4.4 路基挡土墙结构设计

八通线地面线大部分地段填土高度较小,但高架桥两端路堤填土较高,且位于京通快速路隔离带范围内的线路路基填土宽度受隔离带宽度的限制,因此高架桥两端高填土地段需设置路基支挡结构及挡土墙。

为满足城市景观要求,加快施工进度,路基支挡结构采用部分预制装配式挡土墙,挡墙由三部分组成:现浇基础、预制墙面板以及现浇帽石,挡土墙基底设凸榫,预制墙面板通过联接钢板和钢筋与现浇基础的预埋钢板焊接,使挡土墙的现浇部分和预制部分联结为一个整体(见图4)。

图4 部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙构造图

局部地段挡土墙顶设声屏障,为使线路结构物美观,也为了施工方便,声屏障把挡土墙作为其基础,不再单独设基础，挡土墙结构根据由声屏障增加的风力等荷载作稳定性和强度检算,进行必要的加固设计。5 路基附属工程

路基附属工程主要包括路基边坡防护和路基排水工程。

5.1 路基加固和绿化工程以及线路防护设施

考虑城市绿化美化环境的要求及路基加固的需要,一般土质路基边坡采用六边形混凝土框格种草护坡,以维护路基边坡的稳定并有利于沿线管线的铺设;整体道床地段路基边坡采用浆砌片石进行护坡;用地界范围内空地均种植草皮进行绿化。

由于地铁采用接触轨供电,且列车高密度运行,为保证线路的正常运营,全线地面线地段均设置线路防护拦。

5.2 路基排水工程

路基排水根据沿线的地形地势、气象水文条件及线路的平纵断面,结合车站、桥梁及市政设施而设计, 充分考虑城市规划对排水系统的 影响 ,充分利用既有排水管涵。

位于京通快速路中央隔离带内的地面线一般路基两侧坡脚的天然护道外均设浆砌片石矩形排水沟,将沿线地表水引排至既有公路或附近的排水系统。结语

八通线路基在 总结 北京城铁路基设计的基础上进行了优化设计,针对线路标准及一次性铺设无缝线路的要求,采取了适当的设计标准。通过施工过程的严格控制如填料质量及填筑标准的把关等,全线地面线路基顺利按期竣工,为后续铺轨工作的展开及将来长期运营的安全稳定奠定了良好的基础。

第五篇：北京地铁九号线六标工程装修阶段安全文明施工管理规定

装饰阶段安全文明施工管理规定

为确保地铁九号线六标工程装修阶段生产安全有序进行，经项目部经理及领导成员研究决定，由安全部编制并下发装修阶段安全文明施工管理规定

项目部成立组织机构 组

长：商嘨旻 副组长：董伟

王利军

成员：张 键

黄泽奎

田利锋

颜铜文

赵云高

虞厚川

梁玉波

朱银松

李学军

一、现场文明施工纪律

1、现场管理人员和施工人员一律严格遵守“安全第一，预防为主，综合治理”的生产方针。

2、进行施工现场的人员必须100%进行了安全教育和安全交底，每天上班前履行班前安全交底，告知作业人员作业面的相关危险源和注意事项，并履行签字手续；

3、进入施工现场的车辆、设备等要严格履行进场验收手续，双方履行签 字手续，现场出料必须履行门卫制度，开据出门条，绝不允许管理人员和现场人员擅自将现场材料携带出施工现场。

4、进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，根据作业工种和施工环境的不同，正确使用个人安全防护用品。

5、特种作业人员必须持证上岗，并严格执行特殊工种操作规程。

6、施工作业的工具必须满足施工的要求，对危险性较大的作业场地，必须严格执行危险性较大的工程进行施工工，即编制专项方案，并进行专家认证，进行专项安全技术交底，设安全管理人员旁站，设置警戒线，监测等安全措施，7、高处作业即：两米以上高度、悬空作业、无安全设施的，必须系好安全带、扣好保险钩，如在光滑的地面使用梯子，必须在梯脚做好防滑措施。

8、施工现场的材料，每天整理归类，长短厚薄分开，妥善保管。每天按排工人清扫现场，清运垃圾，施工现场必需保持整洁，通畅。

9、严禁赤脚，穿上鞋跟或拖鞋进入施工现场。

10、严禁在施工现场大、小便。

11、严禁在电梯井口及楼梯口倒垃圾，扔杂物。

12、严禁聚众赌博，严禁观看淫秽书刊、音像，严禁打架、斗殴，酗酒闹事。

13、严禁施工人员在工地住宿，必须留住工地的值班人员或仓库保管人员，应经项目部的同意并登记备查，同时应注意搞好住宿区的卫生。

14、进入施工现场后，应详细检查有否带有隐患的危险孔洞并做好足够的围护措施。施工班组每天进行工作方面的自我检查。定期检查安全措施，如发现隐患，应立即整改。

15、存放在现场的施工用料不得随意运出工地。必须外运的应向项目部申报原因及办理有关手续，经批准后发给放行条方能运出。

二、防火规定

1、严禁在施工现场吸烟，生火；

2、施工现场内严禁存放易燃易爆物和化学品；

3、在有明火或有易燃易爆物作业处，必需配备手提式灭火器和消防水（应不少于20kg）；

4、动火作业必须履行动火审批手续，并严格按照相关安全操作规程进行作业。

5、对工程需求的相关危险品必须严格按照相关危险物品的安全操作规程进行施工。

三、用电规定

1、未经值班电工同意，任何班组或个人不得自行开合总开关。

2、各施工工种的支路开关箱，统一由值班电工接驳，并分接到各工作段，开关箱的拉线要接到接线端上，严禁接在其他地方。

3、各工作室的分接端必须带有保护装置。

4、施工现场严禁使用碘钨灯，一般照明应采用带安全网罩的行灯，且不得使用裸露电线作为电源线，并由专业电工接驳。对放有易燃物品的室内应设置防爆灯，并配置足够的灭火设备。

5、严禁使用与施工无关的电器，电炉，电饭煲，爆炒锅等。

6、所有进场的电动工具，必须经过安全检查。

7、值班电工必须严格遵守岗位责任制，如发现违反安全操作规程的现象，应立即停工整改。

8、除值班电工之外，任何人不得擅自开合照明电源开关。电源配电箱、拉闸上，需挂警示标志牌。

9、支路接线箱内的每个接线端不得同时接二个以上支线端，一经发现，立即拆除、10、对影响行人的电线要吊高固定、对不符合用电要求的电源线要坚决拆除。

四、成品保护

成品保护的方针：加强施工现场的日夜值班制度，配备足够的人员加强巡回检查，切实做好防火、防盗工作，加强成品、半成品的保护。成品保护要提前进行封闭、防止损坏或被污染、包裹好防止污染、将其覆盖。

具体如下：

1、对全体操作人员进行成品保护教育，并在施工现场张贴宣传标语，使操作人员牢固树立成品保护意识。

2、加强施工现场的宏观管理，合理安排工序穿插，避免因工序安排不合理而发生的相互污染和破坏。

3、加工好的半成品进入工地后，应储存于仓库中，并作好通风防潮工作，安排专人管理。

4、楼地面施工时，须将四周墙面保护好，地漏用编制布包木楔塞堵，进入楼内的梯子、推车须用橡胶皮包裹梯脚、车轮。

5、木门框下部加设铁皮保护，门扇底部用木楔塞挡，防止自由开关造成损坏。

6、在出入口处，对已完工作应及时采取保护措施，钉保护条，钉护角，钉护角木板钉塑料薄膜，设专人看管等。

7、制定详细合理的工序交接制度，将成品保护责任落实到人，并制定相应的奖罚措施，严格执行。

8、保证资料的积累工作，各种验收、复核、签证都必须认真填写。做到与工程同步。

9、加强材料的成品保护管理——护、包、盖、封等措施。

建立成品保护措施、组织、由项目经理负责，施工员、施工队长参加；建立成品交接制度；科学组织施工，减少交叉作业，避免集中抢攻；采取切实可行的处理方法。成品保护方法针对不同分项工程。

10、大理石地面用毡布、塑料布、棉毯覆盖；

11、在地板上放置要避免拖拉，禁建立成品保护措施、组织、由项目经理负责，施工员、施工队长参加；建立成品交接制度；科学组织施工，减少交叉作业，避免集中抢攻；采取切实可行的处理方法。成品保护方法针对不同分项工程。止在地板上行走或作业，不能穿金属钉子鞋，不能用硬物和锐物在地板上划擦和敲击，适当使用木板垫衬；

12、楼梯踏步加棱角的角铁，和铺定纤维板；

13、铝合金和不锈钢柱面用立板加塑料布捆扎；

14、铝合金门窗用塑料条粘贴，开胶后及时补贴；

15、木墙裙未刷漆前，以木条钉贴保护；

16、各面油工活进行或结束后，室内施工不得起尘、手摸污染，采取覆盖、封闭措施；

17、顶棚先喷浆后按灯具；

18、完工项目，清洁干净，无灰尘杂物，未交工前专人看护，暂封闭；

19、木制品、家具等配套陈设，应用地毯、软泡沫塑料包装垫裹，防水、防火。

针对没有涉及到部位视具体情况而定，同时严格遵守《建筑装饰工程施工及验收规范》有关成品保护规定。

五、处罚规定

对施工班组的处罚规定

1、成品或半成品未按要求做好保护措施的每发现一次罚款50-200元、2、在施工时未按规定要求保护他人成品，每发现一次罚款50-200元;由此造成成品损坏，承包人负责赔偿全部损失、3、分项工程完成后，施工场地移交后续工班，补办理交接手续，每个工班每次罚款200元;由此造成成品损坏责任自负；

4、下班后，不按要求关好门窗和水，电开关，每次罚50-100元，由此造成成品损失，施工班组负全责；

5、造成重大安全生产事故或出现重大安全隐患的依情节给予处罚。对施工管理人员的处罚规定

1、由于对产品的保护管理不力，造成成品损坏的，视情节轻重，对责任施工员，质安员各处以50-300元的罚款；

2、在工程收尾期间，工地未张贴成品保护宣传标语，罚项目副经理200元;在每层电梯门口未张贴成品保护规定，罚主管施工200元；

3、造成重大安全生产事故或出现重大安全隐患的依情节给予处罚。

北京城建地铁九号线六标项目经理部

二零一二年八月三十一日