国道###线施工总结

第一篇：国道###线施工总结

国道***线公路安全保障工程

施 工 总 结 报 告

***************** 201*年**月**日

国道***线公路安全保障工程施工总结报告

一．工程概况：

国道***线公路保障工程（标志），里程桩号G***线：K594+050～K668+660。

该路段公路保障工程（标志）共有63处，投资26.89万元。其中，警告标志57面、指示标志13面、指路标志4面，标志立柱63套，基础混凝土102.24m3，标志立柱、标志牌主要采用厂房加工，现场安装的方法，标志基础采用现场开挖、现场浇注的方法进行施工。

二、机构组成

我单位中标后，我处集中精良设备、人员组建了项目经理部，此工程项目由项目经理部对工程情况、工程质量、生产管理、技术管理统一指挥，项目经理部下设办公室、供应科、质检科、生产科、工程科、财务科，负责对从加工制作到安装的施工技术、质量、工期、安全的全面管理，保证工程顺利进展。工程施工分为备料、制作和安装，备料由供应科全面负责管理，制作由生产科全面负责管理，安装由工程科全面负责管理。

项目经理部设于单位驻地，人员由7人组成；施工队共4个，人员共42人。成立土石方工程施工队，由14人组成，分成2组，由工程科负责管理。完成标志基础的埋设等的土石方工程任务。成立标志制作队，分一组共16人组成，生产科负责管理。完成交通安全标志立柱的制作任务。成立标志安装队，分一组共12人组成，生产科负责管理。完成交通安全标志的安装任务。

三、主要施工机械设备

1．主要施工机械有大货车1部、吊车一部、皮卡车2部、小车1部、钻床1台、剪板机1台、折弯机1台、冲床1台、电焊机4台、铝焊机1台、电脑刻字机2台。

前场：工程师1名、测量工程师1名、质检工程师1名、普工12名、机械操作工1名、汽车驾驶员2名。

后场：工程师1名、技术员2名、检修工1名、电焊工8名、质检工程师1名、机械操作工3名、普工5名。

四、施工工艺

标志的施工方法

1、施工放样

所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向成一定角度，保证标志反光膜的反射角度；在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。放样过程要注意高空电线等，不得影响标志的安装。

2、基础施工

（1）支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。

（2）基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。

（3）浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。

3、标志立柱制作安装

（1）严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。

（2）将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成波口。

（3）焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。

（4）将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。

（5）将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。

（6）将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。

（7）支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。

（8）支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。

4、标志牌制作安装

（1）严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。

（2）将铝板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边机弯边；再按图纸要求，用铝铆钉进行铆接，然后用手指脱脱法将铝板洗干净；最后干燥铝板将干燥后的铝板按设计文件，用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。

（3）支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。

（4）标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。

（5）标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。

五、质量管理情况

（一）质量控制措施

制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。“五关”是把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。为此，在质量控制上：

1、建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。

2、组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。

3、组织参工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、合同条款、施工工艺及成南高速公路专用规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。

4、建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。把工程质量与经济效益挂钩，实行奖惩逗硬，责任分明。

5、对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、路面用碎石等大宗材料指标进行严加控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。

6、推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。

六、施工进度控制

1、加强施工的计划管理，重视编制施工计划，坚持计划的贯彻执行，确保计划的严肃性。层层落实、层层制定、责任到人。

2、经常检查计划的执行、落实情况。以建设单位或监理工程师批准的施工组织设计为依据，以月、季统计报表为参照，结合施工现场进行实测实量。发现问题及时分析原因，找准问题、提出解决办法，并尽快落实，使工程自始至终按计划进行。

3、合理安排各阶段、各工种、各工序的施工，使每项工作保持施工过程的连续性、协调性和均衡性。

4、把按期、保质完成任务与经济和物质利益挂起钩来，最大限度地调动职工的积极性。

5、组织好机具设备和材料，抓关键工程和施工中的关键环节，尽可能采用新工艺，新技术和新材料，大量使用现代化的施工机械，同时保证施工机械的完好率和利用率。

七、施工安全与文明施工情况

在施工中都建立、完善并执行了一套安全管理制度，其中包括安全生产责任制、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全事故的处理报告制度、现场施工安全值班制度，在此基础上，制定安全保护措施和安全操作规程。

1项目部建立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全工程师和专职安全员，负责全面的安全管理工作，做到有计划、有组织的进行预测、控制，预防事故发生。建立安全生产责任制，明确各级人员的责任和权限，做到奖罚分明。3 在参战职工牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，贯彻执行“安全预防为主”的方针。岗前培训，定期教育，操作工人持证上岗，并严格遵守各岗位安全技术操作规程。重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。

6、加强对现场用电设施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指导、检查和管理，现场安全标志标牌齐全。

八、环境保护与节约用地措施 在确保工程质量、进度、安全以及文明施工的同时，还制定并落实了施工期间严格的环境保护措施。施工中坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，从而使受损的生态环境减少至最低程度。

1、对于生活垃圾、废料、废方、废水做好了善后处理工作，避免了污染江河、堵塞交通以及对农田水利设施和排灌系统的影响。

3、较好地保护好了当地群众的庄稼、树木、花草。

4、运输机械尽可能采用排烟少、污染小的设备。

5、对噪音大的机械设备采取设置了消音装置。

九、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

追求技术创新，积极应用新技术、新材料、新设备、新工艺和计算机，力求达到施工的标准化、规范化，是实现工程质量提高的保障，也是我们不懈努力的方向。

十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

在整个建设过程中，得到了市公路局的高度重视和关怀，同时得到了同时还得到了全体监理人员积极主动、热情周到的监理服务，以及设计院和当地政府的大力支持。使承包商具体施工能顺利实施，整个工程施工能有条不紊进行，按期优质完成全部任务。

业主在工程建设过程中把工作中心放在施工现场，经常深人工地，现场办公，对于我们遇到的困难在合同范围内都能迅速到现场予以妥善解决，从而使我们的工程施工能顺利进行，确保了合同工期。

设计单位派驻了认真负责的设计代表常驻工地现场。对施工单位提出的设计疑问及建议修改方案，设计单位本着经济、合理、科学和切合实际的原则，帮助施工单位及时解决了施工中出现的各种疑难问题、重大技术决策问题。

工程监理在施工中按“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，在施工中严格控制每道工序、每项工程的质量。对于我们的施工方案、实施细节、计量支付等各环节都给予了大量指导和帮助。监理组人员每天在施工现场旁站监理，严格执行全面监理程序，以技术规范评定标准为准绳进行日常监理工作，完成了应做的监理责任和义务。有效地保证了工程质量，促进了施工单位严格管理，使本工程质量一直处于受控状况。

十一、施工体会

二月来，经全体承包商的共同努力，精密组织实施成南高速公路各个合同段的施工管理，并与业主、设计、监理单位密切配合，各合同段所有工程质量得到很好控制，全线现在路面平整，绿化良好，形成一条美观的绿色通道。

施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量由领导亲自抓，各专业人员具体抓。精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中提高了施工技术和管理水平，丰富了的工程施工经验。包括：

1、加强对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录，合理进行工程变更、索赔和追加。

2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合、及时沟通。

3、在施工过程重要根据实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工埋下质量隐患。

4、要积极进行新技术、新材料、新工艺的推广应用。

第二篇：国道主干线施工总结

国道主干线（G040）

四川省绵阳（磨家）至广元（沙溪坝）高速公路工项目施工总结报告

一、工程概况

四川省绵阳（磨家）至广元（沙溪坝）高速公路（以下简称“绵广高速公路”）是国道主干线内蒙古二连浩特至云南河口公路在四川境内重要的一段，是我省“九五”重点建设项目之一。绵广高速公路路线起于绵阳磨家，经金家林、龙门、吴家沟、大堰、贯山、新安、小溪坝、厚坝、武家坝、金子山，止于广元沙溪坝。路线全长135.5公里，分两期进行施工，I期工程为绵阳磨家至青林口，路线长87.5公里；II期工程为青林口至广元沙溪坝，路线长48公里。

绵广高速公路由四川路桥川交有限责任公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、攀枝花公路建设公司、铁十三局三处、上海交技发展股份有限公司等54家施工单位承建。

绵广高速公路共分 为78个合同段施工，其中29个路基工程合同段，4个隧道工程合同段，8个桥梁工程合同段，7个路面工程合同段，5个交通安全设施工程合同段，2个通信管道工程合同段，8个绿化工程合同段，4个房建工程合同段，5个综合处治工程合同段，1个联网收费工程合同段，3个线外工程合同段，1个隧道机电工程合同段，1个环保声屏障工程合同段。

（一）技术标准：

绵广高速公路全线按高速公路标准建设，双向四车道，全封闭、全立交。设计时速80公里/小时；路基设计宽度24.50米（分离式路基宽度为12.5米），沥青砼路面（收费站路面结构为水泥砼）；路基、桥涵设计洪水频率1/100；最大纵坡5%，最小平曲线半径400米；隧道建筑限界：行车道宽7.5米，净宽9.75米、净高5米。

设计地震烈度六度。

坐标系统采用1954年北京坐标系统。高程系统采用1956年黄海高程系统。荷载等级：汽超-20级，挂车-120.路面结构：30cm厚石灰粉煤稳定碎（砾）石底基层＋20cm厚水泥稳定碎石基层＋6cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25I型下面层＋5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20Ⅰ型中面层＋4cm厚沥青混凝土抗滑表层AK-13A型。桥面跨径100米以下为4cm厚AK-13A面层，跨径100米以上者为4cm厚AC-13I面层。

隧道洞内及收费站广场采用水泥混凝土路面。

（二）建设规模

绵广高速公路概算批复投资44.232亿元，竣工决算投资为42.4亿元。实际完成路基土石方3839万立方米，沥青混凝土面层301万平方米，水泥砼路面3万平方米，互通式立交11座，特大桥、大桥16351米/62座，中小桥7234米/147座，人行天桥及渡槽50处，隧道3796米/4座（双洞），涵洞627道，防护、排水工程241.6万立方米。全线设收费站11处，管理所3处，服务区1处，养护中心1处。全线共征用土地14182亩，拆迁房屋471072平方米，拆迁各类杆管线510公里，拆迁大小堰塘200多口，新建小学4所，交通工程设施135.5延公里。

（三）地质水文

绵广高速公路位于山地与盆地交接地带，属亚热带潮湿气候地区，气候温和湿润，相对湿度为79%，多年平均气温摄氏16.3度；雨量充沛，年平均降雨900--1113毫米。地质构造复杂、工程病害严重。

（四）合同工期

本工程分两期执行：I期工程磨家至青林口段，于1999年3月开工，II期工程青林口至沙溪坝段于1999年10月开工，I、II期工程均于2002年12月28日竣工通车。

二、机构组成

（一）主要人员

（二）设备投入情况

（三）管理机构设置

三、质量管理情况

（一）质量控制措施

认真做好施工过程控制，在施工中做到认真严格执行“自检、互检、专检”这三检，严格把好“五关”。为此，各承包商在质量控制上坚持做到： 1.建立一个完整的以自检为主的质量控制体系。实行五保、四提高、三落实、二控制、一否决的管理体系。并在施工中尊重、服从业主和监理工程师的监督指导；

2.组织施工人员进行全面技术交底，使全体参建人员做到心中有数； 3.组织参建人员结合各自承担的施工任务，进行全员质量意识教育；

4.建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施及规章制度，责任分明；

5.在各项工程全面施工之前，认真作好试验路段的施工，并作好施工小结；

6.对进入施工现场的原材料进行严格检测，特别是对大宗材料技术指标更是严加控制； 7.认真对待质量通病，确保工程内实外美，在施工中严格控制各施工环节，保证从设计到施工既符合规范又符合施工实际。

（二）施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况

（三）主要施工工艺控制

1.承包商向监理工程师书面申报其施工工艺、方案以及技术措施，在得到监理工程师批准后方予以实施。

2.施工建筑材料：进入施工现场的所有建筑材料都具有出厂合格证及检验合格证，地方建材经中心试验室检验合格、监理工程师确认后方可使用于工程中。

3．工程机械设备：各施工单进入工地的各种工程机械设备未经监理工程师及业主批准不得调离施工现场，并保证施工机械设备的完好性，保证工程的需要。

路基施工：严格按《公路路基施工技术规范》进行施工。路基填方实施前，首先选择地质条件、断面型式具有代表性且长度不小于100M的路段进行试验路段的施工，全面采集科学数据，进行施工小结，再全面施工。在填方路基的施工中，首先对原地面含植物根茎的表土进行清理，掘除干净后才对原地面压实，并按规定填土厚度分层填筑；填料必须保证合格，超过规定粒径的填料，须改小后才能检平碾压；施工时严格控制含水量，填料达到最佳含水量时，方能检平碾压，压实度自检、抽检合格后才能继续填筑。挖方石方按《爆破安全规程》进行施工，采用光面爆破和电钻钻孔爆破施工技术。

4．隧道施工： 为加快工程进度，各隧道均采用洞口两端掘进施工，全断面开挖，对围岩较差的进洞采取短进尺（2—2.5M）弱爆破格栅钢架喷锚支护与大管棚支护形式，以确保安全施工洞口段。

洞身开挖采用台全断面法，作业台车采用自制多功能作业台车，机械凿岩、非电毫秒雷管起爆，ZLC-50装载机装碴，自卸汽车的无轨运输方式出碴，喷锚网喷、格栅钢架支撑初期支护，12米液压整体模板台车泵送混凝土衬砌施工,混凝土由洞外自动计量混凝土拌合站生产。

为确保安全进洞，采用108钢管棚，30号水泥砂浆注浆辅助施工措施；为阻止和避免塌方，确保隧道顺利和安全施工，首先按设计要求对边、仰坡进行防护，采用C20喷射混凝土对裸露岩石进行封闭，衬砌表面严格按设计喷涂高温隔热防火涂料。为了提高衬砌的平整度，各承包商积极运用新技术、新设备自行设计制造衬砌台车，大大提高衬砌速度和质量。

5、构造物施工：在桥涵、防护工程等结构物施工中，混凝土的浇筑保证振捣密实、混凝土配合比以及坍落度满足其强度、平整光洁的要求。涵洞施工确保石料强度、混凝土强度达到设计和规范要求。对于挡防工程，始终做到保证砌体厚度、大面平整度、砂浆饱满，在II期工程地段由于石料开采困难，对部分路段砌体表面采用砼预制块镶面，使整体工程外形美观大方。

6、路面底基层、基层施工：均采用WBC200/300机械厂拌混合料，大吨位汽车运输，机械摊铺混合料及整形（底基层采用美国CAT平地机摊铺，基层用国产灰土摊铺机摊铺，辅以平地机配合）YZ18吨压路机碾压成型，汽车洒水养生的机械化施工方法。并抓好了以下几个重要施工环节：⑴经常抽测各种材料的天然含水量，确定材料生产配合比。⑵铺筑基层前对底基层表面适量洒水，以免底基层过多吸收基层料中的水分，从而影响基层成型。⑶上下层施工间隔2～3天，否则影响上下层结合成型。⑷基层压实完毕后及时洒水养生，使表面保持湿润，防止忽干忽湿以影响路面成型。

7、路面面层施工：先用空压机和人工清扫基层并检测其绝对高程，然后进行施工放线，再用沥青洒布车洒布透层油；

沥青混合料材料：

沥青为埃索和壳牌AH-70#石油沥青； 集料为石灰岩片石，采用澳大利亚杰克斯轧筛设备轧制成各种规格集料； 砂为江河洗砂，表观密度为2.695-2.901g/c，含泥量为1.13%，符合规范要求;矿粉为江油水泥厂供应的石灰石磨制而成和石灰石与消石灰混合磨制而成, 沥青混合料拌制采用产量为240吨/小时美国阿斯泰克双向控制计量间歇式拌合设备拌料；

运料车采用15吨自卸汽车；

摊铺采用德国格佛勒1800型及德国产ABG-423型自找平摊铺机摊铺,同时备国产浮动基准找平装置,摊铺整型时一般松铺系数为1.13，并根据拌和量调整摊铺机的运行速度，保证铺筑的连续性；

碾压工作：初压采用CC21型6-8吨双牵引振动式压路机，初压温度控制在125℃-140℃，复压温度控制在100-120℃。复压采用10-16T轮胎压路机2台和26T轮胎压路机一台进行碾压。边缘及接缝压实采用1T小型振动压路机。终压结束后温度不低于70℃。整个施工现场设有专人测定温度变化，以便指挥压路机碾压，并做到初压、复压，终压工作前后紧随，小段落依次推进。终压工作采用双驱动钢轮压路机静压，速度控制在2.5-5公里/小时,压1-2遍,以消除复压中出现的轮胎施工轮迹。

（四）对完工质量的评价

四、施工进度控制

1.加强施工的计划管理，重视施工计划，坚持计划的贯彻执行。层层落实、层层制定、责任到人。

2.经常检查计划的执行、落实情况。合理安排各阶段、各工种、各工序的施工。3．组织好机具设备和材料，保证施工机械的完好率和利用率。

五、施工安全与文明施工情况

1.项目部建立安全领导小组，设专职安全工程师和专职安全员，建立安全生产责任制，贯彻执行“安全预防为主”的方针。

2.重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。

3.施工现场“一图四牌”齐全，施工标语，安全警示标牌醒目，消防安全设施齐备。4．对关键工序的工作人员严格要求持证上岗。

六、环境保护与节约用地措施

绵广高速公路各承包商在确保工程质量、进度、安全以及文明施工的同时，还制定并落实了施工期间严格的环境保护措施。施工中坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，从而使受损的生态环境减少至最低程度。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

追求技术创新，积极应用新技术、新材料、新设备、新工艺和计算机，力求达到施工的标准化、规范化，是实现工程质量提高的保障，也是我们不懈努力的方向。

1、外业测设：在对设计院用GPS布设的平面控制网及采用全站仪进行的中线测量布点复测和施工过程中，一直采用红外线测距仪及全站仪。

2、竣工图纸的绘制及竣工资料编制均采用计算机，提高了工作效率、视觉美观。

3、路段位于丘陵区，高填深挖较多，路段软基较多，施工均采用了经济合理的综合处治措施，既保证了工程质量，又节约了工程成本。

4、为了使高速公路形成一条绿色走廊，路基边坡采用了挂土格栅网并植草、种树的生态防护为主的防护措施，有利于环保，防止水土流失，同时增加了行车舒适感。

5、针对桥梁悬臂浇注常规的“一桥一蓝”，进行了《关于对挂蓝结构的创新研究》。

1、把工程质量放在一切工作的首位，工程质量是决定企业生死存亡的大事，要在工程质量管理上狠下功夫，从而提高工程进度。

2、“菲迪克”条款是世界通用的先进、科学的工程管理模式，只有认真的按“菲迪克”条款办事，认真执行监理程序，从管理上要效益，从创新上求发展，才能取得工程进度和质量的双丰收，从而也才能获得企业最大的收益和进步。

3、要提高企业的创新意识，在工程建设上要高标准，严要求；向国内外的优势企业学习，在工程上要敢于投入，大胆的采用新材料、新工艺和新设备，争创一流工程，才能做到事半功倍。

第三篇：国道线公路安全保障工程监理施工总结

国道***线公路安全保障工程（标志）

监理施工总结

一、工程概况

我公司监理的国道324线公路保障工程（标志），里程桩号G****线：K254+050～K368+660。该路段公路保障工程（标志）共有63处，投资26.89万元。其中，警告标志57面、指示标志13面、指路标志4面，标志立柱63套，基础混凝土102.24m3，标志立柱、标志牌主要采用厂房加工，现场安装的方法，标志基础采用现场开挖、现场浇注的方法进行施工。工程于20**年**月**日开工，于20**年**月**日竣工。

二、监理概况

（一）项目监理部组织机构

我公司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，组建了一支精干的监理队伍进驻现场开展监理工作。项目监理部共有5名成员，组织形式如下：

（二）监理工作制度

根据监理规划、监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。

（三）项目部内部管理制度

1、监理部办公室墙上嵌挂“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。

2、目部所有监理人员进入现场工作时，统一着带有公司标志的工作制服，佩带胸卡。

3、办公室内微机、打印机、饮水机等一应俱全，各种文件、表格均用微机形成，实现规范化管理。

三、监理合同履行情况

（一）工程质量控制

1、对施工单位及施工人员的控制

施工单位进场后，我们首先对施工单位的企业资质以及营业范围入手开始进行审查，同时重点审查其管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质，对其上岗执业资格予以确认。

2、对原材料、构配件的质量控制

工程监理过程中,我专业监理工程师要求施工单位进场材料必须附产品出厂合格证，并及时报我监理工程师进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，对按要求需做二次复试的原材料及时进行见证取样，并送法定检测单位检测。对外观检验及质量保证资料均符合要求的材料方允许在工程上使用。对于外观检验

和检测结果不合格的材料，要求承包单位立即清出现场，不得使用。同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督，杜绝承包单位在使用材料时存在‘以次充好，偷梁换柱’的现象发生。

3、施工方法、技术措施的质量控制

在控制承包单位的施工方法和技术措施方面，我们采取预控措施。在承包单位准备施工工程项目前，我们要求承包单必须提前上报经其上级主管部门业已审批的施工组织设计或施工技术措施；并经我专业监理工程师、总监理工程师审查批准后，方允许施工单位依据其编制的施工组织设计或施工技术措施组织施工。对其提交的施工组织设计或施工技术措施，我们着重审查其是否具有针对性、可操作性和对现场施工的指导性，并根据设计文件、规范以及现场实际情况提出相应的审查意见；对其内容中存在的编制错误或与设计文件、规范相违背的地方给予指正，要求其在修改后重新报审。在监理过程中，我们现场对施工单位各项技术措施及质量保证措施的落实情况进行监督检查。

4、对施工机械设备及环境的控制

进入现场的施工机械设备，我们除了对其书面保证资料进行核查外，而且在现场对其运转时的工作能力进行检查，以保证机械设备满足现场的施工要求；同时核对施工单位是否将投标文件中承诺的拟采用设备进场使用。监理过程中，我们对其采用的机械设备的实用性给予监控。

在环境控制方面，我们针对工程特点及其周边环境的特点，充分考虑施工中可能发生的情况，提前书面通知施工单位充分做好施工前准备工作，充分考虑生

产环境、劳动环境、周边环境对施工的影响，避免工作准备不充分或保证措施、防护措施不利而影响正常施工进度或施工质量。

（二）施工进度控制

1、工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。

2、现场监理过程中，监理部要求施工单位每月末提前编报下月份的施工进度计划，把许多存在的工程问题放在事前进行考虑解决。同时，项目监理部全体人员也积极协助，为施工单位创造有利条件；从而确保施工工序连续有序进行，确保施工进度按计划完成。

（三）投资控制

项目监理部按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理的各项目进行工程款支付控制。

（四）合同管理

现场监理过程中，受业主委托，项目监理部根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理；掌握合同的副本，了解合同的内容，进行合同跟踪管理，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。认真检查施工合同的履行情况，实现科学管理。根据监理合同的规定，在具备竣工条件

（五）内业管理

在一般建设工程中，建设单位、监理单位、施工单位往往只重视施工现场的外业管理工作，而忽视了工程技术资料的管理，尤其是内业资料的同步管理工作。为此，项目监理部进驻施工现场后，对工程技术资料的管理提出了严格要求。

1、由监理人员下达给施工单位的开工、停工、返工等相关通知及报送业主《备忘录》等文件，都是以书面形式由项目监理部签发，避免以往工程建设中的口头通知,后期难以核实而引起的不必要纠纷，真正把工程问题落实到书面上，使得现场监理人员能够有理有据地开展监理和审查工作。

2、现场的内业资料管理过程中，根据实际情况需要，监理公司编制了实用性很强的监理资料表格，如：旁站监理记录（本）、平行检验记录、督促安全文明施工记录等等，确保现场内业资料实现表格化，并实行文件随时发送、随时登记的制度，实现场所有文件都能做到系统管理。

四、监理工作小结

1、受业主漳州市公路局信任和委托，漳州公路工程监理有限公司于20**年*月*日进驻工程施工现场。进驻现场的监理部人员深感肩上责任的重大，监理人员在现场监理过程中，始终秉着“守法、诚信、公正、科学”执业准则，牢记“安全重于泰山、质量高于一切、进度就是效益”的现场管理宗旨，认真、细致做好质量、进度、信息与合同的控制与管理工作。如今通过监理公司全面协调现场各方面工作及施工现场各家施工单位的共同努力,最终促使监理合同范围内的所有工程均能一次性通过竣工验收。

2、该工程于20**年**月**日正式通过验收。至此，我公司所监理的某工程的监理工作已按业主委托的《监理合同》全面完成。下一阶段，我公司将依据业主委托《监理合同》中约定的工程质量保修期的监理工作。在承担质量保修期监理工作时，监理公司安排监理人员对业主提出的工程质量缺陷进行检查和记录，对承包单位进行修复的工程质量进行验收，合格后予以签认，同时对工程质量缺陷原因进行调查分析并确定责任归属，对非承包单位原因造成的工程缺陷，监理公司予以现场证实，同时将实际情况及时上报业主，确保工程质量保修工作的全面开展，圆满完成工程的各项监理任务！

3、回顾近二各月的现场监理工作，在监理公司总部的正确指引下，在项目总监理工程师的正确领导下，经过项目部的全体人员的共同努力，监理项目部的现场监理工作取得了一定的成效，同时在工程建设中发挥了较大的作用，总结监理工作成绩的取得，是和漳州市公路局的正确指挥与支持分不开的。为此，以项目总监为首的项目监理部全体人员向业主诸位领导及全体同仁的大力支持和帮助表示深深的谢意！下一阶段，我项目监理部将会继续贯彻执行“创行业性、有公信力的名牌监理企业、做自律有为的公路人”的企业方针，进一步努力提高监理工作水平，增强监理企业综合实力。

***********************

20**年**月**日

第四篇：珠珠线施工总结

珠珠线道特至东乌旗煤炭战略装车点合资铁路新建工程

DK226+555-DK255+455

标段施工总结

吉林铁道建设有限公司 2010年9月30日

珠珠线道特至东乌旗煤炭战略装车点合资铁路新建工程，我吉林铁建第九项目部于2010年4月15日进场测量，5月18日正式开工至9月30日止竣工，共计165天。在通辽指挥部及局房管处、建设处有关领导、有关单位的支持和帮助下，在其它单位全力协助下我施工单位经过精心组织、科学施工，在确保9.30开通的前提下，统筹安排，顺利完成了局交给的施工任务，各项工程一次性全部合格通过验收。

一、工程位置及概况：

新建线路位于内蒙古自治区境内，线路所经地区均属内蒙草原，局部所经山岭多为剥蚀低中山，总体地形平坦开阔，为蒙古高原的一部分，海拨高程为800-970米间，沿线多为草原牧场，线路经道特诺尔镇东侧向西南方向偏出，后于古一尔班陶勒盖山南麓折向西，于群山间前行，经宝力格公社偏向西南，沿东乌旗湿地保护区北岸前行，终至哈尼呼热北侧。

本标段为西部铁路建设道特至东乌旗煤炭战略装车点合资铁路新建工程第九标段，施工范围为DK226+555m-DK255+455m新建铁路工程的路基、轨道、盖板涵、框构涵及附属工程。

路基土方共计2858465m3，区间土石方总数量为2372223m3，其中填方为1527080m3，挖方为845144m3。

站场土石方总数量为486241.9m3，其中填方为416320m3，挖方为69921m3。路基附属工程土石方为41272m3，排水沟及截水沟M5浆砌片石21216m3。

施工便道土方共计101150 m3。

线路正线铺轨(P60kg-25m)28.9km，正线铺枕50864根/km；站线铺轨(P60kg-25m)5.43km，站线铺枕8254根。铺桥枕共计1444根。

哈尼呼热车站一座，铺道岔9组（60kg/12）。全线共计铺碴96124 m3。

盖板涵共计22座，框构涵共计11座。线路围网共计埋设14.5公里。

二、参建人员：

副段长：李殿吉 项目经理：潘洪生 项目副经理：邹本金 项目总工程师：田小涛

技术部：毛静文、刘涛、林宇、刘宇航、曲嘉凯、王庆祥、郎志威、安质部：尹 玲、尹洪臣、代静波、杨永志、邱宝平、李洪彦

迟天春、刘维志、段志非、姜春清、刘海涛、刘志明

财务部：王兴国、李文洪 材料部：王绍凡 后勤部：李宝奎、郑永江 施工队伍如下： 路基施工下设7个土方施工队 桥涵施工下设2个施工队 线路铺设下设11个施工队 排水工程下设6个施工队 围网工程下设1个施工队 框构桥限界架下设1个施工队

三、施工方法及质量管理：

根据珠珠线指挥部的要求我吉林铁建项目部根据本标段施工场地条件，路基工程填挖方工程量大、桥涵较多，各专业配合施工的工程特点，并借鉴我方曾施工过类似工程的经验，将路基工程做为工期控制的关键工程。确定本标段以路基工程为重点控制工程展开全标段各专业施工。以路基工程为中心，各施工队采取“大平行、小流水”的作业方式，按照“先地下，后地上；先主体，后附属；先重点，后一般”的原则展开全标段路基、桥涵、轨道工程平行施工、交叉作业。尽量提高各个工点的施工进度。

首先，我方立即安排管理人员、部分施工队伍及部分施工机械进入现场，完成各自的临时暂设，施工便道以及水源、电源等施工前的各项准备工作，着手解决各种材料的货源及土场情况，协助建设单位搞好征地、拆迁工作，尽快达到开工的条件。同时技术人员进行全标段的贯通测量和桥涵、路基工程的定位测量放样，以及与相邻标段进行贯通测量。

路基工程填方数量较大，在土方调配方面，首先充分考虑以挖作填，就近倒运,集中取土，不足部分土方及渗水土填料由取土场购入。区间及新建站场路基以机械施工为主,路基填筑施工按“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺进行填筑，原地面清草皮除理后进行碾压，碾压的遍数按照原地面触探试验结果掌握。施工中填筑的土方用推土机推平，推平后再用刮平机刮平，路基设计填筑厚度为300mm，填筑的实际厚度不得超过设计厚度的1/3，最大块度不能超过每层填筑厚度的2/3，刮平机找平后用16T—20T振动式压路机静压夯实遍数保持在6-7遍（往反一个行程为一遍）后在振动碾压夯实5-6遍。碾压完成后采用K30荷载板试验法自检，同时做好路基与桥梁连接处、路堤与横向结构物连结处、路堤与路堑连接处的过渡段的施工，按设计和规范要求提高检测频次，克服质量通病。

涵洞全部为明挖基础，基坑根据规范要求按1：0.5～1：0.75的放坡采用人力配合挖掘机完成基坑的开挖工作。进入软石地层处人工利用凿岩机挖至设计标高，基底经验槽合格后灌注混凝土，利用组合钢模板，混凝土运输车和溜槽（或砼输送泵）配合完成基础混凝土的分层浇筑任务。有水基坑开挖过程中采用在基坑四周布设集水井利用4寸污水泵进行降水。

框构桥工程由两个桥涵项目队施工下设四个作业队，框构桥多为通道功能，框构桥模板采用组合钢模板，支架为钢管支架，砼浇注分两次进行，第一次浇注至下导角上30cm处，第二次浇注边墙及顶板。为保证框构桥内侧砼的外观质量，立模时第一次立至下导角上30cm处，第二次将边墙及顶板模板一次立模到位，砼浇注采用吊车提升，利用串筒入模。施工时先施工框构箱体，再开挖翼墙基础及施工翼墙圬工做好两侧道路顺接。

路基土方填筑完成后，线路铺设十二个队同时进行本区段轨道底碴铺设，为后续的轨道底碴铺设及轨道铺设作准备。铺轨完成后，及时回填道碴整道，增加道床纵、横向阻力，防止轨缝变化。正线及站线线路采用先由小捣固机进行小机捣两遍，开通前利用大型养路机械作业，大型机械捣固机进行捣固，稳定车稳定，人工整修道床。

在施工期间，我们严格按照上级批准的施工组织设计和安全措施组织施工，施工中严格执行路基施工的有关技术标准和桥涵轨道施工规范的规定，所有进场材料都有出厂合格证，同时送到实验室进行检测，严格控制、严把质量关。

为了确保施工质量，在路基、轨道、桥涵及附属工程施工中首先注意加强了工程技术管理和人员管理。成立了以副段长李殿吉为总指挥、潘洪生为项目经理的组织机构，制定详细的施工组织和作业程序，关键施工环节注意事项，特别注意施工前阅图、审图、技术交底，详细布置了施工方法和措施，关键环节技术主管负责到底。由于加强了这方面的管理，路基填筑外观及尺寸都符合验标要求，桥涵工程从支模、绑筋、浇注、捣固到养生，各项工序都符合《铁路桥涵施工规范》及有关规定，同时也受到段领导和上级领导的好评。为了确保工程质量和进度，在灌注砼期间，各工序都设有专人负责，同时我们按各龄期进行试块试压，试块强度达到了设计标准。

在整个施工过程中我们受到了上级领导、段领导的大力支持和帮助，才能使本工程今天彻底圆满完成施工任务，好的工作作风；严肃的厂风厂纪，从而使我们感到只有更加努力工作，加快速度迎合市场与国际接轨，以高效、优质的服务以质量第一信誉第一为宗旨，以诚信服务求发展质量第一求生存为方针，今天牢记过去，明天取长补短，为占有明天的市场奠定基础，为集体的明天为我们的明天发挥出我们的光和热。经过我们的努力，施工单位认为珠珠线道特至东乌旗第九标段所有工程，所有施工项目均已达到铁道部验收规范和设计文件的要求，具备了验交的条件。

吉林铁道建设有限公司 2010年9月30日

第五篇：《质量管理办法》的通知国道108线

邯郸建工集团有限公司 项目经理部文件国道108线陵江至宝轮公路改线工程

国道108线项工〔2014〕05号

关于印发《质量管理办法》的通知

项目部所属单位：

现将项目部研究制定的《质量管理办法》印发给你们，望认真遵照执行，确保质量管理工作有效运行。

特此通知

附件：《质量管理办法》

二014年二月二十四日

抄送：项目部领导（7）各部、室

邯郸建工国道108线陵江至宝轮公路改线工程项目部

2014年2月25日印发

质量管理办法

１

第一章

总

则

第一条

为了加强对工程质量的监督管理，提高工程质量管理水平，增强企业竞争能力和自我发展能力，落实“质量建企，依法治企”的方针，依据《建筑法》、《建设工程质量管理条例》和相关法律法规，特制定本办法。

第二条 深入开展全面质量管理，以达到按计划工期和低成本修建用户满意、全员引以为荣的工程。强化企业自我的质量控制和保证，坚持以预防为主的质量管理方针，以成线、成段、全面整体创优为目标，树立企业良好的社会形象，取得最佳经济效益。

第三条 贯彻GB/T19002-ISO9002标准，建立、健全、完善安全质量保证体系，并使之有效运行是项目部质量工作的重要内容。要坚持科学的质量管理方法，从实际出发，创造具有本项目部特点的安全质量管理经验。鼓励采用先进的施工技术，奖励对提高工程质量有贡献的单位和个人。

第四条 积极接受工程监理的监督检查，加强现场的质量管理，加强计量测试等基础工作，做好标准化工作。严格执行标准，任何单位和个人不得擅自更改或降低标准。施工原始记录应完整、真实和不缺项，建立质量档案。

第五条 质量管理目标：

1、工程实体质量符合国家有关标准、规定及设计要求，其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求：

（1）按照验收标准，检验批、分项、分部工程施工质量合格率

２

达到100%；

（2）单位工程一次验收合格率达到100%；（3）开通验收速度满足设计速度目标值；

（4）在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求。

2、杜绝工程质量等级事故。

第二章 质量管理机构

第六条 国道108线陵江至宝轮段公路改建工程项目部成立质量管理领导小组，由项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，是质量管理的最高机构，对项目部的质量管理工作行使职权，其主要责任：研究和审定质量计划、质量方针、目标、重大措施及各项管理制度，审定质量管理先进单位和个人。定期或不定期召开会议，掌握质量动态、分析、研究、制订改进措施和对重大问题作出处理决定。质量管理机构见下表。

质量管理领导小组成员： 组 长： 马明玉

副组长： 程在芝 任和林 谭

斌

成 员： 李建设 杨信堂 李

钊 汪文贵 杜祖元 丁平安

李存福 张永川

第七条 项目部各架子队相应成立质量管理领导小组，架子队配备专职质检员、班组有兼职质量检查员。为强化项目部质量管理，架子队成立相应质量管理领导小组。各级质量管理、检查人员对工程质量有直接监督检查把关的责任，同时秉公办事，坚持原则，高

３

标准、严要求，要不断提高自身素质。

第八条 项目部工程技术部设置专职质检工程师，各架子队配置质检员，实行质量包保责任制，做到分工明确，责任到人。

第三章 工程质量责任制

第九条 项目部实行工程质量责任制，明确各级领导、职能部门及专业人员的工程质量责任，各司其职，各负其责，狠抓落实。项目部建立健全完善的质量保证体系，并有效运行，达到全员、全过程、全方位的管理控制。

第十条 项目经理质量责任制

一、项目经理是本工程实施的第一责任人，对工程符合设计（或变更）、施工规范、验收标准要求及项目工程质量达到优良标准负责，代表工程项目负责人向业主作出质量承诺，保证整个工程项目达到合同要求。

二、在项目管理上，认真落实质量目标和管理计划，针对本项目工程高起点、高标准、高质量的特点，组织人员编制《工程项目质量计划》及施工组织设计，确定项目创优目标，组织编制实现质量目标的管理和技术保证措施。建立施工现场质量例会制度。

三、组织对职工进行“质量第一”的教育。实行全面质量管理，积极组织开展优质工程质量活动；开展样板工程引路活动；组织施工现场质量互相观摩交流经验，不断进行质量改进活动。

四、监督各施工现场严格按设计图纸、施工组织设计、施工规范、操作规程、作业指导书、技术措施和编制的工艺设计、内控标准进行施工。强化全方位的管理，突出施工全过程动态控制。

４

五、定期或不定期地组织质检人员、技术人员，各架子队施工负责人对项目质量进行检查，发现问题及时纠正。行使质量一票否决权，坚持验工计价制度，兑现合同惩罚规定，及时表彰先进。出现质量问题要注重分析原因，制订和认真落实纠正预防措施。对违反操作规程。质量低劣者责令改正或返工。

六、对本项目施工的工程质量负领导责任。第十一条 项目副经理质量责任制

一、协助项目经理抓好工程管理工作，负责工程建设、质量监督、环境保护、安全生产及物资、设备管理工作，具体组织落实项目部办公会关于工程管理工作的各项决定和决议。

二、协助项目经理抓好行政管理工作，督促检查行政管理各项决定、决议、规章制度的有效贯彻落实和实施。

三、负责项目部及所属架子队的日常管理工作、使其保持良好的工作、生活秩序。

四、推行全面质量管理，确定创优目标，编制实现质量目标的管理措施，并分解到各职能部门和架子队。

五、确保均衡生产，正确处理质量与工期的关系。当工期与质量发生矛盾时，要优先保证质量。

六、项目经理不在位时，行使项目经理的职权，对项目实行全面管理。

第十二条 总工程师质量责任制

一、在项目经理的领导下，对项目质量管理工作负责具体的组织工作，负责《工程项目质量计划》的修改，补充。

５

二、组织工程项目图纸会审，主持编制项目施工组织设计和质量保证措施，严格执行上级有关规定、验标和设计图纸要求、工艺设计、工艺标准、质量内控标准、技术措施等，并组织技术人员向架子队、班组进行技术交底，在施工中认真检查督促。严格审批实施性施组设计，杜绝质量低劣工程。

三、协助项目经理组织应用“四新”成果和开发工法的具体项目，开展组织群众性的合理化建议活动，确保创优目标实现。

四、加强对各级技术人员的组织领导，组织实施质量检查和质量评定工作，落实计量测试、测量管理办法，对施工测量、定位、放样、试验、计量发生的问题负直接的技术责任。对严重违反设计要求和规范施工的工程，有权令其立即停工、整改，下达问题通知书，并按奖罚规定给予一次性罚款。发生质量事故及时报告，参与研究处理意见并具体组织实施。

五、提倡和采纳对提高工程质量、提高工艺水平、加快施工进度、保证安全的合理化建议。

六、重视施工项目内业资料记录的完整性，建立质量档案和进行信息管理。

第十三条 工程技术部质量责任制

一、工程技术部负责组织对设计图纸的会审，明确设计意图、结构、构造和技术要求，使可能出现的质量缺陷最大限度地消失在图纸上，做好技术交底工作，并办理完善的交底手续、施工准备工作。

二、参加编制和审定重点、难点工程施工组织设计，选择最佳

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施工方案。

三、参加技术措施和质量计划的审查工作，并督促有关单位实施，制订切合实际的施工操作方法，掌握施工中的各种技术数据，及时解决工程质量的技术问题。施工中统筹安排，组织均衡生产，文明施工，搞好施工现场标准化管理。

四、负责提供工程所需各种原材料、半成品及构配件、非标准加工件的技术标准。

五、督促现场施工单位建立工程质量检查工作，对违反施工程序，不按设计图纸、规程和标准施工，偷工减料、弄虚作假、粗制滥造、以次充好的行为，有权责令其停工。

六、对严重违反规范施工的工程，有权令其整改、停工，下达问题整改通知书及处以500元以上、5000元以下罚款的权利。对达不到优良标准的分项工程，责令施工单位进行现场整改。

七、参加工程竣工预验及验收交接工作。

八、负责对重点、难点工程的测量控制工作，把好测量关，杜绝测量事故。

九、及时提供现场有效的技术标准、施工规则、规范和规程，并有计划地检查执行和落实情况。

第十四条 计划合同部质量责任制

一、经常检查和督促质量计划的执行情况，在分析、考核施工生产计划完成的同时，应分析、考核质量指标的完成情况，对不合格的产品和没有进行质量评定的工程不计完成工作量，未经质量检查人员的签证，不进行验工计价。

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第十五条 物资设备部质量责任制

一、材料供应部门负责按设计、施工技术要求供应合格的建筑材料结构配件，提交所供产品合格技术资料。

二、保证按施工计划提出的数量、品种、规格和时间供应材料及构配件，避免混装、混供。因供应不合格的原材料、半成品造成的质量事故应负直接责任。

三、妥善储存保管各种原材料、构配件和化工材料，对需超期使用的水泥、化工材料等应及时请有关部门进行鉴定，并提出处理意见。

四、根据施工组织设计提供必需的生产和安装设备，制订施工设备管理规定，核定所选用设备的工作能力，保证机械设备技术状况完好。

五、根据发展需要，尽量采用先进的施工机具和机械设备，充分发挥机械设备的质量保证和改进作用。

第十六条 专职质量检查人员质量责任制

各级专职质量检查人员应积极主动提高工程现场质量管理、工程质量水平，对工程项目质量直接监督控制，其质量责任：

一、监督检查各业务人员贯彻执行国家、行业标准以及上级颁发的规章制度落实情况。

二、协助本单位领导编制《项目质量计划》、质量目标和质量改进措施，定期审核质量体系运行情况，发现问题及时提出纠正措施。

三、审查有关保证质量的措施和检查已完工程质量，参加技术和生产会议，签证验工计价报表。负责隐蔽工程的检查和验收。

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四、参加工程质量检验、评定质量等级、竣工预验及验收交接工作。

五、参加工程开工施工准备检查，工程质量定期检查及施工中的经常检查，督促指导现场单位建立各项质量制度、措施，指导兼职检查人员的工作。

六、深入施工现场，履行监督检查职责，对不按规范施工，违反施工操作规程的情况提出纠正要求，必要时签发《工程质量整改通知单》。遇有严重影响质量的情况，责令停止施工，并报领导进行处理，有处500元以上、5000元以下罚款的权利。

七、总结施工质量及管理工作的经验，按规定报送统计报表及总结分析报表。

八、各级质量监察检查人员必须秉公办事，坚持原则，努力提高自身业务素质和管理水平。如发现以下失职情况者，要追究责任：发现对损害质量的情况不加制止，因而酿成质量事故者；未认真进行隐蔽工程检查、签证或无故缺席而酿成质量事故者；发现质量事故后，不如实报告或对事故单位及责任者进行袒护者；验工计价时对工程质量不按规定进行认真审查者。

第四章 工程质量检查制度

第十七条 开工前检查及其内容：

一、设计文件、施工图纸要经过审核（要做记录），并满足开工需要。

二、施工前的工地调查及复测工作。

三、各级技术交底及现场施工测量，测量控制点已按规定进行

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交接。

四、采用的新技术、新工艺、新设备、新材料已进行上岗前培训并能掌握应用。

五、施工准备充分，已具备开工条件。

六、创优目标明确，措施有力。

七、开工报告已批复。

第十八条 施工中经常性检查，在本项目部管区内，进行质量检查，对重点工点经常进行施工质量抽检。其检查内容：

一、是否严格按图纸和施工规范要求进行组织施工。

二、施工测量应经过复核。项目部应定期（每两个月）复测主要测量控制点，保证工程项目中线，高程的准确性。对重点工点加强复测，防止发生测量事故。

三、施工现场标准化管理和标准化作业，以及施工质量是否符合规范、验标规定。

四、原始记录是否完善，记载是否详实。

五、是否按规定进行材料试验及化验，结果是否合格，证件是否齐全。

六、是否按工艺设计及要求操作。

七、计量是否准确。

八、全面质量管理推行情况，质量管理小组活动是否正常。

九、对违反规定的施工操作方法，要求施工单位及时采取措施直到纠正后才准继续施工。

第十九条 隐蔽工程检查制度

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一、凡施工过程中需要隐蔽的工程，如路基基底处理，桥涵、挡墙等各类地基基础工程，在隐蔽前，架子队技术主管、质检人员应核对设计地质资料与现场地质情况是否相符，其结构尺寸、标高经测量符合要求，检查合格后，填报《工程报验申请单》，备齐有关附件，在隐蔽前通知项目部质量检查工程师，由项目质检工程师会同监理工程师共同检查确认合格后，办理签证，允许隐蔽，进行下道工序施工。如检查结构不合格，或检查与实际不符，不予签证，并将意见记入工程日志簿内，待改进后重新检查签证，直到符合规定要求为止。

二、对需进行隐蔽的工程，未经专职质量检查人员检查验收签认自行覆盖者，应重新检验，由此产生的经济损失，由现场施工单位负责。

三、桥涵基础经检查验收后应立即封闭，如发生地质变坏，应处理后重新检查。隐蔽工程检查后，如经长期停工，在复工前，应重新按规定进行检查签证，以防意外。

四、检查中发现地质与设计不符，应及时报上级解决，必要时邀请设计、监理单位参加。

第二十条 定期质量检查，其内容包括：

一、项目部每月25日对各架子队组织一次质量检查。

二、质量检查由项目经理或总工主持，项目部有关部门、各架子队长、技术主管、质检人员参加。

三、质量检查采用灵活多样的方式，可以逐个单位的进行抽查，也可组织多个单位互检，可按单位工程、逐点、逐项全面检查，也

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可按重点进行抽检。

四、检查中发现的问题，要认真分析，找准主要原因，及时提出整改措施和处理意见，并限期纠正。

五、质量检查按项目部制定的检查评分表进行，其内容以检查完成实物工程量为主，同时检查施工方法、现场文明施工、质量记录、文档资料以及质量管理的情况。检查结果纳入各架子队每月综合评比。

六、检查中，应对质量管理和工程质量先进单位、个人及开展活动较好的质量管理小组，给予表彰、奖励。反之，给予通报批评或罚款。

第二十一条 质量检验评定制度

一、工程质量检验评定工作是实行施工质量控制、考核施工单位在施工质量方面的成绩，发现差距，促进工程质量不断改进提高。也是推行全面质量管理，开展质量管理小组行动的依据。又是质量检查，竣工、验交内容之一。

二、各级主管领导，施工技术人员和质量检查人员，均应熟悉掌握《工程质量检验评定标准》（简称《评定标准》）。以《评定标准》为依据进行施工控制和进行“三检”（自检、互检、交接检）活动，以及对各项工程的施工质量进行检查和监督，评定质量等级。

三、凡经检验合格的工程，需按规定及时填记分项、分部和单位工程检验评定表，做为完成工作量、考核质量成绩和验工计价的凭证，检验不合格的工程，作为未完成工程处理，有下列情况者不得验工签证、计价：工程质量不合格，须返工待处理者；砼、砂浆

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及填土密度未按规定施工和进行试验，无试验报告，不能确定其质量状态者；因质量原因造成返工后，未按规定填报质量事故报告；由于施工错误或处理质量事故而增加的工程量；缺少应具备的隐蔽工程检查证及未检查签证者；成品、半成品、设备缺少应有的试验鉴定并不能确认合格者；未按变更设计规定手续，擅自变更设计者。

四、检验评定工作的具体分工：分项工程一般由架子队，分部和单位工程一般由项目部组织检验评定。

五、项目部应保存一份检验评定记录，列入竣工文件移交。

六、检验评定工作是一项严肃认真的工作，对各项技术指标要求必须认真执行实测、实量、数据真实、及时填表。做到不降低标准，又不超出评标的规定。项目部在质量大检查中，如抽查与原评定相差超过20%时，应提出重新评定，以劣充优，情况严重者，应追究责任，给予必要的经济处罚。

第二十二条 架子队质量“三检”、“三工序”制

一、自检。分施工操作人员自检和班组自检。工班长会同质量检验员在每日收工前，对班组完成工作量、质量进行一次自检，做好记录之后讲评。

二、互检。同一工程或多工种之间由工程队组织不定期相互检查，主要是互相观摩，交流经验，推广先进操作技术，达到取长补短，互相促进，共同提高的目的。

三、交接检。同一工种的多班制上下班之间或多工种的上下工序之间的交接检查，由队组织交接检查。工班应做到“用户满意”，不优良的活不出手、不出班组。上道工序不合格，下道工序不施工。

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发生质量问题和处理情况要及时记录施工日志。

四、“三工序”。保证本工序质量，检查上工序质量，服务于下工序。这些是搞好工序控制，搞好现场施工质量控制的基础，必须认真执行。

第二十三条 报检制度

架子队工班进行工序的自检、互检并进行工序质量交接检查，自检合格后填报相应表格，上报项目部协同监理单位共同签认后，方可转入下一道工序的施工。如未经自检就上报，或不报检，擅自进行下道工序的，给予该队行政领导及质检员以100元-500元的经济处罚。

第二十四条 竣工检查。其内容包括： 一、一个单位工程完工后，架子队检查完后，由项目部进行复查。

二、按设计进行竣工测量，核对各部尺寸标高以及完成数量是否符合设计和验标要求。

三、各种施工记录、资料收集整理情况。

四、复查评定记录，核定质量等级，如发现漏项、缺项或其它质量问题，应列项处理，限期完成。

第五章 工程质量奖惩制度

第二十五条 根据国家有关规定，结合本工程高起点、高标准、严要求的特点，建立内部奖优、罚劣，逐步完善工程质量的激励约束机制。

一、各施工单位施工的涵洞、桥梁、路基等单项工程在业主组

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织质量大检查中，若被检查出问题，受到批评或项目部发现不符合《验标》及设计要求的，除要求停工整改外，并给予该施工单位相应的罚款。

第二十六条 发生质量事故的单位和个人，按事故类别和改正效果给予处罚。

第二十七条 对质量检查人员工作设置障碍或对检查人员进行打击报复的，应追究领导和个人责任。

第六章 附则

第二十八条 本标准自公布之日起施行。

二〇一四年二月二十日

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