双通高速国道303线监理工作总结

第一篇：双通高速国道303线监理工作总结

双通高速国道303线巴西至通辽段旧路恢复工程

01合同段监理工作报告

双通高速303线JLHF第一驻地办于2012年3月进驻工地，至2012年8月23日主线工程完工，2012年10月5日支线全部完工。历时8个月。在双通高速建管办的正确领导下，我驻地办圆满完成了监理任务。现将监理工作总结如下：

一、工程概况

1、该合同段位于通辽市国道303线，主线起讫里程为K494+660～K547+000 路线全长52.34km.支线x461玻璃山至巴彦塔拉镇公路K0+000-K19+300；x461二龙至卧虎公路K0+000-K4+835。（1）、路基工程：挖方29348m3，填方（换填风积砂）：31740m3.(2)、路面底基层：路面底基层采用水泥稳定级配碎石（水泥4％），厚20厘米，共计31020m2。

（3）、路面基层：采用水泥稳定级配碎石（水泥5％），厚18厘米，共计356704m2.(4)、路面面层：AC-13细立式沥青混凝土356704 m2。支线:x461玻璃山至巴彦塔拉镇公路K0+000-K19+300，路基、基层、透层、路肩，461至卧虎公路K0+000-K5+330，垫层、面层。

根据监理服务合同，第一驻地办共投入监理人员12名，其中：驻地监理工程师1名、道路监理工程师2名、结构监理工程师1名、安全环保监理工程师1名、试验监理工程师1名、试验员2名、监理员4名。驻地办实行驻地监理工程师负责制，与各监理人员签定岗位责任制，责任落实到人，分工明确，并加强协作，圆满完成所辖合同

段质量、进度、费用、安全等监理工作。

2、本合同段完成的主要工作量见下页《主要工作量统计表》。

二、工程质量管理

1、驻地办在质量控制方面以专业监理工程师及现场监理旁站为主，驻地监理工程师每天进行巡视，对路面、桥梁主体工程的每道工序全方位、全过程的旁站监理，发现问题及时处理，不留任何隐患。为了提高监理人员的业务素质和工作质量，驻地办利用业余时间召开监理业务学习研讨会，学习设计文件、技术规范、路面工程施工标准及业主的有关文件，对开工项目和工序对现场监理人员进行技术交底，重大技术问题、管理问题，请业主的有关专家进行专题讲座，使监理人员的整体业务素质得以提高。

质量目标的确定，不能只局限于满足分项工程合格的标准，要树立精品意识，最终实现“树形象、创样板”的质量目标。每道工序和分项工程的质量标准要高于部颁路面工程验收标准，从分项工程的开工审批入手，制定创精品的措施，控制材料进场质量关，施工过程严格按精品工程要求，施工工艺进行控制，使每一个分项工程都要达到高于国家优质工程标准，打造精品工程和文明样板工程。

本合同段工程于2012年10月交工验收，驻地办经过质量评定，01合同段工程质量评定得分为

分，质量等级为合格。

三、工程计量支付、工程进度和合同管理情况

1、驻地办在计量支付方面严格把关，特别是对工程数量，由专业监理工程师及计量监理工程师逐一审核，最后由驻地监理工程师认

真把关。计量没有超计、漏计现象。

2、在合同管理方面，驻地办严格按监理合同及承包合同履行职责。驻地办本着既要维护业主利益，又要维护施工单位的利益，这就要求必须严格合同管理，用合同来进行管理。驻地办对施工单位质量违约进行了处罚，有效地控制了工程质量。

四、对设计、施工、建设单位的评价

通辽市双通高速公路建设管理办公室，能够严格执行基本建设程序、规章制度，按规定进行招标选择设计、监理、施工单位，管理机构健全，制度完善，责任明确，体现出较强的质量控制能力，能够重视安全生产、环境保护、廉正建设等方面工作。每一处工程无不凝结着他们的心血和汗水，他们的敬业精神赢得了所有参建人员的尊敬。

内蒙古通辽市公路设计院在本设计中，能够采用合理的设计方案，满足施工要求的设计精度和深度。在工程实施过程中服务及时，为工程顺利实施提供了技术保障。

辽宁金地路桥建设有限公司能够履行合同约定，有健全的管理制度，严把质量，对施工中出现的任何质量问题坚决予以处理，不放过一丝质量隐患，保证了工程质量。

五、监理工作体会

回顾半年多来，体会最深的是要做好监理工作，就必须严格认真，并具有较高的监理业务素质。不管多么复杂的工程，只要监理人员能够严格认真地按照规范、程序履行职责，就能很好地掌握整个工程；同时，监理人员具备了较高的业务素质，就能对每一工序、每一环节

做到事前提示，将可能出现的问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患的环节事先防范。这两点对我们今后的监理工作大有帮助，必将有力的推进我们的工作。

回首半来的工作，驻地办所取得的成绩是同建管办的正确领导及施工单位的大力支持分不开的。我们驻地办监理深深体会到：为保证工程质量、安全、环保、费用、进度，必须加大监理工作力度，按照监理合同和招投标文件严格履行监理义务。加强监理队伍建设，加强监理人员业务学习，苦练内功，不断提高人员业务素质，做到“严格监理，热情服务”；加强监理人员思想职业道德教育，做到“廉洁自律，公正科学”。

总之，自2012年3月正式开工以来,在建管办、市质监站以及施工单位等的大力支持和配合下，经过科学组织，精心安排，目前本工程项目已顺利完成任务。在此，我们向半年来给予我驻地办大力支持的各级单位、各级领导、各位专家和广大同志们表示衷心的感谢！在今后的监理工作中，我们会继承和发扬在本条线路上取得的成绩，同时找出不足，虚心向其他兄弟单位学习，把我们的监理工作再提升一个新的台阶！

双通高速国道303线JLHF第一驻地办 2012年10月8日

第二篇：国道###线施工总结

国道***线公路安全保障工程

施 工 总 结 报 告

***************** 201*年**月**日

国道***线公路安全保障工程施工总结报告

一．工程概况：

国道***线公路保障工程（标志），里程桩号G***线：K594+050～K668+660。

该路段公路保障工程（标志）共有63处，投资26.89万元。其中，警告标志57面、指示标志13面、指路标志4面，标志立柱63套，基础混凝土102.24m3，标志立柱、标志牌主要采用厂房加工，现场安装的方法，标志基础采用现场开挖、现场浇注的方法进行施工。

二、机构组成

我单位中标后，我处集中精良设备、人员组建了项目经理部，此工程项目由项目经理部对工程情况、工程质量、生产管理、技术管理统一指挥，项目经理部下设办公室、供应科、质检科、生产科、工程科、财务科，负责对从加工制作到安装的施工技术、质量、工期、安全的全面管理，保证工程顺利进展。工程施工分为备料、制作和安装，备料由供应科全面负责管理，制作由生产科全面负责管理，安装由工程科全面负责管理。

项目经理部设于单位驻地，人员由7人组成；施工队共4个，人员共42人。成立土石方工程施工队，由14人组成，分成2组，由工程科负责管理。完成标志基础的埋设等的土石方工程任务。成立标志制作队，分一组共16人组成，生产科负责管理。完成交通安全标志立柱的制作任务。成立标志安装队，分一组共12人组成，生产科负责管理。完成交通安全标志的安装任务。

三、主要施工机械设备

1．主要施工机械有大货车1部、吊车一部、皮卡车2部、小车1部、钻床1台、剪板机1台、折弯机1台、冲床1台、电焊机4台、铝焊机1台、电脑刻字机2台。

前场：工程师1名、测量工程师1名、质检工程师1名、普工12名、机械操作工1名、汽车驾驶员2名。

后场：工程师1名、技术员2名、检修工1名、电焊工8名、质检工程师1名、机械操作工3名、普工5名。

四、施工工艺

标志的施工方法

1、施工放样

所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向成一定角度，保证标志反光膜的反射角度；在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。放样过程要注意高空电线等，不得影响标志的安装。

2、基础施工

（1）支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。

（2）基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。

（3）浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。

3、标志立柱制作安装

（1）严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。

（2）将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成波口。

（3）焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。

（4）将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。

（5）将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。

（6）将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。

（7）支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。

（8）支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。

4、标志牌制作安装

（1）严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。

（2）将铝板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边机弯边；再按图纸要求，用铝铆钉进行铆接，然后用手指脱脱法将铝板洗干净；最后干燥铝板将干燥后的铝板按设计文件，用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。

（3）支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。

（4）标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。

（5）标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。

五、质量管理情况

（一）质量控制措施

制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。“五关”是把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。为此，在质量控制上：

1、建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。

2、组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。

3、组织参工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、合同条款、施工工艺及成南高速公路专用规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。

4、建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。把工程质量与经济效益挂钩，实行奖惩逗硬，责任分明。

5、对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、路面用碎石等大宗材料指标进行严加控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。

6、推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。

六、施工进度控制

1、加强施工的计划管理，重视编制施工计划，坚持计划的贯彻执行，确保计划的严肃性。层层落实、层层制定、责任到人。

2、经常检查计划的执行、落实情况。以建设单位或监理工程师批准的施工组织设计为依据，以月、季统计报表为参照，结合施工现场进行实测实量。发现问题及时分析原因，找准问题、提出解决办法，并尽快落实，使工程自始至终按计划进行。

3、合理安排各阶段、各工种、各工序的施工，使每项工作保持施工过程的连续性、协调性和均衡性。

4、把按期、保质完成任务与经济和物质利益挂起钩来，最大限度地调动职工的积极性。

5、组织好机具设备和材料，抓关键工程和施工中的关键环节，尽可能采用新工艺，新技术和新材料，大量使用现代化的施工机械，同时保证施工机械的完好率和利用率。

七、施工安全与文明施工情况

在施工中都建立、完善并执行了一套安全管理制度，其中包括安全生产责任制、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全事故的处理报告制度、现场施工安全值班制度，在此基础上，制定安全保护措施和安全操作规程。

1项目部建立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全工程师和专职安全员，负责全面的安全管理工作，做到有计划、有组织的进行预测、控制，预防事故发生。建立安全生产责任制，明确各级人员的责任和权限，做到奖罚分明。3 在参战职工牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，贯彻执行“安全预防为主”的方针。岗前培训，定期教育，操作工人持证上岗，并严格遵守各岗位安全技术操作规程。重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。

6、加强对现场用电设施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指导、检查和管理，现场安全标志标牌齐全。

八、环境保护与节约用地措施 在确保工程质量、进度、安全以及文明施工的同时，还制定并落实了施工期间严格的环境保护措施。施工中坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，从而使受损的生态环境减少至最低程度。

1、对于生活垃圾、废料、废方、废水做好了善后处理工作，避免了污染江河、堵塞交通以及对农田水利设施和排灌系统的影响。

3、较好地保护好了当地群众的庄稼、树木、花草。

4、运输机械尽可能采用排烟少、污染小的设备。

5、对噪音大的机械设备采取设置了消音装置。

九、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

追求技术创新，积极应用新技术、新材料、新设备、新工艺和计算机，力求达到施工的标准化、规范化，是实现工程质量提高的保障，也是我们不懈努力的方向。

十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

在整个建设过程中，得到了市公路局的高度重视和关怀，同时得到了同时还得到了全体监理人员积极主动、热情周到的监理服务，以及设计院和当地政府的大力支持。使承包商具体施工能顺利实施，整个工程施工能有条不紊进行，按期优质完成全部任务。

业主在工程建设过程中把工作中心放在施工现场，经常深人工地，现场办公，对于我们遇到的困难在合同范围内都能迅速到现场予以妥善解决，从而使我们的工程施工能顺利进行，确保了合同工期。

设计单位派驻了认真负责的设计代表常驻工地现场。对施工单位提出的设计疑问及建议修改方案，设计单位本着经济、合理、科学和切合实际的原则，帮助施工单位及时解决了施工中出现的各种疑难问题、重大技术决策问题。

工程监理在施工中按“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，在施工中严格控制每道工序、每项工程的质量。对于我们的施工方案、实施细节、计量支付等各环节都给予了大量指导和帮助。监理组人员每天在施工现场旁站监理，严格执行全面监理程序，以技术规范评定标准为准绳进行日常监理工作，完成了应做的监理责任和义务。有效地保证了工程质量，促进了施工单位严格管理，使本工程质量一直处于受控状况。

十一、施工体会

二月来，经全体承包商的共同努力，精密组织实施成南高速公路各个合同段的施工管理，并与业主、设计、监理单位密切配合，各合同段所有工程质量得到很好控制，全线现在路面平整，绿化良好，形成一条美观的绿色通道。

施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量由领导亲自抓，各专业人员具体抓。精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中提高了施工技术和管理水平，丰富了的工程施工经验。包括：

1、加强对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录，合理进行工程变更、索赔和追加。

2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合、及时沟通。

3、在施工过程重要根据实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工埋下质量隐患。

4、要积极进行新技术、新材料、新工艺的推广应用。

第三篇：国道207线张建工程第二监理处工作总结

国道207线改建工程第二监理处工作总结

（修改稿）

一、工程概况

第二监理处受监两个合同段，里程为：第三合同段从2497+470起至2514+063．07止，另有支线2．778公里，共计20．745公里；第四合同段从2527+560．84至2532+767．91计5．207公里，两个合同段总计里程25．952公里。业主在2009年5月又对第三合同段部份地段进行了优化设计，使里程增长了20．94米，所以我们实际受监里程是25．973公里。其中新建2—20M预应力空心板梁桥一座。路面宽度为9．0、10．

5、7．0M不等，均为26㎝厚砼面板。

第4合同段今年4月已结束施工。该段所辖5．2公里仅只在原沥青路面上加铺26cm厚面层，宽度为9．0m；三合同段其中4．7公里同样也是加铺26cm厚砼面层，宽度为10．5m，此项工程基本完成。其它正处于路基施工改造阶段。业主要求年底前完成过度式路面的摊铺，据目前进度可望实现。

二、监理机构的设置与人员组成

去年10月我质监站就着手组织设置了第二监理处机构。建立了试验室。路基路面、结构、测量、计量、试验等监理人员均已到位。这些人员都有多年的监理经验，得到了业主的认可，能信任本职工作。机构成立后，监理处制订了岗位责任制；建立了一系列规章制度；规划了监理质量目标、安全监理目标；相应的保证措施；建立了试验、安全台账。

三、施工准备阶段的监理

此阶段30天左右，监理处重点抓了如下几方面的工作：

1、督促项目部按合同文件精神配齐项目部人员，重点检查经理、技术负责人，测量、试验、安全等人的到位与素质情况。

2、检查设备进场情况。是否能满足施工需要。

3、审查施工组织设计是否合理，各项措施是否得力。

4、材料进场质量状况，能否满足施工质量与数量的需要。现场监理配合试验室做各种平行试验

5、检查项目部驻地建设情况及自身的驻地建设。

四、施工阶段监理

1、由监理处长分别主持召开了第一次工地会议，参加单位有业主、指挥部、施工方等，会上由监理处有关人员分别就路基、路面、桥涵、测量、安全第方面向顶目部进行书面技术交底，使施工单位明确了施工监理程序与监理内容及责任。会后整理出了会议纪要，发给了有关部门与施工方。

2、在质量监督方面，由现场监理全过程旁站，监理处长巡视，试验室抽检等手段来保证质量达到设计要求。发现有违施工技术规范，有质量事故苗头的立即予以制止，据统计监理签发的工作指令20余次，签发停工令各两次。有力的保障了合同的贯彻执后。

3、施工中发现碎石河沙材料有质量问题每个项目部各两次，通过试验以数据说话，及时的予以了纠正。在砌筑方面一经发现质量有问题立即停工整改。

4、设备方面，在施工中如发现不能满足需要，经监理及时提出均得

到了满意的处理

5、督促施工单位按规定频率进行自检，现场监理全过程参加，从而保证了资料的真实性。监理处试验人员对于各种材料、压实度、砼强度按规定进行了抽检。受监施工方的砼强度试压、钢筋抗拉试验等也由监理处负责操作。这次珠梅桥空心板梁强度达不到设计要求，试验室如实提供数据，此事正在调查处理中。

6、安全方面，除现场监理督促落实外，监理处每月对安全文明施工管理检查一次，施工用电检查两次，如发现问题及时下达整改通知书。截至目前为止尚未发现大的问题，也未出过大小安全事故。小的问题经口头通知已经改进。

7、计量方面，根据工程量清单按实计量精神，每次计量前，会同业主代表、现场监理、施工方上路实地核对，办妥交工证书后方能计量。发现与实地不符的则实是求是按实计量。如3合同段清单上有4700多方石方，经核对减至1800多立方。在老路上铺砼路面均是每10米挂线测量其高度，以保证工程量的准确性与足够的厚度。至目前为止两合同段共计量八次，支付经费12200000元。完成计划投资23％。

五、存在的问题

1、质量意识还有待进一步提高。改制以后的施工企业与个体老板尤显突出。

2、自检频率不够，且带有被动性。

3、未经监理我们将一如既签认，擅自进行下一道工序施工的事偶而发生。

我们将一如既往不懈努力，以创建优良工程为目标，为业主提供优质的服务。确保工程项目履约率100％；会格率100％；分项工程优良率不低于85％；安全达标率100％；优良率85％。

2009年12月26日

第四篇：邢和线监理工作总结

赵辛线五岔路口至十里铺段改建工程

监

理

工

作

总

结

邢台华辰交通建设监理咨询有限公司

2010年9月

赵辛线五岔路口至十里铺段改建工程

监理工作总结

一、工程概况：

赵辛线五岔路口至十里铺段改建工程位于柏乡县城北部，起于柏乡县城北部赵辛线上的五岔路口，桩号为K0+000，向北沿赵辛线向前终于十里铺村北的赵辛线上，终点桩号为K3+100。进行改建部分共2.62km。该路线等级为二级，设计速度60km/h。路基宽15m，路面12m，两侧各1.5m土路肩，过村段路基宽13.5m，路面12m，两侧各0.75m土路肩。依照现行《路基施工规范》压实填筑路基，再铺30cm厚石灰土底基层、15cm厚二灰碎石基层及5cm中粒式沥青混凝土，3cm细粒式沥青混凝土。本工程由柏乡县地道站公路工程队承建，邢台华辰交通建设监理咨询有限公司实施监理工作。自2010年5月开工，到2010年9月完工。

二、组织机构：

根据本工程需要，派驻地监理工程师一人，负责实施质量监理、进度监理、和现场监理工作，做好现场检测工作。

三、监理目标

1、质量目标：各分项、分部工程在质量检查、交工竣工以及验

2、进度目标：在确保质量前提下，采取各种措施保证工程在合同工期内竣工。收中全部达到优良等级。

四、监理程序及质量控制

监理人员进场后，认真学习实施监理规范、路基施工技术规范、路面施工技术规范、评定标准及各试验规程等，根据工程特点制定监理实施细则，阐明监理工作三阶段实施方案。

1、准备阶段：熟悉合同文件，制定监理细则及工作计划，复核设计图纸及放样定线数据，审查承包商的施工准备情况，准备召开第一次工地会议及发布工程项目开工令。

2、施工阶段：为保证工程质量，在施工过程中，我严格按监理程序办事，并确实做到：

a.人力、材料、机械设备准备不足不开工

b.未经检验认可的材料不准使用

c.施工工艺不经批准不准采用

d.前道工序未经验收，后道工序不准进行

以下是我在施工过程中为控制工程质量所做的工作：

a.试验与测量：在工程全过程中，对原材料进行检验，验证工程材料全部合格方能投入施工；对工程的主要技术性指标进行了认真抽查，各项指标经抽查完全符合要求。

b.施工工艺验证：根据工程特点，我对石灰土底基层、二灰碎石基层以及沥青混凝土面层工程在开工前进行工艺试验，通过试验段工作指导全面施工，保证了整个工序的顺利实施。

c.现场监理：在工程施工过程中，对承包商的各项施工程序、施工工艺及材料、机械、配比等进行全方位的巡视、全过程的旁站、全环节的检查，做到嘴勤腿勤，对发现的问题及时纠正，对已完成的工序及时验收、交工，确保工程顺利实施。

d.中间验收：分项工程完工后，要求自检人员进行自检，汇总检查记录及测试结果，做到资料真实、正确、完整后，搞好评定，提交交工报告。通过施工单位与监理的认真工作，所完工程均能顺利交工，质量评定等级均达优良。

3、交工及缺陷责任期：严格交工程序，认真检查工程质量，落实问题执行情况，积极参加交工验收，认真完成缺陷责任期内各项监理工作。

五、工作体会：

1、施工过程中注意的几个问题：

石灰土底基层施工中，准备好下乘层，保证梨拌均匀，无夹层，控制在大于最佳含水量一个百分点进行整平碾压。一次成型，避免刮平后找补，如果出现个别地方需要补料必须将此处钩开、梨松，再同时碾压，确保成为一体。

沥青混凝土面层施工：面层施工前，洒好透油层。严格控制沥青混合料的级配及温度，温度控制在140℃-160℃，运输过程中保证油料不受雨淋，摊铺时严格控制温度保证碾压遍数，进行质量检测控制和缺陷修复，对不合格的地方及时修复处理，确保油面平整、稳固。

2、完善企业自检在施工中的意义：施工单位工序自检工作在施工中起着不可替代的作用。施工单位作为公路工程产品的直接生产者，其自检机构的建立完善与否，直接影响到工程的质量、进度和费用。企业的自检，可以把各种埙失消灭在萌芽状态，只要企业建立完善的自检机构，配备足够的自检人员，在单位内部把质量意识提高到第一位，人人讲质量，事事服从质量，就可以确保质量，同时提高了进度、降低了成本。同时，监理工作归根到底还是通过施工单位实施与施工工程，如果自检程序不健全，监理工作就无从下手，工程也就无法进行，更保障不了工程的质量，因而必须加强施工单位自检工作。

邢台华辰交通建设监理咨询有限公司

2010年9月

第五篇：国道线公路安全保障工程监理施工总结

国道***线公路安全保障工程（标志）

监理施工总结

一、工程概况

我公司监理的国道324线公路保障工程（标志），里程桩号G****线：K254+050～K368+660。该路段公路保障工程（标志）共有63处，投资26.89万元。其中，警告标志57面、指示标志13面、指路标志4面，标志立柱63套，基础混凝土102.24m3，标志立柱、标志牌主要采用厂房加工，现场安装的方法，标志基础采用现场开挖、现场浇注的方法进行施工。工程于20**年**月**日开工，于20**年**月**日竣工。

二、监理概况

（一）项目监理部组织机构

我公司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，组建了一支精干的监理队伍进驻现场开展监理工作。项目监理部共有5名成员，组织形式如下：

（二）监理工作制度

根据监理规划、监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。

（三）项目部内部管理制度

1、监理部办公室墙上嵌挂“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。

2、目部所有监理人员进入现场工作时，统一着带有公司标志的工作制服，佩带胸卡。

3、办公室内微机、打印机、饮水机等一应俱全，各种文件、表格均用微机形成，实现规范化管理。

三、监理合同履行情况

（一）工程质量控制

1、对施工单位及施工人员的控制

施工单位进场后，我们首先对施工单位的企业资质以及营业范围入手开始进行审查，同时重点审查其管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质，对其上岗执业资格予以确认。

2、对原材料、构配件的质量控制

工程监理过程中,我专业监理工程师要求施工单位进场材料必须附产品出厂合格证，并及时报我监理工程师进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，对按要求需做二次复试的原材料及时进行见证取样，并送法定检测单位检测。对外观检验及质量保证资料均符合要求的材料方允许在工程上使用。对于外观检验

和检测结果不合格的材料，要求承包单位立即清出现场，不得使用。同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督，杜绝承包单位在使用材料时存在‘以次充好，偷梁换柱’的现象发生。

3、施工方法、技术措施的质量控制

在控制承包单位的施工方法和技术措施方面，我们采取预控措施。在承包单位准备施工工程项目前，我们要求承包单必须提前上报经其上级主管部门业已审批的施工组织设计或施工技术措施；并经我专业监理工程师、总监理工程师审查批准后，方允许施工单位依据其编制的施工组织设计或施工技术措施组织施工。对其提交的施工组织设计或施工技术措施，我们着重审查其是否具有针对性、可操作性和对现场施工的指导性，并根据设计文件、规范以及现场实际情况提出相应的审查意见；对其内容中存在的编制错误或与设计文件、规范相违背的地方给予指正，要求其在修改后重新报审。在监理过程中，我们现场对施工单位各项技术措施及质量保证措施的落实情况进行监督检查。

4、对施工机械设备及环境的控制

进入现场的施工机械设备，我们除了对其书面保证资料进行核查外，而且在现场对其运转时的工作能力进行检查，以保证机械设备满足现场的施工要求；同时核对施工单位是否将投标文件中承诺的拟采用设备进场使用。监理过程中，我们对其采用的机械设备的实用性给予监控。

在环境控制方面，我们针对工程特点及其周边环境的特点，充分考虑施工中可能发生的情况，提前书面通知施工单位充分做好施工前准备工作，充分考虑生

产环境、劳动环境、周边环境对施工的影响，避免工作准备不充分或保证措施、防护措施不利而影响正常施工进度或施工质量。

（二）施工进度控制

1、工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。

2、现场监理过程中，监理部要求施工单位每月末提前编报下月份的施工进度计划，把许多存在的工程问题放在事前进行考虑解决。同时，项目监理部全体人员也积极协助，为施工单位创造有利条件；从而确保施工工序连续有序进行，确保施工进度按计划完成。

（三）投资控制

项目监理部按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理的各项目进行工程款支付控制。

（四）合同管理

现场监理过程中，受业主委托，项目监理部根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理；掌握合同的副本，了解合同的内容，进行合同跟踪管理，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。认真检查施工合同的履行情况，实现科学管理。根据监理合同的规定，在具备竣工条件

（五）内业管理

在一般建设工程中，建设单位、监理单位、施工单位往往只重视施工现场的外业管理工作，而忽视了工程技术资料的管理，尤其是内业资料的同步管理工作。为此，项目监理部进驻施工现场后，对工程技术资料的管理提出了严格要求。

1、由监理人员下达给施工单位的开工、停工、返工等相关通知及报送业主《备忘录》等文件，都是以书面形式由项目监理部签发，避免以往工程建设中的口头通知,后期难以核实而引起的不必要纠纷，真正把工程问题落实到书面上，使得现场监理人员能够有理有据地开展监理和审查工作。

2、现场的内业资料管理过程中，根据实际情况需要，监理公司编制了实用性很强的监理资料表格，如：旁站监理记录（本）、平行检验记录、督促安全文明施工记录等等，确保现场内业资料实现表格化，并实行文件随时发送、随时登记的制度，实现场所有文件都能做到系统管理。

四、监理工作小结

1、受业主漳州市公路局信任和委托，漳州公路工程监理有限公司于20**年*月*日进驻工程施工现场。进驻现场的监理部人员深感肩上责任的重大，监理人员在现场监理过程中，始终秉着“守法、诚信、公正、科学”执业准则，牢记“安全重于泰山、质量高于一切、进度就是效益”的现场管理宗旨，认真、细致做好质量、进度、信息与合同的控制与管理工作。如今通过监理公司全面协调现场各方面工作及施工现场各家施工单位的共同努力,最终促使监理合同范围内的所有工程均能一次性通过竣工验收。

2、该工程于20**年**月**日正式通过验收。至此，我公司所监理的某工程的监理工作已按业主委托的《监理合同》全面完成。下一阶段，我公司将依据业主委托《监理合同》中约定的工程质量保修期的监理工作。在承担质量保修期监理工作时，监理公司安排监理人员对业主提出的工程质量缺陷进行检查和记录，对承包单位进行修复的工程质量进行验收，合格后予以签认，同时对工程质量缺陷原因进行调查分析并确定责任归属，对非承包单位原因造成的工程缺陷，监理公司予以现场证实，同时将实际情况及时上报业主，确保工程质量保修工作的全面开展，圆满完成工程的各项监理任务！

3、回顾近二各月的现场监理工作，在监理公司总部的正确指引下，在项目总监理工程师的正确领导下，经过项目部的全体人员的共同努力，监理项目部的现场监理工作取得了一定的成效，同时在工程建设中发挥了较大的作用，总结监理工作成绩的取得，是和漳州市公路局的正确指挥与支持分不开的。为此，以项目总监为首的项目监理部全体人员向业主诸位领导及全体同仁的大力支持和帮助表示深深的谢意！下一阶段，我项目监理部将会继续贯彻执行“创行业性、有公信力的名牌监理企业、做自律有为的公路人”的企业方针，进一步努力提高监理工作水平，增强监理企业综合实力。

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20**年**月**日