大雪导致国道213线六盘山收费站关闭[本站推荐]

第一篇：大雪导致国道213线六盘山收费站关闭[本站推荐]

大雪导致国道213线六盘山收费站关闭据新华社电2月28日，记者从甘肃省公安厅交警总队了解到，由于连续两天大雪，导致国道312线南下六盘山、蒿店等收费站关闭，大约有2000辆过往车辆被拥堵在甘肃平凉市崆峒山区境内。截止17时，由于国道312线宁夏段两个收费站陆续开启并收费放行，甘肃平凉段车辆开始缓慢通行，拥堵状况有所缓解。

甘肃省公安厅交警总队总队长党尕介绍说，从27日下午六盘山开始下雪，至28日凌晨，大雪造成路面结冰，车辆通行缓慢。加之27日24时国道312线宁夏六盘山、蒿店等收费站关闭，过境车辆开始滞留，并被拥堵在国道312线甘肃平凉段。

甘肃省平凉市公安局崆峒分局交警大队大队长王春德告诉记者，截止28日16时，大约有2000辆车滞留在甘肃平凉市崆峒山区，拥堵道路大约40公里。

党尕说，目前，甘肃省交警总队已派出工作人员赶赴现场协调甘宁两省区交警和交通部门进行疏堵。甘肃省平凉市交警部门70名交警正在路面执勤，现场处理拥堵。

记者了解到，此前2月18日至20日，甘宁两省区交界固原、平凉市周边普降大雪，导致国道312线宁夏固原六盘山路段因冰雪路面通行受阻，两省区交界处曾发生3天辆夜的长时间大规模拥堵事件，此次降雪，再次导致国道312线出现大规模拥堵。

第二篇：国道###线施工总结

国道***线公路安全保障工程

施 工 总 结 报 告

***************** 201*年**月**日

国道***线公路安全保障工程施工总结报告

一．工程概况：

国道***线公路保障工程（标志），里程桩号G***线：K594+050～K668+660。

该路段公路保障工程（标志）共有63处，投资26.89万元。其中，警告标志57面、指示标志13面、指路标志4面，标志立柱63套，基础混凝土102.24m3，标志立柱、标志牌主要采用厂房加工，现场安装的方法，标志基础采用现场开挖、现场浇注的方法进行施工。

二、机构组成

我单位中标后，我处集中精良设备、人员组建了项目经理部，此工程项目由项目经理部对工程情况、工程质量、生产管理、技术管理统一指挥，项目经理部下设办公室、供应科、质检科、生产科、工程科、财务科，负责对从加工制作到安装的施工技术、质量、工期、安全的全面管理，保证工程顺利进展。工程施工分为备料、制作和安装，备料由供应科全面负责管理，制作由生产科全面负责管理，安装由工程科全面负责管理。

项目经理部设于单位驻地，人员由7人组成；施工队共4个，人员共42人。成立土石方工程施工队，由14人组成，分成2组，由工程科负责管理。完成标志基础的埋设等的土石方工程任务。成立标志制作队，分一组共16人组成，生产科负责管理。完成交通安全标志立柱的制作任务。成立标志安装队，分一组共12人组成，生产科负责管理。完成交通安全标志的安装任务。

三、主要施工机械设备

1．主要施工机械有大货车1部、吊车一部、皮卡车2部、小车1部、钻床1台、剪板机1台、折弯机1台、冲床1台、电焊机4台、铝焊机1台、电脑刻字机2台。

前场：工程师1名、测量工程师1名、质检工程师1名、普工12名、机械操作工1名、汽车驾驶员2名。

后场：工程师1名、技术员2名、检修工1名、电焊工8名、质检工程师1名、机械操作工3名、普工5名。

四、施工工艺

标志的施工方法

1、施工放样

所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向成一定角度，保证标志反光膜的反射角度；在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。放样过程要注意高空电线等，不得影响标志的安装。

2、基础施工

（1）支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。

（2）基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。

（3）浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。

3、标志立柱制作安装

（1）严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。

（2）将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成波口。

（3）焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。

（4）将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。

（5）将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。

（6）将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。

（7）支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。

（8）支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。

4、标志牌制作安装

（1）严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。

（2）将铝板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边机弯边；再按图纸要求，用铝铆钉进行铆接，然后用手指脱脱法将铝板洗干净；最后干燥铝板将干燥后的铝板按设计文件，用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。

（3）支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。

（4）标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。

（5）标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。

五、质量管理情况

（一）质量控制措施

制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。“五关”是把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。为此，在质量控制上：

1、建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。

2、组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。

3、组织参工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、合同条款、施工工艺及成南高速公路专用规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。

4、建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。把工程质量与经济效益挂钩，实行奖惩逗硬，责任分明。

5、对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、路面用碎石等大宗材料指标进行严加控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。

6、推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。

六、施工进度控制

1、加强施工的计划管理，重视编制施工计划，坚持计划的贯彻执行，确保计划的严肃性。层层落实、层层制定、责任到人。

2、经常检查计划的执行、落实情况。以建设单位或监理工程师批准的施工组织设计为依据，以月、季统计报表为参照，结合施工现场进行实测实量。发现问题及时分析原因，找准问题、提出解决办法，并尽快落实，使工程自始至终按计划进行。

3、合理安排各阶段、各工种、各工序的施工，使每项工作保持施工过程的连续性、协调性和均衡性。

4、把按期、保质完成任务与经济和物质利益挂起钩来，最大限度地调动职工的积极性。

5、组织好机具设备和材料，抓关键工程和施工中的关键环节，尽可能采用新工艺，新技术和新材料，大量使用现代化的施工机械，同时保证施工机械的完好率和利用率。

七、施工安全与文明施工情况

在施工中都建立、完善并执行了一套安全管理制度，其中包括安全生产责任制、安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全事故的处理报告制度、现场施工安全值班制度，在此基础上，制定安全保护措施和安全操作规程。

1项目部建立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全工程师和专职安全员，负责全面的安全管理工作，做到有计划、有组织的进行预测、控制，预防事故发生。建立安全生产责任制，明确各级人员的责任和权限，做到奖罚分明。3 在参战职工牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，贯彻执行“安全预防为主”的方针。岗前培训，定期教育，操作工人持证上岗，并严格遵守各岗位安全技术操作规程。重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。

6、加强对现场用电设施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指导、检查和管理，现场安全标志标牌齐全。

八、环境保护与节约用地措施 在确保工程质量、进度、安全以及文明施工的同时，还制定并落实了施工期间严格的环境保护措施。施工中坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，从而使受损的生态环境减少至最低程度。

1、对于生活垃圾、废料、废方、废水做好了善后处理工作，避免了污染江河、堵塞交通以及对农田水利设施和排灌系统的影响。

3、较好地保护好了当地群众的庄稼、树木、花草。

4、运输机械尽可能采用排烟少、污染小的设备。

5、对噪音大的机械设备采取设置了消音装置。

九、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

追求技术创新，积极应用新技术、新材料、新设备、新工艺和计算机，力求达到施工的标准化、规范化，是实现工程质量提高的保障，也是我们不懈努力的方向。

十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

在整个建设过程中，得到了市公路局的高度重视和关怀，同时得到了同时还得到了全体监理人员积极主动、热情周到的监理服务，以及设计院和当地政府的大力支持。使承包商具体施工能顺利实施，整个工程施工能有条不紊进行，按期优质完成全部任务。

业主在工程建设过程中把工作中心放在施工现场，经常深人工地，现场办公，对于我们遇到的困难在合同范围内都能迅速到现场予以妥善解决，从而使我们的工程施工能顺利进行，确保了合同工期。

设计单位派驻了认真负责的设计代表常驻工地现场。对施工单位提出的设计疑问及建议修改方案，设计单位本着经济、合理、科学和切合实际的原则，帮助施工单位及时解决了施工中出现的各种疑难问题、重大技术决策问题。

工程监理在施工中按“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，在施工中严格控制每道工序、每项工程的质量。对于我们的施工方案、实施细节、计量支付等各环节都给予了大量指导和帮助。监理组人员每天在施工现场旁站监理，严格执行全面监理程序，以技术规范评定标准为准绳进行日常监理工作，完成了应做的监理责任和义务。有效地保证了工程质量，促进了施工单位严格管理，使本工程质量一直处于受控状况。

十一、施工体会

二月来，经全体承包商的共同努力，精密组织实施成南高速公路各个合同段的施工管理，并与业主、设计、监理单位密切配合，各合同段所有工程质量得到很好控制，全线现在路面平整，绿化良好，形成一条美观的绿色通道。

施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量由领导亲自抓，各专业人员具体抓。精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中提高了施工技术和管理水平，丰富了的工程施工经验。包括：

1、加强对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录，合理进行工程变更、索赔和追加。

2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合、及时沟通。

3、在施工过程重要根据实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工埋下质量隐患。

4、要积极进行新技术、新材料、新工艺的推广应用。

第三篇：《质量管理办法》的通知国道108线

邯郸建工集团有限公司 项目经理部文件国道108线陵江至宝轮公路改线工程

国道108线项工〔2014〕05号

关于印发《质量管理办法》的通知

项目部所属单位：

现将项目部研究制定的《质量管理办法》印发给你们，望认真遵照执行，确保质量管理工作有效运行。

特此通知

附件：《质量管理办法》

二014年二月二十四日

抄送：项目部领导（7）各部、室

邯郸建工国道108线陵江至宝轮公路改线工程项目部

2014年2月25日印发

质量管理办法

１

第一章

总

则

第一条

为了加强对工程质量的监督管理，提高工程质量管理水平，增强企业竞争能力和自我发展能力，落实“质量建企，依法治企”的方针，依据《建筑法》、《建设工程质量管理条例》和相关法律法规，特制定本办法。

第二条 深入开展全面质量管理，以达到按计划工期和低成本修建用户满意、全员引以为荣的工程。强化企业自我的质量控制和保证，坚持以预防为主的质量管理方针，以成线、成段、全面整体创优为目标，树立企业良好的社会形象，取得最佳经济效益。

第三条 贯彻GB/T19002-ISO9002标准，建立、健全、完善安全质量保证体系，并使之有效运行是项目部质量工作的重要内容。要坚持科学的质量管理方法，从实际出发，创造具有本项目部特点的安全质量管理经验。鼓励采用先进的施工技术，奖励对提高工程质量有贡献的单位和个人。

第四条 积极接受工程监理的监督检查，加强现场的质量管理，加强计量测试等基础工作，做好标准化工作。严格执行标准，任何单位和个人不得擅自更改或降低标准。施工原始记录应完整、真实和不缺项，建立质量档案。

第五条 质量管理目标：

1、工程实体质量符合国家有关标准、规定及设计要求，其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求：

（1）按照验收标准，检验批、分项、分部工程施工质量合格率

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达到100%；

（2）单位工程一次验收合格率达到100%；（3）开通验收速度满足设计速度目标值；

（4）在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求。

2、杜绝工程质量等级事故。

第二章 质量管理机构

第六条 国道108线陵江至宝轮段公路改建工程项目部成立质量管理领导小组，由项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，是质量管理的最高机构，对项目部的质量管理工作行使职权，其主要责任：研究和审定质量计划、质量方针、目标、重大措施及各项管理制度，审定质量管理先进单位和个人。定期或不定期召开会议，掌握质量动态、分析、研究、制订改进措施和对重大问题作出处理决定。质量管理机构见下表。

质量管理领导小组成员： 组 长： 马明玉

副组长： 程在芝 任和林 谭

斌

成 员： 李建设 杨信堂 李

钊 汪文贵 杜祖元 丁平安

李存福 张永川

第七条 项目部各架子队相应成立质量管理领导小组，架子队配备专职质检员、班组有兼职质量检查员。为强化项目部质量管理，架子队成立相应质量管理领导小组。各级质量管理、检查人员对工程质量有直接监督检查把关的责任，同时秉公办事，坚持原则，高

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标准、严要求，要不断提高自身素质。

第八条 项目部工程技术部设置专职质检工程师，各架子队配置质检员，实行质量包保责任制，做到分工明确，责任到人。

第三章 工程质量责任制

第九条 项目部实行工程质量责任制，明确各级领导、职能部门及专业人员的工程质量责任，各司其职，各负其责，狠抓落实。项目部建立健全完善的质量保证体系，并有效运行，达到全员、全过程、全方位的管理控制。

第十条 项目经理质量责任制

一、项目经理是本工程实施的第一责任人，对工程符合设计（或变更）、施工规范、验收标准要求及项目工程质量达到优良标准负责，代表工程项目负责人向业主作出质量承诺，保证整个工程项目达到合同要求。

二、在项目管理上，认真落实质量目标和管理计划，针对本项目工程高起点、高标准、高质量的特点，组织人员编制《工程项目质量计划》及施工组织设计，确定项目创优目标，组织编制实现质量目标的管理和技术保证措施。建立施工现场质量例会制度。

三、组织对职工进行“质量第一”的教育。实行全面质量管理，积极组织开展优质工程质量活动；开展样板工程引路活动；组织施工现场质量互相观摩交流经验，不断进行质量改进活动。

四、监督各施工现场严格按设计图纸、施工组织设计、施工规范、操作规程、作业指导书、技术措施和编制的工艺设计、内控标准进行施工。强化全方位的管理，突出施工全过程动态控制。

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五、定期或不定期地组织质检人员、技术人员，各架子队施工负责人对项目质量进行检查，发现问题及时纠正。行使质量一票否决权，坚持验工计价制度，兑现合同惩罚规定，及时表彰先进。出现质量问题要注重分析原因，制订和认真落实纠正预防措施。对违反操作规程。质量低劣者责令改正或返工。

六、对本项目施工的工程质量负领导责任。第十一条 项目副经理质量责任制

一、协助项目经理抓好工程管理工作，负责工程建设、质量监督、环境保护、安全生产及物资、设备管理工作，具体组织落实项目部办公会关于工程管理工作的各项决定和决议。

二、协助项目经理抓好行政管理工作，督促检查行政管理各项决定、决议、规章制度的有效贯彻落实和实施。

三、负责项目部及所属架子队的日常管理工作、使其保持良好的工作、生活秩序。

四、推行全面质量管理，确定创优目标，编制实现质量目标的管理措施，并分解到各职能部门和架子队。

五、确保均衡生产，正确处理质量与工期的关系。当工期与质量发生矛盾时，要优先保证质量。

六、项目经理不在位时，行使项目经理的职权，对项目实行全面管理。

第十二条 总工程师质量责任制

一、在项目经理的领导下，对项目质量管理工作负责具体的组织工作，负责《工程项目质量计划》的修改，补充。

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二、组织工程项目图纸会审，主持编制项目施工组织设计和质量保证措施，严格执行上级有关规定、验标和设计图纸要求、工艺设计、工艺标准、质量内控标准、技术措施等，并组织技术人员向架子队、班组进行技术交底，在施工中认真检查督促。严格审批实施性施组设计，杜绝质量低劣工程。

三、协助项目经理组织应用“四新”成果和开发工法的具体项目，开展组织群众性的合理化建议活动，确保创优目标实现。

四、加强对各级技术人员的组织领导，组织实施质量检查和质量评定工作，落实计量测试、测量管理办法，对施工测量、定位、放样、试验、计量发生的问题负直接的技术责任。对严重违反设计要求和规范施工的工程，有权令其立即停工、整改，下达问题通知书，并按奖罚规定给予一次性罚款。发生质量事故及时报告，参与研究处理意见并具体组织实施。

五、提倡和采纳对提高工程质量、提高工艺水平、加快施工进度、保证安全的合理化建议。

六、重视施工项目内业资料记录的完整性，建立质量档案和进行信息管理。

第十三条 工程技术部质量责任制

一、工程技术部负责组织对设计图纸的会审，明确设计意图、结构、构造和技术要求，使可能出现的质量缺陷最大限度地消失在图纸上，做好技术交底工作，并办理完善的交底手续、施工准备工作。

二、参加编制和审定重点、难点工程施工组织设计，选择最佳

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施工方案。

三、参加技术措施和质量计划的审查工作，并督促有关单位实施，制订切合实际的施工操作方法，掌握施工中的各种技术数据，及时解决工程质量的技术问题。施工中统筹安排，组织均衡生产，文明施工，搞好施工现场标准化管理。

四、负责提供工程所需各种原材料、半成品及构配件、非标准加工件的技术标准。

五、督促现场施工单位建立工程质量检查工作，对违反施工程序，不按设计图纸、规程和标准施工，偷工减料、弄虚作假、粗制滥造、以次充好的行为，有权责令其停工。

六、对严重违反规范施工的工程，有权令其整改、停工，下达问题整改通知书及处以500元以上、5000元以下罚款的权利。对达不到优良标准的分项工程，责令施工单位进行现场整改。

七、参加工程竣工预验及验收交接工作。

八、负责对重点、难点工程的测量控制工作，把好测量关，杜绝测量事故。

九、及时提供现场有效的技术标准、施工规则、规范和规程，并有计划地检查执行和落实情况。

第十四条 计划合同部质量责任制

一、经常检查和督促质量计划的执行情况，在分析、考核施工生产计划完成的同时，应分析、考核质量指标的完成情况，对不合格的产品和没有进行质量评定的工程不计完成工作量，未经质量检查人员的签证，不进行验工计价。

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第十五条 物资设备部质量责任制

一、材料供应部门负责按设计、施工技术要求供应合格的建筑材料结构配件，提交所供产品合格技术资料。

二、保证按施工计划提出的数量、品种、规格和时间供应材料及构配件，避免混装、混供。因供应不合格的原材料、半成品造成的质量事故应负直接责任。

三、妥善储存保管各种原材料、构配件和化工材料，对需超期使用的水泥、化工材料等应及时请有关部门进行鉴定，并提出处理意见。

四、根据施工组织设计提供必需的生产和安装设备，制订施工设备管理规定，核定所选用设备的工作能力，保证机械设备技术状况完好。

五、根据发展需要，尽量采用先进的施工机具和机械设备，充分发挥机械设备的质量保证和改进作用。

第十六条 专职质量检查人员质量责任制

各级专职质量检查人员应积极主动提高工程现场质量管理、工程质量水平，对工程项目质量直接监督控制，其质量责任：

一、监督检查各业务人员贯彻执行国家、行业标准以及上级颁发的规章制度落实情况。

二、协助本单位领导编制《项目质量计划》、质量目标和质量改进措施，定期审核质量体系运行情况，发现问题及时提出纠正措施。

三、审查有关保证质量的措施和检查已完工程质量，参加技术和生产会议，签证验工计价报表。负责隐蔽工程的检查和验收。

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四、参加工程质量检验、评定质量等级、竣工预验及验收交接工作。

五、参加工程开工施工准备检查，工程质量定期检查及施工中的经常检查，督促指导现场单位建立各项质量制度、措施，指导兼职检查人员的工作。

六、深入施工现场，履行监督检查职责，对不按规范施工，违反施工操作规程的情况提出纠正要求，必要时签发《工程质量整改通知单》。遇有严重影响质量的情况，责令停止施工，并报领导进行处理，有处500元以上、5000元以下罚款的权利。

七、总结施工质量及管理工作的经验，按规定报送统计报表及总结分析报表。

八、各级质量监察检查人员必须秉公办事，坚持原则，努力提高自身业务素质和管理水平。如发现以下失职情况者，要追究责任：发现对损害质量的情况不加制止，因而酿成质量事故者；未认真进行隐蔽工程检查、签证或无故缺席而酿成质量事故者；发现质量事故后，不如实报告或对事故单位及责任者进行袒护者；验工计价时对工程质量不按规定进行认真审查者。

第四章 工程质量检查制度

第十七条 开工前检查及其内容：

一、设计文件、施工图纸要经过审核（要做记录），并满足开工需要。

二、施工前的工地调查及复测工作。

三、各级技术交底及现场施工测量，测量控制点已按规定进行

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交接。

四、采用的新技术、新工艺、新设备、新材料已进行上岗前培训并能掌握应用。

五、施工准备充分，已具备开工条件。

六、创优目标明确，措施有力。

七、开工报告已批复。

第十八条 施工中经常性检查，在本项目部管区内，进行质量检查，对重点工点经常进行施工质量抽检。其检查内容：

一、是否严格按图纸和施工规范要求进行组织施工。

二、施工测量应经过复核。项目部应定期（每两个月）复测主要测量控制点，保证工程项目中线，高程的准确性。对重点工点加强复测，防止发生测量事故。

三、施工现场标准化管理和标准化作业，以及施工质量是否符合规范、验标规定。

四、原始记录是否完善，记载是否详实。

五、是否按规定进行材料试验及化验，结果是否合格，证件是否齐全。

六、是否按工艺设计及要求操作。

七、计量是否准确。

八、全面质量管理推行情况，质量管理小组活动是否正常。

九、对违反规定的施工操作方法，要求施工单位及时采取措施直到纠正后才准继续施工。

第十九条 隐蔽工程检查制度

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一、凡施工过程中需要隐蔽的工程，如路基基底处理，桥涵、挡墙等各类地基基础工程，在隐蔽前，架子队技术主管、质检人员应核对设计地质资料与现场地质情况是否相符，其结构尺寸、标高经测量符合要求，检查合格后，填报《工程报验申请单》，备齐有关附件，在隐蔽前通知项目部质量检查工程师，由项目质检工程师会同监理工程师共同检查确认合格后，办理签证，允许隐蔽，进行下道工序施工。如检查结构不合格，或检查与实际不符，不予签证，并将意见记入工程日志簿内，待改进后重新检查签证，直到符合规定要求为止。

二、对需进行隐蔽的工程，未经专职质量检查人员检查验收签认自行覆盖者，应重新检验，由此产生的经济损失，由现场施工单位负责。

三、桥涵基础经检查验收后应立即封闭，如发生地质变坏，应处理后重新检查。隐蔽工程检查后，如经长期停工，在复工前，应重新按规定进行检查签证，以防意外。

四、检查中发现地质与设计不符，应及时报上级解决，必要时邀请设计、监理单位参加。

第二十条 定期质量检查，其内容包括：

一、项目部每月25日对各架子队组织一次质量检查。

二、质量检查由项目经理或总工主持，项目部有关部门、各架子队长、技术主管、质检人员参加。

三、质量检查采用灵活多样的方式，可以逐个单位的进行抽查，也可组织多个单位互检，可按单位工程、逐点、逐项全面检查，也

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可按重点进行抽检。

四、检查中发现的问题，要认真分析，找准主要原因，及时提出整改措施和处理意见，并限期纠正。

五、质量检查按项目部制定的检查评分表进行，其内容以检查完成实物工程量为主，同时检查施工方法、现场文明施工、质量记录、文档资料以及质量管理的情况。检查结果纳入各架子队每月综合评比。

六、检查中，应对质量管理和工程质量先进单位、个人及开展活动较好的质量管理小组，给予表彰、奖励。反之，给予通报批评或罚款。

第二十一条 质量检验评定制度

一、工程质量检验评定工作是实行施工质量控制、考核施工单位在施工质量方面的成绩，发现差距，促进工程质量不断改进提高。也是推行全面质量管理，开展质量管理小组行动的依据。又是质量检查，竣工、验交内容之一。

二、各级主管领导，施工技术人员和质量检查人员，均应熟悉掌握《工程质量检验评定标准》（简称《评定标准》）。以《评定标准》为依据进行施工控制和进行“三检”（自检、互检、交接检）活动，以及对各项工程的施工质量进行检查和监督，评定质量等级。

三、凡经检验合格的工程，需按规定及时填记分项、分部和单位工程检验评定表，做为完成工作量、考核质量成绩和验工计价的凭证，检验不合格的工程，作为未完成工程处理，有下列情况者不得验工签证、计价：工程质量不合格，须返工待处理者；砼、砂浆

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及填土密度未按规定施工和进行试验，无试验报告，不能确定其质量状态者；因质量原因造成返工后，未按规定填报质量事故报告；由于施工错误或处理质量事故而增加的工程量；缺少应具备的隐蔽工程检查证及未检查签证者；成品、半成品、设备缺少应有的试验鉴定并不能确认合格者；未按变更设计规定手续，擅自变更设计者。

四、检验评定工作的具体分工：分项工程一般由架子队，分部和单位工程一般由项目部组织检验评定。

五、项目部应保存一份检验评定记录，列入竣工文件移交。

六、检验评定工作是一项严肃认真的工作，对各项技术指标要求必须认真执行实测、实量、数据真实、及时填表。做到不降低标准，又不超出评标的规定。项目部在质量大检查中，如抽查与原评定相差超过20%时，应提出重新评定，以劣充优，情况严重者，应追究责任，给予必要的经济处罚。

第二十二条 架子队质量“三检”、“三工序”制

一、自检。分施工操作人员自检和班组自检。工班长会同质量检验员在每日收工前，对班组完成工作量、质量进行一次自检，做好记录之后讲评。

二、互检。同一工程或多工种之间由工程队组织不定期相互检查，主要是互相观摩，交流经验，推广先进操作技术，达到取长补短，互相促进，共同提高的目的。

三、交接检。同一工种的多班制上下班之间或多工种的上下工序之间的交接检查，由队组织交接检查。工班应做到“用户满意”，不优良的活不出手、不出班组。上道工序不合格，下道工序不施工。

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发生质量问题和处理情况要及时记录施工日志。

四、“三工序”。保证本工序质量，检查上工序质量，服务于下工序。这些是搞好工序控制，搞好现场施工质量控制的基础，必须认真执行。

第二十三条 报检制度

架子队工班进行工序的自检、互检并进行工序质量交接检查，自检合格后填报相应表格，上报项目部协同监理单位共同签认后，方可转入下一道工序的施工。如未经自检就上报，或不报检，擅自进行下道工序的，给予该队行政领导及质检员以100元-500元的经济处罚。

第二十四条 竣工检查。其内容包括： 一、一个单位工程完工后，架子队检查完后，由项目部进行复查。

二、按设计进行竣工测量，核对各部尺寸标高以及完成数量是否符合设计和验标要求。

三、各种施工记录、资料收集整理情况。

四、复查评定记录，核定质量等级，如发现漏项、缺项或其它质量问题，应列项处理，限期完成。

第五章 工程质量奖惩制度

第二十五条 根据国家有关规定，结合本工程高起点、高标准、严要求的特点，建立内部奖优、罚劣，逐步完善工程质量的激励约束机制。

一、各施工单位施工的涵洞、桥梁、路基等单项工程在业主组

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织质量大检查中，若被检查出问题，受到批评或项目部发现不符合《验标》及设计要求的，除要求停工整改外，并给予该施工单位相应的罚款。

第二十六条 发生质量事故的单位和个人，按事故类别和改正效果给予处罚。

第二十七条 对质量检查人员工作设置障碍或对检查人员进行打击报复的，应追究领导和个人责任。

第六章 附则

第二十八条 本标准自公布之日起施行。

二〇一四年二月二十日

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第四篇：为有源头活水来--国道205线淄博收费站加强队伍教育作风整顿纪实（xiexiebang推荐）

一、强化领导，落实责任是关键。该站党支部把队伍作风教育整顿作为规范行为，树立形象，取信于民的一件大事来抓，成立了以站长为组长的队伍作风教育整顿工作领导小组，各科室负责人为成员，形成一级抓一级，层层抓落实的队伍建设领导体系，负责全站队伍建设工作的指导、协调、督查、考核工作。近年来，先后组织开展了党员创造争优教育和职业道德教育，增强全站干部职工的责任意识、大局意识、服务意识，进一步转变观念，转变作风，打造诚信的公路窗口形象。一是充分发挥民主集中制原则。领导班子团结一心，坚持集体领导和个人分工负责相结合，班子成员做到内和外顺，每周定期召开站长办公会议，研究决定本周重大事项。二是狠抓领导作风建设。要求干部做到的，领导首先做到，要求干部不做的领导首先不做，领导班子成员坚持做到密切联系群众，坚持理论联系实际，班子成员率先垂范，以身作则。三是通过定期召开领导班子民主生活会的形式，交心亮底，开展批评与自我批评，班子成员之间通过开展民主生活会，大事讲原则，小事讲风格，增进团结，促进工作。四是以落实党风廉政建设责任制为目标，制定了《领导班子成员党风廉政建设岗位责任制》，对班子成员在党风廉政建设和行风建设中的职责和任务做出规定，使党员干部廉洁自律意识明显增强。

二、注重学习，提高素质是基础。学习是强根固本，立德增智，提高本领的唯一途径，也是队伍作风教育的有效载体和重要手段。站领导逢会必讲，激励大家增强学习的主动性和积极性。他们坚持“一周一会一学习”，重点对邓小平理论和“三个代表”重要思想以及科学发展观、收费公路管理条例内容等进行系统学习，为了增强学习的效果和质量，在学习方式上进行轮流辅导、交流讨论、撰写心得等，同时，通过开展读书会、演讲会、知识竞赛等有效形式，引导大家从世界观、价值观和人生观等方面进行自我剖析和定位，从而正确地看待社会现象和名利得失，增强立足岗位干好工作地自觉性和坚定性。他们还鼓励干部职工积极参加学历教育，对凡是参加学历教育的干部职工学习授课期间一律按正常上班对待，所担任的工作由站统一调配完成。目前，该站大专以上学历48人，占全站总人数的65%。

三、学用结合，创新载体是手段。一是组织开展全员准军事化训练。自2007年1月建站运营以来，每年组织两次为期一周的军事训练，按要求列队、敬礼，规范动作行为，培养良好的军人姿态和习惯，强化准军事化训练，不断巩固军训成果，发扬光大“一二三四”的军训效应，即进一步牢固树立“一个观念”（集体主义观念），增强“两个意识”（大局意识、团队意识），发扬“三个作风”（扎实过硬、雷厉风行、严守纪律作风），倡导“四种精神”（艰苦创业、顽强拼搏、严肃认真、乐于奉献精神），使军训效应渗透到工作、学习、生活的各个环节，并作为提高整体素质的有效载体。二是组织开展文体娱乐活动。积极创造条件，开展丰富多彩、健康向上的文体娱乐活动，形成团结、紧张、严肃、活泼的良好局面。站建立了“职工之家”和“职工食堂”，开办了健身房、阅览室、活动室，配备政治理论、文学作品、生活常识等书籍，乒乓球、羽毛球、哑铃、拉力器、臂力器、象棋、跳棋、军棋等用品，文化、体育、娱乐设施配套齐全，精神文化生活丰富多采，为努力构建和谐单位，促进各项工作发挥了积极作用。三是开展法纪、法律培训教育。按照建立“学习型、服务型、法制型、效能型”收费站的要求，努力适应新的发展趋势，加强政治理论、党纪党规的学习，牢固树立执法为民，廉洁勤政的观念，不断提高政治思想觉悟；加强法律法规、收费政策、市场经济和科学文化知识的学习，不断积累，增长才干，提升政策理论水平和工作能力。四是积极创建和谐机关。全站认真学习胡锦涛同志关于构建和谐社会的重要论述，以“三三四四五五”为主题，创建和谐机关，即扎实认真开展家庭美德、社会公德、职业道德“三德”教育；

掀起勤奋学习、岗位练兵、争先创优“三个热潮”；开展在家庭当个好成员，在社会当个好公民，在单位当个好收费员，在党内当个好党员的“四好”活动；抓好党性、品德、人格、能力“四个修练”，大力倡导比团结、比纪律、比作风、比服务、比奉献的“五比”精神，达到了机关面貌明显改观，工作作风明显转变，组织纪律明显增强，服务质量明显改进，整体素质明显提高“五个改变”，推动各项工作迈上了新台阶。

四、建立制度，健全机制是保证。加强制度建设，坚持用制度管人理事是队伍建设的保证。“无规矩不成方圆”，他们把制度建设作为管理系统的一项基础性工作，力避内容空洞、要求空泛的弊端，不求“多而全”，一切从实际出发，本着能操作、易执行的原则，着眼于三个提高，提升制度建设水平，增强制度的权威性和公信力，收到了较好的效果。一是在系统上提高。既做到制度个别完备，还能构成一个科学的系统。收费工作面对的问题很多，且涉及多种因素，往往出现同样一个问题既受此制度约束，又受彼制度规范的现象。所以他们在制定制度的时候首先认真分析问题，把制度当作一个科学的系统来设计，做到每个制度既独立成章，又互相补充，互相支持，从根本克服头痛医头，脚痛医脚的弊病。二是在质量上提高。在制度建设中他们严格遵循四个原则，一是实用原则。也就是说必须实际工作需要，能够成为监督管理的依据，不追求华而不实的形式和内容空泛的制度；二是管用原则。就是要有效果，管得住人，管得住事，令行禁止，有实效，有权威，对不符合要求的行为有明确的惩罚措施，使制度能够受到人们的尊重；三是好用原则。就是简约、简便、易记、易行，不繁琐，好监督；四是可用原则。就是可行性强，既有实体性要求，又有程序性规定，可操作，可执行。三是在执行效果上提高。制度建设的内涵，既包括制度设计，还包括制度的执行，因此，提高制度执行力是制度建设的重要内容之一。他们在执行制度的过程中，一是通过教育引导，唤起职工对制度的信任感和执行制度的责任感。二是通过追究督导，对执行不力的情况进行责任追究，督促形成良好的制度执行环境。三是通过评价指导，建立起执行力评价体系，通过聘请行风监督员、征求干部和群众意见等方式，评价制度的优劣，对存在缺陷的制度及时进行修正，不断推进制度创新，以此提高整体建设水平。

五、整改问题，促进工作是目的。整改提高是衡量作风教育是否取得实效的重要标准，也是解决队伍中存在问题，推动工作，促进收费工作健康发展的关键。针对干部队伍思想、纪律、作风方面存在的一些问题和出现的不良现象，站党支部认真贯彻教管并重，惩防并举的方针，强化教育，防患于末然。制定切实有效的整改措施，把问题解决在萌芽状态，促进队伍整体素质的不断提高。他们针对干部职工在思想上存在的疙瘩和顾虑采取“五定”措施谈心,即定谈心范围、定谈心主题、定谈心目标、定谈心形式、定谈心材料，确定支部书记与支部成员、领导班子成员与所联系科室、中队负责人，科室、中队负责人与所在部门党员、群众，中层干部相互之间广泛开展谈心活动,解决思想上、工作上的后顾之忧。解决实际问题，虚功实做，让干部群众真正感到作风教育整顿给全站带来的实惠。站支部根据职工建议，在经费紧张的情况下，投资数万元为职工宿舍安装了暖气、餐厅配备了电视机、建起了小浴室，方便了干部职工的生活，受到了职工的高度称赞。他们还针对个别不作为和不按制度办事的职工，依据站制定的各项制度对照检查，坚决予以处理，决不瞻前顾后，姑息迁就，达到纠正行风、树立形象的目的，通过严格执纪，使全站纪律作风有了明显的改变，干部队伍精神面貌有了大的变化，有效地杜绝了不按时上下班、不按规定着装、脱岗溜岗、不作为或乱作为等现象，遵章守纪，着装规范，风纪严谨，文明执法，树立了良好的公路窗口形象，受到了社会各界的好评。

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第五篇：国道收费站路征科调研报告

××市地处苏鲁两省交界，是“山东的南大门”，境内矿产资源、建材资源十分丰富，煤炭产量居全省第三，水泥产量居全省第一，石膏储存量占全国的1/6；煤炭、水泥是××市的两大支柱产业，××市具备资源型城市的主要特点。××市南至苏、浙、皖、沪，东至日照港及临沂地区，北至泰安、济南，西至河南等地，矿产品和建材产品及从西部来的无烟煤多以公路运输为主。

××市交通局、公路局有关人员于2004年对境内超限运输治理情况进行了专题调研，并针对资源型城市治理超限运输提出了建议，很值得商榷

一、资源型城市超限运输特点：

××市第一条高等级公路——枣（庄）木（石）一级路1995年10月建成通车，设计使用年限30年，投资1.2亿元。由于这条路是西煤东运的便捷通道，超限运输现象严重，仅用4年即进入大修，2000年再投资1.3亿元进行路面改造。全市878.5公里国、省道，有180公里路段深受超限运输之害。××市。

今年上半年，××市公路局平均每天查处超限车辆39辆（次）；累计卸载2024辆（次），平均每天卸载12辆（次）；累计收缴罚款209万元，平均每天收缴罚款1.2万元。自6月20日以后，××市公路局发动了强大的宣传攻势，加大了装备投入，配备了微机、对讲机、专用车辆、固定式和便携式检测仪、示警桩（灯）、夜间照明等设备设施，保障了检查工作正常运行，境内干线公路超限运输车辆锐减。根据7月下旬的统计数字，平均每天查处超限车辆34辆（次），比前下降13%；卸载25辆（次），平均每天卸载不足1辆（次），比前下降94%；平均每天收缴罚款21元，比前下降99.9%。2004年6月21日至9月30日，××市共检查车次为27737辆，超限车次为1522辆（次）。××市的超限运输治理取得了阶段性成果。一是对超限运输全社会已形成共识，面对“公路杀手”，全社会都在“喊打”；二是超限运输行为日益减少；三是恢复“大吨小标”工作逐步展开，计重收费系统在高速公路投入使用，市场杠杆正在左右运价趋向合理。

××市在开展治理超限运输工作中反复强调严明纪律，对执法人员先培训后上岗，严格按程序办事，按标准处罚，建章立制，文明执法，热情服务，增强自我保护意识。自2003年12月至2004年9月，未出现一起执法人员被打事件；恶意投诉案件无一件查后属实。

三、对策与建议

在治理超限运输过程中，××市也发现了这项工作中存在的问题

1、立法滞后。《公路法》及《超限运输管理规定》已明显落后司法实践，缺乏对超限运输的详细规定。自国家七部委联合发文、全国性的集中治超开展以来，各级各部门层层发文贯彻落实，但是在执法实践发现存在实施具体规定中，各部门有矛盾之处，口径不一，标准不一，程序不一。不仅部门与部门之间规定不一样，各省、市还有各自的标准，由于政府下达的有关文件法律效力不够，因此引发不少管理者与被管理者的多起诉讼。法规性文件存在“盲区”。如强行逃避检查的车辆如何处罚，没有具体处罚标准，无所适从。

2、管理体制需要理顺。如执法资格问题，公路部门具有管理权而无执法权，××市交通、公路部门配合较好，能够互相支持、联合执法；如果有的地方两个部门之间协调不好，治超有可能成为交通稽查机构的“独角戏”。2004年11月，××市开展了为期四个月的集中联合整治交通秩序工作（以治超为重点），交通、公路、公安组成了执法联合体，使治超工作上升为政府行为。

资源型城市往往是超限运输的“重灾区”，必须“出重拳”、“下猛药”，立足长远，建立长效机制。只有建立长效机制，才能根治超限“顽症”。

首先是舍得投入。仅拿枣（庄）木（石）高速公路为例，经计算每年超限运输造成该路的路产净损失为4320万元；他们认为：如果每年为这条路投入百万元治超成本，遏制了超载就是为国家节约了数以千万计的养护费用。

其次要建立一支长期稳定的治超队伍。具有治超工作经验的执法人员要保持一定数量，以应对紧急事件。执法人员少不安全，易受攻击。

三是要形成治超网络。随着县乡公路建设的等级提高，“村村通油路”工程的实施，在设立固定超限检查站的路段，许多超限运输车辆绕行通过；仅靠几个检查站点无法全面治理超限。