关于维修费用控制的调研报告

第一篇：关于维修费用控制的调研报告

关于维修费用控制的调研报告

受全球金融危机的影响，钢铁市场进入严冬时期，企业为积极应对市场严冬带来的挑战，就必须要深度开展降本增效活动，赢得市场，渡过难关。机修车间担负着机械设备的维护检修任务，区域检修面广，在维修费用的控制方面存在如下问题：

1、备件不统一：开铁口机两种型号，1#炉、3#炉一种型号、2#炉、4#炉一种型号，开铁口机共有左右安装等四种规格；泥炮有两种型号，左右装三种规格；四座高炉调压阀组有四种规格；喷煤有四期工程，且设备都各不相同；冲渣三台行车备件各异；除尘更是厂家杂乱备件各异等等。总之，主要备件规格品种多，其互换性差，都属于非标的重点设备，独家生产的产品，其备件的价格高。

2、部分非标备件价格高：如高炉调压阀组24~28万元/台；凿岩机5.6万元/台；布料溜槽16万元/台；打泥机构23万元/台；气密箱倾动减速机28万元/台；荒煤气波纹补偿器在9~11万元/个；粒化轮17万元/台；空压机头20万元/台；中速磨磨辊60万元/个；渣浆泵泵头11万元/台；这些价格较高的备件通常也是重点设备的事故备件，为保证高炉生产的稳定有序进行，事故备件的准备是非常必要的。因此这些价格高昂的备件，是造成维修费用的较难控制。

3、为降低库存费用，每月申报的备件计划在到货后必须办理出库手续，常规大宗备件及价格较高的事故必备件在到货后，立即办理出库手续进入成本，无疑对车间当月维修成本非常不利，造成维修费用的超标。

4、往年大宗备件的出库基本安排在大中修集中进行出库，今年高炉由于大中修设备项目少，且大中修计划费用十分紧张，部分大中修所使用备件还需要占用车间正常维修费用，更给车间月度维修成本的控制造成了不利影响。

5、新型耐磨材料的应用，一方面提高了设备的作业率，降低了维修劳动强度，另一方面，耐磨材料较高的价格，增加了车间的维修成本。

6、因为高炉定修周期的延长，许多设备备件的使用寿命不能完全达到定修周期的要求，但为了提高设备的运行稳定性，满足定修周期内不出故障、或者少出故障，减少设备故障对高炉的影响，因此车间对炉前、炉顶、主卷、料车、钢丝绳等关键设备的易损件，实行了过剩维修，以及备用系统周期性离线检修等等一定程度上增加了车间的月度维修费用。

7、操作上对设备的认知程度及操作习惯，也是影响维修费用增加的因素之一，如电动闸阀的正确操作，限位保护开关的接线，以及凿岩机开口操作对高压胶管的烧损，凿岩机密封的损坏，以及行车操作对减速机、联轴器寿命的影响等。

8、区域大、检修面广，且机械维修动用起重设施的项目多，每月雇佣各种规格汽车吊费用大，达到3.5万元。

尽管存在以上问题，车间研究制定控制维修费用的降本增效措施如下：

1、统一思想、明确目标，坚定信心，快速行动。

降本增效指标直接和职工的利益息息相关，车间干部职工要认清形势，明确任务，增强紧迫感和危机感，牢固树立以厂为家、过紧日子的理念，深挖内潜，确保指标的完成。根据严冬时期维修成本指标，分析维修成本目标完成的有利条件和不利因素，发挥优势条件，正视困难，坚定信心，制定合理降本增效措施，迅速贯彻执行，确保全年降本指标的完成。在车间全体员工范围内，广泛宣传发动降本挖潜增效的迫切性和必要性，把节能降耗、降本增效意识落实到实际工作当中。在职工中倡导“精细管理，节约挖潜，降本无限”管理理念、“节约一滴水、节约一度电、节约一颗螺栓、节约一根焊条”的节约理念。要求全体员工从自身做起，点滴做起，合理领用备件材料、及时回收废旧备件材料，用好每一根焊条，做到“工完料净”、“人走灯灭”。

2、推行设备零故障目标管理体系，保证设备稳定顺行，为高炉创造稳定的设备条件。

2.1、加强设备点检。严格点检管理，及时发现设备隐患，做到及时整改，提高设备作业率，降低设备故障休慢风，做到对高炉生产零影响，为保证高炉稳产高产创造坚实设备条件。目标值：①、高炉机械故障休慢风率双为零；②、夯实高炉定修“四零零”目标，坚决向五零零目标推进；③、槽上设备确保区域高炉料仓不空仓；④、喷煤设备保证高炉连续喷煤；⑤、图拉法设备不出现放火渣。

2.2、加强设备日常维护与定修管理，保证检修质量，避免重复检修造成不必要备件材料浪费。定修命中率100％，项目完成率100％，定修质量合格率100％。制定严格高效考核制度及激励措施，利用“管理效益承包”手段，对区域项目负责人，定目标、定人员、定时间，做到高指标、严考核。

2.3、提高临时性检修、抢修效率。对临时性检修与抢修，要求十分钟之内迅速赶到现场，按照“三快一提高”抢修理念快速组织抢修，以减少事故损失。

2.4、加强技术创新与改造。车间成立技术攻关组，通过行之有效技术改造，降低设备故障停机率，提高设备运行稳定性、连续性。车间针对设备的稳定运行从而降低车间成本及高炉生产的能耗，共提报设备技术改造项目20项，将重点在提高设备使用寿命，降低维修费用方面做好文章。2009年车间各作业区还要进一步加大技改技措项目及群众性创新成果的攻关力度，从而使设备高效、稳定运行，达到控制成本的目的。

2.5、提倡鼓励职工针对车间将本增效工作提合理化建议，大力推行小改小革，消除设备隐患，减少成本浪费。

2.16、针对槽下矿、焦振筛筛底的磨损情况，据生产要求及时予以更换，确保槽下筛分效率，严禁筛分率超标，达到降低生产成本的目的。

3、严格维修成本控制。

3.1、严格物资管理。要求技术组、材料组及时掌握库存备件、材料数量，合理提报备件材料计划，控制合理的库存结构。备件材料由车间主任签字后领用。完善现场备件管理制度，合理储备机旁备件，并登记《机旁备件台帐》，对现场设备机旁备件名称、规格、数量、用途详细登记，做好防水、防锈、防盗工作，确保机旁备件备而能用，提高维修效率。

3.2、层层分解指标，落实责任。利用成本倒推办法，将车间月维修成本指标层层分解，落实到班组，用直观的经济数字，引起全体员工对节约挖潜的重视，旨在维修中身体力行。

2009年车间成本考核指标为60.5万元/月，其中备件费45万元，机物料9万元，维修费3万元，运输费3.5万元。根据厂成本考核目标，细化分解成本指标，制定如下措施：

①、严格成本管理。将成本消耗纳入月经济责任制否定指标，指标分解，车间实行班组日成本核算；材料组、技术组周成本分析；车间月成本考核，各种消耗实行“四保“制度，日保周，周保月，月保季，季保年，确保降本指标的完成。

②、控制备件费用。主要从液压油缸、滚筒的修旧利废，炉前高压胶管阻燃措施，以及耐磨材料使用等方面进行控制。

③、控制辅助材料。主要从工器具损坏丢失、材料领用等方面进行严格管理，坚决杜绝浪费。④、控制吊车、运输车费用。09年吊运费要控制在3.5万元/月以内，主要做好以下工作：合理使用吊车及运输车辆，每天下午车间优化大纲会上，各作业区提报第二天吊车及运输车辆使用计划，技术组在综合平衡的基础上向厂调申请要车，由技术组统一调度指挥，坚决杜绝“大车小用”现象，严格如实填写用车台班。

3.3、加大设备修旧利废力度。修旧利废是维修降本增效的一项主要措施，降低备件支出。对年修、定修及临时性检修更换下的备件要及时收回、及时进行修复，尽可能的挖掘备件重复利用价值，车间对作业区每月下达修旧利废指标不低于4万元。倡导修旧利废工作，在修复回转机构、回转缸、抓斗等大件的同时，也要对小油缸、凿岩机、滚筒、水泵等小件进行修复。也就是修旧利废工作既要抓住“西瓜”，又不能丢了“芝麻”。

3.4、节约用电、用水。在离开办公室或值班室时，随手关灯，做到人走等灭。节约用水，做到随手关闭水阀。

3.5、加强跑冒滴漏治理力度。水、蒸汽、压缩空气、油的泄漏，不仅污染环境，也是对能源最大的浪费，车间将从源头上做好节约的文章，加强跑冒滴漏治理，及时检查发现隐患，及时处理，杜绝因治理不及时产生能源浪费，确保泄漏率为零。

3.6、减少误操作造成设备损坏导致维修费用的增高。车间各作业区要经常与岗位操作人员进行沟通，了解操作过程中存在的问题，及时与高炉车间、机动科进行反映，由厂有关科室统一进行培训，规范其操作程序，从而避免或减少误操作造成的备件材料费用支出合浪费，以减少维修成本的投入。

3.7、严格备件材料的进货质量关。杜绝质量差的备材入厂，避免造成浪费。对备件质量实现三级把关，即备件出库前由区域技术人员把好出库关，备件备至现场前由作业长把好运至现场前的质量关，备件使用前由班组核实安装尺寸，把好使用前的质量关。

3.8、彻底清理车间仓库，挖掘物资潜力。实行废物利用、一物多用、节约代用、自修自制，提高使用率。清理出来的物品，暂时不用或已没用的材料备件要上报机动科、供应科，避免变卖或毁坏，力争在全厂范围内进行调剂使用。

3.9、对各作业区领用辅助材料要严格审批制度，由车间主任签字后发放，材料员对所管仓库物资建帐，避免流失、浪费的现象，确保所领物资真正用于生产中去。

3.10、加大自营项目施工，减少外委。加大夏季四防、冬季四防、安全隐患整改、现场管理整治、设备改造与隐患整治自营管理，减少外委项目的施工管理，降低外委费用。

4、加强技术改进，根据备件储备情况，逐步对行车的各类规格备件缩减，达到备件的互换性与通用性，降低备件库存与维修成本。

5、加强重点设备易损件更换周期的详实统计，根据使用工况，研究分析与对比，对照操作方法，参考工艺参数等，探索设备损坏规律，结合定修周期等，做好关键设备易损件的过剩维修工作，做到即经济又科学。

6、对于耐磨材料价格较高问题，结合其他厂家耐磨衬板用户使用情况，申请机动处多家招标，采取同材质耐磨材料低价采购，降低采购成本。

7、加强员工素质培训，强化大局观，加强与生产及相关专业的交流沟通、互帮互学，逐步让员工摒弃“干好本职工作就是好员工”的思想，树立“外延式”服务无极限的维修理念，通过专业间的相互学习、交流指导，全面提高设备维护管理水平，降低设备故障率。

第二篇：医保费用控制报告

医保费用控制报告

一、医疗保险支出近况：

2016年1-11月15日共报销支出：元；

2016年11月1日-15日共补偿支出：元

二、控费措施

一、医院院领导召开临床科主任会议，严格要求控费势在必行。

二、医务人员在诊疗过程中严格遵守各项诊疗常规及严格执行医保《三个目录》，做到因病施治，合理检查、合理治疗、合理用药，禁止过度服务。严禁超量用药、超限用药、重复用药；严禁实施与病情不符的检查、治疗、用药；严禁分解处方、分解检查、分解住院。严格掌握参保人的入院标准、出院标准，严禁将可在门诊、急诊、留观及门诊特定项目实施治疗的病人收入住院。

三、严格贯彻和执行国家物价政策及各项物价标准，规范医疗收费行为，严禁分解收费、重复收费。

四、加强培训医务人员，及时普及医疗保险政策和控费技巧。进行各类医保管理知识培训。

五、医保科利用医院信息系统“医保费用实时管理”功能，实时监测全院医保病人费用、自费比例及超定额费用等指标，实时查询在院医保病人的医疗费用情况，查阅在院医保病人的费用明细，发现问题及时与科主任和主管医生沟通，并给予正确的指导。

六：将控费总额按相应比例分配到各临床科室，超出者给予经济处罚。

三、原因分析

1、进入冬季后，是老年人常见病、多发病季节，如：慢支炎、肺心病、慢阻肺、冠心病等病人较其它季节多；

2、由于我院痔瘘科采用四川“冯氏疗法”治疗痔疮，痛苦小，效果好，吸引不少患者前来就诊；

3、我院新购买“DR”数字胃肠及四维彩超的应用，提高了服务能力，吸引病人前来就诊；

4、由于我镇实施健康关爱工程，使我辖区内常见病多发病病人流出较少。

四、下一步打算

2017年即将来临，在以后的工作中，始终以县人社部门医保基金管理为中心，确保医保基金合理使用、不超总额控制。

第三篇：关于控制车辆燃油及维修费用的意见

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公司所属各单位、各部室：

集团公司《车辆管理制度》及《关于控制车辆燃油及维修费用的意见》经第81次总经理办公会议研究通过，现予以印发，请严格组织落实，切实抓好车辆成本控制和管理。同时废止威水务发[2005]17号文原《车辆管理制度》。

二○○七年五月八日

车辆管理制度

为切实加强车辆管理，实现车辆管理的规范化和制度化，本着“安全、高效、节约、及时”的原则，确保集团公司的办公、生产用车，制定本制度。

一、车辆使用管理

（一）集团公司后勤部负责集团公司各类机动车辆的统一调配和管理，拟定车辆的购置、报废意见，办理车辆的各类证件和年审缴费等手续。

（二）各单位配备车辆的日常保养由各使用单位负责，其他车辆的日常管理由后勤部负责。

（三）所有车辆必须保证各类证件齐全，安全设施有效，技术性能良好，否则，禁止出车上路。

（四）集团公司部分部门用车由后勤部派遣，各配备车辆单位用车由各单位按照工作轻重缓急自行安排。

二、车辆维修管理

（一）后勤部车管大队负责建立车辆管理档案，包括车辆的使用日期、技术性能和维修档案等内容。详细记录车辆每次维修状况，作为下次维修参考。所有车辆实行定点维修和保养，小修以各使用单位自修为主。当车辆确需维修时，由驾驶员填写《修车申请单》，经本单位主要负责人签字后，报车管大队审核，经确认属实、车管大队队长签字后，驾驶员持单到指定地点进行维修。维修时，驾驶员必须在维修现场检查维修内容和换件情况。维修完毕，驾驶员要认真检查和试车，合格后，在维修厂的修车单上签字确认。车管大队将每季对车辆的维修费用进行统一结算、审核、报销。未经申请而私自维修的车辆，一律不予报销。

（二）车辆所更换的零部件若与技术档案不符（如：轮胎的正常使用寿命在3-4万公里；蓄电池的正常使用寿命在2年等），车管大队将不予更换，并要按照集团公司的相关规定进行处理。

（三）因驾驶员责任心不强、维护不利、操作不当造成的机件损坏和发动机报废（如：不加机油和防冻液等）等引起的经济损失，由驾驶员个人承担损失的20%，并追究其相关责任。

（四）出差途中出现故障需进行车辆维修时，所更换的零部件要随车带回，维修票据要有随车领导的签字方可报销。

（五）根据集团公司各单位车辆野外工作多、车辆部件摩损大、损坏加快的特点，各单位车辆必须在行驶5千公里时更换机油，1万公里时更换空气滤芯。具体由驾驶员根据车辆行驶里程及时掌握实施。

（六）车辆的日常维护保养和清洁工作，由驾驶员在不影响出车任务的前提下自行完成，确保车况性能良好，车容车貌整洁。集团公司领导配备的车辆，每月一次经车管大队进行安全检查和维护保养。

三、油料管理

（一）后勤部根据各单位不同的工作性质和车辆状况，科学合理核定每辆车的单车耗油量考核标准，每周一、三、五，由后勤部派油管员持卡到加油站为各单位车辆加油，加油后由油管员登记，驾驶员签字。每月30日对各车本月的行驶里程与耗油量进行考核，超过考核标准的，由使用单位承担。

（二）出差途中加油的车辆，归队后单据须有随车领导的签字，并报油管员登记。

（三）特种车加油将另行考核。

四、驾驶员管理

（一）集团公司机动驾驶员的行政管理由所属单位负责。后勤部负责驾驶员的业务管理，包括驾驶员的业务学习、安全教育等。

（二）驾驶员要牢固树立一切为集团公司服务的思想，强化服务意识、责任意识、文明意识，高质优效的做好各项工作。培养良好的职业道德和行为规范，严格遵守集团公司的各项规章制度，不以车谋私。

（三）要树立安全第一，防范为主的思想。认真学习交通安全法规，提高业务水平，精心维护车辆，服从领导安排，提高工作效率，正点出车，不误时，不误事。

（四）实行车辆定人、定车制度，不得擅自将车辆转借他人驾驶或做教练车使用，违者按集团公司目标责任制考核办法相关规定处理。

（五）车辆驾驶员必须持有驾驶执照，经过有关部门的专业培训，方可驾驶本单位车辆，否则，造成的一切后果，均由驾驶员所属单位和个人承担。

（六）驾驶员非因公出车，一律按出私车处理。如造成车辆损坏和交通事故损失超过2万元，按20%进行赔偿，造成严重后果的要依法依纪进行处理。

（七）行车中要严格遵守交通规则，自觉服从交通管理，文明礼让，安全行车。因个人原因，违章操作、高速行驶等违反交通规则行为而造成的各类罚款，均由个人自理。

（八）驾驶员工作期间禁止喝酒，休息时间不准酗酒。凡酒后驾车出现交通事故的按损失的20%进行赔偿，损失超过2万元的，将予以辞退。

（九）车辆在正常工作期间发生车辆事故，驾驶员在报告公安部门的同时，应立即报告本单位主要负责人和后勤部车管大队。发生交通事故负有主要责任的，严格按集团公司相关规定处理。

（十）驾驶员要认真保管车辆的各类证件和随车工具，认真填写各种表格和登记，如有损失由驾驶员全部赔偿。

（十一）做好车辆的防盗工作。集团公司所有车辆在夜间、双休日和节假日，一律按规定停放指定位置。如因防范不当造成车辆丢失的按车辆损失的10%赔偿；未定点停放导致车辆损坏或丢失所造成的损失由驾驶员全部承担。

五、本制度自印发之日起实施。

关于控制车辆燃油及维修费用的意见

为有效控制车辆燃油及维修费用，增强广大干部职工的成本意识、节约意识，节支降耗，同时确保车辆发挥最大的效能，根据各单位工作性质、车辆状况等综合因素，制定本意见：

一、考核范围

除集团公司领导及二级核算单位的车辆外，集团公司其他单位的各类用车均纳入考核范围。根据单位工作性质及车辆状况等综合因素，科学、合理核定单车百公里耗油量考核标准，实行车辆燃油及维修费用单位经费包干制度。

二、核定原则

（一）单位工作性质和任务轻重；

（二）单位距市区的远近；

（三）单位车辆的型号、用途、使用年限等技术状况；

（四）参照车辆近二年的用油及维修情况。

三、相关说明

（一）各单位要在执行集团公司车辆管理制度的前提下，根据车辆的技术状况，进一步合理使用燃油及维修经费。各单位油料和维修费用应分别立帐，不得混用，不得超支，超支部分由各单位自理。具体各项费用见《2007车辆燃油及维修费用计划表》。

（二）各单位车辆燃油及维修费用可跨使用，但不能挪作他用，同类经费可在本单位车辆间调节使用。

（三）集团公司所有车辆的燃油及维修费用由后勤部统一调配管理，按车分别立帐，按月向各单位通报单车百公里耗油量、燃油费用使用情况；按季通报维修费用的使用情况。

（四）根据工作需要，集团公司可以调用各单位车辆，调用期间发生的燃油及车辆维修费用由用车单位负责，特殊情况特殊对待。

（五）车辆轮胎及蓄电池的更换费用不包括在本经费计划内。

四、本经费为2007计划。

附件：2007车辆燃油及维修费用计划表

第四篇：空调维修费用报告

关于维修空调费用的报告

设备工程处：

我厂三四车间炉台仪表室以前未安装空调，夏季室内温度升高，仪表工有中暑现象，鉴于此；7月份安装了5台10P空调（此空调是除尘变频室替换下来的废空调），进行维修后二次使用。

另外，除尘变频室空调、现场会议室空调、炉长、主任休息室空调均存在不制冷现象，进行了维修，加氟。设备部办公室和安全部长办公室各安装了1台1P空调，其中一台是自备。

后附空调维修费用明细表。

硅铁三厂

2016年8月15日

第五篇：8月份维修费用分析报告

8月份维修费用分析报告

1、财务部数据显示8月份设备部共领用材料费用610045.93元，其中备品备件556465.33元，本月入库钢管18036.543吨，合计30.85元/吨，超出指标21.52元/吨。

2、同益公司8月份共计出库550527.47元，其中以下备件回厂后直接放置到现场出帐，但未使用：

（1）8月1日出库锯机滑块2个，490元/个，共计980元。

（2）8月2日回厂电机减速机（CZR77-B 11/P112M-4KW）5台，价格：2820元/台，共计14100元。

（3）8月6日回厂台面轨1件，价格：2000元/件；连杆1件，价格：3800元/件；端盖6件，价格：1600元/件，共计9600元；V型托架6件，价格：2160元/个，共计12960元。

（4）8月11日回厂推钢机油缸缸体备件1件，价格：12000元/件。

（5）8月19日回厂透盖3件，价格：2200元/件，共计6600元；曲柄修复2件，价格：15000元/件，共计30000元。

（6）8月27日回厂减速电机（CZR87-119/GP160S-5.5KW）10台，价格：5500元/台，共计5.5万元。

（7）穿孔机两个十字包修复回厂，一件5万，一件6万元，共计11万元。以上项目总金额：257040元，实际8月份325机组使用出库293487.47元，合计：16.27元/吨。

以上数据显示，财务数据与同益公司数据统计口径不一致：

（1）、财务部按仓库领用的数据（556465.33元，其中包括机加工产生的费用）计算，同益公司出帐数据（550527.47元）计算，差额5937.86元。

（2）、同益公司按照实际投入使用的备件出库293487.47元，未投入使用的备件257040元，合计16.27元/吨。

3、目前回厂的减速机外壳颈部比较淡薄，要求采购部与厂家联系，严格按照图纸要求制作，对现有的库存与厂家进行更换。

4、电机线包修复使用刷漆的方式，在使用时，因振动容易破裂，导致短路现象的发生。要求采购部与厂家联系，在维修时，线包采用浸漆的方式。

5、泰州矫直机辊破裂的处理，使用部门建议不再投入使用，请领导批示。6、325机组行车车轮更换频繁，设备部需要对行车进行重新测量标高，但标高点、图纸等资料与采购部联系一直未有答复。营运管理部督促采购部处理该问题。时间：9月7日-9月15日。

7、十字包使用时间，达不到要求。