合福铁路安全管理办法(修改后)

第一篇：合福铁路安全管理办法(修改后)

中铁十一局合福铁路安徽段 七标项目经理部三分部安全管理暂行办法

一、总

则

为深入贯彻党和国家“安全第一、预防为主、综合治理”的方针政策，本着“管生产必须管安全、管安全必须控过程”和分层管理、逐级负责的原则，确保工程安全、优质、高效、有序、高标准进行，施工安全持续稳定，结合本工程实际，制定本办法。

二、安全生产目标

（一）安全生产控制目标: ⒈杜绝因公死亡和重大伤亡事故； ⒉杜绝机械设备重大事故； ⒊杜绝交通运输重大责任事故 ⒋杜绝高空坠落事故

⒌杜绝火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故； ⒍杜绝隧道涌水、突泥、坍塌重大事故； ⒎年因工轻伤负伤率控制0.6‰以下;

（二）文明施工实现目标：施工扬尘、有毒有害气体及锅炉大气污染排放控制在国家或地方排放标准以内；施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求标准以内；环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放；单位能源和资源消耗率逐年减少；环境污染责任事故为零。

三、安全生产组织管理体系

为加强对施工的安全组织领导，严格落实各项安全措施和安全逐级责任制，成立中铁十一局合福铁路安徽段站前七标项目经理部三分部安全生产管理领导小组。

组长：王新明

副组长：宁升安、梁康水 成员：曹丛奎、席光勇、王建武、赵

忠、齐德强、吉世林 张茂辉、张

雷、蒲

旺、张恒荣、郭

巍、刘志强

四、安全生产管理职责

（一）安全生产领导小组安全职责：

⒈落实上级安全生产的规定、措施和方案，分析本单位安全生产形势，组织开展各项安全生产活动。

⒉组织分部定期或不定期的安全检查、考核和评比，对施工现场的事故隐患进行管理和整改；对事故苗头进行及时处理；表彰安全生产先进单位与个人。

⒊按“四不放过”（找不出事故原因不放过，本人及员工受不到教育不放过，没有制定防范措施不放过，整改措施没有落实不放过）的原则参与事故调查处理。

（二）分部经理安全职责：

1.分部经理是安全生产的第一责任人，对安全生产负全面领导责任。2.认真贯彻国家及上级有关安全生产的法律、法令、法规、政策、方针，决定本单位的安全生产目标和年度安全工作要点。建立、健全本单位安全生产责任制。

3.建立本单位的安全生产保证体系，设置安全生产管理机构；组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程，并发布实施；分析安全生产的形势，主持召开安全生产会议。

4．按规定批准、拨付安全管理经费，并监督落实到位，以改善劳动条件，完善防护设施，确保实施。

5.督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患 6.对分部安全生产按危险性大小、职业危害严重程度及分部的社会影响等因素，组织相关部门进行安全可行性论证和安全卫生评价，督促相关部门制定隐患整改措施，及时消除隐患；审批分部实际性施工组织方案和安全保障体系，组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案，调查处理重 大事故。

7.与上级、下级行政主管领导签订安全生产包保责任状，采取措施落实安全生产的方针、政策、法规及安全生产责任制。

（三）专职副书记安全职责：

1.督促分部行政领导、安全管理人员具体落实各级安全生产法规、标准和操作规程及开展施工现场安全标准工地建设情况。

2.组织实施上级党组织开展的各项安全竞赛活动，实践安全文化。3.做好一线员工的安全生产思想政治工作。

4.发生事故时配合组织抢险、保护现场、上报并参加调查处理。

（四）副经理安全职责：

1.协助分部经理搞好分部施工过程中的安全管理工作，实施现场安全标准工地建设管理工作。

2.具体对分部及架子队的施工安全进行管理。

3.组织开展安全教育、培训、评比、检查等活动，落实分部安全管理办法，协助分部经理治理事故隐患；制止“三违”现象；发生事故时，组织紧急救援和保护现场工作，并按规定报告事故，按“四不放过”对事故责任者进行处理，落实整改措施。

4.参与分部施工组织设计方案评审，编制安全管理办法、生产安全应急预案（现场处置方案）、专项安全技术方案和安全操作规程，并具体实施。

5.善于发现施工生产存在的的问题，及时组织人员消除事故苗头和隐患，确保施工生产安全和稳定。

6.施工危险地段，及时做好安全标识，必要时派人24小时看守，防止危险地段事故发生。

（五）总工程师安全职责：

1.在单位工程开工前或转序前组织编制施工组织设计方案，将安全措施渗透到施工组织设计的各个环节，负责施工组织设计方案的组织评审、上报，组织施工单位进行技术安全交底并指导和监督执行。2.每天对施工现场的施工组织设计方案中的安全保证措施跟踪监控，不断优化施工组织设计方案，保证施工组织设计方案中的安全技术措施切实可行。

3.严格执行“先设计后施工，先变更后施工”的原则。

4.经常对员工及所分管的职能部门进行安全技术知识教育和培训。

（六）安全总监的安全职责：

1.协助分部经理建立安全生产保证体系，分析安全生产动态，及时解决安全生产中存在的问题，定期召开安全生产工作会议，对分部的安全生产负主要责任。

2.组织制订、修订分管部门的安全生产规章制度、安全技术规程和编制安全技术措施计划，并认真组织实施。会同有关领导审批施工组织设计、分项工程施工方案等安全技术措施。

3.组织分管业务范围内的安全生产大检查，督促落实重大事故隐患的整改。

4.组织分管部门开展安全生产竞赛活动，总结推广安全生产工作的先进经验，根据分部的相关规定实施安全奖惩。

5.负责分管部门的安全生产教育与考核工作。

（七）安质环保部的安全职责: 1.负责分部贯彻执行党和国家以及上级有关安全生产，劳动保护政策法律、法规的落实。

2.制订本工程安全生产规章制度，及时分析安全生产形势，提出预防事故措施和建议，对执行情况进行监督检查，按规定编制安全技术措施经费计划，监督检查安全技术措施分部的实施。

3.负责监督检查劳动安全、人身安全、特种设备安全及交通安全工作。4.定期组织安全生产检查，及时掌握和了解施工生产场所安全现况，及时消除事故隐患，对重大事故隐患必要时发出隐患整改通知书，并对事故隐患整改情况进行复查。5.组织分部开展安全生产竞赛、评比活动，实施安全生产奖罚事宜。6.会同有关部门对员工进行安全教育和技术培训，对全员劳动纪律，施工作业秩序，持证上岗，文明施工及对防护用品的使用等情况进行监督检查。

7.负责安全报表和职工伤亡事故调查、统计、报告和处理工作。对事故责任者提出处理意见并监督实施。

（八）分部相关部门安全责任: 1.工程技术部：根据工程项目特点和合同要求，负责编制施工组织设计，制定相应安全技术措施和安全技术交底，在进行技术交底的同时必须进行安全技术交底。规范施工作业程序，选定安全可靠的施工方法，文明施工。组织科技攻关，积极推行“四新”技术，推广安全生产新技术。认真检查安全措施执行情况，参加安全大检查，提出事故隐患整改方案，在进度与安全发生矛盾时要把安全放在第一位，参加安全事故调查处理。

2.设备物资部：负责制定设备安全操作规程、细则及物资管理规定，负责对物资管理人员，机械、车辆驾驶人员的管理、教育和培训工作，负责机械车辆和设备的调配验收、使用、检查、维修等管理工作。负责汽车运输安全管理；负责采购供应符合设计标准和安全技术规范物资和器材，严格对危险品请领、贮存、保管和发放规定。参加由机械设备和交通运输造成伤亡事故调查与处理。

3.计财部：负责在编制施工生产经营计划时要同时安排安全生产费用；按照有关规定和实际需要，安排年度安全技术措施经费和劳保费用，做到专款专用；协助安质部门办理安全奖罚手续。按规定拨付安全奖励经费，清收对事故责任单位或人员罚款；保障必要的安全投入资金，为从业人员交纳保险费。

4.办公室：做好分部指挥车辆驾驶员做好安全教育，尤其是外雇车辆，防止英雄车，酒后驾车，确保分部人员的乘车安全。

5.中心试验室的职责：制订并监督实施试验检测仪器的安全规章制度。负责对试验人员进行安全教育培训。

（九）专职安全员的安全职责: 1.在同级行政领导和上级安质部门的指导下，负责本单位的安全生产工作，协助本单位行政领导贯彻上级安全生产的指示和规定，并检查监督执行。

2.贯彻执行安全法规、方针、政策以及现行的规章制度；负责或参与制订本单位有关安全生产管理制度和安全技术操作规程，并检查执行情况；做好本单位员工的安全思想、安全技术教育与考核工作。

3.参与工程开工前安全措施的制定及施工中定期与不定期的安全检查、考核、评比活动。

4.审查施工组织设计、施工作业计划、作业指导书中有关安全措施。5.总结安全管理工作的经验教训，对事故隐患提出整改意见。按规定向上级上报事故快报、电话月报、年统计报表和半年、年终安全总结及伤亡事故调查处理报告，收集整理编制安全管理有关内业资料。

6.协助领导组织开展安全标准工地建设和各项安全达标活动。7.每天要深入现场检查安全，及时发现隐患，制止违章作业，对违章施工情况提出纠正意见和要求，遇有严重危及施工生产安全的隐患，有权责令暂停作业，并及时报告单位领导处理。

（十）架子队队长的安全职责: 1.保证国家安全生产法律、法规和企业规章制度在本单位的贯彻执行；组织制订并实施本单位安全生产管理规定、安全技术操作规程和安全技术措施计划。

2.组织对员工进行经常性的安全思想、安全知识和安全技术教育；组织班组严格按操作规程、技术安全措施进行施工，主持工班、工种、工序交接检查；针对存在的事故隐患,认真研究对策,及时消除。

3.严格按施工程序办事，正确处理安全、进度和效益之间的关系，组织均衡生产、文明施工。4.及时制止“三违”现象，发生事故时，组织紧急救援和保护现场工作，并按规定及时上报，落实整改措施；奖励安全生产成绩好、消除隐患及时、阻止事故发生的班组和个人。

5.督促检查业务人员做好施工安全各项内业资料。

（十一）架子队工班长的安全职责：

1.贯彻企业和本单位对安全生产的规定和要求，全面负责本班组（施工区域）的安全生产。

2.组织班组员工学习并贯彻执行企业、本单位各项安全生产规章制度和安全操作规程，教育员工遵纪守法，制止违章行为。

3.组织并参加安全活动，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后总结安全。

4.结合负责施工的工程特点，做好详细的安全技术交底，根据施工技术措施和安全技术操作工作要求，以书面形式逐条向作业人员交底，并履行签字手续。

5.检查操作人员执行安全操作规程的情况，制止违章冒险行为；负责对新工人进行岗位安全教育。

6.负责班组安全检查，发现不安全因素及时组织力量消除；发生事故立即报告，并组织抢救，保护好现场，做好详细记录。

7.搞好生产设备、安全防护和装备、消防设施、防护器材和急救器具的检查维护工作，使其经常保持完好和正常状态；督促教育员工合理使用劳动保护用品、用具，正确使用灭火器材等。

（十二）特殊工种作业人员的安全职责：

特殊工种（电工、起重机械、金属焊接（气割）、机动车辆驾驶、建筑登高架设、压力容器操作等）人员必须履行以下安全职责，以保障人身及设备安全：

1.自觉接受专业安全教育和安全培训，学习和掌握本工种的安全操作规程及有关安全方面的知识，提高安全技术，经主管部门考核合格，领取操作 证。

2.了解熟悉本工种所操作的设备、器具、器材性能，并能熟练操作。3.正确使用和爱护防护用品、安全设施、工具及安全标志。

4.服从管理，坚守岗位，严格遵守操作规程。经常检查工作岗位的各环节及使用的工具性能，做到文明生产。

5.对操作岗位的事故隐患及时向上级报告，并提出合理化治理建议，抵制违章指挥。

（十三）其它人员的安全职责：

1.落实党和国家的安全生产方针政策，自觉执行遵守安全生产法律法规和企业一系列安全管理制度，规范安全生产行为。

2.自觉接受安全知识、安全技术的教育和培训，以提高安全生产知识和操作技能。

3.明确个人工作岗位安全生产职责，在劳动生产中加强自我保护能力，按章操作、规范施工，不冒险、不蛮干、不带病作业、不留后患，切实保证施工过程劳动生产安全。

4.完善劳动保护设施，正确佩戴和使用劳动保护用品，防止危害他人的行为发生。

5.积极参加安全生产劳动竞赛活动，做到文明施工安全生产。

五、管理制度

（一）安全生产逐级包保责任制度：

分部与架子队、架子队与工班、工班与每个作业人员要分别逐级签订安全生产包保责任状。

各级安全生产包保责任状/责任书的内容应包括：安全达标/责任目标、奖励与处罚、其他需说明事项、签订责任状/书双方签字等。

（二）安全教育培训制度： 1.安全教育培训的内容：

（1）重点安全教育培训：分部每个月的1号组织相关职能部门和架子 队管理人员在五楼会议室参加教育培训，一是向全体职工宣传贯彻安全生产的方针、政策、法律法规、条例、标准等；务；二是传授安全生产的基本知识和技能。安全教育的重点是提高全体人员的安全意识，明确安全生产的权利和义务，加强遵守安全生产法规的自觉性。

（2）各级安全管理人员安全教育培训：分部经理、生产副经理、安全总监、专职安全员需按规定参加建设行政主管部门或其他有关部门组织的专门培训，并经考核合格后持证上岗，兼职安全员也必须经过相应的培训，方能从事安全员工作。要学习国家和地方安全生产的法规，特别是熟悉新颁布的法规、标准和安全生产的新设备、新材料、新工艺，增强对安全生产监督管理的技术水平。结合分析事故案例，总结经验教训，提高参与处理安全隐患和事故的能力。

（3）架子队员工安全教育。架子队每个月15号、26号进行安全教育，主要内容是学习分部安全管理制度、施工现场环境、工程施工特点及可能存在的不安全因素等。

（4）班组安全教育。班组安全教育主要是定期或不定期的组织施工人员进行安全教育。定期安全教育是班组每个月至少要组织四次安全教育，分别定于每个月的4号、11号、18号、25号。不定期的安全教育班组可利用休班、下雨休息时间进行安全教育。主要学习各工种安全操作规程、事故案例分析、安全劳动纪律等。学会正确使用安全器具和劳动防护用品，熟悉所操作机具的要领和维修方法。自觉搞好安全生产，遵守安全纪律。

（5）特种工种（电气焊工、起重工、推土机司机、挖掘机司机、压路机司机、平地机司机、装载机司机、空压机工、砼搅拌运输车司机等）的安全教育培训：特种作业人员除按规定进行专项培训外，每年还要进行安全再教育再培训，为特殊工种人员购买书籍（安全操作规程）集中组织培训学习，及时熟悉掌握国家最新颁布的专业安全技术操作规程，在施工属地必须接受当地质监部门的培训。

2.安全教育培训的形式 分部可利用安全生产月、安全大检查等时机进行安全教育，或在每个月规定的时间组织安全会议，或发放有关的安全学习资料，或到做的好兄弟单位进行现场观摩学习，或组织施工人员进行劳动技能安全竞赛等。

（三）安全检查制度：

分部每月25日组织一次综合检查，由项目经理、安全总监或专职副书记组织，现场副经理、项目工程部、安质部、机械设备部负责人、专职安全员参加。

分部各级安全管理人员：每天进行日常性安全检查，填写安全日志。每个月中旬由分部安全总监牵头、各架子队负责任人及相关业务部门参加对施工现场大型机械设备、施工用电、深基坑支护、隧道开挖、桥梁施工等专业性或重大危险项目的安全问题进行专项、重点检查。同时结合季节性的气候变化(如夏季防汛抗洪、防暑降温、防晒，冬季防雨雪冰冻)要进行重点检查。

（四）事故隐患的分类分级和联控制度：

1.分部的主要危险源：深基坑开挖与高处作业、高大模板工程、高压线下动用大型机械吊装作业、跨高速公路或国道或省道进行桥梁基础及承台施工、隧道开挖、大面积山体（石灰岩）爆破（防哑炮、防山体垮塌）、施工现场临时用电、夏季防洪防汛防泥石流、夏季天气炎热防群体性中毒中暑等。

2.事故隐患分级

一般事故隐患：有可能导致个体负伤或财产损失5万元以下； 较大事故隐患：有可能导致1人死亡或2~3人负伤或财产损失5~15万元；

大事故隐患：有可能导致2人死亡或3~5人负伤或财产损失15~50万元；

重大事故隐患：有可能导致3人以上（含）死亡或5人以上负伤或财产损失50万元以上。

3.分部建立全员事故隐患联控体系

分部所有人员都纳入安全联控体系。分部管理人员与架子队、班组安全 挂钩，架子队管理人员与班组安全挂钩。分部将安全隐患监控分解落实到每一个人身上。分部对监控中发现的安全隐患，应以书面形式通知架子队限期整改。架子队应将安全隐患落实到人并督促限期整改，分部安全管理人员应在整改完后组织验收。

（五）交接班制度：

架子队对“倒班”作业的人员岗位实行交接班制度。由上一班人员与下一班人员共同进行，双方进行全面检查，按规定要求逐项交接，做到交接清楚明确，并认真填写交接班记录，交接班记录由交班人员填写，并签字，接班人员要认真阅读交接班记录，确认属实后方能签字接班。

机械设备交接双方要认真做到“五交”、“三查”。即交生产任务、施工环境；交机械运行及保养情况；交随机工具及油料、配件消耗情况；交事故隐患及存在问题。查机械运行记录是否准确完善；查随机工具是否齐全；发现问题，要查明原因，协商处理。重大问题应向施工队或分部报告。机械发生故障，应由当班人员处理完毕。若处理时间过长，在取得有关领导同意，并向接班人员交待清楚，开始接替以后，方可下班。

交班人员不得隐瞒事故，由于交待不清发生问题，由交班人员负责。由于检查不周，敷衍了事而发生的问题由接班人员负责。事故处理和正在进行重要操作时，严禁交接班。交接班记录应保管完善备查，不准撕毁、丢失。

（六）安全技术措施制度： 1.安全技术交底的要求

分部直接对作业层进行安全技术交底，安全技术交底由项目总工程师组织进行，安全技术交底必须跟工程技术交底同步进行，交底必须具体、明确，针对性强；交底采用书面交底，交底双方应履行签字手续；交底要随工程进展情况逐项交底，不能在开工前一次性交底。

2.安全技术交底主要内容

根据施工作业的特点，评估在施工过程中可能出现的隐患，针对危险源和隐患应交待清楚具体的预防措施；应注意的安全事项；相应的安全操作规 程和标准；发生事故后应及时采取的避难和急救措施等。

3.安全技术措施及专项施工方案

项目在分部分项工程开工前，应编制分部分项工程施工组织设计，明确安全技术措施；针对危险性较大的分部分项工程，还应编制专项施工方案，并按规定进行评审、审批。

对于结构复杂、施工难度大、专业性强的深基坑施工作业、高大模板工程、大面积爆破施工等特殊项目，除制定安全技术措施外，必须单独编制专项施工方案。（①深基坑作业，系指开挖深度超过5米的基坑（槽）；深度未超过5米但地质情况和周围环境较复杂的基坑（槽）；②高大模板工程，系指模板支撑系统高度超过8米，或者跨度超过18米，或者施工总荷载大于10千牛/平方米，或者集中线荷载大于15千牛/平方米的模板支撑系统；）

（七）安全例会制度：

分部每月28日召开一次安全月例会，由分部经理或安全总监主持，分部各部门、各级安全管理人员、各架子队队长参加。会议内容：通报各架子队上个月的安全管理情况，对下一个月的安全管理工作进行部署；并听取各级安全管理人员对安全工作的汇报、分析及建议等；确定下月安全工作重点及注意事项。现场安全周例会每个星期天，由各架子队队长主持，组织架子队、专职安全员参加，总结前期安全工作，分析当前安全生产形势，布置下一阶段安全重点工作，要做好会议记录，对会议确定的安全事项必须落实到人，有措施和检查记录。

（八）架子队安全管理制度：

1.架子队主要组成人员应由分部的正式职工担任，应具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。领工员、工班长同时必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量应能满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。

2.施工现场所有劳务作业人员应纳入架子队统一集中管理，由架子队按照 施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员应在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。

3.架子队在选聘劳务工时，必须从信誉良好的劳务公司招聘劳务作业人员，在册员工和劳务工统一纳入分部日常行政管理，执行分部现行管理制度和日常管理规定。并签订岗位目标责任书，把工作分解到每一单项。所有劳务作业人员要无条件的服从架子队的各种规定，对不遵守劳动纪律，私自旷工、外出、打架斗殴的，将按照分部《日常行政管理》予以处罚，情节严重的，予以开除或移交地方公安机关处理。

4.架子队伍进场后必须与分部签订安全生产包保责任状，要明确其安全责任和各自的安全管理职责。队长要充分加强对架子队的组织领导和安全管理，充分发挥其架子队的主观能动性。

（1）架子队进场的劳务人员分部要及时组织进行三级安全教育。（2）劳务作业人员架子队要登记造册，并报分部安质部备案，严禁雇用55岁以上的劳务作业人员，一经发现应立即清退，分部将按照《分部安全生产管理办法》相关条款之予以从重处罚。

（3）重难点施工作业前，分部安质部门应做好安全技术交底，并督促架子队伍对重点部位、重要环节进行重点监控。

（4）劳务作业人员应按相关规定进行标准化作业，架子队要及时为其发放劳动保护用品，特殊作业人员必须持证上岗。

（九）事故处理与报告制度：

工地发生安全事故后，应立即报告分部安质部门或分部主管领导，分部主管领导根据事故情况并按规定要求向上级或当地安全生产监管部门报告。

事故报告的内容包括：事故发生的时间、地点及事故现场情况；事故的简要经过；事故已造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；已经采取的措施；其他应当报告的情况（调查、善后等）。

（十）安全生产奖励与处罚制度： 1.奖 励(1)一般安全奖励

①为体现全员参与安全，安全人人有责，人人当安全员，充分调动广大干部职工管安全积极能动性，月度内分部无安全一般以上事故发生，将实施全员安全奖励，每个月奖励分部经理、党工委书记各800元；常务副经理、专职副书记、安全总监各600元；副经理、各架子队长、安质部长各500元；各部室主管、架子队技术主管、架子队副职、分部或架子队专职安全员各400元；各部室副职各300元；其它人员各200元。（月度内被评为安全管理先进单位的不在予以奖励）

②每月安全检查，以架子队、工班为单位，被项目部评为安全管理先进单位，颁发流动红旗，并实施经济奖励3000元。

③对及时发现事故隐患（苗头）并立即汇报或采取果断措施处理，避免事故发生的人员，视情况而定给予100-1000元奖励。

④分部对按期完成施工任务，连续半年内未发生严重事故隐患和等级事故的有关单位分别给予奖励5000元。

（2）安全生产特殊贡献奖：

①避免人身重伤或死亡事故者，奖励1000元。②发现并制止恶性误操作事故者，奖励1000元。③避免重大设备事故者，奖励800元。④避免发生火灾事故者，奖励800元。

⑤由于及时发现重大设备缺陷，从而避免发生事故或设备损坏者，一次性奖励300~1000元。

⑥对安全生产提出合理化建议，被采纳者，一次性奖励100~500元。2.处 罚

（1）事故处理：实行全员安全风险制，分部发生一般以上安全事故除按照有限公司《安全生产管理实施细则》相关条款进行处理外，月度内分部发生一般以上事故，将实施全员奖罚对等原则。（2）事故隐患处理：

凡发生重大事故隐患（Ⅰ级隐患），对相关责任人作如下处理： ①对违规违章违纪直接责任人处以200-1200元罚款； ②对直接责任者所在班组的班长处以200-1000元罚款； ③对直接责任者所在单位专职安全员处以200-400元罚 ④对直接责任者所在单位领导处以200-800元罚款。凡发生大事故隐患（Ⅱ级隐患），对有关责任人作如下处理： ①对违规违章违纪直接责任人处以150-1000元罚款； ②对直接责任者所在班组的班长处以150-800元罚款； ③对直接责任者所在单位专职安全员处以150-300元罚款； ④对直接责任者所在单位领导处以150-600元罚款。

凡发生较大事故隐患（Ⅲ级隐患），对有关责任人作如下处理： ①对违规违章违纪直接责任人处以100-800元罚款； ②对直接责任者所在班组的班长处以100-600元罚款； ③对直接责任者所在单位专职安全员处以100-200元罚款； ④对直接责任者所在单位领导处以100-400元罚款。

凡发生一般事故隐患（Ⅳ）级隐患，对有关责任人作如下处理： ①对违规违章违纪直接责任人处以50-600元罚款； ②对直接责任者所在班组的班长处以50-400元罚款； ③对直接责任者所在单位专职安全员处以50-100元罚款； ④对直接责任者所在单位领导处以50-200元罚款。（3）施工现场

①每月检查事故隐患比较严重的单位罚款1000元。

②对事故隐瞒不报且造成一定影响的个人罚款200元，单位罚款1000元。

③严重违规指挥、违章作业每次罚100-1000元，并根据严重程度责令整改或停工整顿。④未按规定设置防护，野蛮施工的单位每次罚款2000元，未按规定跟班作业的安全防护员每次罚款200元，罚所在单位500元。

⑤施工人员进入现场前必须佩带安全帽，统一穿戴劳保服装，不戴安全帽，每人次罚款200元。

⑥加强劳动纪律，施工人员应在施工区域内活动，不得随意进出非施工区域；在工作中，不得随意离岗、脱岗，一旦发现每次罚款200元。

⑦严禁私接乱拉电线，发现一次罚队主管200元,专职安全员100元，引起电线短路失火事故发生的，追究相关责任人责任并进行罚款500-1000元。

⑧安全警示牌及安全防护用品，任何人不得随意移动或损坏，若有故意损坏者,照原价赔偿外并罚款100元。

⑨施工现场不得穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋及穿短裤、打赤膊上班，登高作业时不得穿钉子鞋和有跟鞋，发现一次罚款100元。登高作业时不系安全带、穿宽大衣物，每人次罚款200元。

⑩在安全检查中发现事故苗头或隐患，已通知单位进行整改，未能按期整改的处罚主管领导300元，安全员200元，整改负责人200元。

六、附

则

本办法在执行中的具体问题，由分部安质环保部负责解释。本办法自发布之日起实施。

附：安全隐患一览表

第二篇：合福铁路铜陵长江大桥工程概况

合福铁路铜陵长江大桥工程概况

铜陵长江大桥全长约51km,为新建合肥至福州客运专线铁路的关键控制性工程。由中铁大桥局施工的HFZQ-3标段长16.719km，合同中标价37亿元，是铜陵长江大桥的主要组成部分，由部分北引桥、跨江主桥和南引桥组成。引桥采用24m和32m铁路标准简支梁+现浇连续梁（跨大堤和河流）等结构形式。跨江主桥为公铁两用大桥，大桥下层为设计时速250km/h合福铁路双线和160km/h合庐铜铁路双线共四线铁路，上层为设计时速100km/h六车道高速公路。

铜陵长江大桥跨江主桥长1920m，为两塔五跨钢桁梁斜拉桥，跨径布置为90m+240m+630m+240m+90m，主跨630m，单孔双向通航。主墩编号为1#～6#墩，其中3#主塔墩采用圆端沉井基础，下端平面尺寸为62.4m×38.4m，顶端平面尺寸为64m×40m，沉井总高度68m,上部为18m高度68m,上部为18m高钢筋混凝土沉井，下部为50m高钢沉井，总重约5000吨，竖向分六节在工厂制造，现场整节段组拼接高，通过定位船定位后吸泥下沉；沉井底面位于细圆砾土层，沉入覆盖层约35m。4#主塔墩采用55根φ2.8m钻孔灌注桩基础，梅花状布置，桩长101米，桩尖位于微风化泥质粉砂岩；承台平面尺寸66m×45.6m，厚7m。主塔为菱形钢筋混凝土结构，桥面以上呈倒“Y”形，塔高220 m。主梁为板桁结合钢桁梁，桁间距2×17.1m，节间长15m，桁高15.5m。斜拉索为扇形三索面布置，采用钢绞线斜拉索，斜拉索共228根。铁路桥面系采用正交异性钢板桥面，局部采用正交异性钢箱桥面，公路桥面系采用正交异性钢板桥面。

第三篇：合福铁路计划2014年建成通车

建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、地质勘察

水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。

随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。例如，就土木工程所建造的工程设施所具有的使用功能而言，有的供生息居住之用，以至作为“入土为安”的坟墓;有的作为生产活动的场所;有的用于陆海空交通运输;有的用于水利事业;有的作为信息传输的工具；有的作为能源传输的手段等等。这就要求土木工程综合运用各种物质条件，以满足多种多样的需求。土木工程已发展出许多分支，如房屋工程、铁路工程、道路工程、飞机场工程、桥梁工程、隧道及地下工程、特种工程结构、给水和排水工程、城市供热供燃气工程、港口工程、水利工程等学科。其中有些分支，例如水利工程，由于自身工程对象的不断增多以及专门科学技术的发展，业已从土木工程中分化出来成为独立的学科体系，但是它们在很大程度上仍具有土木工程的共性。社会性

土木工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。它所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而土木工程也就成为社会历史发展的见证之一。远古时代，人们就开始修筑简陋的房舍、道路、桥梁和沟洫，以满足简单的生活和生产需要。后来，人们

罗马大斗兽场

为了适应战争、生产和生活以及宗教传播的需要，兴建了城池、运河、宫殿、寺庙以及其他各种建筑物。许多著名的工程设施显示出人类在这个历史时期的创造力。例如，中国的长城、都江堰、大运河、赵州桥、应县木塔，埃及的金字塔，希腊的巴台农神庙，罗马的给水工程、科洛西姆圆形竞技场（罗马大斗兽场），以及其他许多著名的教堂、宫殿等。

产业革命以后，特别是到了20世纪，一方面是社会向土木工程提出了新的需求；另一方面是社会各个领域为土木工程的前进创造了良好的条件。例如建筑材料（钢材、水泥）工业化生产的实现，机械和能源技术以及设计理论的进展，都为土木工程提供了材料和技术上的保证。因而这个时期的土木工程得到突飞猛进的发展。在世界各地出现了现代化规模宏大的工业厂房、摩天大厦、核电站、高速公路和铁路、大跨桥梁、大直径运输管道、长隧道、大运河、大堤坝、大飞机场、大海港以及海洋工程等等。现代土木工程不断地为人类社会创造崭新的物质环境，成为人类社会现代文明的重要组成部分。

第四篇：2011合福铁路半年试验工作总结（定稿）

工作总结

高速铁路是20世纪交通的重大成果，是人类铁路发展史上的一大飞跃，合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，设计时速达350km/h的高标准客运专线，我作为试验室的一员为能参与该项目的施工而感到自豪，并决定为该项目的试验工作奉献力量。

自进场以来，从试验室的筹建，到试验室的工作、开展的井然有序，规模不断扩大，人员也不断增多。为施工质量进度及成本的控制起到了有效的保障作用。现我将这半年试验工作总结如下：

1、加强试验检测力度：

试验室一上场就高标准、严要求，为确保工程质量能够提供一套完整的试验资料，详细规定了原材料、混凝土（砂浆）、成品及半成品的取样与检验试验；仪器设备维护保养、检定；对混凝土工程实行试验员旁站制度，做到试验人员随叫随到，每天实行24小时报检，保证施工进度不受影响，使工程在受控状态下运作。

2、加强人员培训和指导,使工作有序进行。

在工作中,试验室领导定期给我们培训, 把理论与实践完美的结合起来.使我们掌握了各种仪器的操作,例如:试块的抗压,钢筋的拉伸和冷弯,集料的含水率,密度,土的压实度等等 ,并不定期的对我们进行考核,了解我们对试验的掌握情况，再根据我们的情况进行单独辅导或进行集体讨论，这使得我从无知走向了成熟,也对试验充满了兴趣!能独立的完成领导交给我的各项工作。

3、加强原材料质量控制：

砂、碎石材料进场后先由收料人员初步检查验收，不合格材料当即退回，初验合格的材料按检验批通知试验室进行抽样检查，对抽样不合格的砂石材料由试验室通知材料部门清除出场。自从开工以来分别在梓坑隧道、蓝田隧道检测出数批不合格砂石材料均已清除出场。诸如钢筋、水泥、粉煤灰、外加剂、防水材料等原材料均依据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的检测项目按验收批进行了抽样检验，合格率百分之百。

4、钢筋焊接质量控制：

钢筋进场时，应该将钢筋出厂质保单与钢筋炉批号铁牌相对照，看是否相符。注意每一捆钢筋均要有铭牌，还要注意出厂质保单上的数量是否大于进场数量，否则应不予进场，从而杜绝假冒钢筋进场用上工程。

钢筋进场后，应按同一牌号、同一规格、同一炉号、每批重量不大于60t取一组。也允许由同一冶炼方法、同一浇铸方法的不同炉罐号组合混合批，但各炉罐号含碳量之差不大于0.02%，含锰量之差不大于0.15%，每批重量不大于60吨取样一组。从而比较合理对进场钢筋进行试验，使用合格的钢筋在工程上。钢筋加工中严格按照规范要求、每200个接头为一验收批取样试验。在钢筋加工过程中，如果发现钢筋脆断或力学性能显著不正常等现象时，及时对该批钢筋进行专项检验。

5、混凝土浇筑质量控制

严格按照规范要求，每日开盘之前都要对砂石材料进行含水量试验，混凝土出罐后及到达浇筑地点后都要按规定的频次检查混凝土的坍落度、含气量、入模温度，如发现混凝土拌合物性能异常时则随时检查。按规范要求留置标准养护和同条件养护试件，达到拆模条件后及时拆模养护，确保试验数据能够真实地体现实体质量。

试验室在公司的正确领导和具体指导下，从试验室工作的实际出发，打破常规，精心部署，克服了人员紧张、工作量大等困难，紧紧围绕公司的相关要求开展活动，这半年共完成了砼抗压试验6118 组、集料试验354组、水泥试验335组、粉煤灰49组、钢筋试验1036组、触探115点、各类配合比设计15组。在这半年里我严格执行试验室岗位责任制、试验仪器使用维修及保养制度、试验检测报告单填写与保管制度、安全与卫生制度等，认真统计试验工作的月度汇总，并及时向总监办、指挥部等领导机构上报。全面落实日常试验任务，加强对各种原材和现场的抽检工作，随时做好工作准备，在工作中遇到重大问题及时逐级向上级请示报告，做到不瞒报、虚报，有新的技术问题需要领导批示的，在第一时间里向领导请示。严格执行国家有关试验的技术标准、规范、规程，及时、认真地做好各项试验，并准确及时出具有效的试验报告、并对各项数据进行汇总评定，需要归档保存的及时进行了归档。在未来工作中，我会积极适应新形势的要求，紧紧围绕试验检测业务工作，以创新的精神完成好各项工作。严格检测是我神圣的职责，提供优质的服务、打造精品工程是我们不懈的追求。通过半年以来的工作、总结经验，以更科学的管理，更严格的要求，更热情的服务，回报公司领导对我的关怀，回报社会。

第五篇：铁路交通事故安全管理办法

北京铁路局秦皇岛车务段文件 秦铁车安[2010]104号

关于修订《秦皇岛车务段

铁路交通（相撞）事故安全管理办法》的通知

管内各站：

为进一步加强路外安全管理，维护铁路正常运输秩序，根据《北京铁路局路外安全管理办法》（京铁劳【2009】722号）文件、京运电【2010】467号电报精神，现修订《秦皇岛车务段铁路交通（相撞）事故安全管理办法》，自2010年8月9日起施行，请各站结合实际抓好落实，确保路外工作目标的实现。前发《秦皇岛车务段铁路交通（相撞）事故安全管理办法》秦铁车安[2010]11号同时废止，其他与本文有抵触的按本文件要求执行。

2010年8月8日

主题词：安全 交通 事故 管理

抄送：北京铁路局安监室、天津铁路办事处安监室 北京铁路局秦皇岛车务段办公室 2010年8月9日印发 秦皇岛车务段铁路交通（相撞）事故安全管理办法

为进一步搞好路外安全工作，不断规范路外安全管理，积极妥善处置、处理铁路交通（相撞）事故，有效控制和防止事故的发生，保证铁路运输秩序良好和人民生命财产安全，按照部局要求，实现铁路交通（相撞）事故死亡人数逐年减少，提速区段零死亡的目标，特制定本办法。

一、加强组织，落实职责

1、段成立以段长、党委书记为组长，主管安全副段长为副组长，安全技术科、运输统计科、计划财务科、办公室等科室负责人为成员的领导小组。

领导小组负责全段路外工作的安排、检查、分析、考核、管理。日常工作由安全科路外主管人员负责，联系电话：32542。

2、一等站组成以站长、总支书记为组长，班子其他成员为副组长，运输、客运、货运主任组织员、支部书记为成员的领导小组。

其它车站组成以站长、支部书记为组长，副站长为副组长、班组长为成员的领导小组。

3、路外安全工作要纳入常态管理，一等站要纳入安全分析会，二等及以下车站要纳入站务会进行分析。月初要做好安排，月末进行分析总结，对存在的问题要制定措施，指定专人抓好整改。

二、加强路外安全管理工作

1、加强站车秩序管理，有人看守的车站、货场大门，必须建立门禁制度，加强检查，并做好记录；无人看守的车站、货场大门必须按规定加锁，未加锁时，必须专人看守。

2、其它单位能进入车站的通道，由技术科组织，车站牵头与工务、电务、供电等单位签订进出站区大门管理安全协议，明确责任，本着“谁使用，谁管理、谁负责”的原则，对大门使用单位进行“挂牌”明示，确保大门定位处于锁闭状态。

3、施工需要临时拆卸护网时，由技术科与施工单位签订《安全协议》，并由施工单位派人看守。

4、发现站内护网破损要立即通知工务、公安部门，并登记运统—46；提速区段各站应临时派人看守，超过4小时，通知工务看守，工务、公安人员采取有效措施，确保安全。

5、加强站场内闲杂人员清理。车站设《闲杂人登记清理记录本》发现站场内有闲杂人员或接到机车乘务员“护网内有闲杂人员”报告后，要立即通知公安人员和值班站长，赶赴现场清理，并在《闲杂人登记清理记录本》登记；对押运人员要加强教育控制，做好签认登记。

6、有人看守道口，作业人员接到来车通知或发现列车开来，按规定出场作业，认真落实道口作业“十程序”。遇发生危及行车安全的突发情况时，必须“先防护，后处理”。

7、加强站内平过道管理，严格落实站内平过道防护栏杆加锁制度，禁止非工作人员通行，特快及其以上列车通过时，派人监护。

8、站内调车作业经过的道口（平过道）必须派人看守，随时掌握车辆及行人动态，及时疏导并做好防护。接发列车时，车站值班员应于列车通过前及时通知道口看守人员。

9、推进调车作业时，领车人员要精神集中，坚持了望，发现行人、车辆抢越或侵入限界，立即采取停车措施。

10、对开放式站场接发旅客列车时的人工封堵上岗情况进行重点检查，发现问题，及时采取措施。

11、提速区段各站值班干部、指定专人每日各不少于一次对站场封堵情况进行巡视检查，干部、职工检查时段要保持一定间隔，并分别在《站内防护栅栏检查交接登记本》和站长（车间）工作日志内登记。

12、要认真落实《站内路外安全包保责任分工包保图》，按包保分工认真检查，发现行人进入护网或穿越线路时，要立即劝阻，劝阻无效，报告车站公安处理，并在《闲杂人登记清理记录本》记录。

13、每月由车站牵头，组织设备单位、公安部门召开站区联劳协作 会，研究站区综合治理方案，对闲杂人易进入的薄弱处所要采取围墙封堵、加高护网、保安看守等措施，划定区域，明确责任。

14、路外主管人员对管内道口、站内围墙、护网、活动栏木、站区通道及路外安全管理状况每月检查不少于一次，并做好记录，对存在问题及时协调解决。

15、解决难点问题。一是车站对有客车停点前后，明确人工封堵措施，明确人员、明确时间、明确职责。二是车站范围内下穿地道产生积水时，车站派员现场看守。

16、加强路外宣传。车务段、车站派员与公安配合，每季对车站附近村庄、学校进行一次路外宣传。

17、路外安全工作要纳入常态管理，一等站要纳入安全分析会，二等及以下车站要纳入站务会进行分析。月初要做好安排，月末进行分析总结，对存在的问题要制定措施，指定专人抓好整改。

18、车务段、车站干部按照巡视检查量化标准进行检查，发现问题及时发放通知书，并纳入安管系统，车务段每月对有关干部完成情况进行分析考核。

三、加强路外事故处理工作

1、铁路交通（相撞）事故要件件立档，符合《铁路交通事故调查处理规则》附件3要求，达到整洁、规范、内容详实；坚持分析、通报制度，日常采取通话、简报等形式，及时传达上级文件指示及段工作安排，搞好路外宣传工作，把路外安全工作抓实、抓细，真正落到实处。

2、现场确认处理

（1）车站值班员得到发生铁路交通（相撞）事故的报告，要立即通知值班干部、公安，设有护网（工务管理）、道口的区段还应通知工务部门及因铁路交通（相撞）事故造成设备故障的单位、部门，同时向列车调度员报告发生时间、地点、列车速报、线路损坏及列车能否运行情况；

（2）值班干部向安全科值班人员报告后，值班站长、驻站公安（或 通知辖区铁路派出所）及工务等有关人员，迅速赶赴现场，收集信息，组织处理，具备开通条件的，要立即组织开车。

（3）人员伤亡、设备损坏的具体情况，由值班干部组织相关单位、部门人员现场确认无误后，向安全科值班人员详细报告。

3、未尽事宜按照《北京铁路局铁路交通事故应急救援及调查处理补充规定》相关内容执行。

四、路外安全考核

站内发生铁路交通（相撞）事故或存在事故隐患时，安全科要组织有关车站调查分析，查明事故原因，严格定性定责考核。车务段定期召开电话会议，通报事故，分析原因，按以下规定考核发生路外伤亡事故的有关人员：

（一）设有护网区段各站、未设护网区段县市所在地车站站内发生（相撞）事故及调车作业发生（相撞）事故，造成死亡的。

1.给予车站正职及责任干部（含二等及以下车站分管副站长，一等站主任运输组织员、主任安全员，以下同）行政警告处分，情节严重的降职。免发当月生产奖及季度安全绩效奖。其它有关干部（非主管副站长，一等站主管运输组织员、主管安全员，以下同）免发当月生产奖。

2.免发责任站月度生产奖50%。

3.给予直接责任者行政记过处分，免发2个月生产奖。

（二）未设护网的其他车站站内发生（相撞）事故，造成死亡的。1.给予车站正职及责任干部行政警告处分，免发当月生产奖，季度安全绩效奖免发50%。其它有关干部免发当月生产奖。

2.免发责任站月度生产奖30%。

3.给予责任者行政记过处分，免发2个月生产奖。

（三）设有护网区段各站、未设护网区段县市所在地车站站内发生（相撞）事故或调车作业发生（相撞）事故，造成人员受伤的。

1.免发车站正职及责任干部当月生产奖30%及季度安全绩效奖20%。其它有关干部免发当月生产奖30%。2.给予责任者行政警告处分，免发1个月生产奖。

（四）未设护网的其他车站站内发生（相撞）事故，造成人员受伤的。

1.免发车站干部当月生产奖30%。

（五）凡发现封闭站区内有闲杂人员一律发红牌考核；未封闭站区内有闲杂人员一律发黄牌考核。凡发生站内路外伤亡按事故苗子考核，并追究站长、支部书记责任。