GG公路隧道安全工作的全过程(孔祥金)

第一篇：GG公路隧道安全工作的全过程(孔祥金)

公路隧道安全工作的全过程

孔祥金

张建功

（西安同舟公路工程咨询有限责任公司

西安

710068）

摘要

公路隧道的安全工作是从隧道开始建设、施工实施到最后的建成通车、运营管理的每个环节都有许多有关安全的事情去做，文中在隧道的勘察设计、掘进成洞，到交工运营及养护各方面的安全工作及注意要点均有所涉及并提出了一些启示的事情可供读者参考。关键词

公路隧道

安全工作

控制过程

Process of safetg work on highway Tunnels

Kong xianjin Zhoug Jiangong(consult Limited company of xi’an Tonghou Hingway Engineering, xi’an,710068)Abstract The safety of highway tunnels includes the construction open to traffic, operation and management.In the each circle, there are many problems to do.This paper describes the noticeable things of highway tunnels,such as surveying, design,excavation and maintenance and only provides a reference for the readers.Keywords hinhway tunnel;safety work;control process 1 引言

我国公路隧道自上世纪80年代开始，由于高速公路在祖国大地突飞猛进，路线逐渐伸向山区并向各省(区)之间延伸而联通成线，各线相互贯通成网，因而也带动了公路隧道的迅速发展，其特征主要表现在下列的六方面：

a.山区高速公路平、纵断面技术要求高，不象一般公路允许线形蜿蜒和较大坡度上下。为了减少大挖方，不致破坏山体，少占耕地来堆弃废方，少出现水土流失，少破坏林木植被，使周围环境得到保护而采用隧道、半山洞、棚洞或半山洞配合悬出路台及半边桥等方案，使路线顺利地通过崎岖的山岭地段。

b.隧道的规模逐渐增长、出现了长隧道和特长隧道。我国长隧道也不少，上3km的特长隧道有43座，尤以陕西省西安至柞水的秦岭终南山隧道长达18.02km，居世界第二，亚洲第一；台湾省的台北宜(兰)高速公路的雪峰山隧道长12.9km，位居世界第五。这两座隧道总长均超过万米，不久前已先后建成。此外隧道的规模从单洞双车道到单洞4车道；类型上有连拱、双洞小间距；从单层到双层和河道两岸分道行驶的种种型式。在高海拔的隧道也有所类破，如四川雀儿山、鹧鸪山和青海大板山等隧道的海拔均在三、四千米以上。

c.从陆上隧道向水底海湾、海峡方向发展。上海黄埔江上已建成、在建的有十余座越江隧道，长江三角洲上的武汉、南京、上海的过大江隧道已先后开工。目前最长的浙江杭州湾、山东 青岛胶洲湾、广东的伶仃洋以及广东琼州海峡、台湾海峡的隧道每座都是一项巨大工程。由于水中公路隧道不受台风、暴雨、大雾等自然条件和通航净空对通行的影响，加上少占耕地和拆迁楼舍，地震对其危害也小，所以选用水下隧道方案的地方也在逐渐增加。

d.公路隧道的累计座数和长度在逐渐增大，如上世纪50年代全国仅有隧道30多座，累计长度才2.5km；到70年代也仅374座，累计长度52km；到上世纪末增加到1684座，累计长度达628km；至本世纪2005年已上升到2889座，累计长度达1527km。本世纪平均每年以200余座和长度约180km的速度在增加，可见速度之快。

e.在施工技术和机械方面已出现新的面貌，在陆上隧道方面从过去的钻爆法到新奥法，从钻臂台车、滑动模板到全断面掘进机开挖。在水下隧道从桩基施工开槽到小沉管、巨型沉管，从单一盾构到多种盾构。目前亚洲最大的沉管隧道—上海外滩吴淞口的一座隧道，沉管长度约736m，来回8车道，每节沉管长度100～108m，宽43m，自重4.5万吨；而在上海长江崇明隧道采用的盾构直径13.7m内/15.0m外，系6车道三来三去，隧道长8.9km，其盾构机直径为15.3m，是目前最大直径的盾构隧道。

f.随着公路隧道数量增多，尤其长度增长、规模加大，为了保证安全，提高行车效率，避免重大交通事故和出现事故时尽快加以解除，因此相应的交通工程和安全设施应配套齐全，如照明、通风、监控、消防、通信、供电、供水等也按规定要求进行了配置。安全工作的重要性

隧道是一种深埋地下的闭封狭小空间，又是交通咽喉之地，不象在洞外的公路视野开阔、空气良好，如有交通事故，急救、消防、救助方便，同时尚可开辟便道，作为临时通车。正因为隧道环境的特殊性，轻者可阻塞交通，严重者可使交通中断，会造成重大经济损失和政治损失，所以对隧道洞内外安全要求就十分严格。

隧道内的事故类型虽与洞外无大区别，但一旦发生由于受条件限制，不能及时拯救，其严重程度就会加大，尤其出现火灾，洞内空气混浊、温度升高，如不能及时疏散，就会使人窒息而亡。再遇泄漏油类，尤其汽油会自燃，让车辆损毁，隧道结构变形，人员伤亡。这些虽多是运营时期发生的事故，在施工时如碰到地质不良地段，如破碎断裂带的突然坍塌，地下水丰富地段的涌水、透水，瓦斯地层、高应力地层的爆炸，洞口仰坡的滑坍，这些都会涉及安全；有的事故只有在隧道内才会发生的，所以必须注意，慎之又慎。

为了保证隧道的安全，首先预先是消除隧道的隐患，将安全工作运用在勘测设计、掘进施工和运营管理各个环节均要加以重视，并采取有效措施，将安全工作贯穿在工作的始终，加以防范。如一旦出现事故也应采取有力措施，尽快消除，避免酿成大灾，使损失减到最低限度。公路隧道各阶段的安全工作 公路隧道从筹建到通车大致可分为勘察设计、施工实施、营运管理等三个阶段，在这些阶段中应注意那些安全工作，下面对此分别加以阐述。

3.1 在设计方面

设计是公路隧道建设的起始工序，本阶段对安全工作的重视与否和考虑的周密、细致程度如何，直接关系到施工和营运的效果，因此首先应予以重视。对隧址的选择应全方位考虑路线的功能和规划对它的要求；对经过的控制点还要结合隧道附近的大桥、立交等进行综合选定。过去片面强调以隧道长短作为决策的标准，往往在越岭线选择低垭口穿越，认为工程小些，施工快些，造价也就低些。殊不知低垭口从地形、地貌、工程地质角度分析，往往是断层破碎带或岩层坍塌所形成，此处岩层围岩等级低、地下富集，是长期经受地质应力所形成的。因此在隧道选址工作时，应采用工程地质调绘与勘探工作相配合，多选几个方案，作同等深度的比选。从技术、经济及运营管理等方面全面比较后加以优选，同时还应征询专家意见和呈报上级审批，方可避免决策时的失误。

其次是对隧道进出口的具体位置也应缜密考虑。因为进出口影响对环境保护，施工现场的布置，废弃材料的堆放。在洞口处的明洞、洞门设计又与进洞时施工安全息息有关。近来明洞施工时一般大劈坡开挖仰坡进洞，这样不仅容易引起山体坍塌，而且不利环境保护。因此采用了在洞口附近先用斜洞或竖井进入洞口以远处，从内向外开挖，在内部还可向洞体深部方向施工，以增开挖面。在外部还可先施工明洞，明洞在外部向洞口延伸，不致破坏洞口山体。当与内部开挖至明洞部位时，两头贯通后就更有利于通风和除渣。这种工序的改变，避免许多不安全的因素。

此外在丘陵区傍山临河的路线，往往有突出的山咀或坍塌的山坡，如采用深路堑通过，常常形成高边坡和大量废方，容易导致山坡坍塌，植被大量破坏，废方占河易于造成水土流失。在这些地段布线时可以采用半山洞或棚洞通过，当外侧路基宽度不足时，还可用半边桥或悬出路台接宽达到向山要路，向河要路的目的。

同时要灵活掌握隧道设计的技术标准，如平面线形不应拘泥于直线加人字坡，认为只有这样有利通风除渣、排水。但是在长隧道中往往会遇到地质不良地段或房屋的桩基、管线，为了避绕这些障碍，可将隧道设计成大半径的曲线形，甚至于“S”形反弯。近来国内外对洞内纵坡坡率也有放宽趋势，洞内行车时速也有些提高。主要是基于汽车工业发达，车辆的爬坡能力加强，刹车灵活，快速、节能、低污染、低噪音的客、货车辆频频问世。因此应根据此客观现实有针对性地加以论证后适当放宽，突破禁区是有可能的，国内外的隧道新规范据此也有松动。

为了提高设计效率减短设计周期，减少人力的投入，在保证设计质量的前提下应提倡采用标准化设计和运用CAD计算机软件。在结构设计上尽可能实现最优化设计，体现节约型设计，确保参数合理，结构安全，加上提倡全寿命的设计理念，可确保隧道使用的耐久性。这些要求已从 材料、施工运营、维护等方面提出了具体措施。

3.2 施工方面

公路隧道施工方面首先是规章制度在逐渐建立和健全，如《公路隧道施工技术规范》、《公路工程施工监理规范》、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》以及相关试验、质量检验评定标准陆续出台，使隧道施工有章可循。

其次是隧道的施工方法大有改进，各类机具也层出不穷。这些方法和机具不仅使隧道质量上有所提高，工效上有所加快，成本上有所降低，更重要的是洞内施工条件、施工环境有所改善，因而最大程度地保证了施工的安全。

另外在施工时除有上级安全监督机构督促管理外，其项目本身已相应制定了严密的施工组织设计，明确了技术安全措施，投入了必要的安全生产资金和购置了安全生产的设施和劳动保护的手段，使施工在周密的氛围中进行。

施工过程中除了业主和施工单位签订合同进行运作外，还有监理单位的参与，监理人员在各个工程全过程进行量测、严格监控把关，并与设计代表配合研讨处理出现的问题，既可确保工程质量和工作进度，也相应有效地降低了安全风险。

在施工中应该采用先进的量测和勘探仪器设备来作为安全的保证，如超前地质雷达可预报掘进围岩状况，同时还可水平钻孔，采取围岩岩心，判明设计成果的是否正确；采用GPS和激光定位定向手段，使施工精度误差最小。在施工时用量测手段审视围岩收敛变形状况，及时调整施工方法和衬砌支护结构，如发生异常就可适时采取措施，达到防患于未然。这样不仅能保证安全掘进，而且可以根据围岩状况增加或减薄衬砌厚度。在量测时使用隧道断面仪来检测断面有无超挖和欠挖情况，并及时加以补救，避免木已成舟，要纠正偏差，会耗时又耗材。

在施工中常会遇到软弱围岩和地下水丰富地段，事前设计和施工单位作了防范措施，如在这些地段应小心翼翼地掘进，采用短进尺、强支衬、勤量测，稳扎稳打，步步为营的方法，以求安全通过。但有时也会发生意外的事情，如洞顶坍塌、岩溶、采空区塌陷、应力集中地层的岩爆、涌水冒泥，甚至出现有害气体和瓦斯地层而酿成大的灾害，轻者人员受伤、机具受损；重者造成人员死亡，工程不能进展，以致停工停产。此时首先立足救人，利用横洞、竖井、平行导坑等将人迅速救出并及时采取应急对策，准备充足材料设备，组织精干队伍，抢救、抢修，必要时召开专家论证会和向外伸援，千方百计将事故消灭于萌芽阶段，不让其发展。有关这方面经验教训很多，处理方法事例也不少，这里不一一述及。总之，对此应未雨绸缪，千万不要有侥幸心里，不要拖延时日，应一鼓作气，迅速割除毒瘤后再加总结，为今后积累和提高应对策略。

3.3 营运管理方面

公路隧道的安全工作应贯穿于各个时期，营运管理期间也不例外，而且需要时时事事加以注 意，才能保证交通运输安全畅通。

在此时期中要将洞内安全设施细心维护，保持良好，如利用监控设施，时时观察洞内情况，当出现异常情况，应及时采取措施加以排除，使其迅速恢复正常。

制定洞口安全行车须知并广为宣传，不能在洞内超速行驶，超车、逆向运行；在洞门前竖立标架及可变标志显示，禁止超高、超宽车辆通过，并拒之于洞外；严禁爆炸物品进入洞内；对易燃易爆货物、油料等通行，宜在车少间隙，并在路政及警卫人员指导下通过，避免发生意外，以确保洞内安全。

对洞内交通安全设施应按规定定期保养和维修，如有损坏或遗失应及时折换补齐，不能让其带病工作而呈现不安全状况。

对消防人员、消防车、消防器材，应做到充足完好，并可随时调遣。洞内消防栓、灭火器、应急电话要齐备，并与邻近的地方政府所属的消防队、卫生医疗和急救单位联系并签订协议，必要时可在人力、物力给予支援，达到及早拯救伤员和扑火救灾的目的。

建立安全组织，明确安全责任，定期进行防灾演练，达到招之即来，来之能战，常备不懈，力求安全。

对隧道结构出现渗漏处应及时排除、堵截，以免使衬砌和路面损伤，对衬砌裂缝变形应及时修补。

一旦出现事故时，应利用双洞或横洞及时疏导车辆人员、抢救伤员、扑灭火源、减少酿成火灾，减轻损失。

随着科学技术的进步，与隧道有关的新技术、新设备不断涌现。如自动火灾报警器，洞内自动喷雾消火器，自动水管喷头；当发生火灾险情，喷淋系统可自动打开；洞口红外线测高报警装置和新型防噪防尘涂料等，可根据需要选用，以改善洞内安全行车条件。

还可利用阻燃改性沥青铺筑隧道内的路面。这种材料除了具有良好的高温稳定性、弹性恢复性、低温抗裂性、抗水害、粘附性及耐久性外，主要具有阻燃效果，消除常用沥青的安全隐患，保证隧道路面安全使用。

在隧道的边墙可以采用新型的乳白色卡索板，它既具有消防功能，又便于清洗和更换，也可使驾驶员感到侧壁明亮，在开车时不致有压抑感。

第二篇：金孔镇镇政府学校安全工作管理制度

盐亭县金孔镇人民政府

关于各学校（幼儿园）安全工作的规章制度

一、学校安全工作管理制度

为保证学校正常教学秩序，保护学生健康成长，确保校产不受损失，杜绝或尽量减少安全事故的发生，遵循“注意防范、自救互救、确保平安、减少损失”的原则，根据我校实际情况，制定本管理制度。

一、校长是学校安全工作的第一责任人，学校安全工作由校长领导下的安全工作领导小组负责，各班、级向领导小组负责，实行责任追究制。

二、学校每月要对学生进行有关安全方面的知识教育，教育形式应多样化。每班每周应有针对性的对学生进行安全教育，要对学生进行紧急突发问题处理方法，自救互救常识的教育，紧急电话（如110、119、122、120等）使用常识的教育。

三、建立重大事故报告制度，校内外学生出现的重大伤亡事故一小时以内报告上级教育主管领导；学生出走、失踪要及时报告；对事故的报告要形成书面报告一式三份，一份报中心学校，一份报公安派出所，一份报当地政府，不得隐瞒责任事故。

四、建立健全领导值班、教师值日、中青年教师护校队制度，加强学校教育、教学活动的管理，保证学校的教学秩序正常。负责学校安全保卫的人员要经常和辖区的公安派出所保持密切联系，争取公安派出所对学校安全工作的支持和帮助。

五、加强对教师的师德教育，树立敬业爱生思想，提高教学水平和质量，随时注意观察学生心理变化，防患于未燃，不得体罚和变相体罚学生，不得将学生赶出教室、学校。

六、外单位或部门借用学生上街宣传或参加庆典活动以及参加其他社会工作，未经上级主管部门批准，不得擅自组织参加。未经上级有关部门批准，不得组织学生参加救火、救灾等。

七、抓好学生上放学路队管理，教育学生按时到校、按时回家，防止意外事故发生。

八、学校要定期对校舍进行安全检查，发现隐患及时消除，情况严重的，一时难以消除要立即封闭，并上报当地人民政府和上级教育主管部门。

九、学校要经常检查校内围墙、挡土墙、池塘、栏杆、扶手、门窗、楼梯、体育器械、消防、基建等设施的安全情况，对有不安全因素的设施要立即予以维修和拆除，确保师生工作、学习、生活场所和相应设施既安全又可靠。

十、做好学生上课期间的“三检查、三登记”工作。

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二、学校消防安全制度

为加强学校消防安全工作，保护师生的生命及财产安全，把消防安全工作纳入学校的日常管理工作之中，现特制定以下消防安全制度：

一、加强全校师生的防火安全教育。按《消防法》的要求，做到人人都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警的义务，要做到人人都知道火警报警电话119，人人熟知消防自防自救常识和安全逃生技能.。

二、保障校内的各种灭火设施的良好。做到定期检查、维护，保证设备完好率达到100%，并做好检查记录.。

三、教学楼、办公楼、学生宿舍楼安全出口、疏散通道保持畅通，安全疏散指示标志明显，应急照明完好。

四、学生聚集场所不得用耐火等级低的材料装修。

五、易燃、易爆的危险实验用品，做到专门存放，由化学实验员两人同时加锁开、关负责保管，在室内必须有沙池，灭火器等。在利用易燃、易爆化学药品做实验时，教师必须在做实验前向学生讲清楚注意事项，并指导学生正确使用，防止火灾事故发生。

六、图书馆、化学实验室、物理实验室、木工房、机房等场所严禁吸烟及使用明火，下班后工作人员要及时关好门窗，确保安全。

七、消防栓、防火器材等消防设施，要人人爱护，任何人不得随意移动和损坏，违者要严肃处理。

八、加强用电安全检查，学校必须经常对校内的用电线路、器材等进行检查，如发现安全隐患，要及时进行整改、维护，确保安全。

九、学生宿舍内严禁使用明火，禁止烧电炉、点燃蜡烛、蚊香等，严禁吸烟，严禁私拉乱接电线，不准私自接用任何家用电器。

十、校内居住的教职工，必须以身作则，并且教育家属及子女做好安全防火工作。

十一、校内住户使用煤气，要掌握正确使用方法，注意防漏气、防爆、防火，使用后要关好气阀，确保安全。

十二、食堂必须使用合格的压力容器、锅炉，每年要检测，要定时检查，锅炉工要持证上岗，严格按操作规程操作，液化气罐与炉灶头应有1.5米的安全距离，严防事故发生。

十三、对因无视防火安全规定而造成不良后果者，要从重处罚，直至追究法律责任。

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三、学校周边环境安全治理制度

一、学校周边环境治理涵盖师生人身、食品卫生、文化活动等方面，系综合性治理，应取得社会各界的广泛支持与通力配合，学校对周边环境应密切关注与监控。

二、各校在做好内保工作的同时，应重视学校周边环境的安全治理工作，应主动联系辖区的派出所、街道、工商管理、文化监管等部门共同抓好治理工作。

三、值日人员除做好校内的巡视工作，还应注意对校园外附近环境的巡查，发现社会盲流、恶少对学生骚扰及各种事故，要针对不同情况及时报告：“110”、“120”、“122”或附近派出所，保护学生的安全。

四、每天放学前，教师要提醒学生，注意交通等各项安全。

五、要教育学生自觉遵守社会公德以及各类法规，维护社会公共秩序，敢于与坏人作斗争，并掌握正确的维护方式和方法，提高学生的自护能力。

六、建立学校突发事件教师救护队，高度警觉，随时出动。

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四、学校集会、早操安全管理制度

一、学校集会、做操应由学校专人负责统一指挥，保证集会、做操的纪律。

二、学校集会、做操应以班为单位，上下楼时不要拥挤，不催促学生快跑，要有教师负责疏散管理，进出会场要有序，严防挤压事故的发生。

三、学校集会、做操应以班为单位，指定安排座位或站队，由班主任负责，防止学生乱窜，避免意外事故的发生。

四、各校组织学生开展军训活动，应制定周密的实施方案，并与协办部门负责人共同商定。

五、对军训的场地应事先考察，确保学生军训安全进行。

六、军训的强度应根据学生的年龄、身体状况而定，对患有不适合军训活动疾病的学生应进行劝阻，避免不必要的事情发生。

七、学校领导及安全领导小组必须对集会、早操、军训活动实行全过程监控，以防意外事故发生。

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五、学校组织师生外出活动

安全管理制度

一、组织师生外出活动（社会实践、社会调查、春游、秋游、参加公益活动、义务劳动、参观访问等）要制定有周密的计划和安全措施，活动方案必须经校领导审阅签字同意并报上级主管部门批准后方可实施。组织到外地或较远活动的需经市教育局分管安全副局长审批。

二、每次活动应有具体的责任人，注意人员年龄，身体状况搭配。

三、活动的路线、地点，事前应进行实地勘查。

四、活动来往的交通工具应向专业运输部门租用，遵守乘车、乘船安全要求，行前要求营运部门对车(船)进行检修。

五、每次活动都要有安全、保卫、意外事故的应急预案。

六、野炊、爬山、野餐要注意防火、防食物中毒、防摔伤事故发生。

七、活动地附近有河流、水库的，没有组织措施或不具备安全条件的，不能让学生下水。

八、凡外出参加各种活动，学校领导及安全小组成员必须对活动全过程进行监控。

九、在活动中实行责任追究制，如遇安全事故，追究相关责任人的责任。

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六、学校突发灾害安全防护工作制度

一、学校应在各类灾害发生前做好信息收集和预测工作，化被动为主动，实行全员监控。

二、在遭遇不可预见的洪灾、火灾、地震、战争等灾害时，应有序组织学生紧急疏散和撤离现场，保证学生的生命安全。

二、加强对学生进行防灾、抗灾的教育，传授遇灾后的自救、互救办法，培养学生的生存能力。

三、要及时向有关部门报告，请求有关部门和社会的援助,全力保护学生的安全。

四、未经上级有关部门批准，不得组织学生参加救火，救灾等。

五、组建稳定的教师护校、护生救护队，学校拨付专项资金，加强救护队的建设。

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七、学校内公共活动场所安全管理制度

一、学校大礼堂、餐厅、体育活动中心、大教室、报告厅等均为公共活动场所，实行谁组织活动谁负责安全工作的原则。

二、开展活动时应认真检查电路安全，没有电工在场不要私拉乱接电源，应组织电工定期检查电源开关，插座是否完好，有损坏的应及时修复。

三、开展活动要保持所有通道畅通无阻，开关灵活，便于随时打开。

四、开展活动要适当控制人员，不要过分拥挤，要保证在任何情况下都能出得去。

五、大型活动要指定专人负责安全工作，突发事件有专人负责指挥疏散撤离。

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八、学校卫生管理制度

为了确保学校的环境卫生整洁有序,特制定卫生制度：

1、明确分工、落实责任。学校卫生工作由分管领导和班主任具体负责落实。

2、学校环境卫生实行分教师、分班级、分区域包干。

3、学校公共场所要实行每天一小扫、每周一大扫。做到①地面无痰迹、无烟头、无纸屑等杂物：②桌、椅整洁无灰尘：③墙面无灰尘、无蜘蛛网：④玻璃窗洁净明亮、无灰尘、无污渍，窗台无积尘、无杂物：⑤办公桌上除放置办公文件材料及必要物品之外，不乱堆其他东西，做到物品摆放有序，美观，⑥厕所墙面、地面保持清洁，无烟头、茶叶、纸屑等杂物，大小便池无污渍、无尿碱，水沟保持清洁畅通、无污垢：垃圾桶每天及时清理，保持整洁，消灭卫生死角。

4、重视除“四害”工作，实行定点、定时、定任务清除“四害”孳生地。

5、每周组织一次卫生检查，与先进评比和年终目标责任挂钩。

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九、学校食品卫生安全管理制度

一、各校要建立完善的食品卫生工作领导小组，加强本校食品卫生管理，责任到人，杜绝校内发生食物中毒或其他食源性疾患。

二、学校食品生产经营场所要依照《食品卫生法》到市卫生防疫站申领《食品卫生许可证》，并每年年审一次，要保持内外环境整洁，有相应的防蝇、防鼠、防尘、清毒、更衣、盥洗、污水排放、存放垃圾和废弃物的设施。

三、食堂、小卖部从业人员应每年一次到当地卫生防疫部门进行健康体检，领取合格的《健康证》后方可上岗工作，平时应保持个人卫生，穿戴清洁的工作衣帽，销售直接入口食品时，必须使用售货工具。

四、所提供食品应无毒、无害，符合应当有的营养要求，具有相应的色、味、美等感官性状。严禁购入腐败生虫、过期变质、假冒伪劣或其他感官性状异常、可能对师生健康有害的食品原料。

五、用水必须符合国家现定的城乡生活饮用水的卫生标准。

六、学校食品设备布局和工艺流程应当合理，防止待加工食品与直接入口食品、原料与成品交叉污染，餐具和盛放直接入口食品的容器使用必须清洗、消毒。

七、存放食品的仓库应当干燥、通风，采取消除苍蝇、老鼠、蟑螂和其它有害昆虫及其孳生条件的措施，贮存食品的容器必须安全、无害，防止食品污染。

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十、学校疾病防治安全管理制度

一、各校要按照《学校卫生工作条例》和有关法规性文件的规定，依法管理学校卫生及学生常见病，传染病群体性防治工作。

二、对学生实施群体性防治措施（国家规定的计划免疫接种除外）必须经市卫生局、教育局批准、并由市卫生防疫站统一组织实施。

三、为杜绝意外发生，学生疾病防治用药统一由市级以上卫生防疫站提供，各校不得擅自接受其它途径药物。

四、传染病防治实施预防接种时，预防接种专业人员必须严格执行“一人一针一筒”，加强无菌观念，并确保医疗器械的卫生及操作的规范，学校卫生分管领导及校医有责任对接种全过程进行监督。

五、开展学生常见病、传染病群体防治工作，应遵循学校管理的有关规定，妥善安排好预防接种及其他群体防治措施的时间，以维护学校正常的教育教学秩序。

六、未经市教育局、卫生局、卫生防疫站批准，任何单位和个人不得擅自组织学生实施群体性防治措施，违者要对当事人予以严肃处理，并追究其单位领导人的责任，造成严重后果的要依法追究有关人员的法律责任。

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十一、学校消防安全管理制度

为加强消防安全工作，保护公共财产、师生的生命及财产安全，把消防安全工作纳入学校的日常管理工作之中，现特制定以下消防安全制度。

1、加强全校师生的防火安全教育。按《消防法》的要求，做到人人都有维护消防安全，保护消防设施，预防火灾，报告火警的义务。要做到人人都知道火警报警电话119，人人熟知消防自防自救常识和安全逃生技能。

2、保障校内的各种灭火设施的良好。做到定期检查、维护，保证设备完好率达到100%，并做好检查记录。

3、教学楼、办公楼、学生宿舍楼安全出口，疏散通道保持畅通，安全疏散指示标志明显，应急照明完好。

4、学生聚集场所不得用耐火等级低的材料装修。

5、易燃、易爆的危险实验用品，做到专门存放，由化学实验员两人同时加锁开、关负责保管，在室内必须有沙池，灭火器等。在利用易燃、易爆化学药品做实验时，教师必须在做实验前向学生讲清楚注意事项，并指导学生正确使用，防止火灾事故发生。

6、图书室、化学实验室、物理实验室、木工房、机房等场所严禁吸烟及使用明火，下班后工作人员要及时关好门窗，确保安全。

7、消防栓、防火器材等消防设施，要人人爱护。任何人不得随意移动和损坏，违者要严肃处理。

8、加强用电安全检查，电工必须经常对校内的用电线路，器材等进行检查，如发现安全隐患，要及时进行整改、维护，确保安全。

9、学生宿舍内严禁使用明火，禁止烧电炉、热得快；点燃蜡烛、蚊香、严禁吸烟；严禁私拉乱接电线。不准私自接用任何家用电器。

10、学校教职工，必须以身作则，并且教育家属及子女做好安全防火工作。

11、食堂人员使用煤气，要掌握正确使用方法，注意防漏气、防爆、防火，使用后要关好气阀，确保安全。

12、对因无视防火安全规定而造成不良后果者，要从重处罚，直至追究法律责任。

第三篇：公路隧道施工专项安全监理实施细则

公路隧道施工专项安全监理实施细则

一、隧道作业的环境标准和有关通风防尘要求

（一）隧道作业的环境标准

1、粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下；

2、氧气不得低于20%(按体积计，下同)

3、瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%；

4、一氧化碳浓度不得超过30mg/m3；

5、氮氧化物（换算成二氧化碳）浓度应在5 mg/m3以下；

6、二氧化硫浓度不得超过15 mg/m3；

7、硫化氢浓度不得超过10 mg/m3；

8、氨的浓度不得超过30 mg/m3；

9、隧道内的气温不宜超过28oC；

10、隧道内的噪音不得超过国家有关规定。

（二）隧道作业中的有关通风及防尘要求

1、隧道内空气成分每月至少取样分析一次。分速、含尘量每月至少检测一次。

2、隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每分钟得到4m3的新鲜空气。

3、无论风机是否运转，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。

4、隧道施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水泡泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。

5、在凿岩和装渣工作面应做好防尘工作，放炮前后应进行喷雾与洒水，出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。

6、防止用水的固体质含量不应超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3个/L。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。

二、隧道爆破作业安全监理重点

(一)监理工程师应明确要求施工单位必须建立洞内爆破统一指挥系统，检查爆破作业人员是否经过专业培训并且持有爆破操作合格证。

(二)监理工程师应检查爆破器材加工房的布置，其位置应设在洞口以外的至少50m远的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须洞内加工爆破器材时，其加工硐室安全设施的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》的有关规定。

(三)装药前，监理工程师应审查施工的单位对爆破工作面附近的支护和炮眼状况的检查记录。如炮眼中的泥浆、石粉未清理，炮眼热度过高，不得立即装药；如遇有照明不足，发现流沙、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞水涌出时，严禁装药爆破。

(四)监理工程师应要求专职安全生产管理人员到场巡查爆破作业，爆破作业人员严禁穿化纤衣物；为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明；严禁火种。

(五)进行爆破时，监理工程师应用要求专职安全管理人员到现场监督所有人员撤离现场，安全标志的布置齐全、醒目，其安全距离为：

1、独头巷道不少于200m；

2、相邻的上下坑道内不少于100m；

3、相邻的平行道，横通道及洞间不少于50m；

4、单线上半断面不少于300m，单线全断面与双线上半断面不少于400m

5、双线全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，不少于500m；

6、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，应停止一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设置警示标志。(六)洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。

(七)监理工程师应审查起爆技术方案和安全交底记录：

1、火花起爆时，严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤离至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过五根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先燃计时导火线，及时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有人员必须撤离工作面。

2、采用电雷管爆破时，必须按国家规定现行的爆破安全规程的有关规定进行。电力起爆主线的布置方式应采用临时敷设方式。接线时应从内到外（即由工作面道起爆站的顺序进行）。并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时，可用投光灯、矿灯或风灯照明。在漏水及涌水较大的工作面，应使用带塑料脚线的电雷管并以塑料导线做连接线。敷设网络要避免接头落入水中。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。

3、隧道附近有高频发射台时，应严格遵守有关规定，不能采用电起爆；电力起爆必须避免产生杂散电流、感应电流及高压静电等不利条件，加强对洞内电气设备和电线的管理，经常进行维修；但也可以使用抗静电雷管和抗杂散电流雷管起爆。

4、导爆管起爆网络敷设应注意不使用导爆管打结、打折(180o)出现管壁破损、受力拉细管径、异物入管，否则会导致爆速降低、不稳或产生拒爆。

(八)爆破后必须经过通风排烟。相距15分钟后，才允许检察人员进入工作面，检查及记录应包括：有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进入工作面。

(九)当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理；装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。

三、不良地质隧道施工安全监理要点(一)一般性要求

1、监理工程师应要求施工单位在隧道前做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，对其编制的施工组织设计进行审查；隧道长度大于1000米时，应要求制定地质超前预报方案和实施细则，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。

2、监理工程师应经常性地检查施工单位各班组间监理的交接班制度的执行和落实情况。交接班记录应真实、齐全，包括：在交接班时，交班人将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交代的内容；工地值班负责人、领工员检查交接班情况的记录。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。

3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前探测，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。

4、施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，掌握围岩及支护的变形位移情况。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即向上级报告。

(二)洞口工程

1、进洞前应先做好边仰坡防护和排水设施，确保地表水不至危及隧道施工安全。

2、洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2米的边坡上作业时应制定的安全技术措施。

3、边、仰坡以上可能滑塌的表土、山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。

4、拉槽爆破后应清除边仰坡上松动石块，方可继续施工；地质不良时，边仰坡应采取加固措施。

5、开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全。

6、洞门衬砌完成后，及时处理洞门上方仰坡坡脚损坏处；当边仰坡地层松软、破碎时，应采取坡面防护措施。

(三)隧道的开挖、支护和衬砌

1、监理工程师应要求开挖人员达到工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。

2、监理工程师施工组织设计审查中，应强调在隧道各部(包括斜井、横洞及平行导洞)开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件规定不需支护者外，施工单位都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。

3、施工期间，监理工程师应会同现场施工负责人及有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段应要求每班设专人随时检查，当发现支护变形损坏时，应立即整修加固，变形或损坏情况严重时，应现将施工人员撤离现场，再进行加固。

4、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。

5、洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。施工短期停工时，应将支撑直抵工作面。

6、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。

7、开挖漏斗孔应加强支护，并加设盖板。供人上下孔道应设置牢固的扶梯。

8、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。

9、当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必要时须立即报告上级和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

10、随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌与注浆，洞门的衬砌须尽早施工，不良地质地段的洞口必须首先完成；拆除灌注砼模板内支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆除时，拱圈部分应用预制砼柱代替木杆予以拆换。(四)、斜井

1、斜井的井口附件，应在施工前做好修整，周围应修好排水沟、截水沟，防止地面水侵入井中，发生坍塌。

2、装配起爆药卷，应在距井口50m以外的加工房内进行，起爆药卷应由爆破工携送下井，除起爆药卷外，不得携带其他炸药；

3、每次爆破之后均应有专人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并应修整被打坏的支撑，待清修完毕后，才准进行正常工作；

4、当工作面附近或井筒未衬砌部分有落实，支撑发响或大量涌水时，工作面施工人员应立即循安全梯或使用提升设备撤出井外，并报告上级处理。

(五)涌水的处理要点

处理涌水的原则是：宜恕不宜堵。具体方法要根据水源情况，采取相应的措施。

1、一般排水

对涌水量不大，并经过了解分析地层构造，肯定其补给量较小时，可采用一般排水办法。如机械排水、平行导坑排水、加大边沟排水等。

2、钻孔排水

在涌水量较大时可采用钻孔排水，在特设的横洞(能利用大避车洞则更好)中设置钻孔拦截地下水，将地下水引入隧道的排水沟中。

钻孔排水适用于Ⅲ类以上的石质围岩，可用于水平钻机或潜孔凿岩机进行钻孔。

3、泄水洞排水

泄水洞是用于拦截并排除流向隧道内的大股地下水的地下截水设施。(六)溶洞处理原则与要点

1、根据溶洞的分布、类型、溶洞周壁岩层以及地下水情况，对溶洞的处理原则，可以归纳为“避、引、堵、越、绕”(1)避：在勘测设计阶段，“避”是总原则，是根本解决问题的方法。(2)引：溶洞是由水溶蚀而成的，除已停止发育的干洞穴外，一般在溶洞地区施工时都会有地下水。排除溶洞水的原则是宜疏不宜堵，因此我们用“引”来处理溶洞水。

引水的方法一般是采用排水沟、涵洞、泄水洞等。

采用引得方法要十分注意当地用水的问题，注意不要破坏当地农业生产和群众生活的用水。

(3)堵：堵就是堵塞封闭。对于已停止发育、无水、少量填充物易于清除的小溶洞，可用浆砌片石、石渣、砂等予以填充处理。

(4)越：对于规模较大的溶洞，有的因水流不宜堵塞，有的堵塞所需圬工过大，不和经济原则，有的溶洞的填充物松软不能承载隧道的基础等，宜采用跨越的方法。

跨越的方法一般是用梁或拱跨越溶洞，但梁端或拱座必须置于稳固的基岩上。当溶洞位于隧道底部，而溶洞顶与隧道底之间的岩层较薄，不足以承受上部荷载时，可在溶洞中修筑支柱加固洞顶，并回天空隙，压浆加固溶洞基底。

当隧道顶部溶洞较高，且有危石悬挂，可采用明洞断面通过。

(5)绕：在施工中遇到一时难以处理的溶洞，为不使工程陷于停顿，用迂回导坑的办法先绕避溶洞，然后进行处理。

2、溶洞地区施工注意的问题

(1)在溶洞地区施工，既要防止在一次爆破后溶洞内的填充物突然大量涌入隧道，又要防止溶洞水突然袭击隧道，以免造成严重损失。

(2)现岩层硬度变化，钻头钻进忽快时，即可能遇上溶洞，应予以注意。(3)顶危石，根据情况或予以清除，或予支护，必须及时处理。(4)对溶洞范围，要设明显标志，并经常检查，以防发生事故。

四、洞内运输中的安全监理要点

(一)各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。(二)进洞的各类机械车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。

(三)所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置示界限的红灯，物件应捆扎牢固。

(四)进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车。追车或搭车。

(五)人工装渣时，应将车辆听闻并制动。漏斗装渣时，应有联络信号。装满渣时应发出停漏信号，并及时盖好漏渣口。接渣时，漏斗口下不得有人通过。

人力卸渣时，应将车辆停稳并制动，严禁站在斗车内扒渣。

机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过。

(六)洞内采取有轨运输时，应做到：

1、洞内平曲线半径不应大于车轴距地7倍。洞内不应小于10倍。

2、双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4m，车辆跨坑壁或支撑边缘的净距不应小于0.2m。

3、单线运输时，在一侧应设宽度不小于0.7m的人行道，并在适当地点设错车道，错车道的长度应满足最长列车运行的需要。

4、洞内轨道坡度宜与隧道纵坡一致，卸渣地段应设不小于1%的上坡道。

5、在线路尽头应设置当车装置和标志以及足够宽的卸车平台。

6、运输线路应有专人维修、养护，线路两侧的废渣和余料应随时清理。

7、动力牵引的有轨运输作业，可参照煤矿安全规程的在关规定办理。

8、洞内采取无轨运输时，应做到：(1)洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10 km/h；有牵引车及会车时5 km/h；机动车在非作业地段单车20 km/h，有牵引车时15 km/h，会车时10 km/h；

(2)车辆行驶中严禁超车；

(3)在洞口、平行道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，并设专人指挥交通；

(4)凡停放在接近车辆行界限出的施工设备与机械应在其外援设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止运输车辆碰撞；

(5)在洞内必须倒车与转向时，应开灯鸣号，有专人指挥；

(6)洞内卸渣场地应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内0.8m处设置挡木；

(7)路面应有一定的平整度，并设专人养护；

(8)洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。

9、在隧道工程外部运输爆破器材时，必须遵守国家现行的民用爆炸物品管理条例。在城市运送物品时，必须经当地公安部门批准。

(1)在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送，人力运送时，雷管与炸药必须分别运送，不得由一人同时运送。汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔5m以上。有轨机动车运输时，不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。

(2)用人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留。一人一次运送的炸药量不得超过20Kg或原包装一箱。

10(3)用汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。

(4)用有轨机动车运送爆破器材时，其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准乘在尾车内，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须在专用、带盖的木质车厢内，车内应铺有叫批货麻袋并只准堆放一层。

10、斜井运输中，必须做到：

(1)斜井牵引运输速度不得超过3.5m/s。接近洞口与井底时，不得超过2m/s。升降加速度不得超过0.5m/s。

(2)斜井的垂直深度超过50m时应配备运送人员的车辆，使用时应做到： ①运送人员的车辆必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器，当断绳时能自动起作用，同时也能用手操纵；

②运送人员的列车必须设车长跟随，车长坐在行车前方的第一辆车第一排座位上。手动防溜装置也必须在车长座位处；

③每班运送人员前，必须检查车辆的链接装置、保险链及防坠器，运送人员前，先放一次空车，检查斜井和轨道的安全情况；

④乘人车辆不得超过定员，成员携带的工具不得超出车厢；

(3)斜井口必须设置挡车器，并设专人管理。挡车器必须经常处于关闭状态，放车时方可打开。车辆在井内行驶或停留期间，井内严禁人员通过和作业。斜井长度超过100m时，应在井下20m和接近井底60m左右设置第二道挡车器。

(4)井口、井下及设卷扬机间应有联系信号。提升、下放与停留应各有明确的色灯和音响等信号规定。主、副井应设专职信号员，负责接发车工作。卷扬机驾驶员未得到井口发出的信号不得开动。运送人员的车辆中必须装有向卷扬机驾驶员发送紧急信号的装置。(5)斜井底停车场，应设避车洞，斜井底附近的固定机械电气设备与操作人员，均应设置在专用洞石内。

(6)车辆连挂提升时，应有可靠的连接装置和断绳保险器，挂钩均应加保险栓。车与车之间应增加连接保险钢绳，提升钢丝绳应有地滚承托。

12、对钢丝绳和提升装置的安全要求

(1)提升用的钢丝绳必须每天检查一次，每隔6个月试检一次。其安全系数规定为：升降人员的安全系数必须大于7，升降物料的安全系数必须大于6。其断丝面积与钢丝总面积之比，升降物料的必须小于10%，升降人员用的不得有断丝。钢丝绳直径减小百分数：提升及制动钢丝绳不得大于10%，其他钢丝绳不得大于15%。超过上述规定时，必须更换。

(2)钢丝绳的安全系数和检验要求参见《煤矿安全规程》。

(3)钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝绳松动时，必须更换。

(4)有接头的钢丝绳只允许在水平坑道和300以下的斜井中运输物料使用。

(5)提升装置必须设下列保险装置：

①防止过卷装置，当提升容器超过正常终端停止位置0.5m时，必须能自动断电，并能使保险闸起作用；

②防止过速装置，当提升容器超过最大速度15%时，必须能自动断电，并能使保险闸起作用。

③过负荷和欠电压保护装置；

④当最大提升速度超过3m/s，必须安装速度限制器，保证提升容器达到终端停止位置前的速度不超过2m/s；

⑤防止闸瓦过渡磨损时的报警和自动断电的保护装置； ⑥缠绕式提升装置，必须采用定量控制，井口渣台应装设满仓信号，渣仓装满时，能报警或自动断电。

⑦使用箕斗提升时，必须采用定量控制，井口渣台应装设满仓信号，渣仓装满时，能报警或自动断电。

(6)提升卷扬机必须装设深度示器、开始减速时能自动示警的警铃及驾驶员不需要离座即能操纵的常用闸和保险闸；常用闸和保险闸共同使用一套闸瓦时，操纵部分必须分开。双滚筒提升卷扬机的两套闸瓦的传动装置必须分开；驾驶员不准离开工作岗位，也不能擅自调节制动闸。

(7)升降人员前，应先开一次空车，以检查卷扬机的动作情况，但连续运转时，可不受此限。

(8)主要提升装置必须配有正、副驾驶员，在交、接班人上下井的时间内，必须由正驾驶员开车，副驾驶员在旁监护。

第四篇：关于孔祥裕同事工作表现的说明

关于孔祥裕同事工作表现的说明

尊敬的公司领导：

本部门员工孔祥裕自2012年12月18日入职担任部门司机职位以来，工作表现积极，获得全体部门同事的认可，现将他的工作表现说明如下：

（一）严格遵守岗位职责

在担任司机职位期间，孔祥裕员工严格遵守公司的规章制度，做好本职工作，乐于为公司和部门服务，安全有效地为公司同事外出办事做好保障工作，能做到安全准确到达目的地，不拖延同事们办业务的时间，从没出现差错，不怕辛苦，不怕劳累，从没怨言，努力为部门服务。

（二）工作能力扎实

孔祥裕员工有着丰富的驾驶经验，驾驶安全可靠，始终遵守交通规则，没有出现违规违章，真正做到安全办事，保障同事们外出安全，使得领导和同事们放心。

（三）工作态度良好

孔祥裕员工对于自己的工作职责非常明确，作为司机，他在工作上服从公司和部门安排，努力为部门业务开展做好服务工作，始终保持良好的工作态度，做到准确及时；有时候需要加班加点到凌晨，都能按照要求做好本职工作，不怕苦累，乐于奉献；并且多次执行出差送票到青岛的任务，出色完成。

（四）工作效果明显

在担任司机职位期间，孔祥裕员工认真做好了本职工作，真正为部门做出工作成效；资金部的业务量较多，自孔祥裕员工来到部门工作后，很大地缓解了部门人手不足的问题，使得部门业务办理更加迅速快捷，提高部门的工作效率，体现出他的工作效果。

以上是孔祥裕同事在职期间的工作表现情况，望领导给予肯定，并给予加薪、嘉奖等鼓励方式，激励他继续为公司及部门做贡献。

资金部

2013年6月14日

第五篇：金孔镇两基工作职责

金孔镇人民政府

“两基”迎国检工作职责

为切实做好迎接国家“两基”督导检查工作，进一步提高我镇“两基”工作水平，确保我镇“两基”工作顺利通过国家检查，认真贯彻落实《教育法》、《义务教育法》、《教师法》等有关法律法规，坚持依法治教、依法治校，提高教育执法水平特制定下列单位迎接国家“两基”督导检查工作职责：

金孔镇党政办公室

1、组织和督促适龄儿童、少年按时入学。小学入学率、初中毛入学率分别达到99.6 %、110.0 %，小学

2、采取措施防止适龄儿童、少年辍学。、初中辍学率分别控制在 0.4 %、1 %以内。

3、组织动员“流生”返校学习。

4、促进辖区内学校办学条件的改善，使教育均衡发展，合理利用有限的教育资料。小学科学、普通初中理化生实验仪器按国家和省标准，配备率分别达到 95 %、100 %；小学、初中音体美器材按国家和省标准，配备率均达到 85 %。小学生均校舍达 8.5平方米、生均图书达 14册、计算机生机比达 20:1 ；初中生均校舍达 8.5平方米、生均图书达 17 册、计算机生机比达 20:1。

5、领导监督强化中小学安全管理，落实安全工作责任，消除安全隐患，杜绝重大校园安全责任事故发生，创建平安校园。加强学校管理，全面实施素质教育，注重校园文化、绿美化建设，广泛开展民族文化、特色文化进校园，民族体育进课

6协同有关站所，积极开展与农村实用技术培训为主要内容的脱盲后巩固提高工作；对近三年扫盲及巩固提高工作进行认真总结，形成专项自查报告；多渠道筹措扫盲经费，每个乡镇不少于1000元;基本满足乡、村级成技校办学条件，乡、村级成技校办学面均达100%。

7.本着“硬件从实，软件从严”的原则，实事求是，全面客观地推进乡校自评、表册汇总、档案规范，整改完善等各项工作，确保数据指标真实可靠，相互吻合。各种档案资料“一要就有，一看就懂，一查就实，一核就准”，严禁弄虚作假。

金孔镇各行政村

1、负责适龄儿童、少年入学。

2、负责动员辍学儿童、少年返校学习动员工作。

3、保障、优化治安秩序，让儿童、少年有一个舒心、安静、和谐的生活环境。

金孔镇财政所

1、依法保障义务教育经费的“两个提高”、“三个增长”。

2、保障教育经费并主要用于改善义务教育的办学条件。

3、监督各中小学收费行为，规范学校财务支出。

4、不堆留、不折扣教育经费

5.积极筹措资金，确保国检所需经费及表彰奖励经费的需求，进行梳理和核算。及时拨付国检专项经费，确保国检各项工作顺利开展。

金孔镇派出所

1、保障学校周边环境稳定有序，整治学校周边突出治安问题，在校园周边复杂地区有针对性地开展治安巡逻，加强对校园周边娱乐场所的治安管理，为迎检营造良好氛围。

2、确保学校无治安案件的发生，无偿为学校提供安全保障。

3、加强户籍管理，做好拆迁户的户口迁移工作，积极解决人户分离问题。协助学校做好外出务工人员的子女返校就读工作，并对当地义务教育适龄人口的管理和统计工作给予配合，协助教育部门健全完善辖区内人口文化户口册登记工作。协助做好中小学控辍保学工作。

4.会同有关部门依法打击对学校及师生的违法犯罪活动。5.会同学校做好中小学生自我防护、交通安全、消防安全和禁毒等方面的教育工作，在公路沿线学校门口设置警示标志。

5.开展警校共建平安校园活动，做好选派民警担任中小学法制副校长或法制辅导员的工作，加强校园及周边治安巡逻。

金孔镇各中小学校

1、各中小学校校长是“两基”工作第一责任人。

2、各中小学教导主任是教育教学、档案资料责任人。

3、各中小学管总务的副校长、总务主任是校容校貌、校园环境的责任人。

4、加强学校建设，促进教育的和谐发展。加强师生思想政治工作和学生文明礼仪教育及养成教育，培育师生良好精神风貌，迎接国检。

5、加强学校学校校园绿化、美化工作，优化育人环境，提高校园文化内涵。按照“一校一规划，一校一特色”的校园文化建设要求，加强校园文化、绿美化建设，广泛开展民族文化、特色文化进校园、学校绿美化、文化建设要有较大改观。

6、积极做好教师的继续教育、在职培训和学历提高。

7、加强学校常规管理，实施素质教育，全面提高教育教学质量。

8、积极做好学校安全工作，创建“平安”校园。

9.小学入学率、初中毛入学率分别达到 99.6 %、110 %，小学、初中辍学率分别控制在 0.4 %、1 %以内，青壮年文盲率控制在 1 %以内。

10、按时完成“扫盲”工作任务；健全完善“两基”档案中扫除青壮年文盲的基础档案，学校整理存档备查。

11、生均公用经费15%用于配备图书、实验仪器、文体器材。小学科学、普通初中理化生实验仪器按国家和省标准，配备率分别达到 95 %、100 %；小学、初中音体美器材按国家和省标准，配备率均达到 85 %。小学生均图书达 14 册、计算机生机比达 20:1 ；初中生均图书达 17 册、计算机生机比达 20:1。

12、按教学内容和课程设置，开齐课程，开足课时，实施学校精细化管理，全面实施素质教育，落实减负提质要求，不断提高教育教学质量。、本着“硬件从实，软件从严”的原则，实事求是，全面客观地推进学校各种“两基”档案的建立与完善、数据校对统一等各项工作，确保数据指标真实可靠，相互吻合。

14、按时上报安排布置的各种国检资料，认真落实有关国检工作的文件精神。

金孔镇医院

1.督促、检查《学校卫生工作条例》等国家关于做好学校卫生工作有关规定的执行情况，做好对学校的卫生服务工作，监督、指导学校做好卫生工作。

2.协调承担残疾鉴定的医疗机构，配合教育部门做好残疾儿童、少年的医学鉴定。

3.组织实施学生体质健康检查，建立学生健康档案。

4.配合教育行政部门指导学校开展好学生传染病防治；疫苗接种和食品安全检查、防范工作。

5.积极争取条件，为学校配备校医。