民航通用航空作业质量技术标准(试行)[五篇]

第一篇：民航通用航空作业质量技术标准(试行)

民航通用航空作业质量技术标准(试行)

一、农、林业飞行作业质量技术标准(一)、播树种、草种

1、播种量：其播种量误差不超过设计亩播量的±10％。

2、漏播率：

(1)播撒树种，漏播率不超过播区面积的15％；

(2)播草种或树、草种混播，漏播率不超过播区面积的10％。

3、设计播幅(即生产播幅)横向落种均匀度(用变异系数表示)：(1)播树种，其变异系数不大于50％；(2)播草种，其变异系数不大于40%。

4、设计播幅(即生产播幅)：

(1)播草种：运五型飞机航高40—60米，设计播幅为30—40米；

(2)播树种：运五飞机航高80—120米，设计播幅为40—50米；运十二飞机航高100—150米，设计播幅为60—70米。(二)、播水稻种。

1、播种量：其误差不超过设计亩播量的±10％； 2．漏播率：不超过播种面积的±5％；

3、设计播幅横向落种均匀度(用变异系数表示)不大于30％。

4、设计播幅：运五飞机航高20—30米．设计播幅为18—22米。(三)、防治农、林业病虫与施肥。

1、喷撤(洒)量：

(1)喷撤干物料：其喷撒量误差不超过设计亩喷撒量的±10％。(2)喷洒液体：

常量、低量：其喷洒量误差不超过设计亩喷洒量的±5％； 超低量：其喷洒量误差不超过设计亩喷洒量的±10％。

2、有效喷幅：

(1)喷粉：运五飞机航高5—7米，风速在5米／秒以内，喷幅为60—70米；(2)喷液：运五飞机航高5—7米，风速在5米/秒以内，喷幅为40—50米；(3)撒肥料：运五飞机航高20—30米，喷幅为20—25米；(4)撒毒饵：运五飞机航高20—30米，喷幅为25—30米。

3、设计喷幅内横向均匀度(用变异系数表示)：(1)喷粉：待定：(2)喷液：

低量、常量：其变异系数不大于70％； 超低量：其变异系数不大于60％。

4、复盖密度：

(1)农业：运五飞机航高5—7米时： 超低量：每平方厘米雾滴不少于15个； 低量：每平方厘米雾滴不少于20个； 常量：每平方厘米雾滴不少于25个。(2)林业：运五飞机航高15—20米时： 超低量：每平方厘米雾滴不少于10个； 低量：每平方厘米雾滴不少于15个； 常量：每平方厘米雾滴不少于20个。

5、防治病虫效果：在条件相同情况下(指病虫种类、防治时期、用药种类、有效剂量等)飞机防治病虫平均效果与地面药剂防治病虫平均效果相近。(四)、航空护林。l、巡护飞行：

(1)飞机调到护林基地后24小时内作好准备，处于能执行正常巡护飞行任务的状态；(2)正常巡护飞行时．飞机实际起飞时间不应晚于预报时间20分钟；(3)机组接到紧急火情通知后，在正常情况下40分钟内飞机起飞；(4)飞机正常巡护飞行时，在能见条件下偏航不得超过15公里。

2、化学灭火：

(1)最低飞行高度30一40米；(2)喷撒灭火剂准确率不低于70％；(3)喷撒设备工作正常率不低于90%。

二、工业飞行作业质量技术标准

(一)航空摄影：质量技术标准必须符合《1∶5千、1∶1万、1∶2．5万、1∶10万比例尺地形图航空摄影规范》和《1∶500、1∶1000、1∶2000比例尺地形图航空摄影规范》的有关规定。(二)航空探矿：

1、航高： 见附表1，其中：

1指高差小于100米的平原区； 2指高差100—200米的丘陵区； 3指高差200—400米的低山区； 4指高差400—600米的高山区； 5指高差大于600米的高山区。

航空探矿一般在海拔2000米以下的地区作业；海拔2000米以上地区，仅飞1∶20万、1∶50万、1∶100万比例尺的航空磁法测量。在航空探矿外吊吊舱、探头时，其最低飞行高度(指吊舱、探头距地面的真高)为70米。

2、飞行高度合格率： 见附表2，其中： 1指高差小于100米的平原区； 2指高差100—200米的丘陵区； 3指高差200—400米的低山区； 4指高差400—600米的高山区； 5指高差大于600米的高山区。

表中所示的飞行高度合格率是指整个测区统计的平均值，仅适合于海拔2000米以下地区检查作业质量时使用。

3、航迹偏离差：

(1)1∶10万—1∶100万航空探矿飞行，航迹偏离差不超过线距的四分之一；(2)1∶5万航空探矿飞行，航迹偏离差不超过线距的三分之一；(3)1∶2.5万航空探矿飞行，航迹偏离差不超过线距的五分之二。

（三）、海上、陆上石油勘探服务飞行： 1.飞机出勤率不低于90%；

2.除不可抗拒原因外，起飞时间与预计起飞时间之差不超过30分钟。附表1 探矿 方法使用 航空 器测量 比例

尺平均飞行高度（米）12345航空磁法、航空放射性测量法固定翼机1∶25万50—7070—90100—1201∶5万60—8090—110140—1601∶10万80—100110—130160—2001∶20万300400400—600400—8001∶50万300400400—600400—8001∶100万400500600—800400—1200旋翼机1∶25万50—7070—9090—100100—120120—1401∶5万50—7070—9090—100100—120120—140 附表2 使用航空器平原区 1丘陵区 2低山区

4高山区45固定翼机85%70%60%50%旋翼机80%65%55%50%

第二篇：什么是民航通航空模拟器

什么是民航通航空模拟器

航空模拟器采用当前最为复杂和先进的算法，真实模拟飞行中的各种复杂场景及各种天气状态下的飞行状况，真实再现二战及海湾战争中的经典空战场景。声、画、人完全同步，像民航通航空模拟器，结合5760x1080超高分辨率环绕式全景视觉系统和杜比环绕立体声效，让人身临其境，效果极其真实、震撼。

模拟器实时显示飞机飞行的各种参数，如高度、速度、航向、姿态、飞行轨迹等,而且还能设置各种飞行条件，比如风速、风向、气温、气压、起始位置等。另外，民航通航空模拟器还能设置各种故障，以训练飞行员的判断与处理故障的能力。

模拟器拥有仿真的飞机座舱，运动系统。所有的飞行相关操作按键、仪表都是完全按照真实飞机和战斗机设计，飞行员操纵各种操纵设备如驾驶杆、油门、开关时，不但各种仪表、信号灯能相应工作，而且还能听到相应设备发出的声响，以及外界环境的声音。同时，飞行员的手和脚上还有因操纵飞机而产生的真实力量感。

模拟运动系统具有六个自由度，即在三维坐标中绕三个轴的转动及沿三个轴的轴线位移。六个液压伺服作动筒及支撑的平台，六个作动筒的协同运动，可驱动平台并使座舱模拟出飞机在空中飞行时的真实的运动变化情形。

航空模拟器不仅使旅客在候机的同时体验了真实的飞机驾驶和空战场景，也使身心得到了极大的愉悦和放松。

第三篇：航空安检员敬业演讲稿——质量是民航安全的生命线

精选范文:航空安检员敬业演讲稿——质量是民航安全的生命线(共2篇)尊敬的各位评委、亲爱的来宾：

大家好！

非常感谢中国质量协会给我们创造一个相互学习和交流的机会，与来自社会各界的优秀团体共同分享为提升质量、追求卓越品质所做的不懈努力！今天，我演讲的题目是：“质量是民航安全的生命线”！

质量就是旅客的生命。众所周知，安全检查是民航空防地面安全的最后一道关口，我们的工作质量，不仅关系到民航行业形象，更关乎国家财产和旅客生命的安危。您可曾记得，xx年举世震惊的“9.11”恐怖袭击事件正是因为安全检查质量不过关，使恐怖分子有机可趁酿成了无可挽回的后果。而“9.11”事件尘埃未尽，我们还来不及审视美国机场安检系统疏漏时，我国民航“5.7”空难在大连上空又酿造了多少个家毁人亡的惨剧。时至3月7日，南航cz6901乌鲁木齐至北京航班上一新疆维吾尔族姑娘恐怖破坏未遂案件又让我们在奥运年心有余悸„„这一起起安检工作质量教训怎能不让人警醒万分，这一幕幕血淋淋的场面怎能不让人悲痛不已？顷刻间妻子失去了丈夫，孩子变成了孤儿，难道这不是血的教训吗？

质量就是企业的信仰。我们始终牢记安全质量是一切工作的根本，没有安全就没有了一切，安全质量成为我们开展一切工作的前提，安全意识成为我们每一个人心底时刻不能放松的弦，安全观念成为我们每个民航人共同追求的信仰。通航25年来，××国际航空港不断实践“追求完美品质，争创卓越绩效，营造温馨空港”的质量方针，发扬“精诚、敬业、进取、奉献”的企业精神，打造“严谨、细致、精益求精”的专业追求，逐步建立起一套长效的安全质量保障体系，成为兑现对国家财产和旅客生命安危庄严承诺的基石，自安检部门由武警边防部队移交以来，从未发生过一起空防安全责任事故，并先后5次被中国质量协会授予“全国用户满意企业”，9次获得“旅客话民航”评比首位，200×年，我们喜获了中国民航安全最高奖——“全国民航空防安全先进集体”的称号。

质量就是员工的责任。“隐患险于明火，责任重于泰山！”在××空港连续25年的安全无事故记录中，虽没有出现过惊心动魄、举世震惊的惨痛教训，但就像经验丰富的水手明白暗流汹涌的平静也许比惊涛骇浪来得更加可怕的道理一样，这是水手对航船的责任，更是每一个安检员时刻心系旅客安危的高度责任感和警惕心。就在今年黄金周的第一天，××空港检查现场客流熙熙攘攘、人头攒动，似乎这一切和往日并无两样„„突然，航空保险销售柜台传来信息，有一名旅客一次性购买了5份意外险，这不由使我们想起了“5.7”空难发生的原因。在接到信息后，现场值班领导和每一个检查员都立即绷紧了神经，并按照预案对该旅客的身份背景进行调查，实施人身、行李重点检查和动态监控等一系列防范措施，直到该旅客乘坐的航班平安落地后，大家悬着的心才放了下来。我们就是用这种“如履薄冰”的警惕性和责任感在忠诚而坚定地履行着神圣的安全使命。

质量就是运行的准则。民航安全检查面临着复杂的国内外环境，严峻的反恐形势，不同的检查对象，更需要一套健全的运行保障机制。经过多年的建设，××安护中心逐步形成了一套纵向到底、横向到边的管理制度，达到每个工作环节、每个工序之间形成相互监督、相互制约、相互补台的运行管理系统。其中，在我们××安护中心还有一份注重实战、快速反应的救援方案，这就是我们的《三级工作状态方案》，它规定了不同情况下的人员编成、组织指挥、力量调动，始终保持了机场内有一支机动突击力量，如xx年6月5日西南航2951号飞机在××机场滑出跑道时，××安检在短短8分钟内完成96人从5公里之外的安检基地到失事现场的机动集合，并发扬连续作战精神，苦战巧干5小时，安全地将飞机从泥泞的草地上拖拽到机坪，展现了“召之即来，来之能战”的过硬作风和“特别能吃苦，特别能战斗”的良好风貌。民航局公安局杨成峰局长在全国安检同行的工作经验交流会上听了对这套规范的介绍后说道：“××安检在安全质量上历来是高标准的，这些工作经验是干出来，而不是写出来的，他们是全国民航安检队伍建设的一面旗帜”。

质量就是专业的追求。任何工作品质的提升离不开专业的技能，××安护中心致力于专业化追求。最值得一提的是，自××空港200×年开始推行qc质量小组活动至今，我们分别针对提升伪装易燃液体、粉末物品等工作难点进行35个课题专项攻关，其中有6个课题分别连续六年荣获“全国优秀质量管理小组”称号；200×年，《提高飞行区围界夜间查出率》课题经过层层选拔，还作为福建省和全民航唯一代表参加了在北京举行的国际qc小组交流大会。经过多年的打造，xx年，由××空港安护中心派出的代表队在参加华东地区30多个机场进行的检查技能大赛中，一举夺得了团队第一和4个单项第一的好成绩。同年，我中心代表队在全国安检技能大比武中，又夺得了全国仅有的31名安检技师的5个席位。这些成绩的取得，正是××安护中心缘于专业品质的不懈追求。在××安护中心信奉着一个理念，那就是“不做则已，要做必争第一”。质量就是科技的创新。民航安全检查是一项以“人”为对象的复杂工作，面对日新月异的科技发展和可能伪装的高智能犯罪，××航空港立足于科技创新，自主研发了“民航机场安检信息管理系统”，这套系统做到了旅客安全检查和登机管理过程的全程监控，解决了检查过程中很多棘手问题。在残奥会结束前一天，××航空港安检值班室突然接到民航华东管理局公安局的电话，称机组发现××经停杭州的sc4986航班上，有五名外籍旅客频繁上洗手间，行动异常，局方要求××安检立即回查该航班所有检查信息，同时要求飞机落到杭州机场后对所有旅客和行李进行二次安检。险情就是命令，情况万分火急，接到信息后，中心王主任与相关科长立即从家中赶到现场，依靠安检信息管理系统，按照预案对该航班旅客及随身携带物品的安检情况、交运行李安检情况、货物安检情况进行逐一复查。经过认真回查，××安检各检查现场均无发现任何安检质量问题，直到次日凌晨三点杭州机场二次安检完毕也无任何安全问题时，大家悬着的一颗心方才落地，一场虚惊也就到此结束，但对于××安护中心来说却是一次非同寻常的检验，安检员过硬的素质、可靠的安检信息系统、快速的反应机制，再一次展示了××安检的风采，为实现平安奥运画上了圆满的句号。

质量永无止境，安全工作只有起点，没有终点，在岗一分钟，就要安全六十秒。记得刚踏上安检工作岗位的第一天，师傅就告诉我说“你选择了安检，就意味着选择了责任。”是啊，国家的安全是国泰，民众的安全是民安，为了国泰民安，为了千万个家庭团圆，为了亿万旅客的平安，我们必须信守承诺，以把握安全检查质量为关键环节，将每一个危险因素拦截在地面，将每一个事故隐患消灭在萌芽状态，安全放飞每一个航班，为祖国守护一片祥和安宁的蓝天！

亲爱的朋友们，让我们携起手来共同筑起一道坚不可摧的安全长城，在各自的岗位上，保质保量地完成份内的工作，平安度过每一天！让我们时刻保持高度的责任心和强烈的使命感，为我们安全纪录的一再刷新，加油！

谢谢大家

[航空安检员敬业演讲稿——质量是民航安全的生命线(共2篇)]篇一：航空安检员敬业演讲稿——质量是民航安全的生命线

航空安检员敬业演讲稿——质量是民航安全的生命线

尊敬的各位评委、亲爱的来宾：

大家好！

非常感谢中国质量协会给我们创造一个相互学习和交流的机会，与来自社会各界的优秀团体共同分享为提升质量、追求卓越品质所做的不懈努力！今天，我演讲的题目是：“质量是民航安全的生命线”！

质量就是旅客的生命。众所周知，安全检查是民航空防地面安全的最后一道关口，我们的工作质量，不仅关系到民航行业形象，更关乎国家财产和旅客生命的安危。您可曾记得，xx年举世震惊的“9.11”恐怖袭击事件正是因为安全检查质量不过关，使恐怖分子有机可趁酿成了无可挽回的后果。而“9.11”事件尘埃未尽，我们还来不及审视美国机场安检系统疏漏时，我国民航“5.7”空难在大连上空又酿造了多少个家毁人亡的惨剧。时至3月7日，南航cz6901乌鲁木齐至北京航班上一新疆维吾尔族姑娘恐怖破坏未遂案件又让我们在奥运年心有余悸??这一起起安检工作质量教训怎能不让人警醒万分，这一幕幕血淋淋的场面怎能不让人悲痛不已？顷刻间妻子失去了丈夫，孩子变成了孤儿，难道这不是血的教训吗？

质量就是企业的信仰。我们始终牢记安全质量是一切工作的根本，没有安全就没有了一切，安全质量成为我们开展一切工作的前提，安全意识成为我们每一个人心底时刻不能放松的弦，安全观念成为我们每个民航人共同追求的信仰。通航25年来，××国际航空港不断实践“追求完美品质，争创卓越绩效，营造温馨空港”的质量方针，发扬“精诚、敬业、进取、奉献”的企业精神，打造“严谨、细致、精益求精”的专业追求，逐步建立起一套长效的安全质量保障体系，成为兑现对国家财产和旅客生命安危庄严承诺的基石，自安检部门由武警边防部队移交以来，从未发生过一起空防安全责任事故，并先后5次被中国质量协会授予“全国用户满意企业”，9次获得“旅客话民航”评比首位，200×年，我们喜获了中国民航安全最高奖——“全国民航空防安全先进集体”的称号。

质量就是员工的责任。“隐患险于明火，责任重于泰山！”在××空港连续25年的安全无事故记录中，虽没有出现过惊心动魄、举世震惊的惨痛教训，但就像经验丰富的水手明白暗流汹涌的平静也许比惊涛骇浪来得更加可怕的道理一样，这是水手对航船的责任，更是每一个安检员时刻心系旅客安危的高度责任感和警惕心。就在今年黄金周的年的打造，xx年，由××空港安护中心派出的代表队在参加华东地区30多个机场进行的检查技能大赛中，一举夺得了团队

高度的责任心和[航空安检员敬业演讲稿——质量是民航安全的生命线(共2篇)]强烈的使命感，为我们安全纪录的一再刷新，加油！谢谢大家

篇二：机场安检工作人员演讲稿：爱岗敬业,我无怨无悔

机场安检工作人员演讲稿：爱岗敬业，我无怨无悔

[航空安检员敬业演讲稿——质量是民航安全的生命线(共2篇)] 尊敬的各位领导，同志们大家好！

我是xx，来自行检a科，我要演讲的主题是《爱岗敬业，我无怨无悔》

有人认为热爱一份工作不违规、违纪、违法就是做到了。其实不然，爱岗位体现在许多方面。

作为一名安检工作人员我们应该如何去珍惜岗位？安检可以说是一个平凡的岗位，却也是一个需要很大责任心的岗位，所谓干一行、爱一行，专一行、精一行，“能吃苦方为志士，肯吃亏不为痴人。”作为一名普通的安检工作人员，我们苦的滋味胜过咖啡，我们对自己职业的挚爱，天地可昭；我们对航空发展、空防安全的关注，超越自身。多少艰苦的日子，我们咬紧牙，挺直身，伴着自己倾注体力和精力的事业，走了一程又一程；多少欢喜的日子，我们朝出夕归，和着自己工作的收获、成果，笑了一回又一回。在这一刻，我们体会到了付出的价值，我们也深感国家、社会、人民对我们的需要和认可。为此，我们兴奋、自豪，同时我们更加珍惜和热爱！因为，祖国需要我们，人民需要我们，我们微小的付出，为国家、为人民保障了生命和财产安全，让全社会收获了财富。我们用心经营着这份事业，我们感到能在这一承载光荣与重任的岗位上倾注精力，奉献青春，再苦再累也值得！然而，能够坚定地为自己的岗位付出时间、精力、青春，能够在头脑中树立正确的爱岗敬业的信念却需要一定的勇气、魄力和奉献精神。我们应该做到不抛弃不放弃，体谅企业的难处，立足本职岗位干好各项工作，不可消极怠工的混日子，要加强政治学习提高思想觉悟，牢固树立:机场要发展，要做贡献，机场有困难，我们要有冲在前的思想。熟练掌握

业务技能，要不计得失赴一线，遵章守纪保安全。尤其我们年轻人，年轻不是张扬，年轻不是疯狂，年轻即是宽广年轻即是担当，宽广是因为我们用有人生的最佳时刻要把他用在正地方，担当是我们眼前的一切是多少老一辈机场人创下的这份家业的重担要落在我们肩上，不能毁在我们手里，不仅要担当我们还要把他做大做强。

质量永无止境，安全工作只有起点，没有终点，在岗一分钟，就要安全六十秒。记得刚踏上安检工作岗位的动起来吧！努力拼搏，开拓创新，爱岗敬业，无私奉献，从我做起，用自己的青春和汗水给我们机场的改革与发展添上色彩斑斓的一笔。只有靠我们的辛勤工作，才会有更加灿烂的今天和明天。拧在一起，我们就是一道闪电，一束火绳；聚在一起，我们就是整个太阳，整个星空；站在一处，我们就是用心灵结成的信念不倒的墙。

我的演讲完毕，谢谢大家！

第四篇：航空安检员敬业演讲稿——质量是民航安全的生命线

航空安检员敬业演讲稿——质量是民航安全的生命线

尊敬的各位评委、亲爱的来宾：

大家好！

非常感谢中国质量协会给我们创造一个相互学习和交流的机会，与来自社会各界的优秀团体共同分享为提升质量、追求卓越品质所做的不懈努力！

今天，我演讲的题目是：“质量是民航安全的生命线”！

质量就是旅客的生命。众所周知，安全检查是民航空防地面安全的最后一道关口，我们的工作质量，不仅关系到民航行业形象，更关乎国家财产和旅客生命的安危。您可曾记得，XX年举世震惊的“9.11”恐怖袭击事件正是因为安全检查质量不过关，使恐怖分子有机可趁酿成了无可挽回的后果。而“9.11”事件尘埃未尽，我们还来不及审视美国机场安检系统疏漏时，我国民航“5.7”空难在大连上空又酿造了多少个家毁人亡的惨剧。时至3月7日，南航cz6901乌鲁木齐至北京航班上一新疆维吾尔族姑娘恐怖破坏未遂案件又让我们在奥运年心有余悸……这一起起安检工作质量教训怎能不让人警醒万分，这一幕幕血淋淋的场面怎能不让人悲痛不已？顷刻间妻子失去了丈夫，孩子变成了孤儿，难道这不是血的教训吗？

质量就是企业的信仰。我们始终牢记安全质量是一切工作的根本，没有安全就没有了一切，安全质量成为我们开展一切工作的前提，安全意识成为我们每一个人心底时刻不能放松的弦，安全观念成为我们每个民航人共同追求的信仰。通航25年来，××国际航空港不断实践“追求完美品质，争创卓越绩效，营造温海量资料分享

馨空港”的质量方针，发扬“精诚、敬业、进取、奉献”的企业精神，打造“严谨、细致、精益求精”的专业追求，逐步建立起一套长效的安全质量保障体系，成为兑现对国家财产和旅客生命安危庄严承诺的基石，自安检部门由武警边防部队移交以来，从未发生过一起空防安全责任事故，并先后5次被中国质量协会授予“全国用户满意企业”，9次获得“旅客话民航”评比首位，200×年，我们喜获了中国民航安全最高奖——“全国民航空防安全先进集体”的称号。

质量就是员工的责任。“隐患险于明火，责任重于泰山！”在××空港连续25年的安全无事故记录中，虽没有出现过惊心动魄、举世震惊的惨痛教训，但就像经验丰富的水手明白暗流汹涌的平静也许比惊涛骇浪来得更加可怕的道理一样，这是水手对航船的责任，更是每一个安检员时刻心系旅客安危的高度责任感和警惕心。就在今年黄金周的第一天，××空港检查现场客流熙熙攘攘、人头攒动，似乎这一切和往日并无两样……突然，航空保险销售柜台传来信息，有一名旅客一次性购买了5份意外险，这不由使我们想起了“5.7”空难发生的原因。在接到信息后，现场值班领导和每一个检查员都立即绷紧了神经，并按照预案对该旅客的身份背景进行调查，实施人身、行李重点检查和动态监控等一系列防范措施，直到该旅客乘坐的航班平安落地后，大家悬着的心才放了下来。我们就是用这种“如履薄冰”的警惕性和责任感在忠诚而坚定地履行着神圣的安全使命。

质量就是运行的准则。民航安全检查面临着复杂的国内外环境，严峻的反恐形势，不同的检查对象，更需要一套健全的运行保障机制。经过多年的建设，××安护中心逐步形成了一套纵向到底、横向到边的管理制度，达到每个工作环节、每个工序之间形成相互监督、相互制约、相互补台的运行管理系统。其中，在我们××安护中心还有一份注重实战、快速反应的救援方案，这就是我们的《三级工作状态方案》，它规定了不同情况下的人员编成、组织指挥、力量调动，始终保持了机场内有一支机动突击力量，如XX年6月5日西南航2951号飞机在××机场滑出跑道时，××安检在短短8分钟内完成96人从5公里之外的安检基地海量资料分享

到失事现场的机动集合，并发扬连续作战精神，苦战巧干5小时，安全地将飞机从泥泞的草地上拖拽到机坪，展现了“召之即来，来之能战”的过硬作风和“特别能吃苦，特别能战斗”的良好风貌。民航局公安局杨成峰局长在全国安检同行的工作经验交流会上听了对这套规范的介绍后说道：“××安检在安全质量上历来是高标准的，这些工作经验是干出来，而不是写出来的，他们是全国民航安检队伍建设的一面旗帜”。

质量就是专业的追求。任何工作品质的提升离不开专业的技能，××安护中心致力于专业化追求。最值得一提的是，自××空港200×年开始推行qc质量小组活动至今，我们分别针对提升伪装易燃液体、粉末物品等工作难点进行35个课题专项攻关，其中有6个课题分别连续六年荣获“全国优秀质量管理小组”称号；200×年，《提高飞行区围界夜间查出率》课题经过层层选拔，还作为福建省和全民航唯一代表参加了在北京举行的国际qc小组交流大会。经过多年的打造，XX年，由××空港安护中心派出的代表队在参加华东地区30多个机场进行的检查技能大赛中，一举夺得了团队第一和4个单项第一的好成绩。同年，我中心代表队在全国安检技能大比武中，又夺得了全国仅有的31名安检技师的5个席位。这些成绩的取得，正是××安护中心缘于专业品质的不懈追求。在××安护中心信奉着一个理念，那就是“不做则已，要做必争第一”。

质量就是科技的创新。民航安全检查是一项以“人”为对象的复杂工作，面对日新月异的科技发展和可能伪装的高智能犯罪，××航空港立足于科技创新，自主研发了“民航机场安检信息管理系统”，这套系统做到了旅客安全检查和登机管理过程的全程监控，解决了检查过程中很多棘手问题。在残奥会结束前一天，××航空港安检值班室突然接到民航华东管理局公安局的电话，称机组发现××经停杭州的sc4986航班上，有五名外籍旅客频繁上洗手间，行动异常，局方要求××安检立即回查该航班所有检查信息，同时要求飞机落到杭州机场后对所有旅客和行李进行二次安检。险情就是命令，情况万分火急，接到信息后，中心王海量资料分享

主任与相关科长立即从家中赶到现场，依靠安检信息管理系统，按照预案对该航班旅客及随身携带物品的安检情况、交运行李安检情况、货物安检情况进行逐一复查。经过认真回查，××安检各检查现场均无发现任何安检质量问题，直到次日凌晨三点杭州机场二次安检完毕也无任何安全问题时，大家悬着的一颗心方才落地，一场虚惊也就到此结束，但对于××安护中心来说却是一次非同寻常的检验，安检员过硬的素质、可靠的安检信息系统、快速的反应机制，再一次展示了××安检的风采，为实现平安奥运画上了圆满的句号。

质量永无止境，安全工作只有起点，没有终点，在岗一分钟，就要安全六十秒。记得刚踏上安检工作岗位的第一天，师傅就告诉我说“你选择了安检，就意味着选择了责任。”是啊，国家的安全是国泰，民众的安全是民安，为了国泰民安，为了千万个家庭团圆，为了亿万旅客的平安，我们必须信守承诺，以把握安全检查质量为关键环节，将每一个危险因素拦截在地面，将每一个事故隐患消灭在萌芽状态，安全放飞每一个航班，为祖国守护一片祥和安宁的蓝天！

亲爱的朋友们，让我们携起手来共同筑起一道坚不可摧的安全长城，在各自的岗位上，保质保量地完成份内的工作，平安度过每一天！让我们时刻保持高度的责任心和强烈的使命感，为我们安全纪录的一再刷新，加油！

谢谢大家

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第五篇：民航气象-日常航空天气报告电报

日常航空天气报告电报翻译

1.METARZUUU060600Z20007G11MPS 2000 TSRA SCT030 BKNO5O(CB)28/25Q992＝

2.METARZUUU252200Z00000MPS0100FG＋DZVV00504/04Q1006＝

3.METARZBAA150500Z07006G08MPS9999OVC06010/02Q1002＝

4.METARZSSS200600Z04006G08MPSCAVOK06/M02Q1008＝

5.METARZBAA220000Z00000MPS0300R03/0200FGVV00802/02Q1004＝ 特殊报告电报翻译

1.SPECIZUUU261225Z2000BRNSCDU＝

2.SPECIZUUU251020Z4000NSCSCT030HZ＝

3.SPECIZHHH060230Z1000VCTSRABKN050(TCU)＝

4.SPECIZUGH150218Z24006G12MPS－SHRATSGRBKN060(CB TCU)＝

5.SPECIZUGH280612Z－SHRABKN010VCFU＝

航站天气预报电报

1.TAFZUGH061520008G12MPS3000TSRABKN040(CB)562003BECMG081036002MPS5000

SHRASCT010OVC050＝

2.TAF ZUUU 0211 03002-RAFGBKN008OVC030650802BECMG06081500BRSCT010OVC040＝

3.TAFZBAA160600Z061513018KMH9000BKN020561405TEMPO17025G40KMH1500TSRA

SCT030(CB)BKN050＝

4.TAFZBAA180500Z051434015KMH0600SSOVC050T08/10ZBECMG07305000－SAOVC060541203＝

5.TAFZGGG041327004MPS9999SCT120581404BECMG083036005MPS5000SHRABKN050＝

日常报翻译答案：

1.双流机场6日06点（世界时）的日常报，风向200度，风速7米/秒，最大阵风11米/秒，能见度2000米，现在天气有雷雨，疏云，底高900米，多云是积雨云，底高1500米，气温28摄氏度，露点25摄氏度，修正海压992百帕。

2.双流机场25日22点（世界时）的日常报，静风，能见度100米，现在天气有雾和大毛毛雨，垂直能见度为150米，气温4摄氏度，露点4摄氏度，修正海压1006百帕。

3.北京首都机场15日05点（世界时）的日常报，风向70度，风速6米/秒，最大阵风8米/秒，能见度大于等于10千米，阴天，底高1800米，气温10摄氏度，露点2摄氏度，修正海压1002百帕。

4.上海机场20日06点（世界时）的日常报，风向40度，风速6米/秒，最大阵风8米/秒，有效能见度10千米或以上；1500米以下无云，且天空没有微量积雨云，微量浓积云等恶劣天气，无降水、雷暴、沙暴、吹雪等天气现象，气温6摄氏度，露点零下2摄氏度，修正海压1008百帕。

5.北京首都机场22日00点（世界时）的日常报，静风，能见度300米，03号跑道的跑道视程为200米，现在天气有雾，垂直能见度为240米，气温2摄氏度，露点2摄氏度，修正海压1004百帕。

1.双流机场26日12点25分（世界时）的特选报，能见度2000米，有轻雾，无重要的云，有浮尘。

2.双流机场26日10点20分（世界时）的特选报，能见度4000米，无重要的天气，疏云，底高900米，有霾。

3.武汉机场06日02点30分（世界时）的特选报，能见度1000米，机场附近有雷雨，多云是浓积云，底高1500米。

4.广汉机场15日02点18分（世界时）的特选报，风向240度，风速6米/秒，最大阵风12米/秒，有小阵雨，带冰雹的雷暴，疏云是浓积云和积雨云，底高1800米。

5.广汉机场28日06点12分（世界时）的特选报，有小阵雨，多云，底高300米，机场附近有烟幕。

航站预报翻译答案

1.广汉机场的航站天气预报，预报的有效时段为06点到15点（世界时），风向200度，风速8米/秒，最大阵风12米/秒，能见度3000米，有雷雨，多云是积雨云，底高1200米，晴空不频繁严重颠簸，颠簸层底高为6000米，厚度为900米，从06到08点，风向变为360度，风速2米/秒，能见度5000米，阵雨，疏云，底高300米，阴天，底高1500米。

2.双流机场的航站天气预报，预报的有效时段为02点到11点（世界时），风向30度，风速2米/秒，能见度800米，有小雨和雾，多云，底高240米，阴天，底高900米，降水中中度积冰，积冰层底高为2400米，厚度为600米，从06到08点，能见度1500米，轻雾，疏云，底高300米，阴天，底高1200米。

3.北京机场16日06点（世界时）的航站天气预报，预报的有效时段为06点到15点（世界时），风向130度，风速18千米/小时，能见度9000米，多云，底高600米，晴空不频繁严重颠簸，颠簸层底高为4200米，厚度为1500米，从21到00点有短时波动，风向变为170度，风速25千米/小时，最大阵风40千米/小时，能见度1500米，雷雨，疏云是积雨云，底高900米，多云，底高1500米。

4.北京机场18日05点（世界时）的航站天气预报，预报的有效时段为05点到14点（世界时），风向340度，风速15千米/小时，能见度600米，有沙暴，阴天，底高1500米，10点时气温为8摄氏度，从7点30开始，能见度5000米，有弱扬沙，阴天，底高1800米，云中不频繁中度颠簸，颠簸层底高为3600米，厚度为900米。

5.广州机场的航站天气预报，预报的有效时段为04点到13点（世界时），风向270度，风速4米/秒，能见度大于等于10千米，疏云，底高3600米，云中不频繁严重颠簸，颠簸层底高为4200米，厚度为1200米，从8点30开始，风向360度，风速5米/秒，能见度5000米，阵雨，多云，底高1500米。