第一篇：金华科目三电子路考流程
金华科目三电子路考流程
一、上车准备
1、一车考四人，右下左上，第一人直接从车头进驾驶室，第二人必须等第一人下车关门才能下车，从前车头进驾驶室，左手开门，右手扶着方向盘进入驾驶室，车门在中途停顿一下再关紧（对安全员的尊重）。要点：必须检查四个车门关紧。
2、第一步：调整座位 第二步：调整左右反光镜，分为四等分，四分之一看得清车身。第三步：系好安全带。第四步：检查空档，踩离合，发车。
二、夜间灯光模拟
1、语音提示：“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作” 操作：请开启前照灯
2、语音提示：夜间在没有路灯照明不良的条件下行驶 操作：远光
3、语音提示：夜间同方向近距离跟车行驶 操作：近光
4、语音提示：夜间通过窄路，近距离会车 操作：近光远光交替2次
5、语音提示：夜间与机动车会车 操作：近光
6、语音提示：夜间在道路发生交通事故，妨碍交通又难以移动 操作：警示灯+小灯
7、语音提示：夜间通过急弯、坡路 操作：近光远光交替2次
8、语音提示：夜间通过没有交通信号灯的路口 操作：近光远光交替2次
9、语音提示：雾天行驶 操作：警示灯+雾灯
10、模拟夜间考试结束，请关闭所有灯光 操作：关闭所有灯
三、起步
第一步：踩离合器 第二步：挂一档 第三步：打转向灯 第四步：鸣笛 第五步：半离合，稳住半离合同时看右边反光镜2秒，看前面，看左边反光镜2秒，看前面，松手刹，稳住离合走5到7米，慢松离合松完，起步完成。起步用手刹起步，右脚放在刹车上面别踩。
四、变更车道 听到指令后，向左变道，第一步：打左转向灯 第二步：观察左反光镜 第三步：动方向盘（要点：变道不是一定要求立即变道，确认安全3秒以后动方向盘，角度不大于45度，不小于15度。向左变道不需看右边反光镜；向右变道，看右边反光镜，不需看左边反光镜，在100米以内变道都可以，在100米以内觉得安全的情况下变道。一定要借助反光镜看清左右后方的交通情况）
五、通过路口（路口直行）
听到指令：路口直行。
第一步：选择车道（一般两车道到路口变为三个车道，分左转弯车道、右转弯车道、直行车道），按车道导向箭头指示，提前进入直行车道（看到道路指示牌就要变入直行车道）
第二步：减速（一般行驶速度在过斑马线之前控制在25-30码之间通过）。离斑马线15米左右，左边看2秒，看前面，右边看2秒，看前面。摆头角度不能大于45度，不能小于15度，不能到斑马线上再观察，掌握好时机。超过30码离斑马线5-8米踩刹车3秒以上。
六、直线行驶
行驶时把车走直，没进3档加速进3档，速度控制在30码左右，没有30码加到30码，然后听着语音提示：前方进入直线行驶路段，请保持35码左右。控制方向要稳，不能动，速度控制在30-40码之间，低于30码高于40码不及格（最好控制在32-35码。发现车走偏快压或快过虚线，立即轻微修正）大约行驶150米后语音提示：结束直线行驶。
七、过人行横道/斑马线，过学校/公交车站、路口
语音指令：前面进入人行横道斑马线或通过学校公交车站、路口。行驶速度控制在25-30码，离人行横道斑马线或通过学校公交车站15米左右，观察左边2秒，看前面，观察右边2秒，看前面，超过30码以上离斑马线5-8米踩刹车3秒以上，慢通过（车速在30码以下可以不踩刹车）。
九、调头
听到指令：前方选择合适地方调头。调头必须进入左车道，第一步：打左转向灯，第二步：观察左后方，第三步：打方向。
十、停车
听到靠边停车的指令后，按照变更车道的要求进入右车道，然后右转向灯必须向右打着，踩离合，观察右后视镜，看前面，调整方向，使车辆右边离实线20-30公分，停车。注意：刹车制动要平稳，踩刹车车辆快停下来时，松点儿刹车再制动停下。程序：第一步：打右转向灯。第二步，观察右反光镜，看前面。第三步：踩离合。第四步：踩刹车。第五步：拉手刹。第六步：回空挡。第七步：转向灯开关回正。第八步：熄火。第九步：抬离合器，松刹车，解安全带，手握方向，看右反光镜，看前面，看左反光镜，确认安全，开门，下车。
另：
一、加档不能越级加档，减档可以越级减挡。
二、注意5个速度：
1档进2档的速度15码，不超过20码；2档进3档，25码，不超过30码；3档进4档，30码左右进4档。3档行驶速度控制在25-30码，遇到语音提示经过公交车站，经过路口，经过学校区域，控制在25-30码行驶。4档速度超过30码以上，离斑马线5-8米踩刹车控制3秒以上。
三、两个慢
1、离合器的使用，快踩慢松，加档减档离合器在半离合时，必须慢抬离合器。
2、油门的使用：加油要均匀地往下压，不能猛踩油门，根据速度控制好油门，感觉车速合适稳住油门，感觉车速慢，压点油门停顿，要知道在加油的过程中用油门控制速度。
四、在考试过程中，在路况比较好的情况下必须进4档，速度加到45码保持3秒左右，可以减3档。
五、起步调头必须用1档
六、1档行驶不能超过50米，2档不能超过150米。
七、注意口令：前方路口直行和直线行驶要区分听清楚。
第二篇：科目三电子路考培训资料
安徽三联交通应用技术有限股份公司
科目三电子路考培训资料
一、考生上车准备操作流程：
1、候考学员在发车点等待指定考试车回到起点
2、指定考试车回到起点，上一学员下车
3、候考学员上车，车内语音提示：“请做好考试准备，验证指纹”。（每隔5秒提示一次，直到考生按指纹），此时考生应上车关好车门，调整好驾驶座椅下车、后视镜，检查仪表，并系好安全带，然后开始验证指纹。指纹验证通过后，车内语音提示：“指纹验证成功，请立即起步”； 若考生指纹验证失败，车内语音提示：“指纹验证失败，请重新验证指纹或与考试员联系”。
二、起步及靠边停车考试过程操作流程：
1、车内语音提示发车后，考生应完成以下步骤：
1）发动机没有启动，则先启动发动机
2）夜间考试时，起步前应打开前照灯（目前考场有足够照明、夜间考试全程不能开远光灯）
3）开左转向灯，并等待3秒，按喇叭。4）挂一档，松开驻车制动器起步。
2、车辆起步后，马上进行靠边停车的考试项目，车载语音提示：“请靠边停车”
1）立即开右转向灯，并通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。
2）等待3秒后开始转向靠边停车。停车时需注意：车辆行驶中严禁压路边白色边缘实线。
3）停车后车身靠右侧路边缘线不能超过30厘米（否则扣10分），也不能压路边缘线（否则不合格）。
4）车辆停止拉手刹（未拉手刹扣10分）后，车载语音提示：“请起步，继续完成考试”。
5）重新起步时，仍需开左转向灯，并等待3秒。
6）若车辆超过停车区域还未停车的，则判定为“不按考试员指令驾驶，考试不合格”。
7）如果靠边停车项目考完后，考试已不合格，请掉头从两边的回程车道上回到起点，准备第二次考试，掉头时，要注意各车道来车。
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三、1号道、2号道考试过程操作流程：
1、完成靠边停车后，车载语音提示：“请进入1（或2）号考试路线”，学员应按语音提示要求进入指定考试道路进行考试。
1）进入车道后，考车要经过一个较陡的斜坡和弯道、考生切记不能踩离合以及空挡滑行，否则，考车速度难以控制时会出现危险情况。
2、进入考道行驶大约30米后，车载语音提示：“请变更车道”。考生应进行以下操作：
1）开转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况。
2）等待3秒后进行变更车道。
3）若听到语音提示后60米内未变更车道，则评定为“不按考试员指令驾驶，考试不合格”。
4）变更车道完成后，车载语音提示“变更车道已完成”。
3、车辆继续行驶20米，前方将遇到一处人行横道，考生应进行以下操作：
1）夜间考试时，在通过人行横道前需交替使用远、近光灯示意
2）车辆行驶到人行横道线前约10米处，车载语音提示（随机）：“前方人行横道有行人
通过”，考生在听到该语音提示后在人行横道线前应停车。停车后车载语音提示：“行人已通过”，考生则起步继续考试。
3）人行横道线上禁止停车。
4）通过人行横道线时将车速控制在30公里/小时以下。
4、车辆继续行驶20米，车内语音提示：“前方进入直线行驶路段，请将车速保持在35公里/小时左右”此时应进行以下操作：
1）听到语音提示后，应选择一条前方没有行驶车辆的车道，开始调整车速，在“直线行驶路段”项目标牌前将车速调整到35公里/小时左右。
2）保持车辆直线运动状态，以车道中线为准，同时保持车速在35公里/小时左右，车速误差不能超过±5公里/小时，速度控制要求准确。
3）直线行驶完成后，前方约10米急弯处有减速带，车载语音提示“直线行驶已完成，前方急转弯”，夜考时需交替使用远、近光灯示意。
4）在车辆经过路面减速带前，至少应通过后视镜观察一次后方交通情况。
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5）车辆经过路面减速带时，应立即将车速降低到30公里/小时以下，直线行驶结束。
5、通过路面减速带后20米，车载语音提示：“前方请掉头”。考生应进行以下操作：
1）由于掉头前的路段开始并道变窄，考车注意其它车辆的行驶，减速慢行并立即开右提示语转向灯，并观察交通情况选择掉头时机
2）确认安全后，车辆依次在指定处掉头。
6、车辆掉头后继续行驶20米将经过一个学校区域，请在经过学校区域标牌时将车速控制在30公里/小时以下（没有语音提示，考生需观察自行完成）。
7、车辆继续行驶，前方为一个灯控路口：在路口前方约20米处，（没有语音提示，考生需按交通信号行驶）此时需注意以下情况：
1）按地面标线指示选择合适车道行驶
2）按照交通信号灯行驶
3）直行通过路口应观察左、右方交通情况
4）通过路口停车线时车速不能超过30公里/小时
5）禁止将车辆停在停车线或路口内
8、车辆继续行驶100米处将通过一个公共汽车站，请在经过公共汽车站时将车速控制在30公里/小时以下。
9、通过公共汽车站后，车辆将回到终点，此时车辆将经过一个没有灯光控制的路口，考生要注意左方不合格的补考车辆及右方来车，避免发生危险。车辆进入终点后，车载语音会报考试成绩，若终点内已停有车辆，请在确认安全后依次进入。注意：在语音没有提示考试成绩前不要解开安全带；
10、车辆进入终点后，考生应先将档位置于空档并拉紧驻车制动后、才能放松行车制动踏板。此时车载语音提示考试成绩及下一步操作。
四、考试结束操作流程：
1、若考试成绩合格，则车载语音播报：“考试结束，成绩合格。请将车开回终点后下车离开考场”
2、若第一次考试成绩不合格，则车载语音播报：“考试结束，成绩不合格。请将车开回起点准备补考”。成绩上传后，车载语音提示：“请做好考试准备，安徽三联交通应用技术有限股份公司
验证指纹”。（每隔5秒提示一次，直到考生按指纹）
3、若第二次考试成绩不合格，则车载语音播报：“考试结束，成绩不合格。请将车开回终点后下车离开考场”。
五、考试中途不合格的处理流程：
1、考生在第一次通过路口前不合格的，则在通过路口时车载语音提示考生掉头。不合格后车载语音仅播报行驶路线提示语音，而不播报考试项目音。
2、考生在第一次通过路口后不合格的，则按正常考试路线行驶, 不合格后车载语音仅播报行驶路线提示语音，而不播报考试项目提示语音。
3、考试过程中有超车行为时，要遵守超车规则。
第三篇：益阳市科目三电子路考培训资料
益阳市科目三电子路考培训资料
C90 C40车金鹰学员 瞿跃群提供
迎宾路《=》龙山路《=》紫竹路为目前试考路线。四名学员一车，考试里程不低于三公里，时速不能超过60km o根据公安部123号令，1 6个考试项目全部都考，而且绝大部分考试项目由电脑自动播报，基本上每个路口、路段都有，所以部分考试项目在考试过程中会重复出现。在整个考试过程中千万不要随意开车门，否则会判不及格。
1、上车准备：
开始考试模拟培训的学员，请从车的右边下车，走到驾驶室门外，请示安全员后，按逆时针方向绕丰一周，听到指令就上车，关好车门，系好安全带，启动发动机，等待语音提示。2．模拟夜考：
被抽取夜间考试的学员，按夜间考试程序进行考试。未抽取夜间考试的学员在起步前根据语音提示完成夜间模拟考试，即夜间行车时各种环境下灯光使用的操作。
3．起步：
起步之前，必须关掉警示灯；如果是夜间模式，必须打开大灯（即前罩灯）；起步按一踩二挂三打四呜五看六松的顺序半离合起步，起步可直行，可变更车道到行车道，特别注意的是，进二档之前油量不要加得太大。
4．考试过程中如遇左右转弯，须提前进入左右转弯车道，按交通信号灯行驶。
5、加减档根据电脑语音提示完成加档或减档的操作。
6、变更车道：
当听到车内语音提示：
“请变更车道”先观察左右反光镜，确认安全后打转向灯，转向时间必须在三秒以上，轻踏油门向左（右）轻打方向？使车辆徐徐进入左（右）车道，车辆保持中速行驶；变更车道完成后，可返回原车道。
7、直线行驶：
当听到车内提示：
“请以每小时40公里左右速度保持直线
行驶”时，及时调正车身，加速进档，在一百米内完成车速提升到45码以上；注意加速过程中，车辆保持直线行驶，可小幅度调整方向，不可碾压车道线。
8．通过路口：
听到前方通过路口语音提示后，及时平稳减速、按喇叭、观察左右路口交通情况，进入路口后确认安全方可通过；特别注意的是如遇有交通信号灯控制的路口，必须按交通信号灯的指示行驶。
9、超车：
听到请完成超车动作的语音提示后，开启左转向灯，观察左后则交通情况，确认安全后，即进入超车道，等待语音提示后方可返回原车道。
10、会车：
听到语音提示会车后，平稳减速，如果是夜考模式还需进行远近光灯切换，按喇叭，观察左右方交通情况后正常行驶。11.学校 12.人行横道 13.公交车站：
当听到以上三个项目的车内语音提示后，操作是一样的，立即平稳减速，按喇叭，观察左右方交通情况后正常行驶。
14.掉头：
听到请在前方掉头语音提示后，要减速慢行，开启左转向灯，慢慢进入超车道，并观察交通情况，选择掉头时机；确认安全后，完成掉头；掉头完成后须返回行车道。
15、靠边停车
听到车内语音提示：请靠边停车。开启右转向灯，观察左右后视镜，减速慢慢靠边。靠边距离在30厘米以内，车身要正、前后车轮各30厘米。
白天模式靠边停车
拉手刹，空档，熄火。看左右后视镜，观察，再打开车门（约15厘米），再观察左后方情况，确认安全后，打开车门，下车。夜间模式靠边停车之后
停车之后，右手拉手刹，空挡，同时左手关转向灯，再右手开危险报警灯，然后左手关闭前罩灯，右手熄火。看左右后视镜，观察，再打开车门（约15厘米），再观察左后方情况，确认安全后，打开车门，下车。
第四篇：重庆电子路考(科目三)满分经验
重庆电子路考（科目三）满分经验
写在考前：
整个路考我上车之后，开出去不到20米就挂了，第二次机会，又是几十米就挂了。我当时无比感慨，说了一句：“天哪！”为什么感慨？因为我连自己怎么“死”的都不知道！进入科目三的训练，都听别人说科目三训练四天都可以去考试，于是心里想，敢情这事简单，在意识上就比较放松。再加上科目二（场考）训练扎实，我感觉车也开得挺好。不仅自我感觉良好，教练和其他学员都觉得不错。所以，更增强了我的信心。可是随着训练的深入，我越来越体会到一位同事所讲的那句话：路考考的是细节。我越发感觉到路考比场地要重视和在意的细节多得多。而且明显感觉到训练不够，特别是规范化训练不够。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy首先，我们连规范化的标准都不知道。有的读者会问，教练难道没有教吗？教练是在车上，坐在副驾驶，遇到什么样的情况就说一下。对学员来讲，开车已经是高度紧张的事情了，一下子教了很多，肯定短时间内适应不了，记不全面。另外，还有一大部分内容和标准确实没有讲过。其次，没有规范性地训练。此话怎讲呢？当然，标准都没有完全清楚，所有的训练也就谈不上规范化训练了。我们作为学员往往自查意识不强，因为我们没有判断标准。只是觉得车都开走了，都能把车走直了就已经不错了。最后，没有纠错矫正的过程。教练对我们学员出现的问题，本来应该是做好规范讲解、纠错。然而，教练对我们犯的错误是冷眼旁观、冷嘲热讽、甚至无限引申到人品、性格、年龄、职业等领域。
——摘自“建”谈高考《错题本，你错了》
写在考后：
2015年11月27日，经过规范化设计和一定的训练，西彭科目三考场，第三个考试，一把过，100分。
2015年11月5日在复盛考场死的“不明不白”之后，我才终于意识到问题的严重性。转而一想，我研究考试这么多年，应试的心理素质自然没有问题。对于一个规范性的考试来讲，只要有规范性的操作要求，按规则一步一步来，一定没有问题。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy于是，接下来十来天的时间，我把网上所有能找到的关于复盛考场科目三规则和扣分项全部找出来，慢慢地，我发现自2015年7月1日起实施了所谓的“新规”，原来一些老的要求，现在不需要了。比如起步鸣喇叭，夜考闪灯等，新规考试没有了要求。另外，原来复盛只有一号线和二号线，现在一号线分成了一号线和三号线；二号线取消了一个“死亡坡”，变成了一条直线。慢慢地，我把考试规则、扣分项都基本上弄清楚了。在这个基础上，把网上能找到的复盛考场的路线图、视频反复看，反复研究。在这个基础上设计了一套标准化的操作流程。当然，由于没有找到官方的考规，很多要求属于过来人经验之谈，于是，我发现还有很多疑问需要向资深的教练和考场的安全员请教确认。
11月5日和我一起考的一哥们，姓邓。我习惯叫他老邓。老邓在复盛考了三次了，我俩很有点“同是天涯沦落人”的感觉，我们约好后边一起考。老邓的一个远方亲戚老甘在南岸那边一个驾校带路考。于是，我们约好一起去找老甘练练，一个小时100块。去了之后，我最大的感觉就是老甘对考试的规则了如指掌，带学员也特别有耐心。通过率奇高，一般六七个最多一个不过。通过老甘的指点和训练，我又确认了很多我此前的疑问。我们对考试有了很大的信心。
结果我们网上预约复盛27号的考试都失败了。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy听说西彭考试要好考一些，我在网上又找了西彭的视频看了，和老邓商量，我们决定先去西彭踩一下点，确实不错之后再约西彭。因为对我来讲没得啥，老邓这次要再不过就只有一次机会了，压力太大了。踩点的结果是老邓说在西彭感觉人的心情都很舒畅，不像复盛那样压抑。我们最终成功预约了西彭27号的考试。
慎重起见，我们再次在西彭合了场。结果一开始，我们那个安全员非常生气，他上午考试的学生考得不顺利，都两点多接近三点了，估计午饭都没有吃。就接车我们合场，嘴巴里边一直嘟嘟囔囔。老邓先上开的，第一把100分，我第一把也是100分。慢慢地，我感觉到安全员的心情好了起来了。看来安全员同志也喜欢开得好的考生哦。第二把，我犯了两个错误，一个是加减档。减到二挡之后，居然喊我减到一档！作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy。我就慌了神，结果搞熄火了。第二个是掉头的时候离合踩下去换二挡，一紧张，忘了回，距离不够，又直接挂了个一档。老邓第二次也犯了很多错误，比如一个转弯灯两个动作，扣了三百多分，安全员说都快打破他的记录了，于是开他玩笑，又踩一脚刹车，再扣100分，打破了他所有学员合场扣分的记录。第三把，我给安全员说：“哎呀，我再给你开个100分。”结果顺利，100分。安全员最后还在说我们：“要是明天被我遇上，第一把必须过，不然第二把我非踩你两个的刹车！”
第二天我们是10:00-12:00那一场。相对而言社会车辆和考试车辆都要少些。结果我和老邓不在一个车上。我在我们那个车第三个。第一个小妹妹，带个圆框黑边眼睛（这个不重要），在西彭考场的大院里起步。可能由于紧张，离合松了，刹车还踩起的，车子冲了几下就熄火了，扣10分。结果刚一点火，指令就说考试结束。原因居然是点火钥匙松得太慢，扣10分！第二次一出来，环岛处忘了打灯，扣了十分。一路其他动作都很顺利。结果靠边停车，把车子直接停在了公交站外边的花台边了，彻底挂了。第二个人上车，更紧张。居然身份证都找不到了。最后发现是换位置的时候绕车，给掉在了车屁股后边了。上车，我看到他的手都在抖。结果直线都走不直了。两次机会，很快就结束了。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy。安全员人还是多好的，喊他把车开到离一号线环岛掉头200米左右靠边停车。我一上来就是环岛掉头，接下来的路线是我最熟悉的，一号线的第一个人。一路开得非常顺利，我最后一直在想，会让我在第二个掉头点前还是之后才停车。因为电脑已经没有掉头指令了（所有动作，一个指令只发出一次）。结果是安全员喊我掉头的，我掉头之后，就是靠边停车。我本来想等前面那个人走了之后再靠，但是我一看他压根就不动，就又一档打灯出去，往前面找了一个位置开。心理一直担心一档使用会不会超距。结果靠边，完美停车。100分！第四个人一看到我的表现，信心大增，一把100分。老邓最后靠边的时候，一瞄，前面没有扣分，一生气，送了10分，90分潇洒过关。
11月27日中午，我们就预约了12月4日的科目四考试。我不小心恍错一题，98分，老邓90分勉强过关。周一拿证。科目一98分，科目二一杆100分，科目三补考一杆100分，科目四98分。历时四个半月的驾考之路终于结束了。
关于心得：
现在看来，个人感觉科目三是最难的。科目三过了，基本上就代表你拿证了，和讨厌的驾考说拜拜了。
其实科目三主要考三个东西：动力（档位、速度）、灯光和交规。只要你从这三个角度入手并不难。也要同时有这三个角度的意识。绝大部分学员的心思会放在控制车辆本身，也就是动力、方向、速度的控制上去了。而不在乎似乎关系不大的灯光以及交规。其实灯光也很简单，就是转向灯和夜考闪灯。交规就是红绿灯、斑马线和黄白实线。当时西彭合场的安全员把交规和灯光的错误叫做“犯二”。实际上，很多人就是因为不注意这些细节死了的。
我个人觉得科目三要顺利过关需要有这三个方面的准备：
1、一定要熟练掌握考试规则，哪些是扣分的行为。比如空挡滑行，扣100分，我们很多人可能都没有意识到。一档离合踩死，也等于空挡。
2、一定要按照规范性操作要领进行训练。千万不要想这10分我不要，那10分我不在乎。在驾照上不会说你各科的分数。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy。但我个人觉得，一定意义上来讲，扣10分和扣100分在科目三中的意义是一样的。只有平时训练做到坚决不丢任何一分，考试的时候才有通过的可能性。
3、要高度熟悉考场路线和各路段的指令。我可以这样说，我对复盛和西彭考场哪个地方有什么指令，距离大概多远，指令怎么分布的都记得死死的。只是复盛因为没有约起，所以，没有起到作用。网上的视频要反复看，熟悉到像你半夜起来尿尿，不开灯都能往返厕所与卧室那种熟悉程度。
很多人觉得科目三是靠运气，是不是运气，我觉得不是。研究高考这么多年，让我坚信，标准化的考试，只有通过标准化的训练才能得高分；标准化的考试，也只要通过标准化的训练就能得高分。撞运气可不可以，可以，但你的运气有多好呢？
有人说考试紧张，实际上考试紧张的原因不外乎两个：
1、实力不够，导致信心不足。你不了解考试规则，也没有经过规范化的训练掌握技能，考试当然紧张咯！
2、对考场不够熟悉。我常给学生举例子，我在台上讲座不紧张的，一方面是因为我对自己所讲的内容绝对自信，另一方面是因为我讲得太多，高度习惯台上讲话。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy。如果学生们参加高考100次，保证不紧张。同样的道理，对考场路线和各路段的指令，高度熟悉之后，下一个指令和动作是什么，你都知道，预先心理就有准备。你还会紧张？至少你不会慌乱。紧张不是问题，紧张带来了慌乱，才是问题。
另外，我还要对教练做一个澄清。实际上，很多教练不了解考试规则这是很正常的。因为考试规则会经常变化。我们那个教练，客观来讲，教开车教得很好，就是对考试规则不了解。复盛考场、西彭考场对考试规则是严格保密的。比如，我们在西彭合场，本来我还准备录音，结果，我们的手机都被要求关机了的。为什么？就是害怕学生和教练把规则吃得太透有针对性地训练，使得过关率太高。另外，大家应该都晓得，教练不能开着教练车到考试场去转悠，也不能开私家车去转，抓住了要扣分。
有人会问，考场为啥要这么做？我无法完整回答，但有一点，一个人180元一次的考试费和320元一小时的合场费。嘿嘿，你们应该懂了撒。
所以，最后再说一句，考驾照是我们自己的事情，驾校可以认真教，但并没有“包过”的概念。自助者天助之。
作者：周成建 著名高考专家、北京鸿优教育考试研究院首席专家、《课堂内外》杂志社高考大讲堂核心专家、全国多所大学、中学特聘教授、高考顾问、德育顾问、办学顾问、名誉校长。
第五篇：龙岩科目三电子路考个人心得
龙岩科目三电子路考个人考试心得
刚才在kk网上看到有朋友在抱怨科目三难考，设备有问题，把我们当小白鼠等等的帖子，我心里也不是五味杂陈，毕竟过的人目前是少数，总通过率20%左右吧，我很幸运能成为这一小部分人当中的一员，哈哈，当然，我没有在炫耀什么，本帖是我在kk网第一篇帖，我写这篇帖子也是希望自己在考科目三的过程当中的一点心得能对后面的朋友们哪怕是有一点点的帮助，那就是我最开心的事了。帖子中有很多内容一些大神们可能都已经知道了，但是本帖是为了更广大的无经验的朋友们写的，所以就劳烦大神多多体谅了。且看下文：
个人考试经历：
我于2014年7月22号考的科目三，等到中午十二点坐上了5号车，5号车安全员很生气的说他妈的考了一个上午了，他5号车的一个都没过，他以后再也不当安全员了，我一车四个人，前面三个全挂了，我就像惊呆了的小鸟，这状况真是凶多吉少啊。第三位的美女挂了后，教练满脸怒容说先回等候室那问问，这车子肯定有问题，回去后被等候室保安一顿训，后面教练问我还要不要考，我一想都等了那么久了就考吧，我是那天上午5号车最后一个考，教练说希望我能过吧，由于5号车一上午一个都没过，我也是顶住巨大巨大的压力啊，电子语音说出考试合格的那一刻，我自己恶狠狠的在自己胸口上捶了两下，安全员也是很高兴地用手推了下我脑袋瓜，哈哈哈。当天我们东桥驾校去考50个，据后来教练说只过了5个，我是高陂分校唯一一个，顿时就觉得自己高大上了，哈哈哈，再次声明：我没有在炫耀，是真的很不容易，是真的很高兴很高兴，然后就溢于言表了。还是赶紧分享下自己的体会吧：
考前训练：
不要忽略了最开始的夜间模拟灯光考试的操作，很多朋友都在这看似最简单的地方出了差错，不是忘了开就是少开某种灯，或者忘了关灯，而且现在龙岩科目三考试有三种车型（东南菱悦、起亚锐欧、雪铁龙富康），要到考试前一天才知道考哪种车，三种车的灯光操作都不大一样，尤其是富康车，喇叭和雾灯均在左侧灯光拨杆上，需要一点时间来习惯，所以我们还是在一开始就把三种车型灯光操作都好好练练，我就是这样子的，不需要耗费太多时间，熟悉下就OK了。然后就是路上的练习了，路练有条件的话大家也可以三部车一一试驾，条件不太
允许那也没多大关系，专心练一部车就OK，大同小异。训练的时候最好能有一位有电子路考经验的教练或者通过考试的学员在车上指导一下，他们的经历、血的教训是我们最好的警示，比起自己摸索这样那样对不对来的快、准、狠。
考试等候：（朋友们认真看，就知道我为什么要说这条废话了）
进场要刷身份证和拍照，注意了：刷身份证要刷两次，一次是在电脑右边的立式自助机上，第二次是在电脑左侧桌子上小的感应器上刷。我当时就只在小的感应器上刷了一次，几个同来考试的小伙伴也是这样，然后我们几个就从八点多坐在候考室里等到尼玛快十二点，大屏幕上都还没有出现我们几个的名字，然后有一个管理人员就喊话了：还没有安排到的人是不是没有登记啊，再过来刷下身份证，然后一拨人蜂拥过去，我这才知道要在立式自助机上刷，顿时就草了，辛辛苦苦等了三个多小时啊。所以朋友们，不要小看任何一个细节，细节决定成败，尤其是科目三电子路考这种情况。
前面骚了这么大段，还是来说说大家最关注的考试过程吧：
首先，还是要透露下一个不算秘密的秘密：由于安全员都是自己驾校的，车上一起考试的也是同一个驾校的，所以嘛，关系还是要用上滴，跟自己教练说说一会上车后看看安全员是谁，跟他打个招呼，多照顾下学员们，其实很多安全员也懂，毕竟都是自己驾校的，都希望我们能过，多少会在考试过程中指点一下下，别看这一下下，很可能就是过与不过、天堂和地狱的差别。另外就是在车后排坐的几位学员在考试过程中也可以小小声的说话提示一下，因为不少朋友一紧张会忘了换挡啊什么的，这时候来下提示就很关键了。哈哈哈，懂了么，伙伴们，我也是学来的。
然后呢，就是考试咯，这里面就重点说说我自己认为要特别注意的地方了，其他一些规则大家在训练的时候都会有的，就不赘述，浪费大家眼球了。
关于路线：
没有一号线或者二号线更好考之分，任何一条线都要非常仔细，二号线在上坡拐弯那要很小心，其他二号线的路段比一号线要宽敞多了，所以大家不要纠结于线路，好好练才是王道。
上车准备：
考试的时候坐上座位后考试前可以向安全员说明下自己先熟悉离合器、加速
踏板、变速器操纵杆等（这些都是允许的而且是必要的），即使是你之前练的那种车型，也应该这么做，因为每部车的离合踏板、加速踏板“软硬度”都不一样。我考的是东南菱悦，考前没有用东南车完整的练习一圈下来，因为我教练的车是老款起亚千里马，后面还借他同事的锐欧车练了两圈，考试那天上午早早到考训场，也只是在二号线的关键点上坡路段练了下东南车，然后就没有然后了，一屁股坐在候考室等考试。我考试那部东南车就是离合器比较硬，放的过程中感觉某一点特别有劲，脚没按住的话它自己就很可能弹起来，然后就是大家都知道的离合器放太快的不平顺了所以一不小心就会挂。考试前熟悉一下这些东西，踩踩离合器，油门，换换档，掌握大小，找找感觉，还是那句话，细节，决定了成败。
夜间模拟灯光考试：
仔细听语音提示，一步步完成灯光操作，这没什么技巧，教材好好看，多练两遍，切记最好要把全部灯光都关掉才能继续考试。
起步：
关键在油门要掌握好，发动机转速在2000转左右，（很多人踩大了转速过高被扣10分，满分100，90合格，我们有多少个10分扣啊，很多都是直接扣100分的，真的是一点儿差错都不允许，如果我们在上车准备的时候有试试油门，就可大大减少这种情况的发生）放手刹，慢抬离合器，平稳起步，切记不能一下子变更两个车道，要一道一道变（有些学员就是看到前面有车一下子变了两道直接挂了）。
加减档：
加减档也是埋葬了N多人，关键有两点，一、变速杆控制要有节奏，换挡时先拨回空挡稍微停顿一下下在拨入其他档，这中间的一下停顿可以让自己非常清晰并准确的挂入下一档，因为不少人就出现了挂错档的情况。切记不能停顿太长，否则语音提示空挡滑行（我有一个朋友就是这样），只能停顿一下下，反正就是节奏感，大家练了就清楚了。
二、离合器慢抬，特别是挂入二档后，离合器一定要慢抬，否则就肯定不平顺了（就像是汽车咳嗽了一下的那种感觉），换三、四档还好，基本不会出现这种情况，但都要慢抬离合器。
这里先插一段：整个考试过程除了要操作的一些环节，车速保持在30km/h是最合适的，不快不慢，三档好走，因为一、二档是低速档不能走太长时间的。
还有一个要特别注意的就是整个考试过程要让车子上四档走5秒以上，我那天考试有几个人考完后说完全没有问题啊，为毛就是没过呢，他们都气坏了，去监考室问了才知道整个过程没有上4档走5秒以上。还好后面教练告诉我这个消息，我才有可能通过考试，中午和几位教练学员一起吃饭，他们说刚开始的时候不要求这一点啊，所以也就没给学员加负担，没想到今天突然要了，所以在这里也提醒一下各位要考试的朋友。一号线上四档走5秒有两个点可选，一个是加减档完成后，一个是下长坡掉头靠边停车之前，我本人是在下长坡那做的，当然如果是一号线反向考试的学员那么就只有在出到大马路要做超车项目那段路开始做。二号线的话就简单了，随意，路宽、直、长，嘿嘿。
变更车道、超车：
切记只能变一道，可向左变也可向右变，如果变更车道后是在最左侧，也就是最里面那道，一定要变回来，否则下一个项目是超车的话就完蛋了，往左没法变更车道了，超车是不能往右的。这也是一个教练在训练的时候跟我说的。不同路线、不同方向考试时候这十几个项目顺序有别，但是该注意的地方还是要注意哦。
左转弯、右转弯：
照规则操作就可以咯。这里又想到一个注意点：如果考试过程中遇突发情况，比如前面有大车从岔路开出来或者人行道有行人通过，我们看情况要减速，该停车的时候也是可以停车的，不会说你考试不合格的，不能等到安全员来给你踩刹车，那时八成就挂了。但是呢，在加减档的时候就不能停车，因为我第一次就是因为加减档的时候前面有个老头骑三轮车，当时大家不都是说有情况可以停嘛，那我看着过不去了我就停下来，语音提示毫不留情说不合格，就只能重来第二次，还好他么的第二次过了。后来教练说可以变道啊，可我已经在加减档操作了，到底变道行不行，也无从佐证，因为这真是个特例，相信很少人遇到，也就是提醒下各位了，血的教训啊。
直线行驶：
进入直线行驶路段，语音提示直线行驶前，我们就要把车身方向调正，然后就这样握稳方向盘通过。（训练的时候我们都知道哪段路要直线行驶了，而且路边远远的能看到指示牌的，所以可以提前有个心理准备）
通过公共汽车站、人行横道、学校、路口：
这些也是按操作规则来做动作就行咯。必要时可停车，减速后大家看情况要不要减档，需减则减，而后再上回三档行驶，总之不能让车子拖档。
掉头：
掉头前大家都可以先在路边停下来，等观察好前后方情况确认安全后再慢慢掉头，这是比较稳妥的方式，怕就怕在没观察好前后方道路车辆情况就掉头的话，过程中又踩刹车停车什么的，语音提示就会说掉头不平顺（一个朋友就是这样没过的）。
靠边停车：
掉头后就找个位置准备靠边停车，语音提示靠边停车后，再慢慢靠边停车，停稳，拉起手刹，拨空挡。语音提示：恭喜你考试合格。接下来的事就不用我教了吧，哈哈哈，尽情以你们喜欢的方式欢呼庆祝吧。
哎哟妈呀，写了好长好长，发现废话连篇，希望朋友们不要介意，毕竟这是我花了两个多小时呕心沥血写的呀，没有功劳也有苦劳吧，嘿嘿，话又说回来，倘若这篇帖子能对你哪怕是有一点点的帮助，就是对我最好的肯定了。
最后呢，祝愿龙岩广大驾考朋友们能顺利通过科目三考试，拿到驾照，开着自己的爱车，驰骋沙场，成就一代车神，哈哈哈
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