第一篇：我国旅行社经营现状及发展论文
论我国旅行社经营现状及发展
摘要:我国作为旅游业重要组成部分的旅行社行业规模已经基本形成，但我国旅行社市场结构变迁过程相伴而生的是我国旅行社业的发展渐入困境。先从我国旅行社经营体系存在的问题进行剖析，再从旅行社的出路——加强旅行社竞争的目标模式方面进行一系列论述。
关键词:旅行社 经营体系 目标模式 市场竞争
1我国旅行社业经营体系剖析
我国旅行社业经过几十年的发展．已经形成一定的规模．并在行业法规、行业制度和市场机制的双重作用下形成了自身的特征：三类旅行社占压倒优势．，J、规模旅行社占绝对多数；在全国的分布基本合理；行业利润逐年下降．我国旅行社业正逐步成为一个低利润行业。我国旅行社业现行经营体系是行业政策法规、传统经济体制和现行市场机制综合作用的结果，尽管这一体系在某种程度上具有其存在的合理性，但就我国旅行社业发展的趋势而言．其最大弊端是造成下述一系列问题的存在和不断恶化：
1．1大型旅行社没有实现规模经济。其规模优势得不到发挥
大型旅行社在经营中具有旅游产品开发、旅游服务采购、旅游市 场拓展、旅游接待以及资金、信息、人才和抵御风险等多方面的优势．因此易于实现规模效应．而在我国旅行社行业中，大旅行社的规模效应并不明显．优势也远未得到充分发挥．这主要表现在：①我国旅游业近几年一直保持着较好的发展势头，市场持续扩大，旅游收入尤其是国际旅游收入增长很快。而在此情况下。一些大型旅行社的业务发展缓慢，在竞争中面对众多新的商业机会，自身却处于保市场或无奈于市场份额下滑的困境之中；②大旅行社未能在旅游市场中发挥应有的作用。即未能平抑市场的过度竞争，未能起到引导和稳定市场的作用．致使市场的混乱无序成为困扰我国旅行社业发展和造成旅行社资源浪费的顽症。大旅行社自身也未能避免这种市场混乱所带来的负面效应；③在旅行社的内部管理方面，一个突，自出现象是一些大社内部普遍实行部门承包或变相部门承包，强化部门权益，使得部分大型旅行社实际上成为一些业务上相对独立的小旅行社的集合体，在这种格局下，大旅行社当然发挥不了应有的优势，难以形成规模经济。
1．2中小旅行社缺乏明确的市场定位。发展可谓举步艰难
就目前我国中小旅行社的总体情况而言．其特点集中表现为有限的接待数量和低下的利润水平。在接待数量方面，近年来我国许多小旅行社处于发展无望而又能勉强支撑的境地。自国家旅游局在旅行社行业实施旅行社质量保证金制度以来．很多小型旅行社不堪重负．纷纷退出。这种现象一方面反映了众多小型旅行社的经济实力和经营状况．另一方面也从一定程度上反映出业主对行业和自身未来发展的理 性预期。在利润率方面，我国以经营国内旅游业务为主的众多中小旅行社多为二类社和三类社。根据国家旅游局提供的资料，这两种类型旅行社的平均利润率不足8％。且只是税前利润，如果再扣除所得税，则这些旅行社所剩净利润更是微乎其微了。
1．3旅行社业恶性价格竞争盛行。市场秩序混乱
国家旅游主管部门对旅行社类别的划分和对旅行社业务范围的规定，其初衷或许在于通过这种形式的分工来起到规范市场和保证产品质量的作用。而在我国旅行社业后来的发展过程中，由于一、二类社比例失调造成二类社业务量明显不足。致使许多二类社为谋求生存而违反国家规定超范围经营．直接在海外招揽客源。在此期间，国家主管部门在执法方面的乏力，使得这种现象迅速蔓延，而部分一类社贪图蝇头小利．通过为二类旅行社代办签证通知赚取不义之财的做法无疑对此起到了推波助澜的作用．最终致使许多三类社也开始从事外联和国际旅游接待业务。除此之外，这种现象的出现和普及无疑也包含着旅行社实业界对我国以水平分工为基础、以各种特许经营权为特征的旅行社人为市场分工模式的否定。
除以上几个问题与我国当前旅行社的经营体系直接相关之外，行业内许多其他问题的存在也与目前的经营体系有很大的联系。如旅行社产品的重复雷同，旅行社促销能力尤其是海外促销能力薄弱和旅行社总体接待能力低下等。其中，旅行社产品的重复雷同是我国旅行社 业长期存在的突出问题。旅行社产品由于缺乏诸如商标权、专利权这样的进入限制．又无太多技术可供保留和垄断，使得一些有开发能力的旅行社一旦开发出某种能够迎合市场需求的新产品．众多中小旅行社便一哄而上，竞相模仿或参与经营，这在很大程度上削弱了有实力的旅行社向深度开发和促销产品的积极性．而一些既缺乏必要的硬件设备，又不具备藉以保证接待质量的“软件”基础的中小型旅行社的存在必然会降低旅行社的总体接待力量。
2加强我国旅行社竞争力的目标模式
我国现行的旅行社经营体系造成了众多难解的问题，而通过前面的分析得知，目前我国旅行社业的行业特点是以三类社为主体的小规模旅行社占绝对多数，但并没有否定少数大规模旅行社的存在。事实上，正是为数有限的大规模旅行社在一定程度上带动了行业平均利润水平的上升，但他们却不能改变行业利润率逐年下降和我国旅行社业正逐渐成为一个低利润行业的事实。此外，我国旅行社行业的另一突出特点是其基本合理的地理分布特点。据此，笔者认为．我国旅行社经营体系调整势在必行．考虑到行业当前的现转自http://www.xiexiebang.com实．同时考虑到加人世界贸易组织后我国旅行社业面临的国际竞争态势，我国旅行社经营体系调整的方向是通过对现有旅行社的改造、分化、组合以及增设等方式实现大型旅行社集团化、中型旅行社专业化和小型旅行社通过代理制形成网络化的目标 模式。
2．1大型旅行社集团化
在设想的目标模式中，大型旅行社所要解决的重心问题是规模经济问题。根据这一构思．应使目前约占旅行社总量1％强的规模较大的旅行社通过合并、兼并或其他方式重新组合，形成一定数量人、财、物一体化的紧密型旅行社集团。旅行社集团的构架可以承袭现行一些大社采用的总社和各热点地区分支社的形式，但总社和各分支社在人、财、物等资源上应是一体的，组织管理采用集团企业的管理方式。从微观角度讲，这种旅行社集团有利于真正发挥其在采购、预订、营销、资金、人才等方面的优势，有利于实现规模经营，获得规模经济：从宏观角度讲，这些有限的大型集团企业的存在可以引导和稳定市场，克服旅行社市场因过度分散和紊乱造成的问题。
2．2中型旅行社专业化
大型旅行社在整个市场内通过重新组合实现集团化之后，市场上一些中等规模的旅行社(不排除小部分小型旅行社)应相应调整其经营方向．避开其在经营标准化产品方面的比较劣势，实现专业化经营，以便最大限度地满足特定细分市场旅游者的需求。中型旅行社的专业化主要体现在所经营的产品上。与旅行社集团凭借自己实力通过经营标准化产品达到规模经济的指导思想不同．中型旅行社应针对某些细分市场，对某些产品进行深度开发，形成特色产品或特色服务。在我 们的目标体系中．中等规模旅行社的专业化发展是一种必然的理性化选择：专业化经营集成本优势与产品专业化优势于一身，解决了这类旅行社因规模较小形不成规模经济、因而也难以亘按与旅行社集团竞争的问题。而对行业来说．专业化的特色经营起到拾遗补缺的作用，中型旅行社的专业化开发会使旅游产品更加多样化．从而增强旅游产品的总体吸引力。
需要指出的是，分布在不同地区的专业旅行社可以采用连锁经营的方式实现联合。联合以前。各单体连锁旅行社可能规模不大．但连锁经营是把这些中小规模旅行社的力量集中起来．使其可以像旅行社集团那样拥有在产品开发、采购和促销等方面的优势．这实际上是另一种形式的规模经营．符合利用规模经营提高低利润行业经济效益的原则。当然，由于受单体旅行社规模的限制，连锁社所经营的产品类型不可能太多，而只能是专业化和特色化的旅游产品。
2．3小型旅行社通过代理实现网络化
与大型旅行社实现集团化、中型旅行社实现专业化和连锁经营相适应，我们设想的目标模式对众多小旅行社的调整是通过内部改造或增设的方式，在全国范围内实现网络化，成为旅行社业面向旅游者的窗口。旅行社的网络化实际上是由旅游需求的特点所决定的，因为随着社会经济的发展和人们受教育水平的提高，旅游需求在我国也将日益普及，其结果是旅游需求可能在任何一个地方产生，为了便于消费 者的需求和购买，旅行社营业的场所必须广泛设立于消费者便于购买的所有地方，即所谓的网络化布局。
我国旅行社的网络化可以借鉴国外的经验，与代理制联合起来，即通过代理制来实现网络化(这里的网络化还包括旅行社之间的业务联系这层含义)。代理制的实现要求将绝大多数的小旅行社改制为代理社，代理社不从事产品开发，也基本不拥有其他接待设施．其业务是专门从事旅游产品的代理销售．因为网络化的意义实际上等同于旅行社把销售触角伸向产生旅游需求的每个角落。前述高度集中的集团化经营方式无疑会满足这一要求，因为旅行社集团如果完全凭借自己的力量实现广泛布点无疑会大幅度提高其经营成本，而且会加大控制难度和经营风险。现有众多小旅行社如果能够实现向代理社的转变，就可以避免原先“小而全”的建制和业务上面面俱到而又面面不到位的矛盾，使其彻底摆脱举步艰难的局面。与此同时，代理社代理销售旅行社集团和专业社的产品还可以让那些被代理的旅行社集中资源，专心致力于产品的开发、促销和旅游接待业务，进而达到通过这种专业化分工和更深层次的合作实现旅行社业规模经营的目标。代理社可以只代理销售某一旅行社集团的产品但更常规的做法是代理社根据自身和市场情况选择销售多个旅行社集团和专业旅行社的多种产品．这实际是一种超级市场式的销售方式．它便于旅游者的充分选择和购买。这样，除了在佣金和销售提成的制度下代理旅行社本身具有较高的销售动力之外，还可以有效促进被代理社之间的竞争。
综上所述，我国现行旅行社经营体系存在许多难解的问题，众多的旅行社在这种经营体系下呈维持经营状态，已挣扎了多年。随着我国加人世贸组织，旅行社面临更为成熟的竞争者和前所未有的挑战，在这种情况下，我国旅行社的经营体系向着更有利于竞争和发展的模式调整已成为必然另一方面，我国现行旅行社业的基本特点，即大、中、小旅行社并存，大型旅行社数量少而规模和市场份额大，中小旅行社数量多、比重大而又有着合理的地理分布，为旅行社经营体系朝着大型旅行社集团化中型旅行社专业化和小型旅行社网络化的目标模式发展提供了有利的基础条件，为我国旅行社竞争水平的加强奠定了坚实的基础。
第二篇：许昌市旅行社经营现状及发展趋势
许昌市旅行社经营现状及发展趋势
一、许昌旅行社经营现状
1、许昌旅行社与国内同类旅行社的对比：许昌的旅行社与国内同类旅行相比各方面都存在很大差距，竞争力不强。如产品雷同，缺乏特色，甚至多年不变。对游客没有吸引力，在品牌建设上，没有或很少投入，很少有旅行社能树立自己的品牌，缺乏明确市场定位，市场占有率相当低。
2、许昌旅行社之间恶性竞争：许昌的旅行社之间恶性价格竞争盛行，市场秩序混乱。低价竞争是行业市场机制不成熟、行业内缺乏有效的规范准则的集中体现，它使参与者大伤元气，非参与者经营越来越困难。竞争的结果不但不会刺激旅行社改进产品质量，更是以降低服务质量来获取微薄利润。但这会遭到游客不满，使旅行社丧失客源。这样旅行社卷入另一种形式的恶性循环。
3、缺乏高水平的管理和导游服务：目前，许昌旅行社持有“旅行社经理资格证书”的管理人员几乎没有，而旅行社经理资格证书是对旅行社管理者资质的主要认证标准。也就是说，在旅行社的高级管理人员中，几乎所有人都不具备上岗资格。不仅是管理层出现这样的问题，基层的导游人员也存在很大的问题。许昌旅行社所用的导游员一部分人根本没有导游资格证书，即使有很多也是兼职的，这使得导游队伍素质不高。导游人员缺乏责任心，服务不规范，语言功底差，其讲解服务水平远不能满足旅游需求。【1】
二、许昌市旅行社业发展中存在的问题
（一）从旅行社的成立来说：由于旅行社业进入门槛低，许昌旅行社的数量超常增长。许昌这个中小城市截至今年6月底，全市取得国内旅行社经营许可证的旅行社共47家，旅行社直接从业人员451人。【2】然而受经济条件和人口数量的限制，许昌旅游市场并不能为它们提供充足的客源。且很多旅行社缺乏明确的市场定位，不能分别在某一目标市场上取得优势，而是在有限的许昌客源市场上遍地撒网，形成激烈的内部竞争。又由于绝大多数中小旅行社人、财、物力有 限，而其经营活动却涉及从产品设计开发到旅游接待各个环节。这种经营的多环节必然造成经营深度不够：浅层次的产品开发直接影响其对旅游者的吸引力；促销的乏力使得很多市内游客对旅行社的服务缺乏了解，对利用旅行社能获得的价格实惠及其它便利半信半疑，最终使得市内旅游者对许昌旅行社的利用率不是很高，接待的不周更是造成或强化了社会公众对许昌旅行社的不良印象，减少了回头客和其它顾客来源。另外由于创新能力和品牌意识的欠缺，许昌旅行社竞争力不强也不足为奇。
（二）市场结构方面的问题
A、企业规模小，市场集中度较低：市场集中度是考察市场结构的首要因素，市场集中度越高，表明市场竞争效率越高。根据许昌市旅游局提供给我们的相关统计数据：2007年本市最大的旅行社年旅接待量96844人次，全市年接待量低于1500人次的旅行社就有30家之多，占到了全市旅行社总数的63.8％。可许昌市
一年的出游量达到了256003人次，许昌市旅行社的组团规模普遍偏小。只占到了总出游人数的37.8%。【3】
B、业务范围窄，产品同质化严重：根据笔者在2009年5月对许昌市旅行社进抽样问卷调查结果，近两年，本市绝大多数的旅行社仍然以组织、接待传统的团体旅客为主，为散客提供旅游服务的比例很小。旅行社产品大多缺乏创新，主题陈旧，21.2％的被调查旅游社从业人员认为只有个别旅行社年有一定的特色产品。90％的旅行社向游客提供的是观光型的旅游产品，不仅以标准等级消费档次为主，而且许多线路产品严重雷同。可见，许昌旅行社产品总体上呈现出了严重的同质化和低层次化的基本特征。
（三）市场行为方面的问题 A．市场竞争手段单一：价格战是当前我国旅行杜的主要竞争手段，“零负团费”则是价格战的极端体现。虽然许昌市旅行社企业近两年“零负团费”现象不明显但是由于市场集中度不高，行业中领导者的话语权不强，没有能力在行业的定价中起到主导作用，加之行业缺乏合理的分工结构，产品缺乏差异性和机会主义行业中的普遍存在，使得本市目前仍然存在比较恶性的价格竞争现象。
B．旅游服务质量不高：目前许昌市旅行社服务质量总体水平仍然偏低，导致游客的满意度不高，对旅行社产品的重购意愿和向其他人的推荐意愿不强。
C．宣传促销手段落后：许昌市旅行社在广告方面的投入并不是很多，有限的广告也侧重于使用报纸和宣传单，广告内容大都是以宣传线路与价格为主，在整合营销、体验营销、网络营销等方面存在严重滞后现象。以网络营销为例，许昌市旅行社企业自建网站的没有一家，也没有一家旅行社委托商业网站或网络公司来进行网络营销活动。我国旅游业信息服务还处于非常初级的阶段，大部分旅行仍停留在办公自动化阶段，只有少部分的旅行社联入国际互联网，少量企业开始应用管理信息系统。在外贸旅行社进入后，我国的旅行社不仅会出现人工成本较高的局面，而且在业务处理方面都会呈现严重的劣势。【4】
（四）企业利税额度低，旅游经济贡献小：截至今年6月底，全市取得国内旅行社经
营许可证的旅行社共47家，旅行社直接从业人员451人。2007年，全市旅行社国内旅游组团96844人次，比上年增长35.26%，游客出游共256003人天，比上年增长了62.68%；国内旅游接待21539人次，游客出游共35120人天；全市旅行社营业收入为4187万元，比上年增长了39.6%；毛利润总额为561万元，比上年增长了54.8%。虽然利润增长额度较大，但相比于在这么多家旅行社来说，利润太低，对经济的贡献不大。【5】
三、改变许昌旅行社经营现状的策略
1、有明确的市场定位
1.1趋性定位策略：这是一种避开强有力的竞争对手的市场定位，它主要是选择市场上的空白点来进行的。许昌旅行社可以通过一系列措施区别竞争对手，避开旅游市场经营压力，从而达到占有旅游目标市场的目的，施行社采用此定位策略的优点是：能够迅速地在市场上站稳脚跟，并能在消费者心目中树立起一种形象，成功的可能性较高。这个以**旅行社开辟直通车为例，在很短的时间内就在业内取得了一定的分量，在取得了同行的支持下，为旅行社赚取了一定份额的利润。1.2市场争夺定位策略：这是一种与旅游市场上占据主导地位的竞争者对着干的市场定位策略。旅行社采取这种定位策略的主要目的是争夺对手的客源，以便扩大旅行社的市场占有率。显然，迎头定位有时是一种危险的策略，但是本企业有与竞争对手竞争的实力，就可以通过努力达到占有目标市场的目的。但要在不以恶性竞争为前提下进行对市场的占有。
2、应改变恶性价格竞争盛行，市场秩序混乱这一现状 2．1由法律来管
2．1．1消费者权益保护法：旅行社的低价竞争，导致服务质量大幅滑坡，或在其经营活动中有欺诈行为，对旅游者设置各种“陷阱”骗局”损害了消费者应该依法享有的各种权益，就应该按照消费者权益保护法进行管理。2．1．2合同：旅游者与旅行社签定的购买协议和合同上注明旅游行程中包含的内容，而旅行社低价竞争后，为弥补损失，安排购物的次数增多，影响了旅游的行程，取消了一些旅游项目，使原计划到一些旅游点的的游览活动因时间不够而无法安排，旅游者可据此投诉或起诉旅行社。因此，问题的关键是旅游者购买旅游产品时，必须与旅游社签订一个包括游览项目、旅游行程、拟住宿酒店档次、就餐次数和标准以及购物次数等内容的详细说明双方权利和义务的旅游合同。这是依法管理的依据，也是防止旅行社低价竞争而影响服务质量，损害消费者权益的最根本办法。
2．2由旅行社协会管：如果旅行社降价，并没有违反有关法规，而同行业认为，低价竞争会导致价格战，损害行业利益，甚至威胁一些旅行社的生存，则可通过行业协会进行协调和管理。旅行社行业组织所制定的规章、制度和章程对于会员旅行社具有约束力。旅行社行业组织具有服务和管理两种职能。阻止行业内部的不合理竞争，就是其中一项管理职能。旅行社行业组织的管理职能不带有任何行政指令性和法规陛，其有效性取决于行业组织本身的权威性和凝聚力。另一方面，旅行社行业组织的权威性和行业管理的有效性有赖于我国旅行社行业不断发展，壮大和走向成熟。此外，要充分发挥旅游行业协会的作用，就必须对行业协会的管理体制，按照市场经济的客观要求，进行大胆改革，使其从人事、财政等方面，逐步脱离对旅游局的依附，从而真正成为旅游企业自发形成的，真正代表旅游企业切身利益、对旅游企业具有很大影响力和凝聚力的行业组织。
2．3由旅游局管：旅游局不应以行政命令的方式。直接规定旅游产品的价格。即使旅行社的降价行为导致了服务质量的下降和旅游者投诉的增多，确实损害了旅游消费者权益，旅游局也不应直接针对旅行社的价格采取措施．而应针对其服务质量进行管理。在此，旅游局可以通过以下手段发挥其管理职能，间接地影响旅行社的价格行为。2．3．1向消费者提供有关旅游信息。
可以在媒体上对近期一段时间内热点旅游线路进行整合，介绍该景点，提供相应的报价，让游客知道自己报团过程中应该注意的事情，不会再报团过程中就让让自己的离受到损害。
3、尝试弱弱联合：应对眼前局势，首先想到的就是联合化。旅游市场正在日益走向垄断，走向集中。对于势单力薄的许昌中小旅行社，走联合化之路已是大多数旅行社的共识。然而，过去几年，许昌旅行社市内部数家中小旅行社形成的“联合体”实际上只是临时的“集团同盟”。这种因迫于经营风险，各家为一时利益而组成的“临时班子”可以共同为一些新景点组织线路，在房价，门票上拿到较低折扣。从而使各个旅行社都在这个过程中受益。也使这个景点的操作更加规范。使每家旅行社都能受益。
4、培育专门人才，提高行业服务质量：现行旅行社管理条例具有明显的“宽进严管、违规重罚”的特点，表现出更强的法律威慑力量，促使旅行社必须把竞争发展的核心从拼价格转移到拼服务和质量上来。与从整体上看，许昌旅行社业高层次专业人才紧缺、人才资源结构不合理、管理者队伍学历偏低、人力资源开发
与储备滞后等问题已经越来越明显。而旅行社旅游产品开发结构单一，营销理务水平低等问题，无一不与旅行社专门人才匮乏相关联。因此，许昌旅行社业的健康快速发展，政府和企业必须共同实施人才兴业战略，切实提高旅行社业人力资源的素质。作为企业的旅行社，要完善内部人力资源管理机制，采取多种手段吸引和留住人才。作为地方政府，要在职业考核、行业培训、特殊人才引进等方面加大支持和管理力度。此外，政府和企业在旅行社经营管理中，应积极整合现有的旅游教育资源，充分利用许昌学院、许昌职业技术学校等地方院校的旅游及相关专业的师资力量，为本地旅行社业的发展培育一支高素质的人才大军。
5、树立品牌意识：所谓品牌经营是指企业赋予产品或服务特定的品牌名称、品牌标志，确定与它们相一致的品牌内涵，通过适当的营销渠道将品牌内涵传递给目标市场的消费者，使消费者认识、认同，促成消费和重复消费的行为和过程。品牌经营已不是纯粹的企业营销行为，而是战略行为。培育知名品牌所蕴含的高额利润、竞争优势和产品种类扩张的可能性等因素使品牌成为成熟企业的普遍追求，品牌策略由此成为成熟行业重要的竞争手段。在发育完善的旅行社业市场上，仅仅依靠产品本身已不足以保证旅行社的生存和发展。只有不断地创造并保持品牌，旅行社才能获得可持续性的发展，这也是旅行社经营管理的最终目标。许昌民俗旅游开发及相关建议
一、旅游形象定位 许昌是曹操建功之城，因曹魏故都而名扬天下；许昌有着良好的生态环境，又被冠以“莲城”的美名。钧都神垕古镇悠久的历史，以“火”为灵魂的独特的钧瓷文化氛围，为开展神垕古镇游奠定了基础。紧紧围绕“曹魏故都，智慧之旅；宜居花城，休闲之旅；神垕古镇，体验之旅”这一特色和优势，要聘请国内著名策划公司，对我市城市旅游形象进行策划，精炼和提升出既能够充分体现我市特色，又具有很强市场号召力的城市形象主题。通过这张城市名片，大力宣传许昌，增强许昌的吸引力，扩大许昌的影响。打造许昌旅游品牌。
二、编制修订旅游发展总体规划和专项规划
要坚持统一规划，有序开发，突出特色，彰显个性的要求，市、县两级要对原有总体规划进行修订完善。重点编制三国曹魏文化、钧瓷文化、生态休闲度假旅游及许昌市建设旅游名城和旅游目的地发展规划。
三、策划一批旅游重点建设项目
根据旅游发展规划，聘请全国知名策划公司，对全市重点旅游项目进行策划。三国曹魏文化旅游策划，要体现唯一性、品牌性、创新性和现代性；钧瓷文化旅游策划要体现艺术性、广泛性、衍生性和拉动性；生态休闲度假旅游策划要体现生活性、趣味性、大众性和广泛性。通过编制一套较为科学完整的项目策划书，让投资商更好地了解我市的旅游消费市场、旅游资源及周边同类产品供给情况，了解项目开发的机会、风险、优劣势，以及项目的定位、主题、开发策略及发展目标等。
四、抓重点项目建设，开发龙头产品
（一）曹魏故都
依托三国曹魏文化旅游资源的优势，坚持以曹魏故都开发为核心，以建设魏
都风情区为重点，以灞陵桥景区为辅助，搞好市区三国曹魏文化旅游景区景点的开发与建设；许昌县以建设曹魏三国园为重点，以华佗康体养生园、汉魏故城遗址公园、三国曹魏文化遗存点为支线，形成可视性三国文化旅游载体，建构以许昌市区三国曹魏文化为城市核心标志、市区周边三国曹魏文化遗址遗迹为支线的三国曹魏文化旅游主线。
（二）神垕古镇 禹州钧瓷文化旅游区要钧都神垕古镇为品牌和形象，以“一城”（钧瓷陶艺博览城）、“一镇”（神垕古镇）钧瓷文化开发为重点，逐步形成钧瓷旅游市场、钧瓷商品市场、陶瓷批发市场和古玩收藏市场，努力把钧瓷文化旅游打造成国际性旅游产品。
（五）、体验三国故都民俗，旅游产品主次分明。
在许昌，很多地方定期都有庙会，有些地方会有一年一次的大集市，到时会请各地著名的戏剧团前来。而且各种买卖商家都会“赶会”，热闹非凡，在当地，庙会是一年中仅次于春节的大型节日，人们也会趁着庙会走亲访友。这是外来旅游者深入认识许昌的很好的一种方式。
总之，许昌市在开发三国文化旅游资源时，一定要建立开发的发展机制，加强对旅游业的领导，加强旅游行业管理，提升旅游服务质量，以塑造城市旅游形象为重心，营造旅游发展环境，加强文化旅游研究，促进旅游资源和文化品牌保护。
第三篇：我国酒店用品企业品牌经营现状及发展分析
我国酒店用品企业品牌经营现状及发展分析
市场经济快速发展的今天，品牌对于企业生存与发展的重要性众所周知，品牌战略已成为众多知名企业在市场竞争中立于不败之地的法宝。酒店用品行业同样需要自己的品牌形象来促进自己的发展以及市场推广。所谓品牌，营销学者菲利浦？科特勒的定义是一个名字、称谓、符号或设计，或是上述的总和，其目的是要使自己的产品或服务有别于竞争者。许多世界知名企业往往都把品牌发展看成是企业开拓国际市场的优先战略。创立属于自己的名牌产品，并把它作为一种开拓市场的手段，最终占领市场。由于名牌的综合带动作用十分巨大，外向度也相当高，往往是一个产品的牌子创立后，逐渐形成一个系列并带动相关配套产业的发展。而决定产品售价的除了产品的性能、质量外，还存在一个无形的东西，那就是企业的品牌。只要所选品牌的质量在消费者心中产生了信誉，这个品牌就有了价值，即使价格相比很高，消费者仍买它，并把它的高价作为一种高贵身份的象征。回看国内的大部分企业尤其是酒店用品行业的企业，它们的品牌意识相对比较匮乏。
我国酒店用品行业现状分析
酒店用品行业的发展现状，据广东省酒店用品行业协会秘书长张杰分析，就中国的酒店用品行业发展而言，在我们国家目前是一个不太被认可的独立行业，它被国家融入到服务行业中，以服务行业的标准来执行。不像其他的行业，如：服装行业、钢铁、水泥等行业都有自己完整的秩序，受国家的认可，有专门的人群负责其有序健康地发展，然而对于酒店用品行业来说就没有这么规范的秩序了，整个行业是凭借企业家自己慢慢摸索地在发展，但就是这种自己的摸索，中国的酒店用品行业发展依旧很好。这种产业的形成是市场经济发展的必然结果，市场的需求营运而生的产业，在市场经济的驱动下不断细分，就像我们都知道的医院细分一样，之前只是内外两科，然而随着社会的需要不断细分出更多的分支机构。细分出来必然会带来整合，这种整合同样需要市场的整合，企业是很专一的，属于什么样的生产线就会生产什么样的产品，是比较专一，专产专卖的。在我们整个行业中，规模比较齐全的就属广州沙溪国际酒店用品城有限公司了。比如：餐具、餐饮设备都是从大的不锈钢里分离出来的；家具也同样如此，后分为办公家具、儿童家具、专门生产酒店家具的就归酒店家具。总体来说，整个行业的发展在企业和市场的推动下发展并不慢，只是缺少了政府的支持就相对来说慢了点，如果有政府部门扶持的话会有更快的发展。
不过就目前酒店行业的发展来看，酒店业的不断发展对于酒店用品行业是十分有利的。据统计我国的酒店数量正以每年13%的速度在增长，酒店的增加必然带动酒店用品行业的发展。
酒店用品行业的发展潜力是很大的，就当下而言，国内很多企业都有很高的生产工艺水平，也正因为如此，国外二十多家的品牌都由国内生产，这些企业都拥有很多的国外订单。对于酒店用品行业的发展是不小的鼓励。
品牌意识单薄产业发展面临突破
1、行业现状：品牌意识缺乏，产业面临升级
与国外企业比较而言，国内的企业品牌意识都很薄弱，主要表现在国内的大部分企业人员、人力流动性很大，所以造成工艺水平上的不同，这一批货与上一批货的质量等方面就有很大不同。
另一方面就是，对产业对行业发展不够重视，一直处于一种麻痹状态，得过且过的态度在引导企业、行业的发展。
2、行业协会：积极引导，实现正规发展
整个酒店用品行业的发展是不能停也不能等的，在目前国家政策还没能服务到的时期，行业协会的责任重大，要团结一切可凝聚的力量，形成一种行业自律，团结成一条心，保证
产品的安全生产。张杰说：“企业要确保质量第一的原则，以行业协会做领导，联合企业家制定相关行业标准来规范发展，抑制企业间的恶性竞争，使整个行业得到正规化发展。”
3、案例效仿：品牌发展至关重要
行业企业的发展将来必定是要靠专业的技能、靠良好的品牌来推进的，酒店用品人如何树立好品牌形象至关重要。据广东省酒店用品行业协会秘书长张杰分析，我们这个时代已经到了讲品牌的时代，中国酒店用品行业需要树立自己的品牌，这一发展至关重要。如，中国的运动服行业，361°运动服在效仿了耐克等国际大品牌之后，找到了自己的品牌意识，取得了很大的成功。
在今天全球化竞争的时代，创建一流企业品牌无疑是企业参与竞争的必由之路，品牌将引领方向，帮助企业在汹涌澎湃的市场汪洋中进行正确的导航，驶向成功的彼岸；品牌将驱动企业的经营战略，有效地进行资源的优化配置，集中于创建强势的品牌。相信通过酒店行业协会、企业的不断努力将会迎来一个成熟的行业品牌时代，带动整个行业健康有序发展。本文由http://整理友情发布！
第四篇：浅析丽江旅行社发展现状及未来发展趋势
浅析丽江旅行社发展现状及未来发展趋势
随着社会的发展，旅游业已成为全球经济中发展势头最强劲和规模最大的产业之一。而经过30余年的市场化进程，中国旅行社业已经具备了相当的规模，随着旅游业的巨大潜力正在逐步爆发，我国旅行社行业进入了快速发展的“黄金期”。丽江这个以旅游为经济支柱的旅游城市，旅行社的发展及其未来趋势更是不容忽视的重点。
目前，在丽江的旅行社行业中，绝大多数都是中小旅行社，各种中小旅行社们多而繁杂。主要作为其他大旅行社的地接社，存在相当大的竞争。旅行社的发展给当地居民带来收益，同时也有许多问题有待解决，使旅行社得以更好地发展。
一、丽江旅行社现状
（一）低水平重复旅游线路
各旅行社的旅游线路大同小异，没有新意可言。对于其中那些实力较弱的中小旅行社来讲，更乐于充当市场跟随者而不是市场领导者的角色，更舍不得投资开发新产品，大家互相“克隆”别人的旅游线路，一旦发现备受欢迎的旅游线路，许多旅行社都会争相模仿，在各自的领域内搞低水平的重复建设，产品没特色，只能在价格上做文章，而价格战的结果只会是多败俱伤[1]。久而久之，形成了旅游线路单
一、老化的普遍情况，无法满足游客的需求。同时也滋长了旅游市场中的许多不规范行为，恶性竞争加剧，消费陷阱、导游服务打折扣等将会严重影响旅游接待地产品的形象。
（二）专业化分工体系不完善
中小旅行社总体上说目前仍在实行水平分工体系，即各旅行社基本从开发踩线到外联接待全方位出击，彼此之间很少存在业务链接，自己做自己买卖。这种经营的多环节一方面加大了经营成本，另一方面也必然造成旅行社每一项目经营深度的不足，浅层次的产品开发弱化了其对旅游者的吸引力。
（三）内部管理能力差
大旅行社集团普遍已经建立现代企业制度，运用先进科学的管理思想和方法，能合理配置企业资源，内部管理水平较高，经营成本较低，并能充分激励企业各级从业人员，吸引大量优秀而拥有丰富管理经验的管理人才。因此，拥有较强的核心竞争力。而大多数中小旅行社是由家族式企业发展而来，企业核心人员通常都是家族的人，缺乏现代管理知识及财务制度，在经营管理过程中出现较多不规范行为及短期行为。经营手段相对落后，经营成本较高。由于在业务数量上无法与大旅行社相比，在票务、地接、住宿、餐饮等方面所取得的优惠也不及大旅行社，因而成本价格要高于大旅行社。在人事机制上也不完善，不能科学合理安排工作，一人分饰多角或几人兼顾多种工作的现象十分普遍，导致内部信息不通畅及服务缺陷，管理成本增加，而且工作人员素质不高，工作环境较差及福利待遇较低，留不住优秀人才，导致员工流动率大。工作效率因而受到限制，无法保持良好的服务品质。
（四）促销力度不够、效果不佳
由于资金普遍不足，中小型旅游社不可能像大旅行社那样开展集中性的广告宣传，最多偶尔连续上几期报纸，但占版面太小，这与每天都在市内主流报纸上占有一大块版面的大旅行社的广告相比实在是相形见绌。就算哪家中小旅行社打算不惜血本多登几次广告，也会因为促销分散、不能形成合力，很难取得和大旅行社一样的效果。更何况大旅行社刊登广告的受益面十分广泛，撇开分社和门市不谈，就连它们的合作社以及各式各样的代办网点也能明显受益。中小型旅行社不仅没有足够的资金实力开展大规模的广告宣传，若是真的天天登广告还显得太不经济。
（五）面临信用危机
面对旅行社业白热化竞争局面，为了生存，中小旅行社在组团市场拼命地降价以揽到游客，而后向地接社拼命压价，而地接中小旅行社面对竞争压力有的降低地接价格，有的甚至承诺垫付资金，但在业务操作时为了生存则暗地降低服务标准，或者加大购物行程，最终导致回程旅客对组团社反感、甚至发生纠纷，组团社面对游客的投诉和不满又对地接社施压，甚至不结算地接款。如此的恶性循环，导致游客、组团社、地接社三方互相埋怨和不信任。旅行社业为此面临着严重的信用危机，尤其是中小旅行社。这种恶性循环的局面势必严重影响到中小旅行社向健康的方向发展。
二、问题解决对策及未来发展趋势
（一）创造属于自己的品牌
旅行社经营的旅游产品是一种服务，其无形性和生产与消费的同时性决定了消费者在购买旅游商品时，除了价格以外，难以比较产品之间的优劣。为了降低购买风险，消费者在选择旅游产品时往往依赖其对品牌的认知及旅游线路的创新程度。在这方面，一是要以准确定位和优质服务树立品牌；二是在扩大规模上做文章，将旅行社做大，扩大市场占有率，然后才能做优做强，三是要以市场需求为导向，不断开发新产品；以产品创新来延伸品牌。
（二）走专业化发展道路
随着消费者不断成熟和旅行社竞争的加剧，市场细分和产品细分的重要性已日益凸现。中型旅行社应根据自己的实力和对市场的把握对某些产品进行深度开发，在营销策略上大动脑筋，不贪大求全，不求面面俱到，设计打造出属于自己的拳头产品来参与市场竞争，形成各种各样的专业化旅行社。专业化的经营特色会在旅行社内部行业起到拾遗补阙的作用，增强旅游产品的整体吸引力。同时，因为只针对一个或几个旅游市场所以在这个市场上会具有一定的优势，具有较强的竞争力，从而避开与大社、强社正面较量。可以规顺大旅行集团，作为专业直销店，它不直接从事产品开发，但它可以帮大旅行社把销售触角伸向旅游需要的每个角落。一方面可以帮助大旅行社集团降低完全凭借自己的力量实现广泛布点的经营成本，另一方面也可以实现众多小旅行社原先在业务上面面俱到实际上又面面不到位的矛盾，彻底挣脱艰难发展的局面。
（三）加强旅行社内部管理
要运用先进的管理手段，健全完善规章制度，降低管理成本。从宏观上说，旅行社应在有效控制、推动经营、确保效益上做足工作。中小旅行社只有狠抓服务质量不放松，才能求生存，获发展。提高旅行社服务质量，其中很重要的一条是要抓导游员服务质量提高。要加强导游员培训，要强化对导游员的管理和监督，要建立和完善导游员的教育管理体系，从制度上保障和促进导游员服务质量的提高。
（四）不断推进营销创新
1.借助网络技术
伴随着人类社会进入信息时代,网络已成为人们生活中不可缺少的部分,许多人特别是中青年城市居民逐渐习惯了在网上搜索产品信息甚至在网上购物。在这种背景下,中小旅行社必须与时俱进,积极开展网络营销。推广更多新颖的旅游路线。
2.注重会展营销
诸多旅游企业的成功经验也表明,参加展览会是一个既能打响知名度,又可以取得经济成果的好机会。因此,中小旅行社应该抓住这样全新的营销契机,积极参加丽江举办的各种专业旅游展览会或在主要目标市场地开展各式各样的旅游推介会,以提高自身的知名度,争取更多合作的机会。
（六）解决中小旅行社的信用问题
可以通过行政管理适度介入的方式，扩大质保金用途，即使之除了用于保障消费者权益外，对欠款可从质保金中划转。再配以旅行社信誉等级评定并公示，即可解决中小旅行社信用与结算问题，使丽江旅行社向国际化经营方式迈进。
第五篇：论文--我国汽车行业信息化现状及发展策略DOC-6P.
论文--我国汽车行业信息化现状及发展策略
在以信息技术为代表的高新技术迅速发展的今天，以信息化带动传统产业的改造和升级已显得尤为重要。随着我国加入WTO和汽车产品关税的逐步下调，汽车市场的开放性和竞争性会越来越强。提高整个汽车产业的生产效率，降低原材料的采购成本及产品生产、销售成本就成为当务之急。本文希望通过探讨如何提高汽车行业和汽车企业的信息化水平，达到提高汽车行业整体竞争力的目的。
现状：基础薄弱 起步较晚
相对于国外同行来说，我国汽车工业的信息化总体应用水平还相当低，尤其是企业间的数据交换，企业集团内部位于不同地理位置上的分公司之间的信息交流，企业之间的数据确认等等。除了极少数企业应用了EDI系统，更多的则还是以传真加电话的方式进行联系和沟通，数据交换、商业合同等多以书面或其他介质为主，同时辅以Email进行。企业之间设计信息的传送更多地仍以最原始的图纸传送方式为主，配备CAD系统的企业则以数据磁带的方式进行传递，只有少量的信息借助互联网进行传送。
这种状况要求我们必须尽快提升整个汽车工业企业的信息化水平，总结国外汽车工业企业的发展历程，少走弯路，在提升整个行业信息化水平的过程中充分采用跨跃式发展的思路。
当然，我们也欣喜地看到，近年来我国汽车工业的信息化水平已经有了长足的发展和进步，整个汽车工业企业中有超过20％的企业已经拥有自己的主页，少部分已经建成了非常完善的企业信息网络系统，取得了相当大的成绩。同时，还有相当多的企业主页和企业信息管理系统正在规划和建设之中，企业的领导们也已清醒地认识到，信息化对推动一个企业发展的重要作用及意义，这就为下一步更好地利用信息化成果来推动汽车工业健康高效发展奠定了坚实的基础。此外，整个行业形成了一大批公用信息网站，为汽车行业企业、最终用户提供了多方面的信息资源。
1.企业内部信息化
汽车行业大型（集团）企业在企业信息化方面已经取得了一定的成绩，营造了很好的信息化环境。企业对建设电子商务系统表现出极高的热情，有的企业已经成立了专门的信息化公司，负责集团或公司的信息化工作。
目前一些大型的汽车整车企业，尤其是合资企业，例如一汽大众、上海大众、上海通用、长安汽车和江铃集团等，其整体信息化水平都已相对较高。它们普遍采用了现代信息技术与制造相结合所形成的各种企业信息技术，如计算机辅助设计CAD，计算机辅助制造CAM、计算机辅助工艺编制CAPP、柔性制造系统FMS、计算机集成制造系统CIMS等。同时，他们均拥有了自己的网站和内部信息网络系统，有的企业还投入大量资金进一步完善和扩充其设备和功能。
但是整个汽车行业的信息化水平还是相对较低的，尤其是产品销售不畅、领导信息化意识淡薄的企业很多，有的企业甚至至今还没有计算机系统和内部网络系统。到目前为止，国内整个汽车行业也只有20％的企业拥有自己的主页。
2.电子商务
进入90年代以来，汽车市场国际化越来越迅速，传统的发展模式也越来越难以适应时代的发展。一方面，大批量低成本生产方式无法适应消费者的多样化需求；另一方面，汽车厂家又不愿为突出产品的个性化设计而冒高成本的风险。而今，解决这一矛盾的办法终于出现了，即“平台战略”和“电子商务”。
如果说平台战略还只是生产环节上的措施，那么电子商务就可以彻底解决从产品世界到商品世界的沟通问题了。通过电子商务，汽车生产商与顾客的联系大大方便了，而零部件通过网上采购可以真正实现全球化采购，既可降低零部件采购成本，又能选择到性能优良的零部件。
正因为如此，世界汽车制造商纷纷拓展电子商务，中国汽车工业正在追赶世界汽车业的步伐，并在电子商务领域开始了积极探索。汽车上市公司因拥有资金、机制等诸多优势，在开拓电子商务方面表现出极高的热情和信心。目前，汽车上市公司有宇通客车、东风电仪、三爱海陵、一汽四环、上海汽车等宣布挺进电子商务领域。宇通客车计划与美国专业电子商务顾问Abcov公司及江苏世纪信息产业有限公司三方合作，建立一个在全国汽车行业有影响的电子商务平台；东风电仪通过收购上海宏源卡网络有限公司控股权方式开拓电子商务活动，利用已有的“汽车人卡网络”拓展公司网上交易业务，并将全面致力于汽车及汽车零部件电子商务的开拓与发展；三爱海陵拟投资1200万元控股60％组建中汽汽配电子商务有限公司，重点建设具有汽配网站、电子交易系统等组成的中国汽配电子交易平台，实现网上汽配商务交易；一汽四环拟投资3567万元参股40％与上汽集团共同组建信息产业有限公司，建立汽车及汽车配件等相关产业的电子商务系统，依托上汽集团遍布全国的销售网点和维修服务网点，利用上海市发达的汽车及配件交易市场和完善的物流配送体系，高起点、全方位地建立汽车、配件、原材料在线交易市场和汽车网上在线服务中心。
问题：缺少标准 亟待规范
1.缺乏相应标准、规范和咨询体系的有效支持
根据有关资料和与相关企业人员交流中了解到，目前汽车企业在推进企业信息化及电子商务方面非常盲目，希望国家相关管理机关或者行业组织机构能够组织行业专家，共同研究适用于中国汽车工业企业信息化和电子商务的参考模型。希望能够建设一个公共信息交换平台，更好地适用于传统汽车工业企业推进企业信息化及电子商务系统建设，并对推进模式、管理模式、具体思路及方法等共性技术和相关环节进行研究，避免重复劳动，使企业减少不必要的浪费，在最短的时间内建成企业以及行业高效、实用、便捷和可靠的企业信息化及电子商务系统。
由于汽车产品是一种大件耐用消费品，由上万件零部件组成，在我国制造的汽车尤其是轿车很多零部件是通过全球采购进口的，随着中国加入WTO的临近，将会有更多的零部件产品通过全球采购进行，同时我国汽车企业也将为国外汽车工业企业提供零部件，参与国际分工。随着信息化和电子商务的高速发展，还会有更多的工作将通过信息交换平台进行，因此我们必须考虑与国际同行在数据接口及数据标准规范、协议等方面的问题，以便保证信息全球沟通和数据的正确有效转换，这也是我国汽车工业信息化过程中必须面对的主要问题之一。
2.信息化水平普遍不高
从企业零部件配套体系情况这个侧面来看，我国目前的零部件配套体系还不是非常健全，而且不是真正市场意义下的配套体系，更多是基于地区利益或集团利益形成的配套系统。绝大多数是零部件厂家通过各种关系及渠道去给主机厂配套，也有主机厂找零部件厂的，那是一些在国产化过程中技术难度非常大、一般企业无法制造的产品。正是由于这种机制，造成整个汽车行业的零部件采购方面的电子化水平普遍很低。其他方面也存在类似的问题，因此造成整个行业的信息化水平普遍不高。
3.传统的汽车制造企业如何利用信息化进行充分改造
传统的汽车生产企业组织机构存在多等级、多层次、机构臃肿问题，造成横向沟通困难、信息传递失真、缺乏活力、对外界反应迟缓；此外，存在业务流程相对比较混乱，管理思想及管理方法落后等弊端。如何利用新兴的信息技术和信息系统针对传统产业的实际情况对症下药，是我们目前面临的很棘手的问题之一。
目前，有很多企业虽然投入大量资金进行信息化建设和改造，进行网站和内部网络系统建设，但最终效果很难达到预期目的，起不到应有的作用。一方面是由于企业管理不善，不按照有关规定严格执行，另一方面也是由于建设的系统没有充分体现企业自身的特点和解决企业最需要解决的问题。
建议：政策开路 管理为先
汽车行业信息化发展决定于企业信息化发展的总体水平，因此行业信息化发展的重点是如何帮助和促进企业提高自身的信息化水平。国家相关管理机关和行业相关组织机构应该积极争取为企业创造一个提高企业信息化水平的总体环境，同时企业也要积极发展和提高自身的信息化水平，这样才可能真正的为企业自身的发展带来切实有效的推动力，才可能使整个行业服务从信息化中受益，从而促进整个汽车工业健康有序的发展。笔者对汽车行业信息化发展的建议主要集中在以下几个方面：
1.加强企业信息化及电子商务发展的运行机制、政策环境、相关标准和规范研究，创造良好的信息化发展软环境
●管理模式及运行机制的研究
在充分利用信息化推动工业化进程中，有效的管理模式是非常重要的。如何针对具体的行业和传统工业的特征及存在的问题，利用信息化无法比拟的优势和具体作用，使其无缝、有效地结合起来?这就需要好的管理模式做支撑，好的管理模式会针对行业的具体特点设计一套行之有效的管理方案和管理制度，有效地规范和促进企业信息化及电子商务在行业中的应用和实施。应根据汽车工业本身的特点，对信息化及电子商务系统的管理、运行、维护和监测等方面进行系统分析和综合研究，为企业提供包括信息系统的运营特点和构筑运行机制的基本原则。
●政策支持环境研究
信息技术和信息化是一个新兴事物，要使企业信息化及电子商务系统真正在行业中应用和推广，必须要有相应的配套措施和与之相应的应用环境支持。一方面通过示范企业的应用进行推广，另一方面也必须要有相应的政策加以引导，使企业尽快应用国家通过科技攻关取得的最新技术成果，促进企业的发展。
●相关标准制定与设计
为了研究适用于我国汽车工业的信息化发展，必须尽快着手规划、研究制定汽车行业信息化及电子商务涉及的各种技术规范、标准、测试和监测方法，保证信息及电子商务系统的可靠安全运行，真正的为行业服务。
2.提高行业企业的整体管理水平
随着网络经济的蓬勃发展，传统产业正在被新兴产业所替代，传统产业的企业管理方式和手段，已经落后于时代的发展。通过企业信息化把企业的技术和信息资源结合起来，使之成为企业发展的动力。激励企业员工提高素质和创新能力，最大限度地利用资本、技术、信息和知识，为企业赢得信誉和竞争优势，改善企业形象，强化企业外部联系和形成沟通渠道，走向国内外市场，这就必须提高企业领导及员工的信息化意识。只有通过提高企业领导及员工的信息化意识才能进一步提高企业的信息化水平，使企业信息化方面的有限资源及设备得到充分有效的利用，只有当企业的领导及员工真正意识到信息化的重要性，通过人的意识形态的转变使信息化促进传统工业跨跃式发展真正落到实处。
企业信息化实施的好坏直接决定于企业的整体管理水平，要使企业的信息化水平上一个档次，就必须有企业的整体管理水平做保证，同时企业信息化水平的提高将进一步促进企业领导决策合理性、客观性和有效性。信息技术实现了跨越地域的同步信息交换，尤其是随着Internet／Intranet的发展以及各种决策工具如专家系统（ES）、决策支持系统（DSS）、群体决策支持系统（GDSS）、电子会议系统（EMS）等的应用，使企业在获取、传递、利用信息资源方面，更加灵活、快捷、广域和开放。人的行为与经营流程组成了一个整体的人机系统，形成信息集成化，从而极大地增强了决策者的信息处理能力和方案评价选择能力，拓展了决策者的思维空间，延伸了决策者的智力，最大限度地减少了决策过程中的不确定性、随意性和主观性，增强了决策的合理性、科学性及快速反应，提高了决策的效益和效率。此外，企业信息化不只是传统管理方式的简单模拟，更为重要的是要对传统管理的业务流程进行再造，即在信息化过程中通过转变传统的管理观念，建立良好的管理规范和管理流程，构建扎实的企业管理基础，实行科学管理，是保证企业信息化实施及通过信息化促进企业发展的强有力的保证。
3.促进行业共性信息资源的建设，提高行业信息服务的水平
我们知道一辆汽车是由上万个零部件组成的，涉及的面很广，相关行业也很多，而且可以说它本身就是这些行业高技术的结晶。尤其在科学技术飞速发展的今天，新技术、新工艺的采用，促使新产品不断涌现，使人眼花缭乱。在当前这种大环境中，不及时跟踪和了解世界汽车发展的最新动向和最新的科学技术，没有高速的信息传输网络，生产出来的汽车产品将在国际市场上失去竞争力，国内现有的市场份额也难以维持。如果国内的每一个企业都去跟踪和研究这些高新技术，不管是从人力、物力、财力以及全面性和准确性方面都是不可能达到的。因此行业必须共同促进这些共性信息资源的收集与处理，并通过高效、快捷的信息网络系统及时为整个汽车行业服务。目前中国汽车工业信息网已经在努力做这方面的工作，但现有的信息资源还很不够，还需要行业和国家的大力支持和共同建设。
4.促进行业电子商务的发展
由于信息及网络技术的飞速发展，使全球信息获得前所未有的跨地区、跨国界流动。信息的流动创造了无限商机，尤其是随着电子商务在企业经营管理中的广泛应用，缩短了企业与消费者的距离，给消费者和企业提供了更多的选择消费与开拓市场的机会，使企业与供应商及客户建立起高效、快速的联系，从而提高了企业把握市场和消费者了解市场的能力，使企业能迅速将消费者的需求变化及时反映到决策层，促进企业针对消费者需求进行研究与开发活动，及时改变和调整经营战略，不断向市场提供差别化的产品和服务，有效地促进汽车工业企业更加贴近市场。因此，我们要大力推动行业电子商务的建设。
我国上市的汽车工业企业在电子商务方面基本都有很大的动作，这些上市公司率先迈出了开展电子商务的步伐，将对其他汽车上市公司乃至整个汽车行业开拓网上交易起到示范与推动作用。但是，汽车电子商务网络的开发与建设必须寻求规模效益，且应避免过去汽车企业重复建设“一窝蜂”的弊端。
目前汽车上市公司大多是集团公司下属的子公司，业务量相对较小，应提倡像上海汽车、一汽四环介入电子商务的方式，即上市公司与集团公司一道共同拓展集团公司电子商务网络的开发，优势互补，集中力量，建造出真正有竞争力的电子商务网络。
规模小的上市公司在推进信息化、网络化进程时，有条件的可以参与相关电子商务网络的开发，条件不足的应直接将业务嫁接到已有的电子商务网络上进行，不必自身专门开发电子商务网络，避免不必要的投入。
汽车电子商务网络开发还应选择实力强的网络技术合作伙伴，并加强与银行的合作，以确保网上交易顺利实施和网上支付的安全实现。同时，应考虑与国际的接轨，特别是零部件全球化采购趋势要求我们融入国际的零部件交易网络，进而促进我国汽车业的良性发展。
点击咨询 