工程报道纪实

第一篇：工程报道纪实

为信誉和市场而战

——中国中铁港航局三公司深圳地铁5号线太安站施工纪实

截至2月20日，2011年大运会重点配套工程深圳地铁5号线重点控制工程，也是目前特区在建最大地铁车站——太安站附属工程1号风亭组主体砼完成33%；2号出入口主体全部完工；2号风亭组围护结构、冠梁完成；3号出入口土石方完成68%；3号风亭组主体全部完工；4号出入口土石方完成77%；5号出入口主体砼全部完成；消防通道围护结构、冠梁施工完毕。剩余工程还在昼夜紧张地施工中。这些成绩是中国中铁港航局三公司太安站全体参建人员放弃节假日休息，在一个半月时间内夜以继日奋战施工一线取得的。这些成绩标志着最后胜利的曙光已在前方。

金牌团队 决战决胜太安站

2010年12月31日，对参建深圳地铁太安站的中铁港航局三公司5306标项目部的员工们来说，是一个不寻常的日子。他们在太安站施工现场召开了“决战90天 誓保4.20目标誓师动员大会”，标志着太安站附属工程施工“春季攻势”正式启动。

(右)、党工委书记贾云曙(左)、项目常务副经理魏云林(中)在工地现场办公

深圳地铁5号线是2011年世界大学生运动会的重点配套工程，以中国中铁设计、施工总承包形式承建，是目前我国地铁施工领域最大的BT项目。太安站为地下三层岛式车站，是地铁五号线和地铁七号线的上下换乘站，规模为标准地铁站的3倍，建筑面积4万平方米，工程造价约3亿元，是地铁5号线规模最大、周边环境最复杂、施工条件最艰苦、安全风险最高的车站，被誉为地铁车站施工博物馆，被深圳市政府列为“五星级”重点监管项目，施工难度全国罕见，被业主和专家称作“全线第一难”。

在巨大的工程量和众多的施工难点面前，为安全优质高效完成施工任务，三公司组建了一支敢打硬仗、善打硬仗的“金牌”项目团队：项目经理兰国友曾荣获“全国优秀项目经理

”称号，党工委书记贾云曙是三公司人力资源中心常务副主任，常务副经理魏云林具有丰富基层施工管理经验，总工程师卢胜华具有丰富技术管理经验，副经理陈平长期从事工程技术和安全质量管理。

正是这样一个坚实有力的项目部领导团队带动了项目部各项工作的开展。他们率领精兵强将，于2007年11月进场建点，一场攻坚战就此打响。

2011年1月5日，太安站5号线折返线段砌体完成，实现新年首个节点工期目标，打响了新年第一炮，太安站取得了2010年主体工程完工和实现洞通目标后，在决战决胜附属工程施工中的第一个胜利。

突破堡垒 变焦点为亮点

太安站地处特区繁华地段，车流、人流较大，周边建筑物密集，沿线施工环境极为复杂，对施工组织提出了特殊的要求。

进场之初，摆在项目部面前的是“交通导改”、“管线改移”、“征地拆迁”等一个又一个的难题，拆迁、施工难度极大，对施工安全、质量、文明施工要求极高，稍有不慎即对企业造成很大影响。

由于拆迁进度缓慢，到2008年3月，施工进度已比总工期滞后了5个月。工程面临巨大的困难和压力，但兰国友等一班人迎难而上、找准重点、强攻硬上、强力推进。

为了保证施工的顺利进行，项目部党政领导亲自挂帅，主动出击，组织、协调与深圳市相关单位、部门的关系，四处调查、走访、协商，克服了一个又一个难题，终于使工程顺利开工。

尽管困难重重，但兰国友等项目部成员坚信办法总比困难多，成立了组织、技术、安质、维稳、后勤等5个小组，采取“设备物资占满空间、施工安排挤满时间、灵活机动见缝插

针”的施工方法，将太安站划分为一、二、三、四区段，分头施工并进。

在赶工期的同时，项目部也不忘加强工地标准化建设和安全质量、文明环保等施工管控，确保大运会工程施工的文明性。同时各个节点工期目标按期或提前实现，满足了业主要求。

在决战决胜太安站附属工程施工中，项目部根据剩余量和有效工期，倒排工期，按非常规方法组织人员和机械施工，实行一天24小时连续施工作业制。项目部广大干部带头，主动放弃元旦、春节等节假日，吃住在施工现场。为确保施工力量，中铁港航局三公司成立了由兰国友任组长，安质部、工程部、宣传部等部长任组员的专项工作组入住施工现场，同时从外项目调遣4名技术干部、6名骨干施工员增援太安站。并加大了宣传攻势和奖罚力度，极大地调动了广大参战人员的积极性，工地施工高潮迭起，大干氛围浓厚，迅速扭转了前期因拆迁影响施工的被动局面，实现了一个个节点目标，向最后的胜利步步逼近。

因工作成绩突出，项目部在历次全线综合评比中，均位居前列。在兰国友等项目部一班人的精心打造下，太安站成功地将焦点变成了亮点。

耀满光环 铸三公司品牌

太安站这个深圳地铁“第一难”的堡垒被三公司成功突破了。在突破堡垒过程中，各级领导倾注了巨大心血，关注和指导太安站。

中国中铁股份公司董事长、党委书记李长进曾千里迢迢奔赴现场指导工作；中铁南方公司各级领导常跑现场，协助解决和指导工作；中铁五局总经理张回家多次在太安站现场办公；

深圳市副市长张思平、深圳市轨道交通办公室主任李筱毅多次到工地现场办公，协调解决征迁难题；中铁港航局总经理郭秀春，副总经理罗超群、金德成等主要领导先后到太安站检查指导工作，要求项目部将太安站作为“天字号”工程来对待，严格履行对深圳市委市政府的承诺，为中铁港航局的信誉和下一步市场拓展而战；中铁港航局副总经理、总工程师柯松林，三公司董事长、党委书记李建，总经理李尚琰，工会主席张宝生，总经济师杨恒等在最困难、最关键的时刻，长住太安站，现场解疑难。

领导们的关怀，鼓舞了参战员工的劳动干劲和热情，激励他们熬过了最困难的时刻，使太安站曙光尽显、荣誉尽显：

——太安站项目部(主力)代表中铁五局深圳地铁5306标项目部在深圳地铁公司和中铁南方公司三季度、四季度劳动竞赛综合评比中，脱颖而出，分别荣获第一名和第三名；

——被深圳市政府授予“2009年度城市轨道交通建设先进单位”荣誉称号；

——2010年3月，太安站项目部被中华全国总工会授予“工人先锋号”称号；

——太安站QC科技攻关小组被中国质量协会、中华全国总工会、中华妇女联合会、共青团中央、中国科学技术协会联合授予“2010年度全国优秀质量管理小组”称号，同时被湖南省授予“优秀质量管理小组”称号，荣获湖南省“白沙尚品杯”QC成果竞赛二等奖。

这些荣誉和光环，使太安站由社会关注的焦点成为众人瞩目的亮点。仅2010年7月，太安站便迎来了4次大型观摩会：7月16日，深圳市2010年地铁工程管理现场交流会在太安站现场召开；7月21日，参加全国轨道交通安全质量现场会的100多名与会代表和专家现场观摩了太安站；7月24日，深圳市2010年第二次地铁工程管理现场交流会再度在太安站召开；7月31日，参加深圳地铁5号线轨通庆典仪式的各级领导、专家和会议代表亲临太安站观摩。每一次观摩会上，太安站都以其施工质量和攻难克险的精神受到交口称赞，极大地提升了三公司的知名度。

施工中的太安站

《中国建设报》、《人民铁道报》、《国际商报》、《南方都市报》、《广州日报》、深圳卫视、《深圳特区报》、《深圳晚报》、《中国中铁报》、《铁道开发报》、中青网、新浪网等多家中央和地方新闻媒体及网站对太安站的建设进行了跟踪报道，使太安站成为三公司向外界展示业绩和品牌的重要窗口。

根据深圳地铁5号线将于2011年4月27日全线整体移交深圳地铁公司的目标，太安站主体结构及附属工程也将于2011年4月20日前完成装修与设备安装调试，确保4月27日政府验收。

在太安站施工中，项目部充分展示了中铁港航局三公司地铁工程项目形象建设的个性特征，达到了传播“中国中铁”和“中铁港航局三公司”品牌、营造市场效应的目的。在最后的决战决胜施工中，他们必定能再打一个漂亮仗，向特区人民交上一分圆满的答卷。太安站在不久的将来也将吸引大运会世界各国人民的眼光，成为传递和平与友好的见证。

第二篇：报道稿上半年落实十项民生工程纪实

民生工程惠及民生

——许昌市民政局认真做好社会救助工作纪实

记者朱庆安 通讯员叶豫峰报道:6月28日,记者从许昌市民政局获悉, 由该局承办的一项市委市政府2010年十项民生工程有关“提高社会保障水平”要求已得到落实,24万人困难群众得到惠顾。

今年4月1日，市委市政府下发了《许昌市2010年十项民生工程工作方案》，将我市城市低保标准提高到每人每月不低于190元，农村低保标准提高到每人每年不低于1100元，农村五保集中供养标准提高到每人每年2000元。

记者了解到，城乡低保标准是核定低保家庭经济收入的条件和依据。对于城市困难群众来讲，将我市低保标准提高到190元,就是将原有家庭人均月收入超过160元但低于190元之间的原低保边缘困难家庭纳入保障范围,扩大了低保的保障面。凡市区人均月收入达不到190元的困难家庭，均可向户籍地社区申请享受低保待遇，经审核审批后，民政部门对其家庭人均收入不足低保标准部分给予差额补助，补足到190元。对于农村困难群众来讲，原来我市农村低保标准是家庭人均年收入800元，现在提高到人均年收入1100元，当其家庭人均年收入达不到低保标准，经审核审批后，民政部门给予人月均60元的补助。对农村五保供养对象来讲，从今年1月起，将农村五保集中供养标准由每人每年1800元提高到2000元，平均每人每月由150元提高到167元，提高了集中供养五保对象的生活水平。分散供养五保对象按每人每年1200元的标准经金融部门社会化发放到个人手中。

为认真落实市委市政府2010年十项民生工程部署，民政部门认真做好了提高保障标准后的保障对象核定和所需资金测算工作。从4月下旬开始，全市各县（市、区）民政部门组织工作人员，对保障对象开展了审核审验工作，对经审核审验符合条件下的对象，按新的保障标准，给予发放保障金。目前全市第二季度保障资金已按新标准由金融部门发放到保障对象个人帐户。

为准确核定保障对象，民政部门会同街道（乡镇）及社区（村）工作人员，积极推行“四议两公开”的民主评议制度，强化民主评议确定保障对象的工作程序。通过召开“村两委”班子成员、党员代表和村民代表会议或村民大会，由村（社区）负责人介绍拟保对象入户调查情况，参会人员评议并无记名投票确定拟保对象名单和救助类别，对评议结果由参会人员确认签字，通过民主评议确定拟保对象，努力实现城乡低保的公开公正公平。

为提高集中供养五保对象的生活水平，该局按照年初市政府制定的《许昌市2010农村敬老院升级达标工作方案》，按照许昌市文明(示范)敬老院建设标准，对全市79所敬老院进行了升级达标改造，加强农村敬老院的规范化管理。各县（市、区）结合本地实际，对列入升级达标的敬老院进行任务细化，逐一确定敬老院建设中的薄弱环节及整改措施，对逐个敬老院建立了工作台帐,确定了升级改造的建设内容、完成时限和具体责任人，目前各县(市、区)正在按照台帐进程，进行升级达标建设。

为确保市委市政府民生工程的贯彻落实，市民政局还组成督查组，对各县（市、区）2010年十项民生工程落实情况进行暗访和督查。对督查中发现的问题，及时向有关单位和部门进行情况反馈，督促有关人员提高思想认识，加大工作力度，确保民生工程的顺利落实。

市民政局局长高改云深有感触地说:今年是市委市政府确定的执行力提升年。我们要把提高困难群众的社会保障水平作为提升执行力的重要载体，一方面认真抓好提标资金的落实，稳步提高困难群众的生活水平；一方面抓好规范化管理，进一步提高管理服务水平，实现公开公正公平，用良好的工作作风和执行力来保证党和政府惠民政策的全面落实。

第三篇：汽车公司车队纪实报道

汽车公司车队纪实报道

汽车公司车队纪实报道

记汽车公司车队的“无痕迹服务”

“在一场球赛后没让观众记住名字的裁判，才是真正称职的裁判。南来北往的中外乘客，不会记住一个服务到位的出租车司机的名字，但会对那个国家和城市留下美好的印象，这就是对我们这个行业的最高褒奖。”

××，首推“无

痕迹服务”的××出租车司机，面对记者的提问说出了这番耐人寻味的话。在这位全国劳模的背后，已崛起了一个全国服务行业的品牌，他所在的××首汽股份有限公司已成立了××车队、××班。

小事点点滴滴留心

“阿拉上海人。”得知记者来自《新民晚报》，在上海出生的××立马用一句挺刮的上海话表示欢迎，这是××拉近与陌生人距离的方式之一。正如同他主动问候上车乘客的第一句话“您好，咱去哪？”一个“咱”字拉近了与乘客的距离。把出租车方向盘已有20年了，××的许多工作方法都是在实践中慢慢琢磨、领悟出来的。

1985年初，25岁的坦克兵××从部队复员，经考核成为首汽公司一名驾驶员。当时的出租车司机是一个令人眼馋的热门岗位，男青年谋职成功后连媳妇都好找。身高不足1.7米的××，面试时还多穿了两双厚线袜以增高，最终成了百里挑一的幸运儿。

驾驶员工作不轻松。在运营间隙，××阅读了大量社会心理学、消费心理学方面的书籍杂志。处处留心皆学问。第一次[本文转载自看到乘客晕车呕吐后，第二天他就在车上准备了塑料袋；突遭暴雨乘客下车被淋湿，他就想到了在车中备把雨伞；儿童上车爱抢前座，为防止意外磕碰，他耐心地将孩子哄到后座以便家长看管……。

乘客也是他的“师傅”。中国人民大学李春秋教授和××聊天时谈到，服务的最高境界是超前服务、无痕迹服务。真诚、自然地为乘客提供服务，让乘客在不知不觉间感受到真诚，而出租车司机却可能得不到表扬，甚至连名字都不会让人记得，但乘客的心里却记住了这个国家、这个城市。为了达到李教授说的最高服务境界，他开始注意观察、总结、记录一些乘客的乘车习惯，以及不同性别、年龄段和社会层次的乘客有特殊需求时的不同反应和语言暗示，在超前服务中的言行尽可能弱化“为您服务”的痕迹。

在××，乘出租车的外地游客不少，他买了介绍××周边景点、特色餐饮和购物指南的书籍放在车内明显位置；受过多年“外事纪律”熏陶的××养成了一个习惯，出车前不吃生葱、大蒜、臭豆腐等异味食品……××总结的许多无痕迹服务方法，如今已在××车队推行，而由高水平驾驶员组成的××班组还有不少绝活：起步不“闯”(××话：意思是猛)，刹车不点头，拐弯不晃。特别是“一杯水”功夫更是了得，在整个运驶过程中，车上置放的水杯中不能晃出水来，刹车时乘客的头不会朝前一冲。

名片党徽佩戴胸前

“每辆出租车出一趟活儿，都是流动的广告，驾驶员素质高低、服务好坏直接影响着首都和祖国形象”，这是××车队驾驶员始终牢记的一句话。好范文版权所有

一块长方形的红色塑料标牌，上书“首汽××车队”，安放于副驾驶座前位置，这是××车队的“名片”。××班有12名成员，个个都是首都出租车行业的“的士之星”，其中有8位是共产党员，他们的“名片”是胸前始终佩戴的党徽，这既给乘客安全感，也为自己接受社会监督加压。

××市民认可××车队成为×ד新名片”，缘于2003年“非典”时期。成立才一年多的××车队碰上了这场突如其来的灾难，出行者大量减少，驾驶员面临做一天亏一天的尴尬境地。出租车公司不少司机要求退车，还有的司机不愿载送上医院的乘客。××等优秀驾驶员向首汽全体出租车司机发出倡议：“恪守职业道德，坚持运营不停车”。他们呼吁同行，只要××大街上有出租车在跑，就能给广大市民增添信心，并告诉全世界：××没有倒下。在那些特别的日子里，“首汽”是在××大街上跑得最多的出租车品牌，××市民知道“首汽”司机不怕送客到医院。

从此，这支国内第一个以全国劳模名字命名的出租汽车车队声誉鹊起，首汽××车队成为“外国人看中国、外地人看××”的第一张名片。为了迎接2008年××奥运会，××车队司机目前正加紧熟悉各个奥运场馆分布方位和行车路线，有的还加码学习外文，争为××城市形象增光添彩。

秘诀有理也让无理

2002年2月5日，××所在的首汽三分公司八队被命名为××车队后，至今153名驾驶员没有接到一位乘客投诉。这有什么秘诀？有理让无理，这是××车队的工作信条。有些乘客不懂交通规则瞎指道，让司机违章超速、抢行超车、闯禁行线等，不依着他就声称要投诉。××车队司机碰上这些堵心事，不急不火耐心解释，实在说不清也不正面冲突，宁愿自己受委屈、吃点亏，也不激化矛盾。

上月，一位女士乘上徐永良师傅的出租车，到长安大戏院对面便要停车，而

××交通法规明确规定长安大街沿线不准上下乘客。徐师傅建议再开一段路，但女乘客认为他故意绕路而怒气冲天。受冤枉的徐师傅仍然笑着回应，“为了您的安全考虑我不能在此停车，我先把计价器按下，再到建国门立交桥调头把您送到长安大戏院门口。”那位女乘客反而不好意思了，一再向他道歉。好范文版权所有

有容人之量，不怕遭遇乘客的暂时“无

理”。××车队有个不成文的规矩，遇到不能停车的路段或单行线，驾驶员会主动立起空车牌，免收多出来的费用。有时哪怕乘客不听司机意见而造成多绕路，也会主动提出少付费，任何行车路程中的问题都会在互谅互让的氛围中解决。用真情构建和谐、用诚信打造文明、用温情感染乘客，擦亮了××车队的“金字招牌”。很多××市民一见到××车队牌号就报个目的地，之后自顾自在车上小憩，他们知道这些爱岗敬业的“的哥”是最可信的人。

更多乘客的温馨“回馈”带给车队驾驶员许多感动。节日里，乘客们会说一句“师傅，平安吉祥”；雨雪天，乘客们会多一声“慢点开”的贴心叮嘱；拥堵的路上，乘客们会安慰几句“不着急，没事”。今年一个酷热的夏日，有位乘客非要塞一瓶冰镇饮料给驾驶员。柴玉杰师傅把这瓶饮料摆在车里好几天，作为激励自己更好为乘客服务的动力。

劳模、党代表、服务明星，却不是车队队长、班长——

××干嘛不挂个一官半职？

全国劳模、××市第九届党代表、全国用户满意服务十大明星……翻开××的履历，发现各种荣誉称号数不胜数，但不见一个“官”的职位，哪怕是××车队队长、××班班长，也和××毫不沾边，××干嘛不当“官”？

甘做一个“标杆”

首汽三分公司党委书记陈一凡透露，其实以前公司曾有提拔××当车队长的意思。但××认为，他当“官”对车队建设的推动作用，有可能还不如自己当“标杆”对同行的促动作用大。

2003年初，公司在市政府统一安排下购进了一批使用天然气的索纳塔出租车。由于购置成本高，“车份”也较原来车型有所上涨，而且车身颜色为黑色。老百姓认不认这种车？活儿好不好拉？新车性能怎么样？“单气”车会不会给运营带来不便？许多问号，令大家不敢接车，随之而来的“非典”更使出租车经营陷入困境。这时在××的带动下，一批优秀司机主动站出来，向公司表示愿做第一个吃螃蟹的人。他们说，××能做到，我们为什么不能做到？

师傅当了班长

××班里有不少人都是为首汽工作将近30年的老师傅，他们经验更丰富也更适合管理。最后，××的师傅朱国志当上了××班的班长。朱国志师傅为人非常随和，他在首汽工作27年了，与班组成员都非常熟悉，每月8日和18日的例会，都会和大家共同探讨最近的安全行车注意事项。他告诉记者，××班有不少是复员转业军人，根子正作风好，因此整个团队一直很和睦。

徐永良师傅连续5年不曾有过违章记录，朱国志师傅还保持着车队150万公里安全行车无事故的最高纪录……××说，自己是在首汽老师傅们栽培下成长起来的，周围许多非常优秀的同志都值得他学习，处在这样的环境中是他的一种幸福。

榜样力量无穷

××车队成立之初，××觉得压力很大，个人能百分百保证做好，可一百来号人的车队全都挂××的名，要是有谁一旦出了纰漏，不是让他担骂名吗？公司领导和车队老师傅们打消了他的顾虑：个人成绩的取得本身就离不开集体的帮助，成立××车队等于提供了一个互相交流、促进的机会。

榜样的力量是无穷的。首汽三分公司许多驾驶员都以走进××车队、××班为荣，处处以劳模的标准严格要求自己。曾经开过“黑车”司机的柴玉杰来自郊区密云县，进入××车队后化压力为动力，从以前的“游击队”转变成为素质过硬的“正规军”。××车队还成为××10万出租车司机的榜样，有人笑言这个品牌效应比××当上××出租车行业的“大官”还管用。

拾金不昧为何还要自责？

——××车队的更高服务标准

拾金不昧一直被认为是出租车司机的美德，但记者在采访××车队时，要“挖掘”有关拾金不昧的新闻素材还有点难度。难道××车队驾驶员碰不上“马大哈”乘客？其实答案很简单，超前服务和无痕迹服务，大大减少了拾金不昧的可能性。

好事已成往事

若问××印象最深的一件拾金不昧好事，得追溯到1988年。当时，两名游完故宫的老外，下车时把一个价值上万元人民币的佳能牌照相机遗落在后座上。直到××开车拐弯离开饭店，听到后座有东西滚动的声音回头看时，才发现照相机，他马上返回交还给失主，前后不过5分钟。一位老外追着和他握手道别时，往他手心里塞了30美元，被他婉言谢绝了。以后，××捡到的乘客失物都是不起眼的小物件，哪怕是月票夹他都设法及时交还失主。

失物及时归还

首汽车队最难统计的就是拾金不昧，因为很多驾驶员早就有这个习惯：能够设法归还失主的一定要亲手送达，而不会把失物上交给车队处理，因此不少拾金不昧的好事车队都不知道。

李顺国是××班的一名普通司机，几年前的一个深夜，他在收车打扫车厢时发现了一个小包，里面有合同书、现金等物。按照文件上的地址，他在凌晨1时多赶到失主住处送还失物，要不是十分感激的失主向车队反映，大家都不知道这事呢。

未尽提醒责任

超前服务，要求司机提醒乘客下车时带走身边物品。××车队司机现在都认同：乘客不慎在车上遗忘东西，是司机未尽提醒责任犯了小错，及时送还失物只能算作对自己工作疏忽的补救，不值得大张旗鼓表扬。

××班坦言，他们还没完全做到服务零失误。一次，有位乘客的手机掉落车座底下，听到手机铃响才找出失物的驾驶员马上联系到了失主。高东峰师傅却为此自责不已，他说，没注意到乘客下车时遗落手机，否则早提醒一声就不会给他添麻烦了。

一大早细细清洗爱车，是××每天出行前的“必修课”。

第四篇：工程纪实88

安芜段航路改革芜湖处辖区建设工程施工纪实

9月1日下午2点30分，随着243号红浮的准确抛设完毕，标志着安庆至芜湖段航路改革芜湖区段航标建设工程圆满完工。为10月1日长江安芜段航路改革定线制的实施奠定了基础。

长江干线安芜段航路改革航道配套设施工程是继长江江苏段、三峡库区、芜南段成功实施航路改革，取得显著社会效益和经济效益，赢得港航企业、航运公司和船员的广大赞誉后；交通部为了适应长江安徽段航运发展的需要，促进沿江地区经济发展做出的又一项重大举措。

安芜段航改配套建设工程既是长航航务管理局今年十大民生工程之一，又是南京航道局今年4大重点工程之一，也是芜湖处党委深入开展“创先争优”活动和创建文明单位的重要载体，是践行“三个服务”的具体体现。

本次工程芜湖处建设范围为长江干线铜陵五步沟（长江下游航道里程559.5km)至芜湖高安圩(长江下游航道里程475km)河段，全长84.5km主航道。此次安芜段航路改革配套建设工程共设置浮标169座（比原来增加79座），部分标志由10米单船浮调整为15米灯船浮；采用连续双侧设标，间距不大于2公里；航标灯电源由6伏增加到12伏。其中，芜湖处辖区需要完成84座水标、13座岸标的建设任务。

工程中，统一了航标间距，且航标编号与芜南段“水上高速”相对接，实现了航道宽度、航标间距、航标灯光的相互统一本次水标抛设采用连续

双侧设标，间距均不大于2.0公里，在浅险水道、弯曲河段等地点适度加密。

此项工程的建设，得到了上级领导的高度重视和关心，长江南京航道局曹成局长多次来芜实地考察，听取汇报。并主持召开工程建设的沟通协调会和工程布置会，要求长江芜湖航道管理处全体干部职工以高度的责任感和使命感，精心组织、周密安排、克难奋进、全力以赴，把安芜段航路改革芜湖处辖区建设工程打造优质、高效、安全、规范的精品工程。

为了保证工程如期开工，从航标器材的建造、物资的采购，到人员船艇的配备，均进行了充分准备、合理安排。为了保证施工质量，对通讯设备、航标灯电源及其他器材都进行了严格的检验和调试、检修。8月28日，召开全体施工人员誓师大会，全体建设者集体宣誓，决心做到：团结拼搏，不畏艰难，全力以赴，以不辱使命，不负重望。参与施工的宁道标210轮、宁道标206轮以及航迅6号轮开赴新港航道管理处码头集结就位。

8月28日8点28分，长江南京航道局副局长徐峰在芜湖宣布：“长江干线安庆至芜湖段航路改革配套设施建设工程正式开工”，一场必须战胜的硬仗就此拉开了帷幕。

工程施工中，抽调了宁道标210轮、宁道标206轮以及航迅6号轮三艘船舶和60余名工作经验丰富、责任心强、特别能战斗、特别能吃苦的精兵强将及指挥人员。施工中，坚持按预案、按计划科学施工，合理安排工程进度和调度船艇、人员，保证了工程的顺利进行。在浮标的定位、抛设过程中，运用了先进的GPS和DGPS卫星定位系统进行航标定位，确保了标位的准确。

工程施工期间，正值高温季节，骄阳似火，酷暑难耐，“秋老虎” 的余威犹在，火辣辣的太阳烘烤直射在甲板上，施工人员一进入现场即刻汗流浃背，衣衫湿透，又逢秋汛，水位高、流速大，艰苦的自然环境对施工人员是一个极大的考验，但施工人员发扬了顽强拼搏、团结协作、连续作战、不怕困难的精神，克服了大雨、大风、大浪等恶劣天气的不利影响，经受住了困难的考验，安全、顺利、高质量、高速度地完成了该项工程施工任务。尤其难得的是，尽管天气恶劣、施工情况复杂，但由于安全预案和防范措施周密，现场安全监督管理严格，从而实现了人无违章行为，船无安全隐患，所有船艇、人员没有发生任何安全事故的目标。

自8月28日起，处领导和航道、安全、设备技术人员全程跟船参与施工。从8月28日到9月1日，经过连续五天的紧张工作，圆满地完成芜湖处辖区抛设任务。广大施工船员，在林荣志处长等领导的带领下，发扬“团结、诚信、卓越、奉献”的长江航道精神，同甘共苦、团结协作、全力以赴。每天清晨，施工人员都早早起来，夹钢丝、焊接头、拖好航标，做好准备工作；晌午时分，红日高悬，职工们忙碌的身影在甲板上跳动着，映射在洒满金辉的江面上，显得格外生动，奋力的汗水湿透他们的衣服；还有部分船员忍受住咽喉肿痛坚持工作默默奉献，他们都为能有机会参加此项工程的建设而感到无比荣幸。

大家在施工中表现出了不怕疲劳、连续作战，只要是工作需要，坚决服从组织安排，不提条件、不谈困难。抛设工程开始以后，所有的船员没有一个下过船，处领导都随船指导工作，每天工作结束后，处领导都要召开工作总结会，对当天工作中存在的问题进行认真分析并加以解决。每天

晚上，施工现场相关负责人员、施工船舶船长、工程监理等领导都要召开施工现场安全生产协调会，全面总结当天的工作情况，并对第二天的工作任务进行调整布置，强调在施工中要突出安全、突出质量、突出进度、突出配合。同时部署并安排代站船艇夜航，对新抛设的航标进行检查。通过本次工程，我们不仅锻炼和检阅了队伍，而且培养了技术人才、提高了航道部门的能力和水平。在工程开工前，由于牢牢树立了安全意识、高效意识、廉政意识和精品意识，在施工过程中，注重加强安全管理、质量管理，合理安排工期，所以，在严格管理和科学组织下，整个工程建设做到了提前交工、优质完工、安全收工。

在整个工程建设中，参加施工的所以人员以忘我的工作热情，克服高温及恶劣天气带来的不利影响，发扬不怕苦、不怕累、连续作战的工作作风和“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能胜利”的航道精神，周密部署、精心施工、克难奋进、全力以赴，经过5天连续奋战，圆满完成安芜段航路改革芜湖处辖区工程建设任务。

长江安芜段航道配套设施工程建成后，对于改善长江安徽段航行条件、保障航行安全、提升航运效率、促进长江航运发展，呼应上海国际航运中心、加快长三角率先发展战略的实施和安徽沿江经济的快速发展将起到积极而重要的作用。更多的海轮将被吸引进江并直达长江腹地，长江航运事业跨越式发展的步伐必将会越来越大，作为中部地区重要省份，安徽沿江经济的发展及全省外向型经济的增长必将会越来越迅速。

第五篇：毓秀工程报道稿

促进交流，引领成长

——红峰小学“毓秀工程”系列报道

为促进我校教师的专业成长，有效提高业务水平，5月5日下午，我校“毓秀工程”数学教研活动在五楼道德讲堂举行。此次活动是“毓秀工程”的导师侯锦扬老师带领他的团队到校送教，参与此次活动的除了我校的全体数学老师外，还有兄弟学校的五六年级数学老师。

第一节课，金山小学庄飞霞老师执教五年级的《图形的运动》。庄老师的课环环相扣，层层推进，将知识重难点各个击破，课堂语言科学规范，板书清楚。教师在教学的过程中能始终关注学生，本着“引而不教”的原则参与学生的活动，“发现”由学生说出，尊重了学生的主体愿望，并通过教师鼓励的眼神与话语，让学生信心百倍地投入到下一个活动中。

第二、三两节课是侯锦扬老师带来的讲座——《教材演变给教学带来的启示》，侯老师从六个方面解读了新教材的变与不变，在解读过程中不仅大量出示新旧教材的内容对比，还结合具体教学案例说明解决问题的不同教法，引发与会老师的自我思考，他们纷纷表示：在今后的教学中，会更深入地研究教材，用好教材。

这样的教研活动真实、有效，不仅提升了教师的业务水平，而且老师们更加认识到，应该多学习、多思考、多实践，才能不断提高自己的教育教学水平。

红峰小学潘芳报道