第一篇：可持续发展的概念讲解
“可持续发展’是1987年以挪威首相布伦特兰夫人为主席的联合国世界环境和发展委员会所出版的《找们共同的未来》一书首先明确提出来的.其概念是:.人类应既满足当前的需要,又不危害子孙后代生存利益’.实际上这只是哲理性的概念,类似于中国的成语“功在当代.利在千伙’.也可以说是一种主张,并不是一个严格的科学定义.由于这一概念涉及的倾域、空间和时问十分广阔,所以对其理解也就有不同的角度和涵义.1991年世界自然保护同盟(INCN、联合国环境规划署(UNEP和世界野生生物荃金会(WWF共同发表《保护地球》一书中,对可待续发展的定义为:“人类生活在永续的良好的生态环境容量中,同时又要改善人类生活的质量’二强调既要注意环境容量,又要改善生活质量,让人类世世代代过好H 子.这实际上是在强调发展的目的.世界资源研究所在"1992-1993年世界资源’一书中则提出:“可持续发展是不降低环境质量和不破坏世界自然资x基础的经济发展’.这是强调不要以牺性资源和环境为代价的经济发展,在不破坏自然和社会的基础条件下,完成经济发展这一最根本的任务.该书还从科学技术方法的角度.提出一些学者的观点:“可持续发展就是建立极少产生废料和污染的工艺或技术系统’,强调节约有效和清沽化的技术,认为这是合理利用资源和保护环境的重要措施.1991年国际生态联合会((INTECOL和国际生物联合会(IUBS则共同提出可持续发展的概念为:“保护和加强环境系统的生产和更新能力.,提倡保持最佳的生态系统以使人类的生存环境得以持续下去.”哲认为:“可持续发展是能动地调控自然一经济一社会复合系统,使人类在不超越资源与环境承载能力的条件下.促进经济的发展,保持资源永续和提高生活质量。”这一定义比较完整,但也还有待完善。
在《我们共同的未来》一书中,强调可持续发展概念包括三个原则tl.公平性原则,如当代人与人、代际之间以及在分配有限资源方面的公平性;2.持续性原则甲人类的经济和社会发展不能超越资源和环境的承载能力.以保持发展的持续性;3.共同性原则,人类生活在同一地球上.因此地球的整体观和人类互相百依存则表现为共同性.这二个原则很重要,但还汉有明确指出可持续发展与以往的发展思想的根本区别所在.概括地说,可持续发展要同时满足三个最基本的条件,即:要满足人类的需要;要限制人口增长,资源浪费和环境恶化;争取地区、国家和代际的公平。因此可持续发展的特征可以总结为:1.经济必须不断增长,因为它是社会财富和国家实力的体现,这
是发展的最基本的任务;2.以保护自然使生态持续发展为基础.发展要与人口、资源和环境的承载能力相协调,这是发展的基本条件;3.以改善人类的生存条件和提高生活质量为目的.发展要与社会进步相适应.这是发展的根本目的。简言之,就是以自然持续发展为基础,经济持续发展是任务.社会持续发展为目的.这三个持续发展可分别用自然、经济和毒t会可持续发展二个子系统来表示,它们之间是相互关连的,须要相互协调发展.并构成一个巨系统.因此可以说,可持续发展是自然经济和社会可持续发展三个子系统的相互协调和长期持续发展的综合.最终以提高人类的生活质景为目的.可持续发展概念最本质的创新,是把过去人与自然的对立关系改变为谐和关系,以提高人类的生活质量为目标.这与传统的单纯以经济增长为发展日标的模式具有本质的不同.这一改变要求正确认识“人与自然’、“人与人”之间的关系,重新考虑和变革其资源观、价值观、科学现和道德观,大致或部分相当于我们日常所说的世界观、人生观.可持续发展的概念是一种划时代的新思想,它将影响着人类发展的进程.而1992年的“世界环境与发展”大会则是人类历史进人可持续发展的新阶段的开始.尽管以上认识还有待未来历史发展进程的证实.但是,面对西方工业革命以来人类所面临的人口、资源、环境等的严重挑战,“可持续发展’无疑是经过深刻反思后的全新的选择.可持续发展的概念提出后短短几年之内,不但被许多国家的领导和学者们所接受,而
且变成了全球性的战略行动纲领。在中国一些重要文件中也都接受这一概念,而且已经
开始付诸行动。其重要意义可以概括如下.1,可持续发展的概念是从.人类的前途命运出发,到目前为止所能找到的最佳的发展途径:它是当前世界上“和平与发展’两大主题中被最广泛接受的概念.故而可以称之为
有划时代意义的新概念.2.可持续发展概念最核心的理论基础是人与自然要和谐共处,它对人的思维方式、生产方式和生活方式都会产生重大影响,特别是在资源观、价值观、科学观和道德观等方面的革新,将在思想领域产生深刻的变革。
3,可持续发展概念已经开始变成战略行动计划,它是可实践的全面的发展观.如《中国21世纪议程》的框架结构(表2}就是一个较全面的、纲目清楚的发展蓝图.4.可持续发展的概念是一种时间和空间最为广泛的发展观,它所遵循的公平性、持续性和共同性的原则,既有利于西方工业化国家,也有利于发展中国家,并带有一些“共同富裕的社会主义’色彩.在时间上它提倡世代文明昌盛,同人类特别是中国的伦理道德观相一致.这些很可能是包括我国在内的各国可以接受此概念的重要基础.5.可持续发展战略或走可持发展道路没有固定的模式.不同时间,地点和条件则需要按照具体情况来对待。同时它具有较强的科学技术方面的可操作性,也有一定的可预测性,如寻找提供和限制的动态平衡点和系统发展的各种预测模型都将会有不断的进展.但现阶段更重要的方法莫过于科技和经济的有机结合,它是实现可持续发展的最重要的策略.总之,可持续发展的概念对全球和对中国的发展都具有很重要的意义.尽管如此,可持续发展的定义和理论还有待深人研究和不断地完善.可持续发展战略的实施,在世界的不同地区推广还有其复杂性和艰巨性.实现提高人类生活质量的公平性、持续性和共同性方面,在发达国家和发展中国家之间,或经济条件悬殊的地区之间都还有较大的差距,也还有许多困难和阻力,因此它将是一个长期的奋斗任务,但最关键的
还是理论能否经得起实践和时间的考验,这就需要更多的人参与研究,付诸实践,加强宣传,使之成为行动纲领,这才可能使可持续发展真正具有划时代的意义.
第二篇：全球普遍认为的可持续发展概念
浅谈可持续发展
姓名：李自力学号：119012008049
学院：人民武装学院专业：国防教育与管理
内容摘要：可持续发展是一种全新的发展观。它是针对片面追
求经济高速增长带来一系列社会问题而提出来的。它的基本涵义是为了满足当代人的需要又不损害子孙后代满足其自身需要的能力。它需要世界各国尊其原则共同努力奋斗。
关键字：可持续发展概念、基本要素、基本内涵、主要内容、基
本原则
世界各国普遍认为的可持续发展概念 ：
（一）着重于从自然属性定义可持续发展
较早的时候，持续性这一概念是由生态学家首先提出来的，即所谓生态持续性。它旨在说明自然资源及其开发利用程度间的平衡。1991年11月，国际生态学协会(Intecol)和国际生物科学联合会(Iubs)联合举行关于可持续发展问题的专题研讨会。该研讨会的成果不仅发展而且深化了可持续发展概念的自然属性，将可持续发展定义为：保护和加强环境系统的生产和更新能力。从生物圈概念出发定义可持续发展，是从自然属性方面定义可持续发展的一种代表，即认为可持续发展是寻求一种最佳的生态系统以支持生态的完整性和人类愿望的实现，使人类的生存环境得以持续。
（二）着重于从社会属性定义可持续发展
1991年，由世界自然保护同盟、联合国环境规划署和世界野生生物基金会共同发表了《保护地球——可持续生存战略》(Caring For the Earth:A strategy For Sustainable Living)（简称《生存战略》）。《生存战略》提出的可持续发展定义为：“在生存于不超出维持生态系统涵容能力的情况下，提高人类的生活质量”，并且提出可持续生存的九条基本原则。在这九条基本原则中，既强调了人类的生产方式与生活方式要与地球承载能力保持平衡，保护地球的生命力和生物多样性，同时，又提出了人类可持续发展的价值观和130个行动方案，着重论述了可持续发展的最终落脚点是人类社会，即改善人类的生活质量，创造美好的生活环境。《生存战略》认为，各国可以根据自己的国情制定各不相同的发展目标。但是，只有在“发展”的内涵中包括有提高人类健
康水平、改善人类生活质量和获得必须资源的途径，并创造一个保持人们平等、自由、人权的环境，“发展”只有使我们的生活在所有这些方面都得到改善，才是真正的“发展”。
（三）着重于从经济属性定义可持续发展
这类定义有不少表达方式。不管哪一种表达方式，都认为可持续发展的核心是经济发展。在《经济、自然资源、不足和发展》一书中，作者Edward B.Barbier把可持续发展定义为“在保持自然资源的质量和其所提供服务的前提下，使经济发展的净利益增加到最大限度”。还有的学者提出，可持续发展是“今天的资源使用不应减少未来的实际收入”。当然，定义中的经济发展已不是传统的以牺牲资源和环境为代价的经济发展，而是“不降低环境质量和不破坏世界自然资源基础的经济发展”。
（四）着重于从科技属性定义可持续发展
实施可持续发展，除了政策和管理国家之外，科技进步起着重大作用。没有科学技术的支持，人类的可持续发展便无从谈起。因此，有的学者从技术选择的角度扩展了可持续发展的定义，认为“可持续发展就是转向更清洁、更有效的技术，尽可能接近„零排放‟或„密闭式‟工艺方法，尽可能减少能源和其他自然资源的消耗”。还有的学者提出，“可持续发展就是建立极少产生废料和污染物的工艺或技术系统”。他们认为，污染并不是工业活动不可避免的结果，而是技术差、效益低的表现。
（五）被国际社会普遍接受的布氏定义的可持续发展
1988年以前，可持续发展的定义或概念并未正式引入联合国的“发展业务领域”。1987年，布伦特兰夫人主持的世界环境与发展委员会，对可持续发展给出了定义：“可持续发展是指既满足当代人的需要，又不损害后代人满足需要的能力的发展”。1988年春，在联合国开发计划署理事会全体委员会的磋商会议期间，围绕可持续发展的含义，发达国家和发展中国家展开了激烈争论，最后磋商达成一个协议，即请联合国环境理事会讨论并对“可持续发展”一词的含义，草拟出可以为大家所接受的说明。1981年5月举行的第15届联合国环境署理事会期间，经过反复磋商，通过了《关于可持续的发展的声明》。
可持续发展定义的基本要素 ：
可持续发展定义包含两个基本要素或两个关键组成部分：“需要”和对需要的“限制”。满足需要，首先是要满足贫困人民的基本需要。对需要的限制主要是指对未来环境需要的能力构成危害的限制，这种能力一旦被突破，必将危及支持地球生命的自然系统棗大气、水体、土壤和生物。决定两个基本要素的关键性因素是：（1）收再分配以保证不会为了短期生存需要而被迫耗尽自然资源；（2）降低主要是穷人对遭受自然灾害和农产品价格暴跌等损害的脆弱性；（3）普遍提供可持续生存的基本条件，如卫生、教育、水和新鲜空气，保护和满足社会最脆弱人群的基本需要，为全体人民，特别是为贫困人民提供发展的平等机会和选择自由。
可持续发展的内涵 ：
（一）共同发展
地球是一个复杂的巨系统，每个国家或地区都是这个巨系统不可分割的子系统。系统的最根本特征是其整体性，每个子系统都和其他子系统相互联系并发生作用，只要一个系统发生问题，都会直接或间接影响到其他系统的紊乱，甚至会诱发系统的整体突变，这在地球生态系统中表现最为突出。因此，可持续发展追求的是整体发展和协调发展，即共同发展。
（二）协调发展 协调发展包括经济、社会、环境三大系统的整体协调，也包括世界、国家和地区三个空间层面的协调，还包括一个国家或地区经济与人口、资源、环境、社会以及内部各个阶层的协调，持续发展源于协调发展。
（三）公平发展
世界经济的发展呈现出因水平差异而表现出来的层次性，这是发展过程中始终存在的问题。但是这种发展水平的层次性若因不公平、不平等而引发或加剧，就会因 为局部而上升到整体，并最终影响到整个世界的可持续发展。可持续发展思想的公平发展包含两个纬度：一是时间纬度上的公平，当代人的发展不能以损害后代人的发展能力为代价；二是空间纬度上的公平，一个国家或地区的发展不能以损害其他国家或地区的发展能力为代价。
（四）高效发展
公平和效率是可持续发展的两个轮子。可持续发展的效率不同于经济学的效率，可持续发展的效率既包括经济意义上的效率，也包含着自然资源和环境的损益的成分。因此，可持续发展思想的高效发展是指经济、社会、资源、环境、人口等协调下的高效率发展。
（五）多维发展
人类社会的发展表现出全球化的趋势，但是不同国家与地区的发展水平是不同的，而且不同国家与地区又有着异质性的文化、体制、地理环境、国际环境等发展背景。此外，因为可持续发展又是一个综合性、全球性的概念，要考虑到不同地域实体的可接受性，因此，可持续发展本身包含了多样性、多模式的多维度选择的内涵。因此，在可持续发展这个全球性目标的约束和制导下，各国与各地区在实施可持续发张战略时，应该从国情或区情出发，走符合本国或本区实际的、多样性、多模式的可持续发展道路。
可持续发展的主要内容 ：
在具体内容方面，可持续发展涉及可持续经济、可持续生态和可持续社会三方面的协调统一，要求人类在发展中讲究经济效率、关注生态和谐和追求社会公平，最终达到人的全面发展。这表明，可持续发展虽然缘起于环境保护问题，但作为一个指导人类走向21世纪的发展理论，它已经超越了单纯的环境保护。它将环境问题与发展问题有机地结合起来，已经成为一个有关社会经济发展的全面性战略。具体地说：
（1）在经济可持续发展方面：可持续发展鼓励经济增长而不是以环境保护为名取消经济增长，因为经济发展是国家实力和社会财富的基础。但可持续发展不仅重视经济增长的数量，更追求经济发展的质量。可持续发展要求改变传统的以“高投入、高消耗、高污染”为特征的生产模式和消费模式，实施清洁生产和文明消费，以提高经济活动中的效益、节约资源和减少废物。从某种角度上，可以说集约型的经济增长方式就是可持续发展在经济方面的体现。
（2）在生态可持续发展方面：可持续发展要求经济建设和社会发展要与自然承载能力相协调。发展的同时必须保护和改善地球生态环境，保证以可持续的方式使用自然资源和环境成本，使人类的发展控制在地球承载能力之内。因此，可持续发展强调了发展是有限制的，没有限制就没有发展的持续。生态可持续发展同样强调环境保护，但不同于以往将环境保护与社会发展对立的做法，可持续发展要求通过转变发展模式，从人类发展的源头、从根本上解决环境问题。
（3）在社会可持续发展方面：可持续发展强调社会公平是环境保护得以实现的机制和目标。可持续发展指出世界各国的发展阶段可以不同，发展的具体目标也各不相同，但发展的本质应包括改善人类生活质量，提高人类健康水平，创造一个保障人们平等、自由、教育、人权和免受暴力的社会环境。这就是说，在人类可持续发展系统中，经济可持续是基础，生态可持续是条件，社会可持续才是目的。下一世纪人类应该共同追求的是以人为本位的自然——经济——社会复合系统的持续、稳定、健康发展。
作为一个具有强大综合性和交叉性的研究领域，可持续发展涉及到众多的学科，可以有不同重点的展开。例如，生态学家着重从自然方面把握可持续发展，理解可持续发展是不超越环境系统更新能力的人类社会的发展；经济学家着重从经济方面把握可持续发展，理解可持续发展是在保持自然资源质量和其持久供应能力的前提下，使经济增长的净利益增加到最大限度；社会学家从社会角度把握可持续发展，理解可持续发展是在不超出维持生态系统涵容能力的情况下，尽可能地改善人类的生活品质；科技工作者则更多地从技术角度把握可持续发展，把可持续发展理解为是建立极少产生废料和污染物的绿色工艺或技术系统。
可持续发展的基本原则 ：
可持续发展是一种新的人类生存方式。这种生存方式不但要求体现在以资源利用和环境保护为主的环境生活领域，更要求体现到作为发展源头的经济生活和社会生活中去。贯彻可持续发展战略必须遵从一些基本原则：
（1）公平性原则。可持续发展强调发展应该追求两方面的公平：一是本代人的公平即代内平等。可持续发展要满足全体人民的基本需求和给全体人民机会以满足他们要求较好生活的愿望。当今世界的现实是一部分人富足，而占世界1/5的人口处于贫困状态；占全球人口26％的发达国家耗用了占全球80％的能源、钢铁和纸张等。这种贫富悬殊、两极分化的世界不可能实现可持续发展。因此，要给世界以公平的分配和公平的发展权，要把消除贫困作为可持续发展进程特别优先的问题来考虑。二是代际间的公平即世代平等。要认识到人类赖以生存的自然资源是
有限的。本代人不能因为自己的发展与需求而损害人类世世代代满足需求的条件——自然资源与环境。要给世世代代以公平利用自然资源的权利。
（2）持续性原则。持续性原则的核心思想是指人类的经济建设和社会发展不能超越自然资源与生态环境的承载能力。这意味着，可持续发展不仅要求人与人之间的公平，还要顾及人与自然之间的公平。资源和环境是人类生存与发展的基础，离开了资源和环境，就无从谈及人类的生存与发展。可持续发展主张建立在保护地球自然系统基础上的发展，因此发展必须有一定的限制因素。人类发展对自然资源的耗竭速率应充分顾及资源的临界性，应以不损害支持地球生命的大气、水、土壤、生物等自然系统为前提。换句话说，人类需要根据持续性原则调整自己的生活方式、确定自己的消耗标准，而不是过度生产和过度消费。发展一旦破坏了人类生存的物质基础，发展本身也就衰退了。
（3）共同性原则。鉴于世界各国历史、文化和发展水平的差异，可持续发展的具体目标、政策和实施步骤不可能是唯一的。但是，可持续发展作为全球发展的总目标，所体现的公平性原则和持续性原则，则是应该共同遵从的。要实现可持续发展的总目标，就必须采取全球共同的联合行动，认识到我们的家园——地球的整体性和相互依赖性。从根本上说，贯彻可持续发展就是要促进人类之间及人类与自然之间的和谐。如果每个人都能真诚地按“共同性原则”办事，那么人类内部及人与自然之间就能保持互惠共生的关系，从而实现可持续发展。
参考文献： 1《当代世界经济政治与国际关系》
2《环境与发展经济学》
3《可持续发展战略学》
4《可持续发展经济学》
5《论循环经济》
6《中国绿色经济研究》
第三篇：公交主导发展战略和可持续发展讲解
总第154期 城市问题 2008年第5期 [文章编号]1002—2031(200805—0023—05 公交主导发展战略和可持续发展 王晓原单刚鹿斌佐
[摘 要]面对城市化、机动化、市场化的多重挑战,城市交通已经成为关系到城市可持续发展的重要问题。通过回顾 “新城市主义”代表——TOD理论的发展过程,研究TOD模式与可持续发展的特点,并总结其实践经验;分析TOD模式与城市 交通、可持续发展与城市交通之间的关系;提出实施“中国特色”TOD战略引导城市可持续发展应注意的问题。
[关键词]TOD战略;新城市主义;可持续发展;城市交通 [中图分类号]U491.1+2;F291.1[文献标识码]A 未来的世界被认为是一个城市的世界。1。面 对城市化、机动化、市场化的多重挑战,我国城市化 进入加速发展阶段,城市规模迅速膨胀,经济开发 区、居住小区等不断向郊区扩展,城市人口大幅度增 长,并向城市边缘区分散。在城市化带来的众多问 题中,城市交通总是最受关注的。它不仅关系到车 流与人流的畅通(或通达交通,更关系到城市可持 续发展的重要问题’2。国际上一批新城市主义者 突破了传统城市发展及城市规划理论的局限,提出 “公共交通导向开发(Transit Oriented Development, 即TOD模式”,希望通过公共交通来引导土地利用 和城市发展,回归到城市布局紧凑及以自行车、步行 为主导的发展模式,以控制城市蔓延并限制小汽车 使用,最终达到实现城市可持续发展的目的。而在 我国许多城市,人口密度大、城市无序蔓延的情况极 为普遍。TOD模式对于解决我国城市化进程中出 现的种种问题有着重要的作用,对于我国城市的可 持续发展也有着重要的研究意义和广阔的应用前 景。
一’…I发展回顾 1.TOD理论发展
追溯交通工具的发展历史可以发现,地铁和有 轨电车诞生不久,就已萌发了公共交通和城市协调 发展的规划思想,先后出现了索里亚的“带形城 市”、霍华德的“田园城市”等城市模式理论¨1。前 者提出城市沿主要交通线带状发展;后者提出通过 公共交通把城乡结合成一个完整的体系。美国著名 建筑师约翰・波特曼于20世纪60年代提出的协调 单元理论H1、新理性主义的代表人物里昂・克里尔 和罗伯・克里尔兄弟提出的城中城理论,核心内容
[作者简介]王晓原(1970一,男,山东莱州人,山东理工大学教授,硕士研究生导师,工学博士,研究方向为交通运输规划与管理;单 刚(1983一,山东高密人,山东理工大学硕士研究生,研究方向为交通运输规划与管理;鹿斌仁(1967一,山东莱西人,淄博市规划局总规划 师,研究方向为城市规划与管理。
[基金项目]山东省自然科学基金项目(Y2006G32;山东省社会科学规划研究项目(04CMZ08;山东理工大学重点项目(2004KJZ02。[收稿日期]2007—10—16 [修回日期]2007—12—10 ・23・
《城市问题2008年第5期 公交主导发展战略和可持续发展
都是在步行范围内发展具有整体性的城市区域,可 以看作是TOD的理论渊源”。
(1带形城市理论
带形城市理论由西班牙工程师索里亚・马塔在 研究马德里城市规划时提出。他认为传统的从核心 向外扩展的城市形态,只会导致拥挤和卫生状况恶 化。在新的集约运输方式的影响下,城市将更依赖 于交通运输线。带形城市不再是分散的点状空间, 而是由一条铁路和道路干线相串联在一起的、连绵 不断的城市带。
(2田园城市理论
-田园城市理论是英国城市规划学家霍华德在 19世纪末提出的。1898年,他在《明日的田园城 市》一书中勾画了“无贫民窟无烟尘的城市群”。针 对当时英国工业化革命带来的一系列城市和社会问 题,提出田园城市就是城市和乡村的结合体,城市的 周围始终保留一条乡村带,直到随着时间的推移形 成一个城市群,用快速交通工具联系田园城市与中 心城市或其它田园城市。
(3协调单元理论
波特曼研究发现一般人愿意步行到达目的地的 时间是7—10分钟。他设想把这个范围发展成为一 个整体的区域,且能满足人们生活的需要,这个范围 就是一个完整的生活“协调单元”。它的基本特征 是:停车场等服务设施设置于地下,设置人性化的开 放空间,各类功能建筑物协调布置,组成一个由商 店、娱乐场所、旅馆、办公及居住单元构成的城市综 合体。
(4城中城理论
当代建筑思潮的重要派别——新理性主义的代 表人物克里尔兄弟将“城中城”的基本特征描述为:必须满足都市生活的各项功能,包括居住、工作、休 闲、文化等;必须有自己独立的中心;必须有明确的 界限。“城中城”的标准界限是面积不超过33公 顷、居住人口不超过15000人的区域。在这个范围 内,人们只需步行4一10分钟,就可到达车站。
(5新城市主义
众所周知北美城市二战后出现了人口剧增、住 房短缺、旧城拥挤、城市环境质量下降等问题¨1。西方国家(尤其是美国普遍经历了以低密度郊区 化蔓延为主要外在特征的增长阶段,在短短的几十 年间,城市化空间的扩展就超过了历史以来的总和。因此越来越多的人开始对这种发展模式提出批评与 质疑,于是广为人知的“新城市主义”应运而生了。
“新城市主义”核心思想为:重视区域规划,强 调从区域整体的高度看待和解决问题;以人为中心, 强调建成环境的宜人性以及对人类社会生活的支持 性;尊重历史与
自然,强调规划设计与自然、人文、历 史环境的和谐性。在此思想基础之上,彼特・卡尔 所普则提出了“公交主导发展模式”(TOD。TOD 体现出了新城市主义规划设计的最基本特点:紧凑、适宜步行、功能复合以及重视环境H“1。
2.TOD的特点及实践(1TOD模式的概念及特点
TOD并没有一个公认的明确定义,许多国家的 学者作出了不同的解释,因此TOD模式可归纳为:以公共交通车站(一般为轨道交通为中心,以适宜 的步行距离为半径,在这个范围内混合使用土地,实 行适度“高密度+高强度”开发,充分利用交通与土 地利用之间的互动关系,提高土地使用价值。使更 多的人能够使用公共交通,控制小汽车的使用。每 个TOD都是紧凑的,组织成严密的社区,是一个由 商店、办公、住宅以及公共设施等组成的混合使用开 发地域。
通常认为TOD的本质属性包括为:“密度”、“多样性”和“设计”,合称“3D”。密度是指在相对 较高密度开发的基础上,实行高强度开发,即最大限 度地使用土地,使得在车站的步行距离内,有足够的 公交客流量;多样性是指土地混合使用、多类型的房 屋形式和社区内多种人车流通形式,满足人的多样 化的需求;设计是指通过合理的设计保证在相对高 密度的条件下有助于步行和使用公交系统,并能够 为不同的人群提供多层次的选择。TOD模式的特 点主要有: ——TOD必须在有相当人口密度的地方实施, 采用紧凑布局、高密度、混合使用的用地形态。
——住宅区、工作区及商业区必须合理散布在 公共交通走廊沿线。
——公交站点成为本地区的枢纽,公共设施及 公共空间临近公交站点,且均需在步行和自行车可 及范围内。
——TOD必须建构在棋盘式的交通系统上,而 非一般郊区中主要干道、次要干道和地区街道所形 成的道路系统。
——以TOD概念设计的城市,必须配合良好的 城市景观设计,提供良好的公交服务设施和宜人的 步行环境。
(2TOD战略的研究及经验 ・24・ 城市建设与发展
《城市问题}2008年第5期 公交主导发展战略和可持续发展
为了控制城市的无序蔓延,实现城市的可持续 发展,国内外的学者进行了一系列的研究。马隆・ 博内特和尼古拉斯・康平于2000年在《国外城市规 划》中发表文章介绍了TOD在圣迭戈的实施情况并 分析了遇到的问题,明确提出TOD要与地方其他发 展目标相一致‘9。2003年马强在《近年来北美关于 ‘TOD’的研究进展》中系统介绍了TOD作为一种新 的规划理论的产生和发展过程,以及近年来在美国 的研究情况‘1…。朱炜于2003年在《公共交通发展 模式对城市形态的影响》中研究了公共交通与城市 形态的相互影响关系,归纳出适合公共交通发展的 城市形态特点…。东南大学林艳在2004年发表的 文章《以公共交通为导向的城市用地开发模式(TOD研究》中,建立了TOD模式的交通需求预测 模型,并提出适合我国城市发展的公共交通导向的 城市用地开发模式¨“。林群在《深圳公交导向发展 规划实践》中结合深圳市轨道交通二期工程规划的 实践,提出了基于公交导向发展的轨道交通规划设 计层次体系,并从宏观、中观、微观三个层面探讨了 各层次轨道交通规划与各层次城市规划协调配合的 目的、内容和方法。1“。
在我国真正接受TOD模式理念的城市为数甚 少,甚至于有些城市的公共交通不但没有起到引导 城市和谐发展的作用,反而致使城市土地利用布局 混乱。针对这种情况,我国一些大城市开始研究利 用公交引导城市发展。香港是实施TOD模式较为 成功的典型城市之一,公共交通一直担负着全港 80%以上的市民出行;全长82.4公里的地铁,每天 承运客流230万人次,在高峰时段每小时单向轨道 客运量为7.5万人次,而且实行以公共交通为主导 的高密度开发模式,是世界上效率最高、最繁忙的地 下交通线,也是世界上少有的盈利公交系统,较为成 功地实现了城市的可持续发展。国外的哥本哈根和 库里蒂巴也利用公交引导城市发展模式,构建了和 谐的城市
形态和可持续的交通系统。而国内不少城 市,由于历史和自身特点的种种原因,城市曾一度出 现圈层式发展模式,严重影响了城市的可持续和谐 发展。14。1“。在以上理论和实践的基础上,TOD模 式在我国城市的实施力度也得到了进一步的加强。
=可持续发展栅述
可持续发展的概念来源于生态学,最初应用于 林业和渔业,指的是对于资源的一种管理战略:如何
将资源合理地加以利用,使得资源不受破坏,而新成 长的资源数量足以弥补所利用的数量¨…。可持续 发展作为一个完整的思想体系,是在1987年联合国 世界环境与发展委员会《我们共同的未来》报告中 提出的。在这份报告中,“可持续发展”被定义为 “既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要 的能力构成危害的发展”。
中国可持续发展战略的核心是:在资源可持续 利用和良好的生态环境基础上,保持经济增长的速 度和质量,谋求社会的可持续发展。“对于中国这 样的发展中国家,可持续发展的前提是发展。”因此 我国城市可持续发展的内涵、目标和模式应适应我 国城市社会、经济和交通发展的阶段、特点和需要, 以支持高速的城市化进程,支持社会、经济和生态协 调发展。
市
三 T(J模式与可持续发展的城
《雅典宪章》中列出城市主要有四大功能:居 住、游憩、工作和交通,可见交通对城市能否实现可 持续发展有着至关重要的作用。城市历史学家芒福 德认为,城市的形成离不开它的动态部分,脱离开这 个动态部分,城市就不可能继续增加它的规模、范围 和生产力’1…。他所提及的这个动态部分,就是指城 市交通。城市交通是城市之间,以及城市内部的人 员、物资、信息互动交流的前提,也是城市日常生活 与社会生产活动的基础。只有在城市形态与城市交 通之间建立一种彼此适应、相互促进的关系,才能够 使城市经济、社会与环境得以协调健康发展‘2…。应用TOD模式对城市公交系统综合考虑可以 满足城市可持续发展的要求,以达到城市交通内
部 与城市经济、社会、环境之间的动态协调。可持续发 展的城市公交系统具有以下特点:城市公共交通发 展与生态环境保护和土地利用相结合;城市交通规 划与交通需求管理相结合;公共交通系统既能满足 目前的交通需求,又能为将来城市的持续发展留有 余地。
1.TOD模式与城市交通
一个城市要想实现可持续发展,必须要有一个 和谐的城市交通系统作为支撑。我国是发展中国 家,有限的城市空间及高密度的居住人口,使得我国 不能像西方发达国家那样发展私人小汽车,公共交 通是我国大中城市最适合的代步工具。城市交通问
《城市问题}2008年第5期 公交主导发展战咯和可持续发展
题中小汽车对公共交通的冲击很大,应当特别指出, 这种影响会导致一种恶性循环——公共交通经营成 本的增加及服务水平的下降,使公共交通的吸引力 迅速下降(票价高、效率低,乘客会明显减少,使用 小汽车的出行会随之增加,交通进一步拥堵,公共交 通状况进一步恶化。
城市交通的盲目发展客观上致使许多城市出现 圈层扩展式的郊区发展模式,为城市的未来发展埋 下了隐患。今天,我国的城市发展普遍面临着人口 密度大、城市交通基础设施落后、可利用的土地资源 有限等矛盾,而圈层式扩展只会进一步加剧这一系 列矛盾。国外许多学者提出的TOD模式对传统城 市所采取的圈层式蔓延的发展模式提出了批评,认 为必须限制城市无序蔓延,降低能源消耗、提升生态 环境、有效利用资源。为了避免出现美国许多城市 的“摊大饼”结构布局,以公共交通引导城市布局是 实现可持续和谐发展的可行战略。此外还要严格限 制小汽车的使用,我们的城市更需要为大多数人提 供可以共享的可达性,而这只有发展公共交通才能 够做到。更为重要的是公共交通与其他交通方式相 比,无论在经济上还是在环保上都有着极大的优势。TOD模式理念的一个非常重要的因素是把公 交系统的建设
和土地的开发结合起来,公交系统要 能够方便有效地服务于沿线地区,而沿线土地开发 也要创造出一个适合乘坐公交的环境,并能为公交 系统提供足够的客流。因此,TOD模式与和谐的城 市交通和可持续发展的城市是不冲突的,相反,TOD 模式促进了二者的和谐发展。TOD模式强调城市 的发展应该是以公共交通为导向的,而不是以小汽 车为导向的。但是TOD模式不排斥小汽车交通和 其他交通方式,尤其在发展中国家。台湾学者张学 孔认为TOD模式发展需要一个演变过程,在城市建 设大容量轨道交通不成熟的时候,可在主干道道路 的中央预留一定宽度的绿化带,在城市发展到一定 阶段后可以改建为快速公交走廊,为将来向轨道交 通过渡奠定基础,建成城市公共交通骨架,并使之盘 活其他交通方式,最终实现城市交通的可持续和谐 发展。
2.可持续发展与城市交通
城市交通可持续发展的关键是使服务于经济发 展的能力,与环境保护和维持生活质量的能力取得 适当的平衡旧“。随着经济的发展,人们对于小汽车 的依赖不断加强,在许多城市中出现了购物中心向 郊外转移的现象。而拥挤的城市中心由于缺少足够 的停车空间,更使在城市中本应非常繁荣的火车站 站前商业街和中心商业区出现了经济不振的现象。城市交通给环境和资源也带来了诸多问题。当 今世界,二氧化碳气体被认为是造成地球温室效应 的主要原因,有约20%的二氧化碳气体是由交通工 具排出的;而且排出量增长得很快。其中,需要特别 指出的是,在交通工具的二氧化碳排出量中,有近90%是由汽车排出的。
四 我国城市实施‘…I战略应注 意的问题
2006年我国的城市总数为661个,其中100万 人口以上的大城市40多个,占城市总数的7%,大 城市人口接近2亿,占城市人口总数的40%左右。2004年中国的私人汽车拥有量约为1300万辆。据 预测2005—2010年,中国的私人汽车需求将按 10%一15%继续增长。机动化与城市化、工业化同 时进入高峰期,使得中国城市的交通问题与环境问 题更加复杂。相关政府部门提出:要解决城市交通 问题,关键是
要树立城市公共交通在城市交通体系 中的主导地位,大力发展公共交通。国际上许多城 市的失败和成功为我们提供了许多经验和教训,我 国许多城市实施TOD战略有着得天独厚的优势,鉴 于我国土地利用和交通发展具体情况的差别,应着 力于研究“中国特色”的TOD模式,为城市可持续发 展提供切实可行的理论依据。
TOD战略在本质上是在“步行一自行车一公共 交通”系统的基础上构建经济圈和生活圈。对于中 国城市来说,TOD就是变单一功能的土地使用方法 为较有弹性的、功能混合的土地开发;提高土地开发 密度和强度。在这里要指出国外所谓土地的高密度 开发并不完全适合我国国情,针对我国土地资源非 常有限的情况,在高密度基础上的高强度开发,最终 达到“双高最优”,才能更有效地利用土地资源。当 然我们在实施TOD战略时,也不能一味追求“高密 度+高强度”的混合土地开发,必须遵循以人为本 的原则,协调好与城市整体景观的关系。例如为减 少高层建筑给行人带来的压抑感,高层建筑可以采 用骑楼形式。同时注重旧城改造和区域重组,避免 出现“摊大饼”式的城市形态。TOD社区内还应建 设停车场,以方便驾车人士使用区内的设施,或换乘 公交。一个TOD项目的成功发展,不仅需要城市建 设管理部门、专家、策划和设计机构的规划和决策,更
《城市问题》2008年第5期 公交主导发展战略和可持续发展 需要开发商、商家和社区人群全面参与。此外借助开 展“公共交通周”和“城市无汽车日”活动,在交通周 期间各城市号召公众减少对小汽车出行的依赖,鼓励 其尽量选择公交车、轨道交通、自行车、步行等绿色交 通方式出行,提高人们对公交优先和绿色交通等可持 续发展理念的认识,让公众意识到,防治城市环境由
于机动化交通增加而引起的污染,这不仅仅是与空气 和噪声污染作斗争,还涉及到提高城市生活质量。五 结治
事实证明,TOD模式可以有效地促进城市的可 持续发展。目前我国正处于一个高速发展的城市化 阶段,在TOD模式的引导下,可以有效利用我国十 分有限的土地资源,避免在城市建设中造成土地的 浪费和交通状况的拥挤,实现“精明增长”,进而促 进城市空间结构的和谐发展。2“。在区域层面上可 以将土地利用和公共交通整合起来,大力推广智能 公交调度系统,提高公共交通吸引力度和使用率、减 少小汽车出行。各个城市应针对自己的特点,建立 公共交通为主体,以缓解交通拥堵、降低环境污染、促进资源合理利用为目标的交通运输系统,最终建 成绿色、高效、经济的现代化综合交通系统,实现我 国城市可持续的和谐发展。
【Abstract】 Faced with motorization and marketization, the challenges of urbanization, urban
transportation has become one of the important problems concerning with urban sustainable development.By reviewing the representative of“New Urban— ism”,namely,transit oriented—development theory,the char— acteristics of TOD mode and sustainable development are re・ searched in this paper,together with its practical experience.In addition,not only the relationship between TOD mode and urban transportation,but also the relationship between sustainable de-velopment and urban transportation are also studied.Finally, noticeable problems are proposed in carrying out TOD strategy with“Chinese characteristics”to guide urban sustainable devel— opment.【Key words】transit oriented—development strategy;New Urbanism;sustainable development;urban transportation 参考文献
[1]吴良镛.城市化与城市现代化.苏南科技开发,2003(4:8—9 [2]汪光焘.城市交通与可持续发展.北京:北京出版社,2002 [3]约翰・M・利维著,张景秋等译.现代城市规划.北京:中国人 民大学出版社,2003 [4] [5] [6] [7] [8] 李志明.从“协调单元”到“城市编织”——约翰-波特曼城 市设计理念的评析与启示.新建筑,2004(5:82—85 郑明远.轨道交通时代的城市开发.北京:中国铁道出版社, 2006
李东.新城市主义.北京规划建设,2003(6:90—92 梁鹤年.城市理想与理想城市.城市规划,1999(7:18—21王慧.新城市主义的理念与实践、理想与现实.国外城市规划, 2002(3:35—38 马隆・博内特,尼古拉斯・康平.TOD在圣迭戈.国外城市规 划,2000(4:38—41 马强.近年来北美关于TOD的研究进展.国外城市规划,2003(18:45—50 朱炜公共交通发展模式对城市形态的影响.华中建筑,2004(22:104—106 林艳,邓卫,葛亮.以公共交通为导向的城市用地开发模式 TOD研究.交通运输工程与信息报,2004(4:90—94 林群,宗传苓.深圳公交导向发展规划实践.城市交通,2006(3:5—10 吴良镛.大北京地区空间发展规划遐想.北京规划建设,200[(1:9—12 齐康.我看城市.现代城市研究,2002(6:4—7 梁鹤年.城市理想与理想城市.城市规戈4,1999(7:18—21杨吾扬,梁进社.高等经济地理学.北京大学出版社,1997王炜,陈学武,陆建.城市交通系统可持续发展理论体系研 究.北京:科学出版社,2004 刘易斯・芒福德著,倪文彦,宋俊岭译.城市发展史.中国建 筑工业出版社,1989 费移山.城市形态与城市交通相关性研究.东南大学硕士学 位论文,2003 陆建.城市交通系统可持续发展规划理论与方法.南京:东南 大学,2003 单刚,王晓原,王凤群.城市交通与城市空间结构演变.城市 问题,2007(9:37—43(责任编辑:李小敏 j i 加 ¨ 挖 ¨ H 9 O 1 2 二_ 心 心 心
第四篇：初中一年级数学概念讲解
正数和负数
知识点一：正数和负数的概念
大于零的数叫做正数，在正数前面加上符号“-”的数叫做负数
判断一个数是正数还是负数的方法：判断一个数是正数还是负数，我们可以结合小学学过 的数来判断，小学里所学的数中除了0，其余的数都是正数，在正数前面加“-”就是负数
“-”作为性质符号，它就是符号；作为运算符号，它就是减号；在以后的学习中，我们还 可以了解它的另一个功能，表示一个数的相反数。“+”作为性质符号，它就是正号；作为 运算符号，它就是加号。
正数前面的“+”（读着正）号，通常可以省略不写，也可以写上，如+7，+0.01等；但负数 前面的“-”号，不能省略不写，如-8，若不写“-”号，就变成了8，即为+8，意义截然不同。
不能简单的认为带“+”号的数就是正数，带“-”号的数就是负数，例如：+（-3）就不是正数，-（-5）也不是负数。
知识点2 0的意义
1.在小学，0表示“没有”或者“空”，引入负数以后，0有了丰富的含义，例如在温度计上，0 C不是没有温度，而是表示冰点，它是一个确定的温度。2.0可以表示数位，如20，0.04中的0都表示数位
3.在加减法中，一个数加，减0，得原数，等于不加不减。在乘除法中，0与任何数相乘，得到的积是0，0被任何非0数除，得到的商仍然是零。
非负数指正数和0，非正数指负数和0；非负整数指正整数和0；非正整数指负整数和0。
1，0既不是正数，也不是负数。2，0不再是我们认识中的“最小数”，而是变成了正数和负数的分界线 3，0是自然数，是偶数，是最小的自然数，0也是整数。
知识点3用正数和负数表示具有相反意义的量
为了表示具有相反意义的量，我们把其中一种意义的量规定为正，用正数表示。那么与它相反意义的量就可以用负数表示。如乒乓球比赛胜3局败2局，如果规定胜为正，那么败就为负。
用正数和负数表示具有相反意义量的方法
用正数和负数表示相反意义的量时，哪种意义为正，是可以任意选择的，当已知一个量用正数表示时，与其具有相反意义的量就用负数表示，但通常把具有积极向上意义的“前进，上升，收入，零上等规定为正，而把具有消极向下意义的”后退，下降，支出，零下等规定为负。
1，相反意义的量是成对出现的，单独一个量不能成为相反意义的量
2，与一个量成相反意义的量不止一个，如盈利9000元，与它相反的量很多，如亏损8000，亏损400，亏损3.18元，这就是说，具有相反意义的量，只要求意义相反，而不要求数量相等
3，用正数，负数表示相反意义的量，并不是固定的，如进口300箱，可以记着-300，也可以记着+300，相应的，出口200箱，则记着+200箱和-200箱
4，具有相反意义的量必须是同类量，如盈利8000元与出口200箱就不是相反意义的量
有理数
知识点1有理数的有关概念
正整数，0，负整数统称为整数；正分数，负分数统成为分数 整数和分数统称为有理数
几种常用数学名词的含义：
正整数：既是正数，又是整数的数；负整数：既是负数，又是整数的数； 正分数：既是正数，又是分数的数；负分数：既是负数，又是分数的数
非负数：正数和0；//非正数：负数和0；//非负整数：正整数和0//非正整数：负整数和0
知识点2 有理数的分类
按整数，分数对有理数进行分类 整数：正整数，0，负整数 分数：正分数，负分数
按数的符号对有理数进行分类： 正有理数：正整数，正分数 0 负有理数：负整数，负分数
正有理数与正数的区别：正有理数均为正数，但正数不一定都为正有理数，例如： 同样地，负有理数均为负数，但负数不一定都为负有理数，例如：
1，在进行数的分类时，要先确定分类的标准，分类的标准不同，其结果也不相同 2，不管进行怎样的分类，有理数最终分成五类，3，0既不是正数也不是负数，但它是整数，也是自然数
知识点3 数集
1，把一些数放在一起，就组成一个数的集合，简称数集。2，数集有两种表示形式：一种用圈表示，一种用大括号表示
3，有些数可能同时属于多个数集，例如，因为有理数集包含着负有理数集，所以-9既属于负有理数集，也属于有理数集。
数轴 知识点1 定义：规定了原点，正方向和单位长度的直线叫做数轴 画法：
1，画一条直线（一般画成水平的直线）
2，在直线上任取一点为原点，并用这点表示0（在原点下边标上）3，确定正方向（一般规定向右为正），用箭头表示出来
4，选取适当的长度作为长度单位，从原点向右，每隔一个单位长度取一点，依次表示为1，2，3….从原点向左，每隔一个单位长度取一点，依次表示为-1，-2，-3….重要提示：
1，数轴是一条直线，可以向两端无限延伸
2，数轴具有三要素：原点，正方向，单位长度，缺一不可 3，原点的位置，和单位长度的大小可根据实际情况适当选取
知识点2 有理数与数轴上的点的关系
1，正有理数可以用数轴上原点右边的点表示 2，负有理数可以用数轴上原点左边的点表示 3，0用原点表示
4，原点左边的点表示负数，右边的点表示正数 重要提示：
所有的有理数都可以用数轴上的点表示出来，但是反过来不成立，即数轴上的点并不是都表示有理数
相反数
知识点一，相反数的概念和意义
1，只有符号不同的两个数叫做互为相反数
2，意义：几何意义：互为相反数的两个数在数轴上对应的两个点到原点的距离相等且位于原点的两侧；反之，位于原点两侧且到原点距离相等的点所表示的两个数互为相反数。3，代数意义：相反数中，“相反”的意思是说：只有符号相反，即两个数除符号不同外其余都相同。
求一个相反数的方法
任何一个有理数都有唯一的相反数，如果a表示任何一个有理数，那么-a就是a的相反数，反过来a也是-a的相反数。
重要提示：
1，只有符号不同的“只有”是指除了符号不同之外，其他部分完全相同，不能理解为符号不同的两个数互为相反数
2，相反数是成对存在的，一个数是另一个数的相反数，反过来另一个数也是这个数的相反数，不能说某个数是相反数。3，相反数和相反意义的量是不同的概念。
知识点 2 相反数的表示方法
在一个数a的前面添上一个负号，就得到了它的相反数-a
多重符号的化简
多重符号的化简可以看作是一个数的相反数的表示方法的运用，可以运用相反数的性质逐步由内向外化简，也可以由“-”号的个数确定，与+号的个数无关。如果“-”号的个数是奇数，则结果为“-”。如果“-”号的个数是偶数，则结果为“+”。
重要提示：
1，表示一个数的相反数时，如果这个数本身就含有多重符号，那么在表示的时候一定要先将这个数加上括号，然后再天上负号。2，数a可以是任意数，也可以是一个式子
绝对值
知识点1 绝对值的概念
一般地，数轴上表示数a的点与原点的距离叫做数a的绝对值，记着： 知识拓展：
1，一个数的绝对值就是在数轴上表示这个数的点与原点的距离，由于距离总是正数或零，所以一个数的绝对值是正数或零，即是一个非负数。2，如果几个数的绝对值的和等于0，则每个数都等于0
重要提示：
1，数轴上表示数的点到原点的距离只与这个点离原点的长度有关，而与它做表示的数的正负无关。
2，距离不可能为负数，因此，任何一个数的绝对值都是非负数。
3，在数轴上，表示这个数的点离原点的距离越远，绝对值越大，反之离原点距离越近，绝对值越小。
知识点2 绝对值的求法
一个正数的绝对值等于它本身；一个负数的绝对值等于它的相反数；0的绝对值等于0
求一个数的绝对值时，要先判断这个数是正数，负数还是0，再由绝对值的概念求出这个数的绝对值
知识点3 绝对值的性质 1，任何数都有绝对值，且只有一个，并且任何数的绝对值都是非负数。
2，绝对值是它本身的数是非负数，绝对值是它相反数的数是非正数，0是绝对值最小的数 3，绝对值是某个正数的数有两个，它们互为相反数
4，互为相反数的两个数的绝对值相等，反之绝对值相等的两个数可能相等，也可能互为相反数
重要提示：
1，绝对值等于本身的数是正数和0，绝对值等于它的相反数的数是负数和0，不要丢掉0 2，绝对值是大于等于0的数，也就是非负数
知识点4 比较有理数的大小
1，利用数轴比较有理数的大小
2，利用数的性质比较异号两数与0的大小
3，利用绝对值比较两个负数的大小：两个负数，绝对值大的反而小
有理数的加法
知识点1，有理数的加法法则
1，同号两数相加，取相同的符号，并把绝对值相加
2，绝对值不相等的异号两数相加，取绝对值较大的加数的符号，并多较大的绝对值减去较小的绝对值；互为相反数的两个数相加得0 3，一个数同0相加，仍得这个数
学习方法：
1，有理数加法运算时，步骤为“一判二定三加减” 一，判断类型，根据类型确定用哪一个法则
二，根据加数的绝对值的大小及加数的符号确定和的符号 三，对绝对值进行加减运算确定和的绝对值
知识点2，有理数的加法运算律
1，加法的交换率：两个数相加，交换加数的位置，和不变，即a+b=b+a 2，加法的结合率：三个数相加，先把前两个数相加，或者先把后两个数相加，和不变，即(a+b)+c=a+(b+c)
用运算率进行简便运算时的技巧 1，同号的几个数先相加 2，同分母的分数先相加
3，能凑成整数，整十，整百的数先相加 4，互为相反数的两个数先相加
5，带分数可坼成正数和真分数两部分来相加 6，既有分数又有小数时，可化为统一形式再相加
重要提示：
1，交换率中交换加数的位置时，各个加数连同其符号一起交换
2，三个以上的有理数相加时，可以任意交换加数的位置，也可以先把其中的几个数相加 3，用运算率计算可以减少反复确定结果符号的次数或可以使运算变的非常简单
有理数的减法
知识点1，有理数的减法法则
法则：减去一个数，等于加上这个数的相反数 用字母表示为：a-b=a+(-b)
重要提示：
1，有理数的减法是有理数加法的逆运算，做减法时常用转化的思想，把减法转化成加法再运算
2，在这个转化中有“两变”，一是把运算符号“-”变成“+”，二是把减数的符号改变，变成它的相反数，实际做题中一定要分清运算符号和数字本身的符号 3，式子a-b=a+(-b)中，a,b表示任意有理数
4，在有理数减法运算未转化为加法运算时，被减数与减数的位置不能变换，因为对减法来讲没有交换率
5，0减去任何数得这个数的相反数，例如0-2=-2，0-（-2）=2
知识点2，省略加号和括号的和
进行有理数加减混合运算时，可以通过有理数的减法法则将减法转化为加法的运算，统一成只有加法运算的和的形式，例如（-9）-（+12）+（-3）-（-7）=-9-12-3+7
重要提示： 加号可以省略，但必须保留性质符号，省略加号的和中的每一个数连同它的性质符号可以看成一“项”，都是和中的一个数
知识点3，有理数的加减混合运算
1，利用减法法则将减法转化成加法 2，写成省略加号的和的形式 3，进行有理数加法运算 重要提示：
1，进行混合运算时，先将减法转化成加法运算，再写成省略加号和括号的形式，最后可适当用加法交换律和结合律简化运算
2，运用加法交换律和结合律时，交换加数的位置要连同前面的符号一起交换
3，在进行带分数的加法运算时，将带分数的整数部与分数部分进行分离，注意分开的正数部分与分数部分必须保持原带分数的符号
第五篇：专题十一 区域可持续发展案例分析讲解（精选）
专题十一 区域可持续发展案例分析
【学习目标】
1、要关注现实生活中的热点，重视知识迁移能力的提高，能够借鉴熟悉的案例分析思路，分析其他相关的新案例材料；
2、要注重基本知识的整合归纳，如荒漠化和水土流失产生的原因及防治措施、产业转移的实质及其对区域发展的影响，能源资源的开发重在分析能源综合利用的方法及产生的环境问题的治理等；
3、注意高中阶段知识的联系、迁移与分析运用，如热带雨林的保护可与全球变暖等知识联系起来，大江大河的综合治理应充分考虑流域的自然和社会经济条件、区域工农业发展的条件、问题及发展方向的确定等。
【课前预习案】
【专题网络构建】
【参考答案】 ①产业转移 ②美国田纳西河 ③森林的开发和保护 ④能源资源的开发 ⑤山西
【课堂导学案】
探究点一 解决区域环境与发展问题的一般思路与方法
一个区域的环境与发展，常与该区域资源开发利用中存在的问题密切相关，如水土流失、荒漠化的形成和发展就与不合理开发利用森林、草地等有着内在的必然联系。只有通过分析区域存在的环境与发展问题以及资源利用中的不合理问题，把造成环境问题的各方面因素联系起来，才能发现其症结所在，从而找到环境综合整治的有效对策。解决环境与发展问题的一般思路与方法如下所示：
【典型例题1】读“我国部分区域简图”，完成(1～(3题。
(1我国该区域最为显著的自然特征是（）
A．地形起伏大
B．降水自西向东减少 C．河流短小但水资源丰富 D．气候干旱(2本地区最严重的环境问题是（）
A．水土流失 B．土地荒漠化 C．环境污染 D．湿地破坏
(3治理该环境问题的根本措施是（）
A．退耕还林还草 B．大力修建水电站
C．人工增雨 D．大力发展耕作业 【答案】(1D(2B(3A
探究点二 流域的开发、建设与综合治理的分析思路
1、分析流域开发的地理条件一般要考虑流域位置、自然环境、自然资源等自然地理条件和人口、经济发展基础等人文地理条件。
2、分析流域开发建设的基本内容时要综合考虑其自然条件和社会经济状况，得出流域开发的有利条件，从而制定出其开发方向。
3、分析流域综合治理的对策措施时，首先根据流域的自然条件和社会经济状况，确定制约流域发展的不利因素，然后根据制约因素探索综合治理的对策。总体分析思路如右图所示： 【特别提示】
1．河流水能资源分析：一条河流或某一河段水能资源是否丰富，主要看两方面：一是河流水量的大小，二是河流的落差。3．河流的治理措施 4．内河航运价值分析
(1自然条件：主要考虑流量大小、流速快慢、有无结冰期、地形状况。
(2社会经济条件：主要考虑经济腹地的面积，经济腹地内人口、城市的多少和经济发展水平的高低。【典型例题2】阅读下列材料，回答问题。
材料一 波河是意大利最大的河流，水量充沛，下游流经波河大平原，沉积旺盛，河道高出河床6米。
材料二 淮河流域介于长江和黄河两流域之间，地处我国南北气候过渡地带，冷暖和旱涝转变率较大。(1试分析两流域丰水期的不同点及原因。
(2 波河流域的农业地域类型中，园艺业的比重较大，而淮河流域则以种植业为主，试分析两者差异的主要影响因素。
(3两流域内人口都比较稠密，归纳两流域城市分布的异同点。(4从可持续发展的角度分析两流域共同的综合开发与整治措施。
【答案】(1波河丰水期较长，淮河较短。波河在冬春季节，受西风带的影响温和多雨，处在丰水期；春末夏初，气温升高，受到北部的阿尔卑斯山地的冰雪融水补给，形成汛期，时间跨度长。而淮河只是在夏季风影响时段内多雨，形成汛期，时间跨度较短。
(2自然因素：波河流域为地中海气候，夏季炎热干燥，冬季温和多雨，农业以瓜果和蔬菜等耐旱的品种为主，淮河流域为季风气候，雨热同期，对种植业有利。社会经济因素：欧洲发达的经济和高比重的城市人口为瓜果和蔬菜提供了广阔的市场。中国人口众多，粮食压力大，淮河流域作为中国耕地的重要组成部分，理所当然地承担了粮食生产的任务。
(3共同点：多沿河分布；不同点：波河流域城市沿海分布较多，而淮河流域城市沿海分布较少。
(4在中下游平原地区对河道进行裁弯取直；下游开挖新的入海通道；保护中上游山区的植被，保持好水土；中上游开展水利设施的建设；充分发挥湖泊的洪水调节功能；健全法规；成立专门的流域管理机构进行有效地协调。
探究点三 区域工业化与城市化的推进过程，产生的主要问题及解决措施
工业化与城市化之间是相互促进的关系，即工业化会推动城市化、城市化又会带动工业化，但各区域的发展情况存在差异，工业化、城市化道路也存在差异：
区域 工业化、城市化道路
珠江三角洲
对外开放政策，大量外资企业的建立，推动工业化、城市化
浙江温州地区
小商品经营，个体私有企业的发展，推动工业化、城市化
苏南地区
大城市扩展，带动乡镇企业的发展，推动工业化、城市化
云南德宏 沿边开放政策，促进边境贸易的发展，从而推动城市化
东北地区 森林、矿产资源的开发，国有大中型企业的建立，推动工业化、城市化
【注意】分析一个区域工业化、城市化的条件，一般可从国家政策、资源和能源条件、交通运输条件、区位条件、劳动力条件、技术条件等方面进行。工业化、城市化也会带来一系列问题，如资源、能源短缺，环境污染严重，交通拥挤等，因此各区域应针对自身的实际情况，从调整产业结构、调整工业布局、积极发展科技、努力改善交通等基础设施、美化环境等方面入手，促使该区域的工业化走上可持续发展之路。
【典型例题3】[2010·广东卷] E市位于内蒙古西南部，自然资源丰富，以羊(羊毛和羊绒制品、煤(煤炭、土(稀土、气(天然气著称。根据下列材料，结合所学知识，完成(1～(5题。材料一 1990—2005年E市土地利用类型变化(图15－7 材料二 2008年E市规模以上工业增加值构成(图15－8
(1该市2005年最主要的土地利用类型是________，1990—2005年变化幅度最大的土地利用类型是_________。该市主要的自然带类型是____________。
(2与1990年相比，2005年该市建设用地面积______________________________________。对此变化合理的解释是________________________________________________。(3影响该市“羊”产业布局的主导区位因素是___________________________________。2008年该市的支柱工业部门是__________________________________________________。(4该市规划一个工业园区，拟引进图15－8中的三类工业部门，从产业链构建的角度考虑，你认为应选择哪三类？为什么？
(5据报道，该市在距老城区22km地方，建成了一个可以容纳100万人的豪华新城区，现入住人口不足3万，没有达到预期目标。简要分析出现这一现象的原因。
【参考答案】(1草地 林地 温带草原带(2增加
工业化与城市化发展(3原料
煤炭开采业(4三类工业部门：电力生产和供应业(燃气生产供应业、炼焦及石油加工业、化学原料及化学制品业。
理由：①充分利用当地资源；②考虑工业部门之间的前后联系，增加产品附加值；③共享技术及基础设施，降低成本。(5①城市规划超前；②配套设施不足；③交通不便；④居民住房购买力不足。
探究点四 产业转移对地理环境的影响
产业转移可以促进区域产业结构的调整，如我国东部沿海地区将劳动密集型、资源密集型产业向中西部地区转移，然后积极发展高新技术产业；产业转移可以促进区域产业分工与合作，如劳动力资源丰富的地区，往往参与产品的加工制造过程，而科技水平高的地区则参与产品的开发、研制等环节；产业转移可以改变区域的地理环境，如某乡村地区接受了产业转移后，其农业景观可能很快会被工业和城市景观代替；产业转移可以改变劳动力就业的空间分布，如改革开放初期，东南沿海地区的劳动密集型产业发展迅速，导致大量民工流向东南部，而随着产业转移，东南沿海地区产业升级，流
向东南沿海地区的民工大幅度减少。【典型例题4】[2010·海南卷] 下图示意制鞋业在两个地区的转移。读图回答下列问题。
(1描述制鞋业在M、N两地区之间的转移情况。
(2分别简述制鞋业转移对M地区和N地区地理环境的影响。
【答案】(1M地区制鞋企业把生产企业都转移到N地区，在N地区只保留研发中心。(2对M地区地理环境的影响：环境污染减轻，环境质量改善。对N地区地理环境的影响：加重了环境污染，环境质量恶化；工业化发展，地理景观人文化增强(增加了大量的厂房、道路等景观。
【课后延伸案】
1.读安徽省生态功能区规划图，关于图中几个功能区的说法错误的是
A.Ⅰ区域是淮河的重要污染源，应大力防治淮河流域水污染
B.Ⅱ区域地处江淮分水岭，且降水集中，是安徽省水土流失最严重的地区，应实施退耕还林，保持水土
C.Ⅲ、Ⅴ区域由于地形和气候相似，主要的生态问题及防治措施也是相似的 D.Ⅰ、Ⅳ区域是安徽省矿产资源丰富的区域，应加强矿区废弃土地的复垦
读图1，“全国主要流域水土流失治理”情况图，单位（km2），回答2～3题。2.下列推论、说法正确的的是
A.诸河流中长江水土流失面积最大，故河流 含沙量最大
B.黄河流域水土流失治理面积比例大于长江 C.辽河水土流失面积小，故流域植被保护情况良好
D.珠江流量小，流经珠江三角洲，地势平缓，流水侵蚀作用弱，水土流失面积小 3.长江水土流失面积最大的原因是：
①流域面积广 ②围湖造田 ③降水丰富且强度大 ④植被破坏严重 ⑤土质疏松
A.①②③④⑤ B.①②③④ C.①③④ D.③④⑤
山东省在黄河三角洲开发建设中，坚持生态为先，确保绿色发展。位于黄河入海口的山东省东营市垦利县眼下正忙着新一轮荒碱滩地的整理工作，以实现集约化经营。同时该地区积极进行造林行动，以改善自然生态，调整产业结构，使这一区域的经济发展方式发生了悄然转变。读图，回答4—6题。
4.下列关于东营的区位优势的叙述，正确的有
①海陆交通便利 ②位于环渤海经济圈和黄河经济带的交汇地带 ③能源资源丰
富
④与日本、韩国隔海相望 ⑤科技发达
A.③④⑤ B.①②③ C.①③⑤ D.②④⑤
5.东营黄河三角洲湿地内有15万公顷的草场、数十万亩的天然苇荡、上万亩的天然柳林。这里被称为“百鸟乐园”，动植物种类繁多。独特的生态系统、壮丽的景
色令人叹为观止，为黄河三角洲平添了几分恢弘。下列关于黄河三角洲湿地价值的叙述，错误的是
A.调节气候，涵养水源 B.保护生物多样性 C.美化环境 D.调蓄洪水，发展航运
6.为实现黄河三角洲在开发建设中坚持“生态为先，确保绿色发展”的发展模式。下列关于可持续发展采取的措施，不合理的是
A.大力发展循环经济，促进产业升级，加快区域的科学发展
B.退耕还林、还湿，提高森林覆盖率，保护湿地资源 C.配合当地丰富的矿产资源，重点发展能源、化工、钢铁等工业
D.调整能源结构，积极开发新能源，改善区域生态环境
下图为某城市钢铁工业区位的变化。A、B、C为随着时间的推移该工业三次迁移的状况；①②③④是预测迁移方向。据
此回答7～8题 7．该城市（）A．可能位于巴西
B．是一座在工业基础上发展起来的城市
C．不可能出现逆城市化现象 D．第二产业比重远大于第三产业
8．随着科技进步、环保政策的完善及城市规模的扩大，该工厂将再次向郊外迁移。在四个预测方向中最合理的是（）A．① B．② C．③ D．④ 【参考答案】1-5 BBCBD 6-8 CBD
9、（10分）2009年6月1日，美国通用汽车公司正式向法庭申请破产保护，这位近80年来一直占据全球汽车行业的老大只好让位。读图并回答下列问题。
（1）19世纪80年代，汽车首先在 诞生。第一次转移后，甲地汽车产量迅速增加的有利条件是。
（2）20世纪80年代，丙地汽车产量稳居世界第一，主要得益于。（3）通用汽车衰落的原因可能有
①煤铁等矿产资源枯竭 ②人口老龄化、劳动力不足③金融危机的影响及汽车市场的激烈竞争 ④规模过大，产业结构老化
A．①②③④ B．②③④ C．③④ D．①④
（4）我国汽车零部件产业群都分布在整车厂周边地区，主要是考虑。【解析】本题以美国通用汽车公司为例考察影响工业发展的区位因素及其发展变化。结合题目和图中信息，甲表示美国，乙表示德国、丙表示日本。美国汽车产量迅速增加的原因其雄厚的工业基础和发达的市场。汽车零部件产业群都分布在整车厂周边地区主要是便于协作，降低运输成本。通用汽车衰落的原因与煤炭、劳动力的关系不大，此题结合选项可用排除法。
答案：（1）乙地 美国东北工业区包括五大湖沿岸及大西洋沿岸地区，钢铁、石化等工业迅速发展，为发展汽车工业创造了条件。20世纪80年代，日本汽车产量稳居世界第一，主要原因是科技因素。
（2）重视科技投入，产品有很强的竞争优势。（3）C（4）生产协作条件，降低生产成本
点击咨询 