抓住年终考核的要领.

第一篇：抓住年终考核的要领.

抓住年终考核的要领

又到年底，年终考核已进入倒计时阶段。考核结果无疑是职业人来年职业发展的晴雨表。时下似乎大局已定，一些职业人难免消极等待，把主动权都交给老板。事实上，主动权并不完全掌握在老板手中，你只要掌握一些原则，积极应对，猛烈冲刺，努力争一把，同样可以实现自己的完美收官。

有的放矢抓重抓急

身为某PC企业消费产品事业部的高级区域经理，相比较同一事业部的其他4位同事，张桐此前10个月的业绩并不拔尖。在大家都为年终业绩突击销售畅销的产品线时，张桐却开始和自己管辖范畴内的渠道经销商之间展开了新一轮的磋商，利用赠品和降价的方式促销下半年推出的“一体式电脑”系列。

公司下半年推出的“一体式电脑”属于全新的产品线，企业对其寄予了不小的期望，可上市以来，由于产品与消费者的使用习惯不匹配，使得销量不仅远远逊于其他系列，在其他销售经理的销售规划中，都对这款产品有抵触情绪，大多将这款产品列入了“黑名单”之中。

到了年终考核时，虽然总业绩指标稍逊于其他同事，但在“一体式电脑”的出货量上，张桐却拔得头筹，他所负责的渠道出货量是其余人的总和，因此他获得了集团内部的优秀表现奖。

要想实现完美冲刺，职场人就有必要进行换位思考——老板在写年终评价时，会从哪些指标和工作项目上对自己进行考核分析，这是提升冲刺效果的“钥匙”。由于一年中多半的时间已经过去，对本年度工作的重心和方向大多已经明了，所以在分析的过程中，就很容易将老板关注重点一一列出。

面对着一大堆的考核业绩指标，由于年底阶段各种事务错综复杂，每个人的时间和能力也总是有限，不可能在各项指标上都能面面俱到，把每件事情都做得完美无缺，于是，在这些指标中，就要根据当下的工作情况，找其中权重的一项或者几项指标作为提升的重点进行突击。

显然，张桐正是发现了业绩考核中的关键核心——高层对该系列新产品有着很高的预期，在同事之间销售业绩差不多的情况下，对新产品推广的结果就成了高层评价业绩的关键指标，在其他人不重视的情况下，很容易就可以“出头”。

除去分析相关的考核指标之外，在具体的工作任务上，也要遵循内容重要程度和缓急的原则，“抓急放缓”找到最重要和最急需解决的内容。

另外，职场专家王景武建议，此时在选择应对考核指标的问题上，应该奉行个人能力的“长板理论”——在距年底时间不多时，提升自己的短板，效果上肯定不如进一步延长自己的“长板”好。

“近景效应”放大成绩

每年过完十一长假，公关部经理hanna便一改往日的懒散作风，格外勤快起来，主动帮助总监整理、统计并分析相关的各种公关数据，将许多不好评估效果的活动进行了有效地量化，并同时为上司公关总监提前写好本年度的部门总结和新一年部门工作计划提案的草案。由于准备充分，数据详实，使得她的老板——部门总监在公司的年度经营会议上作报告时，获得了公司大老板的嘉奖。

由于自己受到嘉许，上司自然对hanna的表现另眼看待，觉得她是部门里不可或缺的人物。半个月后的绩效考评下来时，她顺其自然地被评定为“优秀”。

虽然说，年终绩效考核评定是要根据一个员工一年以来的工作状况和业绩进行判断和论定，然而直观视觉上人们总是习惯“远小近大”的情况一样，在职场心理感觉上，对于评定者来说，往往最近行为的记忆要比遥远的过去行为更为清晰——职场上很典型的例子就是，下半年的表现往往要比上半年更重要，所以年终阶段做出的成绩往往在年终会被老板们所记住并加以放大，这是很自然的事。

在前面的案例中，hanna之所以会被老板评定为优秀，正是由于她在年底阶段的工作成果非常突出，并帮助老板在公司内部总结出了彩。实际上，在日常工作中，职场人也经常会遇到这样的情形：一年中，一位职场人日常的表现非常一般，但就是因为年底阶段很出色地完成一件事情，而年终却获得企业或者老板很高的评价，这就是近景效应的作用。

容易产生“近景效应”的事：

1）老板三令五申说要在某个期限内必须完成的任务；这肯定是来自更高层级压下来的任务；

2）直接影响到部门和老板在年终业绩的事情，或者是能够与其他部门进行同性比较、争一高低的内容；

3）能够体现出自己工作岗位上核心职能的事情，完成的好坏很容易就会被看成是自己能力与业绩的好坏。

良好人际关系是后盾

作为一家快消品企业的市场部经理，刘菲菲在为各种市场和促销策略忙得焦头烂额的同时，却总不忘和部门同事抽空一起吃吃饭或者是组织业余活动，尤其是在每年产品销售的黄金时期10-12月期间，她甚至在各个部门和经销商之间走动拜访，加强与他们的沟通联系。

正因为注重日常人际关系的维护，在实际的活动中，她所制定推广的策略总是能够得到各方面的最大化资源支持，工作业绩自然十分突出，老板甚至考虑对她进一步提升。

虽然人际与业绩本该是两个不同的概念和范畴，但事实上，人际关系与个人年底冲刺业绩之间的关系有着微妙的联系。

刘菲菲的业绩为什么会十分突出？除去能力的原因，很大程度上得益于她良好的人际关系。众所周知，良好的人际可以获得更多来自各方面的资源支持，而很大程度上，业绩又与资源支持之间有着必然的联系，年底要想在业绩上有所冲刺，没有良好的资源支持，几乎是没有可能的事情，而这一点却往往被人们忽视。

另外，要想突出自身的表现，加强和主管的沟通，理顺和同事的关系也是必然，毕竟在业绩考核时，一定程度也取决于主管的态度和同事们对自己的看法。

需要提醒的是，以上的三点都仅仅只是原则，各人的岗位不同、个性各异，使用的策略也应该是因人而异，收官策略绝不能照般复制。每个人应根据各人的岗位特点、能力特点、性格特征，结合个人的职业发展规划，制定属于自己的“攻略”。

另外，年底冲刺还是要基于个人良好的职业发展，冲刺只是一种短期的手段，而绝非保证职业人发展的根本。

第二篇：汽车教练员实际操作要领考核要求

汽车教练员实际操作要领考核要求

一、规范化操作的讲解

1、上下车动作及驾驶姿势

操作方法：环视车辆、确保安全，驾驶姿势要求自然、舒展、便于操作。

上车方法：从右后车门下车，按逆时针方向绕过车头，环视车辆至左前门，喊报告后向车后瞭望，确认安全后左手打开车门，左脚跟着上踏板（大货、大客），右手拉住方向盘，左手同时换位至门内把，右脚直接从地面伸进驾驶室放在油门踏板上，顺势坐进驾驶室，左脚放在离合器在左下方，关好车门。

下车方法：采用“二次开门法”下车，先侧头观察左后视镜，注意来往车辆，确认安全后，左手打开车门少许后，向后瞭望，再次确认安全后打开车门下车。下车动作与上车动作相反，下车后关好车门，环视车辆至右后门上车坐好。

驾驶姿势：学员上车后，车辆起动前，先调整前后位置，后调整靠背位置，使身体与方向盘保持适当的距离，上身成110°左右坐姿，腰背部紧靠座位，身体正直，两眼平视，左脚放在离合器左下方，右脚搁在油门踏板上，能自如操纵各操纵机件，然后系好安全带（注意快拉锁止的特征），并保持充沛的精力。

2、离合器的使用

操作要求：一踩到底、一抬到点、联动及时、接合平稳。

离合器踏板的操作方法：左脚前脚掌踏在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的屈伸做踏下或放松动作。

踏离合器踏板时，动作要迅速，一次踏到底达到彻底分离；抬离合器踏板时要做到“二快二慢中间一停顿”的操作要领。

一快：当开始松抬离合器时，动作要快；（消除空行程）一慢：当离合器接近接力状态（初联动），动作要慢； 一停顿：当离合器抬到接力状态（半联动），要做停顿 二慢：当离合器抬到即将离开“联动点”位置动作要慢

二快：当离合器抬至完全结合（进入离合器的自由行程）时，动作要快。

掌握好离合器的二快二慢中间一停顿的操作要领，是平稳起步的关键。教练员做示范可选择上坡路段，一边讲解、一边做示范，指明接力前后的变化和震动情况。在训练中有三种现象可能帮助学员体会和判断“联动点”。① 听发动机声音的变化；②凭车身的抖动感觉；③车辆有明显的“抬头”感觉。

3、油门踏板、制动踏板的使用

操作要求：轻踏、缓抬、力松脚不离。

油门踏板的操作方法：操作油门踏板时，应以右脚跟部靠在驾驶室底板上作为支点，前脚掌轻踏在油门踏板上，用踝关节的伸屈使踏板放松或踏下。踏、松油门踏板用力要柔和，做到“轻踏、缓抬”，不可忽视忽抬或连续抖动。

制动踏板的操作方法：气压制动器的操作方法：操纵制动踏板时，应双手握稳方向盘，将腰紧靠在座位的后背，右脚的后跟靠在驾驶室底板上作为活动的支撑点，以踝关节的伸屈为操作制踏板的踏下和放松。液压制动器的操作方法：右脚掌平放在踏板上，用膝关节的伸屈踏下或抬起。

运用制动踏板时要根据车速、道路情况合理控制和调整制动力，遵循“轻—重—轻”“重在前、修在后”的原则。

4、变速杆的握法及操作要领

操作要求：注意用力的适度和移动的幅度。

变速杆的握法及操作方法：右手掌心贴住球头，五指向下自然握住球头，（可根据不同档位的需要，手掌做适当的转动）。以手腕和肘关节的力量为主，肩关节为辅，操作时，两眼平视前方，左手握稳方向盘，配合油门和离合器，准确地挂入或脱出某一选定的档位。注意用力的“适度”和“移动”的幅度，不得硬推、强拉和下视变速杆。

5、起步动作（平路及坡道）

操作要求：迅速、平稳、不闯动、不后溜、不熄火。

起动：先检查驻车制动器是否拉紧，踩下离合器踏板，将变速杆移入空档位置，转动点火开关至起动档，待有起动症状后即松开点火开关至行驶档。

平路起步：踩下离合器踏板→挂入起步档（1或2档）→开左转向灯→鸣喇叭（向左侧头观察后车，确认安全后）→抬离合器踏板（至半联动）→松手制动并加适量油→起步→关灯。上坡起步：秩序与平路起步相同，但在松手制动前，适当加点油门，使发动机转速适当提高，抬离合器至半联动时，放松手制动，缓抬离合器，平稳加油行驶。

6、制动、停车动作

操作要求：安全、合理、平稳、准确、正直。

预见性制动：在思想上、技术上都有所准备，视需要使用不同的制动力度。是车辆达到平稳减速和停车的目的；有目的、有预见地按需使用制动，使车辆平稳减速和停车。

紧急制动：遇到紧急情况时，应迅速将制动踏板全部踏下，使车在最短时间和距离内停下。

停车动作：打开右转向灯→松油门→踩脚制动→车速降至20km/h左右时踩下离合器踏板，侧头观察右侧后视镜，确认安全后靠边→停车→拉紧手制动→变速杆移入空档（如熄火停车，则上坡、平路将变速杆挂入一档，下坡挂入倒档）→关转向灯→（熄火关点火开关）→抬离合器松脚制动踏板。（注意车辆快停车时，适时松一点制动，使车辆平稳停位）。

7、换挡动作（加、减档）

操作要求：正确及时、配合协调、平稳、动作迅速。加档（低档换高档）：根据路面情况选择合适的油门加油冲车，当动力有余时及时松油门踏板同时踩下离合器踏板，变速杆移入空档位置；抬离合器踏板，再踩下离合器踏板，将变速杆换入高一档位；抬离合器踏板，油门踏板及时跟上。

减档（高档换低档）：发动机动力缺乏时应及时减档，车速降至低一档位要求时，松油门踏板同时踩下离合器踏板，变速杆移入空档位置；抬离合器踏板，加空油；踏下离合器踏板，将变速杆换入低档一档位（或换入所需档位）；抬离合器踏板，油门踏板及时跟上。

8、转向盘的握法及运用

操作要求：双手用力均匀柔和，配合协调。

握法：四指从转向盘外侧握向内侧，大拇指自然伸直贴在盘缘的内侧。

握持位置：设定转向盘是一个时钟，大型货车左手握持在9—10时位，右手握持3—4时位，小型车双手基本持平，大客车左右手可略低一些。操纵转向盘一手拉动，一手辅助推动，当其中一手至6时时即快速反手复位，及时拉动转向盘。

应避免以下几种错误的方法：搓方向、绞方向、双手集于一侧、操内把方向、原地打方向； 不允许出现：双手离开方向盘；单手不能有效地控制方向，或方向不稳不准；猛打猛回。

9、线场考教学重点：（桑塔纳车型为例）

要求：按红外线场考要求进行训练。

教学重点：合理控制离合器半联动，保持车辆匀速行进，在使用方向过程中（特别是方向打足时）随着行驶阻力的增加，为防止“中停”现象出现，离合器的控制点应在原有位置上适当上抬。在回正方向的过程中随着行驶阻力的减少防止车速过快现象出现，应在原有位置适当将离合器下压，以达到控制车速的目的，即所谓的“压离合器”。在控制打方向时机时，应遵循“对杆打方向，看杆回方向，到点停车”的基本方法（或“绕中杆倒车”的方法）。

10、日常维护

1、目的：确保技术状况良好，预防机械事故发生。

2、内容：清洁、补给、安全检视。分出车前、行驶中、中途停车时、回场后等四项内容。

3、操作步骤：采用以“目测法”为主逆时针方向绕车一周检视车辆，按从前到后，从上到下，由外向内的顺序和方法进行操作。

4、具体内容：（选择某一项进行讲解）

(1)出车前：车身外部目测检查，重点检查轮胎气压，螺帽、机油、燃油、冷却液、风扇皮带、油管、灯光、仪表、雨刮器和六大件操纵机构，有关证件及随车物品。

(2)行驶中：用看、听、嗅的方法来判断车辆工况否正常。具体：看仪表工况，听有无异响，嗅有无异味。(3)中途停车时：除目测检查范围外，重点检查轮毂、制动毂、差速器外壳的温度（用感应法）来判断各运动部件工况是否正常。

(4)回场后：作好车辆清洁工作，用目测检查法绕车一周检查车辆，发现有故障及时报修，使车辆始终保持良好技术状况，提高车辆的利用率。

二、实际教学的示范与讲解

1、单边桥：

目的：训练学员对所驾驶的车辆，能准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术。

技术要求：驾驶人要正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右边轮压于轮下，平衡通过。小型车辆使用一档（含）以上档位，其他车用二档（含）以上档位。

扣分标准：(1)其中有一轮未上桥一次的，扣20分；

(2)已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面一次的，扣10分。

操作方法：

大货车

(1)先上左：左侧角内侧约5厘米处对准左侧单轨，即为左轮轨迹；

(2)后上右：右侧单轨与水箱盖处对齐即为右轮轨迹（或当左后轮下轨后即往右打一圈，行进少许再往左打两圈，当后轮上轨后回一圈直行）。

注意事项：上轨后应扣住上轨车轮方向的方向盘少许，以免下滑。

小型车：

(1)先上左：左侧引擎盖筋对准左侧单轨内侧，即为左轮轨迹。

(2)后上右：右侧单轨与引擎盖中间处对齐即为右侧轮轨迹（或当感觉左后车轮下单轨，向右打一把方向（180°），行进少许，左方向（270°），右打方向（90°）。

2、通过连续障碍（圆饼）

目的：训练学员将驾车通过连续障碍时，对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。

技术要求：该路段共设置6块圆饼，要求除小型车用一档外，其它车辆驾驶用二档（含）以上档位车速，将车骑于圆饼之上通过，车轮迹不得碰、擦、压圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。

扣分标准：(1)不按规定路线完成，考试不及格；

(2)车轮出路边缘线一次的，不及格；

(3)骑、扎一个圆饼或骑轧两侧边缘线的，扣20分；

(4)碰、擦一个圆饼的，扣10分。

操作方法：进入1、2号圆饼，注意左前轮靠近圆饼左侧以增加右后轮转弯半径，车辆左前角对准第三圆饼中心时向左打死方向进入第三圆饼，并在车辆右前角对准第四圆饼中心时，回正方向，前进少许，待挡风玻璃右侧离角30厘米处对准四号圆饼中心向右打足方向，等到左侧前角对准五号圆饼中心时，回正方向，行进少许，待左侧挡风玻璃边框对准五号圆饼时，向左打死方向，待右侧前角对准六号圆饼时，回正方向，行进少许，适量向右打方向，骑过圆饼。根据不同车型和不同车速，回转方向的时机有所变化。但要记住“速快方向快，速慢方向慢“的基本要求。

3、侧方停车位：

目的：让学员掌握将整车正确停于路右车位（库）中的技能，以适应日常生活中临时停车的需要。

技术要求：学员驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式将整车移入右侧库位中。不得碰、擦库位、桩杆，车轮不得碰压车道线，库位边线。

扣分标准：（1）车辆入库停止后，车身出线，不合格；

（2）碰、擦桩杆，不合格；

（3）行驶中轮胎压车道边线，扣10分。

操作方法： 大货车

（1）车停于库位前端，平行于库位，横向间距离库位不超过50厘米；

（2）倒至右后轮才处与1号杆对齐时，向右打足方向，看后窗待倒至2号杆在后车厢栏板的3/4是迅速回正方向，这是应注意右车头部位（后视镜）是否碰擦挂杆，倒至右后视镜过第一杆后迅速向左打足方向，当车辆将要拉直时，回正向停车。小型车

（1）车停于库位前端，平行于库位，离库位不超过30厘米；

（2）平行倒至右后杆三角窗看到1号标杆时，向右打足方向，看左后视镜，当看到4号标杆出线在镜中间时，向左打足方向，当车辆将要拉直时，回方向停车。

4、上坡停车、起步；

目的：训练学员上坡路段驾驶御车辆的能力，正确地在固定地点靠边停稳车辆，以准确使用档位和离合器的能力，以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。技术要求：学员通过视觉和感觉及时判断坡道陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速；方向、制动、离合器三者配合准确协调。

扣分标准：（1）车辆保险杠未定于桩杆线上，前后超出50厘米的，考试不及格；

（2）起步时后溜大于30厘米的，考试不及格；

（3）车辆保险杠未定于桩杆线上，前后不超出50厘米的，扣20分；（4）车身未靠边停止在距路右边线30厘米内的，扣20分；（5）起步时后溜小于30厘米的，扣20分。

操作方法：按照场外道路训练方式。

5、直角转弯：

目的：考核驾驶员在急转弯路段能迅速运用方向并对车辆内、外轮差距进行正确判断。

技术要求：用低速按规定的路线行驶，一次不停车完成，车辆可以由左向右或右向左直角转弯通过。

扣分标准：（1）车轮触轧突出点，考试不及格；

（2）驶出边缘线，不及格；

（3）车轮每触轧道路边缘线一次的，扣20分；

（4）借助倒车完成的，扣10分；

（5）中途停车，扣10分。

操作方法：

大货车：（1）采用二档低速行驶；

（2）左转弯：车辆紧靠右边50cm以内，当车辆行进至将要看不到前面边缘底边，向左迅速打足方向，车辆将要拉直的时候，回正方向；

（3）右转弯：车辆紧靠左边，当车辆行至驾驶人将要看不到前面边缘底边，向右迅速打足方向，车辆将要拉直的时候，回正方向，（注意再向左，向右打足方向时应适当抬起离合器踏板，以免中途停车）。

小型车：(1)采用一挡低速行驶，可运用半联动但中途不得停车；

(2)左、右转弯打方向时机与大车类似。

6、起伏路

目的：培养学员对起伏路的判断能力，掌握起伏路的操作要领。扣分标准：（1）通过障碍时车辆严重跳跃，致使机动车驾驶人、考试员离座的，考试不及格；

（2）熄火一次的，扣10分；

（3）通过障碍不平顺的；扣10分。

教学方法：起伏路，由于路面不平，车身振动剧烈，造成学员操纵困难。因此，在教学中注意学员的驾驶姿势，特别是控制转向盘和加速踏板的能力。操作方法：（1）驾驶时必须双手握牢转向盘，腰背部贴近靠背；

（2）右脚跟靠在驾驶室地板上，尽量不使上身摆动或跳跃。确保加速踏板的稳定性；

（3）凸路障碍：应先制动减速，在接近障碍物后换用低速档。当前轮抵达障碍时，要适当加油，待前轮刚过障碍物凸顶时，即松油门让前轮自然滑下。同样方法让后轮通过；

（4）凹路障碍：应预先松油门踏板，适当使用制动，降速换档，低速到达障碍时，怠速通过。

（5）切忌使用紧急制动，要做到提前平稳，避免前桥受到过大的冲出力。

7、百米加减档

目的：培养学员对档位的熟悉程度。扣分标准：（1）在百米内未完成规定加、减档，考试不及格；

（2）越级换档，扣10分。

教学方法：油门、离合器、档位动作快速准确，起步后做到“一带、二过、三拉足”加四再加至五档时，立即逐级减至二档停车。

8、通过限宽门

目的：培养学员在一定车速下对车身宽度和位置的判断能力。

要求：将车辆控制不低于20公里/小时，将车辆从三门之间穿越，不得碰擦悬杆。扣分标准：（1）时速低于20公里/小时通过的，考试不及格；

（2）每碰、擦一次悬杆的，扣20分。

教学方法：从左至右穿越限宽门：车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打一大把方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门。从右到左穿越限宽门：车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打一大把方向，待右车头角对准限宽门右杆时回正方向，调整穿过限宽门。

9、曲线行驶

目的：训练学员方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握。

技术要求：车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以抵挡低速从另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线，方向运用自如。扣分标准：（1）车轮位置判断有误，车辆挤轧路边缘线的，扣20分；

（2）控制方向时机不好，调整方向过早或过晚的，扣10分；（3）驶出边缘线，不及格。

操作方法：右侧紧贴右边沿线，车头左侧对准右侧边沿线时，向左打方向，保持车头中心点对准右侧边沿，左右转弯交接处，车头中心点对准左侧边沿线，开始向右回方向，保持车头中心点对准走侧边沿往前行进。

10、红外线桩考

目的：考核机动车驾驶人操控车辆完成侧方移位，倒车入库和正确判断车身空间位置的能力。

操作要求：从起点倒入乙库停正，再经过二进二退移位到甲库停止，前进穿过乙库到路上，倒入甲库停正，前进返回起点。评判标准：（1）不按规定线路、顺序行驶的不及格；

（2）碰、擦桩杆，不及格；（3）车身出线，不及格；（4）移库不入，不及格；（5）熄火每次扣10分。

操作方法：（1）倒入甲乙两库前需将车辆停在离道路边线1.2m—1.5m之间。

（2）倒入甲乙两库可采用“绕中杆”的方法进行操作。

（3）侧方移位可根据库内桩杆作为参照物进行操作，具体位置因人而异。（4）合理控制好离合器，保持匀速进行。

三、设定场景

1、行驶逃方向

现象：不能有效控制直线行驶的方向；右手在操作时方向偏离行驶轨迹；转弯前、后、方向打、回不及时。

原因：行驶时视距太近；双手握方向盘太死；运用方向手势错误；操作时眼睛下视；操作时右手用力过猛；转弯时打回方向的时机和量把握不当。

纠正措施：纠正方向盘的握法和运用方法；行驶中视距要远；提高操作动作的熟练程度，控制转弯时打回方向的量和时机。

2、错误的驾驶姿势

现象：驾驶姿势不正确造成方向运用不灵活；离合器、制动踏板、变速杆等操作不协调。原因：身体与方向盘距离太近，身体往后躺；靠背过直。

纠正措施：调整座位,以左脚刚好能将离合器踏板踩到底为宜；使身体与方向盘保持适当的距离，上身成110°左右坐姿，腰背部紧靠座位。

3、起步、换档抛离合器

现象：起步或换档出现严重窜动；熄火等现象。原因：脚踩离合器位不正确；联动点位置判断不准

纠正措施：纠正操作方法，左脚前脚掌踏在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的屈伸做踏下或放松动作。松抬离合器踏板应做到“二快、二慢、一停顿”的要求进行操作。

4、换档时经常错档

现象：经常挂错档或换错档，甚至造成响齿。原因：握变速杆手势错误，力度控制不当。

纠正措施：纠正握变速杆的手势，注意控制用力的适度和移动的幅度。

5、操作时眼睛下视

现象：操作时经常用眼睛去看操作件

原因：操作不熟练，对所要操作的机件位置不熟。

纠正措施：加强基本动作训练，可采取原地熟悉各操作件位置。

6、运用方向时双手离把

现象：双手同时离开方向盘，松手自动回正等。

原因：方向运用不当，交叉方向接把、换手衔接不紧凑。

纠正措施：操作方向盘时一手拉动，一手辅助推送，确定回位置，交叉方向接把、换手衔接紧凑。如右转弯，左手推方向至3时，方向还不够时，右手接到1时处，左手立即返回9时，随时准备左右运用方向。左转弯方法相同。

公安部111号令科目

二、科目三考试评判标准

一、综合评判标准

（一）考试时出现下列情形之一的，考试不合格

1、不按规定使用安全带或者戴安全头盔；

2、不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶；

3、车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线；

4、车速超过限速规定；

5、起步时车辆后溜距离大于30厘米；

6、车辆行驶方向控制差；

7、驾驶汽车双手同时离开转向盘；

8、单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向；

9、换档时低头看挡或者连续两次换档不进；

10、制动、加速踏板使用错误；

11、行驶中空档滑行；

12、视线离开行驶方向超过2秒；

13、行驶中不能保持安全距离和安全车速；

14、争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶；

15、因观察、判断或者操作不当出现危险情况；

16、不按考试员指令驾驶；

17、违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的；

18、驾驶摩托车时手离开转向把；

19、二轮摩托车在行驶中左右摇摆或者脚触地； 20、摩托车制动时不同时使用前、后制动器；

21、不能熟练掌握牵引车与半挂车安全连接方法。

（二）考试时出现下列情形之一的，扣20分

1、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用转向灯；

2、将车辆停在人行横道、网状线内等禁止停车区域；

3、起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米；

4、长时间骑轧车道分界线行驶；

5、转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小；

6、不主动避让行人、非机动车；

7、对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施。

（三）考试时出现下列情形之一的，扣10分

1、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒即转向；

2、驾驶姿势不正确；

3、操纵转向盘手法不合理；

4、选择档位不当，造成车辆低档高转速行驶或者车辆抖动；

5、起步挂错档，不能及时纠正；

6、换档时发生齿轮撞击；

7、遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速；

8、因操作不当造成发动机熄火一次；

9、不能根据交通情况合理使用喇叭；

10、不能根据交通情况合理选择行驶车道或者行驶速度；

11、制动不平顺；

12、通过积水路面遇行人、非机动车时，有不减速等不文明驾驶行为。

二、科目二考试项目分类评判标准

（一）桩考

1、不按规定路线、顺序行驶，不合格；

2、碰擦桩杆，不合格；

3、车身出线，不合格；

4、移库不入，不合格。

（二）坡道定点停车和起步

1、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格；

2、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣20分；

3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣20分。

（三）侧方停车

1、车辆在入库停止后，车身出线，不合格；

2、碰擦桩杆，不合格；

3、行驶中轮胎触轧车道边线，扣10分。

（四）通过单边桥

1、其中有一车轮未上桥，每次扣20分；

2、已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面，每次扣10分。

（五）曲线行驶

1、车轮驶出边缘线，不合格；

2、车轮轧路边缘线，每次扣20分。

（六）直角转弯

1、车轮触轧突出点或者驶出边缘线，不合格；

2、车轮轧道路边缘线，每次扣20分；

3、借助倒车完成，每次扣10分。

（七）限速通过限宽门

1、时速低于20公里/小时通过，不合格；

2、不按规定路线、顺序行驶，不合格；

3、每碰、擦一次限宽门悬杆，扣20分。

（八）通过连续障碍

1、不按规定路线行驶的，不合格；

2、车轮驶出边缘线，不合格；

3、车轮轧路边缘线，每次扣20分；

4、轧一个圆饼，扣20分；

5、碰、擦一个圆饼，扣10分。

（九）百米加减挡

1、在百米内未完成规定加、减档的，不合格；

2、越级换档，扣10分。

（十）起伏路驾驶

1、通过起伏路面时，车速控制不当，车辆严重跳跃，不合格；

2、通过起伏路面前不减速，扣10分；

3、通过起伏路面前过早减速，扣5分。

三、科目三考试项目分类评判标准

（一）上车准备

1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；

2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。

（二）起步

1、制动气压不足起步，不合格；

2、车门未关闭起步，不合格；

3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格；

4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空档（或者P档），扣10分；

5、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分；

6、不松驻车制动器起步，扣10分；

7、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分；

8、起步时车辆发生闯动，扣10分；

9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；

10、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分。

（三）直线行驶

1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；

2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格；

3、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分；

4、不了解车辆行驶速度，扣10分；

5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。

（四）变更车道

1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；

2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；

3、连续变更两条以上车道，不合格。

（五）通过路口

1、通过路口前未减速慢行，不合格；

2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；

3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；

4、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格；

5、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；

6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。

（六）通过人行横道线、学校区域和公共汽车站

1、不观察左、右方交通情况，不合格；

2、不按规定减速慢行，不合格；

3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。

（七）会车

1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格；

2、会车困难时不让行，不合格；

3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。

（八）超车

1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格；

2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格；

3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格；

4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格；

5、从右侧超车，不合格；

6、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分。

（九）靠边停车

1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；

2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格；

3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格；

4、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分；

5、停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分；

6、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分；

7、下车后不关车门，扣10分；

8、下车前不将发动机熄火，扣5分；

9、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣5分。

（十）掉头

1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；

2、掉头地点选择不当，不合格；

3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。

（十一）夜间行驶

1、不能正确开启灯光，不合格；

2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格；

3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格；

4、会车时不按规定使用灯光，不合格；

5、在路口转弯时，使用远光灯，不合格；

6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格；

7、对低能见度道路情况判断差，不合格；

8、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格。

第三篇：抓住四个环节完善干部考核评价[定稿]

抓住四个环节完善干部考核评价“风向标、指挥棒”

作用

日前，中组部印发《关于改进地方党政领导班子和领导干部政绩考核工作的通知》指出，完善考核评价制度，树立正确的考核导向，引导各级领导班子和领导干部做出经得起实践、人民、历史检验的政绩。从实践看，要使干部考核评价工作更加科学、规范、管用，真正发挥其引领各级干部的“风向标”和推动科学发展的“指挥棒”作用，需要重点抓好四个关键环节。

一要着力提高实绩考核的准确性。实绩考核是干部考核评价的基础和重点。当前干部实绩考准难、考实难的现象仍然存在，主要原因是目标制定、实绩归属、实绩真假等难以区分，考核评价的方法不够严谨、程序不够规范、标准较为单一。要从完善制度着手，将量化考核、综合考核和实绩排位相结合，避免出现“吃大锅饭”和“票数决定等次”的现象，根据不同职务、不同层次、不同岗位的工作特点和要求，将“德、能、勤、绩、廉”特别是工作实绩细化为若干具体的子项目，以此提高干部实绩考核的准确性。

二要着力提高日常考核的针对性。现行的考核工作，以每年年终定期考核为主要形式，平时不算帐，年底算总账，难以实现全面客观考核。要改变年终考核“一锤定音”的做法，必须强化日常考核。也就是需要将动态跟踪考核、绩效指数考核和监督抽查考核统一，对领导班子和领导干部的日常考核，重点是通过以行政效能和政令落实等方面，形成绩效档案，得出绩效指数，以季度为单位予以通报，计入考核。并围绕领导班子和领导干部考核评价的目标要求，加大监督和抽查力度，实现查实情、重实效、考实绩。

三要着力提高民主测评的科学性。近年来，民主测评成为干部考核评价的重要方法和组成部分，在一定程度上促进了干部考核评价的规范化。但是，由于干部个人实绩考核未量化，加之民主测评中“印象票”、“利益票”、“人情票”的现象禁而未止，出现了“测评决定等次”和“多干事少得票、少干事得优秀”的现象。对此，一方面要推进干部个人实绩量化考核、合理确定民主测评所占比重，另一方面要着力提高民主测评的科学性，探索多角度、多层次的民主测评，防止某一层次测评结果出现的误差。

四要着力提高考核结果的导向性。只有客观的考核结果才有公信，只有公正的运用结果才会有效。要切实规范从确定考核结果到综合运用考核结果的每一个环节，着力提高考核结果的导向性、激励性。因此，确定干部考核等次要统筹考虑，力求使评定的等次与干部的实绩相符，避免错位。要建立健全考核结果分析研判制，坚持辩证法，从当前与长远、显绩与潜绩、重点与全面、主观与客观、个人与集体、投入与产出等方面，全面衡量考核结果，将考核结果作为干部选拔任用的依据，干部的升降去留首先要看考核结果。

第四篇：军训要领

1.一般来说大学军训都会发一套迷彩服，包括帽子鞋肩章什么的都有，但是有的学校不会给军用的短袖，发短袖的话，如果不每天都检查就千万不要穿，不知道那是什么布料，一点不吸汗还越出汗越热。在里面穿砍袖吊带什么的就好，领口一定要大，一定要是棉质的，吸汗还不沾身。

2.随身携带面巾纸和防晒霜，可能的话最好也带两个创口贴，手机什么的就不要戴了，训练的时候那些贵重物品就是累赘，钱可以随身带个十块八块的，因为可能会有卖冰水的人出现在训练场，那种时候，卖冰水的就是神。

3.不要觉得防晒霜只要早上涂一遍就行，随身带着，每个休息时间都涂一次，军训时会大量出汗，汗液会把防晒霜冲散的。不要觉得只涂脸部就可以，耳后包括耳朵，脖子尤其是后脖颈，还有小臂才是关键。防晒霜买30倍以上的，效果很好。

4.大多数学校会要求穿军鞋，千万要买一双冬天用的厚鞋垫垫上，然后买便宜的棉柔的卫生巾，因为越便宜的越厚越软，男生女生都可以用，不要觉得不好意思，修剪成差不多的形状，粘在鞋底再垫鞋垫，没人会知道，军训很苦，尤其是有拉练的学校，为了脚上不起泡，还是怎么舒服怎么来。

5.军训时留留海的女生把留海用卡子别起来吧，出汗时留海会粘在额头上，不仅热还会刺激额头长痘，把军帽调的稍微紧一点，在军帽和额头中间垫一张面巾纸，就普通的心相印那种就好，不用特地打开再折起来，帽子会把纸夹住，这样汗水就不会往下流，还能防止额头皮肤整天被帽子内层的胶粘的长痘。

6.早上都会有早操，出去练完才带队回去吃饭，所以尽量把闹铃定得早点，先吃两口饼干垫胃，不要到时候手忙脚乱忘带东西，早操时又饿得胃痛，而且谁都不希望大早上的不洗脸就出门吧？

7.尽量每天都吃钙片等保健品，军训时大运动量，营养得跟上，吃点钙片和维生素，又长个又减肥还抑制身体高强度缺水，一定程度上还能减少中暑昏倒的可能。

8.有的女生都会赶上一次生理期，一定要利用好这次机会请假，就算没有不舒服也要装样子，还是坐在旁边看别人训练更舒服一些，而且在这期间一定要保重身体，我身边的女生都是在军训后开始痛经的。

9.教官不要求挽袖子时千万不要挽，热也挺着吧，总比胳膊上下不一个颜色强。

10.每晚都要涂晒后修复，三五天敷一次面膜，就要美白的就行，多吃点维生素多的水果，抑制黑色素生长。

11.买一个最小的喷雾瓶，文具店超市都会有，每天出去训练时都灌满凉水带着，热了往皮肤上喷几下，水珠不要用手抹，就留着自然风干，至少能稍微凉爽一会儿。

12.尽量每晚洗迷彩服里穿的衣服，就算累也尽量每天更换，尤其是男生，不然第二天会很难受，而且味道很难闻。

13.早餐别喝粥，牛奶，豆浆什么的，就算已经养成习惯，这段时间也请把早餐换成干的，教官不会喜欢谁没事总打报告上厕所的，他们会告诉你在战场上没有时间上厕所，所以不让去，或者在去完卫生间回来后让你跑圈。

14.别因为热就不好好穿迷彩服，迷彩服的确很厚很沉，穿着很热不舒服，但至少它吸汗防晒还不怕脏，累得要命随地一坐没人会心疼，而且比起被晒得起斑，还是热一会好一些。

15.每晚睡前躺在床上要揉小腿，不用多专业，一条腿揉5分钟就好，不然第二天会酸疼得抬不起腿，还会长肌肉，到时候要减小腿更难。

16.脚上可能会起泡，别慌张，视情况而定看是否需要挑破，有的不影响走路得话就放那别动，等肌体自己吸收就好，挑破更疼。

17.午餐一定要吃，也一定不要吃太饱，不吃的话下午训练没精神还会胃疼，吃多的话下午会困，跑步还岔气，就吃一点就行，怕饿就带几块糖。

20.军训的时候不要吃油的腻的辣的东西，肉当然要吃，但别频繁吃太多，不然每天那样出汗，暴晒，毛孔被汗液、灰尘、油脂、化妆品还有防晒霜堵住，再加上这些刺激的食品的话，不长痘也难。

22.所有学校军训都会有队列、军姿、军体拳，要学就好好学吧，因为这时候生杀大权在教官手里，顺着教官的意是最好的选择，至少让他们满意后就不会一遍又一遍地折腾了。

23.不是所有学校都有拉练，但是还是写一下以防万一。拉练那天早上会要求非常早起床，不管多早一定要吃饭，要不几十公里撑不下来，也不要吃太多，出去还找厕所或者胃疼的话太麻烦。

24.拉练不要背大书包，那种很便宜的双肩小包最好。午饭要求自己解决的话，2瓶水一个小面包足够，还有面巾纸和湿巾，还要记得带糖和口香糖，不要那种非常甜的奶糖，巧克力也行，但会化掉，吃完还会渴。带上一个小MP3，能让你在拉练的路上不那么辛苦。

第五篇：备课要领

如何掌握备课要领

在备课上多花点时间，如根上浇水；在讲课上增加学生负担，似叶上施肥。什么是备课？《中国大百科全书》给备课下了明确定义：“教师在上课前的教学准备。备课是上课的前提。”是的，“凡事预则立，不预则废”，教书也是如此。那么，怎样备课呢？“从读入手，进入角色，博采众长，酌取精要”是备课原则。下面谈谈一些具体做法和粗浅体会。

1.从读入手。

每备一课书，都要从读开始。或朗读，或默读，在吟咏中促使自己尽快进入作品之中。一读，感知课文内容；二读，研究文章题目；三读，抓住课后习题；四读，探讨作者思路；五读，咀嚼语言文字；六读，体会思想感情。在备课时，一篇文章读了这么几遍，就能基本上达到“使其言皆若出于吾之口，使其意皆若出于吾之心”的境界。

我觉得备课从读入手，或者朗朗有声地读，或者默默无声地读，对教材整体有一种居高临下、驾轻就熟、运用自如的感觉。仿佛高明的驭手精通驾驭之道统御着他的车马快速驰骋一样。抄“教案”固然应该摒弃，搬“教参”或如法炮制也是不足取的。照搬照抄别人的东西，语言是人家的，思想是人家的，感情也是人家的，拿着别人的教案去上课，必然格格不入，捉襟见肘。

2.进入角色。

备课一般要进入三个角色。第一，进入学生角色，揣摩学生在学习课文时的感受和可能遇到的问题，做到目中有人；第二，进入作者角色，弄清作者的意图、思路和感情，掌握课文布局谋篇、遣词造句的特色，做到胸中有书；第三，进入教者角色，对教学目的、教学步骤、重点难点，板书设计、作业练习等加以综合考虑，做到手中有法。

先谈进入学生角色。

学生是发展的人，是具有独立意义的人。他们是学习的主体，每个学生都有自己的躯体，自己的感官，自己的头脑，自己的性格，自己的意愿，自己的知识，每一个学生都是一幅生动的画卷，他们的智慧潜能像宇宙一样深不可测。备课时，教师要对每一个教育对象的心力、智能、性格、特长，做到一清二楚，如数家珍。只有这样，方能在课堂教学中让每一个学生的个性得到充分自由的发展。

再谈进入作者角色。

叶圣陶先生指出：“作者思有路，遵路识斯真。作者胸有境，入境始与亲。”《桂林山水》是篇写景文章，配有彩图，图文并茂。课文以明快优美的语言，描绘了桂林山水的秀丽多姿，表达了作者热爱祖国锦绣河山的思想感情。全文分四段：第一段写作者为什么去观赏桂林山水；第二段写桂林的水；第三段写桂林的山；第四段写作者荡舟漓江的深刻感受。这就是作者写这篇文章的思路。课文写了桂林的水秀、山青和人怡。写水时，作者用大海和西湖作比，突出漓江水的静、清、绿；写山时，作者用泰山和香山作比，突出桂林山的奇、秀、险。水秀山青，配上云雾、绿树、红花、竹筏、小舟，风光宜人。读其文，犹如作者领着我们荡着小舟遨游其境，因此而产生了“人怡”。水秀、山青、人怡就是本课的优美意境。备课时遵路入境，与作者进行“心理换位”，达到了我的思想感情与教材的思想感情溶化在一起的艺术境界。

至于进入教者角色，我是这样想的，“运用之妙，存乎一心”，这里的关键是选择教学策略。教学策略就像一个袋子，学生个个好比锥子。好的教学策略是布袋子，学生个个可以锋芒毕露，脱颖而出。落后的、封闭的、陈旧的教学策略则是牛皮袋子、铁皮袋子，再锋利的锥子也无法显露其锋芒。因此，我们要根据教学目标，以人为本，优选语文教学策略。但年年岁岁教此课，岁岁年年法不同。如用“变序法”教《一夜的工作》，用“演示法”讲《乌鸦喝水》，用“戏剧法”上《小珊迪》，用“朗读指导法”指导学生学习《卖火柴的小女孩》。我认为在课堂教学中，教学有法，而无定法，贵在得法，“无法无天”是语文教学的最高境界。

3.博采众长。

我认为，教一课书，教师的知识一定要比这课书多几倍，只有这样，才能信手拈来，皆成妙趣。如果教师的知识与这课书一样多，或者少于这课书，就不能左右逢源、畅所欲言了。因此，教师备课应当像蜜蜂那样，广采百花，然后酿蜜，应当像大海那样，汇纳众流，成其渊博。备课时，尽量多看一些参考资料，有原著的一定要读原著。教《少年闰土》，读鲁迅的《故乡》，教《草船借箭》，读罗贯中的《三国演义》。备课时还要多问几个为什么，知其意，明其理。了解时代背景，作者创作的意图，作品的时代意义，才能知人论世，见微知著，不然，备课又何以谈得上正确和深度。

4.酌取精要。

准备了这么多内容，不能一下子都塞给学生，其中很大一部分是教师自己掌握的，只有居高临下，才能势如破竹。“任你弱水三千，我自取一瓢饮。”在讲课时，备多用寡，力求把握特点，突出重点，突破难点，克服弱点，攻其一点，最后让学生获得真知，加大信息量。因为教材内容和教学内容是两码事，教材内容是教学内容的基本源泉，教学内容并不等于教材内容，教学内容是对教材内容进行精选、调整、加工和提炼的结果。另外，不能把教学重点单纯地理解为教学内容上，即知识、技能上的重点，它同时还应作为训练学生智力活动方法的重点。

最后，我还想说说写教案。

于永正说：“写教案只是备课的最后一个环节——把钻研教材等方面的所思所得，把教学目的要求、重点难点、教学过程和方法以及搜集到的有关教学的信息记录下来，是‘备忘录’——供课前翻阅，以便把课上好。”的确是这么一回事。主张写教案要因人而异，因课而异，因时而异，摒弃洋洋洒洒八股式的文牍教案。教案是为教学服务的，教无定法，学无定法，写教案也应无定法。要去掉形式主义和繁琐哲学，讲究辩证法，注重实效。我初为人师时，愿意写详案，详细教案相当于讲稿，避免丢三落四，挂一漏万。后来我喜欢写简案，微型教案不束缚手脚，便于课堂生成与创造。现在我习惯于把课备在书上，在教材的天头地脚和字里行间进行批、注、勾、画、圈、点，诸如作者介绍，正音正字、词语解释、段落划分、中心思想、板书设计，以及富有启发性的提问等，统统写在书上，我把这种教案称为“课本教案”。我认为教案只起到一个设计教学线路和提示教学要点的作用，而大量的笔墨落在书上，看上去一目了然，讲起课来得心应手。

当然，对“教参”和现成的“教案”不是不可以用的，“天机云锦用在我，剪裁妙处非刀尺”，不能生搬硬套，必须用心剪裁，这才是正确的使用方法。

如何掌握备课要领

东长凝学校

宇锦花