传输综合网管系统新版本PON调度操作手册[范文模版]

第一篇：传输综合网管系统新版本PON调度操作手册[范文模版]

传输综合网管PON业务调度手册

目录

PON业务调度手册..........................................................................................................................1

一、OLT归属站点机房、ONU归属接入点.....................................................................................2

1、OLT归属站点......................................................................................................................2

2、接入点的建立.....................................................................................................................3

3、ONU归属接入点..................................................................................................................3

二、PON拓扑和光路关系导入和查询............................................................................................4

1、Pon拓扑和光路关系导入..................................................................................................4

A、烽火、贝尔、爱立信PON关系转换模式.................................................................4 B、华为PON拓扑和光路关系导入模式.........................................................................5

2、PON关联关系查询..............................................................................................................6

三、PON调度....................................................................................................................................6

五、PON调度查询..........................................................................................................................14

1、在已归档工单查询已归档的PON调度单.......................................................................14 2运维系统业务管理-PON业务管理查询.............................................................................15

一、OLT归属站点机房、ONU归属接入点

1、OLT归属站点

在运维系统-资源管理-传输设备管理-传输网元管理，找到OLT设备

点击修改，点击所属空间弹出如下窗口，选择站点机房后，点击确定

2、接入点的建立

通过运维系统-资源管理-业务管理-VPN管理-VPN接入点管理进行新增接入点操作

（注意填写接入点的经纬度,没有经纬度将导致管线GIS地图无法定位该接入点信息）

3、ONU归属接入点

ONU网元归属到接入点中，在运维系统中，修改ONU网元设备所属区域为地市，在所属接入点中选择对应接入点数据；

修改所属空间为所属区域，选择所属接入点为刚才建立好的接入点信息

二、PON拓扑和光路关系导入和查询

1、Pon拓扑和光路关系导入

目前的传输综合网管系统，对于贝尔、爱立信、烽火的PON网管数据，PON拓扑和光路可以通过以下模式A的方式转换，对于华为厂家的数据需要通过模式B的方式通过表格导入的方式生成PON拓扑和光路的对应关系：

A、烽火、贝尔、爱立信PON关系转换模式

业务管理----PON业务管理----PON光路与拓扑关系这个界面进行拓扑转换

转换成功的界面：有“导入成功”提示

B、华为PON拓扑和光路关系导入模式

在数据导入导出-数据导入-电路数据-GPON关联关系导入，下载模版后填写相应信息导入

2、PON关联关系查询

业务管理----PON业务管理----PON关联关系管理这个界面可以查看经过拓扑转换后的光纤连接

三、PON调度

1.登陆卓越电路调度系统，点击【创建工单】—【创建PON业务申请单】，填写标题“PON业务调度测试”和要求完成时间，点击保存，然后选择提交设计到相关调度人员

图1 2.调度人员进入相关页面选择申请过来的调度单设计工位的调单，双击调度单名称进入—调度单设计界面。

图2 3.点击【调单明细[PON业务]】，弹出界面如图3所示。点击【新增】前边的“+”按钮，弹出界面如图4所示。

图3

图4 4.路由分析

4.1.1 在【ONU设备】处输入“半岛城邦”，点击回车键，或者点击下拉框，系统支持模糊搜索，弹出相关的ONU设备名称，选择“半岛城邦45#”。选择后系统自动带出【ONU端口】，如图6所示。此处可以对ONU端口类型和ONU端口进行修改。

图5

图6 4.1.2 点击【路由分析】按钮，系统在【路由信息】栏显示出整段的路由信息，在【路由设计】栏显示路由图。

图7 5.点击【保存】按钮后，PON业务编辑界面消失，系统弹出界面如图8所示。

图8 6.点击【调单导出】按钮，弹出文件下载界面如图9所示，选择保存或者打开该调单信息。

图9 7.点击【调度单】，弹出界面如图所示，点击【直接派发】按钮。如图10，派发后此时调单状态已为“PON施工”如图11。

图10

图11 8.点击该调单并选择【回执单】，点击受理，选中明细“填写回单”弹出界面如图12所示。

图12 9.点击【已处理】按钮，点击【确定】按钮，选择竣工提交，确认竣工提交选择“是”

如图13

图13

11、调度单此时的状态已经为“PON调单待归档”，双击调单进入，选中明细点击回写，占用

图14 10.回写完成后，点击【调度单】，点击【传输竣工归档】按钮，弹出提示信息，选择【是】。完成后至此该条PON业务新增完成。

图15

五、PON调度查询

1、在已归档工单查询已归档的PON调度单

调度完成后在调度系统已归档工单里面，可以通过调度单标题，查询到已归档的PON业务调单，选中明细可以查看PON调度的文本路由信息

选中明细点击调单导出，也可以导出相关PON调度明细 2运维系统业务管理-PON业务管理查询

可以在运维系统-业务管理-PON业务管理-PON业务查询里面，输入相关的PON业务名称点击查询即可查看到PON业务调度的信息

第二篇：信通传输综合网管系统

亿阳信通传输综合网管系统（BOCO-OSS-TransMaster3.x），是针对国内各大电信运营商 企业 开发的传输网络管理应用系统。•系统功能TransMaster3.x系统划分了5个集中管理平台，分别是传输资源管理平台、集中运维管理平台、综合业务管理平台、事务管理平台及系统自身监控平台 主要功能描述：告警管理：对传输网中各个厂家的网元状态和网元中出现的告警事件实时显示，确定出现的告警网元设备位置和告警影响的电路业务 ,查询和统计告警信息。性能管理：通过 RTU实时采集EMS/SNMS或NE传输设备运行性能参数，并对其进行分析和统计，以便预见设备告警和故障，评估传输线路的质量，预测将来的系统运行状况。网络资源管理：实现对传输网络中局站、SDH、DWDM、PDH、微波、卫星等系统、设备以及传输哑设备DDF、ODF、光缆、管道等及其连接设备信息进行管理。网络拓扑管理 :采用图形方式来直观地反映传输网设备逻辑位置和连接的情况。操作人员可在网络拓扑地图中选择相应传输设备，查看详细配置信息和当前状态。值班管理 :记录交接班、值班工作日志，自动记录故障受理等信息管理。故障受理 :从故障申告、受理、派工到排障回单整个故障受理流程的管理和相关信息的查询。该模块信息和值班管理模块信息共享，整个故障受理过程信息，自动记录到值班日志中。客户管理 :针对大客户信息的管理，包括：客户基本信息、服务等级、开通的电路业务及其物理逻辑路由信息（共享电路信息管理模块信息）、资费政策等，以及相应的客户信息的统计查询。物资管理 :针对传输网络设备的备品备件和相关仪器仪表的库存管理。电路管理 :真正实现电路信息端到端管理。它能提供通道基本信息配置、通道信息查询统计，电路基本信息配置、电路信息查询统计等功能。电路调度 :完成从电路业务需求申请到电路开通、资料归档整个业务流程的管理。其主要功能有申请单管理、调度单管理、回单管理，调度单归档。统计报表 :建立在系统数据库基础上，能按照客户的需求，提供各种传输网络管理数据的统计报表，同时能灵活、便捷调整报表的格式。安全管理 :系统安全管理通过对系统的使用者授权，限制对系统数据的访问和操作的权限，保证系统数据的安全。•系统结构传输综合网管系统物理结构TransMaster3.x系统采用数据集中管理、分散采集、分布管理的设计思想。逻辑结构主要由4层组成，包括数据采集层、数据层、中间层和应用层。•系统特点•组件式设计•可配置工作流设计•业务逻辑与表示逻辑分离•Client或browse客户端，免维护•领先的开放性•支持异构环境•Cluster机制保证了良好的扩展性和可用性•成熟的信息采集技术•自主开发的硬件产品•是综合网管的数据源•是监控系统与原厂商设备网管交互的部分•具有数据采集、翻译功能•具有与设备硬件接口、管理协议、通信协议的适配功能•灵活自定义报表•依托 GIS平台的信息管理技术•系统应用已完成北向接口对接的传输设备厂家：朗讯，华为，西门子，爱立信，阿尔卡特，富士通，NEC，ECI, 北电，中兴，烽火、诺基亚，马可尼、哈里斯等。•运行环境服务器——支持 SUN、IBM、HP、DELL等主流服务器平台。操作系统——支持从 NT平台的windows server到UNIX平台的Solaris、AIX、HP－Unix的32位或64位的操作系统。数据库——支持目前市场上所有主流数据库产品，如 Oracle、Informix、Sybase、SQL等大型关系数据库。GIS——支持包括MapInfo、Arcinfo、Intergraph、GISCAD在内的大部分国内外GIS平台。

第三篇：传输网管监控系统设计和应用研究论文

摘 要：随着通信网络飞速发展，要想维护复杂的传输网络和设备，依赖于人工维护的方式已经颇具压力，集中网管告警系统的引入和发展提高了设备维护效率，节约了人力资源。本文就传输集中告警监控系统的设计做了介绍，并阐述了其相关作用。

关键词：集中告警、监控、传输网管

1.发展集中告警监控系统的背景

目前，全国各电信运营商，传输网络中都存在大量的，各种厂家生产的各种类型各种型号的传输设备，每种设备都必须配备相应的监控人员，设备的分散性使监控人员需要分布在大大小小很多个机房，网管系统集中告警监控子系统的引入和发展彻底变革了这种监控模式。根据用户的具体需求，采用先进的计算机技术，将多个厂商的设备统一到同一平台下进行处理，并将分散在不同地方通信设备的数据采集到同一平台下，在第一时间准确的上报到网管系统中，以可视的方式通知监控人员进行通信传输设备的集中监控；同时针对不同的故障，系统可以自动分析上报，实现了故障处理的集中化。在同一个机房、一台计算机就可以掌握所有通信传输网络的设备运行状况，实现对不同厂家、分布在不同地方的各种类型各种型号的传输设备进行集中操作维护，大大提高了通信传输设备维护的效率，并统一处理流程，达到了设备故障的可知、可控，使通信传输网络的监控管理水平产生了质的飞跃，节约了大量的人力、物力,降低了运营成本。

2.发展传输集中告警监控系统的原因

原铁通内蒙古公司管内的国内干线、省干传输设备的厂家繁多，有中兴、华为、北电、马可尼等。网络分布广，每一个网络均配有一套监控网管，网管必须24小时监控,发生任何异常情况都要及时有效地处理，否则，将影响机房中各系统的正常运行。为了确保网络安全，要求传输机房引入了集中告警监控系统。

3.设备集中告警监控系统特点

告警是设备故障集中监控系统的一个重要功能。本系统采取从网管终端发出的告警信号端子提取信号进行处理，有指示灯两端输出的电压量和机内声卡输出的语音数据。故障发生后 ,系统会根据故障的优先级别将故障放入不同的队列进行处理。系统首先从高优先级队列获取报警信息,进行报警, 网络监控人员根据告警级短时间内先分析判断、定位，确定故障发生的大致区域和基本性质后，通知相关人员进行处理，有效压缩故障历时，使其运行服务质量能够满足用户的需求。

4.集中告警监控系统设计与实现

4.1 硬件基本设计

根据传输机房实际要求设计，如图1所示，通过一台Raritan KX2-216 KVM（多电脑切换器，Keyboard（键盘）、Video（显示器）和Mouse（鼠标）三个单词的第一个字母。即能够实现用一套键盘、显示器、鼠标来控制多台设备）对所有网管服务器进行管理。该KVM设备一共可以连接三台集中监控计算机终端。其中local user接口连到本地机房的一台计算机，LAN1,LAN2口可以连接至其它机房的计算机，实行远端告警监控。

另有一台计算机终端的串行通信口与报警系统的“集中处理器”相连，与各个“报警信号采集器”进行通信，完成对各监控点（网管平台和普通设备）状态的采集，并能控制相应的声光电输出设备。当发生告警后，LED集中显示屏实时声光告警提示网管人员查看相应告警并处理。

图1：集中告警控制系统结构图

4.2 软件基本设计

软件要求的硬件配置是：一台可用的计算机，必须保证有一个可用的串行通信口。

软件的运行的软件平台：Windows2000或WindowsXP系统，在系统上最好安装Microsoft Access系统。

软件的基本组成包括以下部分：

* 控制通信模块，完成软件的核心功能；

* 远程控制模块；

* 软件运行参数配置模块，对软件运行中的参数进行配置；

* 用户管理模块，管理可使用该软件的用户；

* 日志管理模块，记录管理该报警系统的工作情况

* 集中告警播放软件，对发生的告警实行语音通报

确认安装计算机的软硬件都符合该软件安装条件后，把包含有该软件的光盘插入要安装的计算机光驱，找到安装文件，执行“setup.exe”开始安装软件系统，按照系统提示进行即可。安装完成即可登录，用户登录成功后，系统自动进入程序主界面，如图2所示。并自动运行通信程序，开始按照软件系统原有的设置，与各个告警信息采集点通信，进行工作，并控制LED显示屏上声光告警。

5.集中告警监控系统功能概述

本系统有四大功能,分别为集中实时监视功能、集中实时声光告警功能、用户管理功能、远程监控功能。

5.1 集中实时监视功能

实时监控系统集中采集各被维护服务器当前运行参数，实时显示在监控电脑屏幕上，传输网管人员通过对各系统监控信息来了解当前网络运行状况。

5.2 集中实时声光告警功能

每个网管服务器均和一个报警信号采集器相连，所有采集器接入到集中管理器上，集中管理器提取从网管终端接收到的信号，当任一系统产生告警都会在集中告警显示牌上实时出现声光告警，并在安装软件的计算机上显示。传输网管人员发现报警后，察看告警并处理，经过处理，故障消失，设备恢复正常，在计算机上复位告警即可。

5.3 用户管理功能

本系统将管理权限分为三级:系统管理用户、系统操作用户和系统监视用户，各级管理人员的管理范围和权限不同。

5.4 远程监控功能

本系统提供远程监控功能，传输网管维护人员既能在本地计算机上进行相应的操作维护，又能通过LAN口远程监控该系统。

5.系统应用效果

集中告警监控系统通过告警牌的红灯显示和告警声音，提示监控人员当前有故障发生，及时处理。日常可以在一台监控终端上完成对所有网管系统的巡视、操作和管理。通过增加KVM端口方便日后扩容。

6.结束语

如果本文所设计的集中告警监控系统能够在各电信运营商传输机房使用，将管内国干环、省干环网管、城域网等都集中在一台计算机上，改变了以往多台网管终端依次排开的分散局面,便于网管人员监控。本文所设计的集中告警监控系统稍显不足的是告警未分级别；故障消失后告警不能自动恢复，需手动复位。随着技术不断发展和我们的不断研究和实验，该系统会有更多改进，为网络安全提供更好的保障。

参考文献：

[1]朱玉锦,张勇.调度自动化机房监控系统的设计与实现[J].信息与技术化,2007

[2]刘永新.动环监控系统在通信电源系统中的应用[J].电信工程技术与标准化,2007

第四篇：新舱单系统操作手册汇总

海运进出口舱单服务系统

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鹏海运 新舱单软件 操作手册

深圳市鹏海运电子数据交换有限公司 海运进出口舱单服务系统

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1.新舱单业务简介

1.1.新舱单产生的背景及原因

2008年3月，海关总署公布《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》，新办法从2009年1月1日起开始施行。在该管理办法中，海关制定了新的海运舱单申报规程。随后海关又公布了新的舱单电子传输报文格式。

舱单电子数据的传输包括两部分，一部分是舱单电子数据，另一部分是与舱单相关的其他电子数据，如理货报告等。因此，《办法》将传输上述舱单电子数据的主体相应分为两类：一类是舱单传输人（主要包括运输工具负责人、无船承运业务经营人等义务主体）；另一类是相关数据传输人（包括理货部门、监管场所经营人及出口货物发货人）。根据《中华人民共和国海关行政处罚实施条例》的规定，上述两类主体有义务按照规定期限向海关传输舱单及相关电子数据，否则被视为违反海关监管规定。

同时，《办法》明确规定上述两类传输主体应当向海关备案，这主要基于两方面的考虑，一是通过备案，海关可以充分了解舱单传输人及相关数据传输人的有关信息，便于海关开展风险管理工作；二是通过备案，方便企业通过海关建立的“进出境舱单管理系统”进行舱单等电子数据的传输，并有利于海关对企业的分类管理。

1.2.新舱单的申报主体介绍

进出境运输工具负责人,无船承运业务经营人,货运代理企业,船舶代理企业, 邮政企业以及快件经营人等舱单电子数据义务人应当按照海关备案的范围在规定时限向海关传输舱单电子数据.海运进出口舱单服务系统

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在实际业务操作中现行新舱单的数据大部分由船舶代理企业(简称:船代)负责做数据申报, 同时在出口预配舱单的业务场景,报关行会负责预配舱单数据录入的步骤。

1.3.新舱单的作用及单证内容

进出境运输工具舱单（简称舱单）：反映进出境运输工具所载货物、物品及旅客信息的载体，包括原始舱单、预配舱单、装载舱单。舱单是记录货物流动的基础数据, 是海关对进出境货物实施监管的有效依据。舱单数据的及时性、真实性、准确性能够直接影响通关效率和监管的有效性。

1.3.1.新舱单的内容

新舱单包括原始舱单、预配舱单、装载舱单、国际转运准单和空箱快速验放单：

1.原始舱单：是指舱单传输人向海关传输的反应进境运输工具装载货物，物品或者乘载旅客的信息的舱单。

传输时限: 集装箱装船的24小时以前

2.预配舱单：是指反映出境运输工具预计装载货物、物品或者旅客信息的舱单。

传输时限: 办理货物,物品申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据 海运进出口舱单服务系统

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3.装载舱单：是指反映出境运输工具实际配载货物，物品或者旅客信息的舱单。

传输前提条件：装载舱单中所列货物，物品已经海关放行。

传输时限: 在运输工具开始装载货物、物品的30分钟以前向海关传输装载舱单电子数据。

4.国际装运准单：货物国际转运准单是为运进本国（地区）关境的外国（地区）转运货物，向转换运输工具地海关办理转运出境手续的一种报关单证。

传输前提条件：二程船的出口预配舱单及一程船进口理货报告海关备案成功 传输时限：国际转运准单传输前提条件满足后。

5.空箱快速验放单:空箱快速验放单主要是为了促进海关对空箱进出口实施快速验放模式,把空箱从重箱的监管中分离出来,使得海关将监管的重点集中到重箱上。1.3.2.新舱单申报的其他相关数据

1.运抵报告：进出境货物、物品运抵海关监管场所时，海关监管场所经营人向海关提交的反映货物、物品实际到货情况的记录。传输时限：货物、物品运抵海关监管场所后

2.理货报告：海关监管场所经营人或者理货部门对进出境运输工具所载货物、物品的实际装卸情况予以核对、确认的记录。

传输时限：货物进口时，理货部门或者海关监管场所经营人应当在进境运输工具卸载货物、物品完毕后的6小时以内以电子数据方式向海关提交理货报告；货物出口时，出境运输工具驶离装货港的6小时以内，海关监管场所经营人或者理货部门应当以电子数据方式向海关提交理货报告。

2.船期发布

系统提供了两种船期发布的方式，一种是在新舱单平台上直接录入船期发布船期信息，一种是船代直接发送报文给新舱单平台来发布船期信息。为了便于船代进行国际中转的相关操作，系统还提供了虚拟船期发布功能，船代可以发布一个其他船代的船期，该船期仅用于国际中转时录入二程船时使用，报关行用户无法查看到该船期。

1． 船代可以在“船期发布”页面（船舶管理 > 船舶动态管理 > 船期发布）如图2-1，录入船舶及港区信息、进境船期、出境船期信息，点击“保存”按钮，可以发布一个船期。刚才录入的船期将显示在“船期维护”页面（船舶管理 > 船舶动态管理 > 船期维护）如图2-2，海运进出口舱单服务系统

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船代可以在该页面查看船期并对船期信息进行修改、取消和恢复操作。

图2-1

图2-2 2． 船代可以通过船期报文的形式将船期信息传送给新舱单平台，新舱单平台接收到船期报文后会对船期报文进行入库并发布该船期信息。船代用户也可以在“船期维护”页面查看相应的船期信息并对船期信息进行修改、取消、恢复的操作。

3． 船代可以在“虚拟船期发布”页面（船舶管理 > 船舶动态管理 >虚拟船期发布）如图2-3录入其他船期的船舶及港区信息、进境船期、出境船期信息并保存，虚拟船期发布成功。刚才录入的虚拟船期显示在“虚拟船期查询”页面（船舶管理 > 船舶基本信息管理 > 虚拟船期查询）如图2-4，系统暂未通过虚拟船期修改和删除的功能。海运进出口舱单服务系统

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图2-3

图2-4 中海模式和联代模式区别：

目前，中海主要通过在页面录入船期信息来发布船期；联代主要是通过船代系统发送船期报文给新舱单系统平台的形式来发布船期报文。

3.重箱出口业务

出境运输工具预计载有货物、物品的，舱单传输人应该在办理货物、物品申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据。出境货物、物品运抵海关监管场所时，海关监管场所经营人（码头等）应该以电子数据方式向海关提交运抵报告，即后海关可办理货物查验、预配舱单放行手海运进出口舱单服务系统

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续。舱单传输人应当在运输工具开始装载货物、物品前向海关传输装载舱单电子数据。

重箱出口业务流程涉及的舱单电子数据包括预配舱单（申报报文、改单报文、删单报文）、改配报文和装载舱单，涉及的其他电子数据包括运抵报文、理货报文、放行回执。

3.1 预配舱单申报

报关行用户可以在预配舱单录入页面（菜单：预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 预配舱单录入）录入预配舱单。录入的预配舱单需要提交给船代进行审核，只有预配舱单被船代审核通过后，平台才会将预配报文传输到海关进行备案。

1.在“预配舱单录入”页面如图3-1，输入“船名”，可以查询到符合输入条件的船期信息，选择一个船期，显示“预配舱单录入” 页面如图3-2，刚才选中的船期信息自动加载到“船期信息”文本区域内。

图3-1

图3-2 2.在“预配舱单录入”页面图3-2上录入运单信息、集装箱信息和货物信息，点击“保存”，可以保存该预配舱单，报关行用户可以在“待提交单证”页面（菜单：预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 待提交单证）如图3-3，查看、修改、删除该未提交的预配舱单记录或点击“提交”链接提交该预配舱单给船代进行审核。注意：预配舱单只有提交后，船代才能对预配内容进行审核，只有审核通过的预配舱单报文才会传输给海关进行备案。海运进出口舱单服务系统

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图3-3 3.在“预配舱单录入”页面图3-2上录入运单信息、集装箱信息和货物信息，点击“保存并发送”，可以保存该预配舱单并将该预配舱单提交给船代进行审核。报关行用户可以在“已提交单证”页面（菜单：预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 已提交单证）如图3-4查看该预配舱单，在船代审核该预配舱单前，用户不可以修改或删除该预配舱单。

图3-4 中海模式和联代模式的区别：

对于中海船期的预配数据，报关行提交预配申报数据后，中海需要在新舱单系统平台的“单证审核”页面对预配信息进行审核，审核通过后，新舱单系统平台直接传输预配报文给海关。

对于联代船期的预配数据，报关行提交预配申报数据后，新舱单系统会以报文的形式将预配舱单发送给联代，联代需要在自己的系统平台上对预配信息进行审核然后发送审核报文给新舱单系统平台，新舱单系统平台接收到审核报文后会入库并更新对应预配舱单的审核状态。审核通过的预配舱单，联代会发送预配舱单报文给新舱单平台，新舱单平台在接收到预配舱单报文后会传输给海关进行备案。

3.2 预配舱单改单、删单

报关行可以在“已提交单证”页面，查看单证的状态并对“海关备案成功”的单证进行改单和删单操作。改单和删单操作申请提交后，船代需要对改单和删单申请进行审核，对于审核通过的改单和删单申请，新舱单平台会传输改单报文和删单报文到海关进行备案。海运进出口舱单服务系统

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图3-5 1.在“已提交单证”页面（预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 已提交单证）如图3-5，点击操作列的“改单申请”链接，报关行用户可以对该预配进行修改。如果报关行修改预配的内容后点击 “保存”按钮，修改后的预配舱单将显示在“待提交单证”页面。用户可以点击“提交”按钮或“批量提交”按钮，将改单后的预配提交给船代进行审核。如果报关行修改预配舱单后点击“保存并发送”按钮，修改后的预配舱单将直接提交给船代进行审核。

2.在“已提交单证”页面点击操作列的“删单申请”链接，系统将弹出“删单原因”对话框。选择删单原因并确认，“删单申请”将提交给船代进行审核。

3.3 船代审核功能

报关行提交的预配申报、改单、删单申请都要经过船代审核通过后，系统才会生成相应的报文传输给海关（联代模式的预配舱单不需要在单证审核页面进行审核）。

1.船代可以在“单证审核”页面（出口单证管理 > 报关行单证管理 > 单证审核）如图3-6查看报关行提交的所有预配舱单。点击“审核通过”或勾选一条或多条预配舱单记录，点击“批量审核通过”，选中预配舱单的“单证状态”由“已发送船代”更新为“审核通过”，与此同时，传输预配报文给海关。

图3-6 2.船代在“单证审核”页面选择驳回原因并点击“审核驳回”，该预配申请的“单证状态”由“已发送船代”更新为“船代驳回”，被驳回单证将显示在报关行的“待提交单证”页面。3.船代可以在“单证变更审核”页面（出口单证管理 > 报关行单证管理 > 单证变更审核）海运进出口舱单服务系统

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查看报关行提交的所有预配改单和删单申请记录。点击“总提运单号”，可以查看预配舱单的内容、字段变更信息以及单证的状态，如图3-7。点击页面上的“通过”按钮，可以审核通过报关行提交的预配改单和删单申请，并发送改单、删单报文给海关；输入驳回原因并点击“驳回”，该单证将驳回给报关行，报关行用户在“待提交单证”页面可以查看到该单证。

图3-7 中海模式与联代模式的区别

对于中海模式，新增、修改、删除预配舱单的审核都是在新舱单系统平台上进行，中海在新舱单系统平台上审核通过预配舱单后，新舱单平台会生成相应的报文传输给海关。

对于联代模式，新增预配舱单的审核是由新舱单系统平台发送船报文给船代系统，船代在自己的系统平台上进行审核，审核后会发送审核通过或不通过的报文给新舱单平台，新舱单平台对报文进行解析入库并更新相应报文的状态。预配改单和删单的审核是在新舱单系统平台进行，联代需要在新舱单系统平台上进行审核，并将变更内容手动更新到船代自己的系统。在联代模式下，新舱单系统平台不直接发送预配新增、改单和删单报文给海关。联代船代系统会发送预配舱单新增、改单和删单报文给新舱单平台，新舱单平台只有接收到船代发送给平台的报文后才会传输给海关。

3.4 预配海关备案回执入库

新舱单系统在收到海关备案回执后，会将海关的备案回执入库并更新相关单证的状态。1.系统平台收到海关的备案成功的回执，解析入库后，更新相应单证的状态为“海关备案成功”，如为联代模式，还会转发一份回执给船代系统。

2.系统平台收到海关的备案失败的回执，解析入库后，更新相应单证的状态为“海关备案失败”，如为联代模式，还会转发一份回执给船代系统。船代可以在“海关退单管理”页面（出海运进出口舱单服务系统

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口单证管理 > 报关行单证管理 > 单证退单管理）查看海关退单单证，点击操作列“重发”按钮，可以重发该单证到海关。点击操作列的“退单”按钮，相关单证将会退回给报关行进行修改，该单证将会显示在报关行“备案退单管理”页面如图3-8(预配舱单申报管理 > 预配舱单申报 > 备案退单管理)，报关行可以修改海关备案退单的预配并重新提交船代进行审核。

图3-8 中海模式和联代模式区别

中海模式，新舱单平台在接收到海关回执后，会直接将对应的海关回执入库并更新对应预配的状态。

联代模式，新舱单平台在接收到海关回执后，会将海关回执入库并将回执转发给联代。

3.5 运抵、理货、放行报文入库

进出境货物、物品运抵海关监管场所时，海关监管场所经营人（如码头）向海关提交的反映货物、物品实际到货情况的运抵报告。

海关监管场所经营人或者理货部门对进出境运输工具所载货物、物品的实际装卸情况予以核对、确认，向海关提交理货报告。

海关接收到预配舱单和理货报告后与国检等其他相关数据进行比对通过后给出放行回执。1.新舱单平台在收到海关的运抵或理货报告后，会对报文进行入库处理，更新对应单证的运抵和理货状态（联代模式还会转发一份给船代），船代用户可以在“运抵和理货查询”页面（业务查询统计 > 业务数据查询 > 运抵和理货查询）如图3-8查看货物的运抵和理货状态。海运进出口舱单服务系统

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图3-8

2.新舱单平台接收到海关返回的放行报文后，会对报文进行入库处理，更新对应单证的海关放行状态（联代模式还会转发一份给船代），船代用户可以在“预配舱单申报查询”页面（业务查询统计 > 业务数据查询 > 预配舱单申报查询）查看预配舱单的海关放行状态。

图3-9

中海模式和联代模式的区别：

中海模式下，对于平台接收到的运抵报告、理货报告、放行回执，平台只对报文进行入库处理。

联代模式下，对于平台接收到的运抵报告、理货报文和放行回执，平台对报文进行入库处理的同时转发一份给船代。

3.6 放行后改配

当申报的预配备案成功且被海关放行后，由于某种原因不能按时装载，这时候用户可以对预配舱单进行改配操作。新舱单平台提供了两种改配方式：改船数据确认和改船数据导入。改船数据确认页面主要提供单笔单证的改配操作功能；改船数据导入页面，提供批量改配的功能。1.船代可以在“改船数据确认”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 改船数据确认）如图3-10，输入英文船名或IMO号，航次号和箱号，点击“查询”，可以查询到相匹配的改船数据。输入需要改配到的船的船名、航次和船代信息，点击“改配申请”按钮，将发送改配报文给海关（如果是联代模式将传输报文给船代）。海运进出口舱单服务系统

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如图3-10

2.船代可以在“改船数据导入”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 改船数据导入）如图3-11批量进行改船操作。在改船前，首先需要将改船的数据录入到Excel文档，Excel文档的输入规范：A列为[A船提运单号]，B列为[A船航次/IMO]，C列为[B船提运单号]，D列为[B船航次/IMO]，E列为[拼箱信息]；改船数据从第二行开始。选中保存改船数据的Excel文档，点击“上传”按钮，上传成功后，改船数据将显示在“改船数据发送”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 改船数据发送）如图3-12。

图3-11

图3-12 3.在“改船数据发送”页面，点击操作列的“明细”链接，用户可以查看A船改B船的预配信息列表。点击操作列的“发送”按钮，系统将传输改船报文给海关（如果是联代模式将传输报文给船代）。海运进出口舱单服务系统

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3.7 获取改船后的预配数据

改配操作海关备案成功后，船代需要获取到对应的预配数据申报装载舱单。新舱单平台在预配舱单生成、改船数据查询、预配舱单生成和预配舱单获取页面提供了获取预配数据的功能。其中“预配舱单生成”和“预配舱单获取”目前只开放给联代使用。

1.在“预配舱单生成”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 预配舱单生成）如图3-13，录入改船前A船的IMO、航次和提单号，点击“查询”按钮，显示对应提单号的预配信息如图3-14，点击图3-14上的“保存”按钮，根据改船后B船的信息生成预配舱单。

图3-13

图3-14 2.在“改船数据查询”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 改船数据查询）如图3-15，勾选中预配未生成过的改船记录，点击“预配生成”按钮，可以生成改B船后的预配舱单信息。海运进出口舱单服务系统

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图3-15 3.当A船改B船且改船报文在海关备案成功后，船代可以在“预配舱单批量生成”页面(出口单证管理 > 放行后改船管理 > 预配舱单批量生成)如图3-16 批量获取到对应的预配信息并生成预配报文分发送给船代。准备一个Excel文档，格式如下：1.内容为三列数据分别为 A列为[航次]、B列为[imo]、C列为[提单号]、D列为[改船船代代码]，imo可为空，其他两列为必填项。2.第一行数据为列表名称，不做导入数据。选择该Excel文档并点击“上传”按钮，Excel中内容将会显示在页面上如图3-17，勾选中需要生成预配舱单的记录，点击“保存”按钮，将生成对应的预配报文并发送给船代。

图3-16

图3-17 4.当A船改B船且改船报文未在海关备案成功前，用户可以在“预配舱单批量获取”页面（出口单证管理 > 放行后改船管理 > 预配舱单批量获取）如图3-18获取到对应的预配信息并生成预配报文分发送给船代。准备一个Excel文档，格式如下：1.excel输入规范: A列[A船的IMO](可为空),B列[A船航次],C列[A船总运单号],D列[B船IMO号],E列[B船航次],F列[B船总提运单号],G列[B船装船单号],H列[改船船代代码](可为空)。2.改船数据从第二行开始。选择该Excel文档并点击“上传”按钮，Excel文档的内容海运进出口舱单服务系统

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显示在页面上如图3-19，勾选要生成预配舱单的数据，点击“保存”，将生成对应的预配舱单发给船代。

图3-18

图3-19 3.8 装载舱单申报

装载舱单是反映出境运输工具实际配载货物，物品或者旅客信息的舱单。当货物被海关放行后，船代需要向海关发送装载舱单。

对于在新舱单平台录入申报的预配舱单在海关放行后。船代可以直接在“装载舱单确认”页面生成装载报文传输给海关，船代用户也可以直接发送装载报文给新舱单系统平台，平台收到船代报文后会将报文传输给海关。

1.在“装载舱单确认”页面（装载舱单管理 > 装载舱单管理 > 装载舱单确认）如图3-20录入英文船名、IMO、航次、预计装载时间，点击“搜索”,可以查询到符合装载条件的船期信息如图3-21。将鼠标移到记录处双击可以打开“装载舱单确认”页面如图3-22，勾选中需要装载的箱，点击“确认装载”，将生成装载报文传输给海关（如果是联代模式将生成装载报文发送给船代）。

图3-20 海运进出口舱单服务系统

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图3-21

图3-22 2.船代也可以直接传输装载报文给新舱单平台，联代主要使用这种方式。新舱单平台接收到船代的装载报文，会做入库操作并传输给海关。

3.海关接收到装载报文后会发送装载的备案回执给新舱单平台，新舱单平台接收到回执后会做入库处理并更新对应装载报文的状态。如果“备案失败”，用户可以在“海关退单管理”页面（装载舱单管理 > 装载舱单管理 > 海关退单管理）如图3-23查看备案退单的装载信息，双击打开有装载备案失败的船期，将显示装载备案失败的详细信息如图3-24，用户可以点击页面上的“确认装载”按钮，重新发送装载给海关。船代用户还可以在“装载舱单状态查询”页面（业务查询统计 > 业务数据查询 > 装载舱单状态查询）如图3-25查看所发送的装载舱单的信息。

图3-23 海运进出口舱单服务系统

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图3-24

图3-25 中海模式和联代模式的区别：

中海模式下，新舱单平台接收到海关的装载回执后，只对装载回执进行入库处理。联代模式下，新舱单平台接收到海关的装载回执后，对装载回执进行入库处理的同时转发一份给船代。

4.空箱出口业务

出口空箱申报与出口重箱申报流程相同,在出口预配舱单和运抵报告备案成功后,船代需要向海关传送出口空箱的空箱快速验放单。

出口空箱业务涉及的主要数据报文包括预配舱单、空箱快速验放单和装载舱单，涉及到的其他数据报文包括运抵报告、理货报告和放行回执。

4.1 空箱预配申报

1． 船代可以在预配舱单录入页面（出口单证管理 > 录入单证管理 > 预配舱单录入）如图4-1录入空箱即“是否空箱”字段选择“暂进空箱复出口”、录入运单信息和箱信息并点击“保存”，录入的空箱预配内容会显示在待提交单证页面，点击“提交”或勾选该舱单号，点击“批量提交”，该空箱的预配舱单将会发送给海关。录入运单信息和箱信息并点击“保存并发送”，空箱的预配舱单保存成功并发送空箱预配报文给海关。海运进出口舱单服务系统

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图4-1 2． 船代还可以直接发送空箱报文给我们系统平台，目前，中海和联代都主要使用这种方式。新舱单平台收到空箱报文后会传输给海关进行备案。

4.2 快速验放单申报

1． 空箱的预配报文在海关备案成功后，可以在“快速验放单确认”页面如图（空箱预申报 > 出口空箱预申报 > 快速验放单确认）如图4-2查看该出口空箱记录。船代用户可以点击“确认申报”或勾选中要申报的空箱预配出口记录点击“批量提交”，系统会将对应的预配出口空箱快速验放报文传输给海关。

图4-2 2． 船代用户还可以在“快速验放单录入”页面（空箱业务 > 空箱管理 > 快速验放单录入）如图4-3直接录入空箱快速验放单信息并点击“保存并发送”，将发送快速验放单给海关（如果是联代模式，将发送快速验放单给船代）。

海运进出口舱单服务系统

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图4-3 3． 船代也可以直接发送空箱快速验放单报文给新舱单平台，目前中海和联代都主要是用这种方式。新舱单平台收到空箱快速验放单报文后会传输给海关进行备案。

5.重箱进口业务

进境运输工具载有货物、物品的，舱单传输人应该在集装箱装船前的24小时向海关传输原始舱单主要数据，舱单传输人应该在进境货物运抵目的港前向海关传输原始舱单其他数据。

重箱进口业务涉及的主要数据报文包括原始舱单（申报报文、改单报文、删单报文），涉及的其他数据报文包括运抵报文、理货报文和放行报文。

5.1 原始舱单申报

原始舱单的申报在新舱单系统平台有两种操作方式，一种是由船代直接传输报文给新舱单系统平台，新舱单系统平台接收到船代的原始报文后，将报文转发给海关。还有一种是船代在原始舱单录入页面（海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单录入）直接录入原始舱单的内容进行申报。

1.船代将原始报文传输到新舱单系统平台，新舱单系统平台接收到船代的原始报文后解析入库并将报文转发给海关。船代可以在“原始舱单申报状态查询”页面（海运进口业务 > 业务数据查询 > 原始舱单申报状态查询）如图5-1看到传输给海关的原始舱单记录。

图5-1 海运进出口舱单服务系统

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2.船代可以在“原始舱单录入”页面（菜单：海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单录入）如图5-2录入原始舱单的船舶信息、提运单系统、收货人信息、集装箱信息和托运货物信息，点击“保存”，录入的原始舱单信息将显示在“原始舱单提交”页面(菜单：海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单提交)如图5-3，用户可以在该页面上修改、删除、提交原始舱单信息，对于提交的原始舱单数据，系统将生成原始舱单报文传输给海关。录入原始舱单的内容，点击“保存并传输”将保存原始舱单的内容并生成报文传输给海关。

图5-2

图5-3 5.2 原始舱单的修改

1.对于船代直接传输给平台的原始舱单报文备案成功后，如果船代想修改备案成功预配的内容，船代可以直接发送原始改单报文给新舱单系统，新舱单系统接收到船代的原始改单报文后会直接转发给海关。海运进出口舱单服务系统

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2.在新舱单平台“预配舱单录入”页面申报的原始舱单，海关备案成功，船代可以在“原始舱单变更管理”页面（海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单变更管理）如图5-4对预配舱单进行修改，点击操作列的“修改”按钮，显示原始舱单的内容修改页面，修改原始舱单并点击保存，修改后的原始舱单将会显示在“原始舱单提交”页面，提交修改后的原始舱单，会传输原始改单报文给海关。修改原始舱单并点击“保存并发送”，保存原始舱单的内容并传输原始改单报文给海关。

图5-4 5.3 原始舱单的删除

1.对于船代直接传输给平台的原始舱单报文备案成功后，船代可以直接传输删单报文给新舱单系统平台，新舱单系统在接收到删单报文后会直接传输给海关。

5.4 原始舱单海关备案退单

1.在新舱单系统“预配舱单录入”页面录入的原始舱单，在海关备案失败退单，将会显示在“原始舱单退单管理”页面（海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单退单管理）船待可以选择修改、重发或者删除该原始舱单。

2.对于船代直接发送给新舱单平台的原始报文，海关备案退单后，将会显示在“海关退单处理”页（海运进口业务 > 业务数据查询 > 海关退单处理查询）

图5-5 海运进出口舱单服务系统

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6.空箱进口业务

进口空箱申报与进口重箱申报流程相同, 在进口理货申报完成后, 船代需要向海关申报进口空箱的空箱快速验放单。

空箱进口业务主要涉及的报文包括原始舱单、空箱快速验放单，涉及的其他数据报文包括运抵报告、理货报告、放行回执。

6.1 空箱原始申报

1.船代可以在“原始舱单录入”页面（海运进口业务 > 原始舱单录入管理 > 原始舱单录入）如图6-1，“是否空箱”字段录入“进口空箱”并录入船舶信息、提运单信息和箱信息，如果点击“保存”，将保存原始舱单信息，新建的记录将显示在“原始舱单提交”页面，在“原始舱单提交”页面点击“提交”，将生成原始舱单传送给海关进行备案；如果点击“保存和发送”，可以将空箱的原始报文传输给海关进行备案。船代可以在“原始舱单申报状态查询”页面如图6-2查看该舱单的备案状态。

图6-1

海运进出口舱单服务系统

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图6-2 2.船代也可以直接发送空箱的原始舱单报文给新舱单系统平台，新舱单系统将该报文传输给海关进行备案，船代可以在“原始舱单申报状态查询”页面查看该舱单的备案状态。

6.2 空箱快速验放单申报

1.空箱的原始报文在海关备案成功后，可以在“快速验放单确认”页面（空箱预申报 > 出口空箱预申报 > 快速验放单确认）如图6-3查看该进口口空箱记录。船代用户可以点击“确认申报”或勾选中要申报的原始空箱进口记录点击“批量提交”，系统将对应的原始进口空箱快速验放报文传输给海关。

图6-3 2.船代用户还可以在“快速验放单录入”页面（空箱业务 > 空箱管理 > 快速验放单录入）如图6-4直接录入空箱快速验放单信息并点击“保存并发送”，将传输空箱快速验放单给海关（如果是联代模式，将发送快速验放单给船代）。

3.船代也可以直接发送空箱快速验放单报文给新舱单平台，系统平台收到空箱快速验放单报文后会传输给海关进行备案。

7.国际中转业务

国际中转货物是指由境外启运，经中转港换装国际航线运输工具后，继续运往第三国或者地区指运口岸的货物。

国际中转货物在一程船舶进境时，由船代公司将国际中转货物进口“原始舱单”海运进出口舱单服务系统

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传输到海关。在国际中转货物换装二程船舶出境时，船代公司将国际中转货物的出口预配舱单传输给海关。在进口原始舱单和出口预配舱单以及进口理货报告备案成功后，船代公司需要向海关传送国际转运准单，海关会将该转运准单与其他单证数据进行核对，核对成功后海关对国际中转放行，国际转运准单放行后，船代需要申报装载舱单，待海关同意装载后，该货物才可以装船。7.1 二程船确认

1.在“二程船确认”页面（国际中转 > 业务操作 > 二程船确认）如图7-1，录入头程船的“一程IMO”、“一程航次”、“单号”或“箱号”，点击“搜索”，可以查询到头程船相关的信息，如图7-2。在图7-2上录入二程船的信息并点击“确认”按钮，二程船确认成功，相关信息提交给头程船船代进行审批（如果头程船为自己或未在新舱单系统备案的船代则不需要审核，用户可以在预配发送和转运准单发送页面看到该条记录预配记录和准单记录）。

图7-1

图7-2 2.用户还可以在“二程船批量确认”页面（国际中转 > 业务操作 > 二程船批量确认）如图7-2，对国际中转数据进行批量确认。首先，准备Excel文档，规则如下：1.excel输入规范: A列为[一程IMO](可为空), B列为[一程航次], C列为[一程提单], D列为[卸货地], E列为[中转目的地], F列为[箱主], G列为[二程提单号]。2.导入数据从第二行开始录入。选中该Excel文档并录入二程英文船名、二程IMO、二程航次和发送船代，点击“上传”按钮，船代可以批量确认二程船信息。如果上传的数据中，头程船为新舱单系统有备案的其他船代的，海运进出口舱单服务系统

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该条二程船确认信息需要头程船代进行审批，将会显示在头程船代的“二程船审批”页面。如果上传的数据中头程船为自己或未在系统进行过备案的船代，二程船数据将会显示在“预配发送”和“转运准单发送”页面。

如图7-2 7.2 头程船审批二程船数据

1.头程船船代可以在“二程船审批”页面（国际中转 > 业务操作 > 二程船审批）如图7-3查看二程船的相关信息并对二程船信息进行审批，点击“审批通过”，二程船船代可以在“预配发送”和“转运准单”发送页面查看到对应的记录信息。点击“驳回”，将二程船的信息驳回，船代可以在“二程船确认查询”页面，查看到该二程船确认的审核状态。

图7-3

图7-4 7.3 预配舱单发送

1.在“预配发送”页面(国际中转 > 业务操作 > 预配发送)如图7-5，勾选中需要发送预配的记录，点击“发送”，如果二程船的预配信息的发送方为中海则生成预配舱单传输给海关；如果二海运进出口舱单服务系统

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程船预配信息的发送方为联代则生成预配舱单发给船代；如果二程预配信息的发送方为非新舱单平台的船代，择生成预配报文提供下载，用户可以在“预配报文下载”页面查询到该笔预配舱单。

图7-5 7.4 转运准单生成

1.在“转运准单发送”页面如图7-6，勾选中需要发送准单的记录，点击“发送”，如果转运准单的发送方为中海则生成“转运准单报文’并传输给海关；如果转运准单的放送方为联代则生成“转运准单报文”发送给船代；如果转运准单的发送方为非新舱单平台的船代，则生成“转运准单报文”提供下载，船代可以在“转运准单下载”页面下载到该报文。

图7-6 2.如果船代知道头程船和二程船的信息，可以直接在“数据录入”页面（国际中转 > 业务操作 > 数据录入）如图7-7录入头程船和二程船的信息，点击保存，如果是中海执行该操作，将生成“转运准单”发给海关；如果是联代执行该操作，将生成“准运准单”发送给船代。海运进出口舱单服务系统

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图7-7 7.5 预配舱单和转运准单报文下载

1.在“预配下载”页面（国际中转 > 报文下载 > 预配下载）如图7-8，输入IMO、航次可以查询到该航次下可下载的预配舱单，选中要下载的预配舱单，点击“船代下载”，可以下载到船代格式预配舱单报文。

图7-8 2.在“转运准单下载”页面（国际中转 > 报文下载 > 转运准单下载）如图7-9，录入进口IMO、进口航次、出口IMO、出口航次，点击“搜索”，可以查询到可供下载的转运准单，选中需要下载的“转运准单”号，点击“下载”，可以下载转运准单到本地。

图7-9 中海模式与联代模式的区别：

中海模式下，新舱单平台生成的预配舱单和转运准单，当Send ID = 中海时，平台会直接将报文传输给海关。

联代模式下，新舱单平台生成的预配舱单和转运准单，当SendID = 联代模式船代时，平台会直接将报文发送船代。然后由船代平台生成预配舱单和转运准单发给新舱单平台，新舱单平台在将报文传输给海关。

第五篇：铁路通信网的综合网管系统

铁路通信网的综合网管系统

１２００８北京青年通信科技论坛，论文集

铁路通信网的综合网管系统

邓烨飞

北京全路通信信号研究设计院１０００７３

【摘要】 首先介绍了铁路通信系统的组成，然后指出了建立综 合网管的必要性，最后介绍了综合网管系统的特点、功能

【关键词】 铁路通信系统，综合网管

一、铁路通信网的组成铁路通信网是列车运营、行政管理、维护抢修、货票管理等多方面信息的 传输、交换、显示、应用的综合业务平台。

按照ＩＴＵ－Ｔ提出的网络分层分割概念，铁路通信网可以从垂直方向划分为 三层，从下至上为传送网、业务网和应用层。其中传送网可以细分为物理层和 信道层（ＳＤＨ／ＰＤＨ／ＷＤＭ等），在信道层上面可以支持由各种电路层设备（如分组 交换机、路由器等）组成的业务网（如ＩＰ网等），提供各种网络业务。而在业 务网上面可以开发出种种为用户提供信息服务的应用（ＴＭＩＳ／ＤＭＩＳ／会议电视 等）。为了支持各层网络的有效运行和管理，需要有支撑网即信令网、同步网 和网管网。铁路通信网分层结构见下图：

＜２００８北京青年通信科技论坛》论文集 铁路通信系统包括如下子系统：（１）传输子系统为其它通信子系统和信号系统等提供信息传输及交换信道。该系统由光数字传输设备及光纤环路组成。

（２）无线通信子系统为固定用户如调度员、车站值班员等与移动用户如列车 司机、维修、公安等流动人员之间提供通信手段，它对行车安全、运营效率、服务质量、应付突发事件提供保证。该系统由数字集群设备组网。

（３）程控电话子系统供工作人员与内部及外部进行公务通信联系的通信子系 统。该系统由数字程控交换机网络构成。

（４）数字专用调度电话子系统是列车运行调度指挥、电力调度、防灾救护

及 维修等部门提供作业指挥而设置的专用直达电话系统。该系统由数字调度主系 统、分系统、前台及分机组成。

（５）闭路电视监视子系统为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等 提供有关列车运行、防灾救灾以及旅客疏导等方面的视觉信息。该系统由图像 摄取、图像显示及录制、车站控制、中心控制、视频信号传输等部分组成。（６）广播子系统用于向旅客通告地铁列车运行以及安全、向导等服务信息，向工作人员发布作业命令和通知。该系统由中心控制设备、车站及车辆段广播 设备和传输接口组成。

（７）通信电源由交流电源切换及配电屏、电源、高频开关电源和蓄电池组组 成。

（８）其它系统包括光缆光纤监测、动力环境监测、时钟等系统。（２００８北京青年通信科技论坛》论文集

二、建立综合网管的必要性

作为铁路通信的后台支撑系统，网络管理部门最主要的任务就是对前台的 业务运营和信息处理提供全面完善的系统保障。如何建设面向运营的强大而灵 活的网络管理系统是一个迫切需要解决的问题。

在由多厂商设备构成的铁路通信网络中，各厂商的产品都有自己的一套网 管系统，而这些网管系统在开发之前没有定义统一的信息交换和信息管理协议 与格式，而是采用各自的管理协议、互不兼容。这种各自为政的局面给网络管 理带来了一系列难题如下：

（１）信息无法共享 各专业网只能了解本专业网的资源和网络运行情况，信息存放分散、孤立，对网内各类资源的利用率情况没有全局的了解。从而在一定程度上影响了网上 业务的开展，阻碍了对网络资源的有效利用。

（２）难以统一调度和管理网络资源 通过各厂商的网管系统无法实现跨厂家、跨系统的资源调度。传输网的运 维属于被动式运维，不能达到主动式运维和预防式运维的目标：

（３）无法完成业务质量的保障。针对日益加剧的市场竞争，需要对传送网提供的业务传输电路进行有效的 质量保障，而现有管理方法不能提供端到端的管理。

（４）多厂商设备下的互连互通互操作问题。无法提供智能化的网络资源调度建议方案，无法实现互联互操作及统一管 理。基于以上问题，有必要建立铁路通信网的综合网管系统。通过该网管系统 对各线范围内通信网进行统一的、全局的管理，从而提高通信网的整体运行维 护水平，保证通信网的运行质量和效率。

三、综合网管的特点

综合监控系统是指将彼此孤立的各类控制系统通过网络有机地连接在一 《２００８北京青年通信科技论坛》论文集 起，并建设智能综合监控中心，监控和协调各相关子系统的工作，充分提高各 类系统的工作效率，降低运营成本，提高综合决策水平，为乘客提供一个便利、快捷、舒适的乘车环境，并在灾害发生的情况下最大限度地保护人的生命和财 产安全，实现“高安全、高效率、高品质服务”的铁路交通。

综合网管与传统的孤岛式网管相比，其本质特征主要体现在以下几个方 面：

（ｉ）资源共享 提供统一的工作平台及界面，对各子系统进行不同程度的整合，按各子系 统的不同需求合理分配资源，包括网络资源及人力资源。

（２）信息互通和联动 在统一的工作平台以及共享数据库的支持下，各子系统能有效而快速地相 互传递信息．实现系统间的联动。跨系统故障处理的能力当发生系统故障时操 作员可更快找出故障原因及其他系统相应出现的问题及现象．有利于处理跨系 统问题．提高服务质量。

（３）工作模式预设能力 可根据不同情况启动相应的预设模式，实现对全线各受控子系统作联动控 制，应付不同事故。人机界面的统一性有利于建立统一的人机界面，形成的图 形、图像、表格及文本格式一致，可提高反应能力、减少误操作。

四、综合网管的功能

综合网管功能具体包括以下内容：

（１）综合故障管理 综合故障管理的目标是以业务为中心进行预警，实现端到端业务的监控管 理，将告警信息关联到电路，提高业务保障能力。其主要功能是基于不同专业 的监控系统实现集中和综合的故障管理，提供跨专业平台的网络集中告警功 能，在一个统一的网络管理平台上实现多专业综合告警的实时集中呈现，能够 在众多相关联的告警中迅速判断出产生告警的真正原因，（２００８北京青年通信科技论坛》论文集

（２）综合性能管理 性能管理以网络性能为准则检测网络的利用情况，主要由性能告警的检测 和发现性能故障后网络重配置两部分组成。根据网络的一些运行参数如吞吐 率、响应时间、网络的一般可用度，来判定网络运行的好坏，及决定从哪一方 面来改善。性能管理功能包括性能数据检测和分析、性能闭值设置、性能调整 等。

（３）综合配置管理 配置管理的主要目的是增强网络管理者对网络配置的控制，这是通过对设 备的配置数据提供快速的访问来实现的，包括以下方面的内容：获得关于当前 网络配置的信息、提供远程修改设备的手段、存储数据、维护一个最新的设备 清单并根据数据产生报告。

（４）综合安全管理 安全管理主要是提供一个安全策略，确保只有授权的合法用户可以访问受 限的网络资源和重要信息。按照权限、口令以及一些准则来检测有意或无意的 非法入侵，当检测到非法入侵事件后，采取必要的措施来查处或追踪。安全管理主要涉及：防止非法用户访问，在敏感的网络资源和用户集间建 立映射关系：数据链路加密；密钥分配和管理；安全日志维护和检查；审计和 跟踪；防止病毒：灾难恢复措施。

五、结束语

综合网管系统极大地方便了运营部门的设备维护人员，缩短了故障判断和 处理的时间，有效地利用了网络资源，提高了网络运行维护水平，提供了一种 更加友好和便捷的管理方式。在国内，目前综合网管系统还处于发展起步阶段，相信综合网管系统的发展前景广阔，随着网络技术的发展必将得到更广泛的应 用。（２００８北京青年通信科技论坛》论文集

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