论文：某某汽车零部件公司成本管理存在的问题五篇

第一篇：论文：某某汽车零部件公司成本管理存在的问题

某某汽车零部件公司成本管理存在的问题

【摘要】现今我国汽车零部件企业面临着日益激烈的市场竞争环境，要想赢得市场优势，就必须降低成本，以价格竞争作为抢占市场的法宝。良好的成本管理可以使企业的利润空间更大，从而能使企业在现今激烈的竞争环境中处于有利地位。本文重点论述了我国汽车零部件企业成本管理的重要性及成本管理中存在的问题。

【关键词】汽车零部件

成本管理

采购成本

生产成本

目录

一、某某汽车零部件公司成本管理中存在的主要问题......................1

（一）缺乏对产品研制周期的成本管理..................................1

（二）零部件企业成本管理过于依赖财务部门............................1

（三）采购成本控制不力..............................................1

（四）制造成本控制与管理不善........................................2

二、某某汽车零部件公司成本管理存在问题的分析........................2

（一）成本管理缺乏市场观念，单纯让成本为利润服务....................2

（二）成本管理依赖成本会计系统，不能满足企业实行全面成本管理的要求..2

（三）成本信息失真，导致成本核算不实................................3

（四）企业的技术水平的制约..........................................3

三、某某汽车零部件公司成本管理存在问题的的改进方法..................3

（一）完善成本管理制度和监督体制....................................3

（二）健全成本管理专业队伍..........................................4

（三）实行成本目标管理..............................................4

（四）加强管理，努力实现从成本节约到成本避免......................4

四、结论............................................................5 参考文献............................................................6

一、某某汽车零部件公司成本管理中存在的主要问题

我国汽车零部件企业经过多年的竞争发展，成本管理水平已是比较充分、有效，但随着汽车制造由制造到创造的转变，又产生了一些新的问题：

（一）缺乏对产品研制周期的成本管理

一个汽车零部件的研制周期包含客户要求、开发设计、试生产、生产准备、批量生产五个阶段。产品成本的90%-95%在批量生产前就基本形成，后期也只能进行一定（5-10%）的成本改善。虽然成本改善可以通过后期的努力尽量避免生产过程的浪费，但先天的缺陷却难以弥补，成本改善的成效非常有限。但有的企业却把成本管理的重点放在了后期的批量生产，降低成本的方法很有限，主要是节能减排，减少浪费、减少加工环节等措施。而对研发这一阶段的成本管理没有引起足够重视。有效的成本管理应该是全面的事前、事中以及事后管理，这种片面的只关注事后管理是不能达到非常明显有效的成本管理效果。

（二）零部件企业成本管理过于依赖财务部门

不单单是汽车零部件企业，现在大多数企业依靠财务人员去管理成本，在实施成本管理的过程中，更注重成本核算，利用报表中的数字去进行成本管理。这种做法虽然对成本监督起到一定的作用，但对于降低成本却没有很大的作用，因财务对成本的审核只是成本发生后结果的体现，绝不能以成本核算来代替成本管理。

（三）采购成本控制不力

零部件企业的成本占销售收入约75-85%，而成本又有显性成本和隐性成本之分，而企业在采购时往往只看到了产品价格这种显性成本，忽视了库存管理、供应商管理、资金占有等隐性成本。

(1)库存管理计划混乱

由于车型的增多，市场变化周期缩短，配套的零部件企业开发任务繁重，零件数量猛增，导致企业在原材料、半成品、成品的库存很容易发生数量上的错误，同时为了尽量减少错误日常还得花费人力、物力对各个环节进行盘点，更有些企业为了避免出现断货的事故，不断加大原材料和成品的库存量，占用大量流动资金，增加仓储成本和资金成本。

(2)供应商管理制度没有体现其真正作用

供应商管理工作主要包括供应商的筛选、合作评估及合作制度、日常监督等，而许多企业现在并未真正意识到这项工作的重要性。

第一、供应商管理制度失效，对供应商缺乏真正的评价，考察的内容仅局限于价格，考核工作也只是走走形式，根本不能体现出供应商考核的真正意义。

第二、平时对供应商的产品及服务状况也没有记录和评估，产品及服务得不到及时改进。

第三、与供应商之间缺乏战略合作的思维，都是短期合作，一笔归一笔，每次都是价格取胜，这种合作关系虽然具有竞争性，但缺乏长远规划的眼光，不利于企业战略供应商的培养，严重者会导致恶性竞争。

（四）制造成本控制与管理不善

生产计划和物料计划不协调。生产计划和物料计划不协调导致生产不连贯，降低生产效率。生产计划来源于销售订单和预测，汽车零部件行业属于订单式生产，主机厂下达的生产计划基本准确。原材料计划对生产计划影响很大。物料计划安排往往没有充分考虑到生产计划的及时性，造成物料计划总是滞后于生产安排，常常使生产线不是停工待料，就是紧急更换生产品种，造成人力、物力、时间上的巨大浪费，直接增大制造成本。

二、某某汽车零部件公司成本管理存在问题的分析

（一）成本管理缺乏市场观念，单纯让成本为利润服务

成本是企业生产经营效率的综合体现，是企业的内部投入和产出的对比关系。低成本意味着以较少的成本投入提供更多的产品和服务，从而意味着高效率，但未必就是高效益。我国许多企业按照成本习性划分成本的构成并核算产品成本，通过大幅度提高产量降低单位产品分担的固定成本。这样，产量越高，单位产品成本就越低，在销售量不变的情况下，企业误认为简单地降低成本就意味着增加效益，陷入了单纯性为降低成本而管理成本的怪圈，失真的信息导致管理决策出现误区，似乎产量越大、成本越低、利润越高，追求利润后果将是不可持续的企业发展。

（二）成本管理依赖成本会计系统，不能满足企业实行全面成本管理的要求 传统成本管理方法单一，构成简单，不能深入反映经营全过程，不能提供各个环节的成本信息，以及各个环节成本发生的前因后果，有时甚至出现连编制成2 本报表的人也难以解释自己的“产品”成本构成的尴尬局面，从而误导企业经营战略的制定。另外，传统的成本管理对象局限于财务成本方面的信息，不能提供决策人员、管理人员所需的资源、作业、产品信息的目的。企业成本信息不能满足企业管理的需要。

（三）成本信息失真，导致成本核算不实

由于企业成本人员的水平又或产生成本部门或个人为避免工作责任，乱挤、乱摊成本或不计、少计成本的现象普遍存在，使得产品成本不能真实地反映企业的耗费水平。成本信息与企业经济责任制脱节。现行成本核算制度是以产品为成本计算对象归集生产费用和计算产品实际成本的，它只提供产品成本，不能反映内部各单位、各部门乃至个人的成本责任，企业不能依据成本信息评价内部各单位的工作业绩。加之有些企业领导从其自身私利出发，为工作业绩，做人为利润，从而使得成本信息变得毫无用处。导致成本管理心理失调，成本管理基本成为空话。

（四）企业的技术水平的制约

成本管理技术水平的高低对降低成本有着直接影响。在一定时期，一定技术水平条件下，成本可以通过加强管理来降低，但这种方法不可能使成本一直降低，因此，企业管理者为了改进产品成本，就需要不断地提高技术水平。但是一些国有企业领导对技术创新的兴趣不高，原因是经理的任期一般短于技术创新的收益期，也就是说技术开发往往减少本期利润，但不一定能增加经理任期内的利润，指望经理接受一种减少其任期内的利润但增加其继任者业绩的技术创新方案是不现实的。

三、某某汽车零部件公司成本管理存在问题的的改进方法

（一）完善成本管理制度和监督体制

建立科学、合理的成本管理系统，从制度层给予支持。建立健全一个由经营代表、财会、采购、销售、生产、技术等部门负责人参加的成本管理小组建立相应的成本管理体系和监督机制，定期开展如统计、考勤、质检、核算、分析等工作。同时要对成本管理人员经常进行专业培训、知识更新再教育，借以提高成本管理方面的专业知识，让成本管理成为企业生产经营的一部分。3

（二）健全成本管理专业队伍

首先，企业的经营层对成本管理的作用必须要有充分的认识，把成本管理落到实处。加强对企业经营管理层人员的培训，使他们具备相应的专业知识和政策水平，提高他们的经营决策能力、组织领导能力和管理艺术，建设一支高素质的管理团队。市场经济要求企业的每一位员工都认识到成本管理的重要性，强化成本管理意识，充分调动全体员工的主动性和积极性，使成本管理全民化。其次，搞好成本管理，仅仅有成本管理意识是不够的还需要提高全员的素质。成本管理专业人员应熟练现代成本管理的理论与方法，熟悉零部件企业生产经营组织和生产工艺的特点，了解成本管理中存在的问题。其他员工也应该结合自身工作岗位，学习和了解成本管理的基本方法，以保证与成本管理部门的良好配合。

（三）实行成本目标管理

①制定先进、可行的目标成本。制定先进、可行的目标成本是目标成本管理工作的关键。目标成本的制定必须遵循先进性和可行性相结合的原则、有科学依据的原则和上下结合、协调一致的原则。要经过系统的分析和准确的测算，使制定出的目标成本不但具有较强的市场竞争能力，而且具有现实和可行性。

②围绕实现目标成本，进行全面的目标成本控制，成本控制工作复杂而具体，涉及面广，要使成本控制工作落实到实处，取得成效，必须做好以下各项工作：第一，完善目标成本控制的基础工作，完善内部控制制度；第二，对成本形成的过程进行目标成本控制；第三，建立目标成本控制信息反馈制度相应的监督机制。

③分析考核目标成本。目标成本考核是成本管理工作顺利进行的重要内容，应把目标成本的考核同经济责任制结合起来，做到奖罚分明。用具体的数字下达到各生产车间、班组和职能部门，明确责任，进行控制、分析和考核。指标面前人人平等，完成的或超额完成的给予经济和荣誉奖励，未完成的给予一定的处罚。

（四）加强管理，努力实现从成本节约到成本避免

传统的成本降低基本是通过成本的节省来实现的,即力求在工作现场不浪费资源和改进工作方式以节约将发生的成本支出。这是企业的一种战术的改进,属于降低成本的一种初级形态。但是,这种成本降低治标不治本,只是成本管理的一种改良形式。现代企业需要寻求新的降低成本的方法,从根本上避免不必要成本的发生。成本避免的思想根本在于从管理的角度去探索成本降低的潜力,认为事4 前预防重于事后调整,避免不必要的成本发生。这种高级形态的成本降低需要企业在产品的开发、设计阶段,通过重组生产流程,来避免不必要的生产环节,达到成本控制的目的。

四、结论

成本管理涵盖企业生产经营中所有的环节，归总起来主要是从产品设计到生产、销售及售后服务的整个过程中发生的制造成本、各项费用所进行的一系列管理工作。

汽车行业从单纯的进口发展到组装，从组装发展到制造，从制造发展到创造的今天，汽车零部件企业也从暴利到微利转变，要立足这个市场，只有加强成本管理，生产物美价廉的产品，才能在竞争中立于不败之地；也只有成本管理水平领先于同行业企业，企业才能在市场竞争中生存与发展。采取有效措施防患于未然。零部件企业只有重视成本，运用成本管理，加强成本管理责任制，实行层级负责制，严格控制生产经营过程中的各种耗费，才能保证经济效益的提高。

当前我国汽车零部件企业面临着日益激烈的市场竞争，要想在今后的竞争中保持优势，不仅要提高自身研发能力，更要重视自身的成本管理，在取得技术优势的同时也要取得成本优势，以立市场不败之地。5 参考文献

[1]漆江娜.黄元生.企业财务管理：中山大学出版社，1994.[2]陈胜群.企业成本管理战略：上海立信会计出版社,2009.[3]万寿义.现代企业成本管理的研究:东北财经大学出版社,2004.6

第二篇：汽车零部件企业成本控制问题分析

汽车零部件企业成本控制问题探析

入世以来，我国汽车产业规模不断提升，汽车工业总产值在全国工业总产值中的比重越来越高，汽车零部件业也在迅猛发展。为鼓励和支持汽车零部件产业自主创新和做大做强，国家发改委把全面提升汽车零部件行业竞争力作为指导零部件行业“十一五”期间发展的主要目标。中国的汽车零部件企业要抓住跨国公司调整产业链的大好机遇，进入跨国公司在中国的全球采购体系；抓住国内汽车自主品牌发展的大好机遇，进入国内自主品牌的采购体系。此成功的关键即是取得成本优势，成本控制已越来越引起汽车零部件企业的高度重视。

一、制造业成本控制的基本内涵

目前，我国制造业已成为最大的产业和国民经济的主要组成部分。到2020年，我国制造业占世界的份额将达到20%左右，将成为一座世界“制造工厂”.我国制造业的制造装备、工厂条件与国际先进水平差距不大，但信息化技术和管理技术依然落后，直接导致企业的材料耗费、工时耗费、能源耗费和管理费用耗费大大高于国外同类企业。企业要改变现状，必须高度重视和发展以信息化改造提升企业整体水平，降低产品成本，缩短生产周期，提高企业的竞争能力。

汽车零部件产业作为制造业的分支行业，它们之间具有很大的同质性，基于研发、原材料、制造、物流四大关键环节的成本控制的内容以及方法与制造业是一脉相承的。

我们需要运用信息论和控制论方法，从价值链的角度，把影响产品成本的链条分为项目调研、产品设计、材料供应、生产制造、产品销售、运输到售后服务等若干环节，并将其作为成本控制的重点。对成本控制点的细分以及作业成本分析，将使管理人员对产品的生产周期和每一环节的控制方法都有充分的了解，利用公司内部与外部之间的相关活动来达成整个公司的策略目的，实现成本的最低化，从而使产品的利润在整个生产周期最大化。

二、汽车零部件企业成本控制的关键环节及途径

（一）产品研发成本控制

汽车零部件产业要做强做大，其研发能力是在激烈的市场竞争中取胜的关键。“十一五”规划明确要求我国汽车零部件产业要逐步加大科研投入，提升自主创新能力，培育自主品牌，尽快形成自主研发和技术创新能力。

1.并行工程在研发中的应用。

汽车零部件的研发是一项系统而复杂的工程，涉及到零部件与整车的配套关系。其开发周期和产品价格确定后，设计人员运用价值工程原理，对产品结构、性能及功能进行周密的筛选，设计出技术先进、经济合理的产品。过去受技术手段的限制，传统的研发采取串行方式，即销售部门提出一个新的设想，由设计部门完成设计，“转给”生产部门，再进行工艺设计并制造出最终产品。设计部门不去考虑汽车产品的可制造性、可装配性、可维护性以及产品质量等要素，造成开发周期长、开发成本高、品质得不到保证。随着汽车产品的市场生命

周期越来越短，产品的更新换代明显加快，客观上要求在产品研发过程中把人、技术、管理和设计制造全过程进行信息集成和过程集成，于是并行工程应运而生。它的核心是并行设计，即在产品研发的设计阶段就考虑产品的整个生命周期中从概念形成到产品终结的所有影响因素，包括品质、成本、进度计划和用户的要求，通过各影响因素的并行集成，缩短产品的开发时间，提高产品的设计质量，使产品在上市前就做到产品整体成本的最低化。

2.技术创新是降低成本的关键。

汽车产品的性价比是客户满意的关键，而优良的性价比必须以技术为支撑。企业只有坚持技术领先，才具有竞争优势。重点应放在以下几个方面：从优化工艺入手，进行技术创新；坚持用高新技术改造传统产业；加强技术研发中心建设，国内的零部件企业应积极学习跨国公司设立研发机构的经验，建立健全企业技术研发中心。暂时不具备条件建立技术中心的中小企业也要设置精干的研发机构，要有专人负责创新工作，使企业技术中心成为开展技术创新的指挥部。

（二）原材料成本控制

1.原材料采购成本控制。

由于通胀高位运行，钢材等原材料的价格持续上涨，直接影响到采购成本，使其不断提高。因此，控制好采购成本是一个企业不断降低产品成本、增加利润的重要手段之一。要把握以下环节，重点是建立健全材料采购内部会计控制制度；建立供应商档案和准入制度；建立价格档案和价格评价体系；编制采购预算；以竞争性谈判、公开招标的方式来选择供应商；向生产厂家直接采购或结成同盟联合订购，以加强材料采购成本的内部控制和管理，取得良好的经济效益。

2.原材料使用成本控制。

在汽车零部件行业，由于材料的消耗量较大，因此，应科学制定各种消耗定额，并采取有效的措施。首先，控制材料消耗量要以产品材料定额为依据，按计划产量计算发料额度，严格执行限额发料制度，并做到节约材料奖励、浪费材料惩罚，使材料使用者在操作过程中节约材料消耗。其次，巧用边角余料。此外，由于某个部件报废导致整台产品报废产生了可用的废料，通过余料套材或废料改用可有效提高材料利用率，降低材料成本。

（三）制造费用控制

1.提高生产效率。

提高生产效率是降低产品成本的重要途径。生产效率提高了，单位产品中的劳动消耗量就减少了，可以使单位产品成本中的工资等费用降低。要提高劳动生产率，就必须采用新技术、新设备，并对生产者进行必要的培训，不断提高职工的素质。

2.废品率及次品率的控制。

废品率的高低对制造成本影响较大，废品率每升高1个百分点，就会使成本增加1.1个百分点；次品需要返工返修，耗费大量人力物力，所以降低废、次品率是降低产品成本的一条重要途径。质量是制造出来的，而不是检查出来的。“第一次就做好”,可以免除用于产品检

查、次品返工、废品处置、顾客索赔等高额费用的支出。

（四）物流成本控制

1.第三方物流：降低库存的有效模式。

汽车零部件物流是为了适应汽车制造企业的需求，将零部件及相关信息从供应商运输、传达到汽车生产基地，为了高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施和控制的过程，是集现代运输、储存、分拣排序、包装、产品流通为一体的综合性管理体系。由于汽车零部件具有品种多、运输批量小、需求地域分布广泛，需求量地区分布不均匀且时效要求高等特点，如果由制造商来经营，按照承诺将所有的零部件都直接从工厂送货上门，必然会造成过高的物流成本。所以，制造商应该把这部分零部件外包给专业的第三方物流服务商来进行物流管理。现代化的第三方物流企业具有雄厚的物流设施和网络基础、先进的物流信息平台以及丰富的物流管理经验。第三方物流从制造企业的需求信息的发布开始，到供应商零部件的发运和入库，实行全程跟踪，确保准时供货，尽量减少物流环节的不确定性。同时，集配中心对暂存的物料进行集中库存控制和仓储管理，根据零部件的特点制定不同的安全库存和提前期策略，可有效利用存储空间，降低库存成本。

2.“循环取货”（Milkrun）：节省运输成本的路径。

循环取货（Milkrun）方式起源于英国北部的牧场，是为解决牛奶运输问题而发明的一种运输方式，卡车按照预先设计好的路线依次将装满的奶瓶运送到各家门口，待原路返回牛奶场时再将空奶瓶收集回去。之后发展为制造商用同一货运车辆从多个供应商处收取零配件。具体做法是每天在固定的时刻，卡车从制造企业或者配送中心出发，到第一个供应商处装上准备发运的产品，然后按事先设计好的路线到第二家、第三家，以此类推，在预定的窗口时间内完成各供应商的取货，同时按照计划提取空料箱、料架，再次抵达供应商处将其返还。通过最优的路径设计，实现集货的多频次、小批量、定时性。Milkrun的实施有利于提高车辆装载率，使整个供应链更有效地控制库存，也更有利于运费的整体优化。

三、汽车零部件企业成本控制的案例分析

（一）某公司简介

某汽车饰件系统有限公司是一家中外合资企业。公司拥有二家市级技术中心，具有完整的汽车内、外饰系统、座椅系统、安全系统开发能力，并建立了国家审核通过的汽车内、外饰产品实验室。公司已具有系统设计、模块化供货的能力，主要产品有内饰系统、外饰系统、座椅系统、安全系统及汽车电子等。

公司规模较大，2006公司实现销售106亿元，出口额达到2.07亿美元，占国内汽车零部件企业销售额的2.63%（当年全国汽车零部件企业实现销售4 035亿元），位列中国汽车零部件百强企业前列，2007年荣获“全国实施卓越绩效模式先进企业”称号。

（二）某公司成本控制特色

1.“绿色设计”:原材料成本控制的新视角。

原材料的“绿色设计”包含了无污染、无毒害选择到制造、使用以及废弃后的回收利用等

各个环节的设计，在设计阶段要充分考虑产品对生态和环境的影响，使设计结果在整个生命周期内的资源利用、能量消耗和环境污染最小。公司从优化设计入手，按照“材质优、性能稳定、高效节能、低排放、绿色环保”的原则，大力推行“绿色设计”工程。设计者不只注重材料的技术性能和经济性能，还将环境因素融入到设计中，开创了原材料成本控制的新视角。在选择时主要表现在：首选可再生材料，提高资源利用率；尽量选用低能耗、无毒、少污染的材料；同一产品尽量选用较少的材料种类，以便于产品废弃后的有效回收；在加工和使用阶段，原材料应易于加工，加工过程应能耗低、污染少、噪声小，加工后的废料应不污染环境且易于回收利用；产品报废后，材料应符合“可再生循环”、“生物分解”或易于回收利用的要求。

2.重视技术研发，完善激励机制。

公司设立独立的研发中心，配备有650名专业技术人员，能承接4~5个车型的饰件系统设计开发任务，具有工程设计、设计验证、工艺开发和工艺装备规划等主要职能。制定了更为完善的激励机制：（1）坚持以人为本，吸引优秀人才。公司在收入分配上，实施向“研发”岗位倾斜的政策，建立奖励创新机制，发动科技人员结合生产实际，开展科技创新和QC攻关。公司实行月度考核与考核相结合的措施，月度绩效考核结果与月度奖金直接挂钩，考核结果与年终奖励及职位晋升、任免相联系。同时，公司设立内部期权、期股，兼顾个人绩效和部门绩效进行配置。（2）用形式多样的培训留住人才。对每年招聘的本科生、硕士、博士，通过配备专家进行专门指导、派到国外学习、与公司聘请的国外专家一起工作、轮岗和挂职锻炼，通过参与国际合作项目，使年轻员工开阔眼界，积累工作经验。

3.优化汽车零部件供应链管理。

（1）供应链采购管理优化。

公司生产性采购主要包括原材料和外协件。第一步，采购过程中的数量控制。由计划保障部负责定期通过QAD系统检查公司当前的存货水平记录，以确保当前原材料及外协件数量确实能够满足生产的需要。第二步，采购过程中的价格控制。采购部根据订货数量向供应商发出采购订单，在订货过程中，采购价格一般是在本的采购计划或预算中确定，并经公司经营委员会和董事会批准。第三步，采购过程中的物流控制。供货商接受订货，将货物送至公司。质检部人员对新到货物的质量进行把关，并在入库单上记录质检结果。第四步，采购过程中的会计记录控制。采购发票由供货商签发后，经采购部转交给财务部。由财务部的材料核算员负责将采购发票以及采购订单上的相关数据资料进行验证与核对，材料核算员才可在QAD系统中作采购收货的标记以保持一定的可追溯性，并更新相应的会计记录。

（2）供应链库存管理优化。

考虑到供应商的质量、工艺、生产以及交货及时率、规模、产量等情况，即使实行及时供货，成本仍会很高。公司在推行及时供货过程中，分步骤、分阶段进行，经历了代保管、规定安全库存的及时供货和不规定安全库存的及时供货三个阶段。三阶段具有典型的本土化的过渡期库存管理的特征。第一阶段为代保管，供应商将物资存放在公司仓库内，仓库按照车间的需求进行配货，实行适时供货。第二阶段为规定安全库存的及时供货，安全库存的设置，是针对不确定因素影响及时供货的一种缓冲，以保证在任何情况下及时供货的正常进行。

第三阶段是不规定安全库存的及时供货，也是及时供货的最高阶段，制造厂和供应商双方都降低了库存，实现了从整个供应链上降低库存，从而降低产品的成本。

（3）供应链配送管理优化。

供应商单独运输是指供应商按车间的要货计划直接送货到车间，供应商联合运输是指供应商之间协商共用运输车辆或公司组织车辆，按车间要货计划直接送货到车间。上述第二、第三阶段及时供货所采用的运输方式分别为供应商单独运输和供应商联合运输，采用联合运输的方式是既可做到及时供货又可降低运输成本的一种类似规模经济效应的运输方式。

4.精细化管理：用制度挤出利润。

公司积极实践人人成为“经营者”的管理模式，把企业资源和产品成本最大限度细化到“经营体”中，进一步提高“经营体”的运作效率和企业的经营效益。主要通过以下四方面入手：

（1）岗位分类，组成最小核算单位，明确相应的责、权、利，是使“经营者”的付出和收益能有机地联系起来。

（2）资源精细量化，做到“谁使用谁承担”经济责任。首先是资产资源的货币量化。房屋资产按实际使用情况，以每平方米所承担的折旧进行货币量化，并通过租赁的形式，提供给经营体有偿使用。其次是工作量的货币量化，即以人工成本为基数，按“标准工作时间”确定工作量的价格。

（3）建设内部价格体系，构筑企业内部市场。公司内部交易价格分为五种：产品销售价、物料采购价、内部收购价、服务收费价、项目契约价。价格是开放的，“经营者”之间是可以议价的；价格是受控的，通过价格的调控，实施公司方针目标分解，确保经营体目标与公司方针协同。

（4）经营体结算，优化绩效管理，经营体结算主要以投入产出为基本框架，将量化指标以各种形式融入到经营方案中，并与经营收益直接挂钩。

四、结论与启示

（一）要加强研发中心建设，提高研发效益

公司在研发中引入激励机制和用人机制，提高了科技人员的积极性。同时，公司应采用并行工程模式，积极了解和参与整车的研发，在设计产品时要前瞻性考虑如何降低成本。在致力于引进合资伙伴先进技术的同时，走自主创新的道路，制定自主知识产权的战略，成立专利技术研究部门。

（二）要采用新型材料，降低材料成本

由于钢材价格的不断上涨，材料的成本压力日益加大，开发和应用以塑料为基础的复合材料和铝、镁合金材料的工作迫在眉睫。此类材料在我国资源丰富，材料价格相对低廉，而且具有质轻、比强高、耐腐蚀等优点，是替代钢材的理想材料。在加工工艺上可做到一次成型和少切削、无切削等生产工序，节省加工工时，可以降低原材料成本和制造成本。

（三）加强经营者管理模式的有效性

人人成为“经营者”的精细化管理方式无疑是卓有成效的。按照以人为本的思路，将员工以最小单位、最大限度进行划分，以货币量化企业资源，建立起“买卖、服务、契约”三个关系的内部市场，以经营体的经营成果，决定个人绩效分配，可从根本上调动企业员工的积极性和创造性，从而提升企业的经营效益。

（四）公司要对供应链进行有效管理，并对采购、库存和配送进行优化

公司采用供产销一体化的自营物流方式可造成货物数量不精确，难以形成有组织供货，运输资源不能整合等，结合公司的产品具有品种多、运输批量不均、需求地域广泛的特点，采用第三方物流模式更为适宜，让专业化的物流公司利用其资源提供全天候的高质量服务，由物流公司直送车间，可有效地降低库存。

中国汽车零部件企业的制造水平、管理水平、规模能力正在稳步提高，汽车零部件企业应积极参与行业的差异化竞争，加强成本控制，努力打造汽车行业具有系统设计开发、技术集成和模块化供货的世界级零部件供应商。

第三篇：责任成本管理存在的主要问题

当前责任成本管理存在的主要问题

一、施工前期责任成本管理存在的主要问题

1、合同、商务标没有吃透。

2、按摊建点不合理。

3、工程数量不计算、责任预算未编制。

4、制度覆盖面未做到百分之百

5、责任成本管理缺少统筹规划。

6、缺少成本管理风险分析及风险预案

二、施工过程中成本管理存在主要问题

1、计划成本未编制缺少控制依据

2、劳务合同没有锁定风险（1）与自然人签订合同

（2）安全、质量、工期和材料超耗处罚条款约定不清楚（3）与关联方签订合同

（4）安全质量保证金没有现款上交（5）合同缺少单价分解表和工作量清单（6）招募的劳务队伍不在公司合格名录中（7）劳务分包单价超过公司指导价（8）无劳务合同和劳务合同签订滞后（9）合同条款不严谨、不完善（10）合同文本篡改（11）无效合同

2、劳务合同执行存在的问题（1）劳务人员素质不高（2）劳务存在转包

（3）安全质量以及管理制度未交底

（4）增加工作内容和调整分包单价未签订补充协议或签订协议未报公司评审

（5）无合同付款或超合同比例付款（6）安全质量出现问题未按合同预定罚款（7）材料消耗未考核兑现

3、劳务结算存在的问题（1）未建立收方制度（2）不按时收时结算（3）工经人员力量薄弱（4）零星点工大（5）超合同单价结算（6）超结算和多结算（7）未按单价分解表结算（8）补助、奖励劳务队伍（9）劳务结算缺少有效审核（10）劳务结算单据不规范

4、材料管理存在的主要问题（1）施工前期材料市场调查走过场（2）主要材料采购未招标

（3）材料采购没有建立严格监管程序

（4）材料验收环节出现问题（监管、验收方法、供货商）（5）材料采购价格未随行就市（6）材料采购计划不准确（7）钢筋现场管理缺少有效措施

（8）钢筋库存不盘点、不分析、不考核兑现（9）搅拌站不按月核算、不进行原材对比分析（10）辅材和小型机具与劳务队伍界限不清（11）周转材料丢失严重

（12）工期滞后导致抢工，抢工又增加投入（13）材料应耗数量不准确、未建立限额发料制度（14）材料损失浪费严重（15）擅自出售材料

（16）泥浆外运、材料运杂费结算不严格（17）柴油发放缺少应有的考核

（18）供应的材料价格高导致分包队伍自购，价格低导致分包队伍私自出售

（19）关注局材料厂供应的材料价格（20）物资基础管理工作薄弱

5、机械管理存在的主要问题（1）征地拆迁影响机械施工效率（2）抢工期间大量投入机械（3）机械调度缺少统筹安排

（4）租赁机械无偿使用油料缺少考核

（5）缺少机械运转记录，机械台班签认随意，监控不到位（6）雨雪天气以及机械修理停工未扣除台班

6、现场经费支出存在的主要问题（1）擅自提高工资标准和加班工资（2）擅自聘用管服人员（3）不按规定报销差旅费（4）不按规定购置低值易耗品（5）擅自补助食堂支出（6）招待费严重超支（7）工期滞后增加现场经费

（8）人员不及时分流导致现场经费居高不下

三、责任成本建议及风险防范

1、责任成本管理建议

（1）各项目部要结合自身施工特点制定责任成本控制思路，各部门要结合本身业务制定责任成本管理制度。包括目标、控制计划、控制制度、岗位职责、控制程序、控制措施、风险分析和风险预案等。

（2）及时完成工程数量计算和计划成本编制（3）按照成本控制对象建立成本控制台账（4）强化制度控制、合同控制和计划控制手段

（5）制定切实可行的工期控制计划，降低固定费用支出（6）优化施工方案，降低施工成本

（7）建立材料消耗考核制度，将材料消耗与劳务结算挂钩（8）处理好各方面关系，降低征地拆迁费用（9）优化设计，降低施工成本

（10）积极办理变更签证，增加工程收入

（11）按季度开展经济活动分析，通过经济活动分析查找存在的问题，针对问题制定切实可行的整改方案，落实整改责任，追踪整改进展和整改效果

2、成本管理风险分析和防范（1）征地拆迁风险及防范（2）施工干扰风险及防范

（3）大电接通前成本控制风险及防范

（4）隧道队伍存在的施工能力、信誉和资金等风险对成本影响

（5）隧道队伍中途退场风险及退场预案（6）安全风险及安全预案（7）质量风险及控制预案

（8）劳务分包纠纷风险及防范预案（9）工期滞后风险及控制措施（10）国家审计风险及防范（11）铁路信誉评价风险及措施（12）内部管理存在的风险及防范

第四篇：汽车零部件有限公司公司管理制度范本

汽车零部件有限公司

规章管理制度

为加强公司的规范化管理，完善各项工作制度，促进公司发展壮大，提高经济效益，根据国家有关法律、法规及公司章程的规定，特制订本公司管理制度。

一、总则

1、公司全体员工必须遵守公司章程，遵守公司的各项规章制度和决定。

2、公司倡导树立“一盘棋”思想，禁止任何部门、个人做有损公司利益、形象、声誉或破坏公司发展的事情。

3、公司通过发挥全体员工的积极性、创造性和提高全体员工的技术、管理、经营水平，不断完善公司的经营、管理体系，实行多种形式的责任制，不断壮大公司实力和提高经济效益。

4、公司提倡全体员工刻苦学习科学技术和文化知识，为员工提供学习、深造的条件和机会，努力提高员工的整体素质和水平，造就一支思想新、作风硬、业务强、技术精的员工队伍。

5、公司鼓励员工积极参与公司的决策和管理，鼓励员工发挥才智，提出合理化建议。

6、公司实行“岗薪制”的分配制度，为员工提供收入和福利保证，并随着经济效益的提高逐步提高员工各方面待遇；公司为员工提供平等的竞争环境和晋升机会；公司推行岗位责任制，实行考勤、考核制度，评先树优，对做出贡献者予以表彰、奖励。

7、公司提倡求真务实的工作作风，提高工作效率；提倡厉行节约，反对铺张浪费；倡导员工团结互助，同舟共济，发扬集体合作和集体创造精神，增强团体的凝聚力和向心力。

8、员工必须维护公司纪律，对任何违反公司章程和各项规章制度的行为，都要予以追究。

二、考勤制度

1、公司员工必须自觉遵守劳动纪律，按时上下班，不迟到，不早退，工作时间不得擅自离开工作岗位，外出办理业务或私人事务前，须经本部门负责人同意。

2、工作时间按照国家规定为双休制（最终视生产任务而定）。假日和夜间值班由办公室统一安排。

3、严格请、销假制度。员工因私事请假1天以内的（含1天），由部门负责人批准；3天以内的（含3天），由副总经理批准；3天以上的，报总经理批准。副总经理和部门负责人请假，一律由总经理批准。未经批准而擅离工作岗位的按旷工处理。

4、上班时间开始后10分钟至30分钟内到岗者，按迟到论处；超过30分钟以上者，按旷工半天论处。提前30分钟以内下班者，按早退论处；超过30分钟者，按旷工半天论处。

5、迟到、早退10分钟处5元罚款，11——15分钟处10元罚款，16——30分钟处15元罚款。

6、旷工半天者，处25元罚款；旷工1天者，处50元罚款，并给予一次警告处分；旷工2天者，处100元罚款；连续旷工3天者作辞退处理，并处200元罚款处理，每月累计旷工2天以上的年终奖金考核下浮25%。

7、工作时间禁止打牌、下棋、串岗聊天等做与工作无关的事情。未经允许禁止将自己的亲属、朋友等于工作无关的人带入车间。如有违反者处10元/次罚款处理。

8、参加公司组织的会议、培训、学习、考试或其他团队活动，如有事请假的，必须提前向组织者或带队者请假。在规定时间内未到或早退的，按照本制度相关条款处理；未经批准擅自不参加的，视为旷工。

9、员工按规定享受探亲假、婚假、产育假、结育手术假、丧假时，必须凭有关证明资料报总经理批准（丧假补假的必须持火化证明复印件办理补假手续）；未经批准者按旷工处理。

10、员工的考勤情况，由各部门负责人进行监督、检查，部门负责人对本部门的考勤要秉公办事，认真负责。如有弄虚作假、包痹袒护迟到、早退、旷工员工的，一经查实，按处罚员工的双倍予以处罚。

三、人事管理制度

1、公司对员工实行合同化管理。所有员工都必须与公司签订劳动合同。员工与公司的关系为合同关系，双方都必须遵守合同。

2、公司人事部负责公司的人事计划、员工的培训、奖惩；劳动工资、劳保福利等项工作的实施，并办理员工的面试录取、聘用、商调、解聘、辞职、辞退、除名、开除等各项手续。

3、公司各职能部门，用人实行定员、定岗，其设置、编制、调整或撤销，由副总经理提出方案，报总经理批准后实施。

4、因工作及生产、业务发展需要、各部门需要增加用工的，一律报总经理审批。

5、公司聘用的员工，一律与公司签订聘用合同。

6、各级员工的聘任程序如下： 1）副总经理，由总经理处聘任；

2）部门主任等高级职员，由副总经理提请总经理处聘任；

3）部门副主任(副部长)及其他员工，由副总经理处聘任；

7、公司内部若有空缺或有新职时，可能由内部晋升或调职，出现下列情形进行对外招聘。1）公司内部无合适人选时； 2）需求量大，内部人力不足；

3）需特殊技术或专业知识须对外招募人才时。

8、甄选员工任用之主要原则是应聘者对该申请职位是否合适而定，并以该职位所需的实际知识及应聘者所具备的素质工作态度、工作技能及潜质和工作经验等为准则，经所属部门考核合格任用。

9、新聘员工，用人单位和受聘人必须填写《员工登记表》，由用人部门签署意见，拟定工作岗位，经人事部审查考核，符合聘雇条件者，先签试用合同，经培训后试用1个月，试用期合格后部门留用，不合格的退人事部处理。

10、新员工正式上岗前，必须先接受培训。培训内容包括学习公司章程及规章制度，了解公司情况，学习岗位业务知识等。培训由人事部和培训部负责。员工试用期间，由人事部会同用人部门考察其现实表现和工作能力。试用期间的工资，按拟定的工资并视其工作态度、技能发给。

11、员工试用期满10天前，由用人部门作出鉴定，提出是否录用的意见，经人事部审核后，报总经理审批。批准录用者与公司签订劳动合同。

12、临时工由各下属部门在上级核准的指标内雇用。报人事部备案。

13、公司按照计件取酬、多劳多得的分配原则，根据员工的岗位、技能、职责、贡献、表现、工作年限等情况综合考虑决定其绩效工资。

14、员工的工资，由决定聘用者依照前条规定确定，由人事部行文通知财务部门发放。

15、公司执行国家劳动保护法规，员工享有相应的劳保待遇。

16、员工的奖金由公司根据实际效益按有关规定提取、发放。

17、婚假：法定婚假3天，晚婚(男25周岁女23周岁)假10天，异地结婚可适当另给路程假。法定假期内给予一定的补贴。

18、产育假按国家有关规定执行。

19、员工的直系亲属(父母、配偶和子女)死亡时，丧假7天；异地奔丧的适当另给路程假。法定假期内给予一定的补贴。

20、公司有权辞退不合格的员工。员工有辞职的自由。但均须按本制度规定履行手续。

21、试用人员在试用期内辞职的应向人事部提出辞职报告，到人事部门办理辞职手续。

22、员工与公司签订劳动合同后，双方都必须严格履行合同。员工不得随便辞职，用人单位不准无故辞退员工。

23、合同期内员工辞职的，必须提前1个月向公司提出辞职报告，由用人部门签署意见，经原批准聘用的领导批准后，由人事部给予办理辞职手续。

24、员工未经批准而自行离职的，公司不予办理任何手续；给公司造成损失的，应负赔偿责任。

25、员工必须服从组织安排，遵守各项规章制度，凡有违反并经教育不改者，公司有权予以解聘、辞退。

26、公司对辞退员工持慎重态度。用人部门无正当理由不得辞退合同期未满的员工。确需辞退的，必须填报《辞退员工审批表》，提出辞退理由，经人事部核实，对符合聘用合同规定的辞退条件的，报原批准聘用的领导批准后，通知被辞退的员工到人事部办理辞退手续。未经人事部核实和领导批准的，不得辞退。

27、辞退员工，必须提前1个月通知被辞退者。

28、聘用期满，合同即告终止。员工或公司不续签劳动合同的，到人事部办理终止合同手续。

29、员工严重违反规章制度、后果严重或者违法犯罪的，公司有权予以开除。

30、员工辞职、被辞退、被开除或终止劳动合同，在离开公司以前，必须交还公司的一切财物、文件及业务资料，并移交业务渠道。否则，人事部不予办理任何手续；给公司造成损失的，应负赔偿责任。

四、合同管理制度

1、公司对外签订的各类合同一律适用本制度。

2、合同管理是企业管理的一项重要内容，搞好合同管理，对于公司经济活动的开展和经济利益的取得，都有积极的意义。各级领导干部、法人委托人以及其他有关人员，都必须严格遵守、切实执行本制度。各有关部门必须互相配合，共同努力，搞好公司以“重合同、守信誉”为核心的合同管理工作。

3、合同谈判须由总经理或副总经理与相关部门负责人共同参加，不得一个人直接与对方谈判合同。

4、签订合同必须遵守国家的法律、政策及有关规定。对外签订合同，除法定代表人外，必须是持有法人委托书的法人委托人，法人委托人必须对本企业负责。

5、签约人在签订合同之前，必须认真了解对方当事人的情况。

6、签订合同必须贯彻“平等互利、协商一致、等价有偿”的原则和“物美价廉、择优签约”的原则。

7、合同对各方当事人权利、义务的规定必须明确、具体，文字表达要清楚、准确。

8、双方都必须使用合同专用章，原则上不使用公章，严禁使用财务章或业务章，注明合同有效期限。

9、除合同履行地在我方所在地外，签约时应力争协议合同由我方所在市人民法院管辖。

10、任何人对外签订合同，都必须以维护本公司合法权益和提高经济效益为宗旨，决不允许在签订合同时假公济私、损公肥私、谋取私利，违者依法严惩。

11、变更、解除合同，一律必需采用书面形式（包括当事人双方的信件、函电、电传等），口头形式一律无效。

12、变更、解除合同的协议在未达成或未批准之前，原合同仍有效，仍应履行。但特殊情况经双方一致同意的例外。

13、合同管理由总经理总负责，归口管理部门为财务部、办公室。

14、公司所有合同均由办公室统一登记编号、经办人签名后，按审批权限分别由总经理或其他书面授权人签署。

五、档案管理制度

1、各部门应在每年元月底向公司办公室移交上文书档案并履行清交手续。

2、各部门应明确规定档案责任人，档案责任人（档案员）对本部门档案的收集、建档、保管、借阅和利用负全责。

3、各类规章制度、办法、人事、工资资料、会议记录、会议纪要、简报、重要电话记录、接待来访记录、上级来文、公司发文、工作计划和工作总结以及添置设备、财产的产权资料由办公室负责归档。

4、各类合同的正本原件由财务部归档，副本原件由办公室归档，其他部门备份存档并由信息中心实行电脑化管理。

5、归档资料必须符合下列要求：

1）文件材料齐全完整；

2）根据档案内容合并整理、立卷；

3）根据档案内容的历史关系，区别保存价值、分类、整理、立卷，案卷标题简明确切，便于保管和利用。4）档案资料借阅需履行登记、签字手续，重要资料借阅需先请示分管领导。

5）加强档案保管工作，做好防盗、防火、防虫、防鼠、防潮、防高温工作，定期检查档案保管工作。

六、保密制度

1、全体员工都有保守公司秘密的义务。在对外交往和合作中，须特别注意不泄露公司秘密，更不准出卖公司秘密。

2、公司秘密是关系公司发展和利益，在一定时间内只限一定范围的员工知悉的事项。公司秘密包括下列秘密事项：

1）公司经营发展决策中的秘密事项；

2）人事决策中的秘密事项；

3）专有技术；

4）重要的合同、客户和合作渠道；

5）公司非向公众公开的财务情况、银行帐户帐号；

6）董事会或总经理确定应当保守的公司其他秘密事项。

3、属于公司秘密的文件、资料，应标明“秘密”字样，由专人负责印制、收发、传递、保管，非经批准，不准复印、摘抄秘密文件、资料。

4、公司秘密应根据需要，限于一定范围的员工接触。接触公司秘密的员工，未经批准不准向他人泄露。非接触公司秘密的员工，不准打听公司秘密。

5、记载有公司秘密事项的工作笔记，持有人必须妥善保管。如有遗失，必须立即报告并采取补救措施。

6、档案室、微机室等机要重地，非工作人员不得随便进入；工作人员更不能随便带人进入。

七、车辆管理制度

1、公司车辆由办公室统一管理、调度。各部门公务用车，由部门负责人先向办公室申请，说明用车事由、地点、时间，办公室根据需要统筹安排派车。

2、车辆使用按先上级、后下级；先急事、后一般事；先满足工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。

3、外单位借车，需经总经理批准后方可安排。

4、车辆驾驶实行专人专车，专车专管。

5、车辆实行定点维修，需维修的项目由驾驶员列出清单后，由办公室报总经理批准。

6、驾驶员应做到合理用车，节约用油，将油耗控制在指标以内，特殊情况需增补油票的，须报公司领导批准。

7、办公室应按时办好车辆保险、养路费缴纳等各项手续，车辆有关证件及资料由驾驶员妥善保管。

8、违规与事故处理

下列情况，违反交通规则或事故的经济损失及责任由驾驶员负担：

1）无照驾驶；

2）未经许可将车借予他人使用；

3）违反交通规则引起的交通肇事；

4）违反交通规则，其罚款由驾驶人员负担。

5）意外事故、不可抗拒原因造成的车辆事故由公司酌情研究处理。

八、工作过失责任追究办法

1、本办法所称工作过失，是指工作人员因故意或者过失不履行或不正确履行职责，以致影响工作质量和工作效率，贻误管理与服务工作，造成不良影响或损害公司利益的行为。

2、工作人员在实施管理与服务过程中，有下列情形之一的，应当追究工作过失责任：

1）对符合规定条件的申请应予受理、许可而不予受理、许可的；

2）不予受理、许可不告知理由的； 3）超越权限实施许可的；

4）对涉及不同部门的许可，不及时主动协调，相互推诿或拖延不办，或者本部门许可事项完成后不移交或拖延移交其他部门的；

5）无正当理由在规定时间内未完成本职工作或完成工作未达到标准要求的；

6）对属于职责范围内的事项推诿、拖延不办的；

7）缺乏调查研究、工作浮夸，提供不实数据、虚假资料等论证依据，影响经营决策正确性的；

8）在履行职责过程中，造成工作失误的；

9）、其他违反内部管理制度贻误工作或损害公司利益的。

3、工作过失责任分为：直接责任、间接责任和领导责任。

4、承办人未经审核人审核、批准人批准，直接作出具体工作行为，导致工作过失后果发生的，负直接责任。

承办人弄虚作假，致使审核人、批准人不能正确履行审核、批准职责，导致工作过失后果发生的，承办人负直接责任。

5、虽经审核人审核、批准人批准，但承办人不依照审核、批准意见实施具体工作行为，导致工作过失后果发生的，承办人负直接责任。

6、承办人提出方案或意见有错误，审核人、批准人应当发现而没有发现，或者发现后未予纠正，导致工作失误后果发生的，承办人负直接责任，审核人负间接责任，批准人负领导责任。

7、审核人不采纳或改变承办人正确意见，经批准人批准导致工作过失后果发生的，审核人负直接责任，批准人负间接责任。审核人不报请批准人批准直接作出决定，导致工作过失后果发生的，审核人负直接责任。

8、批准人不采纳或改变承办人、审核人正确意见，导致工作过失后果发生的，批准人负直接责任。未经承办人拟办、审核人审核，批准人直接作出决定，导致工作过失后果发生的，批准人负直接责任。

9、集体研究、认定导致工作过失后果发生的，集体共同承担责任，持正确意见者不承担责任。

10、两人以上故意或者过失，导致工作过失后果发生的，按个人所起的作用确定责任。

12、本办法未做具体规定的，可由公司根据实际情况集体研究处理

九、本制度最终解释权在宁国市浩瑞橡塑制品有限公司。

第五篇：论文--物流成本管理问题探析

物流成本管理问题探析

摘要：物流成本管理是物流管理的一个非常重要的内容。分析物流成本管理的特点和前提条件，确立物流成本管理原则和质量要求，对于提高物流管理水平，降低物流成本具有重要意义。

关键词：物流；成本；

在物流过程中，为了提供有关的服务，企业必须要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动，这些活劳动和物化劳动的货币表现，就是物流成本。物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低，由于物流成本在企业销售成本中通常要占很大比例，所以物流管理的核心就是要控制各种物流费用，以降低成本提高效益。

1物流成本管理特点

物流成本是企业除原材料之处的最大成本项目。一般企业的物流成本要点总成本的40%左右。这些物流成本通常发生在物品的运动过程之中，表现为包装费、装卸运输费、储存费、物流加工费和物流信息费等。物流成本管理一般具有以下特点：

1.1会计核算信息的不对称性。企业多数物流成本通常混杂在制造成本、销售成本和一般经营费用当中，会计在这些成本和费用进行核算时，难于将物流成本单独计算，提供完整的物流成本信息。

1.2物流成本消减具有乘数效应。如果销售10000元的货物，其销售成本为1000元，则物流成本消减100元，不仅会直接生产100元的经济效益，而且由于物流成本占销售额的10%，所以会间接增加1000元的经济效益。这说明物流成本的消减，对企业利润的增加具有乘数效应。

1.3物流成本的效益反背、我们知道，物流成本是以物流活动的整体为对象的。但是在物流功能之间，往往会出现一种功能成本的消减，可能会引起其他功能成本上升的现象。因此，只要物流成本存在这种相互关联性，就必须考虑整体的最佳成本。

1.4物流成本控制的特殊性，物流成本项目很多，有些基础上成本可以采取一定手段加以控制，如通过最佳经济批量来控制采购成本，通过合理确定订货点来控制储存成本等。但有些的成本是难以进行控制的，如由于过多进货或过多生产而形成的仓储费用等。

2物流成本管理的前提条件

前提条件是保证物流成本首要条件，不重视物流成本管理基础工作，不具备必要的组织条件，物流成本管理的目标就难以实现。

2.1成本管理基础工作条件

2.1.1建立健全定额制度。定额是编制成本计划、和考核成本水平的依据，也是审核和控制耗费的标准。企业应根据自身的设备条件和技术状况，结合职工技能等方面因素来制定和修订定额，并据以审核各项耗费是否合理、是否节约，借以控制耗费、降低物流成本、2.1.2建立健全原始记录制度。原始记录是进行物流成本计算的书面证明，原始记录不准确，就会使物流成本计算生成的成本信息可用性不强。

2.1.3建立健全物资的计量、验收、停发和清查制度。企业各项物资的收发、领退，转移等均应填制相应的凭证，经过一定的审批手续，并经过计量验收或交接，防止任意领发和转移。库存材料和各种商品均应按规定进行盘点、清查，防止丢失、积压、损坏变质。

2.1.4建立健全内部结算价格。内部结算价格是指企业内部各单位之间计价结算的价格。制定内部物流的结算价格，有利于推行成本责任制，正确考核企业内部各单位和业绩，便于成本控制工作的开展。

2.2物流成本管理的组织条件

2.2.1成本管理机构。目前，我国多数企业物流成本管理机构是以成本会计核算工作为主要目的设置的。由于成本计工作是会计工作的一部分，因而企业的成本会计机构是企业会计工作一部分，这使物流成本管理工作难以有效的开展。为强化物流成本管理的作用，企业应建立总经济师领导下的物流成本管理机构，并在机构内部按照工作职能进行详细分工。如划分成本预测决策组、成本计划控制组、成本核算线和成本分析组等。

2.2.2成本管理人员。配备适当数量政治上和业务上合格的成本管理人员，是物流成本管理的基础。成本管理人员除了应具备必要的职业道德外，还应具有较强的业务能力，精通分析、预测、决策、控制、现代计算机技术的方法和理论。要面向市场、富有适应性和敏捷性，树立起强烈的经营意识、竞争意识、技术进步意识和效益意识，积极参与各项经营活动。

2.2.3成本管理制度。为了严肃财经纪律，国家关于企业成本管理已经制定了一些相关制度和法规，如成本开支范围、固定资产折旧条例等。为加强物流成本的管理，企业还应在上述法规基础上，结合本单位经营情况和管理要求，制定出更为具体的内部成本管理制度。这些制度应包括以下内容：成本预测和决策制度、成本控制制度、成本核算制度、成本分析制度、成本报表制度、内部价格制度和结算的制度、成本定额、成本计划的编制制度和其他有关成本管理的规章。

3物流成本管理的原则

物流成本原则是指对物流相关的费用进行计划、协调和控制等管理活动应遵循的基本要求。

3.1管理有用原则。管理用是指物流成本计算要为物流成本管理服务，不是简单的为计算而计算。要求会计计算的物流成本数据能够为企业进行科学的管理决策和业绩考评提供帮助。因此企业物流成本计算要与成本管理融为一体，应结合企业经营特点和管理机制有针对性、有选择地确定成本计算模式，并通过这种成本计算模式提供对管理有用的财务信息。

3.2经济可行原则。经济可行是指企业所选择的物流成本计算模式要坚持成本?D?D效益原则，即为获取有关管理方面的信息应充分考虑经济上的合理性。如果花费了大量人力、物力、财力，事无俱细地追求趋向于详尽或精确的成本计算，所得到的成本信息是，可能是得不偿失的。事实上我们没有必要去花费很大的代价去追求一些微不足道的成本信息，而这些微细的成本信息可对成本管理并无意义。增大了会计核算的工作量，而且可能是一种无价值的努力，最终将导致经济上的浪费。只要我们通过物流成本计算能够直接提供或间接的生成满足成本管理所需要的信息，一般就可以认定该成本计算模式是较为有效的。

3.3相容性原则。物流成本与物流服务是一种此消彼长的关系。不计后果地追求降低物流成本，提高经济效益，不仅可能损害客户的利益，最终将导致企业自身的毁灭；而无限度地追求提高物流服务水平，分导致物流成本迅速上升的同时，引发物流服务的效率下降。因此，物流成本管理就是要使处于竞争状态的企业，在物流成本一定的情况下，实现物流服务水平的提高；或在降低物流成本的同时，实现较高的物流服务水平。

3.4协调性原则。物流的各个部门活动常常处于一种相互矛盾的体系之中，由于物流效益背反是客观存在的，所以协调性原则要求为追求企业的最佳利益，妥善协调各部门之间的关系，从而实现成本最小化、效益最大化的管理目标。

4物流成本管理的质量要求

我国已帮著名的会计学家教授杨纪琬先生根据日常成本计算目的和特殊成本计算目的将成为划分为“财务成本”和“管理成本”两大类，这一分类一致被会计界公认为对成本最高度的概括和抽象分类，它将所有成本概念都 无一的全部吸纳其中。这里我们不妨按照“财务成本”和“管理成本”两个方面考虑物流成本管理的质量要求。

4.1“财务成本”的质量要求。“财务成本”是任何企业都必须计算的成本，离开了财务成本，企业就无法计算利润。因此，企业一直对财务成本较为重视，长期以来许多成本会计总是力求将财务成本算得尽量细一些、准一些，这无疑将加大成本计算的工作量。尽管如此，我们也丝毫不能放松对物流成本计算工作的质量要求。为此，物流成本计算首先要对物流活动中发展的各项费用进行审核和控制。对费用审核的重点是各项费用应否开支，应开支的费用是否应计入成本。审核的依据是国家有关政策、法令、财经制度，对违反规定的开支，应坚决制止；对费用的控制，主要是在费用发生过程中进行指导、监督，控制的依据是合理的定额和科学的计划。通过这些工作保证成本计算所生成的信息能够符合国家成本开支规定，促进企业厉行节约。

4.2“管理成本”的质量要求。“管理成本”相对于“财务成本”而言，是一个崭新的成本概念，扩大了成本计算的领域，使成本计算目的从以往单纯的事后成本计算，确认企业经营成果和反映其分配关系，进一步发展为成本预测、决策和控制，提供对企业内部经营管理决策更有用的成本信息。在“管理成本”方面的要求应考虑几个方面：

4.2.1提供满足成本预测和决策需要的信息。成本预测和决策的产问题，在企业日常的经济业务和发生的特殊经济事项中几乎到处存在，因此，提供与成本预测和决策相关的成本计算信息已成为管理成本计算的最主要要求。一个富有经验的成本管理人员必须清楚，获得特定经济事项有关的管理成本计算的信息，对于确保出科学合理的成本预测和决策是必不可少的。

4.2.2提供满足企业物流成本计划和控制所需要的信息。物流成本计划是企业在一定时期对物流成本的总体规划。物流成本既要能够从总体上反映企业物流成本的发生情况，预测成本的发生时时间、数量及价值等，又要尽可能详细地反映各项物流活动和不同成本计算对象的成本发生情况。物流成本控制是物流活动过程中对各项物流活动成本进行指导、限制和监督。物流成本控制是确保物流成本计划得以实现的重要手段，也是企业能否达到管理成本要求的重要环节，没有切实可行的成本控制，任何成本计划都 会流于形式，而得不到真正的落实。为达到成本计划和成本控制的管理目的，物流成本计算就必须向企业管理部门提供各种事先、事中和事后的成本控制所需的信息，及时揭示成本差异，加速成本反馈，克服经营活动中的损失和浪费，为提高物流成本管理水平和取得更大的经济效益服务。

4.2.3提供与物流成本考核和分析相关的信息。物流成本考核是提高企业综合成本管理水平的重要手段之一。通过成本考核，能够使各责任部门明确其责任范围，使考核结果与有关当事人的经济利益、任免和升迁直接联系起来，促使各责任部门及有关责任人自觉地执行各项成本的计算，使物流成本分析具有层次性和针对性，以便进一步揭示物流成本变化的原因和造成的后果，使物流成本分析不致于流于形式，进而使成本管理水平得到改进和提高。

参考文献

1夏晓东。企业物流管理［M］。成都：四川人民出版社，2002。

2雷虹。会计信息系统不同发展阶段的内部控制研究［J］。财务与会计，2003，6。

作者简介： 孟凡生：哈尔滨工程大学教授、管理学博士。