铁路工务大修车间“节支降耗”承诺书

第一篇：铁路工务大修车间“节支降耗”承诺书

铁路工务线路车间“节支降耗”承诺书 尊敬的段领导：

为坚决贯彻段2月23日“节支降耗、加强经营管理”工作会议精神，黄石重点维修车间於2月26日召开了“节支降耗”专题工作会议。会上向全体干部、工区第一管理者传达了段主要领导的讲话精神，讲清了段面临的严峻的经营形势及车间面临的经营压力，本着过“紧日子”的原则，通过会议讨论，特向段承诺如下：

1、组织对“节能降耗”工作的再部署再挖潜。车间组织对“节能降耗”工作再讨论，再部署、再挖潜，细化“节能降耗”的措施，向车间干部职工讲清严峻的经营形势及车间面临的经营压力，压力层层下传，动员干部职工转变观念，将“节能降耗”工作同安全生产放在同等重要的位置抓实抓好。大力宣传“控制成本、节支降耗、增收节支”，让工区的每一个职工知晓和参与“节支、节约、节省”活动。

车间干部实行分工负责；刘元家、古进召全面负责增收节支工作；杨建红负责线路维修成本控制，刘国祥、吴宗杰负责维修施工用工管理和控制，材料管理及工机具维修、使用；朱国斌负责水电管理及车间全部成本预算控制，各工区工长为实现目标任务的第一责任人。

2、立即组织专人对各工区的机具、机械、材料进行一次全面的清理，不分大小新旧，建立完善的机具、机械、材料管理台帐。对 1

机具进行全面修理和检修，对不能使用机械，报段后拆卸可用零件，对集中修施工使用的加长镐做到自己加工。现已加工加长镐80把,修理软轴38根，修理齿条压机23台，修理一操四捣固机3台, 节约了料费及运费。

3、把好机具和材料的审批关。从即日起，所有的机具、机械、材料的进出必须经车间主任、主管副主任签认以后才能发放。车间所属工区无权对机具、机械、材料的进行调配。因生产需要的线上料，工区急需使用的，每日作业完成后要向车间上报使用材料的名称、数量，车间加强抽查。车间修订相应的考核办法，每月组织一次集中检查，对违反规定的严格考核。

4、抓好“修旧利废”工作的落实。对生产必须的材料，尽量使用“再用料”，减少成本支出；对现场料进行全面调查，充分挖潜和再利用。在段下达成本计划的范围内，坚决保证不超支。现从大冶附属线清理出再用枕460根、铜录山清理出再用枕110根。同时，加强对钢轨及岔心的修理，延长使用寿命，减少更换新部件的数量，钢轨全部使用再用轨，岔心全部使用再用岔心。

申报拆除铁黄线道岔1组，配件再利用。

5、抓好办公费支出的控制。加强管理，在段下达办公费计划之内保证办公费不超支。

所有办公文件一律实行双面打印和使用，对一些不必要的文电尽量不打印，（段要求打印的除外）减少不必要的发文；

办公用笔本着“够用即可”原则压缩，杜绝微机长时间不关的问题。

车间驻地购买和禁止使用一次性碗筷、纸杯、卫生纸。

就餐一律在车间食堂。

6、加强对煤、水、电的管理。制定严格的煤、水、电管理办法，并建立煤、水、电管理台帐,杜绝长明灯现象，做到人走灯息；杜绝长流水现象，随手关闭水阀，做到节约每一滴水；

各班组每月末向车间报起止码（含托收水、电起止码）,对超支班组、道口停止报销，并扣第一责任人相应金额,对计划之外的水、电费支出由各工区自行承担。

道口及班组煤水电在段计划的基础上核减20%。

对工区住家户进行核对，全部全额收取水电费。

办公室、单身宿舍空调8台贴封条，禁止使用。

严厉打击“偷电、偷水”者，一律追回经济损失，并处罚500～1000元。

实现人均每月节约用电0.5度，车间年度节约用电1200度；实现人均每月节约用水0.2吨，车间节约用水400吨。

7、加强施工管理。千方百计压缩施工交通、住宿费用支出，制定管用、适用的管理办法，制定额定量严格落实；加强民工队伍的管理，所有用工必须经主管副主任同意，并由工长、带班人共同签认以后才能生效。严禁胡乱用工，减少工费浪费。加强施工劳力组织，能职工做的工作，不使用民工；职工不足时，合理充分使用民工，劳力组织方面坚持精打细算，合理安排劳力，有多大工作量，就安排多少人力。同时，加强民工队伍的管理，对一些老弱病残的民工坚决进行清理，提高劳动生产效率。

8、加强汽车短途运输费用支出的管理。严禁“公车私用”，合理优化组合，提高汽车的利用率,加强汽油费、过路费用的管理，所有用车必须报主任批准。在段下达费用的基础上，下达分劈计划，实行“费用包干、超支停用、司机上养路班”的办法，坚决保证短途运输费用不超支。

原则上工区作业超3KM及以上可使用交通工具，并报请车间主管副主任同意以后方可使用，大额、长时间使用，必须报请车间主任同意以后方可使用。3KM以内一律徒步上班。

汽车费用和去年费用相比，今年的费用计划降低20％。汽车用油耗和维修严格控制在计划范围内。

9、压缩生产性支出。各种生产用料等，必须经主管副主任和主任同意，控制小型养路机械的维修和耗材，对各工区的机械运转和运用记录要认真核实，特别是燃油和配件的消耗；对工区机械要培训专人使用和负责保养，要做到经常检查机械设备和及时修理工具，以降低机械故障率。

工区人员一律上道作业，不允许上班时间留“小秘书”。加强生产人员的管理，严格落实考勤制度，每月清理职工出勤情况，杜绝不上班现象。加强对节假日加班出勤情况的检查，绝对不允许弄虚作假情况发生。

第二篇：铁路工务大修车间内勤工作总结

铁路工务大修车间内勤工作总结 黄石重点车间现有内业人员4名，其中包括车间内勤2名（熊飞、高改芳），后勤名人（黄秀利、许秀珍）。在2008年一年的工作中，表现还是很不错的，得到了段领导及车间主任书记的表扬。其中段工会康主席曾2次突击检查我车间办公楼的环境卫生，都得到了肯定。工作是出来了，问题也是出现了不少，跟其他车间还是存在差距。我们内业人员一定会在2009年的工作中，勤奋努力，积极工作为车间的安全生产增砖添瓦。首先简单的介绍一下我们内业人员的分工及每日工作情况：

一、工作分工及责任范围

1、内勤熊飞：主要负责车间的内业工作。包括台帐（车间综合台帐、职教台帐、内保台帐、文电传达记录台帐）、下载及传达段各种文件，收集各内信息材料及处理车间日常内务等。

2、内勤高改芳：主要负责车间后勤管理，协助熊飞开展车间日常内业。下载、登记、传达及文件归类并收集各类信息材料。同时负责车间的视频调试、雨量监测、车间食堂伙食费的清算统计及车间宿舍行李的清洗工作

3、黄秀利及许秀珍：主要负责车间办公楼的环境卫生、花草整理及职工的伙食工作。

二、2008年工作中出现的问题

1、车间内勤人员不能及时对传达段及铁路局下达的文件精神，由于我车间施工特点，车间内业人员没有及时将文件传达到位，没有做到勤问、勤催、勤落实。

2、车间内勤人员工作马虎、麻痹大意、失误现象时有发生。如今年10月26日余局长添乘，车间内勤人员将本应是26日返回的局长专列错误发信息为27日返回，为车间造成了不可弥补的损失。

3、车间内勤人员，内业工作尤其是台帐管理缺乏水平，管理不到位。造成段多次考核。

4、车间后勤人员日常卫生环境保持已算可以，多次受到段及车间的肯定。但还是存在卫生死角。

一、二楼则所卫生保持不力，今后在这方面还要加强。

5、车间后勤人员考勤要加强管理，不能出现脱节现象。如有急事要向车间办公室反馈，统一调配。

三、下一步的整改措施

1、要及时传达段及局下达的文件，需要记名式传达的文件要督促工区落实，收取日常施工作业进度要及时，不能存在拖拉现象。

2、要及时收集信息，积极完成上传下达及岗位上的各项具体工作，积极完成车间领导交办的工作。

3、车间内业人员要及时准确地上报段需要的各类报表

及工作计划、总结、报告及其它材料。要及时对各类基础台帐、上报有关文电分类归档、更新。

内业人员是车间领导的细心帮手，内勤的工作特点是多、杂、急、繁。因此内勤应具备协助能力、分析问题能力、语言表达能力、文件处理能力、接待及人际交往能力。在今年的工作，车间内业人员工作上存在的不足之处相信今后能克服改正，能为车间在2009年的工作中做出应有的贡献。

第三篇：浅谈工务系统的节支降耗

浅谈工务系统的节支降耗

北京工务段潘淑红朱铁英

作者简介：潘淑红（1963—），女，河北人，总会计师，联系电话：51833715朱铁英（1963—），女，山西临汾人，助理会计师，联系电话：51837245 摘要：为了积极适应新技术、新装备的变化和生产力布局调整及运输劳动组织的优化需要，最优配置，低成本创优和低成本发展，文章从节支降耗的基本情况入手，结合工务部门的实际情况，提出相应的对策和措施，实现生产指标与财务预算的紧密衔接，从源头上把生产与财务、经营与效益、投入与产出有机融合起来，努力提高成本管理的全面性、科学性、实效性。

关键词：工务成本节支降耗

一、工务系统节支降耗的必要性

从美国爆发的全球性金融危机，波及到我们中国，使我国的经济也受到了巨大影响，铁路运量的急剧下滑，日均装车量的降低，各项运营指标均有很大程度的下降。2011年一系列关于铁路的负面新闻，又使得我们铁路收到公众社会前所未有的关注。银行对铁道部贷款利率的提高，各种已进行中的高铁工程的停工，使得铁路的生产经营面临着极大的压力。

上自铁道部，下至基层站段生产车间都在呼吁增收节支，各项管理部门陆续出台了一系列增收节支的文件。

作为铁路运营成本的支出大户，工务系统节支降耗的效果降耗直接影响全路增收节支目标的实现。因此工务部门在当前形势下如何在生产过程中节支降耗在当前形势下就显得尤为重要。

二、工务系统成本管理的现状

铁路工务部门生产经营过程中的各种耗费可以划分为营业成本、管理费用和财务费用，这三项共同构成主营业务成本。其中营业成本是指铁路工务部门运输生产过程中实际发生的与运输生产直接有关的各项支出；管理费用是指铁路工务部门中的行政管理单位为管理和组织营运生产所发生的各项费用以及管理费用性质的支出；财务费用则是铁路工务部门为筹集资金而发生的各项费用。

铁路运输成本管理是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量，并要在运输生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本的开支进行适时、全面、有效的控制，防止运输

生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。

但是目前铁路所面临的现实是运输成本不断上升，逐年提高，无法得到有效的控制，这其中既有客观原因，又有主观原因，主要有以下几点：

（一）各种能源、材料、配件单价持续上扬

随着近些年价格体制的改革，商品价格的放开使铁路所用材料经常大幅度、大面积地调价，电费、水费、材料、配件的价格一涨再涨，在很大程度上加剧了生产成本的提升。

（二）工资及工资附加费的增加

在经济不景气的大环境下，近几年铁路仍然进行工资改革，职工工资连续以10%的比例增长，新增岗位工资、一线职工补贴和安全效益考核奖励等标准均有所提高。由于职工个人收入增加，使得相应三险计算基数加大，工资附加费也随之增加。

（三）部分干部职工存在偏差

由于铁路计划经济的特殊性，部分干部职工害怕今年节约多了，明年的日子难过，因而有意识地少节约或不节约，甚至有意加大成本，乱挤乱列成本的现象也时有发生，以便为明年打下基础，这就提高了当年的成本支出。

（四）经济核算制度落实不到位

行之有效的车间、班组经济核算和科目负责制在执行上有时形同虚设，关键在于各级领导重视程度、专业人员把关严密性、车间班组人员的积极性、考核奖罚挂钩密切程度以及职工对经济核算的关心程度等等。

三、节支降耗的对策

（一）确保安全第一的生产理念

确保安全生产，要力争不发生或少发生损失性支出。安全生产是铁路运输的关键，一旦发生事故，造成的经济损失将会无法估量，少则数十万，多则上千万上亿元。因此说事故是铁路的大敌，要想降低成本，首先必须确保安全，以最大限度地避免损失性支出的发生。

（二）内部挖潜，节支降耗

工务部门是铁路运输企业的成本支出大户，因此工务部门应加强成本管理，降低运输成本，具体途径有：

一是对各项施工换下的旧轨料指派专人负责收集、整理、除锈，在不影响安全生产的前提下，对能用旧料解决设备病害的绝不用新料；二是多渠道解决养路机械配件的自制和

国产化，减少养机费用的支出；三是充分利用工务段现有技术力量积极做好钢轨、辙岔的焊补工作，要求各车间对能够自制的基本轨全部采取自制解决；四是对撞坏的桥梁防撞架能够拼装修复的全部拼装修复，减少防撞架钢材支出。五是加强生产组织，尽量减少跨站区、跨车间组织的作业项目，最大限度减少差旅费支出。

（三）强化物资设备管理，节约物资设备采购和使用成本

1.强化固定资产管理。定期进行财产清查，对一些有帐无物的资产坚决清除。努力挖掘现有资产潜力，千方百计盘活闲置资产，对闲置资产由段统一管理，调剂余缺，实现国有资产保值增值。加大固定资产的清理力度，及时办理报废手续，降低折旧支出。凡形成固定资产的投入，不仅要考虑运输生产实际需要，而且要考虑成本承担能力，确保有投入必须有产出，产出必须大于投入。

2.规范采购行为，努力降低采购成本。修订完善了段物资设备采购办法，明确规定一次性购买大宗的材料备品和设备必须实行招标采购，对段内临小基建工程、段购物资、设备等进行议标采购。同时，该段加强对合同的管理，在合同具体内容的制定中坚持集体参与谈判，行政监察全程参加，阳光操作，较好地规范了采购行为，杜绝了个人行为，有效降低了物资设备的采购成本。

3.加强能源管理，降低使用成本。严格落实路局“三定双卡”的抄表制度（三定是：定人、定时间、定地点，双卡是：水表卡片、电表卡片），坚持供用双方共同抄表互签字，坚决杜绝估抄、漏抄、重复抄表和人情水、人情电、关系水、关系电现象的发生。坚持“谁用能、谁付费”的原则，主业与家属间、路内与路外间实行分别计量收费，坚决消灭包费制。施工用能、用水必须纳入能源管理，按规定清算能源费用。需要向局外单位转供能源和水资源的，必须经段有关部门审批，并按规定收取费用，冲消主业能源成本，未经审批，任何单位和个人擅自对外转供，一经查处，严肃处理。

4.大力开展节支降耗活动。一是开展群众性节支降耗活动，从节约一支笔、节约一张纸、一度电、一升水的小事做起，鼓励通过科技创新降低煤、油、水、电消耗。二是开展修旧利废活动，动员职工自己动手，进行小改小革，技术创新。办公室分劈计划，按期兑现。对再生资源管理，明确由段办公室统一管理，健全物品“交旧领新”制度，严把“出口”关，对报废锅炉、管件、废钢铁配件，废报纸等统一由办公室处理，及时交财务冲销运输成本，一律不得私自变卖，一经发现，严肃追究责任。三是开展高技术人才参与QC成果发布，积极通过高科技成果创新，达到节支降耗的目的。

（四）严格管理和控制，努力压缩非生产性支出

1.严格控制办公费用。一是由段组成专门的资产清核小组，对合并前段各车间的所有办公设备进行清查，并一一登记造册予以接收，防止办公类固定资产的流失。二是从段机

关和车间工作的实际需要，对所接收的办公设备统一进行调剂，充分发挥既有办公设备的作用，在撤并过程中没有另外花钱添置新的办公用品。三是整合原有的办公网络，积极推行无纸化办公，不断降低纸张、印刷等费用。

2.大力压缩非生产性成本和间接管理费支出。严格落实工务段控制间管费用管理办法，按照相应标准支付会议费、差旅费、住宿费和业务招待费，未经批准，超额部分一律自行解决。大力压缩会议的数量与规模，能不开的会坚决不开，能开电话会议的不集中开会。加强文电和通讯管理，尽可能压缩费用支出。加强小汽车管理，严禁公车私用，严禁各级领导干部上下班单人专车接送。对超标、超数量的小汽车一律封存或进行统一调配；对汽车保险费实行统一招标、统一投保。完善并落实物资招标采购各项规章制度和管理办法，增加材料采购透明度，禁止通过多经转手加价向主业调料，减少材料采购的中间环节。

（五）完善制度，转换机制

1.建立激励机制

坚持节奖超罚原则，制订细化工务段成本控制的各项奖励制度和处罚办法，对成本节约的按百分比给予一定的奖励，对成本超支的按照规定给予减免生产奖的措施。段以年初由段长与各科目负责人签订成本目标责任状的形式予以明确，对支出大户实行季度结算考核、对支出小户实行结算考核，初步建立了成本控制的激励机制，较好地调动了各部门、车间和职工个人节支降耗的积极性。

2.建立约束机制

一是按照保必须、紧缩一般性支出的原则，根据上各部门和车间成本支出情况，综合考虑当年各项因素，科学合理地测算出各部门的目标成本执行计划。各车间再将段下达的成本支出计划层层分解到班组。为强化计划的硬约束，该段规定目标成本一旦确定，原则上不再做调整，计划外确需解决的问题必须另行审报，经段主要领导批准后才能实施。二是充分发挥工务段业务主管部门专业管理的积极性，强化事先预测和事中控制，进一步细化核算单元，建立季度分析、节奖超罚制度。实行成本控制按科目分类考核，每季度对成本有权支出节超实行奖罚，段每季进行一次经营活动分析，对各科室、车间预算完成情况进行分类排序、通报全段。

3.建立监督机制

计财科、物资科等职能部门及车间、班组经济核算人员层层把关，尤其对数额较大的贵重物资及成本支出，不但进行定额领取，还要实行各级管理者审批领料制、退旧领新制等，并定期检查账外料，搞好治安防范，杜绝浪费，防止国有资产流失。

4.建立现场管理机制

一是建立全面预算管理体系，以财务部门为首，抽调其他部门懂业务的人员组成检查小组，经常深入生产一线，了解预算执行情况，充分发挥预算与财务核算的作用；二是不定期对固定资产和材料进行盘点清查，并与账目支出核对，搞清资产的取消；三是完善各项基础工作，如消耗定额查定、标准化作业、以及有关台帐记录等，为搞好成本核算打好基础；四是建立健全有关核算有关核算制度，如领用材料审批制度、退旧领新制度、经济活动分析制度等，坚持日清月结，按季清算，坚持每月一次的经济活动分析会，运用现代科学管理方法，对成本尤其是支出大项，实行有效的事前控制、事中控制、事后分析以及重点监控。

第四篇：团员青年节支降耗承诺书

当前，世界性的经济危机日益影响到我们身边的每一个人。企业发展不仅要开源，更是节流。团员青年作为党的助手和后备军，应从自身做起，从小事做起，从培养节支降耗习惯做起，并影响身边的人，达到“团员身边无浪费”目的。为此，我们郑重承诺如下：

1、牢固树立资源节约意识和生态文明观。“一粥一饭，当思来之不易；半丝半缕，恒念物力维艰”。自觉让节支降耗进医院、进科室，争做全院节约资源的示范者、推动者。

2、努力提高穿刺技术，避免空针、头皮针头、棉签、碘伏等的浪费。

3、节约每一度电。杜绝长明灯。离开办公室及其他公共场所时随手关灯、关空调、关电脑。同时，关闭室内总电源。

4、节约每一滴水。用水完毕或发现龙头滴水现象，随手关闭水龙头，杜绝长流水现象的发生。

5、节约每一张纸。实行双面用纸，废弃的办公用纸反面，可用来抄输液标签;在书写病历、护理记录的时候打好腹稿，降低出错率，书写病历工整干净，减少纸张浪费，提高纸张利用率。

6、坚决杜绝棉签浪费现象，从节约每一滴碘酒做起，严格按操作规范使用。科学合理配制84消毒液，酒精等消毒溶剂，减少消毒剂的浪费。

7、降低办公及科室通讯费用的支出，杜绝用科室电话私人聊天。

8、少用一次性制品。自备购物袋，禁用塑料袋；回收废电池、废纸；垃圾分类，不乱丢废弃物，举手之劳战胜垃圾公害。

9、团员青年以身作则，做到互相监督，及时制止身边浪费行为。若有铺张浪费、不爱惜医院公共资源等不文明行为，监督组组长、巡视员及有关责任人愿意承担责任。

10、严格实行巡视制度，全院分为十一个小组，每名团员都是义务巡视员，在自己管辖区域内不定期随时随地巡视。发现浪费现象，第一时间制止整改。院团委每季评选一次最佳巡视员，奖优罚劣。

第五篇：铁路工务车间大修副主任工作总结

铁路工务车间大修副主任自我总结

二00八 年是不平凡的一年，奥运圣火传遍长城内外，5.12后大江南北抗震救灾。还经了寒冬雪灾的考验，改革开放三十周年回顾庆典，党的十七大圆满召开。这些大事件与铁路建设息息相关。而今，高科技的投入使线路的设备质量日新月异，突飞猛进。我局城际列车的开行更加凸现铁道运输的安全性、舒适性、快捷性、和经济性。和谐社会、和谐铁路之风吹遍全国。

回顾一年来的工作，自己能以身作则，处处严要求，高标准完成段、车间下达的各项生产任务。吃苦在前，享受在后。结合段2008大中修总体安排及相关要求，具体做了以下几点：

一、战严冬、抗雪灾、保畅通

今年元月份至三月份，百年不遇的大雪分三次冲击荆楚大地。时值春运之际，大量旅客涌向车站，他们归心似箭。元月23日，京广线K1209+600因雪灾造成围墙倒塌，大量泥土裹着冰雪冲向路基道床，严重影响大动脉的安全。当接到段和车间的抢险指令后，本人立即带人感到现场，在主任刘元加的统一指挥下，连夜排除了险情，保证了春运安全。年三

十、大年初一，段指令黄石重点在京广线上下行K1165—K1169新线地段利用大机对线路进行加固作业，雪水湿透

了衣衫也无动于衷，与职民工一道圆满完成了施工配合任务，为春运工作流下了汗水。

二、群策群力，克难攻坚，大好三次集中修攻坚战。四月二十日，第一轮集中修在京广线拉开了序幕，首先协助车间大造声势，组织职民工进行技术交底，民工上岗前的安全教育，职工战前誓师动员大会，做好战前动员，决心打好每个攻坚战役。五一节期间，横店站北岔区换填，落道施工，由于是菱形交叉，施工难度较大，自己按分工负责整修，但在工地与刘主任、冯主任反复研讨施工方案，合理布置劳力分工。由于超前预想，精心组织，超时整细（自己白天整修盯控，夜晚亲自巡养），横店站北9组道岔落道施工无一件晃车信息。部局轨检车也取得了好成绩，受到了主管陈段长高度评价。

五月中下旬，驰援京广南线，当时气温已升至35摄氏度，自己每日第一个到工地调查工作量，为防胀轨跑道，采取了铺布，打湿降温，购买了防暑药品，并克服了转点、频繁、取水困难等难题。安全、质量良好的完成了南线集中修配合工作。

十月初至十二月中旬，第二、三轮集中修会战，汉西、江岸西、滠口、祝家湾、花园计28组道岔换填。工时紧，任务重。每个施工点连夜转战，确保了预期按时完成。并且克服了在二道桥、三道桥架空清筛中场地小，机械下道困难

等因素，保证了人身与行车安全。在施工中对缺碴严重的汉西北岔区、滠口南北岔区，二、三道桥卸高边车石碴38车，卸碴后的外观可与风动车比美。十一月十日起，武九线更换桥枕，更是披星戴月，顶着星星出，迎着月亮归，安全地质量完好地完成了此次工作。

三、战高温、保安全、打好武昌技改战

6月27日，武昌站南北两头同时更换道岔，各项施工有条不絮的按余就班进行着。当北岔区需要支援时，自己及时带人赶到。虽说是兄弟车间，但还是竭尽全力为保开通、保正点赢得了时间。

由于武昌站的特殊地理条件及在京广线的重要位置，局领导要求6月28日早8点必须开通11道轨道电路。任务下达后，车间全体职工发扬不怕苦、不怕累的连续作战精神，连夜对94#道岔、11—13道延长段进行铺设。在大家的齐心协力下，按时完成了任务。

四、立足本职、查找不足、追求完美

一年来，在段党政工团的正确领导下，在车间的谋划下，虽然取得了一点点成绩，但离上级领导的要求还有很大差距。特别是4月30日横店站施工换错慢行牌，10月26日局领导添乘京广线滠口站北岔区严重晃车，12月7日武九线更换桥枕施工下道晚等问题严重危及行车与人身安全。这些问题的暴露，说明自己在工作中存在预想不足，安全第一的思想树立不牢。重任务、轻安全。这些错误观念将随着新年的到来洗旧革新。

在2009年的工作中，努力加强自我学习，提高自身素质，完善自我，深入一线“卡控”关键，大胆管理，杜绝违章违纪。为铁路跨越式发展献计献策，为线路设备质量追求“0”误差而苦干、实干、拼命干。