铁路工务大修车间主任优秀党员事迹材料

第一篇：铁路工务大修车间主任优秀党员事迹材料

铁路工务大修车间主任优秀党员事迹材料

黄石重点维修车间主任***，现年37岁，1990年参加工作，中共党员，十几年来曾先后担任过线路班长、工长、总支书记、车间主任等职务。无论角色怎样变化，始终以一个共产党员的标准要求自己，务实苦干，诚信敬业，工作一步一个脚印，时时处处做职工群众的表率，在平凡的岗位上，书写着不平凡的人生。在刘主任的带领下车间成绩优异，工作突出，在2007年的工作中被桥工段授予“先进车间”称号，而他个人也被路局评为“先进个人”。

抓自身建设，思想坚定，作风扎实。打铁须得自身硬，刘主任始终将自己摆在一个学习者的位置上，坚持学习，严于律己，在实践中不断的磨练自己，提高自己。

抓工程建设，把质量当生命，公而忘私。“安全与幸福相连，违章与血泪相伴”身为车间主任，他始终把安全放在第一位，坚持以人为本抓施工安全，控制细节盯住关键。在道岔换填、跟机捣固和更换道岔等各项施工中,从炎炎烈日的夏天到寒风刺骨的冬日，他带领车间职工精心组织施工，严格标准盯质量。他深知，工务施工作业，不管任何环节出

现问题，都会发生难以想象的后果。“千次注意一次差，事故就会把你抓”他经常对带班人员说，作为一名施工人员，必须做到腿勤多跑、嘴勤多问、眼勤多看、手勤多检查。在每次大型施工作业中，他几乎天天盯在现场，与职工、民工同吃、同住、同劳动。07年4月，在武九线水沟盖板施工的几个月里，由于点多线长他盯关键，把重点，控细节，起早贪黑、风餐露宿、日晒雨淋，每天睡眠时间不足4小时，出色地完成了施工任务。正如他那句口头禅所说“工程是百年大计，要铜帮铁底”在十几年的工作岗位上，经他施工的大大小小工程有100多项，没有一项不合格的。

抓制度建设，科学管理。建章立制，规范管理。车间在刘主任的带领下打破一些陈章陋习，建立了岗位责任制和目标管理责任制。他将安全基础管理放在一切基础工作的重中之重位置，严格要求工区职工落实段、车间的各项安全规章制度，执行技术操作规程，定期召开安全质量分析会，结合工区安全生产进行反思、检查活动，认真查找本工区在安全生产中存在的问题和不足，制定有效的措施加以整改。

自京广线全面开展“集中修”施工以来，此项大型施工在全局属于首次，作为主要施工单位且时间紧、任务重，标

准高，施工条件和环境差。身为施工负责人的他困难面前不畏缩，响应段党委号召，吃苦在前、奋战在先。他先后带领职工辗转丹水池、横店、祁家湾、孝感、陆家山、贺胜桥、土地堂、蒲圻等地段，一连30多天吃住在现场、把关在工地。

刘元加同志，爱岗敬业，廉洁自律，公道正派，勤奋工作。同时他在工作上，生活中还经常反思自己，吸取工作期间的失误和教训，工作效率不断提高，多次受到路局、段领导的表扬。

第二篇：铁路工务大修车间工长双文明事迹申报材料

同志是我车间二工区工长，其人热爱工作，关心职工，无论是在原提速工班，还是现在的二工区，他都是身先士卒，带领职工为车间的安全生产作出了不可缺少的贡献。

张工长所带的工班一直承担着车间路基大修和清筛换枕的大型施工任务，工期短、劳力多、作业点广，安全工作是头等难题。张工长在每项施工前都作出精心准备，制订施工方案，确定施工标准和安全

环节，他还坚持每项施工前对民工做安全教育。因为他一直把“安全就是效益”当作座右铭，无论如何困难，他都要坚持底线，为此他得罪了许多民工，甚至职工，而每次他都能劝服别人，牢牢遵守各项安全规章，其安全管理得到了车间的肯定。

注意安全，但绝不马虎质量，同安全一样，生产方面他也有一句口决“质量就是生命”。路基大修工作常常是将路基原有状态全部更改，如果在中间的施工环节或是施工后的整修方面做得不好，就会破坏线路的稳定，给安全造成隐患。为此，每项施工前，他都要仔细核定技术数据，同时传达给每个监控职工，督促他们抓好施工技术标准。有一次，职工带班，其所在民工队是他老乡，在进行垫碴作业时，没有按规定开挖深度，被张工长发现，他立即组织人进行了返工，同时在晚上召开了分析会，令带班职工停工三天反省，无论是在施工时的技术参数，还是整修后的线路静态、动态值都达到了高标准，为车间创造了多项优质工程。导航仪品牌排名

抓好安全，生产的同时，就十分关心职工的后勤生活，通过观察和谈心等方法，他掌握了每个职工的家庭情况，存在困难，并将他们一一心在自己的手册中，职工肖铭在家休息时，不慎扭伤，他第二天就赶到了医院探望；职工李家旺因长期在外上班，和家人团聚少，和妻子吵架，他亲自赶到其家中和他家人促膝长谈；江岸调来的职工抱怨休四天只能在来去车的路是，他请示车间为他们安排了半月一休，每次搬家他都亲自去安排等这些，都表明了他无时无刻不在为职工谋福利，职工们在被他关心的同时也自然的凝聚到了他周围，团结一心，东征西战，发挥了巨大的战斗力。导航仪品牌排名幽默

同志对待工作，对待职工非常热情大方，对待自己却非常严格，由于武九线提速扩能，京广线提速改造等各项施工都非常紧张，车间也是到处征战。10月份时，由于严重风湿，张工长脚疼得不能走路，被车间刘主任强行推回家休息。仅仅过了三天，他就自己又跑了加来，尽管走路还是一瘸一拐的，但他仍然是走在最前面，从武九到京广从汉口到咸宁。从四月到十二月份，他一天都没有休息，带领着工班全体职民工奋战了一个又一个日日夜夜。

同志也许不是一个完美的人，但他绝对是一个恪于职守的人，是车间在安全、生产方面的标兵！

第三篇：铁路工务车间主任个人材料

组织生活会个人对照检查材料

吴冬顺

按照段党委专题民主生活会安排，通过认真学习芜工委字（2016）60号文件要求，我认真对照《准则》《条例》，根据开展“学党章党规、学习列讲话，做合格党员”学习教育对照检查分析要求，我从以下几个方面进行对照检查。

一、个人存在的突出问题

（一）理想信念方面

一是理论学习不够深入。认为自己是做实际工作的，只要把本职工作干好就行，当工作与学习发生冲突时，往往认为学习是软指标，可以往后推一推，保证不了学习时间。二是学用结合不够紧密。平时满足于泛读浏览、急用先学，学后反思、巩固不够，学习效果不好。

（二）政治纪律和政治规矩方面

一是党规党纪意识有待提高。对当前形势下严明党的政治纪律和政治规矩的极端重要性认识不足，对党内存在违反政治纪律和政治规矩问题的严重性、危害性还缺少深刻的理解。二是思想认识不足。存在片面地自我满足意识，自认为工作努力、表现良好，没有违反任何条令条例，没有什么问题需要自查自纠。同时觉得自己虽有一些小缺点，但问题不大，都是小毛病，态度不够端正。

（三）作风方面

一是工作作风不严谨。不能把工作从尽善尽美、时时处处争一流的标准上去把握，去要求自己。没有从思想和行动上，对铁路的当前形势引起足够重视，使工作作风有 时比较松懈、不够严格，只求过得去，凭老经验、老思想、老观念办事。二是工作作风不够踏实和深入。工作方法不当，“急躁”情绪常常在我的工作中出现。工作的压力和节奏的加快，使我们感觉每天都有做不完的事情，每当遇到棘手的问题总是想着放一放。

（四）担当作为方面。

一是对现场检查工作不细。对待日常检查时只看表面，未能按照要求排查各种隐患，部分工作布置给工长去干，只听取工长回报，干没干不知道，有没有按标准干也不知道。

二是服务职工意识不强。虽然也经常到工区检查，但主动性不强，不够深入，只注重自己想了解的问题，与工区班组成员沟通较少，解决问题没有做到感同身受。

（五）组织生活方面。

一是遵守党的组织纪律不严格。执行民主集中制程序不严谨，既有发表意见不主动、不充分的现象，也有听取党员意见或建议不够等问题。二是组织生活质量需进一步提高。在参加党支部组织生活时，无论是从形式还是从内容上，都没有完全把自己定位为一名普通党员，教育的成分多、指导的成分多，耐心细致地交流思想少、沟通感情少。

（六）落实全面从严治党责任方面。

一是认识上存在偏差。对新形势下管党治党责任认识不足，适应新常态、融入新常态、把握新常态的能力不强。二是意识上存在淡薄。还一定程度地存在着党风廉政教育是支部书记的事，自己用不着过问、用不着操心、用不着扛责的问题。

二、产生问题的原因分析

以上问题存在的原因主要是我思想上未能引起高度重视，学习不够，政治素质、理论素养、认识水平还需不断提高。没能完全按照“两学一做”学习教育的要求约束自己，从而导致认识上、行为上的一些偏差。虽然有明确的学习目的，但学习时缺乏认真思考，只从字面上理解，没有深刻认识思想精髓。

三、今后努力方向和改进措施

1、根据个人实际，探索加强党性修养的有效方法。针对党性修养方面的差距和不足，重点攻坚，力求突破，真正把党性原则化为自己的情感、意志，形成思想和行动自觉。一是要加强学习，全面提高理论水平，增强服务意识。在以后的工作中，确立学习主题、突出学习重点，深刻领会，融会贯通，固定学习时间，抓住一切学习机会，并加强业务知识学习，提高用理论指导具体工作的能力。二是在政治理论素养上下工夫，贯彻落实党的各项方针、政策，加强对政策理论水平的提高。

2、要保持奋发进取的精神状态。一是身先士卒，努力构建团结和谐车间。团结和谐源于目标一致，领导、职工心往一处想，劲往一处使，上下拧成一股绳。作为车间主任要作风踏实、平易近人，在评先、评优等方面尽力做到民主、公正，形成和谐的工作氛围。

二是提升工作标准，勇于担当创新。强化创新意识、责任意识、担当意识，狠抓工作落实，努力改进思想作风，强化执行意识，认真解决作风不实等问题。

3、牢牢把握基本原则。一是增强公仆意识，讲党性、重品行、作表率，模范践行社会主义核心价值观，坚守共产党人精神追求。二是坚持批评和自我批评，开展积极健康的思想斗争，敢于揭短亮丑，崇尚真理、改正缺点、修正错误，真正让思想受到教育、作风得到改进、行为更加规范。

2017

年2月10日

第四篇：铁路工务大修车间内勤工作总结

铁路工务大修车间内勤工作总结 黄石重点车间现有内业人员4名，其中包括车间内勤2名（熊飞、高改芳），后勤名人（黄秀利、许秀珍）。在2008年一年的工作中，表现还是很不错的，得到了段领导及车间主任书记的表扬。其中段工会康主席曾2次突击检查我车间办公楼的环境卫生，都得到了肯定。工作是出来了，问题也是出现了不少，跟其他车间还是存在差距。我们内业人员一定会在2009年的工作中，勤奋努力，积极工作为车间的安全生产增砖添瓦。首先简单的介绍一下我们内业人员的分工及每日工作情况：

一、工作分工及责任范围

1、内勤熊飞：主要负责车间的内业工作。包括台帐（车间综合台帐、职教台帐、内保台帐、文电传达记录台帐）、下载及传达段各种文件，收集各内信息材料及处理车间日常内务等。

2、内勤高改芳：主要负责车间后勤管理，协助熊飞开展车间日常内业。下载、登记、传达及文件归类并收集各类信息材料。同时负责车间的视频调试、雨量监测、车间食堂伙食费的清算统计及车间宿舍行李的清洗工作

3、黄秀利及许秀珍：主要负责车间办公楼的环境卫生、花草整理及职工的伙食工作。

二、2008年工作中出现的问题

1、车间内勤人员不能及时对传达段及铁路局下达的文件精神，由于我车间施工特点，车间内业人员没有及时将文件传达到位，没有做到勤问、勤催、勤落实。

2、车间内勤人员工作马虎、麻痹大意、失误现象时有发生。如今年10月26日余局长添乘，车间内勤人员将本应是26日返回的局长专列错误发信息为27日返回，为车间造成了不可弥补的损失。

3、车间内勤人员，内业工作尤其是台帐管理缺乏水平，管理不到位。造成段多次考核。

4、车间后勤人员日常卫生环境保持已算可以，多次受到段及车间的肯定。但还是存在卫生死角。

一、二楼则所卫生保持不力，今后在这方面还要加强。

5、车间后勤人员考勤要加强管理，不能出现脱节现象。如有急事要向车间办公室反馈，统一调配。

三、下一步的整改措施

1、要及时传达段及局下达的文件，需要记名式传达的文件要督促工区落实，收取日常施工作业进度要及时，不能存在拖拉现象。

2、要及时收集信息，积极完成上传下达及岗位上的各项具体工作，积极完成车间领导交办的工作。

3、车间内业人员要及时准确地上报段需要的各类报表

及工作计划、总结、报告及其它材料。要及时对各类基础台帐、上报有关文电分类归档、更新。

内业人员是车间领导的细心帮手，内勤的工作特点是多、杂、急、繁。因此内勤应具备协助能力、分析问题能力、语言表达能力、文件处理能力、接待及人际交往能力。在今年的工作，车间内业人员工作上存在的不足之处相信今后能克服改正，能为车间在2009年的工作中做出应有的贡献。

第五篇：铁路工务车间大修副主任工作总结

铁路工务车间大修副主任自我总结

二00八 年是不平凡的一年，奥运圣火传遍长城内外，5.12后大江南北抗震救灾。还经了寒冬雪灾的考验，改革开放三十周年回顾庆典，党的十七大圆满召开。这些大事件与铁路建设息息相关。而今，高科技的投入使线路的设备质量日新月异，突飞猛进。我局城际列车的开行更加凸现铁道运输的安全性、舒适性、快捷性、和经济性。和谐社会、和谐铁路之风吹遍全国。

回顾一年来的工作，自己能以身作则，处处严要求，高标准完成段、车间下达的各项生产任务。吃苦在前，享受在后。结合段2008大中修总体安排及相关要求，具体做了以下几点：

一、战严冬、抗雪灾、保畅通

今年元月份至三月份，百年不遇的大雪分三次冲击荆楚大地。时值春运之际，大量旅客涌向车站，他们归心似箭。元月23日，京广线K1209+600因雪灾造成围墙倒塌，大量泥土裹着冰雪冲向路基道床，严重影响大动脉的安全。当接到段和车间的抢险指令后，本人立即带人感到现场，在主任刘元加的统一指挥下，连夜排除了险情，保证了春运安全。年三

十、大年初一，段指令黄石重点在京广线上下行K1165—K1169新线地段利用大机对线路进行加固作业，雪水湿透

了衣衫也无动于衷，与职民工一道圆满完成了施工配合任务，为春运工作流下了汗水。

二、群策群力，克难攻坚，大好三次集中修攻坚战。四月二十日，第一轮集中修在京广线拉开了序幕，首先协助车间大造声势，组织职民工进行技术交底，民工上岗前的安全教育，职工战前誓师动员大会，做好战前动员，决心打好每个攻坚战役。五一节期间，横店站北岔区换填，落道施工，由于是菱形交叉，施工难度较大，自己按分工负责整修，但在工地与刘主任、冯主任反复研讨施工方案，合理布置劳力分工。由于超前预想，精心组织，超时整细（自己白天整修盯控，夜晚亲自巡养），横店站北9组道岔落道施工无一件晃车信息。部局轨检车也取得了好成绩，受到了主管陈段长高度评价。

五月中下旬，驰援京广南线，当时气温已升至35摄氏度，自己每日第一个到工地调查工作量，为防胀轨跑道，采取了铺布，打湿降温，购买了防暑药品，并克服了转点、频繁、取水困难等难题。安全、质量良好的完成了南线集中修配合工作。

十月初至十二月中旬，第二、三轮集中修会战，汉西、江岸西、滠口、祝家湾、花园计28组道岔换填。工时紧，任务重。每个施工点连夜转战，确保了预期按时完成。并且克服了在二道桥、三道桥架空清筛中场地小，机械下道困难

等因素，保证了人身与行车安全。在施工中对缺碴严重的汉西北岔区、滠口南北岔区，二、三道桥卸高边车石碴38车，卸碴后的外观可与风动车比美。十一月十日起，武九线更换桥枕，更是披星戴月，顶着星星出，迎着月亮归，安全地质量完好地完成了此次工作。

三、战高温、保安全、打好武昌技改战

6月27日，武昌站南北两头同时更换道岔，各项施工有条不絮的按余就班进行着。当北岔区需要支援时，自己及时带人赶到。虽说是兄弟车间，但还是竭尽全力为保开通、保正点赢得了时间。

由于武昌站的特殊地理条件及在京广线的重要位置，局领导要求6月28日早8点必须开通11道轨道电路。任务下达后，车间全体职工发扬不怕苦、不怕累的连续作战精神，连夜对94#道岔、11—13道延长段进行铺设。在大家的齐心协力下，按时完成了任务。

四、立足本职、查找不足、追求完美

一年来，在段党政工团的正确领导下，在车间的谋划下，虽然取得了一点点成绩，但离上级领导的要求还有很大差距。特别是4月30日横店站施工换错慢行牌，10月26日局领导添乘京广线滠口站北岔区严重晃车，12月7日武九线更换桥枕施工下道晚等问题严重危及行车与人身安全。这些问题的暴露，说明自己在工作中存在预想不足，安全第一的思想树立不牢。重任务、轻安全。这些错误观念将随着新年的到来洗旧革新。

在2009年的工作中，努力加强自我学习，提高自身素质，完善自我，深入一线“卡控”关键，大胆管理，杜绝违章违纪。为铁路跨越式发展献计献策，为线路设备质量追求“0”误差而苦干、实干、拼命干。