铁路工务大修车间年度工作总结及下年度工作计划（最终版）

第一篇：铁路工务大修车间年度工作总结及下年度工作计划（最终版）

铁路工务大修车间年度工作总结及下年度

工作计划 我们*****车间，主要担负武九线线路大中修和段其它重点工作的生产车间。自2008年10月5日，车间接管了大冶工区（大冶附属线k13+00-k22+00、站场3处、道岔25组、监护道口1处）及金山店工区（铁灵线k9+500-k28+500、站场两处、道岔16组、有人看守道口1处）设备。一年来，车间在围绕第一次、第二次集中修施工、防洪抢险、路基换填、京广线跟大机及武九纵坡调整等做了大量的工作。面对生产任务繁重，时间要求紧，作业地点分散等各项问题，车间全体干部职工放弃休息，日夜奋战，克服种种困难较好地完成了段下达的各项生产任务。消灭了设备故障、消灭了职民工人身轻伤，实现了安全年。截止目前车间共完成道岔及夹直线换填315组、18503孔；路基换填7.9km；更换轨枕5892根；更换钢轨10.6km；移栽封闭网5.4km；纵坡调整、整理外观及跟大机捣固482.7km等，并完成了大量临时性突击性生产任务，为全段设备质量的提高作出了积极的努力。当然了，我车间干部职工在思想认识、安全管理、施工组织上与其他车间还存在差距。截止到目前为止我车间共发生了“两违”信息73件，其中被路局发现10件，被段发现14件，车间干部发现49件。在上述73件不良信息中，一工区有34件，二工区有3

3件，金山店工区有2件，大冶工区有2件，车间干部有2起。以上73起“两违”中，不能代表车间真正的实际违章件数，还有很多的“两违”和不安全隐患，是在现场发现后直接要求改正的，由于职工或民工认错态度较好，口头警告并没有记录。在以上的“两违”信息中有些问题非常严重。如：10月18日，段安调科对大冶附属线的线路及道口设备进行了检查，检查设备问题多达21项。10月25日、26日，余局长和工务处孙处长添乘Z77/78检查京广北线上下行，发现滠口站我车间道岔换填下行北岔区不到300米范围内出现6处严重晃车，且晃车幅值较大：垂加最大峰值达到0.13G，水加最大峰值达到0.19G。10月26日22时35分，段安调科及线路科检查祝家湾站4#、6#道岔换填慢行地段（限速60KM/H）车间未安排人员现场巡养。23时55分，检查滠口站北头道岔换填地段（无慢行），现场看守棚内有一名民工看守机具材料，现场无巡养人员。以上几起事故，铁别是“10.26”余局长添乘发生严重晃车事故的发生对我车间在段领导心目中的形象大打折扣。现在通过上面所讲，就车间在2008年一年来的违章、违纪、施工地段线路安全不良现象予以分析。

一、车间与班组、民工队在管理和自身方面存在问题。

1、车间与工班在围绕安全管理上的漏洞太多，干部工作作风不严瑾，在贯彻上级指示精神时不彻底，制定的各项

安全措施在执行不力，并打折扣。

2、干部、工班长作风不够务实,对职民工出现“两违”时，有袒护和做好人的现象，对出现的不安全苗头制止不力。

3、重生产任务，忽视劳动安全，安全意识淡薄。施工中不能以身作责，部分职工带班时安全管理与控卡不严，业务与责任心不强，不能及时发现与纠正问题。

4、对夜间巡养工作重视不够，安全意识淡薄。车间部分干部及工班长认为只要白天整修，线路状况达到列车运行条件就可以了，对大修施工地段线路质量“很放心”，充分暴露车间管理人员安全意识淡薄、安全预想工作不到位。

5、车间施工管理失控，干部作风严重不实，思想意识不敏感，这都是造成“两违”信息的主要原因。

6、车间对工班，对民工队的考核松懈，部分民工队离管理二字还相差甚远。

7、防护员作业标准不高，防护员管理存在严重问题。以上车间73起“两违”事件中，防护员造成违章就有15起。暴露出了我车间防护员作业标准低，安全责任心不强。

二、原因分析。

1、车间及工区为抢赶工期，现场组织与工作安排存在很多的不合理性。施工组织方面考虑不细。民工安全教育不够深入，不能到每个人，民工个人换岗现场时有发生，这都是出现“两违”现象的原因。

2、作业过程中，车间与工班在抢工期的压力下，没有顾全大局，片面强调客观理由，对上级下发的安全要求打了很多折扣。如在10月26日祝家湾及滠口道岔换填时，夜间未安排巡养人员。

3、政令不畅通，信息传达不及时，车间与工班管理制度滞后。如：10月26日，余局长添乘信息传达错误。导致巡养班对清筛后线路保养情况不清楚，工作安排上出现了严重的失误。

4、车间与工班施工安全预想不足，部分职民工安全意识淡薄，劳动纪律松懈，安全管控不严。如：10月16日，车间二工区在京广线上行k1069+000路基换填施工作业中，马春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。

5、车间在安全检查管理上作风不实，从车间到工班的安全分析会大多针对性不强，且敷衍了事。如：今年的干部安全检查量化不足，有的避重就轻，抓不住关键和重点。以上是车间针对何段长安全紧急电视电话会议后的安全分析，车间已意识到我们当前存在的诸多问题。

三、车间与工班下一步的整改措施。

为了认真做好今后的各项施工安全工作，从根本上扭转车间在“两违”上的不利局面，尽一切手段减少车间“两违”，确保在今后的施工中的行车与人身安全。

1、针对车间作业特点，提高施工负责人和工班的施工组

织能力，首先从干部安全量化与作风的务实上、工班长的执行上抓起，施工中严已自律，不下违章令，不干违章活。

2、保障一切政令畅通，各种文电信息及时传达到生产一线和每个人，杜绝部分文电在车间或工班“睡大觉”和传达晚的现象。

3、车间要加强施工后的巡养工作，尤其是要坚持夜间巡养制度，要及时督促工区落实巡养制度，确保施工地段状态良好。

4、制定每项行之有效的施工安全卡控措施，从把住施工关键，布置到位，宣传到位，落实到位。

5、车间与工班要大力气建立健全各项考核办法，要每一位职工都熟记于心，对民工队的考核办法要让每一位民工都知道。在施工中加强职民工劳动纪律，该罚则罚，该奖则奖，从安全上不做老好人，不包庇、不袒护。

6、认真惯彻上级各种安全精神，坚决执行各种质量技术标准，增强自身业务水平与责任心，提高车间干部、工班长、职工正确处理安全与生产之间的矛盾。

7、转变干部作风。2008年安全形势逼人，所以以后安全是各工区的重头戏，要确保安全有序可控，必须切实转变干部作风，要以敬业爱岗、纪律严明解决安全导向问题，必须树立安全第一的思想，严格执行责任追究制度。对2009年，如发生问题，车间决不手软，发现一个、定责一个、处

理一个，决不搞下不为例，决不姑息迁就，对不安全的人分析，凡是影响安全的人、安全的事必须抛开，凡是影响安全的问题必须立即解决，凡是有利安全的事立即办，加大工长考核力度及车间干部记名检工作，完善车间干部考核办法，确保车间干部素质的提高。

新的一年马上就要到来。我们一定要回顾历史，正视问题、转变干部作风、求真务实、严格标准、狠抓落实、夯实基础，从小事做起，严要求、高标准，努力开创车间2009年新的局面。

第二篇：铁路工务大修车间内勤工作总结

铁路工务大修车间内勤工作总结 黄石重点车间现有内业人员4名，其中包括车间内勤2名（熊飞、高改芳），后勤名人（黄秀利、许秀珍）。在2008年一年的工作中，表现还是很不错的，得到了段领导及车间主任书记的表扬。其中段工会康主席曾2次突击检查我车间办公楼的环境卫生，都得到了肯定。工作是出来了，问题也是出现了不少，跟其他车间还是存在差距。我们内业人员一定会在2009年的工作中，勤奋努力，积极工作为车间的安全生产增砖添瓦。首先简单的介绍一下我们内业人员的分工及每日工作情况：

一、工作分工及责任范围

1、内勤熊飞：主要负责车间的内业工作。包括台帐（车间综合台帐、职教台帐、内保台帐、文电传达记录台帐）、下载及传达段各种文件，收集各内信息材料及处理车间日常内务等。

2、内勤高改芳：主要负责车间后勤管理，协助熊飞开展车间日常内业。下载、登记、传达及文件归类并收集各类信息材料。同时负责车间的视频调试、雨量监测、车间食堂伙食费的清算统计及车间宿舍行李的清洗工作

3、黄秀利及许秀珍：主要负责车间办公楼的环境卫生、花草整理及职工的伙食工作。

二、2008年工作中出现的问题

1、车间内勤人员不能及时对传达段及铁路局下达的文件精神，由于我车间施工特点，车间内业人员没有及时将文件传达到位，没有做到勤问、勤催、勤落实。

2、车间内勤人员工作马虎、麻痹大意、失误现象时有发生。如今年10月26日余局长添乘，车间内勤人员将本应是26日返回的局长专列错误发信息为27日返回，为车间造成了不可弥补的损失。

3、车间内勤人员，内业工作尤其是台帐管理缺乏水平，管理不到位。造成段多次考核。

4、车间后勤人员日常卫生环境保持已算可以，多次受到段及车间的肯定。但还是存在卫生死角。

一、二楼则所卫生保持不力，今后在这方面还要加强。

5、车间后勤人员考勤要加强管理，不能出现脱节现象。如有急事要向车间办公室反馈，统一调配。

三、下一步的整改措施

1、要及时传达段及局下达的文件，需要记名式传达的文件要督促工区落实，收取日常施工作业进度要及时，不能存在拖拉现象。

2、要及时收集信息，积极完成上传下达及岗位上的各项具体工作，积极完成车间领导交办的工作。

3、车间内业人员要及时准确地上报段需要的各类报表

及工作计划、总结、报告及其它材料。要及时对各类基础台帐、上报有关文电分类归档、更新。

内业人员是车间领导的细心帮手，内勤的工作特点是多、杂、急、繁。因此内勤应具备协助能力、分析问题能力、语言表达能力、文件处理能力、接待及人际交往能力。在今年的工作，车间内业人员工作上存在的不足之处相信今后能克服改正，能为车间在2009年的工作中做出应有的贡献。

第三篇：铁路工务车间大修副主任工作总结

铁路工务车间大修副主任自我总结

二00八 年是不平凡的一年，奥运圣火传遍长城内外，5.12后大江南北抗震救灾。还经了寒冬雪灾的考验，改革开放三十周年回顾庆典，党的十七大圆满召开。这些大事件与铁路建设息息相关。而今，高科技的投入使线路的设备质量日新月异，突飞猛进。我局城际列车的开行更加凸现铁道运输的安全性、舒适性、快捷性、和经济性。和谐社会、和谐铁路之风吹遍全国。

回顾一年来的工作，自己能以身作则，处处严要求，高标准完成段、车间下达的各项生产任务。吃苦在前，享受在后。结合段2008大中修总体安排及相关要求，具体做了以下几点：

一、战严冬、抗雪灾、保畅通

今年元月份至三月份，百年不遇的大雪分三次冲击荆楚大地。时值春运之际，大量旅客涌向车站，他们归心似箭。元月23日，京广线K1209+600因雪灾造成围墙倒塌，大量泥土裹着冰雪冲向路基道床，严重影响大动脉的安全。当接到段和车间的抢险指令后，本人立即带人感到现场，在主任刘元加的统一指挥下，连夜排除了险情，保证了春运安全。年三

十、大年初一，段指令黄石重点在京广线上下行K1165—K1169新线地段利用大机对线路进行加固作业，雪水湿透

了衣衫也无动于衷，与职民工一道圆满完成了施工配合任务，为春运工作流下了汗水。

二、群策群力，克难攻坚，大好三次集中修攻坚战。四月二十日，第一轮集中修在京广线拉开了序幕，首先协助车间大造声势，组织职民工进行技术交底，民工上岗前的安全教育，职工战前誓师动员大会，做好战前动员，决心打好每个攻坚战役。五一节期间，横店站北岔区换填，落道施工，由于是菱形交叉，施工难度较大，自己按分工负责整修，但在工地与刘主任、冯主任反复研讨施工方案，合理布置劳力分工。由于超前预想，精心组织，超时整细（自己白天整修盯控，夜晚亲自巡养），横店站北9组道岔落道施工无一件晃车信息。部局轨检车也取得了好成绩，受到了主管陈段长高度评价。

五月中下旬，驰援京广南线，当时气温已升至35摄氏度，自己每日第一个到工地调查工作量，为防胀轨跑道，采取了铺布，打湿降温，购买了防暑药品，并克服了转点、频繁、取水困难等难题。安全、质量良好的完成了南线集中修配合工作。

十月初至十二月中旬，第二、三轮集中修会战，汉西、江岸西、滠口、祝家湾、花园计28组道岔换填。工时紧，任务重。每个施工点连夜转战，确保了预期按时完成。并且克服了在二道桥、三道桥架空清筛中场地小，机械下道困难

等因素，保证了人身与行车安全。在施工中对缺碴严重的汉西北岔区、滠口南北岔区，二、三道桥卸高边车石碴38车，卸碴后的外观可与风动车比美。十一月十日起，武九线更换桥枕，更是披星戴月，顶着星星出，迎着月亮归，安全地质量完好地完成了此次工作。

三、战高温、保安全、打好武昌技改战

6月27日，武昌站南北两头同时更换道岔，各项施工有条不絮的按余就班进行着。当北岔区需要支援时，自己及时带人赶到。虽说是兄弟车间，但还是竭尽全力为保开通、保正点赢得了时间。

由于武昌站的特殊地理条件及在京广线的重要位置，局领导要求6月28日早8点必须开通11道轨道电路。任务下达后，车间全体职工发扬不怕苦、不怕累的连续作战精神，连夜对94#道岔、11—13道延长段进行铺设。在大家的齐心协力下，按时完成了任务。

四、立足本职、查找不足、追求完美

一年来，在段党政工团的正确领导下，在车间的谋划下，虽然取得了一点点成绩，但离上级领导的要求还有很大差距。特别是4月30日横店站施工换错慢行牌，10月26日局领导添乘京广线滠口站北岔区严重晃车，12月7日武九线更换桥枕施工下道晚等问题严重危及行车与人身安全。这些问题的暴露，说明自己在工作中存在预想不足，安全第一的思想树立不牢。重任务、轻安全。这些错误观念将随着新年的到来洗旧革新。

在2009年的工作中，努力加强自我学习，提高自身素质，完善自我，深入一线“卡控”关键，大胆管理，杜绝违章违纪。为铁路跨越式发展献计献策，为线路设备质量追求“0”误差而苦干、实干、拼命干。

第四篇：铁路工务大修车间先进班组事迹材料

铁路工务大修车间先进班组事迹材料黄石重点维修车间一工区是原武昌北工务段大修的老班底，一直以“坚韧不拔，能吃苦耐劳”著称。自2006年我车间合并以来在武九线提速扩能，京广线曲线改造等施工中，由于施工场地复杂，点多线长，施工条件艰苦，一工区职工克服种种困难一直奋战在铁路一线。许多职工一个月都难得回家于亲人团聚一回。“安全行车过千里，出事在一两米；安全成绩上万天，出事就在一瞬间”。这是一工区职工最爱念叨的一句话。细节决定成败，从小事做起，就是要小到每一秒抢修；从小事做起，就是要小到每一个疏忽。正是这种一丝不苟的精神，工区的安全生产才有了持续保障。

黄石重点维修车间一工区2008的各项工作都完成的很好。在工作方面积极完成车间领导布置的各项工作。在日常生活中，工区干部职工更是齐心齐力，团结友爱，互帮互助。在思想建设方面，积极参与组织学习探讨十七大精神，协助车间做好了职工的政治理论学习。工区党支部和工会干部密切与职工联系，适时了解职工的思想、生活和工作，做职工的第一知情人积极开展与职工交心、谈心．配合车间和党支部，做好了职工的思想政治工作，调动了职工的生产积极性，协助车间完成了各项工作任务,一工区职工在黄开武工长的带领下不论工作上，生产上，生活中都得到了桥工段领导和车间干部的一致好评。一工区政工班长陈勇同志，在工作中积极支持工长在工区的工作，关心职工生活。2008年10月工区职工石建刚生病住院，他积极组织职工捐钱并到医院看望。职工家中有有老人去逝也积极到职工家中忙前忙后。做为政工班长他积极主动作好工区职工的思想工作，发现职工思想有波动他积极找职工谈心。帮助接军职工实际困难，使职工解除后顾之忧，能更好的投入到工作中去。

一工区在职工的生活上，工区认真听取了车间干部的多项建议和要求，完善了职工的生活条件。如，车间自酬资金为每个职工配齐了生活用品、为每个职工配备了行李箱、行李包、作业背包、水壶等。另外车间还配备了各项娱乐和学习设施，并定购了一些报刊杂志和图书，室外安装了全套的健身设备，极大的丰富了职工们的业余文化生活。并粉刷了厨房，新购了一批厨房设备，餐厅装修一新，安装了新空调，极大的改善了职工就餐环境。舒适的生活环境是我们的一个新的家庭，为了这个新的大家庭,工区制定了保持宿舍卫生的各项措施，以便于共同来爱护它。

一工区党支部在支部书记黄开武的带领下，认真落实上级党组织有关指示，决议和工作部署。加强党支部班子建设和党员教育管理。开展了“安全屏障”工程活动，发挥了党

员的先锋模范作用。一工区党支部还在全车间范围内提出开展了一次“节约一分钱，节约一滴水，节约一度电“行动。发挥了党支部的战斗堡垒作用。

第五篇：铁路工务大修车间“节支降耗”承诺书

铁路工务线路车间“节支降耗”承诺书 尊敬的段领导：

为坚决贯彻段2月23日“节支降耗、加强经营管理”工作会议精神，黄石重点维修车间於2月26日召开了“节支降耗”专题工作会议。会上向全体干部、工区第一管理者传达了段主要领导的讲话精神，讲清了段面临的严峻的经营形势及车间面临的经营压力，本着过“紧日子”的原则，通过会议讨论，特向段承诺如下：

1、组织对“节能降耗”工作的再部署再挖潜。车间组织对“节能降耗”工作再讨论，再部署、再挖潜，细化“节能降耗”的措施，向车间干部职工讲清严峻的经营形势及车间面临的经营压力，压力层层下传，动员干部职工转变观念，将“节能降耗”工作同安全生产放在同等重要的位置抓实抓好。大力宣传“控制成本、节支降耗、增收节支”，让工区的每一个职工知晓和参与“节支、节约、节省”活动。

车间干部实行分工负责；刘元家、古进召全面负责增收节支工作；杨建红负责线路维修成本控制，刘国祥、吴宗杰负责维修施工用工管理和控制，材料管理及工机具维修、使用；朱国斌负责水电管理及车间全部成本预算控制，各工区工长为实现目标任务的第一责任人。

2、立即组织专人对各工区的机具、机械、材料进行一次全面的清理，不分大小新旧，建立完善的机具、机械、材料管理台帐。对 1

机具进行全面修理和检修，对不能使用机械，报段后拆卸可用零件，对集中修施工使用的加长镐做到自己加工。现已加工加长镐80把,修理软轴38根，修理齿条压机23台，修理一操四捣固机3台, 节约了料费及运费。

3、把好机具和材料的审批关。从即日起，所有的机具、机械、材料的进出必须经车间主任、主管副主任签认以后才能发放。车间所属工区无权对机具、机械、材料的进行调配。因生产需要的线上料，工区急需使用的，每日作业完成后要向车间上报使用材料的名称、数量，车间加强抽查。车间修订相应的考核办法，每月组织一次集中检查，对违反规定的严格考核。

4、抓好“修旧利废”工作的落实。对生产必须的材料，尽量使用“再用料”，减少成本支出；对现场料进行全面调查，充分挖潜和再利用。在段下达成本计划的范围内，坚决保证不超支。现从大冶附属线清理出再用枕460根、铜录山清理出再用枕110根。同时，加强对钢轨及岔心的修理，延长使用寿命，减少更换新部件的数量，钢轨全部使用再用轨，岔心全部使用再用岔心。

申报拆除铁黄线道岔1组，配件再利用。

5、抓好办公费支出的控制。加强管理，在段下达办公费计划之内保证办公费不超支。

所有办公文件一律实行双面打印和使用，对一些不必要的文电尽量不打印，（段要求打印的除外）减少不必要的发文；

办公用笔本着“够用即可”原则压缩，杜绝微机长时间不关的问题。

车间驻地购买和禁止使用一次性碗筷、纸杯、卫生纸。

就餐一律在车间食堂。

6、加强对煤、水、电的管理。制定严格的煤、水、电管理办法，并建立煤、水、电管理台帐,杜绝长明灯现象，做到人走灯息；杜绝长流水现象，随手关闭水阀，做到节约每一滴水；

各班组每月末向车间报起止码（含托收水、电起止码）,对超支班组、道口停止报销，并扣第一责任人相应金额,对计划之外的水、电费支出由各工区自行承担。

道口及班组煤水电在段计划的基础上核减20%。

对工区住家户进行核对，全部全额收取水电费。

办公室、单身宿舍空调8台贴封条，禁止使用。

严厉打击“偷电、偷水”者，一律追回经济损失，并处罚500～1000元。

实现人均每月节约用电0.5度，车间节约用电1200度；实现人均每月节约用水0.2吨，车间节约用水400吨。

7、加强施工管理。千方百计压缩施工交通、住宿费用支出，制定管用、适用的管理办法，制定额定量严格落实；加强民工队伍的管理，所有用工必须经主管副主任同意，并由工长、带班人共同签认以后才能生效。严禁胡乱用工，减少工费浪费。加强施工劳力组织，能职工做的工作，不使用民工；职工不足时，合理充分使用民工，劳力组织方面坚持精打细算，合理安排劳力，有多大工作量，就安排多少人力。同时，加强民工队伍的管理，对一些老弱病残的民工坚决进行清理，提高劳动生产效率。

8、加强汽车短途运输费用支出的管理。严禁“公车私用”，合理优化组合，提高汽车的利用率,加强汽油费、过路费用的管理，所有用车必须报主任批准。在段下达费用的基础上，下达分劈计划，实行“费用包干、超支停用、司机上养路班”的办法，坚决保证短途运输费用不超支。

原则上工区作业超3KM及以上可使用交通工具，并报请车间主管副主任同意以后方可使用，大额、长时间使用，必须报请车间主任同意以后方可使用。3KM以内一律徒步上班。

汽车费用和去年费用相比，今年的费用计划降低20％。汽车用油耗和维修严格控制在计划范围内。

9、压缩生产性支出。各种生产用料等，必须经主管副主任和主任同意，控制小型养路机械的维修和耗材，对各工区的机械运转和运用记录要认真核实，特别是燃油和配件的消耗；对工区机械要培训专人使用和负责保养，要做到经常检查机械设备和及时修理工具，以降低机械故障率。

工区人员一律上道作业，不允许上班时间留“小秘书”。加强生产人员的管理，严格落实考勤制度，每月清理职工出勤情况，杜绝不上班现象。加强对节假日加班出勤情况的检查，绝对不允许弄虚作假情况发生。