道路上进行路考的一些操作要点和关键步骤★

第一篇：道路上进行路考的一些操作要点和关键步骤

道路上进行路考的一些操作要点和关键步骤

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平路起步

打开左转向灯，看左右反光镜观察车后道路情况。将离合器踩到底，变速杆档位挂入低档位置（1档或2档），揿喇叭鸣号，示意起步。抬离合器踏板，接近离合点时，稍加油，进入半离合状态时，再适量加油，同时松开手制器。在车辆平稳起动后，抬起离合器。向左适量转动方向盘，再向右回正方向盘。

注意：起步时先完成脚上动作再进行手上动作。

坡道起步

打开左转向灯，看左右反光镜观察车后道路情况。将离合器踩到底，变速杆档位挂入低档位置（1档或2档），揿喇叭鸣号，示意起步。

将踩脚刹的脚换成用脚跟踩刹车(注意别让车下溜)，在保证踩住刹车的前提下, 用脚尖点住油门(以能灵活控制油门大小为合适)，油门根据坡度大小掌握，可适当偏大些，同时保持不变。

将离合器抬到半接触位置稳住不动（半接触位置：小坡可掌握听到发动机声音稍变沉闷；大坡可掌握听到发动机声音变深沉，并会有车被向前轻微拉动的感觉）。

小心轻轻放掉脚刹车（注意保持油门），将全脚移到油门上：此时车若向前慢慢走 就应保持油门和离合器不动；若车下动，则可稍放一点离合器，同时适当再加点油门，至车能走时即两脚都稳住。车完全走起来后，才可以完全放掉离合器。

道路行驶

在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。

这是因为：

1、便于控制方向，由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左靠住就能控制车辆的直行方向；

2、有利于交会车和让超车，中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平；

3、便于车辆急转弯，防止意外的发生。

下坡换档

汽车下坡换档，由低速档换入高速档与在乎路上换档操作相同，但动作要快，空档只要一带而过，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入档位。

汽车下坡减档操作，仅在制动失灵或不宜使用制动时，才采用“抢档”的方法，利用发动机制动来牵阻车速。“抢档”操作，动作要快，加空油要多些。操作时注意事项有：

1、挂入

低一级档位后，只可稳抬离合器，不能加油门；

2、连续抢档时要注意利用已抢入的档位（抬离合器），适当减速后再抢下一档位；

3、加空油的原则：档位越低空油轰得越大，速度越快空油也轰得越大；

4、练习抢档抢入最低一档后，可不抬离合器（挂入后马上拉出升入原档位）。

道路左转弯

车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧靠道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。

弯道接近转完时，如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

道路右转弯

车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。

弯道接近转完时，如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。

道路连续转弯

以一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路为例：

车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧靠道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。

根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。

当右转弯接近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两种：①

前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提前回转方向，将车辆靠直行道路右侧行驶，并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车；②前方小左转弯或直行路面无来车：在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽略小左转弯，直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高。

“8”字型道路

车速不宜快，保持平稳适宜；

左向转弯要使右侧车轮尽量靠路右侧行驶；向右转弯要使左侧车轮尽量靠路左侧行驶；适当转动方向盘，保持弧行前进，并保持两侧车轮都不超出内外路沿；

行至交叉点应迅速地向相反方向转动方向盘，使汽车沿规定路线行驶；

“S”字型道路

以左向转弯行驶为例：

1、进入“折线路”前，调正方向，缓慢靠右侧前近；

2、车身右前角接近第一个折角处是，向左侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向左转弯；

3、车身驶出第一个折角处接近一半时，回转方向盘，靠左前进；

4、车身左前角接近第二个折角处时，向右侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向右转弯；

5、要讲究油离配合，只有油门与离合器操作的协调，才能使车辆平稳起步、换档；

定点停车

听到定点停车的口令后，距目标30-50米向右打转向灯。距目标30米左右松开油门开始刹车，稍减速后将车头对向离目标前10米处，车身渐渐向右边路面靠拢。在到达距目标约10米时，必须将速度降到5公里以内（如果用4档行驶，须在稍减速后踩下离合器）。在距目标约10米时踩下离合器，方向左打将车摆正，并注意将刹车略松一点，使车能继续向前滑动（感觉车与路边平行时，方向向右回正）。估计车前保险杠到达目标时，轻踩刹车将车平稳停下，要求车停后车前保险杠距目标前后均不超过50cm,车距目标路边的横向距离在50-100cm之间，并且车身与路边平行，前轮回正。

靠边停车

开右转向灯，看右侧反光镜，观察情况。适量踩下制动踏板，向右转动方向盘（第一把轮向右靠边）。在车速降低至低于一档的时速时踩下离合器踏板，当右前轮靠近路沿时，再向左转方向（第二把轮，调正车辆并且调整车身与路沿的距离）。向左回转方向（第三把轮，车正轮正）迅速停车。在车辆近停时，稍许抬起制动踏板减缓刹车惯性，平稳停车。最后，拉紧手刹车，挂空档，抬离合器抬刹车踏板，关闭转向灯。

注意：方向盘的量三把轮比例为2：3：1。

第二篇：驾驶证路考操作要点

驾驶证路考操作要点（口诀及具体步骤）

一、上车

口诀：打声报告逆时转，再打报告前后看，上车递证做五件，发动汽车问考官。

具体步骤：“报告！”→绕车逆时针看一圈→再“报告！” →前后观察，开门上车→递上身份证：“报告老师，这是我的身份证。”→依次做5个动作：①查手刹、②踏离合摘空档、③调整座椅、④检查后视镜、⑤系好安全带→踏离合打火（夜间：开启大灯，关闭警示灯）→检查仪表→报告：“各仪表指示正常，是否起步？”

二、起步

口诀：左脚踏，右手挂，拨转向，鸣喇叭，左右观察松手刹，慢抬离合把油加。

具体步骤：左脚踩踏离合，右手挂一档，向左（下）拨转向（夜间：变换灯光三下），鸣喇叭1—2声，左右观察后视镜，松开手刹，慢抬离合加油门。（夜间：超车、会车，必须变换两下灯光）

三、前进：

口诀：看左镜，挂二档，看镜变道增三档，拨回转向四五档，离油交踏把稳向。

具体步骤：看着左镜起步，踏油门，挂二档→看左镜，稍打方向换车道→看左镜，加油，挂三档，进入行车道后回拨转向灯→加油挂四档→加油挂五档→稳住方向和油门行驶。（注意：每次换档前都要看一下左后视镜，换档时先踩离合后摸档杆，踩离合时松油门，踩油门时松离合。换车道或拐弯时，车向哪拐向哪拨转向，看哪边的后视镜。行进中，眼睛前视80— 100米处，随时调整方向，以左手为主，做到少转少回，预转预回，并随时通过后视镜观察后方。遇到路口要注意左右观察，减速慢行）

四、选位停车

口诀：松油门，拨向灯，内右镜，踏制动，变道稳盘减档位，二档观察一档停。

具体步骤：听到停车指令，松油门→拨转向→看右镜和车内后视镜，确认安全后→轻踏制动，稍打方向换车道，车的时速减到25公里时，松开刹车→稳住方向盘，保持车辆直行（不要太靠路边），依次减档，减到二档时，观察附近是否是路口、加油站、桥梁等禁停地方，选好点，顺正车，使后轮、前轮与路边不超过30cm，减到一档后，松踏离合，慢踩制动，把车停稳。

五、下车

口诀：拉手刹，摘空档，回向熄火别一档，报告松带看后方，下车顺时绕路旁。

具体步骤：依次做五个动作：①拉手刹，②换空档，③拨回转向，（夜间：开启警示灯，关大灯），④熄火，⑤别一档（注意：在做完前2个动作前，双脚不能松开离合和制动）→“报告老师，操作完毕！” →松开安全带，回头看左侧和后方，确认安全后下车→顺时针（从车前）绕到车的右边。

首先给考官驾驶证，围着车绕一圈上车，上车之后记好安全带，启动看看各仪表盘，完事之后给考官说，报告考官各仪表盘工作正常请求起步，然后转向灯看后视镜松手刹上道快速挂5档，考官叫你停车记着转向灯，然后停车的时候和马路伢子30厘米拉手刹摘档熄火然后再挂一档，下车从前边过去谢谢考官然后给你身份证——张琪

说说考驾驶证中的路考步骤与技巧（皮卡车）

第一项： 定位停车

一.准备起车

1.关好车门。2.系好安全带。3.脚踩离合及脚刹车。

4.打左转向（忘记此项请下车，每次起车都要打左转向）。

5.挂上一挡。

6.放下手刹车（放时一定要用力放到底，每次起车都要这样做）。

7.放脚刹车后，缓松离合慢慢上坡。

二.定位停车

1.车上坡后，右车轮沿着地线标志行走。视线要保持在皮卡车前保险杠最右端的小斜面和地上标记线宽的中间成一线行使，即视线――小斜面――标记线中间成一线。（车轮超压地线标志右边请下车）。

2.车停在限定宽度内。要看车前保险杠与路边边杆一齐后，同时踩离合及脚刹车停车（踩离合略微先于脚刹车，这样停车平稳，每次停车都要这样操作）。3.挂空挡。4.拉手刹车。

第二项：坡起

1.打左转向（忘记此项请下车）。

2.挂上一挡。

3.缓慢脚踩油门，表速达不低于2000转/小时，过缓慢放离合，使得表速不大于1000转/小时，踩油门的脚固定不动，如控制不稳，就用力*车的右边车体，用增加摩擦力来控制。

4.放开手刹车。

5.缓慢松开离合，踩油门上坡（离合一定要缓慢松开，否则造成车下滑，就请下车了）。

第三项：侧位停车

一.入库

1.车尽量*近侧位停车场，车身过侧位停车场就停车。

2.挂倒挡。

3.视线看后座窗后边竖线与作前杆一齐时，方向盘立即右三圈打死。

4.从看到左镜里后面第二个杆后，方向盘立即左三圈回正。

5.从看到左镜里车子左后轮压左黄边线时，方向盘立即左三圈打死（车速慢时4和5项是连起来打六圈）。

6.车正时同时脚踩离合及脚刹车停车。

7.挂空挡。

8.拉手刹车（忘记此项请下车）。

二.出库

1.打左转向（忘记此项请下车）。2.挂上一挡。3.放下手刹车。4.放脚刹车后缓松离合慢慢转弯出库。

第四项：限速

1.快踩油门，使速度在直线行驶时，速度不低于20千米/小时或3000转/小时。保持这个速度，在穿越两杆之间时，只躲杆，就不用看表盘了。

2.穿越三道此杆。过杆时保险杠中间对准两杆中间，拐弯时看镜子与杆一齐后方向盘打90度，过杆后马上再回正90度。（撞杆请下车）

第五项：单边桥

车前保险杠最右端的小斜面与右边桥左边成一线行使。

第六项：凸凹路面

加速开到凸凹路面处，松开油门，*惯力通过凹面后踩油门通过凸面。

第七项：90度弯路

1.加速开到离90度弯路约4－5米处松开油门，*惯性通过90度弯路，车子越慢越好，停车都不扣分。这样专心控制方向盘，就不用顾及脚下了，也可用离合控制速度。

2.车前保险杠最右端的小斜面与右边黄线左边成一线行使。即视线――小斜面－右边黄线成一线，（尽量*近右边线，压左边黄线就请下车）。

3.当左边镜子与垂直车体的左边黄线一齐时，方向盘立即左三圈打死。

4.转过90度后快速左三圈回正方向盘。

第八项：S路面

1.加速开到离S路面约4－5米处松开油门，车子越慢越好。这样专心控制方向盘，就不用顾及脚下了，也可用离合控制速度。

2.进入S路面后，当车前保险杠最左端的小斜面与右边黄线重合时，就保持：视线――小斜面－右边黄线成一线行使。

3.当车前保险杠最右端的小斜面与左边黄线重合时，就保持：视线――小斜面－左边黄线成一线行使。

第三篇：进行有效市场调研的关键步骤—界定问题

达闻通用市场研究——品牌整合研究领导者

进行有效市场调研的关键步骤—界定问题

对于一名市场调研人员来说，对于市场调研的基本流程是应该比较清楚的。市场调研是一个连续的、有机的系统过程。

在这个流程里，第一个步骤 – 界定问题-是最关键的，因为这个步骤做得是否到位直接关系到市场调研项目的有效性。有数据显示：90%中国进行的研究都因问题界定的模糊而导致研究效率下降。

在现实中，要做好这个步骤并不容易。

首先：要清晰界定问题，需要企业和调研公司之间的有效合作。企业需要清晰了解自己进行该调研项目的背景和“真实”目的，并清晰地传达给调研公司，这需要企业和调研公司之间有比较高的信任关系，使得企业愿意说出企业的真实问题，并相信调研公司可以帮助到自己。

其次，既然企业要做市场调研项目，那是否意味着企业负责调研的人员对于调研目的就一定很清楚呢？也不尽然。在企业中，负责进行调研项目的主体是多元化的，可能是专设的市场调研部/组，也可能是市场部，还有可能是销售部，甚至有可能是行政部。大家都知道，市场调研是一项专业性很强的工作，并非上述的每个部门都对市场调研很熟悉，这样要清楚了解和沟通研究目的就变得更不容易了。另一方面，即便是专门负责市场调研的企业人员熟悉市场调研，要对项目背景和调研目的很清楚，也非易事，因为这将受到市场调研在客户决策

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结构中的角色所影响，有的客户市场调研人员参与企业决策的程度比较深，有的则比较浅，中间存在着很大的差异。

第三，需要调研公司的研究人员熟悉实际的企业营销决策流程，而非仅仅是营销教材上的理论知识，这样，研究人员就有了同企业进行有效沟通和对话的基础，这也影响到企业对调研公司的信任。

要有效做好前面的三个步骤，我们还需要对“界定问题”、“研究目的”和“研究目标”这三个概念有清晰的理解，了解其差异。

 界定问题：是指要清晰确定企业所面临的市场或者销售问题；

 研究目的：为解决企业面临的市场或者销售问题，调研项目所要达成的最终目的  研究目标：为达成项目研究目的，调研项目要完成具体哪些研究成果。

我们通过两个例子说明这三个概念的差异：

最后，如何才能做好这个步骤呢？方法只有一个：向客户询问正确的问题。以下是有必要向客户询问的几个问题（并不仅限于这些问题）。

1、企业的业务/生意现状是怎样的？

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2、企业现在亟需要解决的问题是什么？

3、企业要解决这个问题，已经拥有了哪些数据和信息？

4、企业希望通过这个项目达成哪些目的？

5、研究结果和研究数据将被如何使用？将被哪些部门使用？

6、企业制定市场或销售策略的决策模式是怎样的？

第四篇：C1驾照大路考要点

安庆C1驾照大路考要点

考试路线：共有三条，A线从新车管所出发向左，沿中兴大道直行，过火车道至安科余良卿制药。B线，从旺旺集团大门口出发，一直开到底（我考试的路线就是这条）。C线，是从新车管所向右，沿路直行至机场拐弯处（具体起点不是很清楚）。路况差的是A线，车辆少的是C线。通常考试的时候，每次考官带上3~4人，去向考2人，回来考2人。

上车准备：简称“三报告”。一报考报告，站在驾驶室车门外，“报告考官，某学校学员某某某申请科目三考试”！二安全报告，在获得考官同意报考后，考生逆时针绕车一周，检视车轮车身安全状况，完毕后回到车门前“报告考官，车辆检查完毕”！这个时候，考官要确认考官人的姓名等有关信息。三报告准备完毕，在安全检查获得考官认同后，左手扶住车把手，向后张望有无过往车辆，确认安全后上车。检查车内和车外后视镜、离合器、刹车后、左右方向灯、雨刮、喇叭，调整座椅，系上安全带，“报告考官，准备完毕”！

开始考试：“三报告”后得到考官同意后，开始行车起步，做到一踩二挂三灯四鸣，放开手刹，观察左右后视镜，确认安全后起步，小角度迅捷斜插入行车道，依次提速。

考试途中：重点是过路口、斑马线、信号灯、路上行人、超车和被超车。注意路口、斑马线要减速、鸣喇叭、左右观察安全，遇红灯停车后起步前挂1档。变道时记住打方向灯、观后视镜以及所打方向一边的安全情况，变完道后，确认3秒即要拨回方向灯

注意，除非考官要求你加档，否则保持3档就行。除非考官要求你变道，否则只要你驾驶时符合安全行车的规定要求，你可以不变道。

考试结束：如果考官发出“靠边停车”的指令，那就表明大路考即将结束。先右方向灯，观察右倒车镜，确认安全后变道，轻踏刹车减速，同时将离合器踩到底，慢慢滑行到路边，将车回正，并确保车停在距路肩30公分处，踩住刹车，挂空档，拉手刹，拨回方向灯。向考官报告“完毕”。如果没有抽到夜考的考行，考官要向考生提问有关夜行车辆时灯光的使用。一切完成之后，是合格或不合格，考官都会当面提出，并让你签字确认。

注意下车前要看左后视镜，将车门打开10—15公分向后观察情况，确认安全后下车，关好门。

第五篇：武汉市电子路考操作步骤要领

武汉市电子路考操作步骤要领

一、起步

打灯（左转向灯），踩离合（踩到底），挂一档；慢松离合，车头微抖，侧脸（看左后视镜），松手刹，完成起步。

起步关键点(离合要慢松)，起步完成关闭转向灯。

50米之内要完成二档操作。

二、变道

点刹车，打转向灯，侧脸（看后视镜），3秒后动方向盘，变道过来检查转向灯是否回位。（变道150米内完成）

三、直线行驶

摆正方向，速度35码（现在武汉市有个别考场对科目3的直线行驶的速度没强要求了，方向保持正中，速度只要在各档位的速度值中即可）

四、自由加减档

1、加档过程：

1档进2档（15-19码，不超过50米。如1档超过20码扣分）2档进3档（25-29码，如2档超过30码扣分）3档进4档（35-39进4档，如3档超过40码扣分），4档进5档（4档油门加大些到40多换5档，如4档超过50码扣分），5档加至45码，（如5档超过60码直接挂）。

2、减档过程

：5档保持过3秒就立即减速减档（轻踩刹车减速40码立即换4档，到4档后立即减速30码立即换3档）。

五、靠边停车

点刹车，打右转向灯，侧脸（看右后视镜），减速换2档，再动方向盘往右车道打方向，靠近右车道边白线（或路牙石、沟边）30公分，离合刹车同时踩住停车，回空挡，提手刹，检查灯光是否回位，松开离合刹车。（靠边停车200米内完成）

六、前方路口直行

1、红灯状态时的操作步骤：听到指令立即（点刹），减速换2档，路口斑马线前停车（回空挡、提手刹），待绿灯重新起步。

2、绿灯状态时的操作步骤：听到指令立即（点刹），根据路口路况选择是否需要换低档（车多人多建议换2档）行驶至斑马线前8-10米再点刹，过路口时要左右摆头观察（人工评分标准）。

七、前方路口左转

1、红灯状态时的操作步骤：听到指令，点刹车，打灯左转向灯，侧脸（看左后视镜），减速换2档，打灯3秒后动方向盘驶入左车道，路口斑马线前停车（回空挡，提手刹），待绿灯重新起步。

2、绿灯状态时的操作步骤：听到指令，点刹车，打灯左转向灯，侧脸（看左后视镜）、减速换2档，打灯3秒后动方向盘驶入左车道，行至斑马线前8-10米点刹，再左转完成。注：过程中遇斑马线点刹（斑马线前8-10米）

八、前方路口右转

听到指令，点刹车，打右转向灯、侧脸（看右后视镜），减速换2档，打灯3秒后动方向盘驶入右车道右转通过即可，注：过程中遇斑马线点刹（斑马线前8-10 米）。

九、前方通过（车站、学校）

立即点刹。（不点不及格，点轻了电脑感应不到也不及格）

上车、下车都要从车头走，上车喊报告、下车谢考官。

上车后调整好座椅，靠背，再用脚踩下离合，看是否能踩到位（一定要保持脚踩离合的距离合适），检查转向灯是否全部关闭，检查手刹是否拉紧，再插上安全带。

行驶过程中，眼睛看前方，距离看远些（不要只看车头前）。

手握方向盘时虚握，不要抓得紧紧的。

考试完成等待考官公布考试结果后再松开安全带（结果未公布完，松开安全带电脑直接判不及格）、安全下车记得关车门（有几次看到考试中学员下车未关车门，人工评分可改判不及格）。

1、起步完成记得关闭转向灯光

2、考试过程中，起步完成后顺速进2档（1档至2档50米完成），不要自己随意变道，这样会影响考官情绪（因为你打乱了考试的流程，不遵守游戏规则）还是按考官指令要求操作。

3、2档变道过来后，顺速摆正车身再加油进3档，等待考官直线行驶指令。如2档变道过来，车身还未摆正就着急进3档，考官点击直线行驶指令，车子会扫线。

4、直线行驶指令发出，立即摆正方向，保持车身行驶方向在道路中心.直线行驶结束后自由加减档的动作一定是要在有条件的情况下才能完成的动作，而不是直线行驶结束后立即操作的动作。

如直线行驶结束后，距离红绿灯路口很近，或者前方路况很差，学员不加观察进行自由加减档的操作，考官会因为学员有危险驾驶动作，踩副刹判不及格。

5、员在直线行驶结束后有条件的情况下进行自由加减档的动作中，如考官点击（前方学校、车站指令），立即点刹，再操作自由加减档的动作。（此电脑指令没有减速动作，判不及格）。

点刹（如蜻蜓点水般，用脚稍微用力点下刹车，立马要松开，马上加油把速度补起来。很多学员点刹因为紧张搞成压刹车，结果是车子速度急降、造成高档低速车子发抖，更严重的紧张到把刹车压死，造成切断油路车子熄火）。

6、转弯

转弯过程中学员一定要慢、稳，经常看到很多学员因为紧张，造成转弯的过程发生冲行、失控的状态，很危险的。