车机年终工作总结

第一篇：车机年终工作总结

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尊敬的领导：

时光荏苒，转眼间一年又过去了。20XX年是不平凡的一年, 对我个人来讲，这一年意义深刻。刚刚过去的一年里，在公司领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。康驰公司第三车队在公司的领导下，于20XX年8月22日在财茂服装城建立三车队维修车间以来针对安全生产隐患排查治理工作、强化安全生产主体，严密监控因临时性故障造成冒黑烟的车辆，控制车辆故障返修律，建立强效责任机制管理，有效的杜绝了生产责任事故的发生。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作：

一、完善制度建设，夯实基础管理

维修及维修管理系统是公交企业的后勤保障，良好的车辆装备素质是创造良好的营运效益的前提。加强维修技术管理，提高车辆维修及使用水平，是提高装备素质的关键。

三车队车间刚刚组建就及时组织人员开会传达公司文件的规定和车间的各项管理制度，对车间制定的管理制度进行了认真梳理。并在此基础上协助公司完成了车间的定员、定岗工作，明确了各岗位的要求、职责，健全了管理组织体系以及各项工作的管理规章制度。通过健全全面规范的管理制度，使车间的各项工作步入正轨，车间的综合水平明显提高。

二、加强教育，提高职工综合素质

车间在全新的组织架构下开展工作，对车间的安全生产教育、各工位工作提出了更高要求。车间按照要求，制订了维修工责任状，涵盖了车间质量管理、安全生产、设备保养、消防知识、体系管理等方方面面的内容并要求每个维修工阅读后签字。并结合车间实际，按照公司各项维修计划，有组织、有步骤地开展工作。狠抓车间安全始终把安全生产工作作为重点工作。由车机队长对车间的安全工作进行管理，并完成了车间环境因素、危险源的识别工作;定期对车间安全消防设施及卫生状况进行检查，发现问题及时整改。同时，车间不断加强对设备安全操作的监督检查工作。以人为本、强化教育、增强员工的安全意识，把“提高员工的安全意识，控制员工的安全行为”作为安全管理的重点，列入了重要议事日程。发现员工有违规操作行为及时批评教育。杜绝人为因素影响安全生产。

三，积极配合完成车保部工作

在日常工作中积极配合车保部安排的年检工作，将年检车辆提前调试好技术性能，确保年检的合格率，遇有本车队有年检车辆时车机队长也到达年检现场进行协助。每次车保部下达安全检查任务时，车机队长亲自带维修工到各个站点认真检查，对存在安全隐患车辆及时进行整改，并汇总上报车保部。督促维修工在一级保养时对发动机，油箱外表，排气管的清洗工作。认真完成开空调前的，空调滤网清洗工作和对车辆水箱的清洁，做到每辆车都清洗到位，确保空调开启后发动机水温和空调的正常工作。

四、提高维修质量，降低返修率

一，无责任返修

(一)，针对车辆故障返修分析由于驾驶员对车辆的性能缺少了解，在使用过程中不规范操作将汽车某部分损坏造成的返修。误认为上次故障未排除。

(二)，新配件在保修期内，或修复件，因质量不佳，在使用过程中出现故障造成损坏所造成的返修为配件质量返修，此现象也是在汽车维修中经常遇到的一个重要问题，也是返修率升高的一个重要原因。当前汽车配件市场混乱的秩序、对配件真伪识别及检测方法的缺乏等原因。使得因配件质量问题而出现的返修车数占了很大的比例。以上两种情况实际是与维修工无任何责任的返修。

二、如何正确处理有责返修车

完善管理制度，提高维修质量要想正确处理返修车，必须建立健全一套行之有效的规章制度，首先确立维修班长负责检验，车机队长不定期抽查制度，作为一项放射型覆盖维修车间每个生产角落工作构架。对个别上夜班维修工为了能提早一点下班做事不认真，造成次日无法出场耽误营运的进行批评教育，思想较顽固的进行约谈。使车辆维修人员进一步树立为运营一线服务的思想，并熟练掌握车辆性能以及车辆维护知识，提高维修保养质量，确保营运一线用车。

五，严密监控冒黑烟的车辆

我们康驰公司今年也加大投资力度，集中对车辆尾气进行整治。整治车辆尾气排放超标为重点，应用新技术、新工艺、新产品，对部分发动机进行三保。为了搞好车辆尾气排放达标，公司积极采用环保机油滤芯、尾气净化装置等新产品，车队紧密配合严密监控因临时性故障造成冒黑烟的车辆，做到发现一台及时解决一台，避免临时故障车辆尾气排放超标造成的污染现象反弹。强化线路驾驶员的环保意识，树立绿色环保公交形象。并对驾驶员规范操作进行宣传教育，增强驾驶员如何预防车辆早期磨损和环保意识，一级保养时对车辆进行尾气检测，抓好日常的执行工作。解决市内主要线路存在的公交车辆尾气排放的污染问题。通过上述措施，在公司和车保部的正确领导下，在车辆尾气排放超标治理工作上争取做到标本兼治，近期工作目标与远期战略目标相结合，做到坚持常抓不懈，早见效果，大见效果，使康驰公司三车队车辆尾气排放全部达标，彻底改变部分车辆尾气排放超标的被动局面，为创造海西良好的投资环境，增添一道靓丽的风景线。

第二篇：打药机(车)使用注意事项

打药机(车)使用注意事项

打药机（车）由动力机械和柱塞泵及药桶、车架构成。形成高压雾化水柱，轻松完成打药事务。1用油注意事项：

一般动力机械为5.5匹动力四冲程水平轴发动机。

机油选用恰当与否对发动机的性能工作可靠及使用寿命均有很大的影响。好的机油润滑汽油机的运动件，并使运动件冷却散热，清洗，还能防止锈蚀。机油品质好坏和使用正确与否，不仅影响汽油机的性能和使用寿命，还影响机油的使用期限。因此应根据汽油机的使用环境温度，选用适当牌号的机油。在标定最低环境温度下，机油应具有良好的流动性，在最高温度时，应具有适当的运动粘度，这一点对风冷汽油机尤为重要。推荐使用园林机械专用油。动力机用油注意事项： 未加入机油禁止启动！

往机油壶中加注：加注适合4T机油，平放机器，机油油位到机油箱加注口且不外溢即可。每次工作前检查机油油位，保证机器良好的润滑效果。使用汽油应当注意：

禁止热机加油！加油时严禁烟火！

汽油壶中需加注标号90#以上的汽油，推荐93#汽油。

在炎热夏季，由于气温高，气压低，易发生气阻，就加强发动机散热，使油管隔热。不要将加铅的车用汽油作清洗油溶剂油用，以防乙基铅中毒。不要使用长期存放已变质的汽油，否则结胶积碳严重。

汽油的闪点很低，易燃．易爆．易产生静电，必须遵条使用，保管汽油的安全措施。泵体用油注意事项：

未加入机油禁止启动动力机！

加注4T机油到泵体曲轴箱，从机油视窗检查油位，位于中间即为标准。柱塞上方有三个油杯，加注黄油，工作5小时旋入少许。启动注意事项： 禁止发动后无水空转！

现动力机一般都是反冲式启动方式，且都有易启动设计，新机启动时都能轻松顺利启动，如果已经达到一定使用时间，由于机械汽缸及汽门的磨损，不能轻松启动时，要适当增加启动时的力度和速度，以便顺利启动机械。

启动动力机时水泵的泄水阀需位于打开状态。水枪的出水口阀门也应开启，紧握水枪，注意安全！启动方法：

打开电路油路开关，关闭阻风门，油门放在中速位置，用左手固定汽油机，右手拉启动轮手柄，稍微拉动拉绳，当感到启动爪已经旋出接触到启动盘并同轴旋转时，则用力以平滑而快速向水平方向拉动启动轮手柄，连续数次直到汽油机启动为止。启动后，打开阻风门，调节油门到合适位置。

关闭水泵泄水阀，调节压力（一般工作压力长枪为15-20。短枪为10-15）后即可工作。

备注：使用不当的启动方式（泵油过多、或关闭风门缓拉次数太多）容易产生淹缸故障，此时应拆下火花塞，加力快速拉动启动绳数次，排出多余进油后再次启动。

3工作注意事项：

吃药、饮酒后禁止使用机械！

机器每次使用前后检查工作部分及其它部位螺栓的松紧。使用前需检查机油油位，确保工作油位正常。燃油加注必须在冷机状态下进行。

汽油机启动后，让启动手柄借助回弹启动器自动回收启动盘，不允许在汽油机工作时再拉起动轮，以防启动机构损坏，调节油门，使汽油机在低速状态下运行2~3分钟，使润滑油能均匀地布在各磨擦面上后方能工作。

汽油机在运转过程中，一定要使用空气滤清器；不准乱动机器上各零部件，更不要在运转拧下机油标尺检查油位和添加燃油，以防产生意外事故。

工作时，注意机械的旋转部分，如皮带轮，皮带等，注意安全。

散热泠却：动力机为风冷发动机，连续工作时，曲轴箱温度不能超过90度，过热时停机15-20分钟后可继续工作。一般季节工作40-60分钟后停机休息，在夏季，高温条件下，每半小时休息一次，休息时间随机器冷却情况而定。

机器不要超速运转。除紧急情况下，应在低速状态下停机。

机器需停止工作时，首先应切断负载让发动机在空载条件下运行1~2分钟左右，关闭燃油开关，使点火开关设在“off“位置，使汽油机终止工作。不允许带负载停机，否则会造成热量集中，损伤汽油机。汽油机在停机不久尚未冷却时，切记不能用手触摸热汽油机及消声器部位，以防灼伤；热机不能马上包装入箱，必须完全冷却后收存，以免余热酿成火灾；不允许关阻风门停机；避免油过多，赞成再次启动困难，或残油积沉生垢结胶堵塞油路。日常保养用存放入库：

新机使用5个小时后必需更换机油，以后每30个小时更换一次机油，换油时，动力机和泵体同时换油。更换机油时要热机更换（热机油的流动性好，放的更干净），启动机器3-5分钟后关闭，拆下放油镙钉放出脏油后加注新的机油，注意测量机油油位。

空气滤清器滤芯要经常检查，当感觉机器无力或不易启动时，清洁滤清器。纸式滤芯应用风机吹出灰尘或敲打敲出灰尘。海绵式滤芯可用肥皂水或其它洗涤剂清洗后晾干后安装使用。一般工作50小时后，要更换新的滤芯。

每次工作后，清抹整机，检查工作部件是否松动，及时紧固。每次工作后，加注清水，冲洗药桶，泵体及管枪。

汽油机长期不使用时，需要封存，其方法如下：

进行外部清洁，清空汽油箱汽油，启动机器直至自动熄火为止（清空化油器内汽油）后更换机油（泵体同时换油），将排气口用油纸和绳包扎好（防止进入异物和潮气）存放入库。

摘自：http://www.xiexiebang.com/楚胜汽车

第三篇：车机管理总结[范文]

2008年车机设备管理工作总结

一年以来，在***的正确领导下，我处紧紧围绕“安全为了生产，生产必须安全”的原则，加强车辆、机械管理，充分发挥车机效率，提高了车机经济效益，增强了驾驶人员的责任感，充分发挥了车机在养护生产中的作用，达到了增产节支提高效率的目的，现将一年来的工作汇报如下：

一、完善管理制度，加强车机设备管理

在**行政及分管领导的支持下，我处的车机设备管理认真遵守“定人、定机、定岗”的三定原则”。根据实际情况不断完善管理办法，制定了《车机管理办法》，并在车机档案管理上做到了详尽完备，专项专管，对随机档案、综合性管理档案、日常管理档案、机驾人员管理档案等资料能够及时建立，及时更新，分类明确，保管妥善，有效保证了我处养护机械化的正常进行。

在车机设备的使用管理上，我处严格执行成本核算，对燃油、润滑油和维修费等实行单机登记，随时掌握设备完成的单位作业量、所需动力、配件消耗等杂费开支等情况。健全机械设备使用记录，对运转台班、台时、完成产量、油料、配件消耗等作好基础资料的收集，并对使用效果进行分析评价，以便做好机械使用技术指标的比较和调整，从整体上降低了施工成本。并要求操作人员严格遵守操作规程和操作规范，杜绝了各类违章操作现象的发生。

通过一年的努力，我处在车机使用上做到了合理利用，及时维修，严禁车机设备带病作业或超负荷运行，在出现故障时能够及时排除，决不耽误养护工作的正常进行。

二、加强车机操作人员管理培训，提高人员素质

在***的关心、支持和帮助下，为保证机械的合理利用和安全生产，我处定期组织所有机驾人员学习机械设备行业法律、法规和各种规章制度，对机驾人员进行上岗前的系统培训，使机驾人员熟练掌握了车机设备操作、保养规程。并积极组织参加****车机比武活动，不断完善对车机设备方面的管理方法，加强了安全生产方面的教育，确保了车机设备的合理利用和安全生产。

三、定期保养，加强车机设备的质量管理

我处高度重视车机设备的维修、保养工作，认真贯彻“预防为主，定期检查，强制保养，视情维修”的方针，严格按照交通部颁发的《公路养护机械保养和维修规程》，结合车机使用说明书的要求，认真的做好了车机设备的保养和维修工作。要求各类车机都严格按照操作规程进行操作，出车前对车机进行认真的检查，防止带病作业；收车后对车机进行保养，保证了车容的干净整洁及车况的良好。并要求所有机驾人员通过“合理使用、定期检查、视情维修”等措施，切实做好车机的使用、维修、保养等方面的工作，防止车机因失修或维修保养不当等原因造成性能下降，运营成本增高等现象。

四、加强车机设备的安全管理

我处在生产中认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，经常对职工进行安全生产教育，培养操作人员的安全意识，切实做到三不伤害：即我不伤害他人、我不被他人伤害、我不伤害我自己，进一步杜绝了违章驾驶和违章作业的现象，保证机械设备安全正常地工作。与此同时搞好机械自身安全，定期、不定期对机械进行检查审验，发现隐患，及时整改。操作人员在操作机械过程中按要求严格执行了“三检”制度：工作前检查、工作中检查和工作后检查，保证了机械各部件正常运转；加强机械防护工作，要求机械停放场地必须符合安全要求、停放位置必须合理；能适应机械运动所需的空间、周围环境对机械运动不构成危险；场地平坦、坚实，机械能进能出，能便于在紧急情况下疏散；消防器材布置合理，并在周围及机械出入口设立警示标志；夏季做好设备防洪、防雷电；冬季做好设备的越冬保养；一年四季做好设备防火、防盗工作。通过一年的努力，没有安全事故的发生。

在即将过去的一年中，我们所做的工作既有一定的成绩，也存在一定的不足，这就要求我们在新的一年，再接再励，为车机设备管理工作迈向新的台阶而不懈努力！

第四篇：机工作总结

9号机大修工作总结

工作负责人：葛忠续

大修工期：

计划工作时间：2009年5月27日——2009年6月10日。实际工作时间：2009年5月27日——2009年6月02日。非标项目：无

标准项目：

1.发电机试验：

定子绝缘电阻及吸收比试验，标准：绝缘电阻值自行规定，吸收比大于1.3。

定子直流耐压试验，并测量泄漏电流，标准：2.0Ｕn试验电压下分段加压各相泄漏电流差别不大于最小值的100%最大泄漏电流20μＡ以下相间差不比较。

转子绕组的绝缘电阻，标准：不小于0.5MΩ。

2.主变压器试验：

主变直流电阻的测量各绕组电阻，标准：值相互间差别不应大于三相平均值的2%。

主变绝缘电阻试验，标准：绝缘电阻自行规定。

主变绕组泄漏电流测量，标准：高压侧加压40kV低压侧加压10kV泄漏电流自行规定。

主变本体介损，标准：20℃介损小于0.8%。

主变套管介损，标准：不应大于0.5%。

7108电流互感器介损，标准：主绝缘介损不应大于0.8%。

1号厂高变直流电阻的测量各绕组电阻值，标准：相互间差别不应大于三相平均值的2%。

1号厂高变绝缘电阻试验绝缘电阻，标准：自行规定。

1号厂高变绕组泄漏电流测量，标准：高压侧加压10kV低压侧加压10kV泄漏电流自行规定。

1号厂高变本体介损，标准：20℃介损小于1.5%。

3.辅助设备试验：

3.1励磁变试验：

3.1.1直流电阻的测量各绕组电阻值，标准：相互间差别不应大于三相平均值的2%。

3.1.2励磁变绝缘电阻试验，标准：绝缘电阻自行规定。

3.2电压互感器试验，标准：绝缘电阻直流电阻自行规定。

3.3给水泵、复水泵试验：

3.3.1定子直流电阻的测量。要求：各相绕组直流电阻值的相互差别不应超过最小值的2%；中性点未引出者，可测量线间电阻，其相互差别不应超过1%。结论：合格。

3.3.2定子绝缘电阻试验。要求：额定电压3000V及以上者，定子绕组在接近运行温度时的绝缘电阻值不应低于UnMΩ(取Un的千伏数)，即绝缘电阻不低于6MΩ。结论：合格。

3.3.3交联电缆绝缘电阻的测量。要求：绝缘电阻不低于500MΩ。结论：合格。

3.3.4开关绝缘电阻的测量。要求：大于1000MΩ。结论：合格。

3.3.5开关交流耐压试验。要求：在分、合闸状态下分别进行，试验

电压值按相间对地加压28kV、断口加压38kV各1分钟无异常。结论：合格。

避雷器试验。要求：U1mA实测值与初始值或制造厂规定值比较，变化不应大于±5%，0.75U1mA下的泄漏电流不应大于50μA。结论：合格。

结论：大修过程中对发电机、主变及其辅助设备进行了绝缘预防性试验，试验良好，未发现问题，试验项目全部合格。

高压班

2009.6.8

第五篇：机 动 车 登 记 规 定

机 动 车 登 记 规 定

第七条 申请注册登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：

（一）机动车所有人的身份证明；

（二）购车发票等机动车来历证明；

（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；

（四）车辆购置税完税证明或者免税凭证；

（五）机动车交通事故责任强制保险凭证；

（六）法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。不属于经海关进口的机动车和国务院机动车产品主管部门规定免予安全技术检验的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。

车辆管理所应当自受理申请之日起二日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，核发机动车登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志。

第九条 有下列情形之一的，不予办理注册登记：

（一）机动车所有人提交的证明、凭证无效的；

（二）机动车来历证明被涂改或者机动车来历证明记载的机动车所有人与身份证明不符的；

（三）机动车所有人提交的证明、凭证与机动车不符的；

（四）机动车未经国务院机动车产品主管部门许可生产或者未经国家进口机动车主管部门许可进口的；

（五）机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告的数据不符的；

（六）机动车的型号、发动机号码、车辆识别代号或者有关技术数据不符合国家安全技术标准的；

（七）机动车达到国家规定的强制报废标准的；

（八）机动车被人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押的；

（九）机动车属于被盗抢的；

（十）其他不符合法律、行政法规规定的情形。

第二十七条 已达到国家强制报废标准的机动车，机动车所有人向机动车回收企业交售机动车时，应当填写申请表，提交机动车登记证书、号牌和行驶证。机动车回收企业应当确认机动车并解体，向机动车所有人出具《报废机动车回收证明》。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在车辆管理所的监督下解体。

机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将申请表、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废机动车回收证明》副本提交车辆管理所，申请注销登记。

车辆管理所应当自受理之日起一日内，审查提交的证明、凭证，收回机动车登记证书、号牌、行驶证，出具注销证明。