微表处在高速路面车辙处理中的应用

第一篇：微表处在高速路面车辙处理中的应用

微表处在高速路面车辙处理中的应用

魏本民

山东省临沂市公路局公路养护中心 273406

摘 要我国现行的高速公路绝大多数都采用沥青混凝土地面，随着经济的快速发展，道路交通车流量日益增大，车辆的大型化及严重的超载等现象，使得沥青路面出现较为严重的车辙、裂缝、坑槽等损坏现象，在当前公路养护资金非常紧张的的情况下，研究沥青路面的早期破损原因及养护技术具有重要意义，微表处是一种经济合理、行之有效的道路养护施工技术，对道路养护施工行业进行大面积机械化养护施工提供了一条新的途径。关键词微表处车辙处理应用

0引言微表处施工技术是一种路面预防性养护技术，是处理沥青路面坑槽、车辙行之有效的方法，本文介绍了2010年我单位在京沪高速公路、日兰高速公路临沂境内的部分路段的车辙处理中采用微表处的施工方法，达到了较好的效果。

1形成车辙的原因分析

车辙是指沥青路面上沿行车轮迹产生的丛向带状凹槽，深度在5mm～50mm之间，平均深度在20mm以上，是沥青路面最严重的破坏形式之一。

1.1形成车辙的原因分析。

1.1.1 形成车辙的内因

结构性的车辙都是与矿料的质量、沥青材料的特性、混合料的级配和沥青的用量有很大关系。碎石集料不坚硬、不耐磨、抗冲击性差、采用的沥青的针入度越大，混合料的粘结力越小，沥青混合料的强度或抗辙槽能力就越差，沥青的粘度越高，混合料的强度或抗辙槽能力就越大。沥青混合料的密实度决定着混合料中的空隙率的大小，密实度越大，空隙率越小，混合料的抗车辙槽能力越强。沥青是各种尺寸矿料混合料的粘结剂，它将各种尺寸的矿料混合料结在一起，经过压实后形成强度高的沥青混合料。实际情况并不是沥青用量多，包覆矿料的沥青膜厚，沥青混合料的粘结力就大。因此，沥青用量过多不但会显著降低沥青混凝土的内摩擦力，还会显著降低其粘结力，其结果是大幅度降低沥青混凝土的抗辙槽能力。

1.1.2形成车辙的外因分析。

货车超载是目前引起车辙的主要原因之一，货运汽车的轴载远远超过《公路沥青路面设计规范》中规定的标准轴距100KN;温度也是导致沥青混凝土弹性模量降低的主要因素之一，沥青混凝土的刚度随温度的升高而急剧下降，从而随温度增加，沥青混凝土的结构强度急剧下降；施工质量控制是影响沥青成型后质量的关键，如施工设备的种类、车况、施工程序的规范化、驾操人员的操作水平等都会影响到最终到沥青路面的质量。2车辙处理方法

2.1车辙病害处理的基本方法有两种：挖补和填补。

针对车辙并未造成路面材料强度破坏的特点，挖补不如填补，因为采用挖补法不仅需要铣刨出宽而深的坑槽，而且材料用量大、设备多、工艺复杂、进度慢、耗资巨大。填补的方

法是采用改性乳化沥青、慢裂快凝的微表处来处理车辙，比起传统挖补法修复车辙投入设备少、铣刨量少、用材料少、施工工艺简单，进度快，避免了不必要的浪费。经过多年的观察及京沪、日东高速公路的实际情况，通过钻芯、平整度等试验分析，该路段基层尚且完好，不需要进行大修处理，在认真比较了几个方案后决定采用微表处摊铺箱对车辙部分进行10mm～40mm的填补，最后进行微表处罩面的维修施工方案。

2.2微表处车辙处理的优点

2.2.1 与普通稀浆封层相比，微表处具有更高的抗磨耗性能和抗滑性能，并可以完成对原路面的车辙修复。

2.2.2 比热沥青薄层罩面具有更好的封层效果，可更好地防止路表水的下渗，从而更好地保护路面结构。

2.2.3 在路基路面稳定的前提下，国外优质的微表处使用寿命可达5年以上。

2.2.4 开放交通快，可在施工后的1～2小时开放交通，减少施工对交通的影响。

2.2.5 与铣刨后加铺40mm～50mm左右的热拌沥青混凝土罩面这种常用的沥青路面养护方法相比，其单位面积建设成本可降低1／2以上。而改性剂则是微表处区别于稀浆封层最重要的特征之一。

2.3微表处车辙处理必须满足的条件

2.3.1原路面结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。

原路面存在的局部结构性破坏，必须在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面；微表处不能用于道路的补强。

2.3.2 原路面的裂缝必须事先进行灌缝处理。

原路面上宽度大于5mm 的未处理裂缝，在通车1个月左右便会反射到路面上；采用灌缝方法处理裂缝，裂缝内杂物要清理干净，使灌缝材料与裂缝壁充分粘结，尽管可以减少微表处表面反射的裂缝，有条件的可通过专用设备可完成裂缝拓宽、清理、加热和改性填封料的灌入作业，以有效防止微表处表面反射裂缝的出现。

2.3.3预先处理

深度25mm 以上的车辙必须事先进行微表处车辙填充处理，然后再做微表处罩面，如果车辙深度过大(50mm 以上)，建议铣刨并加铺罩面层后再做微表处。

2.3.4微表处后路面的平整度主要取决于原路面的平整度。

对原路面结构强度符合要求的路面拥包、波浪等应在微表处前进行铣刨处理。

2.3.5 采用SBR乳胶型改性乳化沥青，以降低沥青的针入度，增高软化点 3微表处车辙处理的效果分析

3.1 微表处的施工

3.1.1原材料与设计

根据要处理的车辙情况，合理的选择微表处所用原材料、设计出合理的混合料配比。尤其是根据厚度的不同合理的选择矿料的级配，尽量不使用间断级配；根据原路面的情况和交通量的大小合理的确定油石比。

3.1.2设备的检查与计量标定

施工前应对微表处摊铺车的计量、行走摊铺等系统进行检查调试；根据设计配比对各料仓的计量系统进行标定，以求得准确的混合料油石比。

3.1.3施工

与通常的微表处作业程序一样进行车辙处理，封闭交通、铣刨作业、清洁路面、机械就位、摊铺、局部人工处理、养护、快放交通等。3.1.4可根据路面损坏程度进行一层或多层摊铺，单层微表处适用旧路面车辙深度不大于15mm的情况，超过15mm的必须分两层铺筑。国外对使用微表处时原路面的要求很高，如美国规范中要求：单层微表处时原路面车辙深度不能超过12.7mm，若深度超过12.7mm，车辙需用车辙填补箱单独进行车辙填充处理。针对我国国情，深度25mm以上的车辙必须事先进行微表处车辙填充处理，然后再做微表处罩面。在面层不发生塑性变形的条件下，微表处是一种不用铣刨解决车辙问题的方法。深度大于40mm时不适宜微表处处理。如果车辙深度过大，应该先采用传统铣刨方法处理后再做微表处。

3.2综合效果分析

微表处车辙处理后经过数月的路面观测，施工路段的平整度、表观、粗糙度等比以前有很大的改观，利用摆式摩擦仪、平整度仪等仪器对该路段进行系统检测，结果表明微表处在车辙处理方面有着非常好的效果，渠化车辙现象得到根除，又起到了防水作用，平整度及路面抗滑性能大幅度提高。而且施工速度快总体造价低，特别适合于养护资金紧张的情况和公路交通量大需要短期封闭快速施工的路段。

4.结束语

微表处虽然有很多优点，难免有一定的局限性，一定要注意其适用对象和条件，因此要精心控制、精心施工，把住气候、材料、施工机械等质量关可以达到很好的效果。实践证明技术可行，改善效果比较明显。

参考文献

【1】 交通部公路科学研究院，微表处和稀浆封层技术指南，北京人民交通出版社

2006.【2】 虎增福，乳化沥青及稀浆封层技术，北京人民交通出版社 2001．

【3】 薛善光，微表处施工过程中的质量控制，公路交通科技，2006（9）：79-80

【4】 郭林泉 谭积青 微表处技术在处理沥青路面车辙中的应用，中外公路 2006（8）作者简介 魏本民（1965年11月），山东省临沂市公路局公路养护中心，主要从事公路工程和养护工作。

（联系方式：）

联系人：魏本民

传真：0539-5715321，电子信箱：wbm.370105@163.com；

联系地址：山东省费县方城镇华辰路桥公司；邮编：273406； 联系电话：***

第二篇：路面车辙微表处处治安全保通方案

砚平高速公桥梁伸缩缝修补工程

保 障 通 行 方 案

云南省公路开发投资有限责任公司滇南

高速公路养护中心文山分中心

2011年10月23日

砚平高速公路梁伸缩缝修补工程

安全保通方案

一、工程概况

本次处治的梁伸缩缝修补工程工程位于砚平高速公路的行车道、超车道位置。

本工程计划施工时间为2011年10月24日开工，2011年11月28日完工，工期为34天。

二、工程特点及难点

梁伸缩缝修补工程均位于砚平高速公路行车道、超车道位置，车流量大，重型车多，存在一定的交通事故安全隐患。

三、保通组织机构

根据本工程的特殊性，及通过该路段运营车辆通行安全，因此决定成立文山管理处、云南砚平高速公路交巡警大队、云南省文山州高速公路路政管理大队、滇南高速公路养护中心文山分中心为成员的安全保通应急领导小组，主要负责指挥布置施工现场外部的安全保通工作及施工现场的安全管理工作，保障社会车辆运营正常通行。

组长：邓坤(文山管理处处长)电话：*** 副组长：毕 铮（文山管理处副处长）电话：*** 副组长：任斌（砚平高速公路交巡警大队负责人）电话：*** 副组长：李永祥（云南省文山州高速公路路政管理大队）电话：*** 安全保通组成员：文山管理处、交警、路政、云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司各相关部门人员。

四、安全保通技术方案

安全为了生产，生产必须安全，充分关注和保障所有施工人员、机械及高速公路通行社会车辆的安全，是这次施工的重中之重。依据本工程项目实施的特殊性和交通流量的不确定性，针对工程项目的实施，做如下安全保通技术措施：

1、针对该项目工程的安全保通压力较大的特点，由公路管理方文山管理处成立专门的安全保通领导组，会同安全保通协作单位砚平高速公路交巡警大队、云南省文山州高速公路路政管理大队共同对本次微表处治工程的安全保通负责。同时由负责工程项目实施的施工单位熟悉高速公路施工保通特点的相关人员组成施工现场安全保通工作组，共同对该工程项目实施过程的安全保通负责。

施工地段采用半封闭道路（如行车道或超车道）的措施来保证行车和施工安全。

2、交通控制

（1）、为确实避免小车、货车、大型客车及重型车辆在施工路段因失控等原因造成交通事故，拟在路面车辙处治前约1600米处开始设置安全标志、标牌用于提醒通行的驾驶员减速慢行。（2）、现场交通标志设置及保通人员安排

在路面施工区域前约1600米处设置前方施工公告牌1块告知通行的车辆前方施工，提醒所有车辆减速慢行；1200米处靠右边边及硬路肩各设置60限速标志1块，提醒驾驶员注意减速；800米、200米处硬路肩各设置“前方施工请减速慢行” 公告牌1块，提醒所有驾驶员减速慢行；800米处设置40km/h限速标志1块，提醒出行车辆减速慢行； 400米处设置“诱导标志、道路变窄标志、右道封闭标志、20km/h限速标志、禁止驶入标志、滇南高速公路养护中心文山分中心为在此施工，请减速慢行给你带来不便敬请原谅” 公告牌各1块，提醒所有驾驶员减速慢行；并设置保通人员2名。从车辙处治施工处至安全标志、标牌摆放点开始，每间隔10-20米设置反光锥筒一只，直至超出现场施工区域；车辙处治施工点前200米在行车道位置设置一组防撞水码，作为防撞支挡，用于防止失控车辆冲入施工现场。

五、相关安全措施

1、在高速公路施工作业的所有施工人员，在上路作业前由我分中心组织进行专门的安全教育，并在现场设置专职安全员对现场交通情况进行疏导、指挥；同时对施工人员施工安全进行监督、检查，如在现场发现违反施工安全的行为，立即进行制止并予纠正。

2、所有进行施工人员必须穿戴有反光标志的服装，不得穿越高速公路，施工作业人员严禁酒后进行施工；不得在封闭的施工区域以外活动、不得在施工区域内睡觉、打闹。

3、我单位施工车辆均需配备醒目的行车安全标牌，并开启危险信号灯，不得以任何理由在高速公路上掉头、逆行；施工车辆在行驶过程中应主动避让社会车辆，不得在施工区域外随意停放。

4、施工过程中，施工区旁如有障碍，在保证安全的前提下及时清除，以免危及行车安全；如在施工路段发生任何交通事故需立即向交警部门报告，并配合交警维持好本路段交通。

5、在施工区内设安全保通人员，来回巡视检查，发现不规范的及时纠正，对于不符合安全规范要求的施工行为及时给予制止。

6、现场施工作业人员及施工车辆应服从交通执法人员和路政巡逻人员的指挥和调遣，对于其现场提出的保通安全方面存在的问题应及时进行改进。

7、在施工过程中，采用停放施工车辆在施工区域内对施工区域进行强制隔离，阻止社会车辆误入施工区域对施工现场人员造成损害。

8、在施工现场由于受天气条件影响，高速公路能见度降低时，将对施工现场进行清理，保留相关标志，施工人员撤离现场，待满足施工条件后再进场进行施工。

9、施工作业结束后，将应首先拆离施工机具和材料，清理路面障碍物，然后依次倒退着拆除安全标志，撤离现场开放交通。

10、施工期间接受当地政府相关部门的监督检查。

六、文明施工

树立良好形象，施工人员统一着装，使用文明用语、礼貌待人，竭诚做到满意，共同营造砚平高速公路良好的行车环境。

七、环境保护措施

施工过程中产生的各种垃圾应按环保要求倾倒并做相应的处理，做到不污染路面、路牌等高速公路上的一切设备。工程完工后，应清理影响行车安全的一切施工材料，清扫路面达到相关要求。

八、严重通行阻塞应急预案

（一）、为有效应对因此次分流出现严重通行阻塞，经研究，特成立严重通行阻塞应急领导小组：

1、领导小组

组 长：刘超（省公投分中心滇南养护中心文山分中心主任）

副组长：何光云（文山管理处安全营运科科长）

成 员：文山管理处工程养护科、营运安全科、砚平路政中队、交警相关人员、省公投公司滇南养护中心文山分中心相关人员

2、现场安全保通组

组 长：严克波（省公投公司滇南养护中心文山分中心副主任）电话：*** 现场安全负责人：李 敏 电话：***

王学伟 电话：*** 王祖权 电话：***

（二）、职责

1、领导小组职责 负责对在施工期间出现的严重交通阻塞时与地方交警、路政、部门的沟通协调工作，确保因施工引起的交通阻塞的疏导工作顺利实施。

2、现场安全保通工作组职责

确保施工现场施工安全和保障正常营运及施工车辆和施工作业人员的安全，确保渠化交通设施的有效性。

云南省公路开发投资有限责任公司滇南

高速公路养护中心文山分中心

2011年10月23日

第三篇：改性乳化沥青微表处在坦桑尼亚应用重点

改性乳化沥青微表处在坦桑尼亚应用

近几年,预防性养护技术受到越来越多的关注,使用预防性养护技术可以延长路面的使用寿命,降低全寿命周期成本,保证路面的使用性能。微表处技术作为预防性养护技术之一,其使用在坦桑尼亚已经被证明了是非常经济和环保的。然而由于技术水平有限,缺乏劳动力以及缺乏政府的支持,微表处目前在坦桑尼并没有等到推广。在本论文介绍了坦桑尼亚公路网规划概况、气候状况、公路路面结构设计方法及路面材料概况。然后将中国与坦桑尼亚对沥青路面性能评价方法进行了对比,其中对坦桑尼亚路面破坏的主要原因进行了分析。对改性乳化沥青进行了机理分析,提出选择改性乳化沥青的方法,并总结了适应坦桑尼亚的改性乳化沥青。但微表处中所用的原材料矿料与添加剂进行了中坦两国技术标准的对比,对微表处混合料设计内容及方法进行了阐述。在本论文中,研究了SBR改性乳化沥青和天然橡胶改性乳化沥青的性质。在沥青结合料中使用BUTONAL~(?)NX1118对沥青进行改性可以使沥青在重复高应力变形下维持较好的弹性恢复性能。在道路的使用和维修中,基于材料的选择,混合料的级配组成,人力资源以及适合的气候条件,本论文同时分析研究了一种成功的微表处技术。通过室内试验证明在坦桑尼亚使用微表处技术必须考虑上述因素。最后,论文对比了四种路面预防性养护技术并进行了经济性评价。本论文采用了平均年收益成本分析和评价了微表处,稀浆封层,沥青罩面以及碎石同步封层的经济性,证明了微表处是一种最经济有效养护的技术。同主题文章 [1].蒋玲玲.浅谈改性乳化沥青在道路养护中的应用' [J].石油沥青.2007.(03)

[2].姚毓璋.微表处在高速公路沥青路面预防性养护中的应用' [J].山西交通科技.2007.(03)

[3].包萨拉.浅析微表处在高速公路养护中的优势' [J].河套大学学报.2009.(02)

[4].谢祥根.微表处在公路路面预防性养护中的应用研究' [J].中南公路工程.2007.(03)

[5].白宏宇.道路养护维修中改性乳化沥青的应用' [J].知识经济.2009.(13)

[6].虎增福,牛润莲.对我国微表处技术推广应用中一些问题的思考' [J].石油沥青.2004.(06)

[7].李建军.微表处填补高速公路车辙的应用' [J].交通标准化.2004.(06)

[8].舒玫.微表处——高等级公路预防性养护的最佳手段' [J].建设机械技术与管理.2004.(08)

[9].李荫国,李桂芝,周玉芝,陈素丽,梁旭.对微表处用原材料选用及技术要求的建议' [J].石油沥青.2004.(06)

[10].徐剑,黄颂昌,秦永春.微表处在高速公路沥青混凝土路面维修工程中的应用' [J].公路.2003.(10)

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第四篇：微表处路面施工总结

目录

一、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

二、机构组成„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

三、质量管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

四、施工进度控制„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

五、施工安全及与文明施工„„„„„„„„„„„„„„13

六、环保措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18

七、施工体会„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21

施工总结 xxxxxxxxx

一、工程概况

1.1 工程位置 xxxxxx高速公路通过5年多的通车运营，路面出现了不同程度的横向裂缝和较多的纵向裂缝，一些路段平整度和破损指标超过了国检指标要求，影响了行车安全及驾乘车的舒适性。为保证xxxxxx高速公路的安全、正常运营并延长其使用寿命，及时地对xxxxxx高速公路沥青路面进行预防性养护及病害处治。1.2 合同段起止时间 本合同段建设开工日期为：2015年3月20日，完工时间为：2015年7月10日。

1.3主要完成工程数量 1

二、机构组成 本工程由具备丰富施工管理经验的项目经理担任施工负责人，现场负责人选派具有较高技术业务素质和技术管理水平、并有创优管理经验的工 2

程技术人员担任。施工负责人对本项目的人、财、物按照项目施工管理的要求实行统一组织、协调、管理。

1、领导班子：由施工负责人、现场负责人组成，对施工项目进行 成本、安全、质量、进度和创优及文明施工管理。

2、技术组：负责编制工程实施性施工组织设计，对特殊过程编制作业指导书，对关键工序编制施工方案，对分项工程进行技术交底，组织技术培训，办理工程变更，及时收集整理工程技术档案，组织材料检验、试验、施工试验和施工测量，检查监督工序质量，调整工序设计，并及时解决施工中出现的一切技术问题。

3、施工组：负责组织施工实施，安全文明施工及劳务组织安排，工程质量的管理；负责各劳务分包和工程分包的协调管理。

4、质安组：负责施工现场安全防护、文明施工、工序质量日常监督检查工作。

5、物资组:负责工程材料及施工材料放工具的购置、运输，监督控制现场各种材料和工具的使用情况等。

6、机械组：负责施工机械调配、经场安装和工具的购置、运输，监督控制现场各种材料和工具的使用情况等。

三、质量管理 3.1质量管理主要措施

建立质量管理体系 3.1.1（1）、为使项目建设顺利进行，切实加强项目工程质量管理，杜绝工程质量上的“常见病”“多发病”，使每一个技术员和施工组严格执行规范、标准，认真履行合同，抓好环境保护和安全生产工作，确保项目建设优质按期完成。3（2）、项目实行项目经理负责制。质量管理工作由项目部总工办、质检科负责。（3）、明确质量管理部门主要职责： 项目部对主要质量部门的职责进行明确规定，主要包括项目经理，项目总工、施工技术科、质量检验科等。

3.1.2质量管理工作的具体要求：（1）、质量管理人员要认真熟悉被检查对象的工作内容，认真负责、敢于检查，真正做到质量问题面前不讲情面，采取有效措施，对质量事故采取“三不放过”等，真正把质量问题及不规范的施工行为控制住。（2）、突出重点，每天进行巡回检查，并形成当日检查工作日志，月编写《工程质量稽查月报》定期进行通报。（3）、定期或不定期检查工程处人员到位情况、上岗履职情况、重点工程旁站及一般工程巡回检查情况。（4）检查工程处质量管理工作情况，对查出的问题及时协调处理。3.1.3 实行工程质量检查制度，查处、纠正违规行为，保证工程质量管理工作规范有序的正常实施，每月20～25联合监理组对合同段进行全面的质量大检查，具体由项目部总工办与检验科负责，并对检查结果做出处理和总结，提出质量管理方面的建议和预防措施。争取把质量隐患消除在萌芽状态。

3.1.4 实行工程质量举报制度，加大工程质量的监督力度。实行各工程处质量举报制度，各工程处所属技术、质检、试验及各个施工组，发现质量问题要及时向项目部举报，互相监督，项目部对举报人的举报，对确实存 4

在质量事故或质量隐患，将对举报人实行奖励制度，对被举报人或施工组将做处罚，处罚金额的10%做为举报人的奖励。3.1.5 建立工程质量控制程序 任何一个工程，从分项工程开始，就必须严格按下列程序进行施工质量控制 工程质量控制程序流程图 建立质保体系设计技术交底施工队伍、机械设备、材料到位开工准备各种试验报告编写施工组织设计施工图复核、施工放样报告开工申请不合格监理工程师复核结果下达开工令分项工程、各道工序施工填写分项工程质量检验评定表各分项工程质量自检填报《中间交工证书》不合格自检结果分部工程完工向监理工程师填报检验申请填报分部工程检验单现场检查监理工程师不合格现场检查内业资料检查检查结果监理工程师监理工程师不合格自检结果分部工程质量签证(监理工程师)单位工程完工自检填报单位工程检验申请书组织与监理工程师单位工程检验不合格自检结果 5填写单位工程质量评定表

（1）、工程队要做好开工前的准备工作，并向监理工程师填报开工申请，经监理工程师对填报内容进行逐项落实并签认后，才能开工。（2）、保证工程质量，在工程施工中应做到四不准使用：人力、材料、机械设备准备不足不准开工；未经检查认可的材料不准使用；施工工艺未经批准施工中不准采用；前道工序未经验收，后道工序不准开工。（3）、每一项工程或每一施工点陡必须挂牌施工。施工牌应注明：项目名称、施工单位名称、里程桩号、技术负责人、质检负责人、现场管理人员姓名、监理单位及现场监理姓名、相关标准试验的各项指标。3.1.6对工程质量环节进行控制（1）、对施工质量进行全过程的管理控制，确保整个施工过程连续、稳定地处于受控状态。各工程队要制定全面的管理制度。（2）、施工中要对主要质量环节进行控制： a、施工准备 全面认真审阅设计资料、制定施工方案、工艺规程及质量控制计划。对现场进行复核，调迁和培训参建队伍，完成临时设施，作好“三通一平”。b、材料设备采购 严格使用统供材料，与工程质量管理密切的相关材料也要报指挥部审批后，经检验达到材料的各项性能指标才能使用，把好材料关，对工程上使用的所有材料进行质量检查，杜绝不合格材料和半成品进入工地。c、施工过程 加强技术管理的基础工作，施工中对隐蔽工程和每道工序严格执行施工质量“三检制”和“联检制”，坚持施工班组自检、作业队质检员复检、6

项目经理部质检工程师终检制度，在三检合格的情况下由项目经理部质检工程师将检验合格证呈交监理工程师，并在监理工程师指定的时间里，质检工程师、质检员与监理工程师一起，对申请验收的部位进行联检，在联检合格后，监理工程师在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。加强现场试验管理，加强按规范要求或设计文件要求对工程现场使用的砂石骨料、水泥、等进行现场取样和质量检测及分析，并及时将有关的检验成果上报有关部门批示。为了达到过程的有效控制，必须做到质量、成本、工期三位一体，施工过程中，明确各职能部门的控制任务，进行密切协作，做好技术交底工作，作好施工设备和检测仪器的检查保养管理工作，建立关键工序的管理点和控制点，作好对设计变更、工艺更改和所有施工文件的控制和不合格的控制工作。在施工质量验收中，严格按照《公路工程质量检验评定标准》的要求，对各工序的单位工程进行验收评定，若施工图的标准高于上述评定标准时，将按施工图的要求进行评定。3.1.7进行工程质量检查评比和奖励 项目部联合监理组每月组织一次工程质量检查，对工程质量、进度行综合评定打分。对工程质量好，工程进度快的施工段落，对质量管理作出贡献的个人给予奖励。奖金来源为项目部质量工程管理专项资金。检查组由监理组、项目部、施工队等三方负责人及相关人员组成，对现场工程质量、工程进度、内业资料、机械设备、人员素质、外观形象等进行综合评 7

价。结合当月《质检奖惩办法》所执行情况汇总，最终评定出先进施工组和个人，并对其进行奖励。3.2交工自检结果: 我公司本着“百年大计，质量第一”的原则，项目经理部始终把工程质量放在首位，成立了以项目经理为质量第一责任人，项目总工牵头的质量保证体系，制订了相关的质量管理文件及规章制度，使我项目经理部的质量工作规范化、制度化。建立行之有效的质量保证体系，落实了质量责任制，从根本上把好工程质量关。项目经理部以“为顾客提供满意工程”为指导方针，严格按照质量手册运行质量保障体系，不断学习和运用先进的科技知识和管理技术，从点滴入手，从工序入手，严把质量关，严格按照交通部《公路工程质量评定标准》进行交工自检，从而使整个工程全过程、全方位都纳入质量管理中。

四、施工进度控制 结合本工程的特点和业主的要求，我单位拟采取以下措施，确保工期实现： 4.1、我项目部已抽调优秀的管理、技术骨干组建项目部，全面负责本工程的施工管理，组织充足和先进的机械设备及专业队伍，进行平行交叉流水作业，在人力、物资、设备、资金等方面给予充分的保证，确保整体工程优质、按时完成。4.2、按项目法组织施工，施工现场成立高效运行的项目经理部，项 8

目部主要施工技术人员和管理人员，由多年从事公路工程、桥梁工程施工的技术及管理人员组成。施工中合理配置劳动力，项目部根据ISO9002质量保证体系的标准，建立了以总工程师为核心、施工技术科、质量检验科为指导、分公司技术员为主体的三级技术管理体系，负责承担 与业主、监理、设计等联系和工程施工技术问题、重大技术方案，由单位总工程师及时进行监督、指导，做到：

一、及时编制科学、详细的施工组织设计和作业指导书，做好技术交底工作，把好施工过程中的各个环节和关口；

二、不出现技术方案的失误，并杜绝由于技术方案不当造成的停工、返工等；

三、对技术方案应根据施工特点和实际情况不断优化和创新，确保施工技术的先进性、实用性和高效性。4.3、工程开工前，编制谨慎严密的实施性施工网络计划，找出关键工序、关键工期，合理安排施工顺序，制定关键线路。施工中严格按既定的施工网络计划组织安排，确保关键线路，实行均衡生产。编制计划时要充分考虑施工现场各种干扰因素可能对工期造成的延误及相应的预防及补救措施，进度作业指标要留有余地，以便当有延误发生时，能立即采取补救措施，做到“有备无患”。4.4、项目部将严格按照ISO9002质量标准，建立健全以项目经理为第一责任人的质量保证体系，结合工程实际，编制适合于本工程的《质量计划》，严格按计划中的过程、程序和项目进行实施，实行质量终身制，层层落实到个人，真正做到全员、全方位、全过程的有效控制。同时我们自始至终贯彻我单位“用户至上、质量第一”的质量方针，把工程质量合格率达100％、优良率达95％以上作为我们的质量目标，争创优质工程，消灭一切质量事故，坚决杜绝由于质量问题引起的误工、返工现象，确保工程顺利进行。4.5、项目部将根据工程实际情况、施工图和招标文件要求，围绕批准的总进度计划分解编排阶段性“季、月、周、天”的施工作业计划，坚 9

持生产周计划及周生产调度会制度，根据实施过程中的完成情况，及时检查、调整进度计划，施工全过程实行动态管理，对实际过程中出现的进度滞后及时查找原因，切实做到“以日保周、以周保月、以月保季、以季保总工期”的进度保证要求。4.6、应根据施工组织设计及总进度计划的要求，及时配置好各阶段的人力、机械设备和材料物资供应，并按各工序正常情况下需要的时间，提前做好机具、材料的准备工作，对主要的机械设备、材料物资应有必要和足够的备用，设备机具应保持其完好率。对不适合的设备应及时更换，不得影响施工，确保施工强度的要求。材料供应根据总体计划提早安排检验及进场，避免停工待料现象的发生。4.7、据总体目标和施工进度、难点、环境和特点，充分利用以前的施工经验，提前分析、预测可能会发生的工序间配合衔接不到位的情况，及早采取有效措施，抓住重点，优化资源组合，合理调配劳力、机械设备等生产要素，保证关键工序顺利开展。4.8、全面实行经济承包责任制，多劳多得，把职工的经济收入同生产效益、施工质量直接挂钩，调动管理及施工的积极性。4.9、组织好多工作面、多工序的平行交叉作业，提高工作面利用效率，节省直线工期。设现场值班员，及时处理现场问题。4.10、采用先进的机械化施工技术方案，提高工程质量，提高生产效率，确保项目施工优质、高速顺利完成。4.11、保证沥青混凝土拌合系统以及微表处混料设备有足够的生产能力。4.12、严格控制好混凝土各道施工工序、工艺质量关，确保施工质量，杜绝质量事故发生而造成的返工工期损失。10

五、施工安全与文明施工 5.1 建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制 ⑴、工程拟建立的安全生产保证体系。成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。⑵、本项目实行安全生产三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，二级管理由项目部专职安全员负责，三级管理由施工作业队班组长负责。⑶、按照颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，全员承担安全生产责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。⑷、开工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全施工组织设计，对机械施工、材料运输等作业项目编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。⑸、实行逐级安全技术交底制，由项目经理组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。⑹、加强施工现场安全教育 ①、针对本工程特点，对所有从事管理和生产的人员，施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、机械化工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。②、未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗。11

③、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的方针，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全检查操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我保护能力。⑺、认真执行安全检查制度 项目部要保证安全检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员，项目经理部每周进行一次，作业班每天进行一次，作定期检查。对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则落实。5.1.2 确定安全防范要点 根据我单位以往施工经验，结合本工程特点，本工程施工安全防范重点有以下三个方面： ①、防高处附落及物体打击事故； ②、防道路行车事故； ③、防机械设备伤害事故。

5.1.3 主要施工项目安全技术措施(1)、所有工程在开工前必须编制有安全措施的施工组织设计，技术复杂的专题方案必须严格审核批准手续、程序，并按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）规定的安全规则进行施工。(2)、施工安全检查要贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的有关规定，制订安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全。12

(3)、在施工作业中采取各种有效的防护措施，做好防尘、防水、降温等、，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。(4)、松软地层开挖时，宜随挖随支护，加强防护，随时监测、检查基坑稳定情况，确保施工安全。(5)、施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险地点还应挂符合有关《安全色》和有关《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的施工区等还应设红灯标警。现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》的有关规定。(6)、现场的生产、生活区设置足够的消防水源和消防设施网点及消防器材，且经过地方政府消防部门检查认可，并使这些设施经常处于良好状态，随时可满足消防要求。(7)、建立消防组织机构，编制消防管理程序、动火规定、防火检查等消防管理制度，并认真贯彻落实。(8)、消防器材应有专人管理，不能乱拿乱动，要组成一个由15～20人的义务消防队,所有施工人员和管理人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。(9)、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不能堆放易燃品；严禁在易燃易爆物品附近吸烟，现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或近旁堆放。(10)、施工现场临时用电要有方案设计，应按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、施工、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表，健全安全用电管理制度和安全技术档案。13

(11)、在各施工区、道路及生活区内设置足够的照明系统，在不利于采用电器照明的工作面，采用气灯或碳化灯进行照明。在凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物均设置接地或避雷装置，并定期派专业人员检查这些装置的效果。(12)、施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，经常维修，保证设备完好率。(13)、必须抓好施工现场布置和设施管理，做到图物相符，井然有序，此外还应做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。(14)、施工现场安全设施主要包括安全网、围护、洞口盖板、防护罩、护栏等，各种限制装置必须齐全、有效，不得擅自移动。(15)、施工人员具备在紧急情况下提出应急措施和组织抢险的能力，以便在施工过程中遇有特殊情况时能及时进行正确处理。(16)、外运车辆应文明行驶，限制行车时速，不抢道，不违章。(17)、非专职电气人员不得操作电气设备。检修、搬迁电气设备时应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌，并派专人看护。5.2 文明施工措施 根据本工程特点和所处环境位置，我单位拟采取以下文明施工措施： ⑴、在工程开工的同时，组建由项目经理直接领导、并亲自主抓的安全生产、文明施工管理和监督机构，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。对现场文明施工的直接管理由分公司负责，安全、环保、保通科负责监督检查。各作业队及生产班组安全员同时兼文明施工监督员，负责 14

本队、本班的文明施工监督。⑵、在制定安全、质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。由项目经理组织质量检验科、综合办公室、施工技术科有关人员制定文明施工的实施细则，层层加以贯彻落实，每周由管理监督机构按实施细则进行检查并把文明施工检查情况在生产调度会上向各有关单位及项目经理汇报，提出进一步的整改措施。⑷、在施工中教育施工人员遵纪守法、爱护环境、尊重当地民风、民俗，尽量不影响当地少数民族的生产生活，以良好的精神风貌投入施工生产，与当地群众搞好关系。⑸、按施工总平面布置图实施布置管理，施工现场内所有临时设施均按平面布置图布置，使施工现场处于整齐有序状态。⑹、合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。⑺、现场的钢材、水泥等能入库的尽量入库，不能入库的进行遮盖、专垫、防雨淋、日晒等处理。⑻、施工环境派专人经常清扫，施工道路由专人养护和洒水，保持现场干净、整洁的施工条件。⑼、各施工生产活动严格按照有关的规程规范作业，杜绝野蛮施工和盲目施工。重要施工场地应设有操作规程、值班制度和安全标志。⑽、施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌子，标识牌应标明姓名、头衔、身份编号。⑾、项目部值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与闲散人 15

员玩耍。⑿、主要施工干道应经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁乱停乱放，必须在指定地点有序停放，保证施工场内外道路畅通，并对车辆设备经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。⒀、项目经理部对自检和监理单位组织的检查中查出文明施工中存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工中的薄弱环节，进行改进和完善，使文明施工不断优化和提高。⒁、工程完工后，按要求及时拆除所有工地围栏、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做

六、环保及节措施 xxxxxx高速公路位于云南省红河州境内，尚要防止施工区环境污染、水土流失，开展好文明施工工作，建设一条绿色之路、环保之路，防止出现污染环境和水土流失现象，认真制定环保及水土保护措施，严格执行施工单位对环保和水土保持应尽的职责和义务。⑴、组织保证措施： 在工程开工的同时，建立由项目经理直接领导的环保工作小组，成立环境保护管理和监督的职能机构，即安全、环保、保通科，制定具体环到工完、料净、场地清。境保护及水土保持措施，负责组织和监督本工程环境保护措施和层层落实。在工程施工过程中，对施工中出现的环境与各项施工、经营之间的矛盾和 16

问题进行协调，达到工程与环境保护协调发展。⑵、统一思想，提高认识： 开工前对全体职工及民工进行培训教育，提高环保意识，坚持文明施工，严禁野蛮施工，严格遵守国家和地方有关环境保护的法令法规，对施工活动界限内的生态环境加以认真保护。建立健全施工中的环保责任制，切实加以贯彻落实。自觉接受当地环保部门和指挥部对施工活动的监督、指导和管理，积极改进施工中存在的环保问题，提高环保水平。⑶、路面工程： 根据本合同段的特点，我们积极作好以下工作： ①、面施工注意保持水分，以免扬尘。②、做好施工人员的劳动保护，加强对施工中有毒、有害、易燃、易爆物品的安全管理，防止管理不善而导致环境事故的发生。⑷、生产物资及机械设备： ①、施工期间，施工材料如水泥等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将材料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。②、在工程施工过程中，加强施工机械的净化，减少污染源，在开挖、水泥运输、拌和等作业中，采用水幕降尘器实施水幕降尘，做好施工人员的劳动保护，防止管理不善而导致环境事故的发生。(5)、办公及生活区： 在办公及生活区配备足够的垃圾池，污物和生活垃圾定点堆放，堆放点距水源和食堂不应小于50米。组织专业服务队，对施工场地内的路面、排水沟、工业垃圾、生活垃圾等进行定期清扫、运输，保持环境清 17

洁。(6)、加强制度措施的落实： 工程施工期间每月由主管环保负责人组织有关人员检查环保情况： ①、目前施工的内容、工艺流程及产生的环境污染； ②、环境污染物排放情况； ③、机械设备的布局和工作状况； ④、弃土场、垃圾站等容易产生污染场所的管理情况； ⑤、各项环保制度，操作规程的执行情况；上次检查发现问题及审核不符合的纠正情况； ⑥、目前主要环境问题和改进计划。(7)、水土保持： ①、公路施工过程中，弃土场、砂石料场等均可能产生废渣处治工作，除做好保障公路而设计的防护工程之外，水土保持所必须的水保工程如拦砂坝、土地整治工程、防护、排水工程、绿化工程等应认真调查、充分做足。②、在工程施工期间禁止施工人员进入山区林地进行伐木、采药、狩猎等活动，合理堆放建筑材料减少对植被的破坏，施工结束后，及时拆除一切合同规定必须拆除的临时设施和生活设施，并按合同要求进行植被或土地的有效恢复。③、公路施工中认真按照设计图纸及规范要求及时组织实施环保工程，确保施工废料不堆砌在现场，保持生态环境。对沿线植被认真保护，为保护公路周围的美观，公路边严禁放火焚烧，以防引起火灾。18

七、施工体会 我合同段经过几个月的努力，付出了极大的艰辛和汗水，克服材料供应不足，物价上涨，民工紧张等困难，在xxx的领导和管理下，在设计单位的指导、以及监理单位的监督管理控制下终于按质按量完成了xxxxxx高速公路路面养护工程。工程质量情况较好。总结本次施工，得到以下体会：

1、要建立健全项目施工管理机构 我项目部本着精干高效的原则建立xxxxxx高速公路路面养护工程项目经理部，健全项目部管理职能部门。下设施工技术科、质量检验科、安全保通人员、机械施工人员、综合办公室等职能部门。明确各科室的职责和任务，使各科室在施工中充分发挥自己的职能，各科室之间互相团结、协调一致，使工程得以顺利实施，并以优质的工程完成施工任务。

2、建立健全项目管理办法，并在施工中坚决贯彻执行 我项目部建立了相应的管理办法，在施工中以质量管理办法为中心，并制定了保证管理办法确实执行的保证措施，使项目管理办法在施工中得以顺利的实施，使工程的质量进度得到很好的控制。

3、施工中抓住重点控制性工程的施工质量和进度 在施工前期分析工程性质，抓住重点工程，对重点工程进行施工方案和施工计划的制定和编制。为保证该工程施工质量，我项目严格从原材料、19

拌和、摊铺等各工序进行控制，各工序均有专业检测人员进行把关、监控。从而使我合同的工程质量得到了很好的保证，并得到了业主和监理工程师的好评。

4、加强施工过程控制 在施工过程中首先执行技术交底制度，项目部对技术员进行交底，技术员对施工队伍进行技术交底。在施工过程中必须对施工全过程进行监控。项目部以质检科为主的质量稽查小组，平时全天候对工地进行巡查，对施工点的技术人员、试验、质检人员在场情况进行检查，并对所施工的工程进行质量检查，每月汇同监理组进行合同段质量检查，并以质量月报的形式上报并通报全线。总结施工经验，找出质量薄弱环节，并要求整改并提出整改措施，使工程施工过程得到全面控制，工程质量得到切实保证。当然，我们施工当中还存在许多不足之处，我们相信在以后的施工中会得到不断的完善和改进。我们将坚持“用户至上、质量第一“的宗旨，科学管理，精心施工，提供满意的优良工程。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx2015年7月10日 20

第五篇：数据透视表在高速项目物资管理中的应用论文

一、工程概况

宜张高速公路主线里程36.271公里，双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h。本项目总计长22.875km，主要工程量为挖方485.5万方，填方375.5万方，大桥4976.65m/14座，隧道3141.75m/4座，互通式立交2处，服务区1处，收费管理站1处。项目合同工期30个月，合同段中标价格为11.67亿元。

二、物资管理的意义

国内高速公路项目物资材料一般占工程直接费成本支出的55%至75%，是工程项目最大费用项，物资管理是项目盈亏的关键因素。物资管理包含内容丰富，包括原材料市场及潜在供应商调查、物资采购总体计划、合格供应商管理、物资出入库管理、现场管理、物资核算与支付等内容，从管理角度来讲是一个完整的PDCA循环过程。国内高速公路项目施工周期短、规模大、构造物复杂、工作面多，造成短期内使用材料种类繁多、数量巨大。仅笔者所在施工企业物资编码就包含五个层级，近10000细目项，具体划分为7大类。普通工程项目虽不可能包含所有物资编码细目项，但基本涵盖7大类物资，且细目项一般在200至500项之间，其中主要材料细目项在100项以上。如此大数量、短周期的物资消耗对项目物资出入库数据统计、分析、核算、管控提出很高的要求，“控则赢、费则损”。本文以宜张项目2013年12月19日至2015年1月2日部分物资出入库统计数据作为研究对象，共6464项源数据。数据包含材料名称等12项字段信息。

三、物资出入库及物资核算管理

1.物资管理软件及Excel表格。

物资出入库、物资核算管理是物资管理的重要组成部分，也是笔者本次通过数据透视表这种信息化手段来展现物资管理应用的核心内容。物资管理软件的应用有利于企业成本的管控，有利于实现内部资源的高效利用。一方面，物资管理软件的功能设置通常基于整个行业或某公司整体管理情况进行标准化，有利于关键数据的统一提取，但缺失项目管理中某些更具体细化的重要功能；另一方面，物资管理软件中也存在某些系统bug（缺陷），常造成物资管理软件不能正常使用；因此项目管理中常用Excel表格。

2.物资核算管理的日常要求。

高速公路、高速铁路等项目日常工作中对物资出入库、物资核算管理主要体现在物资计划管理和物资统计管理。物资计划管理体现在工程进场后，项目经理部依据工程施工图及施工组织设计，编制物资采购总体、、季度、月度材料计划，计划要尽量周详，个别急需材料可以做到旬或周计划。施工时，在计划的周期末核对计划的执行情况，找出偏差，分析原因，及时调整后期计划，编制出更切实的滚动计划。工程设计或施工方案发生修改调整时，工程技术部门及时将调整后的材料采购计划报物资部，以便调整采购计划。

3.物资统计数据的日常操作。

项目经理部经常使用物资统计数据Excel表格的人员主要包括物资副经理、总会计师、总经济师和物资机械部、财务部、合同部员工。其中物资机械部员工具体负责物资数据的统计、分析、核算，其他人员根据相应职责和工作范围可能全部或部分使用物资数据。每月进行材料盘点核算通常需要有经验的物资会计2至3天才能完成。根据实际调查研究，使用Excel数据透视表功能仅需要2至3个小时就能完成此项工作，工效比800%。

四、数据透视表功能简介

1.数据透视表简介。

数据透视表（PivotTable）是一种交互式的表，可以进行某些计算，如求和与计数等。所进行的计算与数据跟数据透视表中的排列有关。之所以称为数据透视表，是因为可以动态地改变它们的版面布置，以便按照不同方式分析数据，也可以重新安排行号、列标和页字段。每一次改变版面布置时，数据透视表会立即按照新的布置重新计算数据。另外，如果原始数据发生更改，则可以更新数据透视表。

2.数据透视表的创建。

本文中笔者皆使用MicrosoftExcel2010软件（以下简称Excel）进行数据透视表相关功能操作。若要创建数据透视表，请运行“数据透视表和数据透视图”模块，从工作表列表中选择源数据。软件为您提供报表的工作表区域和可用字段的列表。当您将字段从列表窗口拖到分级显示区域时，Excel自动汇总并计算报表。创建数据透视表后，可对其进行自定义以集中在所需信息上。自定义的方面包括更改布局、更改格式或深化以显示更详细的数据。

3.工作表数据。

您可以将Excel工作表中的数据作为报表的数据来源。该数据应采用列表格式，其列标签应位于第一行。后续行中的每个单元格都应包含与其列标题相对应的数据。目标数据中不得出现任何空行或空列，且不得出现任何合并单元格。Excel会将列标签用作报表中的字段名称。笔者建议初学者使用时应将数据透视表和数据源放在同一Excel工作薄中。

五、数据透视表实际应用

以宜张项目统计拌合站混凝土产量来详细说明数据透视表的创建思路和操作过程。混凝土，是施工构造物的主要构成材料。目前高速公路、高速铁路项目一般情况下采用自建拌合站生产混凝土的方式，确保施工周期内混凝土的质量和产量满足合同要求。通常情况下，项目每月都要对各工区混凝土用量和拌合站混凝土产量进行统计，各工区材料用量核算在下一应用实例中详述。本实例主要描述宜张项目拌合站混凝土2014年10月产量的快速统计。步骤一：数据透视表创建。从工作表列表中选择源数据，得到空白数据透视表。步骤二：创建思路。

1.根据物资材料数据源统计列表可知，混凝土在“材料名称”字段中，“材料规格”字段中包含不同标号的混凝土，可将这两个字段同拖入行标签区域，且“材料名称”在上，“材料规格”在下，形成包含关系。混凝土材料的单位统一都为立方米，所以在此处未将“单位”字段拖入行标签区域，实际操作中可根据具体需求判断是否将其拖入行标签区域。

2.在电脑屏幕左侧表格中，选择“材料名称”弹出窗口中的混凝土项。

3.将“供应商”字段拖入到列标签区域，数据透视表会根据数据源自动填入行标签中混凝土材料对应的供应商。

4.将“当日进量”字段拖入到数值区域，注意此时电脑屏幕左侧表格中显示的数据为计数值，记录的是次数，而非求和项。点击工具栏中按值汇总，选择下拉菜单中的求和项。此时电脑屏幕左侧表格中显示的数据为各种规格混凝土的汇总方量。

5.将“进场日期”字段拖入到报表筛选区域，选择“进场日期”弹出窗口中属于2014年10月的日期。数据透视表字段已放入对应区域。步骤三：创建完成，编辑表格。步骤二完成后，将生成宜张项目拌合站混凝土2014年10月产量。整个过程操作时间不超过5分钟，用筛选功能完成此表格至少需要40分钟以上。如果需要检查某项数据，双击鼠标左键即可，数据透视表将自动截取源数据组成此项数据的列表格式。目前所生成的表格仍然可以继续编辑，一方面可以与本月所完成构造物的设计量对比，另一方面按配合比核算后可与砂石、水泥的入库进量对比，核算两方面的节超情况，及时控制混凝土成本。这里不再对后续编辑表格进行详述。

六、结语

数据透视表是一种工具，特别在处理大量数据的分类统计方面有很强的功能，非常适用于大型工程项目的管理。掌握好这种工具，不光可以用来管控项目物资材料，也可以更多的应用于工程项目的计划、统计和各类成本核算工作。让工程项目各类管理人员更加轻松高效的管控项目，但工具仅可以提高工效，项目效益成败的关键因素还在于管理思路。