交通量调查替帝西

第一篇：交通量调查替帝西

交通量调查，北京替帝西在轮轴仪,高速车辆动态称重,轴载检测,车型识别,一类超限站,交通量调查,超限检测站 ,隧道测速,高速预检,桥梁治超等方向具掌握核心技术并在此领域积累的大量的经验及成功案例。

北京替帝西交通科技有限公司成立于2004年，是在北京中关村高科技园区注册的高新技术企业公司，公司注册资金550万，管理层由在海外工作多年的归国教授及有丰富企业管理及市场经验的专业人士组成。

随着国民经济的持续快速的发展，公路建设的里程数在突飞猛进的增加，使我国的公路交通事业的随着国民经济的持续快速的发展，公路建设的里程数在突飞猛进的增加，使我国的公路交通事业的发展走向又一个光辉的历程。但令人担忧的是公路货运车辆超载超限违章已经成为危及全国道路交通安全的一个重要问题，同时随着公路里程的增长及车辆的增多对道路的科学管理及信息化管理也要求也就更高。

北京替帝西交通科技有限公司从成立开始，依靠公司国外留学回国员工的研发力量，结合与国外著名智能交通领域公司的合作,最早涉足了对车辆的动态称重的研究及实践，现在公司在车辆高速动态称重，自动车型分类、车辆测速执法等方向具掌握核心技术并在此领域积累的大量的经验及成功案例。

第二篇：超限检测站替帝西

超限检测站，北京替帝西在轮轴仪,高速车辆动态称重,轴载检测,车型识别,一类超限站,交通量调查,隧道测速 ,超限检测站,高速预检,桥梁治超等方向具掌握核心技术并在此领域积累的大量的经验及成功案例。

北京替帝西交通科技有限公司成立于2004年，是在北京中关村高科技园区注册的高新技术企业公司，公司注册资金550万，管理层由在海外工作多年的归国教授及有丰富企业管理及市场经验的专业人士组成。

随着国民经济的持续快速的发展，公路建设的里程数在突飞猛进的增加，使我国的公路交通事业的随着国民经济的持续快速的发展，公路建设的里程数在突飞猛进的增加，使我国的公路交通事业的发展走向又一个光辉的历程。但令人担忧的是公路货运车辆超载超限违章已经成为危及全国道路交通安全的一个重要问题，同时随着公路里程的增长及车辆的增多对道路的科学管理及信息化管理也要求也就更高。

北京替帝西交通科技有限公司从成立开始，依靠公司国外留学回国员工的研发力量，结合与国外著名智能交通领域公司的合作,最早涉足了对车辆的动态称重的研究及实践，现在公司在车辆高速动态称重，自动车型分类、车辆测速执法等方向具掌握核心技术并在此领域积累的大量的经验及成功案例。

第三篇：超限检测站(替帝西)

超限检测站，北京替帝西在轮轴仪,高速车辆动态称重,轴载检测,车型识别,一类超限站,交通量调查,超限检测站,隧道测速,高速预检,桥梁治超等方向具掌握核心技术并在此领域积累的大量的经验及成功案例。

北京替帝西交通科技有限公司成立于2004年，是在北京中关村高科技园区注册的高新技术企业公司，公司注册资金550万，管理层由在海外工作多年的归国教授及有丰富企业管理及市场经验的专业人士组成。

随着国民经济的持续快速的发展，公路建设的里程数在突飞猛进的增加，使我国的公路交通事业的随着国民经济的持续快速的发展，公路建设的里程数在突飞猛进的增加，使我国的公路交通事业的发展走向又一个光辉的历程。但令人担忧的是公路货运车辆超载超限违章已经成为危及全国道路交通安全的一个重要问题，同时随着公路里程的增长及车辆的增多对道路的科学管理及信息化管理也要求也就更高。

北京替帝西交通科技有限公司从成立开始，依靠公司国外留学回国员工的研发力量，结合与国外著名智能交通领域公司的合作,最早涉足了对车辆的动态称重的研究及实践，现在公司在车辆高速动态称重，自动车型分类、车辆测速执法等方向具掌握核心技术并在此领域积累的大量的经验及成功案例。

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第四篇：交通量调查新方法论文

导语：交通量调查是描述交通流特性的最重要的参数之一，指的是一定时间、一定期间或连续期间内，对通过道路某一断面各种类型交通单位数量的观测记录工作。下面是小编搜集整理的交通量调查新方法论文。欢迎阅读及参考！

【摘要】：随着社会的发展和人民生活水平的提高，公路路网逐步形成，由于其密度非常大，有利于人们的日常出行。由于交通量逐年增大，原有的公路状况已不能满足现在交通量发展的需要，很多公路需要重新改建、大修以至新建。目前，在交通量调查工作中仍然存在着一些问题。本文主要阐述我国公路交通量调查的主要内容和主要目的、高速公路交通量调查中出现的问题，并提供相应的解决办法，并调查公路交通量的方法以及应用。

【关键词】：公路交通量 内容目的 问题 措施 调查方法

【前言】：为了满足人们的需求，我国对公路建设的投资也越来越大，公路开始处于运营发展阶段，我国加大了对公路的管理力度，开始对公路的交通进行调查，通过对公路交通量的调查，进而完善我国的交通系统。因此，要加强对交通量的调查，并且能对交通量进行深入的分析，一个好的交通量调查方法能够保证交通量调查的准确性。

一、我国公路交通量调查的主要内容和主要目的1、公路交通量调查的主要内容

交通量是三大基本交通参数之一"是描述交通流特性的最重要的参数之一。调查公路交通量的车型都有什么，通过对车型的统计，来确定交通量的构成因素。调查公路交通量在公路上的具体分布，并能找出所遵循的规律。调查公路交通量都分布在一年四季的哪个季节，看看哪个季节的交通量较大，哪个季节的交通量较小。

2、公路交通量的主要目的为了完善我国公路交通事业的顺利发展，满足人们的出行需求。我们必须重视对公路交通量的调查和分析，对公路交通量的预测和对信息数据的处理是分析交通量的基础，我国公路交通量调查的目的是及时掌握我国公路的交通量和路况信息，并且能够总结过去，发展现在和未来，用科学的方法管理好对公路交通量的调查工作。

二、在公路交通量调查中出现的问题

1、交通量调查人员的责任心不强

我们知道，对于公路交通量的调查和统计的数据信息都要根据集体的真实的交通量实际情况对道路交通状况进行分析，并能够对公路进行具体的规划，同时做好管理工作很重要。然而，在一些地方，由于从事公路交通量调查工作的工作人员比较少，人员的流动性比较大，没有得到充分的重视，有的对车辆的车型不够了解，只是一味地做表面工作，交通量调查人员的责任心不强，导致一些问题的增多。

2、没有合适的交通量观测的位置

在我国的一些地方，由于相应国家的方针和政策，将现有的交通量观测点做了很大的调整，有的把交通量的观测点建设在一些县城和城镇附近干线的地带，这样，县城和城镇的来往车辆就会被统计在交通量的调查资料当中，增大了县城和城镇的交通量，造成交通压力，同时还影响了对高速公路交通量的调查的真实性和准确性。

3、交通量调查资金匮乏

由于我国一些省份的交通量经费还处于原始的水平，导致交通量调查工作无人管理，有的地方不能将上面给的经费及时下拨，有些经费不能被交通量观测站所使用，造成交通量调查资金比较匮乏。

三、在公路交通量的调查过程中采取的措施

1、加强对公路交通量的管理

为了完善公路交通量的调查管理工作，这就要求高速公路交通量的主管部门要重视对专职交通量交调人员的日常管理工作，并将责任划分清楚，明确工作的内容。同时要加大对交通量增加观念认识，为了加快交通事业的迅速发展，对交通量调查工作的专业人员进行培训，培养他们的管理能力，增强他们的管理经验，提高他们的素质。

2、加强度经费的管理工作

我们可以在日常的观测和调查中，适当的提高交通量调查经费。可以根据交通量调查工作的现状，交费的标准，进行系统的统计和分析，做好对公路交通量调查经费的审核工作，加强对经费的利用和管理。

3、做好交通量调查的规划工作

在规划高速公路交通量的过程中，应该把一些县城、乡镇的公路交通量的调查数据和信息统计到交通管理工作中来，这样可以使规划内容真正的落到实处。

四、调查公路交通量的方法

1、间隙式调查法

间隙式交通量调查最初为人工划正字的方法，这种方法是最原始的，这种方法是最精确、最保守的一种方法。它的缺点是部分观测人员专业知识不过硬，常有错误划分车型及观测不认真，漏岗、甚至有弄虚做假的现象发生，使得观测数据不准确。后来出现半自动观测仪观测，半自动观测仪是一个有12个按键的计数器，每一个按键上部贴有一个标签，代表一种车型，按一下走一个数字，它比人工划正字减小了劳动强度，这种方法除人为因素以外，如果整点过数过错，没有原始记录可查。随后半自动观测仪的厂家又研制了一种用电的半自动观测仪，它除了可以将观测数据直接导入交调程序，省去了手工输入工作以外，其它与普通的半自动观测仪是基本一样的，它实际是半自动与全自动之间的过渡，它只是在个别观测站进行试点，并没有推广。

2、连续式观测站调查法

连续式观测站起初也是用人工观测划正字方法来观测的，后经过半自动观测仪，近两年安装了全自动观测仪，这种观测仪采取了远红外线技术，在观测路段埋设线圈来记录过往车辆台数，红外线根据两轮之间的距离分辨车型，并分上、下行，配有一台电脑，过往车辆在屏幕上显示，如果红外线仪器出现问题或遇到停电，线圈继续工作并以上一天的车型比例自动分配，这种观测方法因为没有人为因素，最接近实际值，观测精度也最高，五、交通量资料的应用

1、为道路设计建设提供依据

我市地方公路大部分为地方集资兴建，有部分线路路基路面质量较差。近几年来，随着公路运输事业的不断发展，重型货运车辆在公路运输车辆中所占比例不断增加，汽车超载运输和超重型车擅自在公路上行使，直接影响到公路的使用寿命和安全，也使养护工作难度加大。我们一方面加大了这段公路养护费的投入，使它能在大修前正常运作。另一方面，及时向领导汇报情况，使该线路在去年进行了大修在大修设计时采取对破碎板及下沉路面板全部清除，重新做路基路面。

2、为交通控制与管理提供依据

交通控制的实施离不开交通量的现状和需求。如果脱离了交通量流向和流量的实际，则交通控制的效果就会大大降低。为了设计信号机的配时线控系统的相径差，区域交通控制系统的各种控制方案都需要做大量的交通量车速等的调查。我们利用实测的交通量数据，对一些人口比较密集的乡镇除设置限速或村庄标志外，有些还加设交通信号灯或突起横标线提醒驾驶员注意安全。

3、是为道路养护管理提供依据

为提高公路养护的质量和经济效益，道路的经常性维修经费及养路定员编制的额定。我站坚持以交通量的大小，尤其是以重型车辆的占有率及道路施工质量线路性质及养护经费等情况综合确定。并以交通量大小作为主要的决定因素，充分利用观测数据为道班养护管理服务。

【结语】：

提高公路的管理水平，有利于确保交通量调查工作的正常运行。为了完善公路交通量的调查管理工作，必须加强对管理人员进行培训和管理，增强他们的管理经验，做好对公路交通量的统计分析和管理工作，满足社会经济需要，对公路交通量的预测要采用科学合理的方法，从宏观上进行系统的分析，处理好交通运输之间的复杂关系。

【参考文献】：

[1]刘世武，过秀成，陈祖明.公路工程可行性研究中的交通量预测方法探讨[J].湖南交通科技，1999，25.[2]廖向东，廖超雄.公路建设项目可行性研究的现状及其改进[J].华东公路，2000，[3]盖春英，裴玉龙.公路建设项目可行性研究中的交通量预测方法[J].交通运输工程学报，2002，2.

第五篇：高速不停车超重超限检测站(替帝西)

高速不停车超重超限检测站系统

关键词：超限检测站

《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2000年4月1日起施行。管理规定：车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上);车货总长18米以上;车货总宽度2.5米以上的车辆为超限车辆。2004年公安部、交通部下发《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》，通知规定对于二轴车辆车身和货物总重超过20吨、三轴车辆车货总重超过30吨、四轴车辆车货总重超过40吨、五轴车辆车货总重超过50吨、六轴及六轴以上车辆车货总重超过55吨等五种情形应认定为超限超载车辆，进一步明确了对超载超重车判定的规定。

超限检测站系统通过安装的路面及路上的称重传感器、激光探头可以全自动的采集车辆的长、宽、高、速度、重量，系统为交通运输管理部门使用设计，同样也可以用在对以上车辆相关尺寸需要检查控制的单位使用，是智能化管理交通运输的现代化工具。

超限检测站系统原理是在主干路上设高速称重点一处，高速称重系统采用高灵敏度压电称重传感器，传感器每车道安装二条，二条传感器相距3米平行安装，同时在二传感器中间安装车捡线圈。

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