深圳电子路考心得

第一篇：深圳电子路考心得

深圳电子路考心得
电子路考，一次性取得 100 分满分通过考试，终于可以毕业了。下周领取驾照，终于了 却了半年以来的一桩心事！之所以说是一桩心事，因为在深圳，拿个深圳驾照是件很麻烦的事，要费很多时间去练 车，也要费很多时间去考试，理论学习、理论考试、科目一考试（桩考）、科目二考试（9 选 3）、长途训练、科目三考试（路考），这些项目，一般都是周一至周五期间，所以我们都 得请假。深圳的电子路考，为全国首创，从今年 8 月份开始实行，通过率由开始的 20-30%上升 到本月的 50%左右。关于这项考试，各大网站上的新闻铺天盖地，主要都是讲考试比较难 通过，甚至有的记者称自己 8 年的驾龄，去现场体验了一下，也没有通过考试。所以，给很 多考生带来了一定的心里负担！今天的考试，我抽的是东考试。早有所闻东考场比西考试难，其实，我觉得东西考场在 难易程度上来说，都是差不多的，应该说各有千秋吧。我觉得，考生需要将两个考场的路线 图印在脑海里，然后在起步后要万分的细心，做到这些，通过考试也并不难。跟我一起去考 试的 2 个学员，是我一个部门的同事，就是因为没有打转向灯，或者没有按标线行驶，或者 靠边停车不到位，所以只有我一个人通过了！下面回顾一下我在东考场的各个环节：

一、上车 无论车停在起点还是起点后面，保安让上的时候就上。上车后，两个动作必不可少：

1、调整座位；

2、系安全带。如果车是停在起点以外，这时再按保安的指引开到起点处。

二、起步 语音提示验证指纹，按指纹，验证通过后语音会提示起步，考试正式开始。6 个动作必 不可少：

1、踩紧离合、刹车；

2、打左灯；

3、挂一档；

4、松手刹；

5、转头，看左后视镜；

6、按响喇叭.6 个动作做完后，3 秒肯定够了，就可以放离合、刹车起步了。

三、变道 起步后直行不远，语音提示变道。3 个动作：

1、打右灯；

2、看右后视镜；

3、打灯时间够 3 秒后，转动方向盘，变向进入右边车道。（如果是右车道起步，需变到 左车道）。

四、右转向

1、打右灯； 2、看右后视镜； 3、3 秒后，转动方向盘，进入右转车道，完成右转向动作。右转向后最好不要进入最右道，以便下一步的靠边停车。

五、靠边停车 掉头后不远，语音提示靠边停车，5 个动作：

1、打右灯；

2、看右后视镜；

3、控制低速，对准“关键点”（这个点因人而异，听练车时教练的指导准没错）后踩刹 车；

4、放空档；

5、拉紧手刹。需要注意的是，上述第三个动作完成、刚一刹车后，语音就会提示继续前行，为保险起 见，还是 要

完成 4、5 后再起步，起步动作同“

一、起步”。

六、掉头 起步后不远就是掉头，2 个动作：

1、打左灯；

2、看左后视镜。慢慢掉回即可，掉头区域空间足够大，没什么难度。

七、前方有行人通过 左掉头后直行不远，语音提示“前方有行人通过”，2 个动作：

1、减速；

2、靠近斑马线时踩刹车。刹车后会提示“行人已通过”，直接松离合起步即可，无需打灯等动作。

八、左转红绿灯路口

1、打左转向灯； 2、3 秒后转动方向，进入左转向车道（切记要进入该车道，与我一同去考试的 MS 就 是因为这项扣了 30 分）；

3、如果是红灯，停止等待。如果是绿灯，转左向并迅速挂 2 档。

九、直线行驶 为什么第八步左转向后要迅速挂 2 档呢，因为很短距离将进入直线行驶： 踩油门加速到 35KM/H 左右。（油门几乎要踩到底）。注意：

1、尽量靠右侧行驶，避免压到道路中间的感应点；

2、进入感应区之前一定要摆正车身，车正后方向不能再动（摆度超过 3 度视为不合格）。

十、减速区 直线行驶路段一过，就是减速区（东西考区都是如此），注意这里没有语音提示的，看 到后 2 个动作： 离合踩到底，慢慢踩刹车减到 20KM/H 左右

十一、开回起步区

1、打左转向灯；

2、减速并减到 1 档；

3、往左掉头。注意：

1、起步区一般都停有考试车，所以在黄色禁止停车格线外停止，放空档，拉手刹，此 时语音提示考试结束，成绩合格或不合格（不合格时会播报扣分原因）。

2、等待保安指引，直接下车或开到起步区。

以上事项如果都记清楚了，通过考试是不成问题的，希望能给各位朋友带来帮助

本人在深圳驾校经过三个月学习顺利拿到了驾驶执照 C1，理论 99，红外线、场地、路 考全部一次性通过。在深圳学车网学到了很多有用的东西，现在也把自己的心得与大家分享，算是表达对其他热心车友的感谢。理论考试就是看书，做一点通的题，绝对能考过；路考以 前的科目都是机械性的，按照教练圈定的点位多加联系都能顺利通过，路考变数很大而且是 最后一项，挂在这里实在可惜，所以总结以下 7 个步骤，供大家参考。1。上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门，上车。2。轻轻关闭车门，将事先准备好的身份证件，用双手递给考官，面带微笑做自我介绍： “考官您好，我是 XX 驾校学员，我叫 XXX，这是我的证件。” 3。尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中 3 个观后镜，系好安全带，观察仪表，如果仪表正常

常，微笑着向考官征询意见：“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步？” 4。得到允许后，踩离合，挂 1 挡，打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后，松离合到半连动，右手同时放掉手刹（可有效防止上坡起步后溜），平稳起步。5。顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，继续直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到 2 挡（陡坡起步可以一直用 1 挡爬到坡顶再换挡），慢一点松离合，右脚同时给一点油 门防止冲车或者熄火。加油保持 2 挡前进，观察速度表到达 30 公里以上或者发动机转速超 过 2000，换到 3 挡行驶，保持 30 的速度行驶，如果考官不要求加速，请不要在他面前炫耀 你的技术而开到 60 公里以上，那样只会让他感觉你喜欢开快车，不安全。行进过程中，千 万别忘记隔个 10 多秒就看一下后视镜哦 6。当听到“靠边停车”的口令后，你距离成功很近了，不要慌，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆，请请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿 30CM 的 时候，回正方向，将车停稳在路边。7。车辆停稳后，拉手刹，拨回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带，面向考官说：“谢谢考官”，然后观察左镜子，确认后方没来车后，开车门，下车。下车后，用双手轻轻关上车门，再次说声“谢谢考官”。深圳学车网点评：路考是人考，人为的因素很重要，谦逊的态度和礼貌能弥补你的技术 不足，甚至能挽救你的结局，对考官礼貌点、甚至巴结点，相信我有好处的；路考是考动作，不是考速度，所以一定按程序想好，做完该做的动作而不是追求挂上 5 挡冲到 100 码，最后 祝大家顺利通过路考，拿到驾照。

第二篇：深圳东森考场路考心得

深圳东森考场路考心得

1：起步：(1:拔 向下打左转向灯 2：按喇叭一下 3：踩离合到底 4：挂一档 5：松离合至半联动 6 放 手刹)

考生到达考试车起点位置后，等上一个考生下车，等待领考员指示可以上车了，就可以上车了。一般车都会停在起点

位置，如果车没有停在起点位置，领考员也会帮你开到起点的地方，如果你考试的时候没有，领考员也没有帮你开，你记得上车后先不要按指纹，先开到起点位置，不要压线。

上车前绕车走一圈，新考场虽然不要求这个细节，但最好还是做一下，反正不扣分。打开车门时向后方望一下有没有

来车，这是一种习惯的养成，新考场也不要求这个细节，但还是都做一下比较好。

上车后，调整座位及靠背，后视镜和内视镜，个子高的人还要调右后视镜。座位和靠背以能看到“考”字的全部为准，不要以9 选3 的标准来调整，再系安全带。

调整完之后，也不要急着按指纹，先感受一下考试车的离合器的离合点位置。开始按指纹准备考试。

听到语音指令说：“开始考试”之后，向下打左转向灯，按喇叭一声，向左偏头看一下左后视镜，这个也是新考场不要

求的，但还是要养成习惯。

踩住离合器到底，先挂一档，轻轻松点离合至半联动，才可松手刹，这里有一点要注意的，由于起步之后马上就要靠

边停车，所以起步的速度一定要很慢很慢，否则到靠边停车时，调整的距离不够。这时有个技巧，当你起步时感觉到

车子动了之后，由于有惯性，你要向下稍微再踩一点离合下去，把速度尽量降下来，实在不行，你带一下刹车也可以。

2：靠边停车：(车速：10公里/时速)

起步之后不久就会听到靠边停车的语音指令，这时向上打右转方向灯，偏头看一下右后视镜，紧握方向盘不动，等待 秒后才可微调方向盘，看着车前面的“考”字左边缘(就是跟试字旁边的那个边缘)对准白线最右边缘位置(每个人的角

度不同，记住平时练车时候的位置)，对准之后不要急着停车，因为这时车身还是歪的，要继续向前走2-3 米的距离，使车身摆正，一直到你方向回正了之后，“考”字还是沿着那个位置走，不能过停车感应线。踩离合及刹车，回右转向

灯。

停车之后，立即先回空档，再拉手刹(这里的顺序是先回空档再拉手刹，这个顺序不能乱，实际开车中也是要这样要求 的)。然后慢慢松开脚刹车和离合器。

过一会，语音指令告诉你，再次起步接着考试。你这时要先向下打左转向灯，左偏头看一下，(后面来车情况，是否可

以起步)，按喇叭一声，踩刹车和离合器，先挂一档，轻轻松点离合至半联动，才可松手刹(防止考试车后溜)，方向

向左微调，慢慢再次起步。车头走到对准中间线前目视距离的30 厘米左右回正方向，随着车行慢慢向右把车身沿着 跟路平行的方向走正，然后关左转向灯。

3.选择车道：(有1号 2 号车道考试车都要走左边)

车前行50 米之后，记住这50 米不能压线走，车走的时候尽时靠左行驶，大概你的车头顶点距离中间线大概10厘米 的目测距离行走，这时车身大概距离中间线位置50 厘米左右，右边距离边线是80 厘米-1 米之间。这是一个安全距

离，无论你到时向左还是向右调整方向都有足够的距离。(有下陡坡，要全部松开离合器，带点脚刹来控制车速。)语音指令会提示：：“请进入X 号考试路线”，听到语音指令后，进入语音提示的考试车道，这时要看清楚车道号码。

进入车道后，继续前行。这里有个技巧，就是选择车道之后，你最好靠左边道行驶，因为等下要进行变更车道和掉头，你就少了转换车道的步骤。

4.变更车道

进入考试车道不久后，语音提示，请变更车道：听到语音提示之后，立即向上打右转向灯，同时必须紧握方向盘不动 秒)，偏头看右后视镜，记住这时要握紧了方向盘不要动，如果当时路是曲线的，你只能很少的轻轻的调方向，这

时可以用脚轻踩一下刹车控制一下车速，不要一直踩着，点一点就够了。

过了3 秒之后，开始转动方向盘大概30 度左右开始变道，这时应完全放开离合刹车，这个距离大概是120米左右变

道感应线，足够你用的。语音提示变更车道结束时须确认右转向灯是否关变道之后就一直靠着右边行驶，一直到掉头

项目。

5.人行横道：

大约走了300 米之后，语音提示：“前方人行横道，有行人通过”，这时，考生只需要轻踩离合器，让车慢慢用惯性向

前溜就行了，大概车头到距离人行横道的前边线2-3 米的距离，踩死刹车就可以了。不要靠得太近。反正远一点不扣

分。这时不需要回空档拉手刹车，踩住刹车和离合就可以了。(也可以回空档拉手刹，教练说不用，不过以实际开车的

经验来说，建议还是回空档踩住刹车比较好，因为实际开车等待的时间会比较长，也可以减少刹车片的磨损。)

车停稳定后，语音指令马上提示：“行人已通过”。先慢抬离合至半联动，再慢松脚刹，平稳起步就可以了。

注意夜间考试的考生应在停止线5-10 米时，打远近光灯交替四次(上下拔动)，最后看仪表盘远光灯是否关闭，通过人行横道。

另外一点：这里的路段是有交通灯的，我们考试的时候交通灯是不启用的，但不保证以后不启用，这是因为试运营阶

段，正式投入运营的时候会启用。所以起步的时候应按照交通灯的指示，语音提示之后，要看看交通灯情况，如果是

绿灯才可以起步。

6.直线行驶：(考试不要挂二档，直接以一档走)

过人行横道大概是以下小的Z 字形的路段，注意微调方向不要压线。且提前尽量使车身摆正和方向盘也回正，过了Z 字形路段后，语音提示：“前方进入直线行驶路段，请保持每小时35 公里左右速度直线行驶。”此时方向盘仅能据路

况微调，这时考生应将速度提高到35 公里左右，一般来说对考试车的捷达来说，这时一个介于2-3 档的时速，如果

你油门踩到底就可以只要2 档达到35 公里了，达到35 公里之后，要控制油门使得车速不要超过40 公里。记住换档

时左手握紧方向盘，车身不要晃动。如果车身晃动就直接不及格了。教练在这里我们直接放弃这个10分，还是以一

档走，如果你平时练车能够做到不晃动方向盘的话，你大可以直接换档，35 公里也不是很高的时速，控制车方向不

是很难的。

达到35 公里后，要关注时速表不要超过40 公里，也同时关注不要压线，因为车速提高了之后，车调方向的空间就

小很多了，方向盘都是要微调就可以了。

时速保持在30-40 公里之间的速度大概行进距离是800 米左右，一直到听到下一条语音指令之前都要保持这个速度。

7.掉头

当走完这800 米距离后，会进入一个小曲线的路段，这时语音指令会提示：“前方请掉头”。

这时你先向下打左转向灯，偏头看左后视镜，紧握方向盘不动，等待3 秒后，才可微调方向盘，接近掉头处时，尽量

用离合器控制速度，但不能把速度归零，车走到放线盘跟掉头处边线平齐时开始打方向360 度，如果你自已打方向的

速度慢的话，就稍微提前一点打。车头转过90 度之后，开始慢慢回方向，记住这时进入右车道，因为这里有一段路

是实线。如果靠左边车道进入很可能压线。

进入右边车道后，一直前行，这里是一段直线路段，不用担心压线。一直到下一条语音指令出现。其实到了这里，已

基本完成了所有的考试项目，剩余的项目只要你不乱折腾，不压线，都不会出错了。另外一点。这里的路段是有交通

灯的，我们考试的时候交通信号灯是不启用的，但不保证以后不启用，这是因为试运营阶段，正式投入运营的时候会

用。所以起步的时候应按照交通灯的指示，语音提示之后，要看看交通灯情况，如果是绿灯才可掉头。

8.学校路段

走完大约1 公里的直线路段之后，语音提示：“前方进入学校区域，请将车速降到35 公里以下。因为这时我们如果没

有加档加油的话，车速本来就在35 公里以下，所以不用理语音提示了，如果你的车速较快，听到语音提示后在学校

牌子前80 米左右轻点一下刹车，按一下喇叭(这个是正规考试要求的，不过新旧考场都不要求了)，这段路的路程也大概是1 公里多，路程的后半部分是一段曲线路段，要注意控制速度和方向，不要压线。

9.灯控路段 语音提示：“前方通过灯控路口，”这时如果车速快就先踩刹车，控制时速在10-15 公里左右，踩离合，让车向前溜，切记看交通灯，如果绿灯开始闪烁，不要加油闯过去，直接踩离合，慢慢溜车到前边线就是停车线的 1 米处停车(以

车头距离停车线大概30 厘米的目测距离)，主要不要压线，也不要把车停在路口。宁可停远点。(2-3 米即可)

这时语音不会提示，看灯变成绿灯了，就慢慢起步就好了，绿灯时间足够长让你通过的，不用担心。

注意夜间考试，这里也要远近光灯交替通过。(此处定点停车容易熄火，为此应先慢抬离合至半联动，再慢松脚刹，平稳起步。若真熄火也应冷静处理(离合器踩到底，回空档，启动点火后，挂一档，再先慢抬离合半联动后，再慢松

脚刹，平稳起步。

10.公交车站

大概前进 1 公里左右，语音提示：“前方通过公交车站，这时要做的基本和学校路段是一样的，象征意义的轻点一下

刹车，慢慢通过就可以了，注意不能停车。

11.回程路段：

到这里，你的考试部分的项目已经全部完成了，要把车开回起点，这里会经过一个没有灯控的路口，这时一定要慢，注意要注意右方来车及左边靠边停车后转弯的车辆。(在人行横道上和路口不可停车)你的考试都已经完成了，在这个

地方出点什么事故，就很倒霉了，所以一定要小心再小心。夜间考试的学员在这里也要远近光灯交替通过。

12.终点：

语音提示：“恭喜你本次考试合格，”车辆进入终点后，考生应把车开到停车区停放。停车后，考生应先将档位置于空档，并拉紧手刹后才能放松脚刹和离合器.

第三篇：深圳路考细节

1、上车调好座椅，调好后视镜，检查好仪表盘，系好安全带。

2、验证指纹。

3、听到发车指令后，打左转向灯，踩离合，挂一档，按两下喇叭，三秒后让车辆半联动，然后放手刹，起步！

4、听到变更车道时，打转向灯，3秒后开始转。

5、听到掉头指令，打转向灯，3秒后转向。

6、靠边停车，当听到靠边停车后，打右转向灯，3秒后慢慢转向靠边。记住，靠边停车一定要慢，不能急。用考字或考试的中间压路边白实线行驶，看后视镜，当右边后轮挡泥板大约与白实线距离一个拳头距离时，停车，挂空挡，拉手刹。当听到请重新起步时，记住一定要打左转向灯，按响喇叭，3秒后起步。

7、听到有行人通过马路时，要停车。当听到行人已通过后才起步。

8、注意红绿信号灯。

9、直线行驶不能动方向，只能轻微修改一点点方向，不能压到感应点，否则会很容易在这里挂掉。

1*、为了安全起见，最好全程用1档考试。

前天跟教练一行5人前往光明区的东森考场，路上听教练说那里的设备和基础设施已经到位，就等车管所通知开门迎考了。刚到目的地，第一感觉是小，光秃秃的地方，太阳把我们晒死，2点半坐电瓶车拉我们去考场模拟考试。我是1号车。车全是新的，有点小爽。上车差点忘记系安全带，汗。一起步就听语音提示靠边停车，停完要等3秒再动。我就被告知提前了。往前走就是一个大下坡，NND，不要加油就一档走，然后就是行人通过停车。直线行驶，调头，学校路段，红绿灯。完了就开回终点。考试90分（就因为没停够3秒起步扣了10分）东森考场一点都不难考，只要是起步及靠边停车做好了，那下面的就很简单了。我测试过4次，每次都合格。

科目三电子路考考试全攻略--资深大虾谈

深圳学车科目三电子路考考试秘笈

序：

看到论坛上有一些学员童鞋对“科目三电子路考”貌似非常恐惧，多次补考未果。劳资真是心肺肠胃纠结，做为驾校资深大虾，如果此时此刻劳资不站出来做点什么，说点什么，真是枉为大虾其名了。哎，三更半夜写这秘笈，真是煞费苦心哪！杂家又开始忧国忧民了。。。

各位看官，看。。好。。咯。。。

科目三路考从去年11月份开始全面实施电子监控路考，由考官监管，考官对成绩一面独裁的年代已经作古。

刚开始，电子路考合格率确实很低，那是因为很多教练和学员对它的规则没有完全了解。现在，合格率确实很高，因为它的考试标准已经被众人了解，了解了就有招儿了。我主张：知此知彼，方能百战百胜。感叹下，《孙子兵法》真是好书。

电子路考总结：电子路考只是只纸老虎，只要你够了解规则，够细心，电子路考就是不攻自破灭。

正文：

如要参加电子路考的朋友，在考试前最好是让教练员带去考场去参观下，让教练介绍下考场

各项考试的注意事项。（现在电子路考在每天晚上考试结束后可以开放给学员进去熟悉场地）电子路考分东西两个考场

东考场考试顺序：起步---变更车道（通过公交车站）---右转弯---靠边停车---左掉头---通过人行横道---通过灯控路口并左转---直线行驶---通过减速带---左掉头---回到起点--考试结束。西考场考试顺序：起步---左转弯--变更车道---通过学校路段---通过灯控路口--直线行驶--通过减速带---左掉头--靠边停车---通过人行横道---通过灯控路口--回到起点--考试结束。

考试重点：全程用一档，禁止换挡，禁止加油（因为换挡可能会导致方向不稳，加油不当导致车头抖动而扣分)禁止看方向盘（因为车管所的考试车十台车有九台车方向是不正的，所以不能看方向盘，一定要看车头），每个考试项目都有很长的感应区域，必须到达该考试区域时方可进行操作。如提前或者是滞后，就判做是不按考试员指令考试，考试不合格。通过复杂路段时（有路口之类的），要鸣喇叭，夜间路考通过灯控路口和人行横道时要记得闪灯。记住：多鸣喇叭和多闪灯不扣分，少鸣喇叭和少闪灯要扣分的。考试过程中各个路口禁止停车。

各项考试注意事项及技巧：东考场

1，当领考员让你上车考试时，在未上车前要确认下考试车辆是否停靠在“起点”位置，因为当前面的学员考试回来后停车有两种可能，一种情况是直接停在“起点”位置，一种是起点前面的黄色框外（这个黄色框是长方形，对角有叉线，这个区域是禁止停车的，切记!)如果是考试车辆停靠在“起点”位置，那就可以验证指纹，开始考试；如果是停靠在黄框区域外，那一定要将车开到起点位置停好车后才能验证指纹开始考试。

2，在上车前，尽量绕车一周，主要的作用是拖延时间，让前面的考试车辆走的尽量远，这样前面的车辆就不会影响到你考试。

3，起步有两条车道，不管是哪条车道，起步都是打左转向灯。（有很多人在里面的车道起步时打右灯，这是错误的）

4，上车后要调整座椅，座椅调整好后要用力向后登两脚，确认座椅是否卡死，如果没有卡死，在考试的时候如果溜了就不能很好的控制离合器了。调整到后镜，右镜可以调低一些，在“靠边停车”的时候好借助右倒后镜观察车神和边线的距离。（夜间考试的，就是晚上六点半后参加考试的，在验证指纹前必须开灯，而且必须调至近光灯后才能验证指纹考试考试）5，切记戴安全带，松手刹，6，起步操作规范动作：一打左转向灯，二踩离合，三挂档，四看倒后镜，五鸣喇叭，六松手刹，七抬离合，把好方向出发！！(抬离合时要慢慢抬，慢慢去感受车辆离合的高低，不要熄火，如真的熄火了，不管是否回空挡，必须踩离合点火）

7，起步了以后，就慢慢放掉离合，需要减速的时候才压离合，如果全程带离合就会被扣十分。

8，东考场起步后下一个项目就是“变更车道”。当语言提示发出“前方请变更车道”的指令时，立即开启转向灯，根据自己的车道合理变更车道。变更车道时要注意，必须到达感应区域方可动方向，（因为有时候考试时车辆刚起步还没到下一项目的感应区时就发出指令了，如果这个时候开始变道，考试就不合格了）。转向灯可以提前打，转向灯必须要在开启3秒钟后才能动方向变道，（学员可以在开启转向灯后心里默念6-10个数后开始动方向便道），便道时方向要小，以“切线”的方式进行，最好不要大方向变道，以免在拉正方向时转向灯自动回位，如果车尾还没完全变过去时转向灯灭了，必须马上补灯）。

补充：变更车道的感应线为纵向，将近50米长，感应线是黑色的钉点，一个钉点有手指头那么粗，东考场一般在经过公交车站后考试变道就不会出错了。因为我们考试全程用一挡，速度不快，所以在经过公交车站时不需要理会它。按要求经过公交车站时，如果时速达到

35公里，是要带下刹车的。

9，变更车道结束后，马上打右转向灯进入右边辅道，不管开始时走哪条车道的，都统一进入右辅道。变更车道结束后前方的灯控不需要理会它。统一进入右辅道准备右转弯。

10，右转弯后会有3条车道，这时最好选择中间的车道行驶，为前面的靠边停车做好准备，打好基础。到靠边停车区域的时候，这3条道会减成2车道，所以中间的车道时最好的选择。

11，当语音发出“前方请靠边停车”指令的时候，应当马上开启右转向灯，等车辆达到感应区域后慢慢再靠边停车。靠边停车的感应区域有近80米长，边线为白色边线，变色边线外有两条感应线，感应线和变更车道的感应线一样。

12，靠边停车技巧：当考试指令发出后，先开启右转向灯，到达感应区域后，先将离合踩到底，利用刹车控制车速，中间不能有停顿，可以慢慢靠边。如果还没停好时车速过慢，可以稍微再放点离合，避免停顿。靠边的时候，利用车头前“考试车”这三个字中“试”字的言字旁作为参照物。有两个标准，1，言字旁压里面的感应线，2，言字旁离白色实线10公分宽。主要是要将车辆拉直，前面对好了以后，可以通过右倒后镜观察车尾和白色边线的距离，确认前后到位后就可以停车了。（所以在上车时要注意将右边到后镜调低一点，要保证能看到车身旁的地面）。

13，靠边停车停好车后，要重重踩两脚刹车后，才能拉手刹，回空挡，完成整个靠边停车。因为如果是先放脚刹再拉手刹的话，这里会被扣十分，一般靠边停车时脚刹车踩的幅度不大，为了避免感应不到踩着脚刹而扣十分，所以要重重踩两下脚刹才拉手刹。靠边停车合格后，做起步动作，起步时不要忘了开启左转向灯和鸣喇叭。

14，好了，前方左掉头，掉头时要注意开启左转向灯，要靠外面（右）慢慢掉头，不要压到里面的实线。掉头后一定要记住走左边的车道，也就是靠隔离带的车道。因为前面有个灯控，这个灯控是有左转和直行的。到了灯控我们是要左转的，直行是封死的，而且直行灯永远是红灯，所以为了保证通过这个灯控口时不出错，调头后一定要靠左行驶，做好下一步准备。

15，掉头后前面就是“通过人行横道”。当语音发出“前方有行人通过”时，必须停车鸣喇叭，停车时不需要回空挡，踩着脚刹等待即可。当语音发出“行人已通过”后，慢慢起步，继续前进。这里停车的技巧是，当看到车头盖住斑马前前面的实线时停车即可。夜间路考在这里必须使用近光灯和远光等交替。方法是在距斑马线3-7米闪灯，也就是车头盖住实线闪灯即可，闪灯结束后必须是处于近光灯状态。

15，通过人行横道后就是灯控口了，这里要注意要走对坐转向车道，注意左转向的红绿灯，不要闯红灯。通过这个路口时要记住鸣喇叭，夜间考试要使用闪灯，闪灯方法和“通过人行横道”一样。并且要注意开启左转向灯。左转弯后最好是靠右边的车道行驶，为最后面的掉头做好准备。

16，接着就是直线行驶了。直线行驶的感应区域约有80米长，为横向的感应线，感应线约有30公分宽，感应线和“变更车道”的感应线一样，都是黑色的钉钉。这些钉钉位于两条车道的中间，直线行驶的时候千万不能压到这些感应线，压到不合格。直线行驶一样用一档，不用加油，让它扣十分，没关系。如果换挡很容易导致方向不稳压到感应线不合格。17，在直线行驶的过程中是不允许停车的，如果遇见特殊情况，（如前方有车辆故障）一定要停车的，必须开启“危险信号灯”后方可停车，要不就直接不合格了。

18，直线行驶后就是减速带了，这里不管它，直接通过即可。

19,马上就左掉头了，考试也要结束了。掉头的时候尽量靠外面一点，扩大车辆的转弯半径，这样好掉头一些。

20，掉头后还要开回到起点。这里有一项一定要注意，在回到起点的过程中，如果领考员

指挥你变道的，也一样要记得开启转向灯。如果你的车道起点没有车辆，那么就可以把车开回到起点，如果你的车道起点处有，那就停在黄色框框外面。停好车后拉回空挡，拉手刹，等待语音提示“考试合格”后，方可解安全带下车，如果没有提示，要稍做等待，一定要提示合格后才能下车，考试才算完全结束。

唉，夜深了，劳资要早睡早起，早起抓虫！西考场明天再继续。。。幸会幸会。

做人要有识有终，昨晚说了今天会写西考场的攻略，这不，劳资专门加班，将这件事情做个完美的了结。同时，还非常感谢支持劳资的童鞋们。你们是最可爱的人。。。

1，西考场起步的注意事项和东考场时一样的，可是这里要加一条，西考场起步一样有两条车道。从起点，到左转弯的灯控口（这个灯控口永远都是绿灯）约有20米远，所以两条车道中间有一条约是20米左右的实线，从起点走到灯控口的时候不要压到这条实线。到灯控口左转的时候要注意，要等到后轮过了斑马线才开始慢慢打方向，以避免压到中间实线。2，西考场第一个左掉头后最好选择靠左的车道行驶，因为接着就是“变更车道”了，这样就可以变到右边的车道来，这样有利于“变更车道”后的“通过灯控路口”这里看准这个灯。这个灯非常特殊，有两个灯，都是按箭头显示的，左边的灯是左掉头灯，如图所示，不管我们是走哪条车道，都不要理会左边这里掉头灯，统一看右边的直行灯，所以，掉头后先靠左边，然后变更车道到右边，这样就不会看错右边的直行灯了。

3，过了这个灯控口了以后前面就是直线行驶了，直线行驶要注意的和东考场时一样的。4，直线行驶结束后就是减速带，过了这个减速带后要注意了，统一打左转向灯靠左边的车道走，为前面左掉头做好准备。不要走其他车道，以免压到车道间的实线不合格。5，掉头时要靠外面走，不要压到里面的实线。

6，掉头后马上靠右边车道行驶，因为前面就是靠边停车了。

7，靠边停车和东考场一样操作即可。

8，靠边停车结束后就是公交车站，这个我们不需要理会它。直接去“通过人行横道”就可以了。后面的“通过人行横道”和“通过灯控路口”，“回到起点”这些项目的注意事项和东考场是一样的了，这里就不再重复了，免得那么迂回。但是“通过人行横道”和“通过灯控路口”要记得鸣喇叭，夜间路考要记得闪灯哦。

9，西考场要通过3个灯控路口，第一个永远是绿灯，所以我们可以不鸟它，后面两个要注意不要闯红灯哦。闯红灯是要自己要罚款的哦，嘿嘿，坏坏的笑几下~~~~~~~~~~

谨以此文献给即将路考的童鞋们。最后，祝愿所以看过此篇文章的童鞋们考试顺利，争当合格的，有素质的驾驶员。

**，起步，调座椅，加安全带，打左转向灯，按喇叭，踩离合，挂一档，送手刹，起步，[COL**=red][/COL**]，当听到“靠边停车”的提示音后，向上打右灯，微动方向盘，考字和试字中间的空白压黄线，摆正车身后停车，这个不用急，前面还有一段距离，要稍微压着离合，让车速降低，就有足够的时间完成停车。

**，直线行驶不要加油，也不要换档，一档到底，拿到驾照再逞能。调整方向要轻微缓慢。否则方向不稳。

直线行驶不能直接加油到30，我一个同去的同学就是直接加油到30的，结果直接扣了30分，说是 不了解档位，应该是1档2档3档不断换上去然后稳定下来的，直接加油不行。我那同学第一次挂了，第二次没有加油，合格。这个是用失败换来的教训，其他同学请不要

试！

**，掉头过来后到红灯路口一定要减速慢行，红灯是探测到有车来就会亮的，有的同学看是绿灯就冲了，刚好红灯就亮了。

*其他的都简单，祝大家早日路考成功！

10年11月报的精英班，11年06月19日长训，等了两个月后就不断致电给8个3，报名点，教练.终于在9月30日安排路考！教练带着五人前住东森，一人挂了，他两次都挂在直线行驶上，不合格原因为方向不稳.**据他回忆说是直线方向调的过快，但调方向的幅度并不大，所以说同学们直线行驶时方向一定要微调，而且要很慢很慢，因为直线行驶可以压中间虚线，大家开的时候请放心，教练还提示说直线行驶可踩一点离合，这样能减少方向不稳的情况。

我也是第二次才过的，因为在第一次时，一上车被领考员催着赶紧启动车子，没想到把起步当作靠边停车了，因为靠边停车是向右打方向的，当系统提示靠边停车时，我的车子已快向右出界了，所以还没等到三秒，我就转动了方向盘，一下子就挂了，当时不是一般的郁闷啊～！因为只剩下一次机会了，我怕又要等补考的一个月，当我第二次重新考试时，我就不管领考员怎么催，都一步一步慢悠悠的开着车子，还好过了！！嘿嘿～～～

***考试全过程：

*上了考试车后，按照平时的训练开始完成必要的步骤：调整好座椅、后视镜，系好安全带，按指纹，打转向灯，按喇叭，挂一档，松手刹，接着松离合至车身抖动，然后松脚刹，开车起动。。很快听到了车内语音提示：前方靠边停车，于是打右转身灯、方向盘右转，对好路边白实线，停好后，挂空档，拉手刹，松开离合和脚刹。语音接着提示：靠边停车合格，请继续完成考试，前方请进入2号车道！照做，打左转向灯，按喇叭，半联动起步，进入2号右边车道。【由于这里是下坡路段，所以必须完全松开离合和脚刹，让汽车以一档低速缓慢行驶！否则如果这时踩脚刹和离合的话，车速会特别快，心就会慌，方向盘也不会稳，从而不利于顺利完成整个考试过程！】开了没多远，语音提示前方请变更车道，照做。打左灯，3秒后变道至左边车道！语音又提示：前方人行横道，有行人通过。待车行进到人行横道前，我停车。语音提示行人已通过，请继续考试！我又半联动起步，语音又提示：前方直线行驶，请保持30公里每小时的速度，应该挂到3档了！呵呵，我这时就不为所动了，教练教过的，要继续挂一档低速行驶，照做。就在这里出现了一个情况，在我旁边的右边车道还有另一学员和我并排行驶，这都没什么，问题是我看见前面的调头车道由两车道变成了一个车道，只是这个车道稍宽一点。于是我当机立断，半踩脚刹，放慢速度，让对方先过。过了一会，语音提示：前方请调头！听到后，我打了左灯，3秒后左打方向盘，当时想着转大弯的，结果一不小心，车身跨过了另一车道，发现后，我赶紧向左打死方向盘，调好了车头。继续行驶时，我还暗暗洪嘀咕,“这下死了，肯定不合格了。”但转念一想，语音还没提示开回起点了，不如就当训练好了，接着完成全部考试过程。继续行驶，语音又来了提示：前方交通灯控路口！来到红绿灯路口前，在我前边的一辆车顺利地过去了，这时绿灯。教练教的，不能闯，要等下一个绿灯才过，这样比较保险。因为听说绿灯转红灯很快的。等了一会变成绿灯了，起步通过。语音又提示：前方公交站台，请小心行驶！呵呵，不轧线就行，顺利通过。前面就是终点了，这时语音提示到：恭喜您本次考试合格，但对于行驶中汽车的速度掌握不够熟练，请在以后驾车过程中注意。请将车开回终点。这时我的心那个高兴啊，终于合格了。真是虚惊一场。。终点旁，前方引考员向我招手，朝他那边靠过去，踩离合和脚刹停好车，挂回空档，拉好手刹。引考员还问了我一句，“合格了没有？”我说：“合格了，并说了一声谢谢！”

嗯，回复上面的徐同学：

1、我考的是东森考场。教练教的是，靠边停车不用等3秒的，停好后，必须挂空档，拉手刹，并完全松开脚刹和离合，这时语音才会提示靠边停车合格；

2、靠边停车合格后，在进入下一个步骤前，正确做法是：必须挂一档，且完全松开脚刹和离合，因为前面就是下坡路，如果不照做，车速会超快；

3、考场内的转向灯没有声音的，要细心点，考试过程中要瞟一眼，看转向打上了没，打正确了没；

4、其它的细节都一样。

其实觉得路考非常简单的，后面的学员如果掌握好以上细节，再加上发挥出平时的训练水平，合格绝对没有问题的！！

第四篇：路考心得

深圳车管所路考考场考试心得拿出来分享下。

1、考试最好在规定考试时段的1小时前就到考场。我们是下午4-5的第九场，下午3点我们就到了，站了没几分钟，保安就叫进场了，我的名字在名单最后面了，可我前面几乎有三分之一的人还没到。我们这场考得很快，我考完出来才四点。现在深圳5点半左右天就黑了，我们之前都还担心天黑了视线受影响呢。特别是下午4-5点，5-6点的学员更要注意，去晚了天黑了，甚至6：30后要闪灯就麻烦了。

2、个子矮的最好带抱枕。因为车管所的车太多人坐，较矮，不垫枕头的话，可能靠边停车时视线会有影响，这会直接影响到点位的准确。

3、系好安全带后最好拉一下，确保有无扣好。手刹放到底，看手刹灯有没有熄。

4、起步时有点动力才起步。教练遇到过有学员无动力起步扣分的情况。包括靠边停车、人行道、红绿灯后的起步都要有点动力才行。但动力不能太大，谨防熄火。

5、车管所很多车的离合都要松很高才有动力，要有耐心，慢慢放，不能急噪。同考的一帅哥无证驾驶了几年了，水平没得说，考试时居然熄火了，害得他第一把没过，他说就是放离合放得他没耐心了。

6、按喇叭的2次：(1)刚开始起步前(2)靠边停车后起步。

7、切记打灯后须3秒后才能动方向，补灯不用等3秒动方向，之前是什么灯，就赶紧补什么灯。特别注意：车管所的有些车的转向灯是有问题的，我考的那辆车转向灯既不闪，也无声音，幸好我发现了，一直用眼睛余光关注那灯有没有熄。

8、变道：方向盘小幅转动后即回转，让车慢慢变道。前后轮都过感应钉后，才能变道过去。东考场：起步后因马上要变道，所以要尽快放完离合，不能压离合，才能提示变道。就算没提示，到了感应线前也赶紧打灯变道。

9、东考场：起步后不久变更车道完成了，若车在左车道，需连变两道再右转弯的：必须开出变道的感应钉后再变道右转。出感应钉后只要没其他车和你挤，路线是够长让你变回最右道的。

10、靠边停车：为了靠边停车，右后视镜可调低点，摆正车，打右灯，压离合，速度慢点，小幅转动方向盘，不能多向右(多向右就可能压线)。言字旁压一半在白线上，一直保持在白线上走，有偏移马上修正，右后视镜中看到车尾离白线左边缘一条白线宽的位置且车身正时停车。靠边停车前有一个牌子，上写“靠边停车区”。过了牌子后，并且前后轮都过感应钉后才能停车。停好车，有提示后才能熄右灯，不需拉手刹、挂空挡，注意重新起步后需打左灯，按喇叭。特别提示：有的“考试车”三个字偏小，靠边停车需注意对点的差异。

11、调头：人过调头处后方向盘左转一圈，方向差不多后右一圈回正。调头时要放慢速度，没把握的话调头后可先到中间虚线，免得幅度过大，撞上旁边的黄桶。据说一碰上就是500元。

12、整个调头考试过程方向盘都必须小幅调整。教练的一个学员调头后先到右道后想到左道，方向盘动作可能大了点，马上就被判方向不稳，不合格了。

13、东考场：(前方路口左转)等红绿灯时，左转向灯需一直闪，不能熄。

14、直线行驶时，1档离合放完带点刹车(很轻)，有个非常小的几率可能不扣10分(有人遇到过)。直线行驶中间有感应钉，但只要你车在路正中行驶，是不会压到的，不用担心。东考场：直线行驶最好走左道，因为右道现在杂草丛生，不知道那些杂草什么时候才修理。

15、路口有红、绿灯时，如果是绿灯，最好也要停车，等下一个绿灯再走。因为绿灯时间很短。路口等完红绿灯起步时，不需打灯，直接起步。

16、若熄火，挂空挡后重新点火，不用打灯，不用鸣喇叭。

17、东考场：1个红绿灯(前方路口左转)。西考场：2个红绿灯(2个直行路口)。注意人行横道前停车。就算无提示，在人行道前最好也停。所有调头处都无灯或长绿灯，直接过

18、最后提醒一下：练车和考试时注意饮食清淡，少吃辣椒，避免拉肚子。同时注意别感冒，让身体保持一个最佳状态。因为路考要牢记的细节太多，头脑一定要清醒。直线行驶技巧：

1、首先驾驶员直线行驶时要目视前方注意两旁，必须选定好参照物，保持直线

行驶，及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况，做到及时发现、及时处理。

2、要看远顾近握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速

较快，应看得远些；车速较慢，应适当看得近些；并用余光适时注意车辆周围的情况。

3、操作方向盘要一手拉动一手推送，用两手操纵转向盘要平稳、自然，双手保

持与肩同宽，用力不要太大；

4、修正方向时，要早打、少打、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力

操作，保持车辆直线进行。

5、最后就是车速的要求了，匀速行驶保持直线，通常情况下，应坚持中速行驶，车速不要超过警戒线，既能保证行车安全，又能节油，而考试时就要按照要求来进行加速或者减速。

专心、细心、上心只有做到三心才能顺利的考过科目三考试。

第五篇：龙岩科目三电子路考个人心得

龙岩科目三电子路考个人考试心得

刚才在kk网上看到有朋友在抱怨科目三难考，设备有问题，把我们当小白鼠等等的帖子，我心里也不是五味杂陈，毕竟过的人目前是少数，总通过率20%左右吧，我很幸运能成为这一小部分人当中的一员，哈哈，当然，我没有在炫耀什么，本帖是我在kk网第一篇帖，我写这篇帖子也是希望自己在考科目三的过程当中的一点心得能对后面的朋友们哪怕是有一点点的帮助，那就是我最开心的事了。帖子中有很多内容一些大神们可能都已经知道了，但是本帖是为了更广大的无经验的朋友们写的，所以就劳烦大神多多体谅了。且看下文：

个人考试经历：

我于2014年7月22号考的科目三，等到中午十二点坐上了5号车，5号车安全员很生气的说他妈的考了一个上午了，他5号车的一个都没过，他以后再也不当安全员了，我一车四个人，前面三个全挂了，我就像惊呆了的小鸟，这状况真是凶多吉少啊。第三位的美女挂了后，教练满脸怒容说先回等候室那问问，这车子肯定有问题，回去后被等候室保安一顿训，后面教练问我还要不要考，我一想都等了那么久了就考吧，我是那天上午5号车最后一个考，教练说希望我能过吧，由于5号车一上午一个都没过，我也是顶住巨大巨大的压力啊，电子语音说出考试合格的那一刻，我自己恶狠狠的在自己胸口上捶了两下，安全员也是很高兴地用手推了下我脑袋瓜，哈哈哈。当天我们东桥驾校去考50个，据后来教练说只过了5个，我是高陂分校唯一一个，顿时就觉得自己高大上了，哈哈哈，再次声明：我没有在炫耀，是真的很不容易，是真的很高兴很高兴，然后就溢于言表了。还是赶紧分享下自己的体会吧：

考前训练：

不要忽略了最开始的夜间模拟灯光考试的操作，很多朋友都在这看似最简单的地方出了差错，不是忘了开就是少开某种灯，或者忘了关灯，而且现在龙岩科目三考试有三种车型（东南菱悦、起亚锐欧、雪铁龙富康），要到考试前一天才知道考哪种车，三种车的灯光操作都不大一样，尤其是富康车，喇叭和雾灯均在左侧灯光拨杆上，需要一点时间来习惯，所以我们还是在一开始就把三种车型灯光操作都好好练练，我就是这样子的，不需要耗费太多时间，熟悉下就OK了。然后就是路上的练习了，路练有条件的话大家也可以三部车一一试驾，条件不太

允许那也没多大关系，专心练一部车就OK，大同小异。训练的时候最好能有一位有电子路考经验的教练或者通过考试的学员在车上指导一下，他们的经历、血的教训是我们最好的警示，比起自己摸索这样那样对不对来的快、准、狠。

考试等候：（朋友们认真看，就知道我为什么要说这条废话了）

进场要刷身份证和拍照，注意了：刷身份证要刷两次，一次是在电脑右边的立式自助机上，第二次是在电脑左侧桌子上小的感应器上刷。我当时就只在小的感应器上刷了一次，几个同来考试的小伙伴也是这样，然后我们几个就从八点多坐在候考室里等到尼玛快十二点，大屏幕上都还没有出现我们几个的名字，然后有一个管理人员就喊话了：还没有安排到的人是不是没有登记啊，再过来刷下身份证，然后一拨人蜂拥过去，我这才知道要在立式自助机上刷，顿时就草了，辛辛苦苦等了三个多小时啊。所以朋友们，不要小看任何一个细节，细节决定成败，尤其是科目三电子路考这种情况。

前面骚了这么大段，还是来说说大家最关注的考试过程吧：

首先，还是要透露下一个不算秘密的秘密：由于安全员都是自己驾校的，车上一起考试的也是同一个驾校的，所以嘛，关系还是要用上滴，跟自己教练说说一会上车后看看安全员是谁，跟他打个招呼，多照顾下学员们，其实很多安全员也懂，毕竟都是自己驾校的，都希望我们能过，多少会在考试过程中指点一下下，别看这一下下，很可能就是过与不过、天堂和地狱的差别。另外就是在车后排坐的几位学员在考试过程中也可以小小声的说话提示一下，因为不少朋友一紧张会忘了换挡啊什么的，这时候来下提示就很关键了。哈哈哈，懂了么，伙伴们，我也是学来的。

然后呢，就是考试咯，这里面就重点说说我自己认为要特别注意的地方了，其他一些规则大家在训练的时候都会有的，就不赘述，浪费大家眼球了。

关于路线：

没有一号线或者二号线更好考之分，任何一条线都要非常仔细，二号线在上坡拐弯那要很小心，其他二号线的路段比一号线要宽敞多了，所以大家不要纠结于线路，好好练才是王道。

上车准备：

考试的时候坐上座位后考试前可以向安全员说明下自己先熟悉离合器、加速

踏板、变速器操纵杆等（这些都是允许的而且是必要的），即使是你之前练的那种车型，也应该这么做，因为每部车的离合踏板、加速踏板“软硬度”都不一样。我考的是东南菱悦，考前没有用东南车完整的练习一圈下来，因为我教练的车是老款起亚千里马，后面还借他同事的锐欧车练了两圈，考试那天上午早早到考训场，也只是在二号线的关键点上坡路段练了下东南车，然后就没有然后了，一屁股坐在候考室等考试。我考试那部东南车就是离合器比较硬，放的过程中感觉某一点特别有劲，脚没按住的话它自己就很可能弹起来，然后就是大家都知道的离合器放太快的不平顺了所以一不小心就会挂。考试前熟悉一下这些东西，踩踩离合器，油门，换换档，掌握大小，找找感觉，还是那句话，细节，决定了成败。

夜间模拟灯光考试：

仔细听语音提示，一步步完成灯光操作，这没什么技巧，教材好好看，多练两遍，切记最好要把全部灯光都关掉才能继续考试。

起步：

关键在油门要掌握好，发动机转速在2000转左右，（很多人踩大了转速过高被扣10分，满分100，90合格，我们有多少个10分扣啊，很多都是直接扣100分的，真的是一点儿差错都不允许，如果我们在上车准备的时候有试试油门，就可大大减少这种情况的发生）放手刹，慢抬离合器，平稳起步，切记不能一下子变更两个车道，要一道一道变（有些学员就是看到前面有车一下子变了两道直接挂了）。

加减档：

加减档也是埋葬了N多人，关键有两点，一、变速杆控制要有节奏，换挡时先拨回空挡稍微停顿一下下在拨入其他档，这中间的一下停顿可以让自己非常清晰并准确的挂入下一档，因为不少人就出现了挂错档的情况。切记不能停顿太长，否则语音提示空挡滑行（我有一个朋友就是这样），只能停顿一下下，反正就是节奏感，大家练了就清楚了。

二、离合器慢抬，特别是挂入二档后，离合器一定要慢抬，否则就肯定不平顺了（就像是汽车咳嗽了一下的那种感觉），换三、四档还好，基本不会出现这种情况，但都要慢抬离合器。

这里先插一段：整个考试过程除了要操作的一些环节，车速保持在30km/h是最合适的，不快不慢，三档好走，因为一、二档是低速档不能走太长时间的。

还有一个要特别注意的就是整个考试过程要让车子上四档走5秒以上，我那天考试有几个人考完后说完全没有问题啊，为毛就是没过呢，他们都气坏了，去监考室问了才知道整个过程没有上4档走5秒以上。还好后面教练告诉我这个消息，我才有可能通过考试，中午和几位教练学员一起吃饭，他们说刚开始的时候不要求这一点啊，所以也就没给学员加负担，没想到今天突然要了，所以在这里也提醒一下各位要考试的朋友。一号线上四档走5秒有两个点可选，一个是加减档完成后，一个是下长坡掉头靠边停车之前，我本人是在下长坡那做的，当然如果是一号线反向考试的学员那么就只有在出到大马路要做超车项目那段路开始做。二号线的话就简单了，随意，路宽、直、长，嘿嘿。

变更车道、超车：

切记只能变一道，可向左变也可向右变，如果变更车道后是在最左侧，也就是最里面那道，一定要变回来，否则下一个项目是超车的话就完蛋了，往左没法变更车道了，超车是不能往右的。这也是一个教练在训练的时候跟我说的。不同路线、不同方向考试时候这十几个项目顺序有别，但是该注意的地方还是要注意哦。

左转弯、右转弯：

照规则操作就可以咯。这里又想到一个注意点：如果考试过程中遇突发情况，比如前面有大车从岔路开出来或者人行道有行人通过，我们看情况要减速，该停车的时候也是可以停车的，不会说你考试不合格的，不能等到安全员来给你踩刹车，那时八成就挂了。但是呢，在加减档的时候就不能停车，因为我第一次就是因为加减档的时候前面有个老头骑三轮车，当时大家不都是说有情况可以停嘛，那我看着过不去了我就停下来，语音提示毫不留情说不合格，就只能重来第二次，还好他么的第二次过了。后来教练说可以变道啊，可我已经在加减档操作了，到底变道行不行，也无从佐证，因为这真是个特例，相信很少人遇到，也就是提醒下各位了，血的教训啊。

直线行驶：

进入直线行驶路段，语音提示直线行驶前，我们就要把车身方向调正，然后就这样握稳方向盘通过。（训练的时候我们都知道哪段路要直线行驶了，而且路边远远的能看到指示牌的，所以可以提前有个心理准备）

通过公共汽车站、人行横道、学校、路口：

这些也是按操作规则来做动作就行咯。必要时可停车，减速后大家看情况要不要减档，需减则减，而后再上回三档行驶，总之不能让车子拖档。

掉头：

掉头前大家都可以先在路边停下来，等观察好前后方情况确认安全后再慢慢掉头，这是比较稳妥的方式，怕就怕在没观察好前后方道路车辆情况就掉头的话，过程中又踩刹车停车什么的，语音提示就会说掉头不平顺（一个朋友就是这样没过的）。

靠边停车：

掉头后就找个位置准备靠边停车，语音提示靠边停车后，再慢慢靠边停车，停稳，拉起手刹，拨空挡。语音提示：恭喜你考试合格。接下来的事就不用我教了吧，哈哈哈，尽情以你们喜欢的方式欢呼庆祝吧。

哎哟妈呀，写了好长好长，发现废话连篇，希望朋友们不要介意，毕竟这是我花了两个多小时呕心沥血写的呀，没有功劳也有苦劳吧，嘿嘿，话又说回来，倘若这篇帖子能对你哪怕是有一点点的帮助，就是对我最好的肯定了。

最后呢，祝愿龙岩广大驾考朋友们能顺利通过科目三考试，拿到驾照，开着自己的爱车，驰骋沙场，成就一代车神，哈哈哈