案例：伯明翰国际机场

第一篇：案例：伯明翰国际机场

伯明翰国际机场

除星期天以外的每天下午5点左右的30分钟里，有大约20架飞机抵达或离开Eurohub集散站．同时，飞机也在抵达或离开Eurohub旁边的主要集散站。在跑道和大片的停机坪上，在机场里，随着机场员工的到来，机场为从欧洲或是美国来的第一架飞机做好了准备，24小时航班的运营过程开始苏醒。

总部在伯明翰国际机场(BIA)的150家组织的7000名员工中的一部分人的任务就是满足顾客的需要。行李处理业务就是对包裹进行分拣和检查，并发送到众多即将起飞的飞机上。地勤人员则负责装卸飞机，往飞机上装载食物，灌满油箱，并利用飞机在空中桥梁短暂的停留时间对飞行器进行清洁。航线的票务员要处理乘客流，他们每个人都有不同的终点站．咨询台的员工要处理很多质询问题，比如，人们会想知道他们的航班是否能够准时到达，银行或是旅馆的位置，或想弄清楚怎么通过公路或铁路抵达目的地。乘客在休息室、验照关卡、安全检测处之间穿梭往来，使用洗手间、免税商店和餐厅，这些地方都要保持整洁、便于使用。所有这些活动——可能还会更多——都是由BIA的运营主管Richard Heard来进行协调调度的。Richard这样解释他的工作：

“在为机场工作的人们当中，BIA雇用了其中的700人，而我要对大约600人进行监督。这些操作人员要对机场每天的运行负责，井要进行短期和中期的运营计划。这包括飞机场上以及集散站附近的大量事务。飞机场上的事务包括跑道的维修、航道的空位分配、安全管理系统的开发和实施、对员工进行充分培训等等．这是一个被严格监管的领域，所以我们要与民用航空管理局进行紧密的合作。运营工作的另一方面就是对集散站的建筑和其他设施进行管理。这就像是经营一个购物中心，我们要以顾客服务为导向，但同时也要为确保安全做出特别安排。机场安全是我们内部的一个关键任务，为此我们雇用了约300个人。我还拥有一个设施管理团队和一个工程服务团队，后者负责整个机场的维修工作。”

“至于长期规划的设计和开发，我们成立了团队对新的建筑工程计划——比如，新的给养出口、停车场以及迅速运送人员系统——进行监管。该计划对乘客人数进行了预测，为我们建造什么、何时建造以及如何进行支付的决策提供指导。在过去的l0年里，我们每年的增长率大约在l0％左右。2000年，机场共接待了760万名乘客，我们保持了我们的增长率，到2005年，预计会有1000万名乘客在旅途中经过伯明翰。这项计划需要很多资金；我们正在讨论一个未来15年中每年5000万英镑的投资计划。这些都是由运营需要决定的。对机场的运营过程进行管理和开发是巨大的挑战。”

“运营过程的主要任务之一不仅仅是为所有其他机场组织提供基础设施——比如，航线、处理代表、零售商、货物装卸人员——还包括对他们进行领导和协调。此外，还有一些机场外的团体，比如，社区团体，我们在监督和改善环境的时候要与他们保持联系。我个人的工作就是进行总体协询，并为每个人制定安全和客户服务标准。”

“各种组织中的人员都努力作为一个团体而共同工作，具有极强的集体主义感，这是多年积累建立起来的。每个人都希望做好自己的那部分工作，并希望所有的事情都能够圆满完成。我们对彼此的问题都有深入的了解，并有极佳的协作精神，”

“进行运营管理的真正奥秘在于，如果你想高枕无忧，那么就要首先确保一切正有条不紊地进行。我们不能让人们临时抱佛脚。每件事情都必须经过周密的思考、尝试和检验。我们花了大量时间对各个流程进行检查和开发。我们的集散站必须有防火程序、疏散程序、防爆程序、处理乘客病患甚至死亡的程序。遗憾的是，我们确实有医疗急救系统，这不足为奇，因为在夏天，每天将有30000名乘客途经我们的机场．”

“另外一项关键任务是进行运营规划。我们每年进行一次运营规划。运营规划就是对基础设施进行最佳分配，从而使运营过程尽可能有效宰。比如，我们要确定哪架飞机抵达空中 1

桥梁，哪架飞机要停在哪一站，哪架飞机的乘客需要我们在高峰期派出公车去接载等等。然而，你必须记住，运营规划只是一个规划而已，事情总是不按照规划进行——由于飞机延误或是机械故障，时间表分崩离析。所以我们必须设置集散站负责人，其职责就是处理日常的运营问题。我们的集散站管理者团队一周七天、一天24小时工作，每一班都由一个高级主管负责。”

“很多问题都是重复发生的，比如延误或是变更，你得知道你要面对的是众多等了很久、很不耐烦的乘客。集散站负责人的工作就是对所有的工作进行协调，比如，确保给养人员知道发生了什么事，确保信息服务人员知道他们应该告诉乘客什么。集散站管理者要眼观六路，耳听八方。乘客可能会报告说他们见到了一些形迹可疑的人，这时，管理人员就要知道如何处理。当乘客下了飞机发现行李不见了，尽管这可能是航空公司或是代理机构的责任，但我们的员工可能不得不收拾烂摊子。当人们试图携带违禁物品通过安检处时，比如，一个带有曲刃的传家宝，我们就要耐心地解释，直至他们愿意把东西交给我们保管。”

“集散站管理人员还要处理重大事故——比如，炸弹威胁，或是像去年那样的事件。去年，当西班牙长途汽车司机罢工时，许多乘客被困在了机场．集散站管理人员的工作就是要稳定局面，并确保每个人都知道发生了什么事。这涉及到很多常识但是并不容易做到。比如，如果你不得不让乘客疏散，因为每名乘客都处于顾客处理流程和安全清退程序的不同阶段，所以当事故结束时，我们必须把所有的顾客都安置回原来的位置，而不能将他们混淆，或是所有人都必须从头开始．”

“在飞机场上，我们也有与集散站负责人类似的岗位：运营负责人。他们的工作是处理日常问题，比如，在飞机延误或是在突降大雪、需要清理积雪时更改站台安排。同样地，飞机必须各居其位，所有的事情必须都考虑周密。我们每周都要召开沟通会议，安排运营计划，并敦促负责人与运营规划部门合作。”

“我们的使命是成为全欧洲最棒的区域性机场．为了完成这一使命，我们就要不断地对每件事情精益求精。这听起来好象挺容易，但做起来很难。比如，我们在高峰期——每天早上七点到八点以及晚上五点到六点——几乎全负荷运转，我们要忙于处理人们在欧洲的短途旅行，所以我们就要在非高峰时间鼓励其他航空公司航行。这种安排对于长途运营商来说是很理想的，我们现在就拥有通往东南亚和美国的航班，去年还增加了通往迪拜的酋长专线。这样，我们就能够利用起每天中间的时间段，这段时间里我们的跑道和集散站处理能力都有剩余，可以尽可能地对我们所有的设备善加利用。”

“使一个机场运作如飞是个奇妙的、令人兴奋的挑战。没有哪两天是完全相同的。我们知道我们能够为顾客——包括乘客和航空公司——提供与众不同的服务。同时，我们也对当地经济做出了重要贡献，吸引了投资、鼓励了出口。作为一名运营主管，我的工作就是实现上述一切。这是一个极佳的机会，而且很有意义——这是一项伟大的工作!”

问题：

1．找出机场里的一些微观运营过程，并针对每一项作如下工作：

(a)找到进行转换和被转换的资源。

(b)阐述哪一个是居于主导地位的被转换资源。

(c)描述每一个微观运营过程的产出情况，并指出顾客是谁。

2．概述运营主管的工作。在管理机场的过程中，他所要处理的事务／主要问题是什么?

3．你认为Richard Heard每天究竟做了什么事情(他是如何利用他的时间的)?

4．讨论日常任务与长期事务之间的关系，并解释Richard是如何同时对这两者进行监管的。

第二篇：案例分析昆明长水国际机场

案例分析昆明长水国际机场

新建成的昆明长水国际机场将面向欧亚，致力于成为中国最具综合性的国家门户枢纽之一。机场位于云南昆明市区以东22公里处，海拔2100米，占地面积54万平方米。

昆明长水机场是国家重点基础建设项目之一，预计到2020年，机场每年旅客吞吐量3800万人次，货邮吞吐量95万吨。新机场将逐步取代昆明目前的主要机场——昆明巫家坝国际机场，届时，所有营运都将转移到新机场，旧机场将被拆除。

该机场的航站楼由国际知名建筑公司SOM设计，采用柔索幕墙设计。它的�6�1单体建筑面积是目前大中华区之最，全球排名第五;航站楼的外形像一只展翅飞翔的燕子，燕子的翅膀底下是到达和出发大厅，�6�1燕子的腰身和尾部则是登机通道，通道两侧分布着若干登机口;该燕子形航站楼的玻璃幕墙面积约为12万平方米，金属屋面总面积则约19�6�1万平方米;东跑道长4500米，宽60米，可满足空客A380的起降要求；西跑道长4000米，�6�1宽45米;该机场是中国首个经LEED（能源与环境设计先锋奖）认证的“绿色机场”。

�6�1项目挑战昆明长水国际机场航站楼和跑道的建设面临诸多挑战。由于要容纳大量旅客，该航站楼需要保持长期高效运转，避免外墙立面和屋顶发生事故，并同时确保一个安全、健康的内部环境。此外，航站楼独特的设计提高了对幕墙系统整体粘结性的要求。

在跑道设计和建设方面，混凝土跑道的接合处需要支持因热胀冷缩造成的水平位移和飞机高速行驶导致的垂直位移。此外，除了要确保长期的产品质量，美观性也是重要的考虑因素。

为了应对该项目面临的挑战，作为有机硅技术和创新领域的全球领导者，道康宁全程为该项目提供综合性解决方案。

安全考量和独特的设计增加了航站楼幕墙和屋顶的1.玻璃装配的难度。道康宁993N结构性装配硅酮密封胶被用于为该航站楼提供卓越的强度和粘结性。而且，该密封胶非凡的抗震能力有助于帮助建筑物抵抗地震。

屋顶所用的特殊金属材料要求硅酮密封胶具备较高2.的粘结性。为了满足该要求，道康宁进行了一系列粘结性和相容性测试，以提供最优的解决方案。最终，道康宁791硅酮耐候密封胶被用做粘结屋顶上的金属和玻璃面板，以提高防水性。

考虑到建筑的美观性，道康宁专门对硅酮密封胶产品3.进行了定制，使其颜色与建筑的整体外观相匹配。

为了克服跑道的水平和垂直位移带来的挑战，道康宁4.推荐使用道康宁890SL跑道专用硅酮密封胶，该产品在防水、位移性能和粘结性方面都有出色表现。不仅如此，该产品的使用寿命是其它普通有机密封胶产品的三倍，能够有效延长跑道的使用寿命，降低维护开支。

相较于大部分其他建筑材料，道康宁硅酮密封胶的5.VOC（挥发性有机化合物）含量极低，因而可以为大楼中的工作人员创造一个更健康的工作环境。

凭借40多年的行业经验，道康宁通过提供专业知识和技术专长，长期致力于本地建筑行业的发展。今天，道康宁更加明确了自己的战略，已准备好为本地客户提供更具创新性、一体化的解决方案，从而提高整体建筑性能。

关于QualityBond�6�4QualityBond通过专业硅酮制造商和应用者推动采用质量控制、质量保证和产品应用中的最佳实践标准，将硅酮密封和粘合提升到最高水平。

第三篇：国际机场实习报告

国际机场实习报告

1.实习目的

本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一

步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤

服务公司的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。

2.实习内容和体会

2009年12月15日，我们开始了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾

都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩

和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我们首先开始了

实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因

为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。

2.1旅客服务部

微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安

检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正

做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务

能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出

行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西

南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们

介绍乘机流程引导乘机。

主要工作

1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规

定的时间到达工作岗位。

2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。

3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。

4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过

站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查。

5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊

旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。

6.规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。

7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并

懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。

8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。

9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持

好在场的的秩序。

10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。

11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。

12.完成上级组织交办的其他工作。

“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班

组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行

成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空

地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。近日，南宁机场

地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠

廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。

该服务方式在夏秋季航班开始实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥

登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公

司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的所有航班上全面开展。

第四篇：五洲国际机场说明书

机场设计说明书

机场中文名称:大连五洲国际机 机场外文名称：Dalian Wuzhou lnternational Airport 年旅客吞吐量：1000万人次

年起降架次：45万架次 跑道：长3800米，宽50米（双跑道）

停机坪面积：22万平米

航站楼面积：5万平米 机场位置：大连西北部，距市中心10公里 机位数量：40-60 适用机型：B747-400、B777、B767、B737，空客A320、321、319等世界上各种大型飞机

LOGO设计理念：此LOGO设计灵感来自于麦田怪圈，图形的整体是一颗繁茂的大树，象征大连的欣欣向荣；同时它又是机场航站楼的缩影，直观的体现了五洲机场的设计特色。五个枝杈和圆代表着五洲，寓意面向全世界，面向四大洋的来客，此LOGO的橄榄绿是和平友好与环保的象征，是是大连市精神文明的最高体现。

机场设计理念：大连作为14个沿海城市开放之一，正向一线城市快速迈进，近年来旅游业告诉我们，旧机场已无法满足其发展需求。我们的设计方案秉承安全，高效，环保的理念，大连五洲国际机场将建成规模大，现代化程度高，功能先进，将成为我国4大国际机场之一。

造型名称寓意：整体上看整个机场像2架飞机并列起航，寓意着大连这个城市的经济快速腾飞，其中的3个圆形连接通道意味着大连向全球化高效持续发展 从名字上看“五洲”代表着全球五大洲的互助相通。航站楼是一个人拥抱的造型，也代表着用拥抱欢迎来自全球五洲的人们，突出主题环保、和平，候机厅由4个弧形和一条通道组成，也代表着五洲的互助相通。因考虑到大连机场附近交通状况，我们采用环形双层机场高速，不仅看上去美观，而且能明显缓解高峰期的拥挤。整个机场从视觉给人一种舒适和谐的享受。

机场选址因素：1.大连地质状况清楚、稳定，地形、地貌较简单

2.平坦开阔，利于跑道建设，利于飞机起降 3.全年风向比较一致，无地质灾害或很少发生 4.与城市距离适中，机场运行和发展与城市规划协调

机场内交通：大连机场拥有各种航班保障车辆。其中有包括30吨级的货物装卸平台车、旅客登机用客梯车、传送带车、摆渡车；还有机务保障车：交直流电源车、直流电源车、飞机牵引车、双管汽源车等；以及场道维护保障特种车辆：扫雪车、吹雪车、跑道清扫车、跑道应急照明车、跑道测试车、专业驱鸟车、飞机引导车等

机场亮点：机场本着人文关怀，客观与实际相结合，融合一定科技元素，各部分功能有机结合以旅客的角度出发，该机场有以下闪光点。1.服务设施：航站楼不仅有一般服务设施，还设有银行，健身会所，快餐厅，咖啡厅，VIP等候室，孕妇母婴等候室等服务项目，从航站楼到候机厅的圆形通道内设有电动步梯，这些服务项目让旅客缓解一定的旅途疲劳。

2.飞机运行指挥设施：机场可以通过电话和CCTV全面跟踪机场运行和服务质量，任何环节出现问题可以自动向机场中心汇报。还可以通过机坪控制系统统一协调，调度和管理飞机在机坪的工作。在候机厅准确及时发布航班信息，合理分配机降位，尽量不耽搁旅客的宝贵时间。

3.视觉冲击：在航站楼3楼，每一个细小环节的设计中，都考虑到的乘客的需要，从出站口到进登机口，再到接机口，都将这座巨大的建筑打造的人类尺度十足，将乘客便利设施和功能规划结合的完美无瑕。里面的雕塑版的砂岩艺术品在进站口大厅欢迎着游客的到来，一个艺术感十足的隔断设计在乘客等候行李的时候，大胆的挑战者乘客的视觉。等候区有一个中央流通空间，三个主要的休息与该流通空间相连。

机场局部展示：

机场通道：该通道采用圆形透明玻璃与钢管等有机材料设计，不仅能看到整个机场，而且给人不一般的感觉

候机厅：候机厅不仅有舒适的等候室，两旁设有商店，便利店，候机厅通道采用蛇形而建，美观而节约材料。

塔台：塔台高50米，最底圆柱直径10米。塔台的灵感来自于响尾蛇的尾巴，众所周知，响尾蛇的采用红外线来探知周围事物，有着高超的捕捉动物的本领，而众所周知的“响尾蛇”导弹也是因为其红外制导能力，令人胆战心惊。所以我们塔台采用响尾蛇尾巴的形状来代表高超捕捉信息的能力，外面用响尾蛇菱形的图形镶嵌玻璃设计，能24小时360度观测到整个机场上空的概况。

跑道：考虑到机场客流高峰期等情况，设计4个跑道，2个主跑道（长3800米，宽50米），2个辅跑道(长3400米，宽50米)

第五篇：伯明翰狱中来信

人权历史上的4月 ── 美国民权运动领袖马丁‧路德‧金恩写出着名的伯明翰狱中来信。

1963/04/16 美国民权运动领袖马丁‧路德‧金恩写出着名的伯明翰狱中来信。

从伯明翰市监狱发出的信（Letter from Birmingham City Jail）／小马丁．路德．金恩

我在这伯明翰市监狱的铁窗内阅读你们最近的声明，该声明把我们当前的活动称为「不明智而又不合时宜的。」

既然你们已受「外界的人纷纷介入」一说的影响，我认为我应当阐明自己在伯明翰的原因。

我与我的几名助手在伯明翰，是应邀前来的。我来伯明翰是因为我在这裡有些基本的组织关係。此外，我来伯明翰是因为这裡存在着不公正。正如八世纪的先知们离开他们的小小村落，把「上帝是这么说的」一话传到远离他们故乡的地方，正如使徒保罗离开他在塔尔苏斯的小村，把耶穌基督的福音带到希腊─罗马世界的几乎每一村庄和城市，我也被迫把自由的福音带到我自己故乡以外的地方。

任何一个地方的不公正是对一切地方的公正的威胁。

你们对目前正在伯明翰举行的游行示威感到痛心。但是我狠遗憾，你们的声明竟没有对引起示威的客观形势表述同样的关切。我相信你们每个人都不愿紧跟在浅薄的社会分析家脚后，只看后果而不去设法解决根本原因。我会毫不犹豫地说，眼下在伯明翰发生所谓的示威游行是不幸的事。但是我想更强调一点：该市白人政权逼得黑人居民走投无路，没有别的选择。

任何非暴力斗争都包括四个步骤：

（一）收集情况以判断是否存在不公正

（二）谈判

（三）自我净化

（四）直接行动。在伯明翰我们已经权了所有这些步骤。无可置疑的事实是，种族不公平笼罩着该市黑人社区。伯明翰可能是美国种族隔离最彻底的城市。该市警察暴行的丑恶记录全国各地尽人皆知。该市法庭对待黑人的不公亦是臭名昭着的现实。比起我国其它城市，伯明翰有更多尚未解决的黑人家宅和教堂爆炸案。这些都是确凿的，残酷的，令人难以置信的事实。

通过痛苦的经验我们懂得了，自由不会由压迫者自愿送上门；自由必须由被压迫者去争取。坦率地说，我可从未参加过根据某些人的时间表是「时间洽当」的直接抗争运动，这些人从未饱尝种族隔离之苦。多年来我一直听到这个话：「等待！」每个黑人的耳朵都听腻了。这「等待」一词几乎总是意味着「永不行动」。它像引起镇静作用的反应停，使紧张情绪放松片刻，却导致沮丧失意感这一畸形儿的产生。我们必须同意昨天杰出的律师的观点：「公正被延误太久，也就是公正被否定。」对我们的宪法和上帝赐予的权利，我们已等待了340多年。亚洲和非洲国家正以喷射机的速度冲向政治独立的目标，而我们却仍以老牛破车的步速去争取在便餐柜檯喝上一杯咖啡。

你们对我们意欲违反法律表示极大的忧虑。这当然是合理的关注。既然我们如此奋力地催促人们服从最高法院1954年关於在公立学校取缔种族隔离的决定，那么发现我们有意识地违反法律便会感到奇怪、荒谬。有人或许要问：「你们怎么能既提倡违反某些法律，又提倡遵守另一些法律呢？」可以用存在着两种法律的事实来回答：既有公正的法律，又有不公正的法律。我愿第一个为遵守公正的法律大声疾呼。一个人既有法律上，亦有道义上的责任去遵守公正的法律。反过来说，一个人有道义上的责任拒绝遵守不公正的法律。我赞成圣奥古斯丁的话：「一个不公正的法律就根本不是法律。」

那么公正与不公正的法律二者差别何在？人们怎样判断一个法律公正还是不公正呢？一个公正的法律是人制定的符合道德法则和上帝的法则的法规。一个不公正的法律则是与道

德法则不一致的模式。用圣托马斯．阿奎那斯的话来说，一个不公正的法律是一种并非植根於永恆和自然法则的人类法律。任何提高人格的法律是公正的，任何贬低人格的法律则是不公正的。

一切种族隔离法都不公正，因为种族隔离扭曲灵魂，损害人格。它给予实行隔离者以虚假的优越感，给予被隔离者以虚假的自卑感。借用杰出的犹太哲学家马丁．布贝尔的说法，隔离用「我─它」关係取代「我─你」关係，最后把人降低到物的地位。因而种族隔离不仅在政治上、经济上、社会学意义上是荒谬的，而且在道德上也是错误和有罪的。保罗．蒂利希曾说过：罪恶即是分离，难道种族隔离不是人类悲惨的分离的存在主义表现，不是人类极度的疏远和可怕的罪孽的表现吗？因此我号召人们遵守最高法院1954年的决定，因为它在道德上是正确的；我号召人们拒绝遵守隔离法，因为这些法令在道德上是错误的。

请允许我作另一种解释。不公正的法律是一种强加於少数人的法规，这些人不参与该法规的制定或创立，因为他们没有毫无阻碍地投票的权利。有谁能说颁布种族隔离法令的亚拉巴马州立法机关是民选产生的呢？整个亚拉巴马州用尽各种合谋方式阻止黑人成为正式选民。在一些县裡黑人虽佔人口大多数，但竟然没有一个黑人登记参加投票。难道这样一个州确立的任何一项法律能被看作是民主制定的吗？

我们决不能忘记，当年希特勒在德国干的每一勾当都是「合法的」，而匈牙利自由战士在匈牙利做的每一件事皆是「非法的」。在希特勒治下的德国，帮助、安慰一个犹太人是「非法的」。但我相信，倘若当时我生活在德国，我準会帮助、安慰我的犹太弟兄们，儘管这是非法的。倘若我今天生活在一个共产主义国家，某些基督教信仰所珍视的原则遭践踏，我相信我会公开提倡拒绝遵守这种反宗教的法律。

我们这一代人将不能不为坏人的恶语劣行，同时也为好人令人吃惊的沉默感到悔恨。我们必须认识到，决不能依靠必然性车轮的滚动来实现人类进步。人类进步通过自愿与上帝合作的人孜孜不倦的努力、坚持不懈的工作得以实现，而若是没有这种艰苦的工作，时间本身将成为社会惰性力量的同谋。

你们把我们在伯明翰的活动称为极端和行动。起初我对教会同仁竟把我的非暴力斗争视作极端主义者的行为感到失望。我开始考虑这么一个实际情况，即我恰恰站在黑人社会两股对立的力量中间，满足於现状的那股力量由两类黑人组成。一类黑人因长期遭受压迫已完全失去自尊自重之心，适应了种族隔离；第二类人是为数不多的中产阶级黑人，因享有某种程度学术上和经济上的保障，又因有时从种族隔离中获利，他们已不自觉地变得对群眾的疾苦麻木不仁。另一股势力饱尝辛酸，充满仇恨，它再向前跨出一步便会鼓吹暴力行动。该势力体现於在全国层出不穷的各种黑人民族主义团体，其中最大最出名的是伊莱贾．穆罕默德的穆斯林运动。当代人对种族歧视继续存在的沮丧失望感使这一组织应运而生，发展壮大。它由对美国失去信念的人组成，他们彻底否定基督教，而且得出结论，认定白人为不可救药的「魔鬼」。

我尽力设法站在这两股力量中间，我说我们不必追随满足现状者的「无所作为主义」，也不必仿效黑人民族主义者的仇恨和绝望。有一种以博爱和非暴力抗议为手段的更好途径。我感谢上帝，因为通过黑人教会，非暴力方式进入了我们的斗争。假如这非暴力哲学至今未诞生，那么我肯定此刻南方许多街道已血流成河。而且我更确信，假如我们的白人弟兄把我们斥为「暴民煽动者」和「外来鼓动家」──指我们中那些通过非暴力直接行动的渠道工作的人──而且拒绝支持我们的非暴力斗争，那么数以百计的黑人出於沮丧和绝望将从黑人民族主义思想中获取安慰和保护，这一发展趋势不可避免会导致恐怖的种族对抗恶梦。

被压迫人民不堪永远受压迫，争取自由的浪潮终将到来。这便是美国黑人的经权。内心有物提醒他们记住自己天赋的自由权；身外有物提醒他们记住自己能够取得这权利。

然而当我继续思考这一问题时，我却渐渐为自己被看作极端主义者而略感欣慰。

◆难道耶穌不正是一个在博爱方面的极端主义者吗？ ──「爱你的敌人，祝福诅咒你的人，为虐待你的人祈祷。」

◆难道阿摩司不正是争取公正的极端主义者？ ──「让公正如洪水，正义如激流滚滚而来。」

◆难道保罗不是传播耶穌基督福音的极端主义者？ ──「我在自己的身体上带着主耶穌的痕跡。」

◆难道马丁．路德不是极端主义者？ ──「我站在这裡；我别无选择，所以拯救我吧，上帝。」

◆难道约翰．班扬不是极端主义者？ ──「我将留在狱中直到我死去的那一天，免得把自己的良心变为屠场。」

◆难道亚伯拉罕．林肯不是极端主义者？ ──「这个国家不能在半奴隶、半自由状况中继续生存。」

◆难道托马斯．杰斐逊不是极端主义者？ ──「我们认为这些真理不言自明：人人生而平等。」

所以问题不在於我们是否要做极端主义者，而在於我们要做什么样的极端主义者。我们要做服务於仇恨的极端主义者还是服务於博爱的极端主义者？我们要做为保存不公正而奋斗的极端主义者，抑或是为正义的事业奋斗的极端主义者？

我已周游了亚拉巴马州、密西西比州和南方其它各州。在炎热的夏日和秋高气爽的早晨，我看着一座座尖塔直插云霄、外观狠美的教堂，注意到南方在营造大批宗教教育场所上不惜工本。我一次又一次情不自禁地暗自发问：「谁在这儿做礼拜？谁是他们的上帝？」当巴尼特州长大谈干预，鼓吹拒绝执行国会的法令时，当华莱士州长公然号召挑战，煽动仇恨时，他们的声音上哪儿去了？

当代教会常常只是发出微弱、无效、动摇不定的声音。它常常是维护现状的主要支持者。普通地区的权力机构不但不对教会的存在感到不安，而且因教会的缄默，因教会常对现状表示认可感到安慰。

但上帝对教会的审判从未像现在这样严厉。如果当今的教会无法恢復早期教会的牺牲精神，它将丧失权威的光环，失去千百万人对它的忠诚，被人们当作对20世纪毫无意义、无关宏旨的社会团体。

我感谢上帝，因为有组织的宗教阶层中某些高尚的人已从束缚手脚、令人瘫痪的锁链中挣脱出来，积极加入我们为自由而斗争的队伍。

他们怀着这样的信念踏上征程：正义即使被击败也比取得胜利的邪恶强大。如果说这个种族是块面团，这些人便是发酵剂。他们的证言已成为精神食盐，在这动盪不安的时期用於保存福音的真话。他们已在失望的黑暗山洞中凿通了一条希望的隧道。

但即便教会不去援助正义，我对未来也不感到绝望。即使我们的动机目前被误解；我对我们在伯明翰斗争的结果也不感到担忧。我们将在伯明翰和全美国达到自由的目标，因为美国的目标是自由。虽然我们可能被辱骂、被嘲笑，我们的命运与美国的命运紧紧结合在一起。

总有一天，南方会认识到它真正的英雄是何人。他们将是詹姆斯．梅雷迪思们，以巨大的勇气和坚定的意志面对暴徒的嘲笑和敌视，面对令人痛苦的孤独，而这些正是先驱者生涯的特点。他们将是年老的、饱受压迫欺凌的黑人妇女，以亚拉巴马州蒙哥马利市一位72岁的老妇人为典型。她怀着自尊感与决心不乘实行隔离的公共汽车的黑人同胞们一起站立，对询问她是否疲劳的人作了语法不规范但却颇有深度的回答：「我的脚狠累，但我的心安寧。」

他们将是年轻的大中学学生、年轻的福音传教牧师和大批年长者，勇敢而又和平地在便餐柜檯边静坐抗议，为了问心无愧寧愿坐牢。总有一天，南方会明白，当这些被剥夺继承权的上帝的孩子们在便餐柜檯坐下时，他们实际上是为实现美国梦的最佳理想，为犹太─基督教传统最神圣的準则挺身而出，从而把整个国家带回到民主的伟大源泉，由建国的先辈们在拟定宪法和独立宣言时所深深开掘的源泉。

我希望这封信能使你们坚定信念。我也希望自己有可能狠快与你们每一位会面，不是以一个牧师和基督教兄弟的身分，而是作为一个主张取消种族隔离的人或一名民权领袖。让我们期盼种族偏见的乌云狠快飞走，误解的浓雾从我们担惊受怕的居民区消散；让我们期盼在不远的明天博爱和兄弟情谊的灿烂星辰将以美丽的光华照亮我们伟大的国家。

【附註】

1.反应停：反应停系一种能导致胎儿畸形的化学药品，在这种灾难性的后果发现之前，曾用作镇静药和止吐药。2.奥古斯丁（354─430），古代基督教会杰出的思想家，396─430年任罗马帝国非洲领地希波的主教。

3.圣托马斯．阿奎那斯（1225─1274），意大利神学家兼哲学家。4.马丁．布贝尔（1878─1965），生於奥地利的以色列哲学家，社会学家和犹太神学家。5.保罗．蒂利希（1886─965），美国神学家。

6.阿摩司，公元前8世纪的希伯来人，最早的先知。7.马丁．路德（1483─546），16世纪欧洲宗教改良运动的发起者，西方文化史上的重要人物。

8.约翰．班扬（1628─1688），英国宗教作家和传道士。9.密西西比州州长，种族隔离主义者。10.阿拉巴马州州长，种族隔离主义者。

11.詹姆斯．梅雷迪斯是美国南方第一个申请并获准进入白人大学的黑人青年。