第一篇：我国连锁超市逆向物流存在的问题及策略研究
我国连锁超市逆向物流存在的问题及策略研究
姚远
摘 要：物流对于连锁超市企业的生存和发展具有举足轻重的作用，然而,当我国连锁超市企业在大力发展起供货、配送等“正向”物流体系的同时，却往往忽视了另一个值得关注的问题，即逆向物流。本文在对逆向物流的研究现状进行简要综述的基础上，结合我国连锁超市企业的具体情况，谈谈逆向物流的内涵、特点，并针对我国连锁超市企业在逆向物流方面存在的问题提出一些应对的策略。
关键词：连锁超市逆向物流问题策略
一、背景及研究现状
随着我国连锁超市近几年的快速发展，物流对于连锁超市的运营发挥着越来越重要的作用，各大超市集团纷纷建立起自己的物流信息系统和配送中心，将其作为“盈利”的主要手段。然而，“逆向物流”作为另一个超市管理者必须面对的问题，却往往被当作“出力不讨好”的工作而没有得到足够的重视。事实上，随着我国连锁超市的进一步发展，运营的逐步规范化要求企业不仅要有强大的“正向物流”系统，更要有完善的“逆向物流”系统，企业才能更好地发展。
国外对逆向物流的研究从20世纪90年代初期开始，最早由Stock在1992年美国物流管理协会提出。之后比较具有代表性的相关理论有：Stock在1998年研究了逆向物流管理的建立和实施；Rogers和Tibben Lembke在1999年介绍了逆向物流广泛的商业应用；Guide等在2000年从技术方面详细论述了在制造系统的优化设计问题。中国有关逆向物流管理的研究处于起步阶段：向盛斌等在2001年从环境伦理的角度论述了逆向物流管理的必要性并强调了政府管制的重要性；柳键在2002年利用产业组织理论对逆向物流管理作了分析；朱道立等在2003年对逆向物流系统的功能作了分类，研究了逆向物流系统的系统结构及相应的系统技术；谢家平等在2004年分析了废弃处理策略的成本与效益，考虑再用收益最大化、再生收益最大化、回收净收益最大化等目标约束，建立了产品回收优选的0—1型目标规划模型；达庆利等2004年在国内外文献的基础上，全面总结了逆向物流系统结构的研究成果，重点讨论了逆向物流系统的结构特征、设计原则及设施的选址定位问题。
通过查阅相关书籍和文献发现，我国学者对逆向物流的研究主要集中于内涵、意义、发展历程等较理论层面的问题，对逆向物流信息系统、配送系统等与具体行业相联系的研究成果不多。鉴于此，本文通过对相关资料的查阅和思考，浅谈一下逆向物流在连锁超市行业的应用，并对其实施策略提出一些认识和观点。
二、连锁超市企业的逆向物流
美国物流协会对逆向物流的定义是：逆向物流是对原材料、加工库存品、产成品，从消费地到起始地的相关信息的高效率、低成本的流动而进行规划、实施和控制的过程。连锁超市的逆向物流即是指物资从产品消费点（最终消费者）到产品来源的流动（供应商或生产厂家）。与正向物流相同，逆向物流在物理性流动的同时伴随着信息流、资金流、商流和价值流的流动。
对于连锁超市来说，其逆向物流主要发生在三个环节：第一个环节是消费者由于对商品的不满而在各门店进行退货；第二个环节是各连锁超市由于商品滞销、过期、积压等问题将商品退给配送中心（或供应商）；第三个环节是配送中心由于商品的质量等问题将商品退给供应商或生产厂家。同时，逆向物流相比我们通常所说的“正向”物流，有其自身的特点：
(一)逆向性
正向物流是从供应商到消费者的物流活动，而逆向物流则恰恰相反，它的物流方向是从消费者到连锁超市再到配送中心，最后到达供应商。
(二)复杂性
由于退货等情况随时都有可能发生，因此，逆向物流一般表现为无序、少量等特点，很难统一集中向配送中心运送。此外，由于退货或报废商品的处理程序较为复杂，也增加了逆向物流的难度。
(三)不确定性
超市无法预测消费者何时会退货，会退何种商品，因此，与正向物流“按时、按量、定点”的发货原则不同，逆向物流在运送货物时其数量和时间都是不确定的，受到很多因素影响，具有很大的不确定性。
(四)成本不易计算
逆向物流中的商品一般没有规范的包装（有的退货甚至已经被使用过了），因此很难利用超市运输和仓储的规模效应，加之很多商品由于其不确定性需要人工进行判断，增大了人工成本，因此，超市的逆向物流成本通常较高且不易计算。
三、我国连锁超市企业在逆向物流方面存在的问题
对于连锁超市企业来说，实施逆向物流可以有效地降低运作成本。研究表明，美国的超市逆向物流每年可以降低销售总成本的0.1%-0.3%，这对于销售成本巨大的超市行业来说是十分可观的。此外，有效的逆向物流对于更新库存商品,改善与供应商的关系及提高顾客满意度方面也都具有重要的意义。然而，我国的连锁超市企业由于种种原因，在逆向物流的管理方面存在以下一些问题：
（一）缺乏足够的认识和重视
我国的连锁超市企业目前很多都缺乏对逆向物流的认识和重视，逆向物流在超市的运作中主要集中于废旧产品的回收，且往往将产品的回收与售后服务联系在一起，很多管理者甚至没有意识到回收产品是物流的一部分。虽然我国的一些超市已经开始设立了专门的回收部门或逆向物流系统，但从战略的角度是将逆向物流活动排除在企业经营战略之外，缺乏现在物流的管理理念，将逆向物流摆在了从属的地位。同时，由于逆向物流一般是由对不满意产品的退货、不合格产品和残次品的召回等引起的，因此，很多超市企业将逆向物流视为负担，仅仅被动地对回收商品进行处理，没有很好地对其进行管理和安排。
（二）逆向物流系统不完善
由于对逆向物流的重视程度不够，很多连锁超市企业的逆向物流系统缺乏规范性和科学性。表现在很少有企业考虑设置专门的集中退货中心接收各连锁店的所有退货并加以处理，这直接导致了回流商品处理速度和效率的下降以及物流运营成本的增加。
此外，连锁分店与配送中心之间的逆向物流也缺乏规范性，表现在总部没有严格的退货原则，且没有对连锁店的退货单做相关的限制，使总部对退货的原因和来源无法确定，不利于统一管理。同时，由于对退货和废弃物品没有采取及时有效的处理，导致很多配送中心的仓库里积压了大批的退货，占据了宝贵的库存空间，增加了超市的储物成本，造成了效率的低下。
（三）与供应商的协调工作不到位
连锁超市通常在进货方面与供应商保持着高效的联系和合作，但在逆向物流方面，很多企业还缺少与供应商在这方面的协调，在遇到退货或换货等问题时，不能做出及时和高效的反应，很多要依赖于“看情况而定”。对于逆向物流的复杂性和不确定性来说，没有与供应商在这方面的完善的规范性条款，仅靠“随机应变”是不能达到超市物流的高效率的要求的。
（四）相关信息系统欠缺
庞大的物流系统需要一个同样强大的信息系统的支撑才能做到严丝合缝、万无一失，这
一点超市企业已经认识到了。然而，却仅仅将这一观点应用于了正向物流，而缺乏对逆向物流信息的处理和管理。我国大多数超市企业逆向物流的处理方式主要是凭借主观判断和手工进行，效率低下，同时，由于没有相应信息技术的支持，不能对逆向物流的过程进行“跟踪”，使逆向物流的准确性下降，增加了管理的难度。
四、我国连锁超市企业的逆向物流策略
针对以上问题，我国的连锁超市企业应采取积极的策略来完善其逆向物流系统，主要可从以下几个方面入手：
（一）建立集中退货中心
如前所述，正向物流的高效运作离不开高效的配送中心，作为与正向物流方向相反的逆向物流，也需要建立专门的服务机构，即退货中心，来集中处理退货和返品的业务，提高退货的处理效率，国外如沃尔玛、凯马特、宜家等大型超市企业都建有自己的退货中心以满足其逆向物流的需要。退货中心主要的工作有：负责接收各连锁店所有的退货；对退货进行分类，如哪些属于质量问题应该推给供应商，哪些属于过期商品应该做废弃处理；退货中心应该兼有再生工厂的功能，把可进行修整的产品进行再加工，重新进入正向物流的渠道；对退货或返品所涉及的资金数额进行统一的计算和记录；根据一定时期内返品出现的次数和来源做出相关的分析，比如，那家供货商的产品经常出现质量问题、哪些产品容易遭遇退货等等。
（二）建立逆向物流信息系统
逆向物流的良好运作离不开先进的信息技术的支持，引进先进的信息系统来取代以往的人工操作，是提高逆向物流一个必不可少的条件。逆向物流的信息系统主要功能包括：
1.对退货的信息进行分类和汇总，并且建立相关的数据库系统对退货信息进行科学的处理。
2.做好标准化工作，实现对每次退货原因的追踪及退后商品的实时跟踪和评价。
3.与供应商建立信息共享机制，为供应商提供退货商品的品质报告，并通过及时地沟通提高退货处理效率，同时加快退货速度，减少不必要的库存。
对逆向物流系统的设计可以利用正向物流网络，并且在建设信息系统时要充分考虑逆向物流的复杂性和不确定性，使信息系统具备充分的可变性和柔性，以应对逆向物流过程中可能出现的问题。
（三）积极与外部企业进行合作
应加强与供应商的合作，对退货等问题进行协商以达成一致，实现超市与供应商共担风险、共享利益的伙伴式物流关系。从另一个角度，由于消费者退货的主要原因在于产品的质量或设计不令人满意，因此，超市连锁企业应通过与供应商的信息共享，与供应商共同关注产品的质量和设计，利用其对消费者的了解向供应商提供有价值的营销信息，便于供应商做出正确的生产决策，从“源头”上减少退货的发生。
同时，超市连锁企业还应注重与第三方物流企业的合作。由于竞争的激烈，很多知名企业选择将主要力量放在其核心竞争力上，而将其他企业功能外包给第三方“代劳”以提高效率，物流就是最常见的“外包品”之一。在逆向物流方面，第三方物流企业凭借其在物流方面的规模化效应和专业化服务，可以最大效率地回收退货商品的经济价值。对于我国大多数的超市连锁企业来说，将不太容易“兼顾”的逆向物流项目外包给专业的第三方物流企业，不失为一种提高效率、降低运营成本的好方法。
（四）完善逆向物流的运作流程
完善其运作流程是指对逆向物流整个流程中的各个环节进行优化和管理。应加强对逆向物流起始点的控制，以减少逆向物流的负担，为此，应该对退货的标准和原则加强限定，如果随意对消费者开展退换货服务，虽然对加强顾客的满意度有一定作用，但也必然带来逆向物流负担的加重；相应地，也应加强对各连锁分店向总店退货的标准规定，以减少无根据的退货商品进入逆向物流体系。同时，还要提高可回流商品的处理速度和效率，以减少逆向物
流的成本，连锁超市企业可以通过建立起回流商品处理的相关制度，减少可回流商品在各连锁分店或配送中心的处理时间，加强回流商品的分拣管理，压缩逆向物流周期，从而提高整个物流系统的运营效率。
五、结束语
美国西尔斯公司负责物流的副总裁曾经说过：“逆向物流也许是企业在降低成本中的最后一块处女地了。”对于我国的连锁超市企业来说，逆向物流既是一个难题，同时也是一个机遇。这就要求我国的连锁超市企业从观念上重视逆向物流，并采取科学有效的措施来建立和完善科学规范的逆向物流系统，使逆向物流成为自身核心竞争力的重要组成部分，为超市连锁企业的进一步发展发挥积极的作用。
参考文献：[1]哈里森，范赫克，张杰译.物流管理[M].北京：机械工业出版社，2006．[2]威斯纳，朱梓齐译.供应链管理[M].北京：机械工业出版社，2006．[3]利勇建.供应链上的新元素——企业逆向物流管理实践[M].北京：人民交通出版社，2006．[4]张典焕.现代物流实务[M]．上海：立信会计出版社，2004．[5]赵家俊，于宝琴.现代物流配送管理[M].北京：北京大学出版社，2004．
第二篇：连锁超市物流成本控制问题研究
本科毕业设计（论文）任 务 书题 目 连锁超市物流成本控制问题研究学 院 商 学 院专 业 财 务 管 理班 级学 号学生姓名指导教师
一、主要任务与目标：
（一）主要任务 在商学院规定的毕业论文撰写期间内，根据师生共同商定的毕业论文选题《连锁超市物流成本控制问题研究》，综合运用本科阶段所学财务管理专业知识和相关学科知识，撰写一篇具有一定的理论价值和应用价值、篇幅不少于 8000字的毕业论文。
（二）目标 论文的主要目标是在阐明物流成本控制对连锁超市重要性的基础上，结合具体案例和数据分析和总结连锁超市物流成本控制存在的问题以及原因，并提出相应的解决对策。
二、主要内容与基本要求：
（一）主要内容 本文属于根据所学的财务管理理论知识结合连锁超市物流成本控制问题的一篇应用型论文，对提高连锁超市物流成本管理水平，增强连锁超市的盈利能力具有现实意义。论文主要是从以下几个内容进行阐述：（1）物流成本控制的理论基础；（2）（3）连锁超市物流成本控制中存在物流成本控制对连锁超市健康运营的重要性；的问题；（4）问题的改进与对策。（1）结合收集的资料，分析连锁超市在经营过程中对 本文研究的重点在于：（2）针对问题，结合案例，对各个物流环节提物流成本控制时存在的相关问题；出相应的解决对策和改进方案。这也是本文的难点和创新所在。
（二）基本要求 严格按照毕业论文撰写进度和计划，完成文献资料的收集、开题报告的撰写、外文文献的收集和翻译和毕业论文的撰写等项工作。开题报告应反映该课题的最新发展成果与研究动态，力求层次清晰、格式规范。外文文献应与毕业论文密切相关，外文文献译文应忠实原文、语言流畅。毕业论文应结构完整、观点鲜明、论证充分、思维严密、内容充实、格式规范，力求有所创新。在阐明物流成本控制对连锁超市的重要性时要公允、周全、中肯；总结连锁超市物流成本控制存在的问题时需要一定的实证资料。在对策方面要具体，要有所创新，不能泛泛而谈。
三、计划进度： 2010.10.08—2010.11.22 完成毕业论文选题
2010.11.23—2011.01.10 完成文献综述、开题报告及外文翻译 2011.01.11—2011.03.11 完成毕业论文初稿 2011.03.12—2011.05.03 毕业实习，修改论文
2011.05.04—2011.05.12 毕业论文定稿
四、主要参考文献：1 曲 丽 娜.浅 析 连 锁 企 业 物 流 成 本 的 影 响 因 素 及 应 对 对 策.商 场 现 代 化200710S:P113-113.2 马 菊 花 王 健.连 锁 超 市 物 流 成 本 控 制 体 系 的 构 建.经 济 论 坛200712:P84-86.3 杨琳华.共同配送——突破中小连锁超市物流配送“瓶颈”的途径.消费导 刊20101:P7-8.4 罗齐.连锁超市物流系统功能与构建战略分析.物流技术20033:P8-105 董 兴 林 马 媛 刘 广 东.我 国 企 业 隐 性 物 流 成 本 的 构 成 与 核 算.中 国 市 场200923:P106-107.6 曹前.连锁超市采购过程中隐性成本的构成及控制.中小企业管理与科 技20099:P83-84.7 姜 文 婷.赣 州 国 光 连 锁 超 市 物 流 配 送 优 化 探 讨.毕 业 论 文.江 西 理 工 大 学2009:P4-5.8 赵 志 江 侯 金 柱 于 淑 娟.超 市 物 流 配 送 中 心 模 式 的 合 理 选 择.商 业 时 代200423:P12-13.9 许 艺 真.对 内 资 连 锁 超 市 存 货 管 理 的 思 考.商 业 会 计 : 上 半 月200823:P26-27.10 刘 晔 郭 跃.农 村 连 锁 超 市 物 流 成 本 管 理 对 策 分 析.企 业 经 济20097:P17-18.本科毕业设计（论文）文 献 综 述 题 目 连锁超市物流成本控制问题研究
一、前言部分 随着社会的不断发展、市场的不断扩大以及市场领头行业的日益更新，零售连锁行业的地位日渐突显，使越来越多的商业者将零售连锁行业视为可挖掘利润的宝地。在这些行业中，最为突出的，便是连锁超市行业。物流成本是指产品的空间移动或时间占有中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现，具体的说，它是产品在实物过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力、和财力的总和。物流成本在连锁超市经营过程中占据总成本较大的部分，控制好物流领域的物流成本就能够大大提高经营的利润，因此，如何将物流成本控制在相对较低的位置，并且能够维持在一定水平，是各个连锁超市竞相解决的问题。虽然我国的各个连锁超市都纷纷加强对物流成本的控制，但是在连锁超市各个经营环节中，还是存在着很多尚未发现的，或者未解决好的物流成本控制问题，特别是在小型的连锁超市中，问题的存在性更广。这些问题的存在就导致了总物流成本的提高，超市的经营收益也因此没有达到追求的目标。一直以来，不管是在我国国内，还是在国外，对物流成本控制的问题上都很重视，本文将对国内外的连锁超市物流成本的控制的进行综述，主要围绕连锁超市物流成本控制存在的问题以及解决这些问题的对策的相关文献进行综述。
二、主体部分
（一）国外关于物流成本控制的问题研究 物流成本控制问题一直是国内外连锁超市为了提高经营业绩的尽自己最大努力去解决的重大问题。控制好物流成本的管理，从而降低物流成本，不仅可以使连锁超市更加完善自己的每一个经营环节，提高利润，而且也可以提高连锁超市在零售业市场上的竞争力，占据有利于连锁超市持续发展的地位。国外的有关对连锁超市物流成本控制问题的研究方面也提出了很多见解，从沃尔玛、家乐福、麦德龙等进驻中国的国外大型连锁超市的成功案例中，就可以看出，经营管理者对物流成本的控制上都下了很大的功夫，并且以此来提高企业的宣传效应和经营地位。国外的文献对物流成本控制问题研究的领域大致和国内相同，基本都指出了物流成本的控制主要从采购、库存、配送中心等几个方面进行。同时，国外的文献也提出了对物流成本控制的新看法。赛义德.默罕默德.阿加扎德（2004）提到了准时制的经营方式，使企业能够更好地进行物流管理的控制，提高供应商和企业的运作效率，从而降低物流成本。他认为物流管理的关键在于企业在生产实践中尽可能使用准时制。高效的物流管理确保原始设备制造（OEM）供应商不仅能够同步和及时地向公司提供所需的零部件，而且能够在较短时间内让公司满足所需的产品贮备需求，而不是让公司自己生产这些零部件。米尔.萨曼.皮什瓦伊，哈迪.巴塞瑞，莫森舒克.萨贾迪（2009）对提高物流成本控制的管理措施提出了三项建议，他们认为：（1）库存货物的价格应保持（2）使库存水平可以平滑地随着时不变，使库存水平在美元的估算中保持不变。（3）用利率来估算库存资本成本，应当保持间的推移来减轻周期性变化的影响；不变。
（二）国内对于连锁超市物流成本控制问题的研究 国内的研究文献对连锁超市在经营过程中的物流成本控制都指出了其问题的所在，并且对问题给出了相应的分析，但大多数文献都是针对超市经营环节中的某一个或者某几个环节进行分析，而对各个环节中的物流成本控制问题都进行分析的很少。现就对国内学者对于连锁超市物流成本控制问题的研究进行简要的综述：
1、连锁超市经营各个环节中的物流成本的构成以及其重要性 物流成本在连锁超市经营过程中以不同的形式存在，影响着各个环节运作的经济效益。国内学者对于连锁超市的各个经营环节中的物流成本的构成大致分类相同，同时，物流成本的控制是连锁超市健康运营的必然选择。以下文献为各个学者对经营环节中的物流成本构成的见解： 罗齐（2003）认为，物流系统是构成连锁超市核心竞争力的重要基础。连锁超市经营中一个很关键的环节在于有无强大、有效的后勤支援系统，其中以物流配送系统为最重要。国内的连锁超市公司，或者投资成立自己的物流中心，或是与知名物流供应商合作，以此掌握强大、有效的后勤支援系统，充分发挥物流配送的功效，为超市带来竞争上的优势。（1）采购及加工成本。指 曲丽娜（2007）认为，连锁企业物流成本构成为：连锁经营中发生的订货费用和缺货损失，以及对购进商品进行再加工而产生的加（2）仓储成本。指物流配送中心库存商品占用资金应支付的利息、储存工费用；中的损耗、保险费以及库房建筑物、仓库、机械设备的折旧费、修理费、通风照（3）配送及运输成本。指在物流配送（如分货、配货、送货）及运输过明费等；程中所发生的包装费、运卸费等；（4）人员工资及办公费用等。马菊花、王建（2007）认为，存货持有成本是指在保存货物上的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。连锁超市处于销售末端，面对的是灵活多变的消费者，销售对象的高变化率，要求其灵活应对。因此，合理的库存是保证其不缺货，提高顾客忠诚度的关键。在存货持有成本控制上，应采用成本性态分析，找出存货成本与业务成本间的规律性，确保在适量库存的前提下成本最低。另外，还应注意在核算存货成本时，要把库存占压资金的利息计入物流成本，使物流成本核算更准确。杨琳华（2010）认为，物流配送作为联系连锁超市各经营环节的纽带，对超市的正常经营起着至关重要的作用。连锁超市物流配送是“配”和“送”的有机结合形式，是根据各个连锁分店的补货要求和时间计划，对统一采购的各类物品进行拣选、加工、分割、包装、组配等作业，并以最合理路线迅速、及时、准确、安全送达制定地点，是一个局部物流，是物流活动在小范围内的整合。
2、连锁超市物流成本控制中存在的问题 虽然连锁超市的管理者在物流成本方面都做了相应的措施进行控制，但经营各环节中还是存在物流成本控制不到位或者遗漏问题所在的地方，国内文献对连锁超市物流成本控制中存在的问题主要从隐形成本的忽略、配送中心的不健全等方面进行分析。董兴林、马媛、刘广东（2009）认为：企业物流成本按其在会计核算中是否得到反映可分为显性成本和隐性成本两个部分。隐性物流成本是财务会计核算中没有反映需要企业在会计核算体系之外单独计算的成本它属于管理会计领域的成本。广义上讲凡是企业在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工等物流活动中使用自有资源产生的机会成本都可称为企业的隐性物流成本。曹前（2009）认为：对于连锁超市行业由于没有生产环节所以企业的利润多从商品的进销差价中获得对于销售价格各个连锁超市的商品的价格相差无几只有从降低企业的采购成本出发才能扩大企业的利润源增强企业的竞争力。而多数显性成本诸如运输费用、人工费、税金等等都可以很轻松的进行核算进而进行控制而对于隐性成本如运输过程中的回程空载费用缺货损失等等却无法有效的进行控制。所以就连锁超市采购过程中隐性成本的控制问题进行研究最大程度地降低采购成本实现连锁超市效益最大化具有重要的理论价值和现实指导意义。以上两个观点主要指出：连锁超市经营过程中除了显性成本，还存在容易被忽略的隐性成本，例如在采购过程中，就应考虑隐性物流成本的存在，这样才能在本质上降低总物流成本，从而提高经营效益。（1）物流配送设施 姜文婷（2009）指出：大型连锁超市物流配送的现状为：（2）装卸搬运存在的不合理现象；落后；（3）在仓储方面商场物流配送存在的现象；（4）物流配送的不合理运输；（5）配送效率低下；（6）管理落后。赵志江、侯金柱、于淑娟（2004）指出：配送中心强大的作用背后是一个复杂的需要多方支持的系统，所以在建设过程中不免会有很多的问题。我国连锁超（1）配送效率低下；市配送中心建设中主要存在以下几个问题：（2）没有价格优（3）功能不齐全，现代化程度低；势；（5）专业（4）资金缺乏，形成恶性循环；人员缺乏，员工素质低。以上两个观点主要指出：配送环节中的配送中心存在着一定的问题，造成了配送中心的不够健全，从而在一定程度上增加了流通费用，降低了商品的周转速度，使连锁超市在商品配送环节中的物流成本增加，造成最终利润的降低。许艺真（2004）指出：长期以来，我国内资连锁超市由于缺乏资金等原因，大多采取手工操作或手工与计算机管理系统并行方式管理存货，造成进货量、存货量、销售量等数据不准确；与供应商不联网，存货信息无法第一时间反馈，导致进货时间长，滞销品积压等；管理理念落后，同时又缺少专业的管理人才，为防止商品积压、滞销，规避经营风险，内资连锁超市常常采用代销经营方式，把风险转移给供应商承担，又进一步提高了进货成本。刘晔、郭跃（2009）我国许多连锁超市内部缺乏应有的通信系统，总店与分店之间无法及时进行业务指导、销售管理、信息交流以及商品配送和调剂。大部分连锁店的配送中心尚停留在商品配送的人工管理和记账水平上，未进入电脑联网阶段。配送中心支持决策系统、管理信息系统等很不完善。缺货断档或库存积压现象严重，降低了要货、送货的准确度。此外，许多连锁超市与其供应商之间基本上不能及时进行数据交换，发货方和订货方无法掌握订货状况、货物在库状况和在途状况。超市与供应商之间的电子数据交换系统未能被广泛应用。以上两个观点主要指出：物流业务人员的操作不够专业，以及信息技术落后，管理效率低都会造成相应环节中成本的提高，是造成物流成本增加的原因之一。
3、问题的改进与对策 根据连锁超市物流成本控制中存在的一系列问题提出了相应的对策，例如加强隐性成本的控制与管理、完善配送中心系统、提高信息技术化管理以及加强对物流人才的培训和筛选等，同时，也列举了沃尔玛连锁超市在这些环节中值得借鉴的例子。主要的文献有以下几篇： 李传博、韩丽姣（2003）认为，采用科学的方法确定合理的配送路线，可以有效提高配送效率，降低配送费用。进行合理的车辆配载由于各门店的销售情况不同，订货不大一致，一次配送的货物可能有多个品种，所以，实行轻重配装，既能使车辆满载，又能充分利用车辆的有效体积，大大降低运输费用。沈慧峰（2005）认为，通过物流配送中心，沃尔玛的运输、配送以及对于订单与购买的处理等所有的过程，都是一个完整的网络当中的一部分。这样的优势就可以大大降低成本。在沃尔玛的供应链当中，能够做到这一点，就可以把所有环节上可以节省的钱都节省下来。这样，整个链条、整个环节就可以节省不少钱。沃尔玛的物流部门进行全天候的运作，而且是每天 24 小时，每周 7 天的运作。沃尔玛的产品卖得非常多，物流的支持是非常必要的，必须要确保这些产品是在不断地流向沃尔玛的商店，而没有任何停止的过程。沃尔玛物流配送中心在此起到了非常重要的作用。包括采用一些包括零售技术在内的最尖端的技术，采用更加先进的、现代化的信息技术，这样可以有效的提高效率，节省成本，也使“无缝”的供应链成为可能。赵静（2006）认为，集中采购有利于降低交易费用和节约采购成本企业对外采购定价时，把大量分散的重复劳动集中在一起，通过向供应商询价、供应商报价、汇总，对供应商提供商品的质量、价格、服务、保障度、美誉度、应对突发事件的能力等方面做出评价、结合总部和各分公司所做的市场调研，做出采购草案，提交集中采购领导小组讨论通过，整个过程可以主要通过电话和传真交流沟通，日程安排紧凑，占用时间较短，能够大大降低交易费用。叶平浩、刘莉琼（2007）认为，物流配送管理是连锁超市的一项基础管理，就连锁超市而言，通过加强人力资源管理来提升核心竞争力，最为关键的是要树（1）建立有效的选立“以人为本”的理念，以及建立科学的人力资源管理体系：（2）建立务实的员工培训制度；人、用人、留人机制；（3）建立科学的绩效评价系统；（4）建立合理的薪酬体系。曹前（2008）连锁超市采购部门的领导层要做出科学的决策，应从影响运输合理化的 5 个主要因素（运输距离、运输环节、运输工具、运输费用、运输时间）着手，从运输系统的总目标出发，运用系统工程的理论和方法对运输子系统中运输方式、运输路线、运输工具以及与其他子系统之间的关系进行综合分析，并考虑环境因素的影响，如计划、运力、供需矛盾等，选择合理的运输方案，降低隐性成本。陶春柳（2008）认为，形成的连锁超市信息一体化系统，不仅能够将库存的实时信息、每一家店铺缺货商品的调配信息等企业内部信息及时送达所需部门，而且还可以满足企业在销售旺季到来前的存货预警、热销商品及时补仓等关键节点的成本控制需求。
三、总结部分 总结上述文献可知，国内外的众多学者对连锁超市物流成本控制问题的研究重视程度很大。物流成本的有效控制是连锁超市提高经营业绩的重要保证，也是各个连锁超市之间互相竞争的有利关键点。因此，大部分文献都能基本结合连锁超市的经营现状，对我国物流成本控制存在的问题都提出了相对独到的见解，同时也对这些问题做了比较全面的对策解答。本综述结合国内外的各个文献，使大家对连锁超市在物流成本控制上有了较为全面的认识。通过阅读、研究国内外专家学者的理论研究，我们可以发现该领域研究存在（1）研究的内容中，大多只是针对某一经营环节中的物流以下几个方面的问题：（2）对某成本进行分析，而对各个环节中的物流成本控制问题的描述过于片面。一环节中的物流成本控制问题很少有结合实际案例进行对比分析，因而得出的结（3）很少有文献对物流成本控制中存在的隐性成本管理的问题论缺乏实际意义。做出相应的对策研究，且对问题的分析较为笼统，没有详细解说。连锁超市管理者在控制物流成本的过程中存在着对问题的遗漏或者片面地看问题等现象，但正因为如此，整个连锁市场呈现出了利用降低物流成本进行竞争的局面，也使各学者对物流成本控制的研究更加深入。在写作本论文时，笔者搜集了大量的资料，并且结合各学者对物流成本控制的研究进行相应的对比分析，然后探究出经营过程中物流成本控制的存在着的问题，寻找根本原因，结合案例进行分析，得出对应的解决方案。从而使本论文更有说服力，更能让读者直观地看到其基本理论的存在。主要参考文献1 罗齐.连锁超市物流系统功能与构建战略分析.物流技术20033:P8-10.2 曲 丽 娜.浅 析 连 锁 企 业 物 流 成 本 的 影 响 因 素 及 应 对 对 策.商 场 现 代 化200710S:P113-113.3 马 菊 花 王 健.连 锁 超 市 物 流 成 本 控 制 体 系 的 构 建.经 济 论 坛200712:P84-86.4 杨琳华.共同配送——突破中小连锁超市物流配送“瓶颈”的途径.消费导 刊20101:P7-8.5 董 兴 林 马 媛 刘 广 东.我 国 企 业 隐 性 物 流 成 本 的 构 成 与 核 算.中 国 市 场200923:P106-107.6 曹前.连锁超市采购过程中隐性成本的构成及控制.中小企业管理与科 技20099:P83-84.7 姜 文 婷 赣 州 国 光 连 锁 超 市 物 流 配 送 优 化 探 讨.毕 业 论 文.江 西 理 工 大 学2009:P4-5.8 赵 志 江 侯 金 柱 于 淑 娟.超 市 物 流 配 送 中 心 模 式 的 合 理 选 择.商 业 时 代200423:P12-13.9 许 艺 真.对 内 资 连 锁 超 市 存 货 管 理 的 思 考.商 业 会 计 : 上 半 月200823:P26-27.10 刘 晔 郭 跃.农 村 连 锁 超 市 物 流 成 本 管 理 对 策 分 析.企 业 经 济20097:P17-18.11 李传博韩丽姣.降低超市物流成本的途径.税务辽宁，200310:P24-24.12 沈慧峰.沃尔玛物流的研究及对中国零售业建议.硕士论文.对外经济贸易 大学2006:P7-8.13 赵 静.企 业 采 购 物 流 成 本 降 低 问 题 研 究.硕 士 论 文.首 都 经 济 大 学2006:P13-14.14 叶平浩刘莉琼.我国连锁超市的物流配送人才研究.顺德职业技术学院 报20072:P42-45.15 曹前.连锁超市在采购运输过程中的隐性成本的控制.中小企业管理与科 技200832:P35-36.16 陶春柳.连锁超市供应链优化对策.中国物流与采购200816:P64-65.17 冯 文 龙.沃 尔 玛 物 流 成 本 管 理 的 启 示.成 都 大 学 学 报 社 会.
第三篇：我国连锁超市物流配送的特征、问题及对策 物流论文
我国连锁超市物流配送的特征、问题及对策浅析
超市20世纪30年代诞生于美国。它作为零售业的一种新型业态给商业带来了第二次革命，从根本上改变了传统的销售方式，极大程度地促进了零售业连锁经营的快速发展。而连锁超市是20世纪50年代兴起的一种零售业态，连锁超市之所以成为一种比较流行的商业业态，是因为它实现了统一进货、统一配送和分散销售，因而能发挥规模经济效益，具有价格、质量、管理、品牌效应等方面的优势。而统购分销这一系列正是通过配送中心这一环节来实现的，配送中心的工作效率和运营状况直接决定和影响连锁超市的生存和发展。
近几年来我国的连锁超市市场进入快速发展阶段，特别是拥有自己的配送中心的连锁超市所占的比重在逐步增加，我国物流配送正处在一个由积极引入到蓬勃发展的有利时机，而这个阶段中，连锁超市配送中心的发展建设热然存在各类问题。通过深入剖析我国本土连锁超市的配送中心，发现其发展建设过程中存在的问题，对于改善我国连锁超市物流配送中心具有很大的推动作用。
一、我国连锁超市物流配送的特征
配送中心是物流总体系统化的表现形式，是从供应者手中接受多种大批量商品，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，并按众多需求者的订货要求配齐商品，以令人满意的服务水平组织配送的设施。连锁经营的最大特征与优势就是规模效益，而规模效益的实施离不开配送中心的正常运行。配送中心是连锁企业的“神经中枢”，只有配送中心的高效运作，才能将统一采购、集中管理，形成规模经营，发挥连锁经营的优势。
目前我国连锁超市大部分已经建立了自有物流配送中心，经过不断的设施设备改造以及新物流配送中心的建设，整个物流配送体系已不断完善，运营管理正稳步发展。目前中国连锁超市的物流配送主要有以下几个方面的显著特征：
1.物流配送管理观念落后
我国引进物流管理概念的时间不长，许多企业对物流配送的认识程度不深，国内商业企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次的综合运作能力，体现在两种的倾向：一是重前轻后；二是盲目跟进。零售企业自办物流，在仓储、运输、劳动、设备等方面的直接投入大场地、大设备的营运以及商品周转占用资金等直接增加了企业成本。由于零售企业主要业务集中于市场营销，对储运业务了解不多，加上市场的波动性，使各个企业分散的储运资源利用率不高，整体物流环节效率低下，进一步造成企业总体的物流成本居高不下。
2.自建配送中心偏多，自营配送模式占主导
世界零售业巨头沃尔玛认为，只有在一个配送中心能够支持100～120家分店的时候，才能够体现出它的规模效益，但我国零售连锁超市不论大小都青睐于自建配送中心自营配送。据相关资料，到2007年底，我国零售连锁超市的配送中心已近2500家，其中自建的就达1500多家。很多超市没有考虑到自身的规模原来就小，没有充分的资金来建设和运作配送中心，从而导致许多配送中心根本不能达到超市配送的需求。不仅导致配送效率低，统一配送率不高，还浪费了许多的物流资源。
3.商品种类多，配送要求高，配送效果不尽人意
零售业连锁超市销售的商品的品种繁多，涉及食品、日用品、家居装饰等，决定了对配送的要求高。如对于冷冻食品在运输和仓储过程中要有严格的卫生和保温措施——食品冷链物流。据统计，北京的超市的冷链商品占销售额的20％以
上。由于供应商的实力和地区不同，导致供应商所能提供的配送服务有所不同，很多服务都不能达到超市的需求。我国第三方物流企业水平参差不齐，物流配送的整体水平偏低。所以，超市也难以选择到比较适合的第三方物流企业。从而导致选择第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的标准也不高。总之，不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因企业实力与配送服务水平偏低，致使配送效果大多不尽人意。
4.统一配送率低，运作难度高，传统物流资源难以适应
零售业连锁超市的配送量波动大，订货频率高，时间要求相对也比较严格。物流零售企业的销售量受随机因素和其他人为因素(如促销)影响较大，造成门店的配送量波动大。对于仓储空间等资源有限的门店，一般要依靠提高配送频率来满足需求，有些小型便利店甚至要求一天送货两次，而且配送过程有时间窗限制，如限定某个时段到货。同时，目前我国的连锁超市，统一配送率低，缺乏高效率的物流配送，导致物流成本高，商品物流成本占销售额的比例在百分之十几甚至更高。运作难度的增大，使传统的以单一运输和仓储为主业的物流企业难以适应。
二、从连锁超市物流配送特征看存在的问题
1.对物流配送认识存在误区
一些企业对于物流配送认识肤浅,视之为简单的“配货”和“送货”,没有真正形成以客户为中心的服务理念。事实上连锁经营超市的统一配送是其核心竞争力的重要组成部分,配送作为企业内部上通下联的节点,是企业提高效率、降低成本的重要因素,配送效率的高低将直接影响到连锁经营超市的经营效益。
2.标准化程度低
目前，绝大多数连锁超市都能做到门店的统一，但在商品容器及有关的装卸搬运、存储、运输等的设备未能实现统一的规格化和标准化。作为连锁超市的最主要的信息手段——条形码技术，也只在POS系统方面进行了简单的运用，库存、分货拣选等基本上没有涉及到，仍然以人工操作为主。至于顾客服务、品类管理、销售、结算等几乎无标准化可言。
3.第三方物流发展缓慢
随着全球供应链整合，第三方物流扮演了愈来愈重要的角色。但我国第三方物流发展缓慢，长期受行业限制和地域分割影响，第三方物流的物流网点没有统一的布局，小、散、差的状态较为普遍，像“海尔物流工地”大型物流配送中心屈指可数，而在分散状态下的配送中心规模达不到提高总体效益的程度，未能形成规模优势，导致双方的积极性受挫。
4.物流信息技术手段落后
我国许多连锁超市内部缺乏应有的通信系统，总店与分店之间无法及时进行业务指导、销售管理、信息交流以及商品配送和调剂。大部分连锁店的配送中心尚停留在商品配送的人工管理和记账水平上，未进入电脑联网阶段。配送中心支持决策系统、管理信息系统等很不完善。缺货断档或库存积压现象严重，降低了要货、送货的准确度。此外，许多连锁超市与其供应商之间基本上不能及时进行数据交换，发货方和订货方无法掌握订货状况、货物在库状况和在途状况。超市与供应商之间的电子数据交换系统未能广泛应用。
5.缺乏有效的物流配送网络，配送效率低下
目前，我国的交通运输设施布局很不合理，主要的运输通道经常出现供需矛盾，从而影响了物流配送的效率。此外，物流网点没有统一的布局，物流企业分布过于分散，无法实现资源的有效配置； 物流设施装备普遍较差，不能
适应现代物流的发展，这些都影响到了整个物流配送的效率。并且由于我国的物流信息管理和技术手段比较落后，无法建立公共的物流信息交流平台，对物流配送过程中各个环节进行统一管理和调度，实现高效的物流配送带来了一定的难度。
当前，绝大多数连锁超市的配送信息要经过多次传递，由于信息的传递环节较多，容易产生失真现象，一旦订单上的信息与超市不一致，配送商就要在制造商和超市之间进行多次斡旋，这不仅影响配送服务水平，还增加了不必要的配送成本。在配送业务操作上，大多数连锁超市还仅仅停留在取货、送货的初始阶段，配送业务技术含量低，距离高效物流化运作还有很大差距。据统计，目前，我国连锁超市的平均配送率只有30%～60%.如此低的配送率不仅造成了整车装载率低、回车空驶率高、运力的大量浪费，而且使递送速度慢，保证率低。
三、提高连锁超市物流配送水平的对策
1.加快物流人才培养
连锁超市不仅需要熟悉物流服务组织、运输组织管理以及市场营销的专业人才，更需要计算机网络技术及物流信息开发维护的专业人才。加快超市物流人才的培养极为重要。超市物流人才的培养应是多层次、多方面的，可采取正规教育和在线培训、国内培养与引进国外人才相结合的方式。一方面在高校设置“物流管理”专业，扩大招收物流专业本科和研究生，培养中高级物流人才，加强与国外物流理论界沟通，促进我国物流业的国际化；另一方面，加强培训现有人才，实行“走出去”战略，学习国外先进的物流理念和市场运作经验，以解决我国超市物流管理人才之急需。
2.提高标准化的应用水平和程度
不仅要加强店铺标准化建设，更要着重对战略目标中主营业态的选择，无论企业如何扩张，都必须制定自己的主营业态，既要做到门店的标准化，也要做到主营业态的标准化。
要加强销售、顾客服务、品类管理等的标准化建设。销售标准化是对商品陈列、商品售价、折扣促销等予以标准化。要通过设立专业的部门和专业的岗位人员进行集中管理，要将门店的职能从决策加执行模式转变为单纯的销售执行，这也是高效率低成本经营的基本要求。顾客服务标准化就是要通过流程和内容的标准化来实现对服务水平的量化考核，这是保障服务质量的前提。品类管理的标准化就是通过建立品类分析、品类评估、商品淘汰和引进的标准化流程使门店的销售管理得到进一步的简化，从成本结构和毛利结构两方面分析商品在超市中的经营价值，为采购中心提供有价值的指导方向，这也是适应消费需求、提高顾客满意度和资金周转率、增强竞争力的有效措施。更为重要的是，还要加强条形码技术建设。不仅要在POS上应用条形码技术，在库存、分货拣选等方面也应大力应用条形码技术。这样做，既能为加强库存管理提供准确的依据，又能提高分货拣选的速度和精确度。
3.与第三方物流公司进行业务合作
对于大型连锁超市而言，通常物流业务量巨大，建有较为完善的物流系统和配送体系，但在某些业务方面仍然需要与第三方物流公司产生业务合作。不久前，北京物美与和黄天百签署协议，由后者承担前者的商品配送服务。这一作法改变了国内连锁企业普遍采取的配送自营的方法，是一个有益的尝试。
从发展的战略考虑，大型连锁超市企业在使用第三方物流服务时，除了能获得专业服务能力、技术和成本优势外，还可以获得战略层面的好处。虽然我国第三方物流行业的规模和服务水平还有待提高，但随着越来越多的超市企业采用第三方物流，两者之间将不断的相互促进，从而走上一条良性循环的发展道路。
当大型连锁超市进入成熟发展时期，经过了很长时间的市场的自主选择，市场上连锁超市的数目将减少，但同时他们的自身实力都已经增强，为了谋求更大的发展，大型连锁超市必须建立自己的配送中心。但与此同时，还需要有完善的第三方物流企业为辅助，只有这样才可以使我国的连锁超市真正的具有配送优势，积极参与国际竞争。
4．构建完善的物流管理信息系统
现代物流管理是以信息化为基础的管理活动，可以毫不夸张地说，没有信息化的支持，就没有现代物流管理。连锁超市对外面对着成千上万的供应商和瞬息万变的市场，对内承担着众多连锁分店的配送和及时满足他们不同需要的任务，这就要求连锁超市必须要有完善的物流信息管理系统，才能使其管理真正落到实处，管出应有的经济效益来。可以说，信息系统是连锁超市的神经中枢，它使整个连锁超市的采购、分拣、加工、包装、储存、运输和配送等作业系统有机地联系起来。为此，连锁超市，应努力构建计算机信息管理系统，如决策支持系统、射频标签系统、地理信息系统、智能交通系统、销售时点信息系统、自动补货系统、运输信息管理系统及电子数据交换系统等，尽快实现管理的信息化和科学化。
5.加强对物流配送信息系统软硬件的建设
电子商务环境下的网络物流有以下特点： 信息化管理渗透到物流系统的每个节点； 整个系统具有许多接入点，很开放； 信息流在整个系统中绝对是起引导作用的； 系统的规模越大，可调节性就越好。因此，在网络物流系统中，物流设施或者设备不再是有绝对优势的条件，能在物流过程中进行信息采集、管理、分析，并根据反馈情况及时进行调整的物流信息系统，绝对是最重要的一个系统环节。对于大型连锁超市来说，能及时的补货是很重要的，那么网络物流系统将会充分发挥信息技术的指导优势，从根本上提升超市的竞争力。
综上所述，目前我国连锁超市在物流配送方面存在的这些问题，既有人的因素，也有物的因素，要解决这些问题，必须从我国实际情况出发，一点点做好，需要一个循序渐进的过程。
第四篇：我国连锁企业所存在问题及对策
我国连锁企业所存在问题及对策
【内容摘要】 本文对国内连锁企业的发展所存在问题进行深入的剖析，同时提出相应的对策。改革开放以来我国连锁企业得到了较快的发展。在面对很多发展机遇的同时，也面临着严峻的挑战。同发达国家相比，我们还是相差甚远。所以我们必须抓住当前有利的时机，从观念、政策、体制、技术等方面，采取切实有效的措施，快速推进我国连锁企业的健康发展。
【关键词】 连锁企业 问题 对策 发展连锁经营是一种科学先进的商业组织形式和经营模式，它把独立的经营活动组合成整体的规模经营，从而实现规模效益。也是企业运用无形资产进行资本运营，实现低风险资本扩张和规模经营的有效方法和途径。这也是连锁经营能得以迅速发展的根本原因所在。但是如何才能更好的做到这些？我国连锁企业在这方面存在哪些问题？又有哪些相应对策？我国连锁企业如何才能得到健康稳健的发展？
一． 历史回顾我国连锁经营于20世纪80年代末、90年代初首先出现在大中城市和沿海发达地区。经历10多年的发展，在流通业中地位不断加强，覆盖范围也不断扩大，已成为现代流通业最具活动力的业态。但与此同时也存在不少问题。07年我国连锁企业发展的不错，但营运成本将有所加大，行业竞争将更加激烈。08年，国际金融危机黑云压城，致使我国连锁业经营业绩逐季下滑，发展受困，很多连锁企业尤其是上游企业忧心忡忡，在股市低落、出口下滑、市场萎缩中探寻着度过寒冬的解困之路。09年中国连锁经营的发展随着国家宏观环境的支持，得到了一定发展。10年、11年宏观经济形势还存在很多风险和不确定性，实体经济的发展环境还有待改善，连锁业业面临着诸多的压力、困难和挑战。
二、存在问题
（一）连锁经营规模化问题。连锁经营方式的生命力，在于通过提高企业的组织化程度和规模经营，降低成本，扩大市场占有率。几年来我国连锁企业数量扩张速度不慢，但各家企业的店铺开发很不均衡，许多连锁企业店铺规模达不到国际公认的连锁企业盈亏点。现在我国连锁经营的规模小，全国平均一个连锁企业拥有店铺只有14个，不少连锁企业只有三四家店铺。有资料表明，香港有五六百万人口，只有四五家超市连锁公司控制连锁网点1000多家，平均每家公司拥有店铺数200 多个.而国内的情况则非如此，以广州为例，全市25家连锁企业，平均店铺数7.6个。据统计，目前全国销售额超过亿元的连锁企业总数的比例不足5％，形成了各连锁企业各开各的店铺，各家都难以发展更多的店铺，连锁店遍地开花，却都难以形成应有规模的局面。
（二）连锁经营规范化问题。目前我国连锁经营不规范现象普遍存在，主要表现为三个方面：
1、是发展不规范。近几年，在政策优惠、媒体炒作等诱导下，存在着一哄 而上的发展态势，这本身就是不规范的表现。因为，发展连锁经营方式需要有一定的客观条件，不是所有行业、企业，地区都适合办连锁。
2、是运作不规范。连锁企 业网点布局、市场定位、经营范围必须根据风险最小化、利益最大化原则来确定，目前出现的网点布局不合理、市场定位趋同、经营范围狭窄等现象，都是运作不规 范的表现。
3、是管理不规范。根据国际惯例，连锁企业的统一配送率要达到80％以上，而目前我国大多数连锁企业统一采购、统一配送的比例只有 30％～60％。在诸多连锁店中表面连锁而实质仍是单店操作、各自为政。有些店只是统一了店名、服装、标识，而连锁的核心，统一采购和配送至今未完成，统 一核算、统一管理也就无从谈起。
（三）特许连锁经营发展速度与效益的问题。随着连锁经营的发展，一些较成熟的连锁企业开始尝试利用商权（如著名商号、商标、专利、商品等）开展特许连锁，尤其在餐饮业和时装专业店发展速度加快。北京全聚德烤鸭店、天津狗不理包子店、北京皮尔?卡丹时装公司等，都采取了连锁方式。一些大型零售企业在发展过程中，利用知识产权优势，采取连锁方式开发分店，以扩大规模。但是，连锁企业规模的扩张应该是以要效益的扩张为前提，是通过规模扩大而降低单位成本，从 而增加收益的经济模式。因此，企业的店铺数量多并不完全同效益划等号，如果出现随着规模的扩张而效益下降的现象就是规模不经济。目前，各家连锁经营公司在同一城市或同一区域，副食店、粮店自成系统，各开各的连锁店，各编各的连锁网，经营
品种重复的连锁店左右为邻，以邻为壑，盲目竞争，虽然店铺数量达到了理论上的盈利规模，但这样的店铺开得越多越不经济。
（四）连锁进一步发展的体制制约问题。体制的制约因素主要有：
1、是条块分割的行政管理体制形成连锁跨地区、跨部门、跨所有制建分店的阻力，各地区、各部 门的利益冲突难以调和，企业便无法按照市场经济要求合理配置资源，无法根据连锁的本质要求实行统一管理，很难形成合理布局和合理规模，连锁经营企业被人为 的限制在一定地区或部门之内发展。其结果是各连锁企业各行其是，在同一区域内重复建设，谁也上不了规模。
2、是企业缺乏规模经济的内在动力。企业发展的内部 效益动力，来自建立科学合理的法人治理结构，来自讲求效率的企业经营机制，而相当一部分企业受传统体制的影响，缺乏自我发展的内在动力，于是发展规模停滞 不前。
3、是物流环境难以保证连锁店统一配送的技术要求，如配送中心的仓储、运输设备建设滞后，电子化标准化工程建设不配套，产品的质量、包装的标准化程度 不高等。
三、相应对策21世纪将是我国流通业大变革、大发展的时代。发展特许连锁是一项紧迫而重要的任务，为使特许连锁尽快驶入发展的快车道，还需要作好以下工作：
（一）建立和完善连锁的有关法律法规。随着特许连锁经营的发展，越来越多的商家意识到了这种经营方式的潜力，纷纷涌入连锁的大军之中。然而，除了《商业连锁管理办法》外，我国目前还没有专门的法律对连锁进行规范，加之理论研究的滞后，使得许多从事连锁的企业在运作过程中遇到了各种各样的法律 问题。如商标、专利和专利技术、知识产权、商业秘密、知名商品等的保护问题以及连锁中存在的不正当竞争问题。因此，亟需建立和完善我国的法律体系，出 台有关连锁领域的政策及相关法律法规，维护加盟双方合法利益，保证健康发展。此外，还要认真研究现有法律对连锁的适用问题，包括商号登记、商标及专利的保护。还要积极培育各种中介服务机构，包括咨询、策划、培训、订货、配送、信息及法律服务等，为连锁的发展创造必要的条件，从而使我国连锁驶入发展正轨。
（二）积极培养连锁事业的专门人才。连锁是一种商业知识产权的许可，它涉及到商业、工业、科技、法律、管理，有时甚至包括农业等诸多领域，亟需连锁 的专门人才。我国已培养了一批懂知识产权的专门人才，但是，既懂知识产权又懂商业、服务业的人才则很少。为了使特许连锁事业的健康发展，建议有关部门有计 划地选派一些懂商业的人，学习有关的连锁所涉及的法律知识，也可选派一些懂知识产权的人，学习有关商业管理方面的知识，必要时派专门人才到国外去进 修，以弥补人才的欠缺。要制定培训计划，采取多种形式和渠道，动员各方面的力量举办培训班，组织考察学习，利用各种传播媒介，普及连锁知识，有条件的大学可设置连锁专业逐渐培养一支高素质的经营管理者队伍和专门人才。
（三）加快连锁管理规范化、制度手册化建设，提高经营组织化程度。连锁科学发展的关键在于建立一套高效率的商流和物流系统实行规范化管理和标准化服务，特别是在特许企业内部形成规范化管理，是连锁发展的基础，离开规范，就不可能有真正意义上的连锁经营，不可能产生规模优势和规模效益。因此，特许连锁 企业在扩大组织规模，发展加盟店，开展日常经营活动当中，无论是企业的决策层、管理层，还是一般的业务操作人员，都要坚持规范化管理。为此，企业要建立严 格的统一采购、统一配送、统一企业形象、统一营销等管理制度，强化连锁企业内部管理机制、完善连锁企业内部监督保障机制，坚持“以人为本、教育在先”的原 则，连锁的科学管理必须形成可以传授的系统性知识，形成一整套专业化、规范化、标准化的适用技术。其专业化可使企业的管理活动成为一种分工进行的、连 续的过程；其规范化可作为一整套的制度，规定了每个人在企业中的行为规范，其标准化使企业的经营环节、经营过程、管理制度成为一种可继承的机能，从而保证 企业经营管理的连续性和一致性。制度手册化有利于建立连锁企业管理制度体系，关系到每个连锁企业的经营水平和未来发展，它覆盖企业日常经营的各个环节，使之操作起来简便易行，同时又有规 范的作用，是企业营销经验的结晶和宝贵的无形资产。当连锁店快速扩张时，制度手册化能使员工步调一致，统一服务质量。制度手册化是连锁发展的必然 结果。
（四）要进一步提高连锁组织化程度。随着连锁经营的发展，其组织化提高的程度和经营效益是连锁经营发展的基本取向。为此，多数企业都开始重视其连锁经营组织 化问题，并通过多种途径提高连锁经营的组织化程度，以适应更趋激烈的市场竞争。为连锁发展创造良好的宏观环境。为了推动连锁的发展各级政府应在信 贷、税收、网点用房、经营商品、简化工商登记等方面给予大力支持。要充分发挥连锁协会“组织、协调、服务、管理、自律”的功能作用，使其承上启下，成为沟 通连锁企业与政府部门的桥梁，为连锁的正常运行创造良好的外部条件。此外，积极借鉴国外先进的管理经验，探索中外合资合作发展连锁的路子，支持我 国连锁企业走出国门，发展跨国经营，推动特许连锁经营的发展。
四、发展趋势展望
（一）连锁将成为我国新的经济增长点。奈斯比特把连锁称为“二十一世纪最主要的商业经营形式”。连锁发展潜力巨大、前景广阔。世界各国连锁经营的营 业额已占整个社会消费品零售总额的40％～50％，而我国只有2％，上海也仅仅只有12％，还有巨大的潜力可挖掘。目前，连锁对我国超市和老子号餐饮 业的发展起到了积极的推动作用，如兰州马兰拉面快餐有限责任公司的“马兰拉面万家连锁工程”，计划用10年时间，建立20000家特许加盟马兰连锁店。经过近一年的努力，“马兰拉面万家连锁工程”初见成效，该公司已在北京、上海等地建立直营店50多家，在全国建立加盟店300多家，各店经营情况良好，经济效益增长显著。其他领域如家电、干洗、医药保健、家政服务、美容美发等行业也利用连锁方式获得超常规发展，铁路、邮政、石化、烟草、医药等国家垄断性行业也开始探索连锁方式。此外，连锁在创造满足新的消费需求、扩大内需、安置就业、稳定社会等方面均发挥着重要作用，可以 预见，连锁必然成为我国经济发展新的增长点。
（二）连锁将是连锁经营发展的主要内容。在连锁经营的形式中，国际上最为流行的形式是连锁。它既集中了直营连锁（正规连锁）总部具有的强有力的控制力和自由连锁具有的独立资本、经营才能以及经营积极性的长处，又集中了各方面精明强干的专家，组成连锁总部，连锁总部以一对一的合同方式，向加盟者销售成套的经营成功的技巧，并限制和确保加盟者在一定区域内的垄断使用权。因此，很多企业发展到一定规模后，都转向连锁。连锁已成为最具发展潜力的连锁经营形式。
（三）连锁已成为开拓农村市场的有效形式。开拓市场，重点是开拓农村市场。连锁以其特有的经营机制、扩张功能、网络体系向农村市场延伸，随着连锁企业的发展，一些企业已把零售和服务网络从中心城市向中小城市延 伸，向县城和集镇发展。连锁企业向周边地区特别是农村市场扩张，拓展了农村市场，满足了农村广大消费者的需要，带动了当地零售业的发展。如广东东莞美佳超 市的38个店铺中有31个开设在农村，其销售额有84％以上来自乡镇的店铺。实践证明，连锁在农村有广阔的发展前景。
（四）连锁广泛地使用先进的管理方法和营销策略。连锁打破了传统的经营方式和工商、农商、批零关系，本着“共学一个技术，共做一个产品，共享一个名牌，共获丰厚利润”，使其经营方式发生了根本变化，尤其是一批品牌专卖店，以厂家为龙头，与代理商相结合，采用连锁方式，在全国已形成连锁经营网络。如上 海桑塔纳、一汽大众、李宁体育用品、中华自行车、鄂尔多斯羊绒衫，深圳海王药业、北京百花鞋业等企业，并且也带动了相关产业发展。
（五）连锁成为企业扩张的主要手段。连锁对盟主来说是一本万利的事，即一个本钱（以企业的产品品牌、经营模式方式特许）一万次被利用，利用一次，赚一次钱，扩大一次规模，实现低成本小风险扩张。连锁对加盟者来说是万利一本，就是说源源不断的利润来自投资一个本钱，即购买一个成功的连锁模式。他不必“摸着石头过河”，也不必品尝“失败是成功之母”的酸果，花钱直接享受他人成功的经营模式即可，大大地降低了创业风险。因而，不少企业在城市市场相对饱和的情况下，开始以连锁方式由城市向 周边地区延伸和扩张。在长江三角洲、珠江三角洲、胶东半岛等发达地区，一些连锁企业有半数以特许方式在县城及乡镇开设店铺。上海联华超市、上海华联超市、广东东莞美佳超市，山东吉客隆等企业，就是通过连锁方式，利用自己的商誉、经营技术及商品采购优势向周边地区扩展。综上所知，我们必须不断的学习改
进，并通过多种途径提高连锁经营的组织化程度，以适应更趋激烈的市场竞争。为连锁发展创造良好的环境。要充分发挥连锁协会“组织、协调、服务、管理、自律”的功能作用，使其承上启下，成为沟通连锁企业与政府部门的桥梁，为连锁的正常运行创造良好的外部条件。此外，积极借鉴国外先进的管理经验，探索中外合资合作发展连锁的路子，支持我国连锁企业走出国门，发展跨国经营，推动我国连锁企业的发展。
第五篇：我国企业绿色物流发展及存在问题研究
论文题目：
我国企业绿色物流发展及存在问题研究
1.选题背景和意义
研究背景：
随着国民经济的快速发展，我国物流业发展规模迅速扩大。据相关统计，2017年，我国物流业增加值3.5万亿元，占国内生产总值的5.5%，服务业生产总值的11.4%。2018年，我国社会物流总额约230万亿元，同比增长6%左右，社会物流总费用约11万亿元，同比增长3%左右。可见，现代物流业已成为支撑我国国民经济发展的重要行业。然而，现代物流业在促进整个经济增长的同时也引发一系列经济和环境问题，如物流成本居高不下带来经济发展的社会总成本升高，能源消耗过度及其高排放带来的生态环境损害日益显现，并已影响整个社会的绿色发展。
绿色物流作为绿色经济的重要组成部分，是现代物流业发展的主流方向，也是实现产业结构优化、转变经济发展方式、促进区域绿色发展的重要手段。绿色物流通过利用先进物流管理理念和物流技术，集约利用资源、降低能源消耗、减少环境污染，有效缓解能源和环境压力，实现经济绿色发展，促进可持续发展需求，实现经济利益、社会利益和环境利益三者统一的重要选择。当前，绿色物流理论研究正方兴未艾，现代物流业向绿色发展转型升级中的诸多政策实践难题亟待破解。
研究意义：
在我国经济发展新常态下，未来研究应当坚持绿色发展国家战略引领，明确现代物流业向绿色物流业发展转型和区域绿色发展的目标。本文通过梳理绿色物流促进绿色发展的理论与政策研究成果，分析现有研究的特点与不足，找到当前我国企业绿色物流发展存在的问题，并提出相应的解决对策来促进企业绿色物流更好发展，具有重要的理论借鉴和政策创新引导价值。
2.研究基础和主要参考文献
研究基础：
本文通过整理相关文献资料，主要以关键词“绿色物流、绿色物流发展”在中国知网数据库上进行搜索，发现西方国家绿色物流的实践探索较早，其理论和政策研究也较为成熟，以此来作为本课题研究的理论支撑，并结合我国国情，分析了我国企业绿色物流发展存在的普遍问题，并提出相应的解决措施来促进企业绿色物流可持续发展。
主要参考文献：
[1]
代冬芳,俞会新.绿色物流发展的影响因素及对策建议[J].价格月刊,2016(10):04-06.[2]
薛楠.我国绿色物流跨域协作机制：缺失与构建[J].中国流通经济,2014(04):07-08.[3]
孙秀梅,辛广茜.绿色物流的发展瓶颈与对策研究[J].中国流通经济,2007(10):11-12.[4]
翁心刚,姜旭.日本绿色物流发展的状况及启示[J].中国流通经济,2011(01):13-15.[5]
章竟,妆宜红.绿色物流[M].北京交通大学出版社.2014
[6]
蒋国平.尤大鹏.发达国家发展绿色物流的成功经验及启示[J].生态经济,2008(04):22-23.[7]
张京敏.何明珂.供应商管理库存对供应链收益的影响机理研究[J].中国流通经济,2008年(10):32-33.[8]
曹柬.绿色供应链核心企业决策机制研究[D].浙江：浙江大学,2009:55-58.[9]
刘荣港.绿色物流发展的制度经济学分析[D].山东：济南大学,2011:67-78.[10]
邓良.后危机时代发展绿色物流产业合作伙伴关系的研究——基于合作创新博弈论的视角[J].广东商学院学报,2010(1):67-72.[11]
王长琼.绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究[J].中国流通济,2004
(3):12.[12]
董骁,冯肃伟.论循环经济[M].上海:上海人民出版社,2009:20-27.[13]
胡鞍刚.中国创新绿色发展[M].北京:中国人民大学出版社.2012:34-50.[14]
张哲强.绿色经济与绿色发展[M].北京:中国金融出版社,2012:25-34.[15]
芮明杰.第三次工业革命与中国选择[M].上海:上海辞书出版社,2013:4-10.3.主要研究内容
（1）国内外研究综述：
绿色物流作为绿色经济的重要组成部分，是现代物流业发展的主流方向，也是实现产业结构优化、转变经济发展方式、促进区域绿色发展的重要手段。
综观现有文献，国内外学者关于绿色物流的研究成果主要集中在绿色物流定义和绿色物流发展的实践探索等方面。
1.1国外研究现状
在对绿色物流概念方面，Muller（1991）指出，环境问题将改变物流管理方式，环境问题不是短期产生和形成的，而是长期积累的结果。此后，有关物流领域环境问题的文章逐渐出现在主流的商业刊物上，但鲜有学术性刊物发表此类文章。直到20世纪90年代中期，物流领域的环境问题开始真正受到学术界的重视，《International
Distribution&Logistics
Management》发行了一册名为“物流领域的环境问题”的专刊，Mur⁃phy
等（1996）指出循环包装是物流绿色化的一种好方式。至此，“绿色物流”这一新概念才被明确提出。国外学者对绿色物流的称谓不尽相同，有的学者将其称为“生态物流”（Ecological
Logistics），有的称为“环境物流”（Environmental
logistics），也有的叫做“绿色物流”（Green
logistics）。依此，国内大部分学术界基本统一称为“绿色物流”（Green
logistics），而不对
其另外称呼。随后，不同学者和组织根据各自不同的理解给出了不同的绿色物流的概念定义，例如，H.J.Wu和S.Dunn（1995）认为绿色物流就是对环境负责的物流系统。美国逆向物流执行委员会（RLEC）认为绿色物流就是对生态环境产生最小影响的物流过程。与传统物流相比，绿色物流更关注保护生态环境。Rodrigue等（2001）认为，绿色物流是一种环境友好而有效的物流系统，物流活动与环境保护之间是相互协调的。此外，Bjorn和Palle（2006）提出，绿色物流就是对前向物流（Forward
Logistics）和逆向物流的生态管理。
在国家绿色物流发展的实践探索方面，欧洲是较早践行绿色物流的地区之一。为了发展绿色物流，提高物流活动中的资源利用率，减少物流活动对环境的破坏，欧洲国家采取了系列举措，出台了很多相关政策和法律法规。一是发展逆向物流。欧洲国家非常重视产品的回收利用，通过出台《标准回收法》，对多个产业的产品（如电池、家电、IT产品等）回收进行了明确规定。2002年，德国政府还出台了《旧汽车法》，对报废汽车及汽车回收流程进行了明文规定。二是倡导绿色包装。美国也是世界上最早推行绿色物流管理的国家之一，为了发展绿色物流，美国主要采取了以下措施：一是大力实施绿色供应链管理。“绿色供应链”的概念诞生于1996年，其实质就是通过采用环保理念设计和优化物流，从而达到环境友好的目的。绿色供应链包括绿色采购、绿色分销、绿色消费、废弃物回收等环节。二是大力推广绿色包装。早在20世纪60年，美国民众就意识到环保的重要性，并促使一些州政府出台了关于规范回收包装废弃物的法律法规；到了20世纪80年代末，美国近一半的州政府出台了不允许国民使用难以降解包装袋的相关法律，有36个州政府达成环保共识，出台了关于环境标识的法律制度，此举也取得了非常好的效果，大大促进了美国物流的绿色化。
1.2国内研究现状
我国在对绿色物流定义方面，张京敏等（2008）认为，绿色物流是环境友好型物流系统，其宗旨就是使物流作业更为环保以及节约资源，属于绿色供应链。谢泗薪和王文峰（2010）提出，绿色物流就是在物流过程中通过运用先进的环境资源管理理念和绿色物流技术，实现资源消耗降低、环境污染减少，最终形成一种促使经济发展与自然环境相协调的物流系统。王长琼（2011）认为“绿色物流”旨在利用先进的物流技术和环境管理的理念，对物流系统进行科学的规划、控制、管理，最终达到资源消耗和环境污染减少的目的。她还认为，绿色物流的概念具有丰富的内涵和广阔的外延，从终极目标来看，绿色物流最终是为实现经济、社会、环境的协调与可持续发展；从行为主体看，绿色物流涉及的主体众多，包括供应链上的全体成员、政府和物流主管部门以及社会公众；从活动范围看，绿色物流涵盖了产品和服务的全生命周期；从理论基础看，绿色物流吸收了可持续发展理论、循环经济理论、生态经济学理论等诸多理论精髓。
在我国发展绿色物流发展方面存在不足，主要体现在一是思想上对绿色物流的理解和认知不足，绿色发展理念淡薄。一些企业认为，绿色物流仅是一种环保理念，实施绿色物流管理会增加企业经营成本，减少企业经济收益。还有一些企业认为，发展绿色物流是政府的责任，跟企业无关（孙秀梅等，2007；杨国川，2010；董葆茗，2011；刘丽娜，2016）；二是绿色物流政策法规和行业制度滞后，管理体制和政策不健全，缺少宏观层面的引导机制（杨国川，2010；薛楠，2014；刘丽娜，2016）。当前，我国绿色物流发展思路还不够清晰明确，政府物流管理体制存在诸多弊端，导致绿色物流发展成本较高；三是绿色物流发展所需的高新技术和装备落后（孙秀梅等，2007；杨国川，2010；董葆茗，2011；薛楠，2014；刘丽娜，2016；代冬芳等，2016）。我国物流标准化程度和信息化水平低、物流基础设施的绿色化水平落后，包装废弃物利用率和物流配送效率低；四是绿色物流专业人才缺乏（孙秀梅等，2007；杨国川，2010；刘丽娜，2016）。我国各方面对物流研究的投入力度还不够，很多物流管理工作者没有经过专业学习，这从根本上影响绿色物流的发展。
1.3国内外研究现状评述
通过以上系统梳理和比较分析后可以发现，发达国家绿色物流的实践探索较早，发达国家的理论和政策研究也因此较为成熟。我国学者开始关注和研究绿色物流是从20世纪初期开始，经过10多年的研究和积累，理论和政策研究两个方面均有进展，还有部分学者运用博弈论、实证研究等定量分析的方法对我国绿色物流发展问题进行的有深度的实证研究。但从整体上看，相对于发达国家的理论研究和实践探索，我国现代物流绿色发展理论和政策研究依然处于起步阶段，仍存在理论指导和前导性研究不足的问题，从而导致研究结论的价值大打折扣，研究难以产生实质性突破。
（2）主要内容：
本文一共分为五章进行,第一章是绪论,分为研究背景、研究目的与意义进行；第二部分是相关理论基础，分为绿色物流的含义、特点、发展历程；第三章是我国企业绿色物流发展现状及问题分析；第四章是针对我国企业绿色物流发展提出的改进措施；第五章是总结。
框架：
一、绪论
（一）研究背景
（二）研究目的及意义
二、相关理论基础
（一）绿色物流的含义
（二）绿色物流的特点
（三）绿色物流的发展历程
三、我国企业绿色物流发展现状及问题分析
（一）我国企业绿色物流发展现状
（二）我国企业绿色物流发展存在的问题分析
（1）相关绿色物流宏观调控欠缺
（2）现代物流基础设施不完善
（3）企业缺乏专业人才
四、发展我国企业绿色物流的措施
（一）国家宏观调控，制定相关政策
（二）加大投入现代物流基础设施
（三）企业加大物流先进技术的应用
（四）企业加强人才引进
五、结论
4.拟采取的研究方法和技术路线
研究方法：
（1）文献分析法。通过对国内外优秀文献进行梳理和总结，为课题研究提供了理论的支撑。
（2）描述性研究法。首先通过对绿色物流发展现状进行分析，分析其存在的问题，为中国企业绿色物流发展提出建议对策。
技术路线：
首先，通过搜集整理关于我国企业绿色物流的相关文献，了解其研究程度及状况，做好基础研究的准备；其次，通过查阅文献资料来熟悉中国绿色物流发展现状及存在的问题，做好相关资料的收集整理；第三，明确好论文的框架，撰写开题报告；最后，行成初稿，反复修改，定稿。
5.研究计划及进度安排
第1周——毕业设计题目开题，提交开题报告；
第2-3周——毕业设计资料收集，明确论题思路，接受中期检查；
第4-7周——撰写毕业论文，完成初稿并提交指导老师审查；
第8-9周——征求指导老师意见获得删改意见，进一步完善毕业论文；
第10周——完成毕业论文初稿，并以规定格式出稿；
第11周——论文二次纠错审阅，以规定格式提交；
第12周——论文答辩；
指导教师意见：
指导教师（签名）：
年 月 日
学部（系、所）意见：
负责人（签名）：
年 月 日
二级学院意见：
负责人（签名）：
年 月 日
教务处制表
点击咨询 