签派主要工作

第一篇：签派主要工作

由于历史的原因，目前中国的签派员要做两项工作--飞行签派与运行控制。

飞行签派-目的是解决一对矛盾，飞行安全与飞行效益

我们的管理当局不承认安全与效益是有矛盾的。现在，我们来看一下什么样的飞行最安全：首先，飞机不能有任何故障（包括厕所）；其次，天气要晴空万里，微风吹拂，片云皆无；再次，所飞航路宽阔空荡，各种导航设施密布，航路下方处处有机场；再次，所飞机场设施齐备，跑道又宽又长；再次，飞机上基本没有什么业载，加多多的油；最后，机长要刚睡醒，刚吃饱，准备多日卯足了劲就飞这一个航班。好了，你看到的条件就算不是100%的安全，至少已经不能比这更安全了，那么你认为航空公司还能经营下去吗？

飞行要产生效益，就必须降低安全方面的裕度，也就是说飞机可以有保留故障，天气可以不必那么的好，可以有风雨雪雾，航路可以越来越窄，越来越细，天上的飞机可以越来越多，航路也可以飞经沙漠、海洋、极地等荒凉地带，机场的跑道长度可以“刚刚好”，飞机可以多拉业载少加油，机长每天可以多飞几班等等等等。以上这些降低裕度的工作，就是由签派员通过条件的评估、规章的掌握和科学的计算来进行的。

现在大多数签派员老是说签派就是放行飞机，其实人家机务和机组什么不明白，还用你放行？如果你只是制作一份放行单，签个字，外加收集点资料，并没有在效益方面实打实地做工作，例如做CFP等，那你就是瞎做呢，并没理解签派。

运行控制-目的也是解决一对矛盾：飞机利用率和航班正常率

签派干运控属于中国民航业发展的历史原因，国外运控与签派是相互独立的两个部门，实施运控的人员可以要求有签派背景或资格。

运行控制说到底控制的是一段时间之内的航班计划，保证计划按原定的机型、时刻来执行。目前评定运控好坏都拿航班正常率来说事，那么我们来看一下怎么才能使一个航班正常执行：假如航空公司的几百架飞机，几千空勤，1万多地勤全体为一个航班服务，从内部因素来说，这个航班肯定是最正常的（试问专机什么时候延误过？）。退一大步说，飞一半留一半当备份，航班正常率马上有质的飞跃。但是对于航空公司的经营者来说，他们不想留那么多备份，最好每一架飞机，每一个人力都充分利用，所以你现在什么时候见过备份飞机？ 当所有飞机都在运营中，一旦其中一架故障或航班网络上某个点由于天气等因素混乱了，要使网络恢复就需要运控人员进行工作，不管是故障、天气、机组超时、恐怖袭击等等什么原因，问题最后都归结为某航班没运力飞，正确的方法是运用一些运筹学工具，设定一些边界条件，给出一些调整目标（例如延误时间最少、影响旅客人数最少、甚至影响有价值旅客人数最少等），做出调整方案，但是目前国内没有哪家航空公司运控做到如此高度，基本上就是靠值班人员经验拆东补西，延误取消合并等等几种手段。

不管怎么做这项工作，飞机利用率越高，正常率自然越低，因此单纯用航班正常率评价运控工作是不对的，应该用一个复合指标：飞机利用率与航班正常率的乘积。

诸位签派员中的大多数来自于中国民航大学和中国民用航空飞行学院，希望特别是年轻签派员加入队伍之后好好体会一下这项工作，不要老说签派待遇低，看看自己工作做了多少。

第二篇：签派考试总结-规则

第一章 规则

第一节航线运输驾驶员执照

1、除非局方另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级：当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞机时。

2、一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检查来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行使什么执照权利：航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。

3、一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD－82型别等级证。通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。驾驶员可以行使什么执照权力：航线运输驾驶员--B-737、CRJ145和MD－82。

4、机组成员“的正确解释是：在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。

5、CCAR121部中的”60岁条例“适用于：任何飞行机组必需成员。

6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时，必须持什么等级的体检合格证：要求持有现行有效的I类体检合格证。

7、申请人要获得商用驾驶员执照，必须持有什么等级的体检合格证：要求持有I类体检等级证。

第二节飞行机械员要求

8、如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组，当发生飞行机械员失能的情况时，航空规章有何要求：应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。

9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时，则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责，但不需要持有执照。

10、在执行航班任务过程中，如果飞行机械员失去能力，飞行机组中谁可以代替其履行职责：任何有资格的飞行机组成员。

第三节客舱乘务员

11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位，则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为：3名

12、当一架187座飞机坐了137名旅客时，最少乘务员配备数量为：4名

13、当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为：4名

14、当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时，最少乘务员配备数量为：7名

第四节 运行经历和训练要求

15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成：初始训练

16、已经在某一型别（如B737-300）飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长：升级训练

17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前，必须完成：转机型训练

18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练：前6个日历月内。

19、对于国内运行航空承运人的机长，其航线检查要求是：航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求。20、如果某一按121部规则运行的飞行机组成员在1987年12月完成了一次熟练检查，并且要求的第二次熟练检查是在1988年7月完成，那么后一次的熟练检查可以被视为是在哪个时间完成的：6月

21、下面哪一项是一个飞行机组成员在重新建立近期经历时必须要求的：至少一次使用仪表着陆系统进近至该合格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆。

22、下面哪一项是一个驾驶员在重新建立近期经历时必须要求的：至少一次全停着陆。

23、为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求，则驾驶员必须在前6个月内至少完成：在相应飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上，完成6次仪表进近，并完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道。

24、两人制飞机上的副驾驶作为操纵者时，什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本：仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间。

25、当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80小时机长经历，则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响：最低天气标准增加100英尺与1/2英里。

26、对于首次申请为获得II类仪表运行许可的实践考试的人员，所需的近期经历要求是什么：在前6个日历月内，6次ILS进近中可以有3次使用进近耦合器进近至I类决断高。

27、对于申请参加为更新II类运行许可的实践考试的人员，所需的近期经历是：在前6个月内，6次ILS进近，其中3次可以使用进近耦合器进近至I类决断高。

28、机长必须符合以下哪种要求时，就可以使用跑道视程低于1600英尺（500米），决断高低于150英尺（45米）的II类盲降：按121部规则机长有100小时实际飞行经历，并在营运人获初始批准后6个月内，局方对其检查合格并批准降低标准时。

29、在首次颁发II类盲降许可的申请人能操作的决断高是多少：地平面以上150ft(45m)。30、作为一名合格的飞行签派员，除一些常规要求外，还应具备的运行熟悉要求是：在前12个日历月内，在他所签派的每个组类的一个型别飞机上已完成至少5小时的驾驶舱实习观察。

第五节飞行机组和签派员执勤时间限制

31、为了完成指派的飞行任务作为乘员乘坐飞机往来于驻地和值勤地点的时间对于航空公司计算机组成员的飞行时间限制有何影响：不属于休息期。

32、对于一名实施国内运行的航空公司的飞行机组成员，他的值勤期和休息期的规定是：在规定休息期内，公司不能分配其任何工作。

33、当飞行机组配备2名驾驶员时，公司可计划安排其非时间不得超过多少小时：8小时

34、在两名驾驶员的机组中，一名驾驶员在任何连续7天内最多可排班飞行：40小时

35、当飞行机组配备3名驾驶员，其中包含一名第二机长时，公司可计划排班的最大飞行时间为：12小时

36、飞行机组成员在起飞前由于延误造成的待命时间有何规定：计入值勤时间。

37、在有两名驾驶员和一名附加机组成员的机组中，航空公司在一个月内能分配给这个机组中的一名驾驶员最大飞行时间是多少小时：100小时

38、一般情况下，一名签派员的工作时间不得超过：在任何连续24小时内，不超过10小时值勤。

39、如果一个实施国内和国际运行的航空公司，计划在连续24小时内分配给一名签派员共13个小时的工作时间，那么：这名签派员应该在工作达到或超过10小时之前，至少应被安排有8小时的休息。40、在什么情况下，一名飞行签派员应至少有连续24小时休息期：连续7天内。

41、飞行签派员最大连续值勤时间是：10小时

第六节签派放行和飞行放行

42、“运行控制”涉及的问题是：对航班的起始、持续、终止进行的控制。

43、同负责补充运行航班的起始、持续、改航和终止的人是：机长和运行主管。

44、下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是：运行类别和航班号

45、下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是：起飞机场、中途机场、目的地机场、备降场。

46、国内运行的公司，签派放行单必须包括下列哪些信息：最低燃油量和航班号。

47、国际或国内运行的公司，签派放行单必须包括的内容：最低燃油量和气象情报。

48、按规定，由谁向国内或国际运行的机长提供与设备不正常情况有关的信息：飞行签派员

49、按规定，谁负责为国内或国际运行的机长提供可用气象情报：飞行签派员 50、国内运行的航班在中途机场的地面停留多久，不需要重新进行签派放行：不超过1小时

51、一架国内运行的飞机在中途机场落地时间1815Z，在不需签派员重新签派放行的前提下，它最晚的起飞时间为：1915Z

52、一架国际飞行的飞机在中途机场落地时间1805Z，如果不需要重新进行签派放行，它的最晚起飞时间是：0005Z

53、当某一国际航班在1822Z降落在中途机场，如果不需重新放行，它最晚起飞时间为：0022Z

54、在任何国内运行的航班上必须携带的文件副本是：签派放行单、装载舱单、飞行计划。

55、特别授权给飞机驾驶员在指定地区运行飞机的是哪个文件：运行规范

56、通过运行合格审定的航空承运人，会被颁发一个：运行合格证

57、下列哪个文件授权运行合格证持有人的运行种类：运行规范

58、国内或国际运行的航空公司应保存飞行计划、签派放行单和舱单的副本的时间至少为：3个月

59、国际运行的航空公司必须在飞机上携带什么文件的副本：装载舱单，飞行计划，签派放行单。60、什么运行种类的航空承运人的放行单中必须包括或附上飞行机组名单、飞行乘务员名单和指定机长：补充运行。61、在补充运行的飞行放行单中有而在国际和国内运行的签派放行单没有的内容是：全部机组成员名单 62、一个补充运行的飞机放行前，谁负责获得所有现行可得的天气、机场条件、导航设施不正常等方面的情报：机长 63、在补充运行的飞行过程中，谁负责获得气象情报：机长

第七节 燃油要求

64、签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备燃油：2小时正常巡航燃油。65、对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时，其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外还包括：30分钟，1500英尺等待燃油。66、双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的：45分钟正常航路飞行燃油。67、活塞式发动机的飞机在实施国内运行时，其到达最远备降场上空的最低储备燃油为：45分钟正常巡航燃油。68、到达最远备降场时，实施国际运行的涡奖飞机的最低储备燃油规定为多少：30分钟等待燃油，加上15％的总时间的巡航油量，或90分钟正常巡航油量，取较小者。69、对于一架涡桨飞机，在没有指定备降场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是：以正常巡航燃油消耗率飞行3小时的燃油。

第八节 旅客和货物运输

70、每次飞机起飞后，机组成员必须对旅客进行简介的内容为：乘客坐在座位上时要系好安全带。71、在下列哪个高度层以上的飞行实施之前，为了防止座舱释压的突发事件，机组成员应该向旅客简介如何使用必备的氧气面罩：FL250 72、什么情况下两个人可以坐在一个座位上而使用一个安全带：仅在航路飞行期间。73、对”机长具有应急决定权要求某些人离开驾驶舱"的正确的描述是：属于为了飞机的安全而采取的紧急行动。74、当押解一个犯罪嫌疑人乘坐一次航班，关于该嫌疑人和其押解人员应采取什么程序：他们在所有旅客登机前登机，所有旅客下机后下机。75、下列哪项应用于犯罪嫌疑人的押送：在一次航班上，押解人员要三倍于犯罪嫌疑人。76、在航空公司的某架飞机上如果有人醉酒闹事，合格证持有人必须在多长时间内写一份关于这件事件的报告给局方：5天 77、当载运一位旅客乘坐全货机时，应适用下列哪项规定：机长有权让乘客进驾驶舱。78、在客舱内装货必须满足下列什么要求：货箱不能放在客舱后部的任何地方。79、下列哪种货箱允许放在客舱里：必须能够承受要求的旅客座位载荷系数的1.15倍。80、在121部下运行的飞机，客舱中装载货物时必须符合下列哪项限制条件：如果货物用安全带或其他具有足够强度的系留索适当紧固，则货物可装于任何客舱内的隔框或隔板后面。

第九节应急设备及其操作

81、下列哪项要求适用于安装在飞机上的应急设备（灭火器、内话机、急救设施、消防斧）：应急设备需易发现而且有清楚的使用说明规则。82、按照121部运行时，下列哪种因素决定手提灭火瓶的最少配备数量：飞机旅客座位数量。83、如果仅有一台可携带的电池充电的扩音器，应装在飞机的什么位置：客舱最后面的位置。84、有100个座位的飞机，在一次飞行中载有45个乘客，按要求应装多少台电池供电的扩音器：2个，1个在最前端，另一个在客舱的最后端。85、有150座位的飞机，在一次飞行中载了75个乘客，按要求应装多少个便携式电池供电扩音器：2个，1个在最前端，另一个在客舱的最后端。86、载客飞机上的应急灯在什么情况下置于接通或待命状态：滑行、起飞和着陆。87、CCAR规定内部应急灯必须满足下列什么条件：从飞行机组操纵台上或客舱里某处人工打开。88、如果载客陆上飞机需要一个自动展开滑梯撤离系统，应在何时预位：滑行、起飞、着陆时。89、如果仅有一个位于隔离间机组处的紧急出口，隔离门应该：在每次起飞和着陆期间，这个门应当闩在开启位置。90、机组内话系统在哪种飞机上要求装备：旅客座位数超过19座的飞机。91、机上广播系统在哪种飞机上要求装备：旅客座位数超过19座的飞机。92、下列哪项是每位机组成员应配备的个人飞行装具：一处于良好工作状态的手电筒。93、在飞行高度10000英尺以上运行时，具有增压座舱的涡轮飞机必须为每一飞行机组携带多少补充氧气：至少2小时。94、在下面那个高度运行时，在驾驶舱内值勤的每一飞行机组成员均应当配备有一个氧气面罩，其设计应保证能将其迅速取下戴在脸上：FL250以上 95、在多少时间以内飞行机组必须戴上和使用速戴型氧气面罩：5秒 96、在FL310的高度上如果两个驾驶员中的一个离开执勤岗位，那么另一位驾驶员应：戴上并使用氧气面罩。97、如果具有增压座舱的涡轮发动机飞机没有装备速戴型氧气面罩，则在没有驾驶员佩戴并使用氧气面罩的情况下，最大的授权飞行高度是多少：FL250 98、在飞行座舱高度大于15000英尺的涡轮飞机上用于旅客生命保障的氧气供应是如何规定的：在座舱气压高度15000英尺以上为每位旅客提供充足的氧气。99、在以下哪一座舱高度以上必须在整个飞行阶段为所有旅客供氧：15000英尺 100、在座舱气压高度12000英尺时，涡轮发动机飞机飞行2小时, 应该总共提供多少用于生命保障的补充供氧：为10％的乘客供氧1小时30分钟。101、在FL250高度或以下运行时，旅客紧急下降和急救用的氧气供应要求取决于飞机下列哪种下降能力：4分钟下内降到14000英尺。102、为了对那些由于生理上的原因，可能需要纯氧的机上乘员进行急救护理，规定的氧气分配装置的最少数量是多少：2个

103、在从上海至旧金山国际机场的国际航班飞机应装备下列哪项应急设备：每个救生筏上配备适于所飞航路的救生包。

104、在延伸跨水运行的飞机上应装备下列哪项应急设备：供每位乘员使用的配备有经批准幸存者定位灯的救生衣。

105、跨水飞行的大型飞机需要向谁提供救生衣：飞机上的每个乘员。106、跨水飞行的救生衣放在何处：在水上迫降时易于取用的地方。107、在无人烟地区上空飞行时，按国际运行或补充运行规则飞行的飞机应为下列哪种情况或人员配备适当数量的救生包：飞机上的每个乘员。108、当一个实施补充运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备多少救生包：根据所飞航路和飞机上的乘员的数量，配备足够的救生包。109、当一个实施补充运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备：适当的烟火信号装置。

110、当一个实施国内运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备：适当的烟火信号装置。

111、当一个实施国际运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备：适当的烟火信号装置。

112、如果飞行签派不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施：采取认为该种情况下必要的任何措施。

113、下列哪项文件描述了在紧急情况下要求的机组成员的任务和职责：合格证持有人的手册。

114、在紧急情况下，要求的机组成员的任务最初是由谁来指派：合格证持有人 115、在以下哪个高度以上的飞行中服务的机组成员应接受呼吸原理、生理组织缺氧、减压的物理现象和事件等内容的教育：25000英尺

116、初始训练完成后，机组成员必须每隔多长时间实际操纵一次应急设备：24个日历月

117、如果在飞行中发动机停车，机长应及时向下列哪一个部门报告：有关的空中交通管制员和飞行签派员。

118、在国内运行的三发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉一台发动机，机长应该采取得措施是：如果和去就近机场着陆一样安全则可以继续飞往计划的目的地机场。119、在飞行中，如果有必要关闭双发飞机的一台发动机，机长应采取什么措施：考虑到能确保安全着陆的允许时间，应去最近机场着陆。120、在遇到发动机紧急情况下，飞行机组使用的检查单程序的正确要求是：按规则应使用，避免依赖记忆程序。

121、当一个飞机签派员宣布了应急状态并发生了与规定程序的偏离时，关于此问题的书面报告是如何规定的：运行主管在10天以内写给局方。122、当机长在飞行宣布了应急状态，并对规定程序的偏离负责时，机长应在什么期限内提交书面报告：返回驻地后的10天以内。

123、谁应该提交一份应急状态下规章偏离情况的书面报告：宣布应急状态的人。124、应急状态下，机长没有偏离民航规章但被空中交通管制部门给予了紧急情况优先权，那么应向谁或在什么条件下，机长须提交一份书面报告：在局方要求时，提交给局方（空中交通管制部门）。

第三篇：2014签派试题总结

1、LRC巡航，M随高度变化，真空速随高度变化

2、当量空速

3、Jeppesen航图如无特殊说明，基准高度为

A、标准海平面 B、平均海平面 C、场压

4、B类空域：6600（含不含？）以下

5、雪情通告国际，发报单位

6、Tempo报有效时间时间 A、8hB、10hC、12h7、航行通告中Q项N代表什么

8、发生颠簸的概率在85%以上的水平尺度

9、秋老虎：副热带高压

10、甚高频天线形状：刀型

11、影响M的唯一因素：（温度，高度，速度？）

12、乘务员执勤期

13、航空器的划分

14、通信员与通信学院体检时间

15、非精密进近，无进近灯光系统时，必须设置A着陆灯B跑道入口C、接地灯

16、A319乘务员数量

17、trigger NOTAM18、槽前天气：阴雨

19、进近的几种模式：VOR、反向、直线、直角

20、三转弯是靠什么定位：飞越台，交叉

21、抹除语音记录器记录时间：5s配平片调整的小，是抬头力矩还是低头力矩

22、雪情通告测量道面摩擦系数的仪器

23、人工噪音

24、大气分5层依据：垂直递减率25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、35、36、REZL 空中逆温层，容易出现：（烟，霾？）什么天气下能见度最好：中雨 什么情况下对流层顶高度升高：暖气团北移，冷气团南移 航图上标磁北、磁差，年变率 机载气象雷达备用电源：A没有B一套C两套（机载气象雷达探测不到湍流）又有训练飞行，正班飞行，谁负责指挥飞行间隔（飞行指挥员、管制员、飞行员）飞机在电台左侧，RA（RB）怎么变化 飞行员自东向西飞，那种条件遇顺风：A高压北侧B低压北侧 C低压两侧 暖空气中，控诉表指示偏低 在晴朗的天空下，感觉距离近：A线性透视B空气透视C。。已知某跑道可用着陆距离为2400m，则干跑道的着陆距离为A1250 B1440 C1090

第四篇：航空飞行签派实务知识

航空飞行签派实务知识（３）

59、签派员和机长的放行决定不一致时该如何处理？

60、简述公司基地所在机场有哪些通讯导航设备。

61、什么时候需要更改签派放行？

62、什么时候需要重新签派放行？

63、更改签派放行和重新签派放行后签派员应该如何操作？

第121.651条初始签派或者放行、重新或者更改签派或者放行

(a)合格证持有人可以指定任一经批准用于该型飞机的正常使用机场、临时使用机场或者加油机场，作为初始签派或者放行的目的地机场。

(b)在签派或者放行单中指定的备降机场的天气预报，应当表明在飞机预计到达该备降机场时，备降机场的天气条件将等于或者高于运行规范中对该机场规定的备降最低天气标准，否则，飞行签派员和机长不得允许该次飞行继续向所签派或者放行的机场飞行。但是，签派或者放行单可以在航路上予以更改，增加任何处在本规则第121.657条至第121.663条规定的飞机燃油范围内的备降机场。

(c)飞机在航路上飞行时，任何人不得擅自更改初始签派或者放行单上指定的初始目的地机场或者备降机场。如确有必要改变为另外的机场时，则该机场应当是经批准用于该型飞机的，并且在重新签派或者更改签派或者放行单时，应当符合本规则第121.621条至第121.675条和第121.173条的相应要求。

(d)在航路上更改签派或者放行单时，通常需由飞行签派员和机长共同决定，并且应当记录更改的内容。当涉及更改空中交通管制飞行计划时，应当预先和有关的空中交通管制部门取得协调。

第121.657条国内定期载客运行的燃油量要求

(a)除本条(b)款规定外，签派飞机或者使飞机起飞时，该飞机应当装有能够完成下列飞行的足够燃油：

(1)飞往被签派的目的地机场；

(2)此后，按照规定需要备降机场的，飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆；

(3)完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行45分钟。

(b)经局方批准，合格证持有人可以采用由预定点飞至备降机场的方法确定燃油：签派飞机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行45分钟，但所载油量不得少于飞至所签派的目的地机场，此后以正常巡航消耗率飞行2小时所需要的油量。

第121.663条计算所需燃油应当考虑的因素

(a)除满足本规则第121.657条至第121.661条的要求外，计算所需燃油还应当考虑到以下因素：

(1)风和其他天气条件预报；

(2)预期的空中交通延误；

(3)在目的地机场进行一次仪表进近和可能的复飞；

(4)空中释压和航路上一台发动机失效的情况；

(5)可能延误飞机着陆的任何其他条件。

(b)本条中的所需燃油是指不可用燃油之外的燃油。

第121.621条国内、国际定期载客运行的签派权

除下述两种情况外，每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可以实施：

对于国内/国际定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过1/6小时。

第121.675条起始进近高度

当按照仪表飞行规则飞往无线电导航设施作起始进近时，任何人不得将飞机下降到按照该设施制定的仪表进近程序中规定的起始进近最低高度之下，直至到达该设施的上空。

【121.173→121.189和121.197主要涉及起飞限制、着陆限制】

64、举例写一份公司常用航路的FPL。

65、如何选择备降机场？

66、简述天气实况和天气预报与放行航班的关系。

67、航班在空中改航，签派员应该如何操作？

68、签派向管制部门递交FPL和机组准备飞行前资料有何规定？

FPL的拍发时间：在航空器预计撤轮档时间前45分钟拍发，但不得早于6小时。

69、公司对加油机场和技术经停机场有何规定？

70、公司主要有哪些与机组在航线上联系的通信方法？它们的有效距离是多少？ VHF、HF、Hong Kong Dragon电话转接

71、什么叫ACARS？ACARS在与机组航线上联系的作用。

ACARS飞机寻址报告系统Aircraft Communication Addressing and Reporting System72、公司是怎样对航班进行全程监控飞行跟踪的？用什么设备确保签派员能够随时联系机组？

73、标准仪表进场图的阅读。

74、过渡航路和程序知识。

（JEPPESEN航图）过渡：用于说明从一个飞行阶段或飞行条件转变到另一个飞行阶段或飞行条件的通用术语。如，从航路飞行过渡到进近，或者从仪表飞行过渡到目视飞行。SIDSTAR75、仪表进近图图例的阅读。

76、举例说明精密进近程序和非精密进近程序分别包括哪些？

精密进近程序：ILS

非精密进近程序：VOR/DMENDB/DMEILS GP不工作。

77、什么叫二类仪表着陆系统？举例说明标准的一类、二类仪表着陆系统的着陆标准。

Ⅰ类精密进近：决断高在60米或以上，最低能见度在800米或RVR550米以上。

Ⅱ类精密进近：决断高在60米以下但不低于30米，RVR550米以下但不低于350米。

78、识别仪表进近图的目视盘旋标准。

79、对于不同机型、不同机场、不同着陆条件识别着陆的标准。

80、机组进场通讯要求和通讯的备份手段。

81、根据规章的要求，哪些文件需要进行保存？保存的期限是多少？

(a)机长应当将下列文件的副本随机携带到目的地：

(1)填写好的装载舱单；

(2)签派或者放行单；

(3)飞行计划。

(b)合格证持有人应当保存前款规定的文件的副本至少3个月。

82、签派放行单有哪些内容？

(a)签派单应当至少包括每次飞行的下列信息：

(1)飞机的国籍标志、登记标志、制造厂家和型号；

(2)承运人名称、航班号和计划起飞时间；

(3)起飞机场、中途停留机场、目的地机场和备降机场；

(4)运行类型说明，例如仪表飞行规则、目视飞行规则；

(5)最低燃油量。

(b)签派单应当至少包括或者附有下列文件：

(1)在机长与飞行签派员签署放行单时可以获得的关于目的地机场、中途停留机场和备降机场的最新天气实况报告和预报。签派单还可以包括机长或者飞行签派员认为必需的或者希望具有的其他天气实况报告和预报；

(2)飞行计划；

(3)航行通告。

83、何时宣布紧急状态？宣布紧急状态有什么方式？

第121.556条国内、国际定期载客运行的紧急情况

（a）在需要立即决断和处置的紧急情况下，机长可以采取他认为在此种情况下为保证飞行安全应当采取的任何行动。在此种情况下，机长可以在保证安全所需要的范围内偏离规定的运行程序与方法、天气最低标准和其他规定。

（b）飞行签派员在飞行期间发现需要其立即决断和处置的紧急情况时，应当将紧急情况通知机长，确实弄清机长的决断，并且应当将该决断作出记录。如果在上述情况下，该飞行签派员不能与飞行人员取得联系，则应当宣布进入应急状态，并采取他认为在此种情况下为保证飞行安全应当采取的任何行动。

（c）当机长或者飞行签派员行使应急权力时，应当将飞行的进展情况及时准确地报告给相应的空中交通管制部门和签派中心。宣布应急状态的人员应当通过该合格证持有人的运行副总经理，向局方书面报告任何偏离。飞行签派员应当在应急状态发生后10天内提交书面报

告，机长应当在返回驻地后10天内提交书面报告。

84、获悉飞机遭到劫持签派员该如何处理？飞行签派手册 MF2911-2

由于福建所处的特殊地理位置，飞行签派室应常备台湾地区有关航行资料，便于需要时使用。飞机在空中遇到劫持时，飞行签派员应按下述原则处置。

1.1 获悉公司所属飞机遭劫持后，首先应立即向公司值班经理、运行副总经理和总经理作简报。

1.2 设法与机长取得联络，了解并记录飞机被劫发生的时间、地点、剩余油量及可飞时间、劫机目的及人数、机长意图，对发生被劫的航班号、机型/机号、机长及机组名单、旅客名单及人数等应一并予以记录。按规定格式编写简报向民航总局空管局总调度室报告。

1.3 根据具体情况和上级指示，利用公司频道或请求空中交通管制部门，将继续飞行、返航、就近机场备降或其他处置措施通知机长，并通报有关机场空中交通管制部门。

1.4 获悉飞行中的飞机被劫往台湾时，签派员应沉着、冷静、果断地处置，除按正常程序将情况通报有关部门外，还应报告华东管理局调度室，中南管理局调度室，通知公司保卫部，由其报告厦门市政府值班室。

1.5 飞机在台湾着陆前

1.5.1 联系台湾民航中央控制中心（与台湾有关方面联络的电话号码和传真地址见《应急反应手册》）：

a)把飞机被劫情况、飞机型号、注册号、机组及旅客情况、预计到达时间通报对方； b)要求对方全力保证飞机安全着陆；

c)询问允许飞机着陆的机场（、桃园机场或其他机场）及机场天气情况与特别管制要求。

1.5.2 联系华航亚洲签派中心

a)请华航作为厦航的代理，一切听从机长的安排；

b)向其提供机组、旅客名单，用传真发出。

1.5.3 将甚高频电台调至台湾区域管制中心的频率（126.7兆赫），守听并记录被劫飞机与台北区调的通讯联络，掌握飞行情况。

1.6 飞机在台湾着陆后

1.6.1 联系台湾民航中央控制中心

a)了解飞机着陆情况和时间；

b)了解飞机上旅客情况及地面保障工作情况。

1.6.2 在可能的情况下，联系台湾航空警察局勤务中心，详细了解歹徒情况。

1.6.3 联系华航亚洲签派中心，将我方申请的回程航路通报对方，并由其转告机长。正常航路为：台湾任何机场起飞后沿A1航路飞往香港，至ELATO转向飞往汕头至厦门。

1.6.4 联系广州区调，让其将回程航路告知香港空中交通管制中心，请对方提供必要协助。

1.7 从台湾起飞后

1.7.1 联系台湾民航中央控制中心，了解飞机起飞时间。

1.7.2 飞机起飞后，对飞机飞行实施监控，提供飞行机组所需的天气及其它航行资料。

1.7.3 飞机在厦门或大陆其他机场着陆后，告知台湾民航中央控制中心、华航亚洲签派中心。

1.8 如果公司飞机被劫往台湾地区以外的其他机场，参照以上程序处置。

85、获悉飞机上有炸弹或爆炸物签派员该如何处理？飞行签派手册 MF2911-2

获悉飞机上有爆炸物或不明危险品，飞行签派员应按下述原则进行处置：

11.1 立即报告公司值班经理、运行副总经理和总经理，并通知飞行、机务、保卫及有关空中交通管制部门、机场当局做好处置准备，并与机场当局商定飞机停放地带。

11.2 飞机在地面时，暂停放行飞机，通知有关责任单位将飞机拖至机场当局指定的安全地带。

11.3 飞机在飞行中，协助机长选择最近合适机场着陆。

11.4 当机长决定迫降时，飞行签派员应按规定的迫降处置程序进行处理。

86、航空器失事或失踪签派员该如何处理？

→MF0507-1航空器失事处置预案

87、何时宣布最低燃油量？签派员该如何处理？最低油量是指考虑到规定的燃油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，以等待空速在高于机场标高450米（1500英尺）的飞行高度上飞行30分钟油量。当出现最低燃油量的状况时，机长应立即向空中交通管制部门宣布最低油量，并向空中交通管制部门和运行控制中心报告剩余可用燃油量和剩余可用燃油能够维持的飞行时间。3 宣布了最低油量后，机长应继续按空中交通管制同意的航路飞行。飞行签派员接到最低油量的通告后，应监控该飞机运行进程直至安全着陆。飞行组返回主运营基地后，应依据本手册“机长报告制度”的要求，向公司运行副总经理提交机长报告书。

厦航机队以等待空速在高于机场标高450米（1500英尺）高度上保持飞行30分钟的油量→MF0408-2最低油量宣布

88、遇到紧急状态该如何汇报？

宣布应急状态的人员应当通过该合格证持有人的运行副总经理，向局方书面报告任何偏离。飞行签派员应当在应急状态发生后10天内提交书面报告，机长应当在返回驻地后10天内提交书面报告。

国际民航组织（ICAO）亚太地区办事处已确定了从2000年2月24日0700UTC时间起，在北太平洋航路空域从FL290至FL410（含这两个高度层）之间实施300米（1000英尺）的垂直间隔运行。

澳大利亚空域（AUSTRALIAN），从2001年11月1日起开始实行RVSM程序。

南中国海2002年2月21日实行RVSM程序。

欧洲空域（EURO）于2002年1月24日实施RVSM程序。

世界上其他国家和地区包括美国和中东地区也将在2003年和2004年以后相继实施RVSM运行。

【CCAR-91附件D】

1定义

缩小垂直间隔标准(RVSM)空域：是指在飞行高度8700米（29000 英尺）和飞行高度12300米（41000英尺）之间使用300米（1000英尺）最小垂直间隔的任何空域。RVSM空域是特殊资格空域，运营人及其运营的航空器应当得到局方的批准方可进入。空中交通管制机构通过提供航线计划信息告知RVSM的运营人。

2RVSM运行管理

2.1 航空器设备要求：

a)二个独立的高度测量系统；

b)至少一个自动高度控制系统：

1）在无颠簸、无阵风的条件下进行直飞或平飞时，高度自动控制系统可以控制高度在要求的高度±20 米（65 英尺）的偏差范围内；

2）如果航空器在1997年4月9日之前（含）申请型号合格证，装有高度自动控制系统，并带有管理/性能系统数据输入，高度自动控制系统可以在无颠簸、无阵风的条件下，控制高度在要求的高度±40 米(130 英尺)的偏差范围内。

c)应当装备有高度警告系统，当显示给机组人员的高度偏离选定的高度超过下列值时，系统告警：

1）1997年4月9日之前（含）申请型号合格证的航空器为±90 米（300 英尺）；

2）1997年4月9日之后申请型号合格证的航空器为±60 米（200 英尺）；

d)至少一部具有高度报告能力的二次监视雷达应答机（SSR）。如果只安装了一部，它必须具有转换到任意一个高度测量系统的能力。

2.2 人员资格要求：

公司飞行人员、机务人员、飞行签派人员等运行人员均应经过培训并合格与RVSM运行。

2.3 飞行运行要求

2.3.1 在RVSM区域只能进行仪表飞行计划飞行。

2.3.2 确认所运行的飞机已经获得RVSM运行许可。

2.3.3 在向空中交通服务部门提供的飞行计划中应注明飞机和公司已经获得RVSM运行的批准。应在FPL的第10栏（设备）标注字母“W”以表明公司和所运行的飞机已获得RVSM运行许可。

2.3.4 机组应获取航路气象条件的报告和预报。

第五篇：签派执照笔试精华总结

第一章 规则

1、非民航局另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级？B当操纵一架最大起飞全重超过57000KG的飞机时；

2、一名商用驾驶员持有B737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B747上的飞行检查来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行驶什么执照权利？C航线运输驾驶员-B747、B757和B737；

3、用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证，通过在B737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照，驾驶员可以行驶什么执照权利？C航线运输驾驶-B737、CRJ-145和MD-82；

4、“机组成员”的正确解释是？ B 在飞行中执行飞行任务的人员；

5、CAR121部中的“60岁条例”适用于？A任何飞行机组必需成员；

6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时，必须持有什么等级的体检合格证？B要求持有现行有效的Ⅰ类体检合格证；

7、申请人要获得商用驾驶员执照，必须持有什么等级的体检合格证？A 要求持有Ⅰ类体检合格证；

8、果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与1名飞行机械员作为飞行机组，当发生机械员失能的情况时，航空规章有何要求？A 应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责；

9、航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时，则规定？C 至少有1名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责，但不需要持有执照。

10、在执行航班任务的过程中，如果飞行机械员失去能力，飞行机组中谁可以代替其履行职责？B 任何有资格的机组成员；

11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位数，则机上有97乘客时的最少乘务员配备量为？ B 3名；

12、当一架187座飞机上坐了137名旅客时，最少乘务员配备量为？ B 4名；

13、一架旅客座位数188座飞机上只有117名旅客时，最少乘务员配备量为？ B 4名；

14、架旅客座位容量为333座飞机上只有296名旅客时，最少乘务员配备量为？ A 7名；

15、对于未在相同组类其它飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组需完成—？C初始训练。

16、经在某一型别（如B737-300）收飞机上作为副驾驶的机组成员需经？A升级训练；

17、已在同一组类其它型别飞机机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前，必须完成？B转机型训练；

18、机长必须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练？A前6个日历月内；

19、于国内运行航空承运人的机长,其航线检查的要求是怎样的? A航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求;20、果某一按CCAR121部规则运行的飞行机组成员在1987年12月完成了一次熟悉检查，并且要求的第二次熟练检查是在1988年7月完成，那么后一次的熟练检查可以被视为在那个时间完成的？A 6月。

21、下面那一项是一个飞行机组成员在重新建立近期经历时的必须要求？B至少一次使用仪表着陆系统进近到该全格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆；

22、下列那项是驾驶员在重新建立近期经历时所必须要求的内容？B至少一次全停着陆；

23、为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求，驾驶员必须在前6个月内，至少？A 在相应飞机或相应的模拟机或飞行训练器上，完成6次仪表进近，并且完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道； 24、2人制飞机上的副驾驶作为操纵者时，什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本？A仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间；

25、当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别的飞机上的80h机长经历时，则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响？

C 最低天气标准增加100ft和0.5min.26、对于首次申请为获得Ⅱ类仪表运行许可的实践考试的人员，所需的证明经历要求是什么？C 在6个日历月内，6次ILS进近中可以有3次使用进近耦合器进至Ⅰ类决断高度。

27、对于申请参加为更新Ⅱ类运行许可的实践考试的人员，所需的近期经历是？A 在前6个月内，6次ILS进近，其中3次可以使用耦合器进近至Ⅰ类决断高。

28、机长必须符合以下哪种要求时，才可以使用跑道视程低于1600ft（500m）、决断高低于150ft(45m)的Ⅱ类盲降？C 按CCAR121部规定机长有100h实际飞行经历，并在营运人获初始批准后6个月内，民航局对其检查合格并批准降低标准时。

29、在首次颁发Ⅱ类盲降许可的申请人能操作的决断高度是多少？ B 地平面以上150ft(45m)。

30、作为一名合格的签派员，除一些常规要求外，还应具备的运行熟悉要求是？ B 在前12个日历月内，在他所签派的每个组类的型别飞机上完成至少5h的驾驭舱实习观察。

31、为了完成指派的飞行任务，作为乘员乘座飞机来往于驻地和执勤地点的时间，对于航空公司计算机组成员的飞行时间限制有何影响？C 不属于休息期。

32、对于一名实施国内运行的航空公司的飞行机组成员，他的执勤期和休息期的规定是？A 在规定的休息期内，公司不能分配其任何工作。

33、当飞行机组配备2名驾驶员时，公司可计划安排其飞行时间不得超过？A 8h。

34、在2名驾驶员的机组中，1名驾驶员在连续7天内最多可排班飞行？ C 40h。

35、当飞行机组配备3名驾驶员，其中包含1名第二机长时，公司可计划排班的最大飞行时间为？C 12h。

36、飞行机组成员在起飞前由于延误造成的待命时间？ A 计入值勤时间。

37、在有2名驾驶员和1名附加机组成员的机组中，航空公司在一个月内能分配给这个机组中的1名驾驶员的最在飞行时间是？A 100h。

38、一般情况下，一名签派员的工作时间？C 在任何连续24h内，不超过10h。

39、如果一个实施国内和国际运行的航空公司，计划在连续24h内分配给1名签派员共13h的工作时间，那么？ C 这名签派员应该在工作达到或超过10h之前，至少应安排8h的休息。

40、在什么情况下，一名飞行签派员应至少有连续24h的休息期？B 连续7天内。

41、飞行签派员最大连续执勤时间是？ B 10h。

42、“运行控制”涉及的问题是？B 对航班的起始、持续、终止进行的控制。

43、共同负责补充运行航班的起始、持续、改航和终止的人是？C 机长和运行主管。

44、下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是？A 运行类别和航班号。

45、下面属于国内运行和航空公司的签派放行单的必须内容是？A 起飞机场、中途机场、目的地机场、备降机场。

46、国内运行的公司、签派放行单必须包括下列信息？B最低燃油量和航班号。

47、国际或国内运行的公司，签派单必须包括的内容是？ A 最低燃油量和气象情报。

48、按规定，由谁向国内或国际运行的机长提供与设备不正常情况的有关信息？C 飞行签派员。

49、按规定，谁负责为国内或国际运行的机长提供可用气象情报？B 飞行签派员。50、国内运行的航班在中途机场的停留多久，不需要重新签派？A 不超过1h。

51、一架国内运行的飞机在中途机场落地时间为1815Z，在不需要重新签派的放行的前提下，它最晚起飞时间为？B 1915Z。

52、一架国际运行的飞机在中途机场落地时间为1805Z，在不需要重新签派的放行的前提下，它最晚起飞时间为？C 0005Z。

53、当某一国际航班在1822Z降落在中途机场，在不需要重新签派的放行的前提下，它最晚起飞时间为？C 0022Z。

54、在任何国内运行的航班上必须携带的文件副本是？C 签派放行单、装载舱单和飞行计划。

55、特别授权给飞机驾驶员在指定的地区运行的文件是？A 运行规范。

56、通过运行合格审定的航空承运人，会被颁发一个？ C 运行合格证。

57、下列哪个文件授权运行合格证持有人的运行种类？ A 运行规范。

58、国内或国际运行的航空公司应保存飞行计划、签派放行单和舱单的副本的时间至少为？A 3个月。

59、国际运行的航空公司必须在飞机上携带什么文件的副本？B 装载舱单、飞行计划、签派放行单。

60、什么运行种类的航空承运人的放行单中必须包括或附上飞行机组名单、飞行乘务员名单和指定机长？A 补充运行。61、在补充运行的飞行放行单中有而在国际和国内运行的签派放行单中没有的内容是？B 全部机组成员的名单。

62、一个补充运行飞机放行前，负责获得所有现行可得的天气、机场条件、导航设施不正常等方面的情报的人是？C 机长。63、在补充运行的飞行过程中，负责获得气象情报的人是？ B机长。

64、签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的的目的地机场时，至少储备为？B 2h的正常巡航燃油。

65、对于涡喷发动机为动力的飞机实施国际运行时，其燃油储备除了抵达最远备降机场的燃油外，还应包括？A 30min，1500ft等待燃油。

66、双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的？C 45min正常航路燃油。

67、活塞式发动机的飞机在实施国内运行时，其到达最远备降场上空的最低储备燃油为？A 45min正常巡航燃油。

68、到达最远备降机场时，实施国际运行的涡轮螺旋浆飞机的最低储备燃油为？C 30min等待燃油，15%的总时间的巡航油量，或90min正常巡航油量，取较小者。

69、对于一架涡轮螺旋浆飞机，在没有指定备降机场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是？ B 以正常巡航燃油消耗率飞行3 h的燃油。

70、每次飞机起飞后，机组成员必须对旅客进行简介的内容为？B 乘客坐在座位上时要系好安全带。

71、在下列哪个高度层以上的飞行实施之前，为了防止座舱失压的突发事件，机组成员应该风吹草动旅客简介如何使用必备的氧气面罩？C FL250。

72、什么情况下2个人可以坐在一个座位上而使用1个安全检查带。B 仅在航路飞行期间。

73、对“机长具有应急决定权要求某些人离开驾驶舱”的正确的描述是？B 属于为了飞机场的安全而采取的紧急行动。74、当押解一个犯罪嫌疑人乘座一次航班时，对该嫌疑人和押解人员应采取什么程序？C 他们在所有旅客登机前登机，所有旅客下机后下机。

75、下列哪项应用于犯罪疑人的押送？B 在一次航班上，押解人员要3倍于犯罪嫌疑人。

76、在航空公司的某一架飞机上如果报告有人醉酒闹事，合格证持有人必须在多长时间内写出一份关于这一事件的报告给民航局？B 5天。

77、当载运一位旅客坐全货机时，应适用下列哪项规定？ B 机长有权让乘客进入驾驶舱。

78、在客舱内装货必须满足下列什么要求？ A 货箱不得装于妨碍通达或使用任何需要的应急出口或客舱通道之处。79、下列哪种货箱允许放在客舱里？B 必须能够承受要求的旅客座位载荷系数的1.15倍。

80、在CCAR121部下运行的飞机，客舱中装载货物时必须符合下列哪项限制条件？B 如果货物用安全带或其它具有足够强度的系留索适当紧固，则货物可以装于任何客舱内的隔框或隔板后面。

81、下列哪项要求适用于安装在飞机应急设备（灭火器、内话机、急救设施、消防斧）？C 应急设备需易发现且有清楚的使用说明规则。

82、按照CCAR121运行时，下列哪种因素决定手提灭火器的最少配备数量？C 飞机的旅客座位数。83、如果仅有1 台可以携带的电池充电扩音器，应用装在飞机的什么了位置？ C 客舱最后面的位置。

84、有100个座位的飞机，在一次飞行中载有45名旅客，按要求应装多少台电池供电的扩音器？A 2台，一台在最前端，另一台在客舱的最后端。

85、有150个座位的飞机，在一次飞行中载有75名旅客，按要求应装多少台便携式电池供电的扩音器？C 2台，一台在前端，另一台在客舱的最后端。

86、载客飞机上的应急灯在什么情况下置于接通或待命状态？B 滑行、起飞和着陆。

87、CCAR规定内部应急灯必须满足下列什么样条件？B 从飞行机组操纵台上或客舱里某处人工打开。

88、如果载客陆上飞机需要1个自动展开滑梯撤离系统，应在何时预位？ A 滑行、起飞、着陆用水上迫降。

89、如果仅有1个位于隔离间机组的应急出口隔离门应该？ C 在每次起飞和着陆期间，这个门应当闩在开启位置。90、在哪种飞机上要求装备的机组内话系统? C 旅客座位数超过19座的飞机.91、在哪种飞机上要求装备的机上广播系统? C 旅客座位数大于19座的飞机.92、下列哪项是每位机组成员应配备的个人飞行装具？C 一个处于良好式作状态的手电筒。

93、在飞行高度1000ft以上运行时，具有增压座舱的涡轮收音机必须为每一飞行机组携带多少补充氧气？A 至少2h。94、在下列哪个高度运行时，在驾驶舱内执勤的每一飞行机组成员均应当配备有1个氧气面罩，其设计应保证能将其迅速取下戴在脸上？ C FL250以上。

95、在多少时间以内飞行机组必须戴上和使用速戴型氧气面罩？A 5s。

96、在FL310的高度上如果2位驾驶员中的1位离开执勤岗位，哪么另一位驾驶员应当？A 戴上并使用氧气面罩。97、如果具有增压座舱的涡轮发动机飞机在没有装备速成戴型氧气面罩，则在没有驾驶员佩戴并使用氧气面罩的情况下，最大的授权高度是？ B FL250。

98、在飞行座舱高度大于15000ft的涡轮飞机上用于旅客生命保障的氧气供应是如何规定的？A 在座舱气压高度15000ft以上必须为每一名旅客提供充足的氧气。

99、在以下哪一个座舱高度以上必须在整个飞行阶段为所有旅客供氧？B 15000ft。

100、高度12000ft时，涡轮发动机飞机飞行员2h，应该总共提供多少用于生命保障的补充供氧？ A 为10%的乘客供氧90min。

101、在FL250高度或以下运行时，旅客紧急下降和急救用的氧气供应要求取决于飞机的哪种下降能力？C 4min 内下降到14000ft。

102、为了对于那些由于生理上的原因，可能需要纯氧的机上乘员进行急救护理，规定的氧气分配装置的最小数量是？A 2个。

103、在从上海至旧金山国际机场的航班的国际航班飞机装备下列哪项应急设备？ B 为每个救生筏上配备适用于所飞航路的救生包。

104、在延伸跨水运行飞行的飞机上应装备正点列哪项设备。C 供每位乘员使用的配备有经批准的幸存者定位灯和救生衣。105、跨水飞行的大飞机需要向谁提供救生衣？ B 飞机上的每个乘员。106、跨水飞行的救生衣放在？ C 在水上迫降时易取的地方。

107、在无人烟的地区上空飞行时，按国际运行或补充运行规则飞行员的飞机应为下列哪种情况或人员配备适量的救生包？

C 所有的付费旅客。

108、当一架实施补充运行的飞机在无人区上空飞行时，应在飞机上配备多少救生包？C 根据所飞航路和飞机上乘员数量，配备足够数量。

109、当一架实施补充运行的飞机在无人区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备？B 适当的烟火信号装置。

110、当一架实施国内运行的飞机在无人区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备？C适当的烟火信号装置。111、当一架实施国际运行的飞机在无人区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备？A适当的烟火信号装置。112、如果飞行签派员不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施？A 采取认为该种情况下必要的任何措施。

113、下列哪项文件描述了在紧急情况下要求的机组成员的任务和职责？B 合格证持有人的手册。114、在紧急情况下，要求机组成员的任务最初由谁来指派？ C 合格证持有人。

115、在以下哪一个高度以上的飞行中，服务的机组成员的应接受呼吸原理、生理组织缺氧、减压的物理现象和事件等内容的教育？ C 25000ft。

116、初始训练完成后，机组成员必须每隔多长时间实际操作一次应急设备？C 24个日历月。

117、如果在飞行中发动机停车，机长应及时向哪一个部门报告？A 有关的空中交通管制员和签派员。

118、在国内运行的3发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉1台发动机，机长应采取的措施是？C 如果去就近机场着陆一样安全则可继续飞往目的地机场着陆。119、在飞行中，如果有必要关闭双发飞机的1台发动机，机长机长应采取的措施是？B 考虑到能确保安全着陆的允许时间，应去就近机场着陆。

120、在遇到发动机失效的紧急情况下飞行机组使用的检查单程序的正确要求是？ B 按规则使用，避免依赖记忆程序。121、当一名飞行签派员宣布了应急状态并发生了与规定程序的偏离时关于此问题的书面报告是如何规定？B 运行主管10天以内写给民航局。

122、当机长在飞行宣布了紧急状态，并对规定程序的偏听偏信离负责时，机长应在什么期限内提交书面报告？C 返回驻地10天内。

123、谁应该提交一份应急状态下规章偏离情况的书面报告？ C 宣布紧急状态的人。

124、应急状态下，机长没有偏离民航规章但被子空中交通管制部门给予了紧急优先权，那么机向谁或者在什么条件下提交一份书面报告？ C 在民航局要求时，给民航局（空中交通管制部门）提交书面报告。第二章、设备、导航、设施

1、如果一架仪表飞行员的多发飞机上要求的设备失效，哪个文件指示飞机可以继承飞行？C 合格证有人运行手册。

2、MEL是用于？C 多发飞机在开始飞行前部分项目失效。

3、当执行仪表飞行中精密进近按收机出现问题，应该？C 立即向ATC报告。

4、当执行仪表飞行的飞机2个甚高频中1个不工作时，应采取的措施为？A 立即通知ATC。

5、当执行仪表飞行的飞机2个VOR中有1个不工作时，应采取的措施是？B 立即通知ATC。

6、如何定义“场压”？B 机场海拔高度的实际气压值。

7、校正高度（近似于真高）是？B 修正相对于标准大气的温度偏差后的指示高度。

8、在设定高度表时，飞行员应忽略？A 非标准大气压力和温度的影响。

9、如果在31000ft的高度层上，外界温度比标准温度低，那么真高与气压高度？ B 真高小于31000ft。

10、如果在35000ft的高度层上，外界温度比标准温度高，那么密度高度与气压高度相比较，将？B 高于气压高度。

11、在27000ft的高度层上，高度表设定正确。在下降时，飞行员没有设定当地气压值30.57inHg,如果机场海拔高为650ft , 高度表功能正常，在着陆时高度表将显示？ C 海平面。

12、在航路下降时，推力和俯仰姿态不变，当皮托管系统的混合空气进气道和排水管由于结冰完全堵塞时，空速指示器所指示的速度将？B 变小。

13、当皮托管进气和排水管由于结冰堵塞时，空速指示器将如何显示？A 空速指示器指示将如同高度表一样变化。

14、当皮托管进气和排水管由于结冰堵塞时，空速表如何变化？ A 在由一高度上，推力变化，指示器无任何变化。

15、当皮托管进气口边缘结冰、但排水管和静压管没有结冰时，空速表如何指示？A 指示降到0。

16、如果一架飞机的机载气象雷达失效，且计划航路上预报有雷雨，则收音机的放行条件是？C 白天VFR条件。

17、航班处于下列哪种条件时，在放行飞机前飞机气象雷达一定要正常工作？A 执行夜间VFR飞行并且航路上有危险天气。

18、执行IFR飞行的飞行员，在遇到航路上有危险天气，似是而非气象雷达不工作的情况是？应采取的措施是？ B按手册上的程序完成。

19、驾驶舱语音记录仪删除信息应遵守什么规则？B 所有超过30min的旧信息将被子删除。20、驾驶舱语音记录工作于？A 开始起动发动机前至结束全部飞行时检查单的完成。

21、测试飞行记录仪系统时，？B 可以清除至测试时累计1h的信息。

22、驾驶舱语音和飞行记录信息将用于？C 判断可能导致事故的原因。

23、驾驶舱语音和飞行记录将不会用于？B 证实操纵或民事责任的处罚依据。

24、当飞行事故发生后，驾驶舱语音和飞行记录保留的时间为？ C 30天。

25、在通常情况下，开展国际或国内运行的飞机在整个飞行过程中，飞行员需要与谁一直保持联系？ C 签派室。

26、当飞机场按照仪表规则飞行时，必须安装？ A VOR。

27、如果某飞机使用一个ADF接收机执行IFR的飞行，当ADF失效时，该次飞行将？ A 通过VOR导航安全地飞往合适的机场，并通过飞机的其它无线电系统完成仪表进近。

28、当飞行员使用NDB导航时，应遵守的规定是？C 飞机上有足够的燃油，用VOR导航可以到达合适的机场，并能使用其它无线电设备完成仪表进近。

29、当VOR在维护状态下并认为不可靠时，VOR按收机会？A 接收到“T-E-S-T”的代码显示。30、双VOR系统相互检测VOR的最大允许偏差为？A 地面和空中都是4°。

31、在进行VOR检测时所作的记录应包括？ C 日期、偏差、地点，日志且记录本上签字。

32、飞行员在做VOR检测时，应？ B 记录日期、地点、偏差，且在日志或记录本上签字。

33、在飞机实施IFR飞行前，要求检查哪些设备或系统？A 在30天内必须检查VOR，在12个月内必须检查高

度表和收发机。

34、在仪表飞行时，什么设备失效要立即通知ATC？ C DME。

35、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与HIS“D”相配？ C 17。

36、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与HIS“E”相配？ B 6。

37、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与HIS“F”相配？ C 16。

38、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与HIS“A”相配？ A 1。

39、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与HIS“B”相配？ C 19。40、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与HIS“C”相配？ C 12。

41、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“A”相配？ A 9和6。

42、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“B”相配？ B 5和3。

43、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“C”相配？ C 12。

44、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“D”相配？ C 2。

45、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“E”相配？ B 8和3。

46、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“F”相配？ A 4。

47、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“G”相配？ B 7和11。

48、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“H”相配？ B 1。

49、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“I”相配？ C 11。50、（参见附图2-5）飞机距1号导航设备选择的经向方位多远？ A 5NM。

51、（参见附图2-5）1号导航设备显示的飞机经向方位为？ C R-345。

52、（参见附图2-5）选择什么DBC可以使1号导航设备在CDI上并改变显示到TO？B 165。

53、（参见附图2-5）2号导航设备显示的测向度数为？ C 4°。

54、（参见附图2-5）选择什么DBS可以使2号设备在CDI上？A 174。

55、（参见附图2-5）选择什么OBC可以使2号设备在CDI并改变显示到TO？ C 354。

56、（参见附图2-6）哪一个RMI表示飞机出航磁方位235°，背台飞行（风向50°，风速20KT）？ B 3。

57、（参见附图2-6）RMI4指示向台的磁方位为？ B 55°。

58、（参见附图2-6）哪一个RMI显示飞机在电台的西南方，并向台飞？A 1。

59、（参见附图2-6）哪一个RMI显示当飞机无线电方位为55°，且背台飞行？ B 2。60、ILS操作的航向信标转换频率范围是？ B 108.10---119.95MHz。61、ILS提供哪些功能？C 导航、范围、目视信息。

62、哪些音频和目视指示可以在ILS内指标点中观察到？ B以每秒2次的速度不间断的划。63、哪些音频和目视指示可以在ILS中指标点中观察到？ C以每秒2次的不间断交替点划。64、哪些音频和目视指示可以在ILS外指标点中观察到？ B每秒两次的不间隔划。

65、如果安装了背台航道，那么通过它可以观察到哪些音频和目视显示？A 一系列的两点组合和白色的指标点灯。66、哪部分与此同时ILS有关，是通过航向信标台的后两个字母来识别的？B 中示台位。67、与ILS有关的哪部分是通过航向信标台的前两个字母识别的？ C 外方位台。68、在Ⅰ类ILS进近中，哪种设备可以被中指标点代替？C 示位台。

69、在Ⅰ类ILS进近中，哪种设备可以被不工作的中指标点代替？C 中指标点不影响直线进近着陆的最低标准。70、航道偏离指示器何时出现全尺度的偏移？B 当CDI从尺度中线到左右全尺度范围时。

71、下列哪一规则可以用来要求3°下滑角时对应的下降率？ B 以KT为单位时，8倍的地速。

72、（参照附图2-7和附图2-8）距跑道入口1.9NM处，飞机相对航向台和下滑道的位置为？B 在距航向信标中骊710ft ,向右偏离，高于下滑道140ft。

73、（参照附图2-8和附图2-9）距跑道入口1300ft处，飞机相对航向台和下滑道的位置为？C 下滑道以上21ft ,距跑道中线左侧大约320 ft。

74、（参照附图2-8和附图2-10）在外指标点处飞机相对航向台和下滑道的位置为？A 航向信标中线左侧1550ft，下滑道210ft。75、Ⅱ类ILS的最低着陆标准是？ B DH100ft,RVR1200ft。

76、除航向台、下滑道、指标点进近灯外下列哪些地面设备在Ⅱ类进近中要求正常工作？ C 高强度边灯，跑道中线灯，接地地带灯和跑道视程仪。

77、在只有进近灯可见的Ⅱ类进近中，飞行员在接地带以上何时可以把飞机降到100ft 以下？C 进近灯光系统的红色侧边灯光可见时。

78、除航向信标、下滑道、指标点、进近灯、HIRL外，当飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在Ⅱ类ILS进近时要求正常工作？ C 跑道中线灯、接地地带灯和跑道视程仪。79、Ⅲa类的最低着陆标准是？C 700ft。

80、在夜晚，飞行员如何识别陆地机场？ C 陆地机场有白色和绿色交替闪烁的灯标。81、夜间，飞行员如何识别水上机场？B 水上机场有白色和黄色交替闪烁的灯标。82、下列灯光为红色的有？ C 跑道未端灯。83、下列灯光为绿色的有？A 跑道入口灯。84、下列灯光为白色的有？B 接地地带灯。

85、下列哪种跑道不需要设置接地地带灯？ A Ⅰ类精密进近跑道。86、下列灯光不为红色的有？A 跑道入口灯。

87、在中线灯光系统中，发出红、白相间的中线灯光位于？ B 从距离跑道未端900 m处到距离跑道未端300 m。88、在中线灯光系统中，发出红光的中线灯位于？ C 从跑道未端300 m到跑道未端。89、在中线灯光系统中，发出白光的中线灯位于？ A 从跑道入口距跑道未端300m处。

90、由VASI提供服务的涡轮飞机进近着陆时，飞行员应该？

C 保持高度在下滑道或以上直至保证着陆安全的情况下方可降低更低的高度。

91、高性能飞机驾驶员应该注意，当下滑坡度比正常的VASI下滑坡度大时，可能导致？ B 冲出跑道。92、三排VASI的优点是？ B 正常的下滑角可适用于高或低驾驶舱的飞机。93、三排VASI的高下滑道是用于？C 高驾驶舱的飞机。

94、PAPI 包括？B 一排4个与跑道垂直的灯，发红、白两种颜色的光。

95、PAPI的颜色是如何指示飞机与下滑道的关系？A 高于下滑道—白，正好处于下滑道—红白，低于下滑道—红。96、三色的VASI包括： B 一个带三色的灯，分别为红、绿、琥珀色。97、三色的VASI的颜色中，飞机高于下滑道时显示？B 琥珀色。98、在三色VASI的颜色中，飞机正好处于下滑道时显示？C 绿色。99、在三色VASI的颜色中，飞机低于下滑道时显示？A 红色。

100、三色VASID在夜间的正常有效范围是？A 5mile。

脉动VASI包括？C 1灯系统：在下滑道之上是脉动白色，正好处于下滑道是稳定的白色，偏听偏低于下滑道为稳定的红色或脉动的红色。

102、脉动VASI的原理？B 高—脉动白色，正好处于下滑道—稳定白色，偏低是稳定的红色灯，低于是脉动的红色灯。

第三章飞行原理

1、如果迎角和其它因素保持不变，空速为原来的2倍，则升力将？C 是原来的4倍。

2、当高度增加时，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？B 对于给定的迎角，真空速成需增大。

3、影响指示失速速度的因素有？A 重量、载荷因数、功率。

4、飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的范围时，总阻力将如何变化？A 由于诱导阻力增加而引起总阻力的增加。

5、当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？B 诱导阻力的增加要比寄生阻力多。

6、飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的？ B 升力、空速、阻力。

7、在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机的爬升？B 高速。

8、一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（桨叶角）各不相同的原因是什么？ A 当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角。

9、当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？B 减小迎角。

10、当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？A 诱导阴力的增加需要更大的迎角。

11、当发动机失效时，进近和着陆的推荐程序是什么？A 飞行航迹和程序应与正常进近和着陆一致。

12、对于双发飞机而言，决定哪台发动机为“关键”发动机 的标准是什么？A 推力中心最靠近机身中心线的哪台发动机。

13、对于一架不具有超动力的以动机的飞机来说，高度对最小操纵速度Vmc的影响是什么？C 随高度增加而减小。

14、双发飞机在什么条件下水允许练习失速？A 1发失效时。

15、对于1 发失效的轻型双发飞机，什么时候可以允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之外？B 当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时。

16、、对于轻型双发飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至？C 稍大于Vmc的速度，并以此速度离地和爬升。

17、轻型双发飞机的飞行员在Vmc时能保持的性能指标有哪些？A 航向。

18、轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示？A 最大单发率所对应的速度。

19、当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率将如何变化？ C 升力减小，下降率增加。

20、为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？ A 弥补升力的垂直分量的损失。

21、载何因数等于？ C 升罚除以总重量。

22、如果说一架收音机的总重量为2000Ib，承受的总载荷6000Ib，则载荷因数为？ B 3。

23、静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？ B 坡度角。

24、对于给定的坡度角，飞机以及在同样的高度上转弯的飞行员的载荷因数？C 不变。

25、飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？ B 增加坡度和减小速度。

26、坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化？ A 转变率降低，转弯半径增加。

27、在保持同样的坡度和高度转弯时，空速增加带来什么样影响？ C 转变率减小，载荷因数不变。

28、如果飞机在控制操纵后将姿态保持在新的位置，则表明飞机具有？C 中立的纵向静定性。

29、飞机在控制操纵后将从原来的位置移动得更远，则表明飞机具有？A 负静稳定性。30、飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有？ B 正静稳定性。

31、飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有？ B 正静稳定性。

32、纵向不稳定的特性是？A 俯仰振动逐步加大。

33、纵向不稳定是指？ B 以横轴为中必的运动。

34、如果飞机的装载在后重心，其特性如何？C 围绕横轴方向不稳定。

35、飞机的装载在重心后线的一些特性是什么？A 更小的失速度，更大的巡航速度，更小稳定性。

36、跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？ B 0.75-1.20。

37、亚音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？ B 0.75以下。

38、在机翼上没有超音速气流的最大速度为？ B 关键马赫数。

39、最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是？C关键马赫数。

40、对称地发生在后掠飞机翼根附近处的由激波引起的气流分离将导致？ C 剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”。

41、当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心将？B 向内向前移动。

42、相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是？ A 关键马赫数显著提高。

43、后掠翼的缺点之一是？B 翼尖小翼失速早于翼根部分。

44、阵风使得后掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一个方向滚转，这种状态定义为？ C 荷兰滚。

45、下列哪一项属于主飞行操纵？ B升降舵。

46、下列哪一项属于辅助飞行操纵？ C前缘襟翼。

47、下列哪一项属于主飞行操纵？ C 外侧副翼。

48、内侧副翼通常在什么时候使用？ C低速和高速时。

49、外侧副翼通常在什么时候使用？ A 只在低速时。

50、为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速成时用到外侧副翼？B 因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼。

51、飞行扰流板的的作用是？B 减小升力。

52、使用飞行扰流板可以达到下列哪种目的？ A 着陆时减小机翼的升力。

53、地面扰流板的作用是？A 着陆时减小机翼的升力。

54、涡流发生器的主要作用是？A 减小由于超音速气流通过机翼部分引起的阻力。

55、机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓，？C 将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面粗糙。

56、伺服片的作用是？ B 通过正确的偏转来移动主飞行操纵面减小操纵力。

57、伺服片的移动方向？B 与主操纵面移动方向相反。

58、当操纵面运动时，升降舵调整配平片的移动方向？C 对所有位置保持固定方向。

59、升降舵配平片的作用是？C 对于在不同的速度改变下洗尾部的载荷，减小飞行操纵压力。60、反伺服片的作用是？C 防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置。61、反伺服片的移动方向？A 与主操纵面的移动方向相同。62、操纵片的作用是？ A 当人工反转时实施飞行操纵。63、增升装置的主要作用是用来增加？A 低速时的升力。64、前缘襟翼的作用是？A 增加机翼的弧度。

65、在接地前的拉平阶段，前缘襟翼的作用是？A 防止气流分离。

66、高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是？A 以小的速度增加升力。

67、高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是？C 引导气流前缘下的高压区域至翼尖。68、高性能机翼的前缘缝翼的作用之一是？B 改变失速迎角至大一些的迎角。

第四章 飞行性能

1、增加往复式发动机的临界高度是？A 达到理想的总压高度。

2、涡轮往复式发动机的废气门控制？B 排出气体的流量。

3、在正常运行条件下，哪一种MAP与转速组合对高性能的往复式发动机产生最严重的磨损、疲劳损害？ A 高的转速和低的MAP。

4、涡轮喷气式发动机温度最高的部分是？C 涡轮进气部分。

5、涡轮喷气式或涡轮螺旋桨式发动机的最重要的限制因素是？B 限制排气温度，6、压缩器接近失速成的特征是？C 当逆火和气流反转发生时有断续的“砰”声。

7、压缩器失速已经发展并稳定的特征是？A 严重的抖动和高的咆哮声。

8、哪一种类型的压缩器失速对发动机严重损伤有着最大的潜在威胁？C 稳定的，持续的气流反转失速。

9、压缩器失速成时如何改出？A 减小燃油流量，减小迎角和增加空速。

10、涡轮螺旋桨式发动机的当量轴马力（ESPH）用于度量：B 轴马力和喷气动力。

11、涡轮螺旋桨发动机飞机的最小燃油消耗通常在哪一个高度范围获得？B 25000ft.12、周围空气或空气密度的变化对燃气涡轮发动机性能的影响是？C 当气温增加时，推力减小。

13、当外界空气压力减小时，产生的推力将？C 由于更大的密度高度而减小。

14、高度的增加对涡轮螺旋桨发动机的当量轴马力有何影响？ A 空气密度降低，发动机 气流减少，将导致推力减小。

15、高的外界大气温度对涡轮发动机的影响是？A 由于空气密度的减小推力减小。

16、高的相对湿度对现代发动机的最大动力影响如何？B 往复式发动机的制动力损失较大。

17、飞机在跑道头上空时所设置的面内没有障碍物穿过此面，并且当计算涡轮动力的运输类飞机性能时考虑在内的道面名 称为？A 净空道。

18、“停止道”指的是？B 用于中断起飞时减速的区域的一部分。

19、起飞决断速度表示为？ B V1。20、V2是？ B 起飞安全速度。

21、最小离地速度的正确符号是？A VMU。

22、D在起飞中飞行员可以中断起飞并将飞机停止加速停止距离内的最大速度是？C V1。

23、在起飞中紧随着临界发动机失效的速度的一个最小速度，在此速度，飞行员可以继续起飞距离范围内达赋予所要求的高度。这一速度是？ C V1。

24、在起飞中假定关键发动机失效的速度是？ C VEF。

25、对于给定的跑道，当飞机总重量增加时，哪一个性能因素减小？ A 决断速度。

27、上波跑道对起飞性能的影响是？A 增加起飞距离。

28、在下列哪种情况下可减小起飞所需跑道的长度？C 提高逆风增量。

29、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-1时，起飞安全速度V2为？ A 128KT。30、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-2时，抬前轮速度VR为？ C 146KT。

31、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-3时，决断速度V1、抬前轮速度VR、安全速度V2为？ C 136KT、138KT、143KT。

32、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-4时，决断速度V1、、安全速度V2为？ B 123KT、134KT。

33、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-5时，抬前轮速度VR、安全速度V2为？ A 138KT、143KT。

34、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-1时，起飞的EPR为？ C 2.035。

35、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-2时，起飞的EPR为？ A 2.19。

36、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-3时，起飞的EPR为？ C 2.04。

37、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-4时，起飞的EPR为？ B 2.105。（C2.11）

38、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-5时，起飞的EPR为？ A 1.98。（C1.96）

39、相对于L/DMAX，涡轮飞机的最佳爬升率速度？ A 大于L/DMAX所对应的速度。40、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-1，航路爬升所经过的地面距离是？A 145NM。

41、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-2，航路爬升所经过的地面距离是？ C 69NM。

42、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-3，航路爬升所经过的地面距离是？A 95NM。

43、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-4，航路爬升所经过的地面距离是？A 63。

44、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-5，航路爬升所经过的地面距离是？C 61NM。

45、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-1，航路爬升所耗燃是为？C 4000Ib.46、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-2，航路爬升所耗燃是为？A 2250Ib.47、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-3，飞机在爬升顶点的重量为？B 82500Ib.48、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-4，飞机在爬升顶点的重量为？A 102900Ib.49、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-5，飞机在爬升顶点的重量为？A 73100Ib.50、（参见附表4-

7、4-8）对于运行条件T-1，飞机的最大爬升EPR为？A 1.82.51、（参见附表4-

7、4-8）对于运行条件T-2，飞机的最大连续EPR为？C 2.02.(A2.10)

52、（参见附表4-

7、4-8）对于运行条件T-3，飞机的最大巡航EPR为？C 1.9。

53、（参见附表4-

7、4-8）对于运行条件T-4，飞机的最大爬升EPR为？C 2.06。

54、（参见附表4-

7、4-8）对于运行条件T-5，飞机的最大连续EPR为？B 2.04。

55、螺旋桨桨飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是？A 最大的航程和下滑距离。

56、对于喷气式飞机，最大航程所对应的速度？C 大于最大升阻比的速度。

57、飞机失速的正确符号是？ B VS。

58、飞机在着陆构型下的最小稳定操纵或失速速度的正确符号是？A VSO。

59、气温、风、飞机重量相同的条件下，在高海拔机场着陆对南速有何影响？A 地速较大。60、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件L-1，飞机的VREF为？A 143KT。61、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件L-2，飞机的VREF为？B 145KT。62、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件L-3，飞机的VREF为？B 169KT。63、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件L-4，飞机的VREF为？C 148KT。64、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件L-5，飞机的VREF为？C 130KT。65、（参见附表4-

9、4-10，）对于运行条件L-1，飞机复飞的EPR为？B 2.03。66、（参见附表4-

9、4-10，）对于运行条件L-2，飞机复飞的EPR为？C 2.06。67、（参见附表4-

9、4-10，）对于运行条件L-3，飞机复飞的EPR为？A 2.06。68、（参见附表4-

9、4-10，）对于运行条件L-4，飞机复飞的EPR为？B 2.056。69、（参见附表4-

9、4-10，）对于运行条件L-5，飞机复飞的EPR为？A 2.00。70、（参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-1下等待时的IAS和EPR的推荐值为？ C 218KT和1.83。71、（参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-2下等待时的IAS和EPR的推荐值为？B 210KT和1.51。72、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-3下等待时的IAS和EPR的推荐值为？B 215KT和1.44。73、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-4下等待时的IAS和EPR的推荐值为？A 223KT和1.33。74、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-5下等待时的IAS和EPR的推荐值为？C 218KT和1.27。75、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-1下等待时的燃油消耗量大约为？A 1625Ib。76、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-2下等待时的燃油消耗量大约为？C 3000Ib。77、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-3下等待时的燃油消耗量大约为？A 2940Ib。78、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-4下等待时的燃油消耗量大约为？C 1440Ib。79、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-5下等待时的燃油消耗量大约为？C 2440Ib。80、如果在高于单发升限时出现1 发失效需要什么样速度？B VYSE 81、当两发发飞机的1发失效时导致的性能损失是？B 爬升性能减小50%或更多。82、在什么条件时VMC最大？B 重心在重心后限。

83、当航空运输承运人将大型的3发飞机从一个基地运到其它地方维修时，必须遵守的要求是？C 不允许载客。

84、当航空运输承运人将大型的4发往复式发动机提供动力的飞机从一个基地运到其它地方维修时，必须遵守的要求是？B 起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件（VFR）。85、当航空运输承运人将大型的3发涡轮动力的飞机从一个基地运到其它地方维修时，必须遵守的要求是？A起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件。

86、当航空运输承运人将大型的3发涡轮动力的飞机从一个基地运到其它地方维修时，必须遵守的要求是？A 飞机上只装载所需的飞行机组成员。87、（参见附表4-13）要达到144500Ib的重量，需要放油的时间为多长（设初始重量为180500Ib，无油重量为12500Ib）？B 15min.88、（参见附表4-13）要减少至25000Ib的燃油重量，需要放油的时间为多长（设初始重量为179500Ib，无油重量为136500Ib）？C 8min.89、（参见附表4-13）要达到151500Ib的重量，需要放油的时间为多长（设初始重量为181500Ib，无油重量为126000Ib）？C 13min.90、（参见附表4-13）要减少至16000Ib的燃油重量，需要放油的时间为多长（设初始重量为175500Ib，无油重量为138000Ib）？C 9min.91、（参见附表4-14和4-15）在运行条件D-1下，飘降后的改平所压高度大约是？A 19400ft。92、（参见附表4-14和4-15）在运行条件D-2下，飘降后的改平所压高度大约是？B 17500ft。93、（参见附表4-14和4-15）在运行条件D-3下，飘降后的改平所压高度大约是？C 21600ft。94、（参见附表4-14和4-15）在运行条件D-4下，飘降后的改平所压高度大约是？C 24400ft。95、（参见附表4-14和4-15）在运行条件D-5下，飘降后的改平所压高度大约是？B 9600ft。96、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-1下的航程时间为？C 4h。97、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-2下的航程时间为？B 6h15 min。98、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-3下的航程时间为？C 4h。99、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-4下的航程时间为？B 5h45 min。100、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-5下的航程时间为？A 2h55 min.。101、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-1下的航程燃油为？B 26000Ib。102、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-2下的航程燃油为？C 35000Ib。103、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-3下的航程燃油为？B 34500Ib。104、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-4下的航程燃油为？A 33000Ib。105、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-5下的航程燃油为？C 19000Ib。106、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-1下，经过风的修正后的航程时间为多少？B 51.9min。107、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-2下，经过风的修正后的航程时间为多少？C 1h46min。108、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-3下，经过风的修正后的航程时间为多少？B 1h59min。109、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-4下，经过风的修正后的航程时间为多少？B 50.7min。

110、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-5下，经过风的修正后的航程时间为多少？A 1h11min。111、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-1下，预计航程耗油为？A 5230Ib。112、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-2下，预计航程耗油为？A 10270Ib。113、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-3下，预计航程耗油为？B 11300Ib。114、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-4下，预计航程耗油为？C 5230Ib。115、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-5下，预计航程耗油为？C 7120Ib。116、（参见附表4-

19、附图4-3和附图4-4）从Chicago Midway机场到Greater Buffalo机场所需时间为？A 2h12min。117、（参见附表4-

19、附图4-3和附图4-4）从Chicago Midway机场到Greater Buffalo机场所需燃油为？A 2224lb。118、（参见附表4-

19、附图4-3和附图4-4）平飞42min后到达CRL VORTAC上空所需保持的真空速为？C 171KT。119、（参见附表4-20、附图4-5—4-7）从DFW机场到IAH机场预计所需时间为？A 1h4min。120、（参见附表4-20、附图4-5—4-7）从DFW机场到IAH机场预计所需燃油为？B 1863Ib。121、（参见附表4-20、附图4-5—4-7）平飞31min后到达CUGAR上空所需保持的真空速为？B 264KT。122、（参见附表4-20、附图4-5—4-7）平飞29min后到达CUGAR上空所需保持的真空速为？B 290KT。123、（参见附表4-

21、附图4-8—4-10）在Tucson机场滑行前预计预计飞机所需燃油为？B 2327lb。124、（参见附表4-

21、附图4-8—4-10）在Tucson机场到LAX机场预计飞机所需时间为？B 2h15min。125、（参见附表4-

22、附图4-11—4-13）从DFW机场到IAH机场预计飞机所需时间为？B 1h59min。126、（参见附表4-

23、附图4-14—4-16）以马赫数0。78从BUF至ORD飞行预计飞机所需时间为？C 1h05min。127、（参见附表4-

23、附图4-14—4-16）以马赫数0.78从BUF至ORD飞行预计飞机所需耗油为？B 21739Ib。128、（参见附表4-

23、附图4-14—4-16）以马赫数0.78从拉平到下降点开始点燃油里程为？A 48.8NM/klb。129、（参见附表4-

23、附图4-14—4-16）以马赫数0.80从BUF至ORD飞行预计飞机所需时间为？B 1h04min。130、参见附表4-

23、附图4-14—4-16）以马赫数0.80从BUF至ORD飞行预计飞机所需耗油为？C 21628.5Ib。第五章 载重与平衡

1、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-1下的重心是？B 27.1%MAC。

2、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-2下的重心是？C 910.7in。

3、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-3下的重心是？A 27.8%MAC。

4、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-4下的重心是？A 908.4in。

5、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-5下的重心是？B 26.7%MAC。

6、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-6下的总重量指数是？C 166021.5。

7、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-7下的重心是？C 24.0%MAC。

8、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-8下的重心是？C 31.4%MAC。

9、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-9下的总重量指数是？A 169755.3。

10、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-10下的重心是？C 28.0%MAC。

11、（参见附表4-2—4-3）在运行条件R-1下安定面配平设置为？C 7-3/4ANU。

12、（参见附表4-2—4-3）在运行条件R-2下安定面配平设置为？C 6-3/4ANU。

13、（参见附表4-2—4-3）在运行条件R-3下安定面配平设置为？A 3ANU。

14、（参见附表4-2—4-3）在运行条件R-4下安定面配平设置为？B 4-1/2ANU。

15、（参见附表4-2—4-3）在运行条件R-5下安定面配平设置为？C 7-1/2ANU。

16、（参见附表5-4）在装载条件WS-1下，如果将后舱的重量移去，新的重心位置为？A 27.1%MAC。

17、（参见附表5-4）在装载条件WS-2下，如果将后舱的重量增加，新的重心位置为？C +12.3指数力臂。

18、（参见附表5-4）在装载条件WS-3下，如果将前舱的重量增加，新的重心位置为？B 14.3%MAC。

19、（参见附表5-4）在装载条件WS-4下，如果将后舱的重量减少，新的重心位置为？B +8.50指数力臂。20、（参见附表5-4）在装载条件WS-5下，如果将前舱的重量减少，新的重心位置为？A 31.9%MAC。

21、（参见附表5-4）在装载条件WS-1下，如果将重量从前舱移至后舱，新的重心位置为？B 29.8%MAC。

22、（参见附表5-4）在装载条件WS-2下，如果将重量从后舱移至前舱，新的重心位置为？C 22.8%MAC。

23、（参见附表5-4）在装载条件WS-3下，如果将重量从前舱移至后舱，新的重心位置为？A 29.2%MAC。

24、（参见附表5-4）在装载条件WS-4下，如果将重量从后舱移至前舱，新的重心位置为？B 23.5%MAC。

25、（参见附表5-4）在装载条件WS-5下，如果将重量从前舱移至后舱，新的重心位置（指数力臂）为？B +19.14in。

26、一个尺寸为36 in×48 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=169ib/ft²,货盘重量=47Ib，系留装置=33Ib）？A 1948.0Ib

27、一个尺寸为76 in×74 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=176ib/ft²,货盘重量=77Ib，系留装置=29Ib）？

A 6767.8Ib

28、一个尺寸为81 in×832 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=180ib/ft²,货盘重量=82Ib，系留装置=31Ib）？ C 8290.8Ib

29、一个尺寸为33.5 in×48.5 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=76ib/ft²,货盘重量=44Ib，系留装置=27Ib）？ C 786.5Ib 30、一个尺寸为36.5 in×48.5 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=112ib/ft²,货盘重量=45Ib，系留装置=29Ib）？ B 1302.8Ib

31、一个尺寸为42.6 in×48.7 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=121ib/ft²,货盘重量=47Ib，系留装置=33Ib）？ B 1663.2Ib

32、一个尺寸为24.6 in×68.7 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=85ib/ft²,货盘重量=44Ib，系留装置=29Ib）？ A 924.5Ib

33、一个尺寸为34.6 in×46.4 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=88ib/ft²,货盘重量41Ib，系留装置=26Ib）？ A 914.1Ib

34、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为98.7 in×78.9 in；货盘重量为161Ib；系留装置为54Ib；货盘重量为9681.5Ib。C 183 lb/ft²。

35、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为39 in×37 in；货盘重量为37Ib；系留装置为54Ib；货盘重量为1094.3Ib。A 115 lb/ft²。

36、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为37.5 in×35in；货盘重量为34Ib；系留装置为23Ib；货盘重量为1255.4Ib。C 144lb/ft²。

37、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为48.5 in×33.5 in；货盘重量为44Ib；系留装置为27Ib；货盘重量为768.5Ib。B 76lb/ft²。

38、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为116.8 in×87.7 in；货盘重量为137Ib；系留装置为49Ib；货盘重量为12262.4Ib。B 176lb/ft²。

39、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为78.9 in×98.7 in；货盘重量为164Ib；系留装置为54Ib；货盘重量为9681.5Ib。C 183lb/ft²。第六章、飞行运行

1、一级航行通告中，A）项应填写？ A 设施、空域或报告情况所在地的机场或飞行情报区4字地名代码

2、一级航行通告中，B）项用来表示？ B该通告内容开始生效的日期和时间

3、一级航行通告C）项中填写了“PERM”，这表明？ A 该通告的有效时间为永久。

4、对于一级航行通告C）项中含有“EST”的通告，下列说法正确的是？B 需要以后再发布一个航行通告以取消或代替。

5、关于“NOTAMC”，下列说法正确的是？C NOTAMC表示该通告取消NOTAM。

6、系列号和识别标志为“A0034/98NOTAMC 0106/97”R 一级航行通告，表示？C 这两份通告均失效。

7、系列号和识别标志为“C0024/98NOTAMRC0137/97”的一级航行通告，表示？A C0024/98有效，C0137/97无效。

8、如果一份关于炮射的NOTAM的D）项中填入了“0800-1000”，则表示？B 炮射时间为每天的8时至10时，与B）项和C）项元关。

9、NOTAM中表述的该NOTAM的正文内容是？ C E）项。

10、C系列一级航行通告采用的时制为？A 北京时间。

11、A系列一级航行通告采用的时制为？B 世界协调时。

12、雪情通告的标志是？C SNOWTAM。

13、雪情通告的最长时间为？A 24小时。

14、国内某航班计划内于3月12日12时执行飞行任务，航空公司应于何时向空中交通管制单位提交该航班的飞行预报的申请？ C至少3月11日15时前。

15、国内某航班计划内于3月15日13时执行飞行任务，按规定向空中交通管制单位提交了飞行预报的申请后，但直到3月15日上午8时30分仍没有得到相关的批复，则意味着该航班？ B 能正常执行。

16、国内某航班计划内于3月12日12时执行飞行任务，则其航空器驾驶员及其代理人何时向机场的空中交通服务报告室提交飞行计划？ A 3月12日11时前。

17、向空中交通服务报告室提交飞行计划的内容应当包括？A 航空器呼号、航班号、航空器的型别，但不包括机组人员名单。

18、向空中交通服务报告室提交飞行计划的内容应当包括？A 航空器的特殊设备、巡航速度、预计起飞时间和预计飞行时间等。

19、某旅客在旅途中遭遇车祸，需要得到立即救助，一能通用航空公司受命执行救援任务，则该飞行的飞行预报和计划应？B 随时申请，但须得到批准。

20、按仪表飞行员规则（IFR）飞行的航空器，要求改为目视飞行规则（VFR）飞行的，？B 应当事先向有关空中交通管制单位报告，得到允许后方可改变。

21、按IFR飞行的航空器驾驶员及代理人，向哪个单位提交飞行计划？B 起飞机场的空中服务报告室。

22、在为一架B737飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足？C 该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间为超过1h。

23、一架MD11飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足？B该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间为超过2h。

24、选择起飞备降机场应考虑的因素有？C A和B。

25、起飞备降机场的计划最低标准为？A 该机场公布的着陆最低标准。

26、在哪种情况下必须选择起飞备降机场？A 起飞机场的天气低于公布的着陆最低标准。

27、参考附图6-1---6-4，某B737型飞机执行成都至郑州的航班任务，但因郑州天气突然不够着陆标准而备降洛阳，洛阳机场导航设备一切正常，这时洛阳的天气标准必须满足？ B 能见度2400m，云高180m。

28、某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场为备降场，则备降的计划最低标准为？A 云高为该机场不同跑道进近程序的着陆最低标准的最低下降高（MDH）或决断高（DH）（取较高值）增加60m；能见度为不同跑道进近程序的着陆最低能见度（取较高值）增加800m。

29、某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场为航路备降场，首都机场满足备降机场签派放行最低天气标准的有效期为？C 该机场最早预达时刻前1h至最晚预达时刻后1h。

30、对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场的备降机场的天气处于边缘条件时，签派员或机长采取的特殊行动为？C 应当再指定 一个备降场。

31、对于国内运行的航空器，在签派放行单上通常？A 至少列出一个目的地备降场。

32、如附图6-1所示，某B737飞机执行的航班任务，预计正午12时到达机场，天气预报表明，该机场在10：50至13：30期间，云高为900m ,能见度为4800，则？C 只有该 飞机与签派之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时才可以不选备降机场。

33、参考附图6-1---6-4，某B737型飞机执行成都至郑州的航班任务，洛阳机场导航设备一切正常，选择洛阳机场作为备降机场时，洛阳的天气标准必须满足？ B 能见度2400m，云高180m。

34、某国际航班的飞行时间为7h ,则？C 需要一个备降机场。

35、当不需要为国际航班指定备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1 h的时间内，目的地机场的能见度应满足? B能见度4800m,或最低的适用能见度加3200m,取较大者。

36、当不需要为国际航班指定备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1 h的时间内，目的地机场的云高应满足? C 高于机场标高600m或高MDA/DA450m，取较高者。

37、航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可，除非？B 在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应。

38、当飞行员收到与法规相违背的空中交通管制放行许可时，应用采取的行动为？B 从空管员那里请求澄清。

39、被空中交通管制部门给予紧急情况优先权的机长，在民航局要求是时，必须在多长时间内提交一份该 次紧急情况运行的详细报告？ B 48h。

40、每个机长在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应而偏离空中交通管制许可或指令时，必须？A 尽快将偏听偏离情况和采取的行动通知空中交通管制部门。

41、起飞最低标准通常？A 用能见度表示。

42、A320型飞机在某跑道起飞时，需要看清并避开距离起飞离场未端1200m、高90m 的一个电视塔，那么此时的起飞最低标准为？C 能见度2000m，云高150m。

43、B737-400型飞机，如果使用较低的起飞最低标准起飞，则起飞最低RVR数值应由？B 接地区和跑道中部的RVR控制。

44、B737-400型飞机，如果在没最有跑道中线标志和中线灯跑道，使用较低的起飞最低标准起飞，起飞最低标准不小于跑道视程（RVR）/能见度？C 600m。

45、当由于安全原因，一架B737-400型飞机备降到一个国内没有规定起飞最低标准、且没有列入运行规范的机场时，那么该机场起飞的最低标准为？C A或B都可。

46、非精密直线进近的最低标准包括？C 能见度和最低下降高/高度。

47、ILS下滑道不工作时，确定的最低下降高不得低于？B 75 m。

48、当直线进近的最后进近航段下降梯度大于6.5%时，应当？ A 建立目视盘旋进近。

49、目视盘旋进近适用于？ C A和B均可。

50、Ⅰ类精密进近是指？ C 决断高60m，最低能见度800m或RVR550m的任何精密进近。

51、Ⅰ类精密进近的最低标准包括？B DA/H和VIS/RVR。

52、Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此决定的DH为得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行员允许的最低高度/高而且不得低于？C 允许机组可以使用的最低决断高。

53、在精密进近中规定的决断高为？A 飞机主轮至跑道入口水平面的高。

54、某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时有增加场院外接地的危险，因此将该飞机的决断高提高为？B 90m。

55、ILS航道偏置时，其进近的决断高（DH）不低于？A 75m。

56、Ⅰ类精密进近最低标准的RVR？ A 以接地区（TDZ）RVR为准，跑道中部和跑道停止端的RVR报告作为参考。

57、对于没有RVR的跑道，精密进近的最低标准？A 以跑道方向的能见度为准。

58、Ⅰ类精密进近使用的RVR最低标准小于800m 时必须满足？C 机长在所飞的机型上已获得了超过100h 的机长经验，而且机长和副驾驶已经接受到了Ⅱ类运行的理论教育。

59、Ⅱ类精密进近的最低标准包括？A 决断高（DH）和RVR。

60、在何种条件下飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准天气预报后，可以继续进近到决断高？ C 当飞行员开始仪表进近的最后进近阶段后。

61对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则？C 应当保持进近航迹和MDA/MDH对不起复飞点开始复飞程序。

62、在飞机脱离仪表进近航迹实施目视飞行过程中，飞行员应当？C A和B。

63、在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则？ C 不得再继续进近。

64、在非精密进近中规定复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前，？B 如果确信下降过程中不会失去目视参考，则允许下降至MDA/MDH以下。

65、Ⅰ类精密进近规定的目视参考应当包括横排灯或者入口灯，并且至少应当有？ C 6个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合。

66、在非精密进近中，如果无进近灯，规定的目视参考应当包括？B 接地点。

67、在非精密进近中，如果有进近灯，规定的目视参考可以为横排灯或者入口灯以及？C 7个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合。

68、在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则？A 保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞。

69、在精密进近过程中，飞机最后进近至DA/H时不能取得规定的目视参考，则？C 必须立即复飞。

70、当在NDB台上空等待时，出航计时应？C 从正切NDB电台或转至出航航向开始，以发生较晚者为准。71、如附图6-3所示，一架B737-800型飞机在NDB台上空以最低等待高度等待时，其出航时间为？A 1min。72、如附图6-5所示，一架B737-300型飞机在VOR台上空等待时，其出航时间为？B 1.5min。

73、如附图6-5所示，一架B737-200型飞机自OMBON点进场，需在机场VOR上空等待，则其加入等待的方法为？ C 直接加入。

74、如附图6-5所示，一架B737-200型飞机自P142点进场，需在机场VOR上空等待，其则其加入等待的方法为？ B 偏置加入。

75、如附图6-6所示，一架B737-200型飞机自P52进场，需在机场NDB台进行等待，则其加入等待的方法为？ B平行加入。

76、标准等待航线程序，入航磁航迹为55°一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法为？ B偏置加入。77、标准等待航线程序，出航磁航迹为55°一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法为？ B直接加入。78、在等待程序的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别为？ A 3°/S或坡度25°取最小者.79、在目视盘旋的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为？C 3°/S或坡度20°取最小者.80、下列航图中，用于起飞和着陆的之间飞行中使用的有？B ②③④⑥⑦。81、下列航图中，仅用于作计划的有？A ①②③⑤。82、下面表明标示的标高不精确的是？A 187±。

83、一张完整的机场障碍物A型图中，一侧的起飞航径区未端的水平坐标为4900m ,所标绘的障碍物也都有在此范围内，这表明？B 在4900m以远没有重要障碍物。

84、参见附图6-7，该图的垂直比例尺这？B 1：2000。

85、在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线某点至起飞离场未端的距离这1km，则该处的起飞航径区的宽度为？C 430m。86、在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场未端200m 和400m的地方分别有两个高为3m（①号）和5m（②号）的障碍物，则？ C 两才都有为重要障碍物。

87、在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场未端400m的地方有一条河，当轮船通过时其桅杆高为5m，则该轮船？C 是重要障碍物，但不产生阴影。

88、在附图6-7中，标号①处所示“1.8”指? B 跑道端标高1.8m。

89、在附图6-7中，标号②处所示的方位、距离基准是？ B 远端跑道入口中点，距离为障碍物至该点的垂直距离。90、在附图6-7中，标号③处所示的障碍物标高为？B 23 m。

91、在附图6-7中，标号③处所示的障碍物其阴影为？B 1.2%的斜面.92、在附图6-7中，标号④处所示的0为垂直坐标的零点，该 零点的基准是？B平均海平面。93、在附图6-7中，跑道的长度为？ B 2500m。94、某机场27号跑道的长为2800m，未端净空道和停止道的长分别为200M和60M，则27号跑道的可用起飞距离为？C 3000M。95、某机场27号跑道的长为2800m，未端净空道和停止道的长分别为200M和60M，则09号跑道的可用起飞距离为？C 不能确定。

96、关于精密进近地形图，下列说法中错误的是？ C 是精密进近阶段使用的地图。

97、提供精密进近的地形图的跑道应具备的条件是该跑道具有？A Ⅱ或Ⅲ类精密进近程序。98、精密进近地形图平面图上的等高线的间隔为？C 1M。99、在附图6-8中，36R跑道ILS的RDH为？A 16.5M.100、在附图6-8中，标号①处标绘了几个进近灯，这因为？B 只有①处的几个进近灯的高与跑道中线延长线中心的剖面相差超过±3M.101、在附图6-8中，标号②周围的虚线表示？C 以上说法都对。102、在附图6-8中标号③处，下列说法正确的是？A 有铁路穿过了跑道中线延长线，火车通过时火车与中心剖面的高差超过了3M。

103、在附图6-8中标号④处所示的许多短线表示？ C 该处所示的水渠为高出地面。

104、精密进近地形图在平面图上的地物或地形上的任何物体与中心线剖面的高度相多少米，可能影响什么高度表的应标出？A ±3，无线电高度表。

105、在精密进近地形图中，平面图上的等高线的基准是？C 跑道入口标高。106、在航路图中，禁区的识别标志字母为？A P。107、在航路图中，危险区的识别标志字母为？C D。108、在航路图中，限制区的识别标志字母为？B R。109、在航路图中，强制报告点的符号是？B ▲。

110、在附图6-9中，标号⑤处的“228”的真实值约为？ A 2280M。111、在附图6-9中，标号⑥处所示的花垣VOR的频率为？B 112.0MHz 112、在附图6-9中，标号⑦处所示的“5493”表示？A 高频通信的频率。113、在附图6-9中，标号⑧处所示，大足机场为？ C 军民合用机场。114、在附图6-9中，标号⑨处所示，该航路为？ A 目视航路。115、参见附图6-9，成都管制区属于？A 昆明情报区。116、参见附图6-9，“H19”航路的百色至贵阳段，航迹004°，其起点为？A 百色NDB台。117、如附图6-9所示，贵阳管制区的备用甚至高频管制频率为？B 125.35HMz。118、参见附图6-9，“綦江”处的导航台有 ？A NDB/VOR/DME。

119、参见附图6-9，贵阳VOR（KWE）至铜仁NDB的航路距离为？C 288KM。

120、参见附图6-9，贵阳VOR（KWE）至铜仁NDB的航路最低安全飞行高度为？B 2500M。121、参见附图6-9，标号①处所示的“ZP R74”的含义是？B 昆明情报第74号限制区。122、参见附图6-9中标号②处所示，可知？ C昭通机场的标高1926M。123、参见附图6-9中标号③处所示，“古柏场”的报告点？ B 只用于J516航路。124、参见附图6-9中标号④处所示，该区域的边界是？A 飞行情报区边界。125、关于区域图，下列说法正确的是？ C 以上都有对。

126、在附图6-10中，标号①处所示的反白字符“②”表示？B 二号走廊。127、在附图6-10中，标号②所示的符号表示？ C A和B。

128、如附图6-10中标号③处所示，与其中DME相匹配的导航设备是？A ILS。129、附图6-10中由平州至识别标志为“FO”的NDB的航迹为？B 22°。130、标准仪表离场图通常缩写为？ B SID。131、标准仪表进场图通常缩写为？ A STAR。

132、标有过渡高和过渡高度层的航图有？ C 仪表进近图、标准仪表进/离场图。

133、标有扇区最低安全高度（MSA）的航图有？ C仪表进近图、标准仪表进/离场院图。134、附图6-11为？ B 标准仪表进场图。

135、附图6-11中，标号①处所示的航路代号中的“A”表示？ A 进场航路。136、附图6-12为？ C标准仪表离场图。

137、附图6-12中，标号①处所示的航路代号中的“D”表示？ B 离场航路。138、如附图6-13中，标号①处所示的障碍物高为（398），该障碍高的基准是？ C 08号跑道的入口标高。139、如附图6-13中，标号②处所示，与该DME相匹配的导航设备为？B ILS。

140、如附图6-13中，标号③处所示，该扇区的划分中心是？C 识别标志为“WL”的NDB台。141、如附图6-13中，标号④处所示为20km的距离圈，该距离的中心是？A 机场的DME。142、如附图6-13中，标号⑤处所示的障碍物高793，将其换算成高应为？ B 774.5m。

143、如附图6-13中，标号⑥处所示的定位信息“D113.5IKK”表示? B该定位点到电台的斜距为113.5NM。144、参见附图6-13中，标号⑥处所示的定位信息“D113.5IKK”，下列说法正确的是？C 以上都有对。145、参见附图6-13，B类飞机最后进近时的MDA（最低下降高度）为？C 478.5m。146、参见附图6-13，最后进近下滑角应为？B 3°。

147、附图6-14中，标号①处的“LMM”指的是？ C 中指标点和与安装在一起的NDB。

148、附图6-14中，标号②处所示的为20km的距离圈该 距离圈的中心是？ B APR（机场基准点）。

149、参见附图6-14中，标号③处所示，B737-200型飞机沿281°航迹正常进近时，其平均下降率应为？ A 2.42/s.150、参见附图6-14中，标号④处报示的障碍物，该障碍物是？ B 图幅内最高障物。151、参见附图6-14中，该图在确定MSA时划分成？ B 两个扇区。152、附图6-15中标号①处所示的“HET”表示？ B VOR识别标志。

153、附图6-15中标号②处所示，飞机进近时，在该航段的平均下降梯度约为？A 5.3%。154、附图6-15中标号③处所示IAF为？ B VOR/DME定位点。155、附图6-15中标号④处所示，“D3.1HET”是指? C 最后进近定位点距机场DME为3.1NM.156、附图6-15中标号⑤处所缺少的数据应为？C 0.31。

157、附图6-15中标号⑥处所示，其中的“R”表示 C VOR径向线。158、附图6-15中标号⑦处所缺少的数据应为？C 5.0。159、附图6-15中标号⑧处所缺少的数据应为？B 640。

160、附图6-15中，飞机正常通过最后进近定位点时的高为？B 250m。

161、附图6-15的标题里“VOR/DME RWY08”表示？ A 使用该图作最后进近时用到的导航设备为VOR/DME。162、参见附图6-16中标号①,从该点至机场VOR,正常进近时的下降梯度约为? B 2.76%.163、参见附图6-16中标号②处所示的“SDF”表示？ B 梯级下降定位点。164、参见附图6-16中标号③处所示的“TH”为？A 过渡高。

165、参见附图6-17所示的基准线转弯程序，B737-300型飞机进近时的平均出航下降率为？A 5m/s。166、参见附图6-18中标号①处所示的虚线表示？ C 下滑台不工作时采用的进近剖面。

167、参见附图6-18，B737-400型飞机采用反向程序进近时，出航的转弯的时机为? A R358°,D10.0TAJ.168、参见附图6-19中标号①处所示的“GS99”表示？ B 过该点的高度为99m。169、参见附图6-19中标号②处所示，RA大于DH3m，是因为？ C 以上都有对。170、如附图6-20所示，03号跑道的着陆方向为？B 026°。

171、如附图6-20所示，进近中的飞机正常过中间进近定位点的高为1350m，这个高度的基准是？ C 跑道入口的标高。172、如附图6-21中标号①处所示，该定位点为？A NDB/NDB交叉定位点。173、如附图6-21所示，在等待航线内的“①”指？ C 出航时间为1min。174、如附图6-21所示，在等待航线内标绘的“（1500）”指？ A 最低等待高度层。175、附图6-22中标号①处所示的符号表示？ B 该进近航迹没有全依比例尺标绘。176、仪表进近中，表示复飞的是？ C MAPt。

177、仪表进近图中某定位点的定位信息是“R185°PEK”，则？ A 该定位点在识别标志为PEK的VOR电台的R185°径向线。178、仪表进近中,IF表示? B 中间进近定位点.179、如附图6-23中标号①处所示，该地理坐标指的是？B 机场基准点的地理坐标。180、如附图6-23中标号②处所示，“ATSI128.6”指? C自动终端情报服务频率为128.6MHz。181、如附图6-23中标号③处所示，“TWRI118.1”指? A 塔台管制频率118.1MHz。182、如附图6-23中标号④处所示，“PAPI”指的是? A 精密航道指示器。

183、如附图6-23中标号⑤处所示，由此可知? A 用于03号跑道的净空道长200m，宽150m。184、如附图6-23中标号⑥处所示，由此可知? A 用于03号跑道的停止道长50m，宽60m。185、如附图6-23中标号⑦处所示，该符号表示? B RVR的观测点。186、如附图6-23中标号⑧处所示，“CONC”指? A 跑道为水泥道面。

187、如附图6-23中标号⑨处所示，下列说法正确的是？ A 1999年1月1日出版。

188、如附图6-23中标号⑩处所示，03号跑道的进近灯光为？B Ⅱ类精密进近灯光系统。189、如附图6-23中标号⑨处所示，“WIE”指？ A 立即生效。

190、如附图6-23所示，一架A340飞机使用21号跑道的最低起飞标准可为？ B 高强度跑道灯工作时500m，高强度跑道灯不工作时800m。

191、如附图6-23所示，从跑道强度上讲，一架相应CAN值为72的航空器可否在该机场降落？A 不可以。192、如附图6-24中标号①处所示，“SALS”指？C 简易进近灯光系统。193、如附图6-24中标号②处所示，“VAR1°W”指？A 磁差为-1°。194、如附图6-24中标号③处所示，“118.350”指？B 塔台的备用频率为118.350MHz。195、如附图6-24中标号④处所示，“ARP”指？ C 机场基准点。196、如附图6-24中标号⑤处所示，“ELEV5.35”指？ C 04号跑道入口标高5.35m。197、如附图6-24中标号⑥处所示，“ASPH”表示？ B 道面类型为沥青。198、如附图6-24中标号⑦处所示，“HIRL”指？ A 高强度跑道灯。199、如附图6-24中标号⑧处所示，“RCLS”指？ C 跑道中线灯。200、如附图6-25中标号①处所示为？C 以上都有对。

201、如附图6-25中标号②处所示，下列说法正确的是？C 以上都有对。

202、如附图6-26处所示，向26号跑道作进近时，可使用的进近灯光系统为？ A Ⅰ类精密进近灯光。203、如附图6-27中标号①处所示，“SMC130.75”表示? B 地面活动管制频率为130.75MHz。204、如附图6-27所示，36号跑道的可用着陆距离为？ C 3300m。205、参见附图6-27所示，该图的生效日期为？B 1999年9月20日。206、附图6-28中的副跑道是？C无铺筑面道面。207、在机场图中“TWY”‘表示？ B 滑行道。第7章

飞行紧急、危难情况和人为因素

1、宣布紧急状态的最低条件限制是？A 飞行员怀疑有对飞行安全存在不利影响的任何时候。

2、飞机被动持时的应答机编码是？ B 7500。

3、当改变应答机编码时，飞行员应避免出现的编码为？C 7500、7600和 7700。

4、当航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员应在什么样时候开始下降作仪表进近？A 在到达仪表起始进近定位点时，但不得早于空中交通管制修正的计划中预计下降或进近时间之前。

5、若在IFR情况下有雷达引导，与空中交通管制失去通信联系时应采取的行为？ C 直飞至引导指令中指定的定位点或航路。

6、飞行员在IFR气象条件且无线电通信双向失效，此时应选择的高度为？A 上次指定的高度，ATC建议的预期高度和最低航路高度，三者中取最高者。

7、双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？ C 空中交通管制部门修订的预计下一指令时间。

8、当在IFR条件下，双向无线电电通信失效，若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞行员应按什么样航路飞行。？ C 飞行计划中所申请的航路。

9、飞行员和机组有责任报告由于至少相距多远而造成空中相撞的危险接近？ B 距另一架飞机小于500ft。10在什么情况下，IFR飞行员应向ATC宣布最低油量状态？C 若剩余油量不包括非预期延误所需用油。

11、机组宣布最低油量对于 ATC来说意味着？C 是一种非预期延误情况下的建议。

12如果在到达目的地机场时，飞机油量不允许有任何延误，就应向ATC宣布最低油量状态，由此？C 如果剩余油量表明需要优先处理方可安全着陆，则就应宣布由于最低油量供应处于紧急状态并报告剩余油量可用的分钟数。

13、当多个不同位置测风仪报告风的情况不同时，塔台则应发布机场什么情况？B 风切变。

14、大型喷气机在什么情况下会产生最在的翼尖涡流从而造成重大的飞行危害？ A 重型、低速，起落架和襟翼收起。

15、大型飞机的危害性尾涡乱流产生于？A 产生升力时。

16、大型飞机产生的尾流的发展趋势是？A 向飞机下方移动，产生颠簸。

17、尾流怎样绕翼尖流动的？C 向外、向上环绕翼尖。

18、下面关于大型运输机产生尾流叙述正确的是？B 通过放出襟翼或改变飞机的速成度就可改变尾流的特性。

19、微弱的侧风对于起飞飞机产生的翼尖涡流有何影响？ B 侧风能使两种涡流迅速消散。

20、为避开离场喷气飞机起飞时产生的翼尖涡流，飞行员应采取什么措施？B 爬升并保持在喷气飞机飞行路径上方。

21、在着陆跑道上，什么样的风能将尾流的危险延至最长时间？ B 微弱的侧风。

22、若计划在重型喷气机着陆后起飞，侧应在什么时机抬前轮？B 在喷气飞机接地点后。

23、担任民用飞行机组成员的人员在执勤前多长时间内不得饮用洒精饮料？A 8h。

24、关于饮用洒精饮料下述说法正确的是？A 洒精有不利影响，而且高度越高，危害越大。

25、当向比较窄的跑道进近时，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？B 实际高度可能会比看到的高度低。

26、夜间，当凝视一段时间时，静止的灯似乎就会移动。这种错觉称为？ C 自运动性错觉。

27、当在深色或无特征的地区着陆，在水上或雪地上，飞行员应警惕错觉的产生，进近可能会显得？A 高。

28、在加速起飞时，会产生机头上翘的错觉，这就是？ C 躯体重力错觉。

29、夜间飞行时，哪种使用眼睛观察外铡交通的方法最有效？B 慢慢扫视。

30、观察到哪种飞机最有相撞的可能？ C 出现在前方没有水平或垂直运动，且体积越来越大。

31、扫视观察有效避免相撞的程序包括？ A向外面搜索15s,再向里搜索5s,接着重复上述工作。

32、当利用天地线作为参考以确定其它飞机相对位置时，最可能与其相关的飞机是：C 在天地线上，体积在增大。

33、当在IFR条件下作匀速转弯时，突然头部运动会产生飞机绕另一轴转的错觉，这就是？B 科里奥利错觉。

34、烟雾会使飞行员产生什么样的错觉？B 飞机距跑道比实际远的错觉。

35、突然进入烟雾中时会产生怎样的错觉？A 机头上仰。

36、风挡上落雨水时会产生怎样的错觉？C 比实际高度高。

37、一氧化碳中毒会有什么样的症状？C 头晕。

38、什么情况下会导致肺部换气过度？ A 人在焦虑、有压力的情况下。

39、什么可以导致缺氧？ C 氧气局部压力降低。40、换气过度的症状如何？ A 手、腿、脚痉挛。

41、座舱失压可能导致缺氧，因这座舱高度增加？ C 氧气局部压力降低。

42、缺氧是在什么条件下导致的结果？A 大脑不能获得足够的氧气。第八章航空气象知识与飞行气象服务

1、地球上天气演变的主要原因是？A 地球表面受太阳辐射的影响。

2、热低压常常出现在？C 晴朗的、干的地表上空。

3、在高压区空气的运动特点是？ B 下沉到地表，然后向外。

4、在大气底层磨擦力导致风斜穿等压线向低压一侧吹是因为磨擦力？A减小风速和科氏力。

5、在哪里科氏力对风向影响最小？C赤道。

6、在南半球科氏力怎样影响风向？A导致低压附近风沿顺时针旋转.7、哪种天气被认为是反气旋？B 高压区。

8、对流层的特征是？B 温度随高度升高而降低。

9、对流层顶高度附近有什么天气特征？A 强风（急流）和小区域窄的风切变。

10、对流层顶伴随有什么特征？C 上下所气象条件存在激烈变化。

11、逆温层常常在什么地方一定出现？B 在平流层。

12、急流常常出现在哪里？B 在强的温度梯度存在的对流层顶附近。

13、哪种类型的云会伴随急流？ B急流的赤道一侧的卷状云。

14、伴随急流的最大风速常常出现在？A 对流层顶断裂附近急流轴的极地一侧。

15、中纬度地区对流层上界的高度通常是？B 10-12Km.16、对流层大气热量的直接来源主要是？B 空气吸收地面长波辐射。

17、平流层大气热量的直接来源主要是？C 臭氧吸收太阳紫外线辐射。

18、在气象上，在气垂直分层的主要依据是？B 气温垂直分布情况。

19、什么术语描述低压区的延伸？A 槽。

20、静止锋的特征是？C 很少移动，常影响一个地区的天气达几天之久。

21、当一架飞机通过一条冷锋进入冷气团之后，哪种现象会发生？B大气压力升高。

22、当报告锋消时，什么类型的天气可能出现？B 锋面天气将要消散。

23、哪种气象要素导致地面锋线移动加快？A 高空风吹过锋面。

24、哪种气象条件能造成锋面波动和低压区？B 慢速移动的冷锋或静止锋。

25、“干锋面”的两侧的何不同？B露点差。

26、相对于地面低压和锋面而言，急流常常位于？B 地面锋线北面。

27、急常常穿过什么类型的锋面系统？C 锢囚锋。

28、下述何种情况说明飞机是在气团内部飞行？B 飞行了很长时间气象条件变化不大。

29、在夏时季暧气团不稳定时，在冷锋的层状云系中可产生？ C 积雨云。30、在空中等压面图上，锋区表现为？C 等温线密集。

31、地面天气图上，冷暧气团之间存在的温差特别在的地区是？A锋面。

32、当空气块在压缩或膨胀过程中没有热量的增加或减少时温度发生变化，该现象用哪一个术语表示？C 绝热过程。

33、什么过程导致绝热冷却？A 空气上升膨胀。

34、什么类型的风在下波时变得干热？C 下波风。

35、末饱和空气的绝热递减率大概为？A 3℃/kft。

36、当水汽在雷暴中被抬升变成液态将导致？A 对大气释放潜热。

37、在露点曲线与干绝热线相遇的高度上有什么会发生？A 云底形成。

38、当饱和空气向山下运动时，它的温度增加是因为？B蒸发消耗热能，温度增加比干空气慢。

39、什么特征伴随逆温层？ A 稳定层。

40、如果温度随高度为变或下降缓慢，表示气团的性质是？C 稳定。

41、当局地大气稳定时，什么天气可能出现？A 大气抑制对流的发展。

42、什么决定大气的稳定度？A 实际（周围环境）温度变化率。

43、大气最稳定的时间和季节分别是？B 早上、冬季。

44、近地逆温层有什么特征？C 低能见度。45、24h中什么时候温度最低？ A 日出前后。

46、什么条件下，地面或近地层会出现逆温层？C 在晴朗、微风条件下，山区地面辐射。

47、霾层怎样才能消散？ B 风或空气运动。

48、什么可以使平流雾消散或抬升为低的云层？B 超过去15kt的风。

49、上波雾的形成条件是什么？ A 湿的、稳定的空气被风吹向山波。50、在下风处的湖面的什么天气会产生？A暧空气流到湖面产生雾。

51、云层的厚度至少多少以上后才会产生降水？A厚度至少4000ft.52、容易产生辐射雾的地区是？A陆地上潮湿的谷地。

53、我国平流雾出现的季节主要在？A 春、夏季。

54、我国辐射雾出现的季节主要在？C 秋、冬季。

55、下述何种条件下最有利于形成平流雾？C 春季，气团从沿海移向大陆。

56、最有利于出现平流雾平流雾的地区是？A沿海岸地区。

57、什么天气现象标志着雷暴进入成憝阶段？ B 地面开始降水。

58、在雷暴生命史中，哪一阶段由下沉气流主导？ B 消散阶段。

59、在雷暴的积雨云阶段常常伴随什么特征？ C 持续上升气流。

60、为什么下沉气流在雷暴的成熟悉阶段是最危险的？A 下沉气流由于降水使其更冷而使用权得下沉速度加大。61、飑线最常发生在？B冷锋前。

62、气团雷暴与天气系统雷暴有什么为同？B一般情况下，气团雷暴较弱，天气系统雷暴较强。63、什么类型的雷暴常常产生漏斗云或卷云？B冷锋或飑线雷暴。

64、什么类型的积雨云伴随剧烈的颠簸并可能产生漏斗云？A悬球状积雨云。65、强烈雷暴的特点是？A 50KT或以上和/或直径3/4ft以上的冰雹。66、由于雷暴造成的低压最低的时间是在？B 雷暴来临之前。

67、隐藏在层状云中中的对流云（积雨云）会产生哪一种威胁仪表飞行的天气现象？C 隐藏雷暴。68、“隐藏雷暴”是指？C 雷暴隐藏在其它云层中。

69、雷达屏幕上强雷暴回波范围内的无回波区是指？C哪个区域没有降水被控测到。70、安全飞越雷暴的顶部，至少高于云顶多少？A 500m。

71、由雷暴产生的闪电所出现的位置是？C 在云中、云与地面、云彩与云之间都会出现。72、在台雷暴下下降的冷气流与上升的暧气之间流之间的分只是面称为？C 飑锋。73、下面何种特征描述的是热雷暴？B 范围小，孤立分散、雷暴云间有间隙。74、在下述何种冷锋中最容易出现雷暴？B 暧湿空气不稳定，移动快的冷锋。

75、静止锋雷暴常常是晚上增强，其原因是？C 晚上层状云顶部迅速辐射冷却，大气变得不稳定。76、较强的雷暴常常出现在？ A 垂直内电。

77、若航线上出现孤立分散的雷暴，可采用何种方法飞过？B 选择上风一侧，离开云体的目视距离不小于10km绕过。78、雷呈现带状分布时，采用下述何种方法飞过雷暴区最合适？C从云间隙较大的地方垂直于云带迅速通过。79、什么是“严重风切变”的定义？B 任何风向和风速的迅速变化超过15kt或垂直速度变化超过500ft/min。80、在进近中顶风减小时，机组应该？B 增加高度。

81、当逆风切变为静风时，下面哪一个驾驶舱的批示是正确的？ C 指示空速降低，飞机掉高。82、哪一个条件导致批示空速和高度增加？C 逆风突然增加。

83、当顺风变为静风时，下面哪一个驾驶舱的批示是正确的？C高度和指示空速都增加。84、哪种情况会导致空速成下降？B 逆风减小和顺风增加。85、哪种情况会导致空速成增加？C顺风减小和逆风增加。

86、当在起过程中遭遇强度增强的顺风切变时，飞机的哪一种特性可能出现？A 失去或减小空速。87、什么样是风切变的主要特征？C 它既伴随风向改变，也伴随风速成改变。88、雷暴型风切变在哪个地方造成危害最大？C 在雷暴云体的周边和下面。

89、哪一个是低空逆温层风切变出现的必要条件？B 地面附近为微风或静风，而在逆温层上的风相当对强。90、微下击暴流单体维持的时间大约是？ C 从它到达地面到消失，很少超过15min。91、在微下击暴流时，若飞机进入前遇到的最大下沉气流可达？C 6000ft/min。

92、在微下击暴流时，若飞机进入前遇到40kt的逆风，在通过微下击暴流后风切变为？B 80kt。93、当飞机在微下击暴流最强时飞行，多普勒雷达测出的风切变可能是？C 45kt。94、（参考附图8-1）如果在遭遇微下击暴流时，哪一个飞机位置遇到最强烈的下沉气流？C 3和4。95、（参考附图8-1）如果在穿过微下击暴流时，在不改变高度和功率的条件下，哪一个位置的飞机空速成和升力将增加？C 1。96、（参考附图8-1）在遭遇微下击暴流时，位置3的飞机将受什么样影响？C 强的下沉气流。97、（参考附图8-1）在遭遇微下击暴流时，位置5的飞机将受什么样影响？A 强顺风。98、（参考附图8-1）在遭遇微下击暴流时，位置4的飞机将受什么样影响？B 在顺风和下沉气流下，空速和升力降低。99、在处理由于风切变而造成的掉空速和升力减小时，应？C 保持或增加俯仰姿态，并且接受比正常空速低的指示。100、航路飞行遇到积冰时，应？B 不要继续在结冰条件下飞行。

101、当雪附着在机翼上时，在起飞前应？B 确保飞机上的雪被清除。

102、过冷嘲热讽水滴的特性是？B 不稳定的水滴通过与暴露于风雨中的物体碰撞而凝结。

103、在飞行中，产生积冰的必要条件是什么？A 存在过冷水滴。

104、在爬升中遭遇到冻雨常常表明？B 在冻雨层之上存在一个更暧的空气层。105、什么类型的降水表明存在过冷水滴？B 冻雨。

106、当飞行中遇到冰粒表明飞机的位置在？B 冻雨的高高度层。

107、什么时候在飞机的表面会有白霜形成？A 晴朗、稳定少风的夜晚。108、各类飞机结冰中对飞行影响最大的是？B 明冰和毛冰。

109、当飞机低速穿过温度为-20℃左右云滴较小的云中时，常形成？A 雾松。

110、当飞机低速穿过温度略低于0℃和含有半径较大的过冷水滴或冻雨时，常常形成？ B 明冰。111、在下面何种情况下飞机积冰的速率最大？A 在冻雨中飞行。112、飞行中最容易出现强积冰的云彩是？B 积云、积雨云。

113、飞机在航线上飞行时进入雨层云和高层云，可能碰到的积冰情况是？C 一般为弱积冰或中度积冰，积冰强度随高度上升而减弱。

114、飞机在航线上飞行时进入层云和层积云中，可能碰到的积冰情况是？B 弱积冰或中度积冰，且云的上部要比下部强。115、不伴有积状云、高于海平面大约6000m高度的颠簸是？C 晴空颠簸。116、什么类型的云指示非常强的颠簸？B 停滞的荚状云。117、伴随山岳波的最低云是？ A 滚轴状云。

118、伴随山岳波的晴空颠簸（CAT）延伸到？ B对流层顶之上5000ft。119、晴空颠簸常常位于？A 高空槽条件下的急流的极地一侧。

120、什么类型的急流能导致较强的颠簸？ C伴有高空槽的弯曲急流。

121、在遇到急流造成颠簸时应？C 改变高度或航向，以避免延长在颠簸区的飞行时间。

122、采用改变高度层摆脱急流颠簸，哪种措施是可取的？A 当周围环境的温度下降，就下降高度。123、当飞机穿越明显的气压槽时应？A 选取一个可以穿越槽的航向。

124、当在北极天空有均匀的云覆盖、地面有积雪或冰层时，会有哪一种危害飞行的现象出现？B 乳白天空。125、我国把中心最大风速≥12级的热带气旋称为？ C台风。126、我国把最大风速在6-7级的热带气旋称为？ A热带低压。

127、我国把中心最大风速在8-9级的热带气旋称为？ A热带风暴。128、我国把中心最大风速在10-11级的热带气旋称为？ B强热带风暴。129、热带低压、热带风暴和台风，它们都属于？A 热带气旋。130、在台风中，最大降水区域出现在？B 云墙中。

131、世界范围内，平均生成热带气旋最多的海区是？A 北太平洋西部。132、在台风中，组成云墙的云是？C 积雨云。

133、西移路径上的西北太平洋台风，对我国影响最大的地区是？A 华南沿海。134、西北路径上的西北太平洋台风，对我国影响最大的地区是？A 华东沿海。135、转向路径上的西北太平洋台风，影响我国的地区是？B东部沿海。136、（参见附表8-1）在ZSSS站的日常航空天气报告中，VRB04MPS表示？B 风向不定、风速成4m/s。137、（参见附表8-1）哪一个台报的风最大？A ZHGH。138、（参见附表8-1）哪一个台报告有大雷阵雨而不宜进行起飞和着陆？A ZUGH。139、（参见附表8-1）哪一个台报告的气温最低？C ZSSS。140、（参见附表8-1）ZUUU站的日常航空天气预报报告，修正海压为？A 992hpa。141、（参见附表8-1）ZUGH站，报告的云低高度是？A 2400m。142、（参见附表8-1）上海机场在16：50（北京时）的云是：C 满天云，云高1800m。143、（参见附表8-1）根据报告，ZSSS站开始吹西风的时间大概是？C 世界协调时8时30分。144、（参见附表8-1）在日常航空天气报告中，电码“CAVOK”表示的意思是？C 能见度大于等于10km ,1500m以下无云，且无降水。145、（参见附表8-2）在ZBAA站，预报能见度为？ B ≥10km。146、（参见附表8-2）一架飞机预计在1400Z时到达ZGGG机场，这时的天气怎样？C 西北风、风速8m/s、最大阵风15m/s、沙暴、能见度800m。147、（参见附表8-2）在ZUGH站，预报能见度是？B 世界时3时-6时为800m，6时以后大于800。148、（参见附表8-2）在ZGGG站，世界时12时以前有什么样的天气？A 大风、扬沙和少云。149、航站天气预报中，“SKC”表示的意思是：A 碧空。150、（参见附表8-2）一架飞机预计在07：00时到达ZUUU机场，这时的云底高是？B 3600m。151、（参见附表8-2）在ZBAA站预报的云的情况是？ C 疏云、底高4200m，阴天，底高3600m。152、（参见附表8-2）在ZUUU站中BR表示？ C轻雾。153、（参见附表8-3）在第（3）段航路天气预报中，ZSSS至ZBAA航线上会碰到什么影响飞行的恶性循环劣天气？C 飞机颠簸。154、（参见附表8-3）在第（1）段航路天气预报中，ZUUU至ZGGG航线上会碰到什么影响飞行的恶性循环劣天气？C 飞机积冰。155、（参见附表8-3）在第（2）段航路天气预报中，ZUUU至ZBAA航线上，积冰层的高度和厚度各是多少？B 积冰层的高度是7200m，厚度为1800m。

156、参见附表8-3）在第（3）段航路天气预报中，ZSSS至ZBAA航线上，预报的积雨云的云底高和云顶高是多少？B 云底高1200，云顶高9000m。

157、参见附表8-3）在第（3）段航路天气预报中，ZSSS至ZBAA航线上，预报的0℃等温线的高度是多少？B 5400m。158、参见附表8-3）在第（1）段航路天气预报中，ZUUU至ZGGG航线上，9000m高处的风向、风速成温度是多少？A 风向320°、风速80km/h , 温度-6℃。159、（参见附表8-3）在第（2）段航路天气预报中，ZUUU至ZBAA航线上，9000m高处的风向、风速和气温是多少？B风向270°、风速50km/h , 温度-12℃。160、（参见附表8-3）在第（3）段航路天气预报中，ZSSS至ZBAA航线上，9000m高处的风向、风速和气温是多少？B风向280°、风速65km/h , 温度-10℃。161、（参见附表8-4）2000ft上的风向是？C风向110°。162、（参见附表8-4）18000ft上的风速是？B 30KT。163、（参见附表8-4）5000ft上的气温是？B 零上4℃。

164、地面天气图上的等压线表示的是在哪里的气压相等的连线？B 在海平面上。165、高空图上等温线的颜色是？ A 红色。166、850hpa对应的高度在约为？C 1500m。167、200hpa对应的高度在约为？C 12000m。

168、地面天气图上的等压线每隔多少画一条？A 用黑色实线每隔2.5hpa画一条。169、空中等压线每隔多少画一条？B 用黑色实线每隔4位什米画一条。170、700hpa对应的高度在约为？A 3000m。171、500hpa对应的高度在约为？B 5500m。172、300hpa对应的高度在约为？C 9000m。

173、在天气描述图的单站内容里，云底高的单位是？ C 百英尺。174、在天气描述图里，IFR表示的云底高为？ A 小于1000ft。175、在天气描述图里，MVFR表示能见度为？ B 为3-5mile。

176、在天气描述图上，用平滑的连线的阴影区标出的区域表示？C 标出区域的报告站在报告时间性为IFR条件。177、（参见附图8-2）在从昆明到贵阳的航线上经过的天气系统是？C 准静止锋。178、（参见附图8-2）在从成都到昆明的航线上的CAT代表？A 晴空颠簸。179、（参见附图8-2）在从成都到昆明的航线上的OVC ST代表？B 8个云量的层云。180、（参见附图8-2）ISOL CB320/XXX表示？B 孤立的积雨云，底高不明，顶高3200ft。181、（参见附图8-3）图中位置1表示？B 高空急流的急流轴位置、高度及风速。182、（参见附图8-3）图中位置2表示？C 对流层顶的高度为50000ft。183、符号TRW+表示？A 雷暴和阵雨在发展，强度正在增加。184、LEWP表示？B 线状回波。185、HOOK表示？A 钩状回波。186、HAIL表示？C 冰雹。