2014签派执照考试气象总结

第一篇：2014签派执照考试气象总结

第一章

大气组成：干洁空气、水汽、气溶胶质粒。大气分层：对流层、平流层、中间层、热层、外

1气温随高度升高而降低○2气象要素的水平分布很不均匀○3空逸层。对流层三个主要特征：○

气具有强烈的垂直混合。

1海平面气温T=288.16k=15℃；2标准大气基本参数：○海平面气压P=1013.25hPa=760mmHg;○

3海拔<10000m:r=0.65℃/100m;11000-20000m：T=-56.5℃；海平面空气密度=1.225kg/m3;○

20000-30000m:r=-0.1℃/100m

第二章

1非绝热变化：辐射、传导、对流、乱流、水相变化○2绝热变化：干气温变化的基本方式：○

绝热（rd=1℃/100m）、湿绝热（rm=0.4-0.7）

1高度↑：巡航速度↑、推力↓○2气温↓：燃油消耗量↓、巡航续航时气温对飞行的影响:○

间↑、飞机载荷↑

大气压强：场压QFE、标准海压QNE（巡航）、修正海压QNH(起飞、降落)

第三章

风压定律：北半球，背风而立，右手高压，左手低压；南半球相反。（自由大气）

摩擦层中的风压定理：风斜穿等压线吹，在北半球背风而立，高压在右后方，低压在左前方，等压线越密，风速越大；南半球相反。

高压：顺时针，反气旋，辐散，下沉，晴好；低压：逆时针，气旋，辐合，上升，云雨。海陆风：白天吹海风，夜晚吹陆风；山谷风：白天吹谷风，晚上吹山风；焚风：特点是干热，下沉。

大气稳定度：γ< γm（<γd）绝对稳定；γ>γd（>γm)绝对不稳定；γm<γ<γd，对于绝热升降的未饱和空气来说，大气是稳定的，对于绝热升降的饱和湿空气来说，是不稳定的，即所谓条件性不稳定。

图：

第四章

积状云：淡积云（Cu）、浓积云（TCu）、积雨云（Cb）、碎积云(Fc);层状云：卷云（Ci）、卷层云（Cs）、高层云（As）、雨层云（Ns）。层状云特征：均匀幕状，布满全天，维持时间较长。波状云：(大气波动形成的)层积云（Sc）、高积云（Ac）、卷积云（Cc）；（空气乱流形成的）层云（St）、碎层云（Fs）、碎雨云（Fn）

特殊云状包括：1.堡状云(空中有逆温层，中午或下午可能出现雷雨)；2.絮状云（此区飞机颠簸强烈）；3.荚状云；4.滚轴云（背风坡的滚转气流）悬球状云（降水很快来临）

降水按性质分为：①连续性降水--由层状云产生（常降自高层云As和雨层云Ns中）②间歇性降水--由波状云产生（常降自层云St和厚度不均的高层云As中）③阵性降水--由积状云产生（常降自积雨云Cb和浓积云TCu中）

云对飞行的影响：①低云妨碍飞机起降；②云中能见度很坏，影响目视飞行；③云中飞行可能发生飞机积冰；④云中飞行可能发生飞机颠簸；⑤云中飞行可能遭闪电击；⑥云中飞行可能会产生错觉。

降水对飞行的影响：①降水使能见度减小；②含有过冷水滴的降水会造成飞机积冰；③在积雨云区及其附近飞行的飞机可能遭雹击；④大雨和暴雨能使发动机熄火；⑤大雨恶化飞机的气动性能；⑥降水影响跑道的使用。

雾：悬浮于近地面气层中的大量水滴或冰晶，使水平VIS<1KM的现象。轻雾：VIS(1km-10km)。

雾的分类：辐射雾（形成条件：晴朗、微风、水气充沛、低温；时间：秋冬季、夜间至凌晨形成；地点：山谷、洼地、盆地）、平流雾（形成条件：①暖湿空气与冷地表温差显著；②适宜的风向风速（2～7m/s）；③暖湿空气的相对湿度较大。特点：春夏多）、锋面雾（出现在暖锋前后）、上坡雾、蒸发雾。

烟幕：大量烟粒聚集在近地面气层中，使水平能见度等于或小于5千米的空气浑浊现象。霾：大量微小的固体杂质（包括尘埃、烟粒、盐粒等）浮游在空中，使水平能见度等于或小于5千米的现象。

影响能见度的因子：①影响昼间能见度的因子：亮度对比和对比感阈、大气透明度；②影响夜间能见度的因子：大气透明度、灯光强度、视觉感阈。

主导能见度：是指观测点四周≥180°视野内都能达到的最大能见距离。有效能见度：是指观测点四周＞180°视野内都能达到的最大能见距离。

空中能见度的种类：水平能见度、垂直能见度、倾斜能见度（着陆能见度---一般都比气象能见度小）。跑道视程(RVR)：只在能见度<1500米时才使用。

低能见度条件下飞行应采取的措施：①提高警惕，要有预备方案；②能见度低于最低气象条件时，应果飞往断备降场；③充分利用各种地面导航设备；④防止地面多架飞机在低能见度条件下相撞；⑤雾中着陆下滑，不要过早打开着陆灯；⑥必要时采用人工消雾等应急措施保障飞行任务。

第五章

气团的形成条件：大范围性质比较均匀的下垫面；适合的流场。

锋：冷、暖气团之间狭窄的过渡区域。锋面附近气象要素的分布：1温度：锋面内水平温度梯度大；温差特别大的地区，一般就是地面锋线的位置；等温线越密集，锋区越强；锋区内温度垂直梯度特别小。2气压：锋处于低压槽中，等压线最大曲率在锋线处。锋面临近时，气压逐渐降低，最低气压区正好在锋上；3风：（风向：水平方向从锋后到锋前，风逆时针旋转（气旋式变化）；风速：暖区->冷区，v↑;冷区->暖区，v↓）。

影响我国的温带气旋（北方气旋：东北低压、东北冷涡、黄河气旋、蒙古气旋。南方气旋：江淮气旋、西南涡、东海气旋。）江淮气旋夏季最强，易引发强降水。影响我国的气团：中纬度大陆气团（西伯利亚）、热带海洋气团（热带太平洋气团）。

副高不同部位的天气特点：在副高脊附近，下沉气流强，风力微弱，天气炎热，脊的西北侧与西风带相邻，常有气旋、锋面、低槽等温带天气系统活动，多阴雨天气；副高脊南侧为东风气流，当其中扰动时，一般天气晴好，有热带天气系统时，会出现云雨、雷暴等恶劣天气，西部常有热雷雨产生。

副高的季节性变化和我国雨带位置关系：1.一般冬季脊线在15°N左右，雨带在华南；2.六月份副高第一次北跳至20—25°N，雨带在江淮流域；七月份第二次北跳，脊线越过25°N后，雨带移至黄淮流域，七月底八月初第三次北跳，脊线越过30°N，华北、东北进入雨季；3.九月上旬第一次回跳到25°N附近，雨带在黄河流域，长江中下游地区秋高气爽天气；十月上旬第二次回跳到20°N以南，雨带在华南。

热带气旋分类：1.热带低压，中心最大风速（6—7级）；2.热带风暴（8—9级）；3.强热带风暴（10—11级）；4.台风，（12—13级）。

热带风暴形成条件：温度、湿度、地转偏向力

热带风暴的结构和天气：1.气流结构：低空流入层（高度约在1km以下），高空流出层（高度约在10km以上），上升气流层（高度约在1-10km）；2.台风的水平分区：台风眼（天气晴

好）、云墙（最大降水、最强的风）、螺旋状云带（风、雨、潮）。

3、台风天气：降水、大风、浪潮。

热带云团分类：爆米花云团、普通云团、季风云团

第六章

雷暴的概念：它是由对流旺盛的（Cb）引起的，伴有闪电雷鸣的局地风暴。

普通雷暴的形成条件（也是对流形成和发展的条件）：（1）大量的正不稳定能量；（2）充沛的水汽；（3）足够的冲击力。

雷暴单体：（1）积云阶段（发展阶段）特征：云内都是上升气流；云中温度高于同高度上四周空气的温度；一般没有降水和闪电（2）积雨云（成熟）阶段标志：强烈的阵风、出现降水。特征：升降气流并存，强烈的湍流、积冰等。（3）消散阶段特征：下降气流切断上升空气。

普通雷暴过境时的地面天气：气温（前：地面气温高、湿度大、闷热；中：气温下降）；气压（前：气压下降；中：先升后降；后：上升）；风（前：风速小，风向向云区辐合）强雷暴：分为超级单体（超级单体雷暴是由一个巨大单体发展成的猛烈的强风暴。其内部的气象要素和物理量场都比其他类型的雷暴强很多倍）；多单体风暴。

飑线风暴：简称飑线（Squall Line），是排列成带状的多个雷暴或积雨云群组成的狭窄的强对流天气带。

为热雷暴；地形雷暴；天气系统雷暴。

热雷暴的形成：夏季：白天，地面受热不均而形成；晚上，热雷暴也可能在高空出现。冬季热雷暴可能出现在沿海地区，当冷的潮湿空气移动到暖海面上时形成。

热雷暴的特征：范围小、孤立分散、各个雷暴云间通常有间隙，有明显的日变化：大陆上，多出现在午后至傍晚，入夜后逐渐消散；海洋湖泊，出现在夜间或黎明，白天减弱和消散。地形雷暴：暖湿不稳定空气在山的迎风坡被强迫抬升而形成的雷暴。特征：常很快形成，雷暴云沿山脉走向成行出现而不大移动，且面积较大；云中气流剧烈，降水强度大，有时还会降冰雹；云底高度较低，常能遮住整个山头。

天气系统雷暴：包括锋面雷暴；冷涡雷暴。

锋面雷暴：分为冷锋雷暴、静止锋雷暴、暖锋雷暴。

冷锋雷暴：是冷空气强烈冲击暖湿不稳定空气而形成的。

冷锋雷暴形成条件：冷锋强、锋面坡度大、移动快、暖空气不稳定、湿度大时，有利于冷锋雷暴的形成。冷锋雷暴出现时间，大约在冷锋过境前后2~4小时内。特点：强度大，许多雷暴云沿锋线排列，组成一条狭长雷暴带。冷锋雷暴在昼间、夜间、陆地、海上都能出现，日变化较小，一般下午和前半夜较强，早晨减弱。移动速度快，每小时可达40－60千米。冷锋雷暴－规律：（1）在冷锋前暖湿空气活跃（如有正变温、增湿、南风较大、暖空气不稳

定等），当冷锋过境时一般有雷暴形成。（2）冷锋雷暴的发生与锋面上空的形势有关，如果锋面附近，高层为冷平流，低层为暖平流，且平流较强，则锋面过境时绝大多数会产生雷暴

（3）在850hPa等压面图上锋面所在区域内绘出等露点线或等比湿线，如果湿舌的轴线沿地面锋线伸展，则有利于雷暴生成。

静止锋雷暴：形成条件：由暖湿不稳定空气沿锋面上升，或由低层气流辐合上升而形成。特点：（1）范围较广，持续时间长；（2）雷暴云常隐藏在深厚的层状云系中，常有明显的：日变化多产生在后半夜，白天减弱或消散。

暖锋雷暴特征：不如冷锋雷暴强烈；与静止锋雷暴相似；但夜间出现更多些。

北方冷涡雷暴：出现在我国东北和华北地区，由于这些地区下半年为暖湿空气控制，冷涡一到，上空降温，空气层结变得不稳定，就会产生雷暴。特点：（1）常出现在我国东北和华北地区；（2）具有不稳定的天气；（3）出现时天气变化很突然，在短时间内可从晴朗无云到雷声隆隆；（4）有明显的日变化，一半多出现在午后或傍晚。

南方冷涡雷暴：主要指西南涡。由于南方暖湿空气活跃，西南涡东移时，辐合上升运动加强，于是在西南涡的东部和东南部偏南气流中产生雷暴。

空中槽和切变线雷暴：夏半年，空气暖湿不稳定时，槽线和切变线附近强的辐合产生大范围强烈上升运动，形成雷暴。在我国，切变线雷暴在江淮地区比较多见。在华南、西南等地，下半年也常有切变线雷暴发生。

雷暴的活动：雷暴过境前后气象要素的变化：（1）气温：雷暴过境前，气温高、湿度大、天气闷热。雷暴来临，气温骤降，出现飑锋，雷暴过境后，气温逐渐恢复正常。（2）气压： 在发展阶段，地面气压一直下降。成熟阶段，雷暴云下方出现雷暴高压，其后部为一个伴生的雷暴低压。它们随雷暴云一起移动，所到之处，地面气压突然上升，然后又下降，雷暴过后，气压逐渐恢复正常。（3）风：雷暴过境前，通常地面风很弱，风向指向雷暴云。雷暴来临时，风速骤增，风向急转，自雷暴云向外吹，即雷暴大风。在向四周扩散的冷空气和向云中辐合的暖空气之间有很强的低空风切变。（4）降水：雷暴大风到达后，大雨随之而来，然后慢慢减小。雷暴过后，降水结束。雷暴就是以阵雨为最多，有时有冰雹。

雷暴的移动和传播：一般雷暴，随风飘移；强雷暴主要是自身传播。雷暴的移动规律：（1）一般雷暴的移动方向与对流层中平均风的风向一致；（2）强烈雷暴偏向于对流层中层风之右方移动；（3）天气系统雷暴的移动方向与天气系统一致。雷暴移动的特点：“雷暴不过江”——白天，雷暴一般沿大江大河移动，不易越过水面，夜晚情况相反。“东闪日头，西闪雨”山脉对雷暴的移动也有影响。

雷暴的季节变化和日变化：季节变化：夏季最多，春秋次之，冬季除华南少数地区外，全国极少有雷暴活动。日变化：陆地上午后至傍晚雷暴出现最多，清晨最少。

雷暴对飞行的影响：（1）雷暴云中的强烈湍流会引起飞机颠簸。（2）在雷暴云发展阶段的浓积云中，由云体延伸至0℃层高度以上，云中水滴呈过冷水状态。含水量和水滴尺度均较大，所以在其上部飞行常有较强的积冰。（3）雷暴云中蕴藏着丰富的水资源，极易产生暴雨天气。

（4）成熟的雷暴雨常伴有冰雹的出现，容易击伤机体。（5）飞机在雷暴云中、云下和云附近飞行时，有可能被闪电击打。（6）强雷暴产生的下击暴流风速很大，容易在较低的高度出现很强的低空风切变，对飞机的起飞着陆有很大安全隐患。

低空风切变：是指发生在600m高度以下的平均风矢量在空间两点之间的差值。

风切变根据风场的空间结构的分类：（1）水平风的垂直切变；（2）水平风的水平切变；（3）垂直风的切变。

低空风切变的表现形式：（1）顺风切变，指的是飞机在起飞和着陆过程中，水平风的变量对飞机而言为顺风。影响：顺风切变使飞机空速减小，升力下降，飞机下沉，危害较大。（2）逆风切变，指的是水平风的变量对飞机而言是逆风。影响：逆风切变使飞机空速增大，升力

增大，飞机抬升，危害相对较轻。（3）侧风切变，指的是飞机从一种侧风或无侧风状态进入另一种明显不同的侧风状态。影响：侧风切变使飞机发生侧滑、滚转或者偏转，危害较大。湍流的种类：（1）热力湍流（由空气热力原因形成的湍流）；（2）动力湍流（空气流过粗糙不平的地表或地面障碍物时，或由风切变引起的湍流）；（3）山地波（强风通过山脉时，在下风方向形成的一系列的背**或涡旋）；（4）晴空湍流（出现在6000m以上高空，与对流云无关的湍流）；（5）尾涡湍流（飞机飞行时产生的一对绕翼尖旋转的方向相反的闭合涡旋）。影响颠簸强度的因子：影响飞机颠簸强度的因子为（1）湍流强度，垂直阵风的速度越大，空气密度越大，飞机升力变化越大，颠簸也越强。（2）飞行速度，低速飞行条件下的飞行速度越大，颠簸越强；高速飞机飞行速达越大，颠簸越小。（3）飞机的翼载荷，翼载荷小的飞机，颠簸强；翼载荷大的飞机，颠簸较小。

遭遇颠簸时的处置方法：（1）柔和操作，保持平飞；（2）不必严格保持俯仰角；（3）采用适当的飞行速度；（4）选择适当的高度；（5）适当改变高度和航线，脱离颠簸区。积冰的类型：明冰（0~10℃）；毛冰（﹣5~﹣20℃）；雾凇（﹣20℃）；霜（晴空中）。

积冰与温度湿度的关系：温度：积冰通常形成于温度低于0℃的云中，温度范围是0℃~﹣20℃，其中强积冰的范围是0℃~﹣10℃。湿度：飞机积冰一般发生在云中温度露点差＜7℃范围内，强积冰发生在温度露点差0℃~4℃范围内。（积冰t-td＜7℃；强积冰t-td＜4℃）影响积冰强度的影响因子：（1）云中过冷水含量和水滴大小，云中过冷水含量越大，积冰强度也越大。（2）飞行速度，其他条件相同的情况下，飞行速度（空速）越大，积冰强度就越大。低速飞机，速度越大，积冰越强；高速飞机，积冰的多少取决于动力增温的效果。（3）机体积冰部位的曲率半径，曲率半径大的翼型，积冰弱；曲率半径小的翼型，积冰强；粗糙表面壁光滑表面积冰快。

急流：出现在对流层上部或平流层下部、对流层顶附近，轴线基本水平风速大于等于30m/s高速狭窄气流带。分类：锋面急流（北极锋急流、极锋急流），无锋面急流（副热带西风急流、热带东风急流）。特点：风速大、风切变强。影响：顺急流飞行时，由于风速大，可使地速加大、节省燃料、缩短航时、增大航程，但应避开其风切变强的不利因素。逆急流飞行则相反。横穿急流飞行会产生很大的偏流，对保持航线有较大影响。

第二篇：最新签派执照考试题库

所有题目答案中第一项为正确选项 37 起飞性能术语 10037

1、飞机在干跑道起飞直线离场时，飞行净航迹至少要高出障碍物顶点

35FT

15ft

50ft

2、双发喷气式飞机第二爬升段需要达到的爬升总梯度是

2.4%

2.7%

3.0%

3、四发喷气式飞机第二爬升段需要达到的爬升总梯度是

3.0%

2.4% 3.2%

4、双发喷气式飞机起飞净航迹的梯度是总航迹的梯度减去

0.8%

0.9% 1.0%

5、四发喷气式飞机起飞净航迹的梯度是总航迹的梯度减去

1.0%

1.1%

0.9%

6、在其他条件一定时，减小飞机的襟翼偏度，会使场地长度限重

减小

增加

不变

7、B737-800飞机以FLAP 5起飞时，最大起飞重量受到爬升梯度限制，而不受场地长度和其它限制，为进一步提高起飞限重，可以将襟翼偏度调为

FLAP 1

FLAP 10

FLAP 30

8、决断速度V1越大，一发停车继续起飞距离

越小

越大

不变

9、决断速度V1越大，一发停车中断起飞距离

越大

越小

不变

10、平衡场地是指

TODA=ASDA TODA>ASDA TORA=ASDA

11、下面哪种情况有可能出现非平衡场地长度起飞

飞机重量轻，增大V1使之满足V1=VMCG

净空道长度等于停止道长度

无净空道和停止道

12、可用加速停止距离（ASDA）是指

跑道长度加停止道长度

跑道长度加净空道长度

跑道长度

13、可用起飞滑跑距离（TORA）是指

跑道长度

跑道长度加停止道长度

跑道长度加净空道长度

14、可用起飞距离（TODA）是指

跑道长度加净空道长度或跑道长度的50%，两者中取小值

跑道长度加停止道长度

跑道长度

15、使用净空道时，CCAR规定跑道长度必须大于等于

起飞地面滑跑距离加上一半的拉起爬升段距离 起飞地面滑跑距离加上三分之一的拉起爬升段距离 起飞地面滑跑距离加上拉起爬升段距离

16、CCAR规定的干跑道全发起飞距离为全发起飞到离地35英尺处所经水平距离的

115%

150%

167%

17、湿跑道上的起飞距离，是干跑道起飞距离与下面哪个距离两者中取大值

飞机起飞始点到距离起飞表面15FT 飞机起飞始点到距离起飞表面35FT 飞机起飞始点到拉起爬升段的二分之一处

18、关于飞机起飞爬升总梯度和净梯度的说法中，错误的一项是

净梯度是飞机飞行中真实的爬升梯度 总梯度计算条件是关键发动机停车 净梯度小于总梯度

19、飞机起飞过程中逆风越大，下面说法错误的是

爬升梯度限重越大 场地长度限重越大 轮胎速度限重越大 20、飞机沿下坡跑道起飞，当实际起飞重量小于场长限重时

障碍物的有效高度减小

障碍物的有效高度增加

障碍物的有效距离减小

21、飞机上坡起飞时，如果起飞重量小于场长限重，则障碍物的有效距离增大，有效高度增大 有效距离增大，有效高度减小

有效距离减小，有效高度减小

22、飞机最大起飞重量的限制因素不包括 ATC限制 结构限制 航路障碍物限制

23、对飞机最大起飞重量的限制要考虑全发工作情况的是

场长限制

爬升限制

地面最小操纵速度限制

24、在没有障碍物的情况下，飞机起飞爬升过程中最低改平高度是

400FT

600FT

1500FT

25、采用改进爬升的使用条件是

爬升限重小于场长限重和其它限重 爬升限重大于场长限重 爬升限重等于场长限重

26、下面哪种情况不允许使用改进爬升

防滞系统不工作

干跑道起飞

一组空调组件不工作

27、下面哪种情况不允许使用改进爬升

污染跑道起飞

干跑道起飞

一个襟翼导轨丢失

28、使用减推力起飞的主要目的是

延长发动机使用寿命

节省燃油

提高安全性

29、采用假想温度法减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比，哪个因素不相同

起飞温度

起飞推力

气压高度 30、使用减推力起飞的前提条件是

实际起飞重量小于最大允许起飞重量 起飞重量受场长限制 起飞重量受爬升限制

31、采用灵活温度法减推力起飞时，选择的灵活温度必须满足

灵活温度高于发动机平台温度 灵活温度低于实际温度 灵活温度高于最大灵活温度

32、下面哪种情况不允许使用灵活温度法减推力起飞

污染跑道起飞 实际起飞重量小于最大起飞重量 外界温度低于发动机平台温度

33、下面哪种减推力起飞情况在必要时可以恢复全推力

灵活温度法 TO1 D20

34、在哪种情况下，采用降低额定功率法减推力起飞可能增加起飞重量

短跑道起飞 起飞重量受爬升梯度限制 起飞重量受结构限制

35、在哪种情况下，采用降低额定功率法减推力起飞可能增加起飞重量

污染跑道起飞 起飞重量受越障能力限制 干的长跑道起飞

36、飞机在污染跑道上起飞时，与干跑道上起飞性能参数相比较

决断速度V1减小 起飞重量增加

决断速度V1增大

37、为改善飞机的越障能力，可以采取的措施中不包括哪一项

减小起飞速度 减小襟翼偏度 减小起飞重量

38、飞机的最大允许起飞重量是指

飞机的松刹车重量

飞机拿开轮档时的重量

飞机起飞离地35FT时的重量

39、飞机使用刹车将吸收大量动能并将其转化为热能，在运行过程中，下面哪种情况刹车吸收的能量最严峻

中断起飞

正常着陆

滑行

40、飞机在起飞加速滑跑的过程中，轮胎与道面间的摩擦力将

越来越小

越来越大

保持不变

起飞速度确定

10038

V1MAX

V1MIN 平衡场长V1

42、下列关于轮胎速度的说法中，错误的是

轮胎速度以校正空速表示 该限制速度是指轮子轴心的线速度 飞机的离地地速不得超过轮胎速度

43、飞机采用改进爬升方式起飞时，无须检查的速度限制是

地面操纵速度VMCG限制 轮胎速度Vtire限制 最大刹车能量速度VMBE限制

44、对于涡轮喷气式飞机，决断速度V1必须满足下面哪个条件

V1≤VR V1≤VMBE V1≥VMCG V1≤VR V1≥VMBE V1≥VMCG V1≤VR V1≤VMBE V1≤VMCG

45、VR是飞行员开始抬前轮的速度，以校准空速CAS表示，要求VR VR ≥V1 VR≥105%VMCA VR ≥V1 VR≤105%VMCA VR =V1 VR≤105%VMCA

46、CCAR-25中规定离地速度VLOF必须大于最小离地速度VMU以保证飞机在此速度

安全离地并继续起飞 机尾触地 失速

47、全发工作最小离地速度和一发不工作最小离地速度之间的关系是

全发工作最小离地速度小于一发不工作最小离地速度 全发工作最小离地速度大于一发不工作最小离地速度

41、在确定起飞速度时，根据飞机的实际起飞重量和可用一发失效中断起飞距离可以确定

全发工作最小离地速度等于一发不工作最小离地速度

48、对于涡轮喷气式飞机，起飞安全速度V2必须满足

V2≥1.13VS1g或1.2VSFar V2≥110%VMCA V2≥1.13VS1g或1.2VSFar V2≤110%VMCA V2≤1.13VS1g或1.2VSFar V2≥110%VMCA

49、当飞机起飞决断速度V1大于由平衡场长条件确定的决断速度时

一发失效继续起飞距离小于一发失效中断起飞距离 一发失效继续起飞距离大于一发失效中断起飞距离

一发失效继续起飞距离等于一发失效中断起飞距离

50、在其它条件相同的情况下，飞机上坡起飞时的最大刹车能量速度和下坡起飞时的最大刹车能量速度比较而言

上坡时VMBE较大

下坡时VMBE较大

跑道坡度对VMBE没有影响

51、轮胎速度限制的起飞重量主要受限于

离地速度 抬前轮速度VR 起飞安全速度V2

起飞油门参数确定

10039

52、在给定高度上，随环境温度的增加，飞机发动机的推力

开始时基本保持不变，若温度继续增加，则推力下降 始终随温度升高而下降

开始时下降，若温度继续增加，则推力基本保持不变

53、对于大多数型号的飞机，发动机用起飞推力连续工作的最长时间不能超过

5分钟

10分钟

15分钟

54、减推力起飞时EPR的选择除了要满足25%推力减小量的限制，还不得小于

最大爬升EPR

最大起飞EPR

最大连续EPR

第三篇：签派执照笔试精华总结

第一章 规则

1、非民航局另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级？B当操纵一架最大起飞全重超过57000KG的飞机时；

2、一名商用驾驶员持有B737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B747上的飞行检查来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行驶什么执照权利？C航线运输驾驶员-B747、B757和B737；

3、用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证，通过在B737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照，驾驶员可以行驶什么执照权利？C航线运输驾驶-B737、CRJ-145和MD-82；

4、“机组成员”的正确解释是？ B 在飞行中执行飞行任务的人员；

5、CAR121部中的“60岁条例”适用于？A任何飞行机组必需成员；

6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时，必须持有什么等级的体检合格证？B要求持有现行有效的Ⅰ类体检合格证；

7、申请人要获得商用驾驶员执照，必须持有什么等级的体检合格证？A 要求持有Ⅰ类体检合格证；

8、果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与1名飞行机械员作为飞行机组，当发生机械员失能的情况时，航空规章有何要求？A 应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责；

9、航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时，则规定？C 至少有1名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责，但不需要持有执照。

10、在执行航班任务的过程中，如果飞行机械员失去能力，飞行机组中谁可以代替其履行职责？B 任何有资格的机组成员；

11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位数，则机上有97乘客时的最少乘务员配备量为？ B 3名；

12、当一架187座飞机上坐了137名旅客时，最少乘务员配备量为？ B 4名；

13、一架旅客座位数188座飞机上只有117名旅客时，最少乘务员配备量为？ B 4名；

14、架旅客座位容量为333座飞机上只有296名旅客时，最少乘务员配备量为？ A 7名；

15、对于未在相同组类其它飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组需完成—？C初始训练。

16、经在某一型别（如B737-300）收飞机上作为副驾驶的机组成员需经？A升级训练；

17、已在同一组类其它型别飞机机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前，必须完成？B转机型训练；

18、机长必须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练？A前6个日历月内；

19、于国内运行航空承运人的机长,其航线检查的要求是怎样的? A航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求;20、果某一按CCAR121部规则运行的飞行机组成员在1987年12月完成了一次熟悉检查，并且要求的第二次熟练检查是在1988年7月完成，那么后一次的熟练检查可以被视为在那个时间完成的？A 6月。

21、下面那一项是一个飞行机组成员在重新建立近期经历时的必须要求？B至少一次使用仪表着陆系统进近到该全格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆；

22、下列那项是驾驶员在重新建立近期经历时所必须要求的内容？B至少一次全停着陆；

23、为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求，驾驶员必须在前6个月内，至少？A 在相应飞机或相应的模拟机或飞行训练器上，完成6次仪表进近，并且完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道； 24、2人制飞机上的副驾驶作为操纵者时，什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本？A仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间；

25、当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别的飞机上的80h机长经历时，则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响？

C 最低天气标准增加100ft和0.5min.26、对于首次申请为获得Ⅱ类仪表运行许可的实践考试的人员，所需的证明经历要求是什么？C 在6个日历月内，6次ILS进近中可以有3次使用进近耦合器进至Ⅰ类决断高度。

27、对于申请参加为更新Ⅱ类运行许可的实践考试的人员，所需的近期经历是？A 在前6个月内，6次ILS进近，其中3次可以使用耦合器进近至Ⅰ类决断高。

28、机长必须符合以下哪种要求时，才可以使用跑道视程低于1600ft（500m）、决断高低于150ft(45m)的Ⅱ类盲降？C 按CCAR121部规定机长有100h实际飞行经历，并在营运人获初始批准后6个月内，民航局对其检查合格并批准降低标准时。

29、在首次颁发Ⅱ类盲降许可的申请人能操作的决断高度是多少？ B 地平面以上150ft(45m)。

30、作为一名合格的签派员，除一些常规要求外，还应具备的运行熟悉要求是？ B 在前12个日历月内，在他所签派的每个组类的型别飞机上完成至少5h的驾驭舱实习观察。

31、为了完成指派的飞行任务，作为乘员乘座飞机来往于驻地和执勤地点的时间，对于航空公司计算机组成员的飞行时间限制有何影响？C 不属于休息期。

32、对于一名实施国内运行的航空公司的飞行机组成员，他的执勤期和休息期的规定是？A 在规定的休息期内，公司不能分配其任何工作。

33、当飞行机组配备2名驾驶员时，公司可计划安排其飞行时间不得超过？A 8h。

34、在2名驾驶员的机组中，1名驾驶员在连续7天内最多可排班飞行？ C 40h。

35、当飞行机组配备3名驾驶员，其中包含1名第二机长时，公司可计划排班的最大飞行时间为？C 12h。

36、飞行机组成员在起飞前由于延误造成的待命时间？ A 计入值勤时间。

37、在有2名驾驶员和1名附加机组成员的机组中，航空公司在一个月内能分配给这个机组中的1名驾驶员的最在飞行时间是？A 100h。

38、一般情况下，一名签派员的工作时间？C 在任何连续24h内，不超过10h。

39、如果一个实施国内和国际运行的航空公司，计划在连续24h内分配给1名签派员共13h的工作时间，那么？ C 这名签派员应该在工作达到或超过10h之前，至少应安排8h的休息。

40、在什么情况下，一名飞行签派员应至少有连续24h的休息期？B 连续7天内。

41、飞行签派员最大连续执勤时间是？ B 10h。

42、“运行控制”涉及的问题是？B 对航班的起始、持续、终止进行的控制。

43、共同负责补充运行航班的起始、持续、改航和终止的人是？C 机长和运行主管。

44、下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是？A 运行类别和航班号。

45、下面属于国内运行和航空公司的签派放行单的必须内容是？A 起飞机场、中途机场、目的地机场、备降机场。

46、国内运行的公司、签派放行单必须包括下列信息？B最低燃油量和航班号。

47、国际或国内运行的公司，签派单必须包括的内容是？ A 最低燃油量和气象情报。

48、按规定，由谁向国内或国际运行的机长提供与设备不正常情况的有关信息？C 飞行签派员。

49、按规定，谁负责为国内或国际运行的机长提供可用气象情报？B 飞行签派员。50、国内运行的航班在中途机场的停留多久，不需要重新签派？A 不超过1h。

51、一架国内运行的飞机在中途机场落地时间为1815Z，在不需要重新签派的放行的前提下，它最晚起飞时间为？B 1915Z。

52、一架国际运行的飞机在中途机场落地时间为1805Z，在不需要重新签派的放行的前提下，它最晚起飞时间为？C 0005Z。

53、当某一国际航班在1822Z降落在中途机场，在不需要重新签派的放行的前提下，它最晚起飞时间为？C 0022Z。

54、在任何国内运行的航班上必须携带的文件副本是？C 签派放行单、装载舱单和飞行计划。

55、特别授权给飞机驾驶员在指定的地区运行的文件是？A 运行规范。

56、通过运行合格审定的航空承运人，会被颁发一个？ C 运行合格证。

57、下列哪个文件授权运行合格证持有人的运行种类？ A 运行规范。

58、国内或国际运行的航空公司应保存飞行计划、签派放行单和舱单的副本的时间至少为？A 3个月。

59、国际运行的航空公司必须在飞机上携带什么文件的副本？B 装载舱单、飞行计划、签派放行单。

60、什么运行种类的航空承运人的放行单中必须包括或附上飞行机组名单、飞行乘务员名单和指定机长？A 补充运行。61、在补充运行的飞行放行单中有而在国际和国内运行的签派放行单中没有的内容是？B 全部机组成员的名单。

62、一个补充运行飞机放行前，负责获得所有现行可得的天气、机场条件、导航设施不正常等方面的情报的人是？C 机长。63、在补充运行的飞行过程中，负责获得气象情报的人是？ B机长。

64、签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的的目的地机场时，至少储备为？B 2h的正常巡航燃油。

65、对于涡喷发动机为动力的飞机实施国际运行时，其燃油储备除了抵达最远备降机场的燃油外，还应包括？A 30min，1500ft等待燃油。

66、双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的？C 45min正常航路燃油。

67、活塞式发动机的飞机在实施国内运行时，其到达最远备降场上空的最低储备燃油为？A 45min正常巡航燃油。

68、到达最远备降机场时，实施国际运行的涡轮螺旋浆飞机的最低储备燃油为？C 30min等待燃油，15%的总时间的巡航油量，或90min正常巡航油量，取较小者。

69、对于一架涡轮螺旋浆飞机，在没有指定备降机场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是？ B 以正常巡航燃油消耗率飞行3 h的燃油。

70、每次飞机起飞后，机组成员必须对旅客进行简介的内容为？B 乘客坐在座位上时要系好安全带。

71、在下列哪个高度层以上的飞行实施之前，为了防止座舱失压的突发事件，机组成员应该风吹草动旅客简介如何使用必备的氧气面罩？C FL250。

72、什么情况下2个人可以坐在一个座位上而使用1个安全检查带。B 仅在航路飞行期间。

73、对“机长具有应急决定权要求某些人离开驾驶舱”的正确的描述是？B 属于为了飞机场的安全而采取的紧急行动。74、当押解一个犯罪嫌疑人乘座一次航班时，对该嫌疑人和押解人员应采取什么程序？C 他们在所有旅客登机前登机，所有旅客下机后下机。

75、下列哪项应用于犯罪疑人的押送？B 在一次航班上，押解人员要3倍于犯罪嫌疑人。

76、在航空公司的某一架飞机上如果报告有人醉酒闹事，合格证持有人必须在多长时间内写出一份关于这一事件的报告给民航局？B 5天。

77、当载运一位旅客坐全货机时，应适用下列哪项规定？ B 机长有权让乘客进入驾驶舱。

78、在客舱内装货必须满足下列什么要求？ A 货箱不得装于妨碍通达或使用任何需要的应急出口或客舱通道之处。79、下列哪种货箱允许放在客舱里？B 必须能够承受要求的旅客座位载荷系数的1.15倍。

80、在CCAR121部下运行的飞机，客舱中装载货物时必须符合下列哪项限制条件？B 如果货物用安全带或其它具有足够强度的系留索适当紧固，则货物可以装于任何客舱内的隔框或隔板后面。

81、下列哪项要求适用于安装在飞机应急设备（灭火器、内话机、急救设施、消防斧）？C 应急设备需易发现且有清楚的使用说明规则。

82、按照CCAR121运行时，下列哪种因素决定手提灭火器的最少配备数量？C 飞机的旅客座位数。83、如果仅有1 台可以携带的电池充电扩音器，应用装在飞机的什么了位置？ C 客舱最后面的位置。

84、有100个座位的飞机，在一次飞行中载有45名旅客，按要求应装多少台电池供电的扩音器？A 2台，一台在最前端，另一台在客舱的最后端。

85、有150个座位的飞机，在一次飞行中载有75名旅客，按要求应装多少台便携式电池供电的扩音器？C 2台，一台在前端，另一台在客舱的最后端。

86、载客飞机上的应急灯在什么情况下置于接通或待命状态？B 滑行、起飞和着陆。

87、CCAR规定内部应急灯必须满足下列什么样条件？B 从飞行机组操纵台上或客舱里某处人工打开。

88、如果载客陆上飞机需要1个自动展开滑梯撤离系统，应在何时预位？ A 滑行、起飞、着陆用水上迫降。

89、如果仅有1个位于隔离间机组的应急出口隔离门应该？ C 在每次起飞和着陆期间，这个门应当闩在开启位置。90、在哪种飞机上要求装备的机组内话系统? C 旅客座位数超过19座的飞机.91、在哪种飞机上要求装备的机上广播系统? C 旅客座位数大于19座的飞机.92、下列哪项是每位机组成员应配备的个人飞行装具？C 一个处于良好式作状态的手电筒。

93、在飞行高度1000ft以上运行时，具有增压座舱的涡轮收音机必须为每一飞行机组携带多少补充氧气？A 至少2h。94、在下列哪个高度运行时，在驾驶舱内执勤的每一飞行机组成员均应当配备有1个氧气面罩，其设计应保证能将其迅速取下戴在脸上？ C FL250以上。

95、在多少时间以内飞行机组必须戴上和使用速戴型氧气面罩？A 5s。

96、在FL310的高度上如果2位驾驶员中的1位离开执勤岗位，哪么另一位驾驶员应当？A 戴上并使用氧气面罩。97、如果具有增压座舱的涡轮发动机飞机在没有装备速成戴型氧气面罩，则在没有驾驶员佩戴并使用氧气面罩的情况下，最大的授权高度是？ B FL250。

98、在飞行座舱高度大于15000ft的涡轮飞机上用于旅客生命保障的氧气供应是如何规定的？A 在座舱气压高度15000ft以上必须为每一名旅客提供充足的氧气。

99、在以下哪一个座舱高度以上必须在整个飞行阶段为所有旅客供氧？B 15000ft。

100、高度12000ft时，涡轮发动机飞机飞行员2h，应该总共提供多少用于生命保障的补充供氧？ A 为10%的乘客供氧90min。

101、在FL250高度或以下运行时，旅客紧急下降和急救用的氧气供应要求取决于飞机的哪种下降能力？C 4min 内下降到14000ft。

102、为了对于那些由于生理上的原因，可能需要纯氧的机上乘员进行急救护理，规定的氧气分配装置的最小数量是？A 2个。

103、在从上海至旧金山国际机场的航班的国际航班飞机装备下列哪项应急设备？ B 为每个救生筏上配备适用于所飞航路的救生包。

104、在延伸跨水运行飞行的飞机上应装备正点列哪项设备。C 供每位乘员使用的配备有经批准的幸存者定位灯和救生衣。105、跨水飞行的大飞机需要向谁提供救生衣？ B 飞机上的每个乘员。106、跨水飞行的救生衣放在？ C 在水上迫降时易取的地方。

107、在无人烟的地区上空飞行时，按国际运行或补充运行规则飞行员的飞机应为下列哪种情况或人员配备适量的救生包？

C 所有的付费旅客。

108、当一架实施补充运行的飞机在无人区上空飞行时，应在飞机上配备多少救生包？C 根据所飞航路和飞机上乘员数量，配备足够数量。

109、当一架实施补充运行的飞机在无人区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备？B 适当的烟火信号装置。

110、当一架实施国内运行的飞机在无人区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备？C适当的烟火信号装置。111、当一架实施国际运行的飞机在无人区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备？A适当的烟火信号装置。112、如果飞行签派员不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施？A 采取认为该种情况下必要的任何措施。

113、下列哪项文件描述了在紧急情况下要求的机组成员的任务和职责？B 合格证持有人的手册。114、在紧急情况下，要求机组成员的任务最初由谁来指派？ C 合格证持有人。

115、在以下哪一个高度以上的飞行中，服务的机组成员的应接受呼吸原理、生理组织缺氧、减压的物理现象和事件等内容的教育？ C 25000ft。

116、初始训练完成后，机组成员必须每隔多长时间实际操作一次应急设备？C 24个日历月。

117、如果在飞行中发动机停车，机长应及时向哪一个部门报告？A 有关的空中交通管制员和签派员。

118、在国内运行的3发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉1台发动机，机长应采取的措施是？C 如果去就近机场着陆一样安全则可继续飞往目的地机场着陆。119、在飞行中，如果有必要关闭双发飞机的1台发动机，机长机长应采取的措施是？B 考虑到能确保安全着陆的允许时间，应去就近机场着陆。

120、在遇到发动机失效的紧急情况下飞行机组使用的检查单程序的正确要求是？ B 按规则使用，避免依赖记忆程序。121、当一名飞行签派员宣布了应急状态并发生了与规定程序的偏离时关于此问题的书面报告是如何规定？B 运行主管10天以内写给民航局。

122、当机长在飞行宣布了紧急状态，并对规定程序的偏听偏信离负责时，机长应在什么期限内提交书面报告？C 返回驻地10天内。

123、谁应该提交一份应急状态下规章偏离情况的书面报告？ C 宣布紧急状态的人。

124、应急状态下，机长没有偏离民航规章但被子空中交通管制部门给予了紧急优先权，那么机向谁或者在什么条件下提交一份书面报告？ C 在民航局要求时，给民航局（空中交通管制部门）提交书面报告。第二章、设备、导航、设施

1、如果一架仪表飞行员的多发飞机上要求的设备失效，哪个文件指示飞机可以继承飞行？C 合格证有人运行手册。

2、MEL是用于？C 多发飞机在开始飞行前部分项目失效。

3、当执行仪表飞行中精密进近按收机出现问题，应该？C 立即向ATC报告。

4、当执行仪表飞行的飞机2个甚高频中1个不工作时，应采取的措施为？A 立即通知ATC。

5、当执行仪表飞行的飞机2个VOR中有1个不工作时，应采取的措施是？B 立即通知ATC。

6、如何定义“场压”？B 机场海拔高度的实际气压值。

7、校正高度（近似于真高）是？B 修正相对于标准大气的温度偏差后的指示高度。

8、在设定高度表时，飞行员应忽略？A 非标准大气压力和温度的影响。

9、如果在31000ft的高度层上，外界温度比标准温度低，那么真高与气压高度？ B 真高小于31000ft。

10、如果在35000ft的高度层上，外界温度比标准温度高，那么密度高度与气压高度相比较，将？B 高于气压高度。

11、在27000ft的高度层上，高度表设定正确。在下降时，飞行员没有设定当地气压值30.57inHg,如果机场海拔高为650ft , 高度表功能正常，在着陆时高度表将显示？ C 海平面。

12、在航路下降时，推力和俯仰姿态不变，当皮托管系统的混合空气进气道和排水管由于结冰完全堵塞时，空速指示器所指示的速度将？B 变小。

13、当皮托管进气和排水管由于结冰堵塞时，空速指示器将如何显示？A 空速指示器指示将如同高度表一样变化。

14、当皮托管进气和排水管由于结冰堵塞时，空速表如何变化？ A 在由一高度上，推力变化，指示器无任何变化。

15、当皮托管进气口边缘结冰、但排水管和静压管没有结冰时，空速表如何指示？A 指示降到0。

16、如果一架飞机的机载气象雷达失效，且计划航路上预报有雷雨，则收音机的放行条件是？C 白天VFR条件。

17、航班处于下列哪种条件时，在放行飞机前飞机气象雷达一定要正常工作？A 执行夜间VFR飞行并且航路上有危险天气。

18、执行IFR飞行的飞行员，在遇到航路上有危险天气，似是而非气象雷达不工作的情况是？应采取的措施是？ B按手册上的程序完成。

19、驾驶舱语音记录仪删除信息应遵守什么规则？B 所有超过30min的旧信息将被子删除。20、驾驶舱语音记录工作于？A 开始起动发动机前至结束全部飞行时检查单的完成。

21、测试飞行记录仪系统时，？B 可以清除至测试时累计1h的信息。

22、驾驶舱语音和飞行记录信息将用于？C 判断可能导致事故的原因。

23、驾驶舱语音和飞行记录将不会用于？B 证实操纵或民事责任的处罚依据。

24、当飞行事故发生后，驾驶舱语音和飞行记录保留的时间为？ C 30天。

25、在通常情况下，开展国际或国内运行的飞机在整个飞行过程中，飞行员需要与谁一直保持联系？ C 签派室。

26、当飞机场按照仪表规则飞行时，必须安装？ A VOR。

27、如果某飞机使用一个ADF接收机执行IFR的飞行，当ADF失效时，该次飞行将？ A 通过VOR导航安全地飞往合适的机场，并通过飞机的其它无线电系统完成仪表进近。

28、当飞行员使用NDB导航时，应遵守的规定是？C 飞机上有足够的燃油，用VOR导航可以到达合适的机场，并能使用其它无线电设备完成仪表进近。

29、当VOR在维护状态下并认为不可靠时，VOR按收机会？A 接收到“T-E-S-T”的代码显示。30、双VOR系统相互检测VOR的最大允许偏差为？A 地面和空中都是4°。

31、在进行VOR检测时所作的记录应包括？ C 日期、偏差、地点，日志且记录本上签字。

32、飞行员在做VOR检测时，应？ B 记录日期、地点、偏差，且在日志或记录本上签字。

33、在飞机实施IFR飞行前，要求检查哪些设备或系统？A 在30天内必须检查VOR，在12个月内必须检查高

度表和收发机。

34、在仪表飞行时，什么设备失效要立即通知ATC？ C DME。

35、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与HIS“D”相配？ C 17。

36、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与HIS“E”相配？ B 6。

37、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与HIS“F”相配？ C 16。

38、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与HIS“A”相配？ A 1。

39、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与HIS“B”相配？ C 19。40、（参见附图2-1和附图2-2）下列哪一个飞机位置与HIS“C”相配？ C 12。

41、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“A”相配？ A 9和6。

42、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“B”相配？ B 5和3。

43、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“C”相配？ C 12。

44、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“D”相配？ C 2。

45、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“E”相配？ B 8和3。

46、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“F”相配？ A 4。

47、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“G”相配？ B 7和11。

48、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“H”相配？ B 1。

49、（参见附图2-3和附图2-4）下列哪一个飞机位置与HIS“I”相配？ C 11。50、（参见附图2-5）飞机距1号导航设备选择的经向方位多远？ A 5NM。

51、（参见附图2-5）1号导航设备显示的飞机经向方位为？ C R-345。

52、（参见附图2-5）选择什么DBC可以使1号导航设备在CDI上并改变显示到TO？B 165。

53、（参见附图2-5）2号导航设备显示的测向度数为？ C 4°。

54、（参见附图2-5）选择什么DBS可以使2号设备在CDI上？A 174。

55、（参见附图2-5）选择什么OBC可以使2号设备在CDI并改变显示到TO？ C 354。

56、（参见附图2-6）哪一个RMI表示飞机出航磁方位235°，背台飞行（风向50°，风速20KT）？ B 3。

57、（参见附图2-6）RMI4指示向台的磁方位为？ B 55°。

58、（参见附图2-6）哪一个RMI显示飞机在电台的西南方，并向台飞？A 1。

59、（参见附图2-6）哪一个RMI显示当飞机无线电方位为55°，且背台飞行？ B 2。60、ILS操作的航向信标转换频率范围是？ B 108.10---119.95MHz。61、ILS提供哪些功能？C 导航、范围、目视信息。

62、哪些音频和目视指示可以在ILS内指标点中观察到？ B以每秒2次的速度不间断的划。63、哪些音频和目视指示可以在ILS中指标点中观察到？ C以每秒2次的不间断交替点划。64、哪些音频和目视指示可以在ILS外指标点中观察到？ B每秒两次的不间隔划。

65、如果安装了背台航道，那么通过它可以观察到哪些音频和目视显示？A 一系列的两点组合和白色的指标点灯。66、哪部分与此同时ILS有关，是通过航向信标台的后两个字母来识别的？B 中示台位。67、与ILS有关的哪部分是通过航向信标台的前两个字母识别的？ C 外方位台。68、在Ⅰ类ILS进近中，哪种设备可以被中指标点代替？C 示位台。

69、在Ⅰ类ILS进近中，哪种设备可以被不工作的中指标点代替？C 中指标点不影响直线进近着陆的最低标准。70、航道偏离指示器何时出现全尺度的偏移？B 当CDI从尺度中线到左右全尺度范围时。

71、下列哪一规则可以用来要求3°下滑角时对应的下降率？ B 以KT为单位时，8倍的地速。

72、（参照附图2-7和附图2-8）距跑道入口1.9NM处，飞机相对航向台和下滑道的位置为？B 在距航向信标中骊710ft ,向右偏离，高于下滑道140ft。

73、（参照附图2-8和附图2-9）距跑道入口1300ft处，飞机相对航向台和下滑道的位置为？C 下滑道以上21ft ,距跑道中线左侧大约320 ft。

74、（参照附图2-8和附图2-10）在外指标点处飞机相对航向台和下滑道的位置为？A 航向信标中线左侧1550ft，下滑道210ft。75、Ⅱ类ILS的最低着陆标准是？ B DH100ft,RVR1200ft。

76、除航向台、下滑道、指标点进近灯外下列哪些地面设备在Ⅱ类进近中要求正常工作？ C 高强度边灯，跑道中线灯，接地地带灯和跑道视程仪。

77、在只有进近灯可见的Ⅱ类进近中，飞行员在接地带以上何时可以把飞机降到100ft 以下？C 进近灯光系统的红色侧边灯光可见时。

78、除航向信标、下滑道、指标点、进近灯、HIRL外，当飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在Ⅱ类ILS进近时要求正常工作？ C 跑道中线灯、接地地带灯和跑道视程仪。79、Ⅲa类的最低着陆标准是？C 700ft。

80、在夜晚，飞行员如何识别陆地机场？ C 陆地机场有白色和绿色交替闪烁的灯标。81、夜间，飞行员如何识别水上机场？B 水上机场有白色和黄色交替闪烁的灯标。82、下列灯光为红色的有？ C 跑道未端灯。83、下列灯光为绿色的有？A 跑道入口灯。84、下列灯光为白色的有？B 接地地带灯。

85、下列哪种跑道不需要设置接地地带灯？ A Ⅰ类精密进近跑道。86、下列灯光不为红色的有？A 跑道入口灯。

87、在中线灯光系统中，发出红、白相间的中线灯光位于？ B 从距离跑道未端900 m处到距离跑道未端300 m。88、在中线灯光系统中，发出红光的中线灯位于？ C 从跑道未端300 m到跑道未端。89、在中线灯光系统中，发出白光的中线灯位于？ A 从跑道入口距跑道未端300m处。

90、由VASI提供服务的涡轮飞机进近着陆时，飞行员应该？

C 保持高度在下滑道或以上直至保证着陆安全的情况下方可降低更低的高度。

91、高性能飞机驾驶员应该注意，当下滑坡度比正常的VASI下滑坡度大时，可能导致？ B 冲出跑道。92、三排VASI的优点是？ B 正常的下滑角可适用于高或低驾驶舱的飞机。93、三排VASI的高下滑道是用于？C 高驾驶舱的飞机。

94、PAPI 包括？B 一排4个与跑道垂直的灯，发红、白两种颜色的光。

95、PAPI的颜色是如何指示飞机与下滑道的关系？A 高于下滑道—白，正好处于下滑道—红白，低于下滑道—红。96、三色的VASI包括： B 一个带三色的灯，分别为红、绿、琥珀色。97、三色的VASI的颜色中，飞机高于下滑道时显示？B 琥珀色。98、在三色VASI的颜色中，飞机正好处于下滑道时显示？C 绿色。99、在三色VASI的颜色中，飞机低于下滑道时显示？A 红色。

100、三色VASID在夜间的正常有效范围是？A 5mile。

脉动VASI包括？C 1灯系统：在下滑道之上是脉动白色，正好处于下滑道是稳定的白色，偏听偏低于下滑道为稳定的红色或脉动的红色。

102、脉动VASI的原理？B 高—脉动白色，正好处于下滑道—稳定白色，偏低是稳定的红色灯，低于是脉动的红色灯。

第三章飞行原理

1、如果迎角和其它因素保持不变，空速为原来的2倍，则升力将？C 是原来的4倍。

2、当高度增加时，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？B 对于给定的迎角，真空速成需增大。

3、影响指示失速速度的因素有？A 重量、载荷因数、功率。

4、飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的范围时，总阻力将如何变化？A 由于诱导阻力增加而引起总阻力的增加。

5、当飞机重量增加时，诱导阻力和寄生阻力之间的关系如何变化？B 诱导阻力的增加要比寄生阻力多。

6、飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的？ B 升力、空速、阻力。

7、在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机的爬升？B 高速。

8、一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（桨叶角）各不相同的原因是什么？ A 当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角。

9、当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？B 减小迎角。

10、当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？A 诱导阴力的增加需要更大的迎角。

11、当发动机失效时，进近和着陆的推荐程序是什么？A 飞行航迹和程序应与正常进近和着陆一致。

12、对于双发飞机而言，决定哪台发动机为“关键”发动机 的标准是什么？A 推力中心最靠近机身中心线的哪台发动机。

13、对于一架不具有超动力的以动机的飞机来说，高度对最小操纵速度Vmc的影响是什么？C 随高度增加而减小。

14、双发飞机在什么条件下水允许练习失速？A 1发失效时。

15、对于1 发失效的轻型双发飞机，什么时候可以允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之外？B 当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时。

16、、对于轻型双发飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至？C 稍大于Vmc的速度，并以此速度离地和爬升。

17、轻型双发飞机的飞行员在Vmc时能保持的性能指标有哪些？A 航向。

18、轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示？A 最大单发率所对应的速度。

19、当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率将如何变化？ C 升力减小，下降率增加。

20、为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？ A 弥补升力的垂直分量的损失。

21、载何因数等于？ C 升罚除以总重量。

22、如果说一架收音机的总重量为2000Ib，承受的总载荷6000Ib，则载荷因数为？ B 3。

23、静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？ B 坡度角。

24、对于给定的坡度角，飞机以及在同样的高度上转弯的飞行员的载荷因数？C 不变。

25、飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？ B 增加坡度和减小速度。

26、坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化？ A 转变率降低，转弯半径增加。

27、在保持同样的坡度和高度转弯时，空速增加带来什么样影响？ C 转变率减小，载荷因数不变。

28、如果飞机在控制操纵后将姿态保持在新的位置，则表明飞机具有？C 中立的纵向静定性。

29、飞机在控制操纵后将从原来的位置移动得更远，则表明飞机具有？A 负静稳定性。30、飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有？ B 正静稳定性。

31、飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有？ B 正静稳定性。

32、纵向不稳定的特性是？A 俯仰振动逐步加大。

33、纵向不稳定是指？ B 以横轴为中必的运动。

34、如果飞机的装载在后重心，其特性如何？C 围绕横轴方向不稳定。

35、飞机的装载在重心后线的一些特性是什么？A 更小的失速度，更大的巡航速度，更小稳定性。

36、跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？ B 0.75-1.20。

37、亚音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？ B 0.75以下。

38、在机翼上没有超音速气流的最大速度为？ B 关键马赫数。

39、最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是？C关键马赫数。

40、对称地发生在后掠飞机翼根附近处的由激波引起的气流分离将导致？ C 剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”。

41、当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心将？B 向内向前移动。

42、相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是？ A 关键马赫数显著提高。

43、后掠翼的缺点之一是？B 翼尖小翼失速早于翼根部分。

44、阵风使得后掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一个方向滚转，这种状态定义为？ C 荷兰滚。

45、下列哪一项属于主飞行操纵？ B升降舵。

46、下列哪一项属于辅助飞行操纵？ C前缘襟翼。

47、下列哪一项属于主飞行操纵？ C 外侧副翼。

48、内侧副翼通常在什么时候使用？ C低速和高速时。

49、外侧副翼通常在什么时候使用？ A 只在低速时。

50、为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速成时用到外侧副翼？B 因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼。

51、飞行扰流板的的作用是？B 减小升力。

52、使用飞行扰流板可以达到下列哪种目的？ A 着陆时减小机翼的升力。

53、地面扰流板的作用是？A 着陆时减小机翼的升力。

54、涡流发生器的主要作用是？A 减小由于超音速气流通过机翼部分引起的阻力。

55、机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓，？C 将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面粗糙。

56、伺服片的作用是？ B 通过正确的偏转来移动主飞行操纵面减小操纵力。

57、伺服片的移动方向？B 与主操纵面移动方向相反。

58、当操纵面运动时，升降舵调整配平片的移动方向？C 对所有位置保持固定方向。

59、升降舵配平片的作用是？C 对于在不同的速度改变下洗尾部的载荷，减小飞行操纵压力。60、反伺服片的作用是？C 防止操纵面由于气动力移动到完全偏转位置。61、反伺服片的移动方向？A 与主操纵面的移动方向相同。62、操纵片的作用是？ A 当人工反转时实施飞行操纵。63、增升装置的主要作用是用来增加？A 低速时的升力。64、前缘襟翼的作用是？A 增加机翼的弧度。

65、在接地前的拉平阶段，前缘襟翼的作用是？A 防止气流分离。

66、高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是？A 以小的速度增加升力。

67、高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是？C 引导气流前缘下的高压区域至翼尖。68、高性能机翼的前缘缝翼的作用之一是？B 改变失速迎角至大一些的迎角。

第四章 飞行性能

1、增加往复式发动机的临界高度是？A 达到理想的总压高度。

2、涡轮往复式发动机的废气门控制？B 排出气体的流量。

3、在正常运行条件下，哪一种MAP与转速组合对高性能的往复式发动机产生最严重的磨损、疲劳损害？ A 高的转速和低的MAP。

4、涡轮喷气式发动机温度最高的部分是？C 涡轮进气部分。

5、涡轮喷气式或涡轮螺旋桨式发动机的最重要的限制因素是？B 限制排气温度，6、压缩器接近失速成的特征是？C 当逆火和气流反转发生时有断续的“砰”声。

7、压缩器失速已经发展并稳定的特征是？A 严重的抖动和高的咆哮声。

8、哪一种类型的压缩器失速对发动机严重损伤有着最大的潜在威胁？C 稳定的，持续的气流反转失速。

9、压缩器失速成时如何改出？A 减小燃油流量，减小迎角和增加空速。

10、涡轮螺旋桨式发动机的当量轴马力（ESPH）用于度量：B 轴马力和喷气动力。

11、涡轮螺旋桨发动机飞机的最小燃油消耗通常在哪一个高度范围获得？B 25000ft.12、周围空气或空气密度的变化对燃气涡轮发动机性能的影响是？C 当气温增加时，推力减小。

13、当外界空气压力减小时，产生的推力将？C 由于更大的密度高度而减小。

14、高度的增加对涡轮螺旋桨发动机的当量轴马力有何影响？ A 空气密度降低，发动机 气流减少，将导致推力减小。

15、高的外界大气温度对涡轮发动机的影响是？A 由于空气密度的减小推力减小。

16、高的相对湿度对现代发动机的最大动力影响如何？B 往复式发动机的制动力损失较大。

17、飞机在跑道头上空时所设置的面内没有障碍物穿过此面，并且当计算涡轮动力的运输类飞机性能时考虑在内的道面名 称为？A 净空道。

18、“停止道”指的是？B 用于中断起飞时减速的区域的一部分。

19、起飞决断速度表示为？ B V1。20、V2是？ B 起飞安全速度。

21、最小离地速度的正确符号是？A VMU。

22、D在起飞中飞行员可以中断起飞并将飞机停止加速停止距离内的最大速度是？C V1。

23、在起飞中紧随着临界发动机失效的速度的一个最小速度，在此速度，飞行员可以继续起飞距离范围内达赋予所要求的高度。这一速度是？ C V1。

24、在起飞中假定关键发动机失效的速度是？ C VEF。

25、对于给定的跑道，当飞机总重量增加时，哪一个性能因素减小？ A 决断速度。

27、上波跑道对起飞性能的影响是？A 增加起飞距离。

28、在下列哪种情况下可减小起飞所需跑道的长度？C 提高逆风增量。

29、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-1时，起飞安全速度V2为？ A 128KT。30、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-2时，抬前轮速度VR为？ C 146KT。

31、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-3时，决断速度V1、抬前轮速度VR、安全速度V2为？ C 136KT、138KT、143KT。

32、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-4时，决断速度V1、、安全速度V2为？ B 123KT、134KT。

33、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-5时，抬前轮速度VR、安全速度V2为？ A 138KT、143KT。

34、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-1时，起飞的EPR为？ C 2.035。

35、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-2时，起飞的EPR为？ A 2.19。

36、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-3时，起飞的EPR为？ C 2.04。

37、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-4时，起飞的EPR为？ B 2.105。（C2.11）

38、（参见附表4-1—4-3）在运行条件R-5时，起飞的EPR为？ A 1.98。（C1.96）

39、相对于L/DMAX，涡轮飞机的最佳爬升率速度？ A 大于L/DMAX所对应的速度。40、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-1，航路爬升所经过的地面距离是？A 145NM。

41、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-2，航路爬升所经过的地面距离是？ C 69NM。

42、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-3，航路爬升所经过的地面距离是？A 95NM。

43、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-4，航路爬升所经过的地面距离是？A 63。

44、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-5，航路爬升所经过的地面距离是？C 61NM。

45、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-1，航路爬升所耗燃是为？C 4000Ib.46、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-2，航路爬升所耗燃是为？A 2250Ib.47、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-3，飞机在爬升顶点的重量为？B 82500Ib.48、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-4，飞机在爬升顶点的重量为？A 102900Ib.49、（参见附表4-4—4-6）对于运行条件V-5，飞机在爬升顶点的重量为？A 73100Ib.50、（参见附表4-

7、4-8）对于运行条件T-1，飞机的最大爬升EPR为？A 1.82.51、（参见附表4-

7、4-8）对于运行条件T-2，飞机的最大连续EPR为？C 2.02.(A2.10)

52、（参见附表4-

7、4-8）对于运行条件T-3，飞机的最大巡航EPR为？C 1.9。

53、（参见附表4-

7、4-8）对于运行条件T-4，飞机的最大爬升EPR为？C 2.06。

54、（参见附表4-

7、4-8）对于运行条件T-5，飞机的最大连续EPR为？B 2.04。

55、螺旋桨桨飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是？A 最大的航程和下滑距离。

56、对于喷气式飞机，最大航程所对应的速度？C 大于最大升阻比的速度。

57、飞机失速的正确符号是？ B VS。

58、飞机在着陆构型下的最小稳定操纵或失速速度的正确符号是？A VSO。

59、气温、风、飞机重量相同的条件下，在高海拔机场着陆对南速有何影响？A 地速较大。60、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件L-1，飞机的VREF为？A 143KT。61、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件L-2，飞机的VREF为？B 145KT。62、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件L-3，飞机的VREF为？B 169KT。63、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件L-4，飞机的VREF为？C 148KT。64、（参见附表4-1，附表4-9和附表4-10，）对于运行条件L-5，飞机的VREF为？C 130KT。65、（参见附表4-

9、4-10，）对于运行条件L-1，飞机复飞的EPR为？B 2.03。66、（参见附表4-

9、4-10，）对于运行条件L-2，飞机复飞的EPR为？C 2.06。67、（参见附表4-

9、4-10，）对于运行条件L-3，飞机复飞的EPR为？A 2.06。68、（参见附表4-

9、4-10，）对于运行条件L-4，飞机复飞的EPR为？B 2.056。69、（参见附表4-

9、4-10，）对于运行条件L-5，飞机复飞的EPR为？A 2.00。70、（参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-1下等待时的IAS和EPR的推荐值为？ C 218KT和1.83。71、（参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-2下等待时的IAS和EPR的推荐值为？B 210KT和1.51。72、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-3下等待时的IAS和EPR的推荐值为？B 215KT和1.44。73、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-4下等待时的IAS和EPR的推荐值为？A 223KT和1.33。74、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-5下等待时的IAS和EPR的推荐值为？C 218KT和1.27。75、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-1下等待时的燃油消耗量大约为？A 1625Ib。76、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-2下等待时的燃油消耗量大约为？C 3000Ib。77、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-3下等待时的燃油消耗量大约为？A 2940Ib。78、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-4下等待时的燃油消耗量大约为？C 1440Ib。79、参见附表4-

11、4-12，）对于运行条件O-5下等待时的燃油消耗量大约为？C 2440Ib。80、如果在高于单发升限时出现1 发失效需要什么样速度？B VYSE 81、当两发发飞机的1发失效时导致的性能损失是？B 爬升性能减小50%或更多。82、在什么条件时VMC最大？B 重心在重心后限。

83、当航空运输承运人将大型的3发飞机从一个基地运到其它地方维修时，必须遵守的要求是？C 不允许载客。

84、当航空运输承运人将大型的4发往复式发动机提供动力的飞机从一个基地运到其它地方维修时，必须遵守的要求是？B 起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件（VFR）。85、当航空运输承运人将大型的3发涡轮动力的飞机从一个基地运到其它地方维修时，必须遵守的要求是？A起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件。

86、当航空运输承运人将大型的3发涡轮动力的飞机从一个基地运到其它地方维修时，必须遵守的要求是？A 飞机上只装载所需的飞行机组成员。87、（参见附表4-13）要达到144500Ib的重量，需要放油的时间为多长（设初始重量为180500Ib，无油重量为12500Ib）？B 15min.88、（参见附表4-13）要减少至25000Ib的燃油重量，需要放油的时间为多长（设初始重量为179500Ib，无油重量为136500Ib）？C 8min.89、（参见附表4-13）要达到151500Ib的重量，需要放油的时间为多长（设初始重量为181500Ib，无油重量为126000Ib）？C 13min.90、（参见附表4-13）要减少至16000Ib的燃油重量，需要放油的时间为多长（设初始重量为175500Ib，无油重量为138000Ib）？C 9min.91、（参见附表4-14和4-15）在运行条件D-1下，飘降后的改平所压高度大约是？A 19400ft。92、（参见附表4-14和4-15）在运行条件D-2下，飘降后的改平所压高度大约是？B 17500ft。93、（参见附表4-14和4-15）在运行条件D-3下，飘降后的改平所压高度大约是？C 21600ft。94、（参见附表4-14和4-15）在运行条件D-4下，飘降后的改平所压高度大约是？C 24400ft。95、（参见附表4-14和4-15）在运行条件D-5下，飘降后的改平所压高度大约是？B 9600ft。96、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-1下的航程时间为？C 4h。97、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-2下的航程时间为？B 6h15 min。98、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-3下的航程时间为？C 4h。99、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-4下的航程时间为？B 5h45 min。100、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-5下的航程时间为？A 2h55 min.。101、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-1下的航程燃油为？B 26000Ib。102、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-2下的航程燃油为？C 35000Ib。103、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-3下的航程燃油为？B 34500Ib。104、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-4下的航程燃油为？A 33000Ib。105、（参见附图4-2和附表4-16）在运行条件X-5下的航程燃油为？C 19000Ib。106、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-1下，经过风的修正后的航程时间为多少？B 51.9min。107、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-2下，经过风的修正后的航程时间为多少？C 1h46min。108、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-3下，经过风的修正后的航程时间为多少？B 1h59min。109、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-4下，经过风的修正后的航程时间为多少？B 50.7min。

110、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-5下，经过风的修正后的航程时间为多少？A 1h11min。111、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-1下，预计航程耗油为？A 5230Ib。112、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-2下，预计航程耗油为？A 10270Ib。113、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-3下，预计航程耗油为？B 11300Ib。114、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-4下，预计航程耗油为？C 5230Ib。115、（参见附表4-17和附表4-18）在运行条件Z-5下，预计航程耗油为？C 7120Ib。116、（参见附表4-

19、附图4-3和附图4-4）从Chicago Midway机场到Greater Buffalo机场所需时间为？A 2h12min。117、（参见附表4-

19、附图4-3和附图4-4）从Chicago Midway机场到Greater Buffalo机场所需燃油为？A 2224lb。118、（参见附表4-

19、附图4-3和附图4-4）平飞42min后到达CRL VORTAC上空所需保持的真空速为？C 171KT。119、（参见附表4-20、附图4-5—4-7）从DFW机场到IAH机场预计所需时间为？A 1h4min。120、（参见附表4-20、附图4-5—4-7）从DFW机场到IAH机场预计所需燃油为？B 1863Ib。121、（参见附表4-20、附图4-5—4-7）平飞31min后到达CUGAR上空所需保持的真空速为？B 264KT。122、（参见附表4-20、附图4-5—4-7）平飞29min后到达CUGAR上空所需保持的真空速为？B 290KT。123、（参见附表4-

21、附图4-8—4-10）在Tucson机场滑行前预计预计飞机所需燃油为？B 2327lb。124、（参见附表4-

21、附图4-8—4-10）在Tucson机场到LAX机场预计飞机所需时间为？B 2h15min。125、（参见附表4-

22、附图4-11—4-13）从DFW机场到IAH机场预计飞机所需时间为？B 1h59min。126、（参见附表4-

23、附图4-14—4-16）以马赫数0。78从BUF至ORD飞行预计飞机所需时间为？C 1h05min。127、（参见附表4-

23、附图4-14—4-16）以马赫数0.78从BUF至ORD飞行预计飞机所需耗油为？B 21739Ib。128、（参见附表4-

23、附图4-14—4-16）以马赫数0.78从拉平到下降点开始点燃油里程为？A 48.8NM/klb。129、（参见附表4-

23、附图4-14—4-16）以马赫数0.80从BUF至ORD飞行预计飞机所需时间为？B 1h04min。130、参见附表4-

23、附图4-14—4-16）以马赫数0.80从BUF至ORD飞行预计飞机所需耗油为？C 21628.5Ib。第五章 载重与平衡

1、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-1下的重心是？B 27.1%MAC。

2、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-2下的重心是？C 910.7in。

3、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-3下的重心是？A 27.8%MAC。

4、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-4下的重心是？A 908.4in。

5、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-5下的重心是？B 26.7%MAC。

6、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-6下的总重量指数是？C 166021.5。

7、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-7下的重心是？C 24.0%MAC。

8、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-8下的重心是？C 31.4%MAC。

9、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-9下的总重量指数是？A 169755.3。

10、（参见附表5-1—5-3）在装载条件WT-10下的重心是？C 28.0%MAC。

11、（参见附表4-2—4-3）在运行条件R-1下安定面配平设置为？C 7-3/4ANU。

12、（参见附表4-2—4-3）在运行条件R-2下安定面配平设置为？C 6-3/4ANU。

13、（参见附表4-2—4-3）在运行条件R-3下安定面配平设置为？A 3ANU。

14、（参见附表4-2—4-3）在运行条件R-4下安定面配平设置为？B 4-1/2ANU。

15、（参见附表4-2—4-3）在运行条件R-5下安定面配平设置为？C 7-1/2ANU。

16、（参见附表5-4）在装载条件WS-1下，如果将后舱的重量移去，新的重心位置为？A 27.1%MAC。

17、（参见附表5-4）在装载条件WS-2下，如果将后舱的重量增加，新的重心位置为？C +12.3指数力臂。

18、（参见附表5-4）在装载条件WS-3下，如果将前舱的重量增加，新的重心位置为？B 14.3%MAC。

19、（参见附表5-4）在装载条件WS-4下，如果将后舱的重量减少，新的重心位置为？B +8.50指数力臂。20、（参见附表5-4）在装载条件WS-5下，如果将前舱的重量减少，新的重心位置为？A 31.9%MAC。

21、（参见附表5-4）在装载条件WS-1下，如果将重量从前舱移至后舱，新的重心位置为？B 29.8%MAC。

22、（参见附表5-4）在装载条件WS-2下，如果将重量从后舱移至前舱，新的重心位置为？C 22.8%MAC。

23、（参见附表5-4）在装载条件WS-3下，如果将重量从前舱移至后舱，新的重心位置为？A 29.2%MAC。

24、（参见附表5-4）在装载条件WS-4下，如果将重量从后舱移至前舱，新的重心位置为？B 23.5%MAC。

25、（参见附表5-4）在装载条件WS-5下，如果将重量从前舱移至后舱，新的重心位置（指数力臂）为？B +19.14in。

26、一个尺寸为36 in×48 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=169ib/ft²,货盘重量=47Ib，系留装置=33Ib）？A 1948.0Ib

27、一个尺寸为76 in×74 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=176ib/ft²,货盘重量=77Ib，系留装置=29Ib）？

A 6767.8Ib

28、一个尺寸为81 in×832 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=180ib/ft²,货盘重量=82Ib，系留装置=31Ib）？ C 8290.8Ib

29、一个尺寸为33.5 in×48.5 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=76ib/ft²,货盘重量=44Ib，系留装置=27Ib）？ C 786.5Ib 30、一个尺寸为36.5 in×48.5 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=112ib/ft²,货盘重量=45Ib，系留装置=29Ib）？ B 1302.8Ib

31、一个尺寸为42.6 in×48.7 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=121ib/ft²,货盘重量=47Ib，系留装置=33Ib）？ B 1663.2Ib

32、一个尺寸为24.6 in×68.7 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=85ib/ft²,货盘重量=44Ib，系留装置=29Ib）？ A 924.5Ib

33、一个尺寸为34.6 in×46.4 in的货盘可承载的最大重量为多少（设地板承载限制=88ib/ft²,货盘重量41Ib，系留装置=26Ib）？ A 914.1Ib

34、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为98.7 in×78.9 in；货盘重量为161Ib；系留装置为54Ib；货盘重量为9681.5Ib。C 183 lb/ft²。

35、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为39 in×37 in；货盘重量为37Ib；系留装置为54Ib；货盘重量为1094.3Ib。A 115 lb/ft²。

36、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为37.5 in×35in；货盘重量为34Ib；系留装置为23Ib；货盘重量为1255.4Ib。C 144lb/ft²。

37、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为48.5 in×33.5 in；货盘重量为44Ib；系留装置为27Ib；货盘重量为768.5Ib。B 76lb/ft²。

38、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为116.8 in×87.7 in；货盘重量为137Ib；系留装置为49Ib；货盘重量为12262.4Ib。B 176lb/ft²。

39、一架装载如下的飞机地板的最小承载限制是多少？货盘尺寸为78.9 in×98.7 in；货盘重量为164Ib；系留装置为54Ib；货盘重量为9681.5Ib。C 183lb/ft²。第六章、飞行运行

1、一级航行通告中，A）项应填写？ A 设施、空域或报告情况所在地的机场或飞行情报区4字地名代码

2、一级航行通告中，B）项用来表示？ B该通告内容开始生效的日期和时间

3、一级航行通告C）项中填写了“PERM”，这表明？ A 该通告的有效时间为永久。

4、对于一级航行通告C）项中含有“EST”的通告，下列说法正确的是？B 需要以后再发布一个航行通告以取消或代替。

5、关于“NOTAMC”，下列说法正确的是？C NOTAMC表示该通告取消NOTAM。

6、系列号和识别标志为“A0034/98NOTAMC 0106/97”R 一级航行通告，表示？C 这两份通告均失效。

7、系列号和识别标志为“C0024/98NOTAMRC0137/97”的一级航行通告，表示？A C0024/98有效，C0137/97无效。

8、如果一份关于炮射的NOTAM的D）项中填入了“0800-1000”，则表示？B 炮射时间为每天的8时至10时，与B）项和C）项元关。

9、NOTAM中表述的该NOTAM的正文内容是？ C E）项。

10、C系列一级航行通告采用的时制为？A 北京时间。

11、A系列一级航行通告采用的时制为？B 世界协调时。

12、雪情通告的标志是？C SNOWTAM。

13、雪情通告的最长时间为？A 24小时。

14、国内某航班计划内于3月12日12时执行飞行任务，航空公司应于何时向空中交通管制单位提交该航班的飞行预报的申请？ C至少3月11日15时前。

15、国内某航班计划内于3月15日13时执行飞行任务，按规定向空中交通管制单位提交了飞行预报的申请后，但直到3月15日上午8时30分仍没有得到相关的批复，则意味着该航班？ B 能正常执行。

16、国内某航班计划内于3月12日12时执行飞行任务，则其航空器驾驶员及其代理人何时向机场的空中交通服务报告室提交飞行计划？ A 3月12日11时前。

17、向空中交通服务报告室提交飞行计划的内容应当包括？A 航空器呼号、航班号、航空器的型别，但不包括机组人员名单。

18、向空中交通服务报告室提交飞行计划的内容应当包括？A 航空器的特殊设备、巡航速度、预计起飞时间和预计飞行时间等。

19、某旅客在旅途中遭遇车祸，需要得到立即救助，一能通用航空公司受命执行救援任务，则该飞行的飞行预报和计划应？B 随时申请，但须得到批准。

20、按仪表飞行员规则（IFR）飞行的航空器，要求改为目视飞行规则（VFR）飞行的，？B 应当事先向有关空中交通管制单位报告，得到允许后方可改变。

21、按IFR飞行的航空器驾驶员及代理人，向哪个单位提交飞行计划？B 起飞机场的空中服务报告室。

22、在为一架B737飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足？C 该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间为超过1h。

23、一架MD11飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足？B该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间为超过2h。

24、选择起飞备降机场应考虑的因素有？C A和B。

25、起飞备降机场的计划最低标准为？A 该机场公布的着陆最低标准。

26、在哪种情况下必须选择起飞备降机场？A 起飞机场的天气低于公布的着陆最低标准。

27、参考附图6-1---6-4，某B737型飞机执行成都至郑州的航班任务，但因郑州天气突然不够着陆标准而备降洛阳，洛阳机场导航设备一切正常，这时洛阳的天气标准必须满足？ B 能见度2400m，云高180m。

28、某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场为备降场，则备降的计划最低标准为？A 云高为该机场不同跑道进近程序的着陆最低标准的最低下降高（MDH）或决断高（DH）（取较高值）增加60m；能见度为不同跑道进近程序的着陆最低能见度（取较高值）增加800m。

29、某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场为航路备降场，首都机场满足备降机场签派放行最低天气标准的有效期为？C 该机场最早预达时刻前1h至最晚预达时刻后1h。

30、对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场的备降机场的天气处于边缘条件时，签派员或机长采取的特殊行动为？C 应当再指定 一个备降场。

31、对于国内运行的航空器，在签派放行单上通常？A 至少列出一个目的地备降场。

32、如附图6-1所示，某B737飞机执行的航班任务，预计正午12时到达机场，天气预报表明，该机场在10：50至13：30期间，云高为900m ,能见度为4800，则？C 只有该 飞机与签派之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时才可以不选备降机场。

33、参考附图6-1---6-4，某B737型飞机执行成都至郑州的航班任务，洛阳机场导航设备一切正常，选择洛阳机场作为备降机场时，洛阳的天气标准必须满足？ B 能见度2400m，云高180m。

34、某国际航班的飞行时间为7h ,则？C 需要一个备降机场。

35、当不需要为国际航班指定备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1 h的时间内，目的地机场的能见度应满足? B能见度4800m,或最低的适用能见度加3200m,取较大者。

36、当不需要为国际航班指定备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1 h的时间内，目的地机场的云高应满足? C 高于机场标高600m或高MDA/DA450m，取较高者。

37、航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可，除非？B 在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应。

38、当飞行员收到与法规相违背的空中交通管制放行许可时，应用采取的行动为？B 从空管员那里请求澄清。

39、被空中交通管制部门给予紧急情况优先权的机长，在民航局要求是时，必须在多长时间内提交一份该 次紧急情况运行的详细报告？ B 48h。

40、每个机长在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应而偏离空中交通管制许可或指令时，必须？A 尽快将偏听偏离情况和采取的行动通知空中交通管制部门。

41、起飞最低标准通常？A 用能见度表示。

42、A320型飞机在某跑道起飞时，需要看清并避开距离起飞离场未端1200m、高90m 的一个电视塔，那么此时的起飞最低标准为？C 能见度2000m，云高150m。

43、B737-400型飞机，如果使用较低的起飞最低标准起飞，则起飞最低RVR数值应由？B 接地区和跑道中部的RVR控制。

44、B737-400型飞机，如果在没最有跑道中线标志和中线灯跑道，使用较低的起飞最低标准起飞，起飞最低标准不小于跑道视程（RVR）/能见度？C 600m。

45、当由于安全原因，一架B737-400型飞机备降到一个国内没有规定起飞最低标准、且没有列入运行规范的机场时，那么该机场起飞的最低标准为？C A或B都可。

46、非精密直线进近的最低标准包括？C 能见度和最低下降高/高度。

47、ILS下滑道不工作时，确定的最低下降高不得低于？B 75 m。

48、当直线进近的最后进近航段下降梯度大于6.5%时，应当？ A 建立目视盘旋进近。

49、目视盘旋进近适用于？ C A和B均可。

50、Ⅰ类精密进近是指？ C 决断高60m，最低能见度800m或RVR550m的任何精密进近。

51、Ⅰ类精密进近的最低标准包括？B DA/H和VIS/RVR。

52、Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此决定的DH为得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行员允许的最低高度/高而且不得低于？C 允许机组可以使用的最低决断高。

53、在精密进近中规定的决断高为？A 飞机主轮至跑道入口水平面的高。

54、某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时有增加场院外接地的危险，因此将该飞机的决断高提高为？B 90m。

55、ILS航道偏置时，其进近的决断高（DH）不低于？A 75m。

56、Ⅰ类精密进近最低标准的RVR？ A 以接地区（TDZ）RVR为准，跑道中部和跑道停止端的RVR报告作为参考。

57、对于没有RVR的跑道，精密进近的最低标准？A 以跑道方向的能见度为准。

58、Ⅰ类精密进近使用的RVR最低标准小于800m 时必须满足？C 机长在所飞的机型上已获得了超过100h 的机长经验，而且机长和副驾驶已经接受到了Ⅱ类运行的理论教育。

59、Ⅱ类精密进近的最低标准包括？A 决断高（DH）和RVR。

60、在何种条件下飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准天气预报后，可以继续进近到决断高？ C 当飞行员开始仪表进近的最后进近阶段后。

61对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则？C 应当保持进近航迹和MDA/MDH对不起复飞点开始复飞程序。

62、在飞机脱离仪表进近航迹实施目视飞行过程中，飞行员应当？C A和B。

63、在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则？ C 不得再继续进近。

64、在非精密进近中规定复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前，？B 如果确信下降过程中不会失去目视参考，则允许下降至MDA/MDH以下。

65、Ⅰ类精密进近规定的目视参考应当包括横排灯或者入口灯，并且至少应当有？ C 6个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合。

66、在非精密进近中，如果无进近灯，规定的目视参考应当包括？B 接地点。

67、在非精密进近中，如果有进近灯，规定的目视参考可以为横排灯或者入口灯以及？C 7个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合。

68、在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则？A 保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞。

69、在精密进近过程中，飞机最后进近至DA/H时不能取得规定的目视参考，则？C 必须立即复飞。

70、当在NDB台上空等待时，出航计时应？C 从正切NDB电台或转至出航航向开始，以发生较晚者为准。71、如附图6-3所示，一架B737-800型飞机在NDB台上空以最低等待高度等待时，其出航时间为？A 1min。72、如附图6-5所示，一架B737-300型飞机在VOR台上空等待时，其出航时间为？B 1.5min。

73、如附图6-5所示，一架B737-200型飞机自OMBON点进场，需在机场VOR上空等待，则其加入等待的方法为？ C 直接加入。

74、如附图6-5所示，一架B737-200型飞机自P142点进场，需在机场VOR上空等待，其则其加入等待的方法为？ B 偏置加入。

75、如附图6-6所示，一架B737-200型飞机自P52进场，需在机场NDB台进行等待，则其加入等待的方法为？ B平行加入。

76、标准等待航线程序，入航磁航迹为55°一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法为？ B偏置加入。77、标准等待航线程序，出航磁航迹为55°一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法为？ B直接加入。78、在等待程序的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别为？ A 3°/S或坡度25°取最小者.79、在目视盘旋的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为？C 3°/S或坡度20°取最小者.80、下列航图中，用于起飞和着陆的之间飞行中使用的有？B ②③④⑥⑦。81、下列航图中，仅用于作计划的有？A ①②③⑤。82、下面表明标示的标高不精确的是？A 187±。

83、一张完整的机场障碍物A型图中，一侧的起飞航径区未端的水平坐标为4900m ,所标绘的障碍物也都有在此范围内，这表明？B 在4900m以远没有重要障碍物。

84、参见附图6-7，该图的垂直比例尺这？B 1：2000。

85、在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线某点至起飞离场未端的距离这1km，则该处的起飞航径区的宽度为？C 430m。86、在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场未端200m 和400m的地方分别有两个高为3m（①号）和5m（②号）的障碍物，则？ C 两才都有为重要障碍物。

87、在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场未端400m的地方有一条河，当轮船通过时其桅杆高为5m，则该轮船？C 是重要障碍物，但不产生阴影。

88、在附图6-7中，标号①处所示“1.8”指? B 跑道端标高1.8m。

89、在附图6-7中，标号②处所示的方位、距离基准是？ B 远端跑道入口中点，距离为障碍物至该点的垂直距离。90、在附图6-7中，标号③处所示的障碍物标高为？B 23 m。

91、在附图6-7中，标号③处所示的障碍物其阴影为？B 1.2%的斜面.92、在附图6-7中，标号④处所示的0为垂直坐标的零点，该 零点的基准是？B平均海平面。93、在附图6-7中，跑道的长度为？ B 2500m。94、某机场27号跑道的长为2800m，未端净空道和停止道的长分别为200M和60M，则27号跑道的可用起飞距离为？C 3000M。95、某机场27号跑道的长为2800m，未端净空道和停止道的长分别为200M和60M，则09号跑道的可用起飞距离为？C 不能确定。

96、关于精密进近地形图，下列说法中错误的是？ C 是精密进近阶段使用的地图。

97、提供精密进近的地形图的跑道应具备的条件是该跑道具有？A Ⅱ或Ⅲ类精密进近程序。98、精密进近地形图平面图上的等高线的间隔为？C 1M。99、在附图6-8中，36R跑道ILS的RDH为？A 16.5M.100、在附图6-8中，标号①处标绘了几个进近灯，这因为？B 只有①处的几个进近灯的高与跑道中线延长线中心的剖面相差超过±3M.101、在附图6-8中，标号②周围的虚线表示？C 以上说法都对。102、在附图6-8中标号③处，下列说法正确的是？A 有铁路穿过了跑道中线延长线，火车通过时火车与中心剖面的高差超过了3M。

103、在附图6-8中标号④处所示的许多短线表示？ C 该处所示的水渠为高出地面。

104、精密进近地形图在平面图上的地物或地形上的任何物体与中心线剖面的高度相多少米，可能影响什么高度表的应标出？A ±3，无线电高度表。

105、在精密进近地形图中，平面图上的等高线的基准是？C 跑道入口标高。106、在航路图中，禁区的识别标志字母为？A P。107、在航路图中，危险区的识别标志字母为？C D。108、在航路图中，限制区的识别标志字母为？B R。109、在航路图中，强制报告点的符号是？B ▲。

110、在附图6-9中，标号⑤处的“228”的真实值约为？ A 2280M。111、在附图6-9中，标号⑥处所示的花垣VOR的频率为？B 112.0MHz 112、在附图6-9中，标号⑦处所示的“5493”表示？A 高频通信的频率。113、在附图6-9中，标号⑧处所示，大足机场为？ C 军民合用机场。114、在附图6-9中，标号⑨处所示，该航路为？ A 目视航路。115、参见附图6-9，成都管制区属于？A 昆明情报区。116、参见附图6-9，“H19”航路的百色至贵阳段，航迹004°，其起点为？A 百色NDB台。117、如附图6-9所示，贵阳管制区的备用甚至高频管制频率为？B 125.35HMz。118、参见附图6-9，“綦江”处的导航台有 ？A NDB/VOR/DME。

119、参见附图6-9，贵阳VOR（KWE）至铜仁NDB的航路距离为？C 288KM。

120、参见附图6-9，贵阳VOR（KWE）至铜仁NDB的航路最低安全飞行高度为？B 2500M。121、参见附图6-9，标号①处所示的“ZP R74”的含义是？B 昆明情报第74号限制区。122、参见附图6-9中标号②处所示，可知？ C昭通机场的标高1926M。123、参见附图6-9中标号③处所示，“古柏场”的报告点？ B 只用于J516航路。124、参见附图6-9中标号④处所示，该区域的边界是？A 飞行情报区边界。125、关于区域图，下列说法正确的是？ C 以上都有对。

126、在附图6-10中，标号①处所示的反白字符“②”表示？B 二号走廊。127、在附图6-10中，标号②所示的符号表示？ C A和B。

128、如附图6-10中标号③处所示，与其中DME相匹配的导航设备是？A ILS。129、附图6-10中由平州至识别标志为“FO”的NDB的航迹为？B 22°。130、标准仪表离场图通常缩写为？ B SID。131、标准仪表进场图通常缩写为？ A STAR。

132、标有过渡高和过渡高度层的航图有？ C 仪表进近图、标准仪表进/离场图。

133、标有扇区最低安全高度（MSA）的航图有？ C仪表进近图、标准仪表进/离场院图。134、附图6-11为？ B 标准仪表进场图。

135、附图6-11中，标号①处所示的航路代号中的“A”表示？ A 进场航路。136、附图6-12为？ C标准仪表离场图。

137、附图6-12中，标号①处所示的航路代号中的“D”表示？ B 离场航路。138、如附图6-13中，标号①处所示的障碍物高为（398），该障碍高的基准是？ C 08号跑道的入口标高。139、如附图6-13中，标号②处所示，与该DME相匹配的导航设备为？B ILS。

140、如附图6-13中，标号③处所示，该扇区的划分中心是？C 识别标志为“WL”的NDB台。141、如附图6-13中，标号④处所示为20km的距离圈，该距离的中心是？A 机场的DME。142、如附图6-13中，标号⑤处所示的障碍物高793，将其换算成高应为？ B 774.5m。

143、如附图6-13中，标号⑥处所示的定位信息“D113.5IKK”表示? B该定位点到电台的斜距为113.5NM。144、参见附图6-13中，标号⑥处所示的定位信息“D113.5IKK”，下列说法正确的是？C 以上都有对。145、参见附图6-13，B类飞机最后进近时的MDA（最低下降高度）为？C 478.5m。146、参见附图6-13，最后进近下滑角应为？B 3°。

147、附图6-14中，标号①处的“LMM”指的是？ C 中指标点和与安装在一起的NDB。

148、附图6-14中，标号②处所示的为20km的距离圈该 距离圈的中心是？ B APR（机场基准点）。

149、参见附图6-14中，标号③处所示，B737-200型飞机沿281°航迹正常进近时，其平均下降率应为？ A 2.42/s.150、参见附图6-14中，标号④处报示的障碍物，该障碍物是？ B 图幅内最高障物。151、参见附图6-14中，该图在确定MSA时划分成？ B 两个扇区。152、附图6-15中标号①处所示的“HET”表示？ B VOR识别标志。

153、附图6-15中标号②处所示，飞机进近时，在该航段的平均下降梯度约为？A 5.3%。154、附图6-15中标号③处所示IAF为？ B VOR/DME定位点。155、附图6-15中标号④处所示，“D3.1HET”是指? C 最后进近定位点距机场DME为3.1NM.156、附图6-15中标号⑤处所缺少的数据应为？C 0.31。

157、附图6-15中标号⑥处所示，其中的“R”表示 C VOR径向线。158、附图6-15中标号⑦处所缺少的数据应为？C 5.0。159、附图6-15中标号⑧处所缺少的数据应为？B 640。

160、附图6-15中，飞机正常通过最后进近定位点时的高为？B 250m。

161、附图6-15的标题里“VOR/DME RWY08”表示？ A 使用该图作最后进近时用到的导航设备为VOR/DME。162、参见附图6-16中标号①,从该点至机场VOR,正常进近时的下降梯度约为? B 2.76%.163、参见附图6-16中标号②处所示的“SDF”表示？ B 梯级下降定位点。164、参见附图6-16中标号③处所示的“TH”为？A 过渡高。

165、参见附图6-17所示的基准线转弯程序，B737-300型飞机进近时的平均出航下降率为？A 5m/s。166、参见附图6-18中标号①处所示的虚线表示？ C 下滑台不工作时采用的进近剖面。

167、参见附图6-18，B737-400型飞机采用反向程序进近时，出航的转弯的时机为? A R358°,D10.0TAJ.168、参见附图6-19中标号①处所示的“GS99”表示？ B 过该点的高度为99m。169、参见附图6-19中标号②处所示，RA大于DH3m，是因为？ C 以上都有对。170、如附图6-20所示，03号跑道的着陆方向为？B 026°。

171、如附图6-20所示，进近中的飞机正常过中间进近定位点的高为1350m，这个高度的基准是？ C 跑道入口的标高。172、如附图6-21中标号①处所示，该定位点为？A NDB/NDB交叉定位点。173、如附图6-21所示，在等待航线内的“①”指？ C 出航时间为1min。174、如附图6-21所示，在等待航线内标绘的“（1500）”指？ A 最低等待高度层。175、附图6-22中标号①处所示的符号表示？ B 该进近航迹没有全依比例尺标绘。176、仪表进近中，表示复飞的是？ C MAPt。

177、仪表进近图中某定位点的定位信息是“R185°PEK”，则？ A 该定位点在识别标志为PEK的VOR电台的R185°径向线。178、仪表进近中,IF表示? B 中间进近定位点.179、如附图6-23中标号①处所示，该地理坐标指的是？B 机场基准点的地理坐标。180、如附图6-23中标号②处所示，“ATSI128.6”指? C自动终端情报服务频率为128.6MHz。181、如附图6-23中标号③处所示，“TWRI118.1”指? A 塔台管制频率118.1MHz。182、如附图6-23中标号④处所示，“PAPI”指的是? A 精密航道指示器。

183、如附图6-23中标号⑤处所示，由此可知? A 用于03号跑道的净空道长200m，宽150m。184、如附图6-23中标号⑥处所示，由此可知? A 用于03号跑道的停止道长50m，宽60m。185、如附图6-23中标号⑦处所示，该符号表示? B RVR的观测点。186、如附图6-23中标号⑧处所示，“CONC”指? A 跑道为水泥道面。

187、如附图6-23中标号⑨处所示，下列说法正确的是？ A 1999年1月1日出版。

188、如附图6-23中标号⑩处所示，03号跑道的进近灯光为？B Ⅱ类精密进近灯光系统。189、如附图6-23中标号⑨处所示，“WIE”指？ A 立即生效。

190、如附图6-23所示，一架A340飞机使用21号跑道的最低起飞标准可为？ B 高强度跑道灯工作时500m，高强度跑道灯不工作时800m。

191、如附图6-23所示，从跑道强度上讲，一架相应CAN值为72的航空器可否在该机场降落？A 不可以。192、如附图6-24中标号①处所示，“SALS”指？C 简易进近灯光系统。193、如附图6-24中标号②处所示，“VAR1°W”指？A 磁差为-1°。194、如附图6-24中标号③处所示，“118.350”指？B 塔台的备用频率为118.350MHz。195、如附图6-24中标号④处所示，“ARP”指？ C 机场基准点。196、如附图6-24中标号⑤处所示，“ELEV5.35”指？ C 04号跑道入口标高5.35m。197、如附图6-24中标号⑥处所示，“ASPH”表示？ B 道面类型为沥青。198、如附图6-24中标号⑦处所示，“HIRL”指？ A 高强度跑道灯。199、如附图6-24中标号⑧处所示，“RCLS”指？ C 跑道中线灯。200、如附图6-25中标号①处所示为？C 以上都有对。

201、如附图6-25中标号②处所示，下列说法正确的是？C 以上都有对。

202、如附图6-26处所示，向26号跑道作进近时，可使用的进近灯光系统为？ A Ⅰ类精密进近灯光。203、如附图6-27中标号①处所示，“SMC130.75”表示? B 地面活动管制频率为130.75MHz。204、如附图6-27所示，36号跑道的可用着陆距离为？ C 3300m。205、参见附图6-27所示，该图的生效日期为？B 1999年9月20日。206、附图6-28中的副跑道是？C无铺筑面道面。207、在机场图中“TWY”‘表示？ B 滑行道。第7章

飞行紧急、危难情况和人为因素

1、宣布紧急状态的最低条件限制是？A 飞行员怀疑有对飞行安全存在不利影响的任何时候。

2、飞机被动持时的应答机编码是？ B 7500。

3、当改变应答机编码时，飞行员应避免出现的编码为？C 7500、7600和 7700。

4、当航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员应在什么样时候开始下降作仪表进近？A 在到达仪表起始进近定位点时，但不得早于空中交通管制修正的计划中预计下降或进近时间之前。

5、若在IFR情况下有雷达引导，与空中交通管制失去通信联系时应采取的行为？ C 直飞至引导指令中指定的定位点或航路。

6、飞行员在IFR气象条件且无线电通信双向失效，此时应选择的高度为？A 上次指定的高度，ATC建议的预期高度和最低航路高度，三者中取最高者。

7、双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？ C 空中交通管制部门修订的预计下一指令时间。

8、当在IFR条件下，双向无线电电通信失效，若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞行员应按什么样航路飞行。？ C 飞行计划中所申请的航路。

9、飞行员和机组有责任报告由于至少相距多远而造成空中相撞的危险接近？ B 距另一架飞机小于500ft。10在什么情况下，IFR飞行员应向ATC宣布最低油量状态？C 若剩余油量不包括非预期延误所需用油。

11、机组宣布最低油量对于 ATC来说意味着？C 是一种非预期延误情况下的建议。

12如果在到达目的地机场时，飞机油量不允许有任何延误，就应向ATC宣布最低油量状态，由此？C 如果剩余油量表明需要优先处理方可安全着陆，则就应宣布由于最低油量供应处于紧急状态并报告剩余油量可用的分钟数。

13、当多个不同位置测风仪报告风的情况不同时，塔台则应发布机场什么情况？B 风切变。

14、大型喷气机在什么情况下会产生最在的翼尖涡流从而造成重大的飞行危害？ A 重型、低速，起落架和襟翼收起。

15、大型飞机的危害性尾涡乱流产生于？A 产生升力时。

16、大型飞机产生的尾流的发展趋势是？A 向飞机下方移动，产生颠簸。

17、尾流怎样绕翼尖流动的？C 向外、向上环绕翼尖。

18、下面关于大型运输机产生尾流叙述正确的是？B 通过放出襟翼或改变飞机的速成度就可改变尾流的特性。

19、微弱的侧风对于起飞飞机产生的翼尖涡流有何影响？ B 侧风能使两种涡流迅速消散。

20、为避开离场喷气飞机起飞时产生的翼尖涡流，飞行员应采取什么措施？B 爬升并保持在喷气飞机飞行路径上方。

21、在着陆跑道上，什么样的风能将尾流的危险延至最长时间？ B 微弱的侧风。

22、若计划在重型喷气机着陆后起飞，侧应在什么时机抬前轮？B 在喷气飞机接地点后。

23、担任民用飞行机组成员的人员在执勤前多长时间内不得饮用洒精饮料？A 8h。

24、关于饮用洒精饮料下述说法正确的是？A 洒精有不利影响，而且高度越高，危害越大。

25、当向比较窄的跑道进近时，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？B 实际高度可能会比看到的高度低。

26、夜间，当凝视一段时间时，静止的灯似乎就会移动。这种错觉称为？ C 自运动性错觉。

27、当在深色或无特征的地区着陆，在水上或雪地上，飞行员应警惕错觉的产生，进近可能会显得？A 高。

28、在加速起飞时，会产生机头上翘的错觉，这就是？ C 躯体重力错觉。

29、夜间飞行时，哪种使用眼睛观察外铡交通的方法最有效？B 慢慢扫视。

30、观察到哪种飞机最有相撞的可能？ C 出现在前方没有水平或垂直运动，且体积越来越大。

31、扫视观察有效避免相撞的程序包括？ A向外面搜索15s,再向里搜索5s,接着重复上述工作。

32、当利用天地线作为参考以确定其它飞机相对位置时，最可能与其相关的飞机是：C 在天地线上，体积在增大。

33、当在IFR条件下作匀速转弯时，突然头部运动会产生飞机绕另一轴转的错觉，这就是？B 科里奥利错觉。

34、烟雾会使飞行员产生什么样的错觉？B 飞机距跑道比实际远的错觉。

35、突然进入烟雾中时会产生怎样的错觉？A 机头上仰。

36、风挡上落雨水时会产生怎样的错觉？C 比实际高度高。

37、一氧化碳中毒会有什么样的症状？C 头晕。

38、什么情况下会导致肺部换气过度？ A 人在焦虑、有压力的情况下。

39、什么可以导致缺氧？ C 氧气局部压力降低。40、换气过度的症状如何？ A 手、腿、脚痉挛。

41、座舱失压可能导致缺氧，因这座舱高度增加？ C 氧气局部压力降低。

42、缺氧是在什么条件下导致的结果？A 大脑不能获得足够的氧气。第八章航空气象知识与飞行气象服务

1、地球上天气演变的主要原因是？A 地球表面受太阳辐射的影响。

2、热低压常常出现在？C 晴朗的、干的地表上空。

3、在高压区空气的运动特点是？ B 下沉到地表，然后向外。

4、在大气底层磨擦力导致风斜穿等压线向低压一侧吹是因为磨擦力？A减小风速和科氏力。

5、在哪里科氏力对风向影响最小？C赤道。

6、在南半球科氏力怎样影响风向？A导致低压附近风沿顺时针旋转.7、哪种天气被认为是反气旋？B 高压区。

8、对流层的特征是？B 温度随高度升高而降低。

9、对流层顶高度附近有什么天气特征？A 强风（急流）和小区域窄的风切变。

10、对流层顶伴随有什么特征？C 上下所气象条件存在激烈变化。

11、逆温层常常在什么地方一定出现？B 在平流层。

12、急流常常出现在哪里？B 在强的温度梯度存在的对流层顶附近。

13、哪种类型的云会伴随急流？ B急流的赤道一侧的卷状云。

14、伴随急流的最大风速常常出现在？A 对流层顶断裂附近急流轴的极地一侧。

15、中纬度地区对流层上界的高度通常是？B 10-12Km.16、对流层大气热量的直接来源主要是？B 空气吸收地面长波辐射。

17、平流层大气热量的直接来源主要是？C 臭氧吸收太阳紫外线辐射。

18、在气象上，在气垂直分层的主要依据是？B 气温垂直分布情况。

19、什么术语描述低压区的延伸？A 槽。

20、静止锋的特征是？C 很少移动，常影响一个地区的天气达几天之久。

21、当一架飞机通过一条冷锋进入冷气团之后，哪种现象会发生？B大气压力升高。

22、当报告锋消时，什么类型的天气可能出现？B 锋面天气将要消散。

23、哪种气象要素导致地面锋线移动加快？A 高空风吹过锋面。

24、哪种气象条件能造成锋面波动和低压区？B 慢速移动的冷锋或静止锋。

25、“干锋面”的两侧的何不同？B露点差。

26、相对于地面低压和锋面而言，急流常常位于？B 地面锋线北面。

27、急常常穿过什么类型的锋面系统？C 锢囚锋。

28、下述何种情况说明飞机是在气团内部飞行？B 飞行了很长时间气象条件变化不大。

29、在夏时季暧气团不稳定时，在冷锋的层状云系中可产生？ C 积雨云。30、在空中等压面图上，锋区表现为？C 等温线密集。

31、地面天气图上，冷暧气团之间存在的温差特别在的地区是？A锋面。

32、当空气块在压缩或膨胀过程中没有热量的增加或减少时温度发生变化，该现象用哪一个术语表示？C 绝热过程。

33、什么过程导致绝热冷却？A 空气上升膨胀。

34、什么类型的风在下波时变得干热？C 下波风。

35、末饱和空气的绝热递减率大概为？A 3℃/kft。

36、当水汽在雷暴中被抬升变成液态将导致？A 对大气释放潜热。

37、在露点曲线与干绝热线相遇的高度上有什么会发生？A 云底形成。

38、当饱和空气向山下运动时，它的温度增加是因为？B蒸发消耗热能，温度增加比干空气慢。

39、什么特征伴随逆温层？ A 稳定层。

40、如果温度随高度为变或下降缓慢，表示气团的性质是？C 稳定。

41、当局地大气稳定时，什么天气可能出现？A 大气抑制对流的发展。

42、什么决定大气的稳定度？A 实际（周围环境）温度变化率。

43、大气最稳定的时间和季节分别是？B 早上、冬季。

44、近地逆温层有什么特征？C 低能见度。45、24h中什么时候温度最低？ A 日出前后。

46、什么条件下，地面或近地层会出现逆温层？C 在晴朗、微风条件下，山区地面辐射。

47、霾层怎样才能消散？ B 风或空气运动。

48、什么可以使平流雾消散或抬升为低的云层？B 超过去15kt的风。

49、上波雾的形成条件是什么？ A 湿的、稳定的空气被风吹向山波。50、在下风处的湖面的什么天气会产生？A暧空气流到湖面产生雾。

51、云层的厚度至少多少以上后才会产生降水？A厚度至少4000ft.52、容易产生辐射雾的地区是？A陆地上潮湿的谷地。

53、我国平流雾出现的季节主要在？A 春、夏季。

54、我国辐射雾出现的季节主要在？C 秋、冬季。

55、下述何种条件下最有利于形成平流雾？C 春季，气团从沿海移向大陆。

56、最有利于出现平流雾平流雾的地区是？A沿海岸地区。

57、什么天气现象标志着雷暴进入成憝阶段？ B 地面开始降水。

58、在雷暴生命史中，哪一阶段由下沉气流主导？ B 消散阶段。

59、在雷暴的积雨云阶段常常伴随什么特征？ C 持续上升气流。

60、为什么下沉气流在雷暴的成熟悉阶段是最危险的？A 下沉气流由于降水使其更冷而使用权得下沉速度加大。61、飑线最常发生在？B冷锋前。

62、气团雷暴与天气系统雷暴有什么为同？B一般情况下，气团雷暴较弱，天气系统雷暴较强。63、什么类型的雷暴常常产生漏斗云或卷云？B冷锋或飑线雷暴。

64、什么类型的积雨云伴随剧烈的颠簸并可能产生漏斗云？A悬球状积雨云。65、强烈雷暴的特点是？A 50KT或以上和/或直径3/4ft以上的冰雹。66、由于雷暴造成的低压最低的时间是在？B 雷暴来临之前。

67、隐藏在层状云中中的对流云（积雨云）会产生哪一种威胁仪表飞行的天气现象？C 隐藏雷暴。68、“隐藏雷暴”是指？C 雷暴隐藏在其它云层中。

69、雷达屏幕上强雷暴回波范围内的无回波区是指？C哪个区域没有降水被控测到。70、安全飞越雷暴的顶部，至少高于云顶多少？A 500m。

71、由雷暴产生的闪电所出现的位置是？C 在云中、云与地面、云彩与云之间都会出现。72、在台雷暴下下降的冷气流与上升的暧气之间流之间的分只是面称为？C 飑锋。73、下面何种特征描述的是热雷暴？B 范围小，孤立分散、雷暴云间有间隙。74、在下述何种冷锋中最容易出现雷暴？B 暧湿空气不稳定，移动快的冷锋。

75、静止锋雷暴常常是晚上增强，其原因是？C 晚上层状云顶部迅速辐射冷却，大气变得不稳定。76、较强的雷暴常常出现在？ A 垂直内电。

77、若航线上出现孤立分散的雷暴，可采用何种方法飞过？B 选择上风一侧，离开云体的目视距离不小于10km绕过。78、雷呈现带状分布时，采用下述何种方法飞过雷暴区最合适？C从云间隙较大的地方垂直于云带迅速通过。79、什么是“严重风切变”的定义？B 任何风向和风速的迅速变化超过15kt或垂直速度变化超过500ft/min。80、在进近中顶风减小时，机组应该？B 增加高度。

81、当逆风切变为静风时，下面哪一个驾驶舱的批示是正确的？ C 指示空速降低，飞机掉高。82、哪一个条件导致批示空速和高度增加？C 逆风突然增加。

83、当顺风变为静风时，下面哪一个驾驶舱的批示是正确的？C高度和指示空速都增加。84、哪种情况会导致空速成下降？B 逆风减小和顺风增加。85、哪种情况会导致空速成增加？C顺风减小和逆风增加。

86、当在起过程中遭遇强度增强的顺风切变时，飞机的哪一种特性可能出现？A 失去或减小空速。87、什么样是风切变的主要特征？C 它既伴随风向改变，也伴随风速成改变。88、雷暴型风切变在哪个地方造成危害最大？C 在雷暴云体的周边和下面。

89、哪一个是低空逆温层风切变出现的必要条件？B 地面附近为微风或静风，而在逆温层上的风相当对强。90、微下击暴流单体维持的时间大约是？ C 从它到达地面到消失，很少超过15min。91、在微下击暴流时，若飞机进入前遇到的最大下沉气流可达？C 6000ft/min。

92、在微下击暴流时，若飞机进入前遇到40kt的逆风，在通过微下击暴流后风切变为？B 80kt。93、当飞机在微下击暴流最强时飞行，多普勒雷达测出的风切变可能是？C 45kt。94、（参考附图8-1）如果在遭遇微下击暴流时，哪一个飞机位置遇到最强烈的下沉气流？C 3和4。95、（参考附图8-1）如果在穿过微下击暴流时，在不改变高度和功率的条件下，哪一个位置的飞机空速成和升力将增加？C 1。96、（参考附图8-1）在遭遇微下击暴流时，位置3的飞机将受什么样影响？C 强的下沉气流。97、（参考附图8-1）在遭遇微下击暴流时，位置5的飞机将受什么样影响？A 强顺风。98、（参考附图8-1）在遭遇微下击暴流时，位置4的飞机将受什么样影响？B 在顺风和下沉气流下，空速和升力降低。99、在处理由于风切变而造成的掉空速和升力减小时，应？C 保持或增加俯仰姿态，并且接受比正常空速低的指示。100、航路飞行遇到积冰时，应？B 不要继续在结冰条件下飞行。

101、当雪附着在机翼上时，在起飞前应？B 确保飞机上的雪被清除。

102、过冷嘲热讽水滴的特性是？B 不稳定的水滴通过与暴露于风雨中的物体碰撞而凝结。

103、在飞行中，产生积冰的必要条件是什么？A 存在过冷水滴。

104、在爬升中遭遇到冻雨常常表明？B 在冻雨层之上存在一个更暧的空气层。105、什么类型的降水表明存在过冷水滴？B 冻雨。

106、当飞行中遇到冰粒表明飞机的位置在？B 冻雨的高高度层。

107、什么时候在飞机的表面会有白霜形成？A 晴朗、稳定少风的夜晚。108、各类飞机结冰中对飞行影响最大的是？B 明冰和毛冰。

109、当飞机低速穿过温度为-20℃左右云滴较小的云中时，常形成？A 雾松。

110、当飞机低速穿过温度略低于0℃和含有半径较大的过冷水滴或冻雨时，常常形成？ B 明冰。111、在下面何种情况下飞机积冰的速率最大？A 在冻雨中飞行。112、飞行中最容易出现强积冰的云彩是？B 积云、积雨云。

113、飞机在航线上飞行时进入雨层云和高层云，可能碰到的积冰情况是？C 一般为弱积冰或中度积冰，积冰强度随高度上升而减弱。

114、飞机在航线上飞行时进入层云和层积云中，可能碰到的积冰情况是？B 弱积冰或中度积冰，且云的上部要比下部强。115、不伴有积状云、高于海平面大约6000m高度的颠簸是？C 晴空颠簸。116、什么类型的云指示非常强的颠簸？B 停滞的荚状云。117、伴随山岳波的最低云是？ A 滚轴状云。

118、伴随山岳波的晴空颠簸（CAT）延伸到？ B对流层顶之上5000ft。119、晴空颠簸常常位于？A 高空槽条件下的急流的极地一侧。

120、什么类型的急流能导致较强的颠簸？ C伴有高空槽的弯曲急流。

121、在遇到急流造成颠簸时应？C 改变高度或航向，以避免延长在颠簸区的飞行时间。

122、采用改变高度层摆脱急流颠簸，哪种措施是可取的？A 当周围环境的温度下降，就下降高度。123、当飞机穿越明显的气压槽时应？A 选取一个可以穿越槽的航向。

124、当在北极天空有均匀的云覆盖、地面有积雪或冰层时，会有哪一种危害飞行的现象出现？B 乳白天空。125、我国把中心最大风速≥12级的热带气旋称为？ C台风。126、我国把最大风速在6-7级的热带气旋称为？ A热带低压。

127、我国把中心最大风速在8-9级的热带气旋称为？ A热带风暴。128、我国把中心最大风速在10-11级的热带气旋称为？ B强热带风暴。129、热带低压、热带风暴和台风，它们都属于？A 热带气旋。130、在台风中，最大降水区域出现在？B 云墙中。

131、世界范围内，平均生成热带气旋最多的海区是？A 北太平洋西部。132、在台风中，组成云墙的云是？C 积雨云。

133、西移路径上的西北太平洋台风，对我国影响最大的地区是？A 华南沿海。134、西北路径上的西北太平洋台风，对我国影响最大的地区是？A 华东沿海。135、转向路径上的西北太平洋台风，影响我国的地区是？B东部沿海。136、（参见附表8-1）在ZSSS站的日常航空天气报告中，VRB04MPS表示？B 风向不定、风速成4m/s。137、（参见附表8-1）哪一个台报的风最大？A ZHGH。138、（参见附表8-1）哪一个台报告有大雷阵雨而不宜进行起飞和着陆？A ZUGH。139、（参见附表8-1）哪一个台报告的气温最低？C ZSSS。140、（参见附表8-1）ZUUU站的日常航空天气预报报告，修正海压为？A 992hpa。141、（参见附表8-1）ZUGH站，报告的云低高度是？A 2400m。142、（参见附表8-1）上海机场在16：50（北京时）的云是：C 满天云，云高1800m。143、（参见附表8-1）根据报告，ZSSS站开始吹西风的时间大概是？C 世界协调时8时30分。144、（参见附表8-1）在日常航空天气报告中，电码“CAVOK”表示的意思是？C 能见度大于等于10km ,1500m以下无云，且无降水。145、（参见附表8-2）在ZBAA站，预报能见度为？ B ≥10km。146、（参见附表8-2）一架飞机预计在1400Z时到达ZGGG机场，这时的天气怎样？C 西北风、风速8m/s、最大阵风15m/s、沙暴、能见度800m。147、（参见附表8-2）在ZUGH站，预报能见度是？B 世界时3时-6时为800m，6时以后大于800。148、（参见附表8-2）在ZGGG站，世界时12时以前有什么样的天气？A 大风、扬沙和少云。149、航站天气预报中，“SKC”表示的意思是：A 碧空。150、（参见附表8-2）一架飞机预计在07：00时到达ZUUU机场，这时的云底高是？B 3600m。151、（参见附表8-2）在ZBAA站预报的云的情况是？ C 疏云、底高4200m，阴天，底高3600m。152、（参见附表8-2）在ZUUU站中BR表示？ C轻雾。153、（参见附表8-3）在第（3）段航路天气预报中，ZSSS至ZBAA航线上会碰到什么影响飞行的恶性循环劣天气？C 飞机颠簸。154、（参见附表8-3）在第（1）段航路天气预报中，ZUUU至ZGGG航线上会碰到什么影响飞行的恶性循环劣天气？C 飞机积冰。155、（参见附表8-3）在第（2）段航路天气预报中，ZUUU至ZBAA航线上，积冰层的高度和厚度各是多少？B 积冰层的高度是7200m，厚度为1800m。

156、参见附表8-3）在第（3）段航路天气预报中，ZSSS至ZBAA航线上，预报的积雨云的云底高和云顶高是多少？B 云底高1200，云顶高9000m。

157、参见附表8-3）在第（3）段航路天气预报中，ZSSS至ZBAA航线上，预报的0℃等温线的高度是多少？B 5400m。158、参见附表8-3）在第（1）段航路天气预报中，ZUUU至ZGGG航线上，9000m高处的风向、风速成温度是多少？A 风向320°、风速80km/h , 温度-6℃。159、（参见附表8-3）在第（2）段航路天气预报中，ZUUU至ZBAA航线上，9000m高处的风向、风速和气温是多少？B风向270°、风速50km/h , 温度-12℃。160、（参见附表8-3）在第（3）段航路天气预报中，ZSSS至ZBAA航线上，9000m高处的风向、风速和气温是多少？B风向280°、风速65km/h , 温度-10℃。161、（参见附表8-4）2000ft上的风向是？C风向110°。162、（参见附表8-4）18000ft上的风速是？B 30KT。163、（参见附表8-4）5000ft上的气温是？B 零上4℃。

164、地面天气图上的等压线表示的是在哪里的气压相等的连线？B 在海平面上。165、高空图上等温线的颜色是？ A 红色。166、850hpa对应的高度在约为？C 1500m。167、200hpa对应的高度在约为？C 12000m。

168、地面天气图上的等压线每隔多少画一条？A 用黑色实线每隔2.5hpa画一条。169、空中等压线每隔多少画一条？B 用黑色实线每隔4位什米画一条。170、700hpa对应的高度在约为？A 3000m。171、500hpa对应的高度在约为？B 5500m。172、300hpa对应的高度在约为？C 9000m。

173、在天气描述图的单站内容里，云底高的单位是？ C 百英尺。174、在天气描述图里，IFR表示的云底高为？ A 小于1000ft。175、在天气描述图里，MVFR表示能见度为？ B 为3-5mile。

176、在天气描述图上，用平滑的连线的阴影区标出的区域表示？C 标出区域的报告站在报告时间性为IFR条件。177、（参见附图8-2）在从昆明到贵阳的航线上经过的天气系统是？C 准静止锋。178、（参见附图8-2）在从成都到昆明的航线上的CAT代表？A 晴空颠簸。179、（参见附图8-2）在从成都到昆明的航线上的OVC ST代表？B 8个云量的层云。180、（参见附图8-2）ISOL CB320/XXX表示？B 孤立的积雨云，底高不明，顶高3200ft。181、（参见附图8-3）图中位置1表示？B 高空急流的急流轴位置、高度及风速。182、（参见附图8-3）图中位置2表示？C 对流层顶的高度为50000ft。183、符号TRW+表示？A 雷暴和阵雨在发展，强度正在增加。184、LEWP表示？B 线状回波。185、HOOK表示？A 钩状回波。186、HAIL表示？C 冰雹。

第四篇：签派执照海航经验

考试时间：2013年12月11日。地点：中南局老干部活动中心六楼。（据我所知距离哪里最近的有两家宾馆银鹰和百客蛮好）。考试人：戚仕翔 总结：

笔试：

笔试方面，我正式开始准备是在十一的第一天。在此之前我已经把《新执照书》大致的浏览过一遍。从十月初出道，到十二月中旬结束的的七十五天里面，我一共看了以下内容。

1、课本部分： 1.1：教材：《航空气象》《飞行性能》《飞行原理》《通讯导航监视》《航行情报服务》《航空器系统与动力装置》《领航》《签派程序与方法》《签派实践应用》《人的因素》。这几本书我重点看的是前五本书。剩下的内容我是挑选我感兴趣的看或者看目录知道遇到的这部分内容应该在这本书里面寻找题中遇到或者题中遇到记不住再回来看。

1.2：《中国民航飞行签派员执照理论考试指导教程》也就是老执照书里面的每一句话都会是一个考点，我这本书看得很细也看了很多遍。

《中国民航飞行签派员执照实践考试指导教程》这本书虽然是实践考试使用，可是我觉得看了一遍对于笔试体系的系统性有一定的帮助，不做主要推荐，性价比不是很高。

2、资料方面：我们手头上的资料太多，我当时是把所有资料都打出来装订成书，然后都去看。可是我个人觉得走了一部分弯路。因为我直接去看资料或者会议汇总会让你知识的记忆不成体系。而且这种感觉在我复习中期时候愈发明显。所以我推荐的资料有：

2.1,、老执照题库：（每一道题每一个一个选项都要去找出处，弄明白，建议配合老执照书一起做）

2.2、罗老师的全选A的那部分题目（要求同1）

2.3、性能2：我考试的时候遇到了大约有三到四道性能2的题，尽管我已经复习过几遍性能2，可是我还是有死角。

2.4、性能Mel：性能mel主要是mel的查表和飞机的查表，里面有一部分我们大学时没有接触过的图表，每个图拿出一道题弄懂就好。

2.5、性能w&b（weight and balance）里面有一部分配载的题目，坐下来会让你配载题目驾轻就熟。

2.6、509道。名为509道实际上总结的部分内容已经超过了509，但是里面的内容都是真题，抠细节的走一遍比较耗时，但是对于我们的笔试是有帮助的。还有就是里面弄不懂的题最好当时弄懂。不要拖~拖到最后考前会很慌张。而且也会有一些拿不准的考试会考到。这就要求我们看的时候就把它弄的清晰。2.7 天航总结，带方框的总结（我也不知道他叫什么），还有SF的总结。这三份总结彼此都有覆盖，我是每一份的总结都看了两遍以上。其实只是第一遍耗时，再往后看大家把重复的划掉，会减少很大的工作量。但是这个总体下来很耗时。

2.8 单元测试，单元测试的重复看是为了让自己更清楚自己的基础知识漏洞在哪里。2.9 其他乱七八糟的题目，这一部分题目性价比极低，且不知出处，我选择性的未看。

说了这么多，考完之后我的感觉就是完全没有见过的题目大约为四五道，剩下的题目都是y以上2.1-2.7里面见到过的题。难度不高。我考试期间第一遍下来标红未做的计算题大约是9道，除了计算题意外的拿不准的题目大约是18道。要说明的是，100-18-9=73道题里面的难度都不高，大部分都是妙选且较为基础，这73道题是决定你过不过执照的题目。后续又在研究了以下，这有8-9道是我看到过但是我记不清的。后来我就不纠结的选择了我的印象中可能性大的。最后检查一遍就交卷了。以下是我用铅笔记出来的题目：

1.春季干燥冷空气南下造成什么天气：沙暴

2.造成华南地区降水的原因：华南准静止锋和南支槽性降水

3.地面拖车拉飞机飞机应该开什么灯：滑行灯，着陆灯和航行灯的两两组合问你选什么，应该是滑行灯和航行灯。我不确定。4.Jeppsen。D16/17.问你17是什么限制

5.升力系数公式，条件给齐全的，勿忘注意标准单位的换算。6.安全道的作用，非性能2的原题但是是换了一种说法。

7.记不清原话了，大致意思是配平片变小，问你尾部变化：A上俯力矩增加。B尾部负荷增大C下俯力矩增加。

8.查图问你MM台是什么颜色。A白B蓝C琥珀。我选的C 9.问你那个是属于单眼线索，我选的是空气透视

10.大意为每个公司为技术人员都有技术档案。当签派员或者机组成员不再为航空公司服务时，这个档案按照什么转移：A个人意愿B公司制度C档案转移制度。11.层积云在红外云图上的颜色

12.0~20000米温度的变化，A先减小后不变B先减小后升高。

13.哪组因素导致V2的值受VMCA的限制？（）A 起飞重量大，襟翼角度小和场压高B起飞重量小，襟翼角度大和场压低C起飞重量小，襟翼角度小和场压低。答案：B 14.HF上空偏置角。30°

15.EEC是有什么供电的，专用交流电

16.一个已经被一次雷达识别的航空器，能否在一二次雷达混装的区域里面，在一次雷达失效的情况下，单独有二次雷达提供间隔。17.大致意思是波导是___传播的。（矩形）。题目的全部已经想不起来了。

18.一个40小时的747机长，空中改航决定去备降机场。告诉你这个备降机场的着陆标准问你选哪个标准。三个选项数值分别为A目的地机场的着陆标准，B新机长备降标准，以及C目的地着陆机场的着陆标准加上两套设施的标准。19.老题库原题R-354 20.双因素理论，员工和__的什么。我选的是满意度。口试回忆：

按照步骤来回忆吧。

面试我的是南航湖北的冯总，由于当天我们通过笔试的人数不多，他下午只被安排到了两个 检查任务，我又是第一个，用时大约是一个半小时到两个小时之间我记不得了。1首先是自我介绍，闲聊问一下祖籍之后，冯总询问了公司的跟班情况，问了我的跟班情况。2简易飞行计划。没有给我任何表格和数据，让我做简易飞行计划以及坡面图。做计划之前我说任何一个签派员都不能看问题是单方面的，所以我做计划之前要先从人机环方面分析一下这个航班，然后再开始划坡面图。讲完之后考官又询问了MZFW，MLDW，MTOW的相关知识，以及怎么用他们去确定最大业载和起飞重量。还问了我影响起飞重量的八个因素。3告诉我跑到入口内移100米，问我四个距离的的变化，我先说了一下TODA，TORA，ADSA，LDA的概念以及计算方式然后回答了这个问题。METAR/TAF/NOTAM/SNOWTAM/ASHNOTAM/FPL/CFP/SIGMET/AIRMET的认读。以及航路图区域图等国内航图的认读，这部分比较细，问的很多。不常见的有FC/FT的概念。南航的CFP认读因为存在不同的方面的障碍，而且他给我的是一个国际二放的CFP让我说了一下二放的注意事项以及二放的相关知识。起飞分析表部分我出了一个很基础的错误，就是737的起飞分析表最下面的障碍物部分我想不起来是形容障碍物的了。

5MEL/CDL认读，以及你能想到的注意事项。我关注了O项，底下的备注。还有就是他给我的是液压系统控制的一个部分坏了（具体我想不起来了）。然后我就给他说了一下液压AB系统，分别控制哪些部分以及他们的区别。

6给了我ZHHH和ZHES的机场的全部航图，报文，通告，问我能不能放，以及相关标准的选取。我从起飞标准落地标准开始给他说起，做到哪一步说哪一步。尽量没有让考官干等着。7让我手写一份FPL，包括航路点。我说我没记全，他说写大概就行。我就写了一个。考官这部分关注的是你书写的格式而不是你的内容。8.RVSM的你知道的相关概念。

9.我国二类运行的机场。北京上海成都西安

10.影响我国的气团以及怎么影响。需要注意的还有就是他给我Metar报文的时候暗含积冰条件，大家要注意。

11.飘降概念，以及我们公司的相关内容。我把我们公司去乌鲁木齐航路的注意说了一下。12.问我机场图的PCN的概念，以及ACN的注意条件。最后问我ACN怎么计算出PCN。我果断说了不知道请指教！后来考官说可以在手册中查到，具体在哪里我没有找到。

13.说一下你对PBN的理解。我说了传统导航的概念，RNAV的组成和概念。RNP的组成和概念，还有RNP APCH/AR的概念。以及我国南海用RNP 10 的原因。

14.CDFA/CPDLC/ADS-B这三个只问了我CDFA，我记得公司运控手册有这一部分内容。我记得是MDA白天再加50ft，晚上加220ft。具体数值强烈建议大家去看运控手册。新航行技术很多人被问到了。不是让你说出来他们的名字，要解释出来才可以。

15.运行规范的考核，问我特殊机场的第三类有哪些。我不知道，只依稀记得有一个西沙，就说了。后来查飞机运行手册，上面有特殊机场。16.法规体系，有人问到了，我没被问到。17.机载无线电设备。18.放行单的内容

19.空中发现炸弹的处理

总体来说前面的报文读图的基础知识是重中之重，可能是由于前面的回答让考官比较满意，后面考官问起来就随意了许多。大家准备笔试的过程中就可以准备到口试。PS：

1、考试地点不是很明显，建议考前踩点。

2、上午九点考试考试，勿忘早一点去缴费。大家加油~有不清楚的欢迎大家来和我一起讨论。

第五篇：签派考试总结-规则

第一章 规则

第一节航线运输驾驶员执照

1、除非局方另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级：当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞机时。

2、一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检查来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行使什么执照权利：航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。

3、一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD－82型别等级证。通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。驾驶员可以行使什么执照权力：航线运输驾驶员--B-737、CRJ145和MD－82。

4、机组成员“的正确解释是：在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。

5、CCAR121部中的”60岁条例“适用于：任何飞行机组必需成员。

6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时，必须持什么等级的体检合格证：要求持有现行有效的I类体检合格证。

7、申请人要获得商用驾驶员执照，必须持有什么等级的体检合格证：要求持有I类体检等级证。

第二节飞行机械员要求

8、如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组，当发生飞行机械员失能的情况时，航空规章有何要求：应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。

9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时，则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责，但不需要持有执照。

10、在执行航班任务过程中，如果飞行机械员失去能力，飞行机组中谁可以代替其履行职责：任何有资格的飞行机组成员。

第三节客舱乘务员

11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位，则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为：3名

12、当一架187座飞机坐了137名旅客时，最少乘务员配备数量为：4名

13、当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为：4名

14、当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时，最少乘务员配备数量为：7名

第四节 运行经历和训练要求

15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成：初始训练

16、已经在某一型别（如B737-300）飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长：升级训练

17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前，必须完成：转机型训练

18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练：前6个日历月内。

19、对于国内运行航空承运人的机长，其航线检查要求是：航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求。20、如果某一按121部规则运行的飞行机组成员在1987年12月完成了一次熟练检查，并且要求的第二次熟练检查是在1988年7月完成，那么后一次的熟练检查可以被视为是在哪个时间完成的：6月

21、下面哪一项是一个飞行机组成员在重新建立近期经历时必须要求的：至少一次使用仪表着陆系统进近至该合格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆。

22、下面哪一项是一个驾驶员在重新建立近期经历时必须要求的：至少一次全停着陆。

23、为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求，则驾驶员必须在前6个月内至少完成：在相应飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上，完成6次仪表进近，并完成等待程序和利用导航系统来截获并跟踪航向道。

24、两人制飞机上的副驾驶作为操纵者时，什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本：仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间。

25、当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80小时机长经历，则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响：最低天气标准增加100英尺与1/2英里。

26、对于首次申请为获得II类仪表运行许可的实践考试的人员，所需的近期经历要求是什么：在前6个日历月内，6次ILS进近中可以有3次使用进近耦合器进近至I类决断高。

27、对于申请参加为更新II类运行许可的实践考试的人员，所需的近期经历是：在前6个月内，6次ILS进近，其中3次可以使用进近耦合器进近至I类决断高。

28、机长必须符合以下哪种要求时，就可以使用跑道视程低于1600英尺（500米），决断高低于150英尺（45米）的II类盲降：按121部规则机长有100小时实际飞行经历，并在营运人获初始批准后6个月内，局方对其检查合格并批准降低标准时。

29、在首次颁发II类盲降许可的申请人能操作的决断高是多少：地平面以上150ft(45m)。30、作为一名合格的飞行签派员，除一些常规要求外，还应具备的运行熟悉要求是：在前12个日历月内，在他所签派的每个组类的一个型别飞机上已完成至少5小时的驾驶舱实习观察。

第五节飞行机组和签派员执勤时间限制

31、为了完成指派的飞行任务作为乘员乘坐飞机往来于驻地和值勤地点的时间对于航空公司计算机组成员的飞行时间限制有何影响：不属于休息期。

32、对于一名实施国内运行的航空公司的飞行机组成员，他的值勤期和休息期的规定是：在规定休息期内，公司不能分配其任何工作。

33、当飞行机组配备2名驾驶员时，公司可计划安排其非时间不得超过多少小时：8小时

34、在两名驾驶员的机组中，一名驾驶员在任何连续7天内最多可排班飞行：40小时

35、当飞行机组配备3名驾驶员，其中包含一名第二机长时，公司可计划排班的最大飞行时间为：12小时

36、飞行机组成员在起飞前由于延误造成的待命时间有何规定：计入值勤时间。

37、在有两名驾驶员和一名附加机组成员的机组中，航空公司在一个月内能分配给这个机组中的一名驾驶员最大飞行时间是多少小时：100小时

38、一般情况下，一名签派员的工作时间不得超过：在任何连续24小时内，不超过10小时值勤。

39、如果一个实施国内和国际运行的航空公司，计划在连续24小时内分配给一名签派员共13个小时的工作时间，那么：这名签派员应该在工作达到或超过10小时之前，至少应被安排有8小时的休息。40、在什么情况下，一名飞行签派员应至少有连续24小时休息期：连续7天内。

41、飞行签派员最大连续值勤时间是：10小时

第六节签派放行和飞行放行

42、“运行控制”涉及的问题是：对航班的起始、持续、终止进行的控制。

43、同负责补充运行航班的起始、持续、改航和终止的人是：机长和运行主管。

44、下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是：运行类别和航班号

45、下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是：起飞机场、中途机场、目的地机场、备降场。

46、国内运行的公司，签派放行单必须包括下列哪些信息：最低燃油量和航班号。

47、国际或国内运行的公司，签派放行单必须包括的内容：最低燃油量和气象情报。

48、按规定，由谁向国内或国际运行的机长提供与设备不正常情况有关的信息：飞行签派员

49、按规定，谁负责为国内或国际运行的机长提供可用气象情报：飞行签派员 50、国内运行的航班在中途机场的地面停留多久，不需要重新进行签派放行：不超过1小时

51、一架国内运行的飞机在中途机场落地时间1815Z，在不需签派员重新签派放行的前提下，它最晚的起飞时间为：1915Z

52、一架国际飞行的飞机在中途机场落地时间1805Z，如果不需要重新进行签派放行，它的最晚起飞时间是：0005Z

53、当某一国际航班在1822Z降落在中途机场，如果不需重新放行，它最晚起飞时间为：0022Z

54、在任何国内运行的航班上必须携带的文件副本是：签派放行单、装载舱单、飞行计划。

55、特别授权给飞机驾驶员在指定地区运行飞机的是哪个文件：运行规范

56、通过运行合格审定的航空承运人，会被颁发一个：运行合格证

57、下列哪个文件授权运行合格证持有人的运行种类：运行规范

58、国内或国际运行的航空公司应保存飞行计划、签派放行单和舱单的副本的时间至少为：3个月

59、国际运行的航空公司必须在飞机上携带什么文件的副本：装载舱单，飞行计划，签派放行单。60、什么运行种类的航空承运人的放行单中必须包括或附上飞行机组名单、飞行乘务员名单和指定机长：补充运行。61、在补充运行的飞行放行单中有而在国际和国内运行的签派放行单没有的内容是：全部机组成员名单 62、一个补充运行的飞机放行前，谁负责获得所有现行可得的天气、机场条件、导航设施不正常等方面的情报：机长 63、在补充运行的飞行过程中，谁负责获得气象情报：机长

第七节 燃油要求

64、签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备燃油：2小时正常巡航燃油。65、对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时，其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外还包括：30分钟，1500英尺等待燃油。66、双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的：45分钟正常航路飞行燃油。67、活塞式发动机的飞机在实施国内运行时，其到达最远备降场上空的最低储备燃油为：45分钟正常巡航燃油。68、到达最远备降场时，实施国际运行的涡奖飞机的最低储备燃油规定为多少：30分钟等待燃油，加上15％的总时间的巡航油量，或90分钟正常巡航油量，取较小者。69、对于一架涡桨飞机，在没有指定备降场时，当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是：以正常巡航燃油消耗率飞行3小时的燃油。

第八节 旅客和货物运输

70、每次飞机起飞后，机组成员必须对旅客进行简介的内容为：乘客坐在座位上时要系好安全带。71、在下列哪个高度层以上的飞行实施之前，为了防止座舱释压的突发事件，机组成员应该向旅客简介如何使用必备的氧气面罩：FL250 72、什么情况下两个人可以坐在一个座位上而使用一个安全带：仅在航路飞行期间。73、对”机长具有应急决定权要求某些人离开驾驶舱"的正确的描述是：属于为了飞机的安全而采取的紧急行动。74、当押解一个犯罪嫌疑人乘坐一次航班，关于该嫌疑人和其押解人员应采取什么程序：他们在所有旅客登机前登机，所有旅客下机后下机。75、下列哪项应用于犯罪嫌疑人的押送：在一次航班上，押解人员要三倍于犯罪嫌疑人。76、在航空公司的某架飞机上如果有人醉酒闹事，合格证持有人必须在多长时间内写一份关于这件事件的报告给局方：5天 77、当载运一位旅客乘坐全货机时，应适用下列哪项规定：机长有权让乘客进驾驶舱。78、在客舱内装货必须满足下列什么要求：货箱不能放在客舱后部的任何地方。79、下列哪种货箱允许放在客舱里：必须能够承受要求的旅客座位载荷系数的1.15倍。80、在121部下运行的飞机，客舱中装载货物时必须符合下列哪项限制条件：如果货物用安全带或其他具有足够强度的系留索适当紧固，则货物可装于任何客舱内的隔框或隔板后面。

第九节应急设备及其操作

81、下列哪项要求适用于安装在飞机上的应急设备（灭火器、内话机、急救设施、消防斧）：应急设备需易发现而且有清楚的使用说明规则。82、按照121部运行时，下列哪种因素决定手提灭火瓶的最少配备数量：飞机旅客座位数量。83、如果仅有一台可携带的电池充电的扩音器，应装在飞机的什么位置：客舱最后面的位置。84、有100个座位的飞机，在一次飞行中载有45个乘客，按要求应装多少台电池供电的扩音器：2个，1个在最前端，另一个在客舱的最后端。85、有150座位的飞机，在一次飞行中载了75个乘客，按要求应装多少个便携式电池供电扩音器：2个，1个在最前端，另一个在客舱的最后端。86、载客飞机上的应急灯在什么情况下置于接通或待命状态：滑行、起飞和着陆。87、CCAR规定内部应急灯必须满足下列什么条件：从飞行机组操纵台上或客舱里某处人工打开。88、如果载客陆上飞机需要一个自动展开滑梯撤离系统，应在何时预位：滑行、起飞、着陆时。89、如果仅有一个位于隔离间机组处的紧急出口，隔离门应该：在每次起飞和着陆期间，这个门应当闩在开启位置。90、机组内话系统在哪种飞机上要求装备：旅客座位数超过19座的飞机。91、机上广播系统在哪种飞机上要求装备：旅客座位数超过19座的飞机。92、下列哪项是每位机组成员应配备的个人飞行装具：一处于良好工作状态的手电筒。93、在飞行高度10000英尺以上运行时，具有增压座舱的涡轮飞机必须为每一飞行机组携带多少补充氧气：至少2小时。94、在下面那个高度运行时，在驾驶舱内值勤的每一飞行机组成员均应当配备有一个氧气面罩，其设计应保证能将其迅速取下戴在脸上：FL250以上 95、在多少时间以内飞行机组必须戴上和使用速戴型氧气面罩：5秒 96、在FL310的高度上如果两个驾驶员中的一个离开执勤岗位，那么另一位驾驶员应：戴上并使用氧气面罩。97、如果具有增压座舱的涡轮发动机飞机没有装备速戴型氧气面罩，则在没有驾驶员佩戴并使用氧气面罩的情况下，最大的授权飞行高度是多少：FL250 98、在飞行座舱高度大于15000英尺的涡轮飞机上用于旅客生命保障的氧气供应是如何规定的：在座舱气压高度15000英尺以上为每位旅客提供充足的氧气。99、在以下哪一座舱高度以上必须在整个飞行阶段为所有旅客供氧：15000英尺 100、在座舱气压高度12000英尺时，涡轮发动机飞机飞行2小时, 应该总共提供多少用于生命保障的补充供氧：为10％的乘客供氧1小时30分钟。101、在FL250高度或以下运行时，旅客紧急下降和急救用的氧气供应要求取决于飞机下列哪种下降能力：4分钟下内降到14000英尺。102、为了对那些由于生理上的原因，可能需要纯氧的机上乘员进行急救护理，规定的氧气分配装置的最少数量是多少：2个

103、在从上海至旧金山国际机场的国际航班飞机应装备下列哪项应急设备：每个救生筏上配备适于所飞航路的救生包。

104、在延伸跨水运行的飞机上应装备下列哪项应急设备：供每位乘员使用的配备有经批准幸存者定位灯的救生衣。

105、跨水飞行的大型飞机需要向谁提供救生衣：飞机上的每个乘员。106、跨水飞行的救生衣放在何处：在水上迫降时易于取用的地方。107、在无人烟地区上空飞行时，按国际运行或补充运行规则飞行的飞机应为下列哪种情况或人员配备适当数量的救生包：飞机上的每个乘员。108、当一个实施补充运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备多少救生包：根据所飞航路和飞机上的乘员的数量，配备足够的救生包。109、当一个实施补充运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备：适当的烟火信号装置。

110、当一个实施国内运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备：适当的烟火信号装置。

111、当一个实施国际运行的飞机在无人烟地区上空飞行时，应在飞机上配备下列哪种应急设备：适当的烟火信号装置。

112、如果飞行签派不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施：采取认为该种情况下必要的任何措施。

113、下列哪项文件描述了在紧急情况下要求的机组成员的任务和职责：合格证持有人的手册。

114、在紧急情况下，要求的机组成员的任务最初是由谁来指派：合格证持有人 115、在以下哪个高度以上的飞行中服务的机组成员应接受呼吸原理、生理组织缺氧、减压的物理现象和事件等内容的教育：25000英尺

116、初始训练完成后，机组成员必须每隔多长时间实际操纵一次应急设备：24个日历月

117、如果在飞行中发动机停车，机长应及时向下列哪一个部门报告：有关的空中交通管制员和飞行签派员。

118、在国内运行的三发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉一台发动机，机长应该采取得措施是：如果和去就近机场着陆一样安全则可以继续飞往计划的目的地机场。119、在飞行中，如果有必要关闭双发飞机的一台发动机，机长应采取什么措施：考虑到能确保安全着陆的允许时间，应去最近机场着陆。120、在遇到发动机紧急情况下，飞行机组使用的检查单程序的正确要求是：按规则应使用，避免依赖记忆程序。

121、当一个飞机签派员宣布了应急状态并发生了与规定程序的偏离时，关于此问题的书面报告是如何规定的：运行主管在10天以内写给局方。122、当机长在飞行宣布了应急状态，并对规定程序的偏离负责时，机长应在什么期限内提交书面报告：返回驻地后的10天以内。

123、谁应该提交一份应急状态下规章偏离情况的书面报告：宣布应急状态的人。124、应急状态下，机长没有偏离民航规章但被空中交通管制部门给予了紧急情况优先权，那么应向谁或在什么条件下，机长须提交一份书面报告：在局方要求时，提交给局方（空中交通管制部门）。