工程纪实88

第一篇：工程纪实88

安芜段航路改革芜湖处辖区建设工程施工纪实

9月1日下午2点30分，随着243号红浮的准确抛设完毕，标志着安庆至芜湖段航路改革芜湖区段航标建设工程圆满完工。为10月1日长江安芜段航路改革定线制的实施奠定了基础。

长江干线安芜段航路改革航道配套设施工程是继长江江苏段、三峡库区、芜南段成功实施航路改革，取得显著社会效益和经济效益，赢得港航企业、航运公司和船员的广大赞誉后；交通部为了适应长江安徽段航运发展的需要，促进沿江地区经济发展做出的又一项重大举措。

安芜段航改配套建设工程既是长航航务管理局今年十大民生工程之一，又是南京航道局今年4大重点工程之一，也是芜湖处党委深入开展“创先争优”活动和创建文明单位的重要载体，是践行“三个服务”的具体体现。

本次工程芜湖处建设范围为长江干线铜陵五步沟（长江下游航道里程559.5km)至芜湖高安圩(长江下游航道里程475km)河段，全长84.5km主航道。此次安芜段航路改革配套建设工程共设置浮标169座（比原来增加79座），部分标志由10米单船浮调整为15米灯船浮；采用连续双侧设标，间距不大于2公里；航标灯电源由6伏增加到12伏。其中，芜湖处辖区需要完成84座水标、13座岸标的建设任务。

工程中，统一了航标间距，且航标编号与芜南段“水上高速”相对接，实现了航道宽度、航标间距、航标灯光的相互统一本次水标抛设采用连续

双侧设标，间距均不大于2.0公里，在浅险水道、弯曲河段等地点适度加密。

此项工程的建设，得到了上级领导的高度重视和关心，长江南京航道局曹成局长多次来芜实地考察，听取汇报。并主持召开工程建设的沟通协调会和工程布置会，要求长江芜湖航道管理处全体干部职工以高度的责任感和使命感，精心组织、周密安排、克难奋进、全力以赴，把安芜段航路改革芜湖处辖区建设工程打造优质、高效、安全、规范的精品工程。

为了保证工程如期开工，从航标器材的建造、物资的采购，到人员船艇的配备，均进行了充分准备、合理安排。为了保证施工质量，对通讯设备、航标灯电源及其他器材都进行了严格的检验和调试、检修。8月28日，召开全体施工人员誓师大会，全体建设者集体宣誓，决心做到：团结拼搏，不畏艰难，全力以赴，以不辱使命，不负重望。参与施工的宁道标210轮、宁道标206轮以及航迅6号轮开赴新港航道管理处码头集结就位。

8月28日8点28分，长江南京航道局副局长徐峰在芜湖宣布：“长江干线安庆至芜湖段航路改革配套设施建设工程正式开工”，一场必须战胜的硬仗就此拉开了帷幕。

工程施工中，抽调了宁道标210轮、宁道标206轮以及航迅6号轮三艘船舶和60余名工作经验丰富、责任心强、特别能战斗、特别能吃苦的精兵强将及指挥人员。施工中，坚持按预案、按计划科学施工，合理安排工程进度和调度船艇、人员，保证了工程的顺利进行。在浮标的定位、抛设过程中，运用了先进的GPS和DGPS卫星定位系统进行航标定位，确保了标位的准确。

工程施工期间，正值高温季节，骄阳似火，酷暑难耐，“秋老虎” 的余威犹在，火辣辣的太阳烘烤直射在甲板上，施工人员一进入现场即刻汗流浃背，衣衫湿透，又逢秋汛，水位高、流速大，艰苦的自然环境对施工人员是一个极大的考验，但施工人员发扬了顽强拼搏、团结协作、连续作战、不怕困难的精神，克服了大雨、大风、大浪等恶劣天气的不利影响，经受住了困难的考验，安全、顺利、高质量、高速度地完成了该项工程施工任务。尤其难得的是，尽管天气恶劣、施工情况复杂，但由于安全预案和防范措施周密，现场安全监督管理严格，从而实现了人无违章行为，船无安全隐患，所有船艇、人员没有发生任何安全事故的目标。

自8月28日起，处领导和航道、安全、设备技术人员全程跟船参与施工。从8月28日到9月1日，经过连续五天的紧张工作，圆满地完成芜湖处辖区抛设任务。广大施工船员，在林荣志处长等领导的带领下，发扬“团结、诚信、卓越、奉献”的长江航道精神，同甘共苦、团结协作、全力以赴。每天清晨，施工人员都早早起来，夹钢丝、焊接头、拖好航标，做好准备工作；晌午时分，红日高悬，职工们忙碌的身影在甲板上跳动着，映射在洒满金辉的江面上，显得格外生动，奋力的汗水湿透他们的衣服；还有部分船员忍受住咽喉肿痛坚持工作默默奉献，他们都为能有机会参加此项工程的建设而感到无比荣幸。

大家在施工中表现出了不怕疲劳、连续作战，只要是工作需要，坚决服从组织安排，不提条件、不谈困难。抛设工程开始以后，所有的船员没有一个下过船，处领导都随船指导工作，每天工作结束后，处领导都要召开工作总结会，对当天工作中存在的问题进行认真分析并加以解决。每天

晚上，施工现场相关负责人员、施工船舶船长、工程监理等领导都要召开施工现场安全生产协调会，全面总结当天的工作情况，并对第二天的工作任务进行调整布置，强调在施工中要突出安全、突出质量、突出进度、突出配合。同时部署并安排代站船艇夜航，对新抛设的航标进行检查。通过本次工程，我们不仅锻炼和检阅了队伍，而且培养了技术人才、提高了航道部门的能力和水平。在工程开工前，由于牢牢树立了安全意识、高效意识、廉政意识和精品意识，在施工过程中，注重加强安全管理、质量管理，合理安排工期，所以，在严格管理和科学组织下，整个工程建设做到了提前交工、优质完工、安全收工。

在整个工程建设中，参加施工的所以人员以忘我的工作热情，克服高温及恶劣天气带来的不利影响，发扬不怕苦、不怕累、连续作战的工作作风和“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能胜利”的航道精神，周密部署、精心施工、克难奋进、全力以赴，经过5天连续奋战，圆满完成安芜段航路改革芜湖处辖区工程建设任务。

长江安芜段航道配套设施工程建成后，对于改善长江安徽段航行条件、保障航行安全、提升航运效率、促进长江航运发展，呼应上海国际航运中心、加快长三角率先发展战略的实施和安徽沿江经济的快速发展将起到积极而重要的作用。更多的海轮将被吸引进江并直达长江腹地，长江航运事业跨越式发展的步伐必将会越来越大，作为中部地区重要省份，安徽沿江经济的发展及全省外向型经济的增长必将会越来越迅速。

第二篇：工程报道纪实

为信誉和市场而战

——中国中铁港航局三公司深圳地铁5号线太安站施工纪实

截至2月20日，2011年大运会重点配套工程深圳地铁5号线重点控制工程，也是目前特区在建最大地铁车站——太安站附属工程1号风亭组主体砼完成33%；2号出入口主体全部完工；2号风亭组围护结构、冠梁完成；3号出入口土石方完成68%；3号风亭组主体全部完工；4号出入口土石方完成77%；5号出入口主体砼全部完成；消防通道围护结构、冠梁施工完毕。剩余工程还在昼夜紧张地施工中。这些成绩是中国中铁港航局三公司太安站全体参建人员放弃节假日休息，在一个半月时间内夜以继日奋战施工一线取得的。这些成绩标志着最后胜利的曙光已在前方。

金牌团队 决战决胜太安站

2010年12月31日，对参建深圳地铁太安站的中铁港航局三公司5306标项目部的员工们来说，是一个不寻常的日子。他们在太安站施工现场召开了“决战90天 誓保4.20目标誓师动员大会”，标志着太安站附属工程施工“春季攻势”正式启动。

(右)、党工委书记贾云曙(左)、项目常务副经理魏云林(中)在工地现场办公

深圳地铁5号线是2011年世界大学生运动会的重点配套工程，以中国中铁设计、施工总承包形式承建，是目前我国地铁施工领域最大的BT项目。太安站为地下三层岛式车站，是地铁五号线和地铁七号线的上下换乘站，规模为标准地铁站的3倍，建筑面积4万平方米，工程造价约3亿元，是地铁5号线规模最大、周边环境最复杂、施工条件最艰苦、安全风险最高的车站，被誉为地铁车站施工博物馆，被深圳市政府列为“五星级”重点监管项目，施工难度全国罕见，被业主和专家称作“全线第一难”。

在巨大的工程量和众多的施工难点面前，为安全优质高效完成施工任务，三公司组建了一支敢打硬仗、善打硬仗的“金牌”项目团队：项目经理兰国友曾荣获“全国优秀项目经理

”称号，党工委书记贾云曙是三公司人力资源中心常务副主任，常务副经理魏云林具有丰富基层施工管理经验，总工程师卢胜华具有丰富技术管理经验，副经理陈平长期从事工程技术和安全质量管理。

正是这样一个坚实有力的项目部领导团队带动了项目部各项工作的开展。他们率领精兵强将，于2007年11月进场建点，一场攻坚战就此打响。

2011年1月5日，太安站5号线折返线段砌体完成，实现新年首个节点工期目标，打响了新年第一炮，太安站取得了2010年主体工程完工和实现洞通目标后，在决战决胜附属工程施工中的第一个胜利。

突破堡垒 变焦点为亮点

太安站地处特区繁华地段，车流、人流较大，周边建筑物密集，沿线施工环境极为复杂，对施工组织提出了特殊的要求。

进场之初，摆在项目部面前的是“交通导改”、“管线改移”、“征地拆迁”等一个又一个的难题，拆迁、施工难度极大，对施工安全、质量、文明施工要求极高，稍有不慎即对企业造成很大影响。

由于拆迁进度缓慢，到2008年3月，施工进度已比总工期滞后了5个月。工程面临巨大的困难和压力，但兰国友等一班人迎难而上、找准重点、强攻硬上、强力推进。

为了保证施工的顺利进行，项目部党政领导亲自挂帅，主动出击，组织、协调与深圳市相关单位、部门的关系，四处调查、走访、协商，克服了一个又一个难题，终于使工程顺利开工。

尽管困难重重，但兰国友等项目部成员坚信办法总比困难多，成立了组织、技术、安质、维稳、后勤等5个小组，采取“设备物资占满空间、施工安排挤满时间、灵活机动见缝插

针”的施工方法，将太安站划分为一、二、三、四区段，分头施工并进。

在赶工期的同时，项目部也不忘加强工地标准化建设和安全质量、文明环保等施工管控，确保大运会工程施工的文明性。同时各个节点工期目标按期或提前实现，满足了业主要求。

在决战决胜太安站附属工程施工中，项目部根据剩余量和有效工期，倒排工期，按非常规方法组织人员和机械施工，实行一天24小时连续施工作业制。项目部广大干部带头，主动放弃元旦、春节等节假日，吃住在施工现场。为确保施工力量，中铁港航局三公司成立了由兰国友任组长，安质部、工程部、宣传部等部长任组员的专项工作组入住施工现场，同时从外项目调遣4名技术干部、6名骨干施工员增援太安站。并加大了宣传攻势和奖罚力度，极大地调动了广大参战人员的积极性，工地施工高潮迭起，大干氛围浓厚，迅速扭转了前期因拆迁影响施工的被动局面，实现了一个个节点目标，向最后的胜利步步逼近。

因工作成绩突出，项目部在历次全线综合评比中，均位居前列。在兰国友等项目部一班人的精心打造下，太安站成功地将焦点变成了亮点。

耀满光环 铸三公司品牌

太安站这个深圳地铁“第一难”的堡垒被三公司成功突破了。在突破堡垒过程中，各级领导倾注了巨大心血，关注和指导太安站。

中国中铁股份公司董事长、党委书记李长进曾千里迢迢奔赴现场指导工作；中铁南方公司各级领导常跑现场，协助解决和指导工作；中铁五局总经理张回家多次在太安站现场办公；

深圳市副市长张思平、深圳市轨道交通办公室主任李筱毅多次到工地现场办公，协调解决征迁难题；中铁港航局总经理郭秀春，副总经理罗超群、金德成等主要领导先后到太安站检查指导工作，要求项目部将太安站作为“天字号”工程来对待，严格履行对深圳市委市政府的承诺，为中铁港航局的信誉和下一步市场拓展而战；中铁港航局副总经理、总工程师柯松林，三公司董事长、党委书记李建，总经理李尚琰，工会主席张宝生，总经济师杨恒等在最困难、最关键的时刻，长住太安站，现场解疑难。

领导们的关怀，鼓舞了参战员工的劳动干劲和热情，激励他们熬过了最困难的时刻，使太安站曙光尽显、荣誉尽显：

——太安站项目部(主力)代表中铁五局深圳地铁5306标项目部在深圳地铁公司和中铁南方公司三季度、四季度劳动竞赛综合评比中，脱颖而出，分别荣获第一名和第三名；

——被深圳市政府授予“2009城市轨道交通建设先进单位”荣誉称号；

——2010年3月，太安站项目部被中华全国总工会授予“工人先锋号”称号；

——太安站QC科技攻关小组被中国质量协会、中华全国总工会、中华妇女联合会、共青团中央、中国科学技术协会联合授予“2010全国优秀质量管理小组”称号，同时被湖南省授予“优秀质量管理小组”称号，荣获湖南省“白沙尚品杯”QC成果竞赛二等奖。

这些荣誉和光环，使太安站由社会关注的焦点成为众人瞩目的亮点。仅2010年7月，太安站便迎来了4次大型观摩会：7月16日，深圳市2010年地铁工程管理现场交流会在太安站现场召开；7月21日，参加全国轨道交通安全质量现场会的100多名与会代表和专家现场观摩了太安站；7月24日，深圳市2010年第二次地铁工程管理现场交流会再度在太安站召开；7月31日，参加深圳地铁5号线轨通庆典仪式的各级领导、专家和会议代表亲临太安站观摩。每一次观摩会上，太安站都以其施工质量和攻难克险的精神受到交口称赞，极大地提升了三公司的知名度。

施工中的太安站

《中国建设报》、《人民铁道报》、《国际商报》、《南方都市报》、《广州日报》、深圳卫视、《深圳特区报》、《深圳晚报》、《中国中铁报》、《铁道开发报》、中青网、新浪网等多家中央和地方新闻媒体及网站对太安站的建设进行了跟踪报道，使太安站成为三公司向外界展示业绩和品牌的重要窗口。

根据深圳地铁5号线将于2011年4月27日全线整体移交深圳地铁公司的目标，太安站主体结构及附属工程也将于2011年4月20日前完成装修与设备安装调试，确保4月27日政府验收。

在太安站施工中，项目部充分展示了中铁港航局三公司地铁工程项目形象建设的个性特征，达到了传播“中国中铁”和“中铁港航局三公司”品牌、营造市场效应的目的。在最后的决战决胜施工中，他们必定能再打一个漂亮仗，向特区人民交上一分圆满的答卷。太安站在不久的将来也将吸引大运会世界各国人民的眼光，成为传递和平与友好的见证。

第三篇：街巷硬化工程纪实

幸福道路通农家

——洪洞县实施农村街巷硬化全覆盖工程纪实

金秋的槐乡大地，一派丰收的景象。

今年，在这个被誉为“全球华人老家”、“祭祖圣地”的地方，另一项工程令三晋父老乡亲刮目相看，那就是正在全县开展的如火如荼的农村街巷硬化全覆盖工程：大干一年，完成全县463个行政村，2300余公里的街道硬化和近1500公里的巷道户道硬化任务。截止目前，该县街巷硬化里程已经达到 公里，占总任务的 %。

两年任务一年完，用实际行动诠释“大槐树精神”

何谓大槐树精神？

王黎明在洪洞县第十三次党代会上如是说：以现代意识审视历史，大槐树精神就是忠厚直率、开放包容、敢为人先、坚韧奉献。其中，“忠厚直率”是大槐树精神的基本要素，“开放包容”是大槐树精神的鲜明特征，“敢为人先”是大槐树精神的内在要求，“坚韧奉献”是大槐树精神的价值取向，“大槐树精神”就是“洪洞精神”，二者合二为一，既体现了洪洞人民对历史的认知与传承，又赋予了与时俱进的时代特征，是洪洞人民建设新型工业旅游城市的精神支持，是全县人民的精神动力。

6月24日，全省新“五个全覆盖” 工程开始启动，8月2日下午，临汾市召开农村“五个全覆盖”总结表彰暨新“五个全覆盖”动员大会。而在两者之间，7月6日，洪洞县就迫不及待、抢先一步，召开农村新“五个全覆盖“工程启动会议。旋即，全县16个乡镇犹如离弦之箭，纷纷召开动员会，采取措施，打响了你追我赶的新“五个全覆盖”工程战役。

在新“五个全覆盖”工程中，街巷硬化全覆盖工程被列为重中之重，要“两年任务一年完成”。一年完成，也就是要在3个多月的时间内，完成3800公里的街巷硬化任务。

县委、县政府的号召，犹如在全县人民面前立下了‘军令状’，生性耿直的洪洞人民，敢于战胜任何困难，敢于向任何困难发起挑战。一场“政府补贴，县负总则，乡镇组织，部门联动，村委实施，群众监督”大会战，在洪洞县16个乡镇的463个行政村同时展开，从县、乡、村，到企业、个人，纷纷投入到这场战役中来。县政府成立了洪洞县农村街巷硬化全覆盖工程指挥部，下发了《洪洞县农村街巷硬化全覆盖工程实施方案》、《洪洞县农村街巷硬化全覆盖工程标准要求》和《洪洞县农村街巷硬化全覆盖工程质量巡查监督办法》。县委、县政府成立了督查组，县交通运输局成立了农村街巷硬化全覆盖工程办公室、巡查组、宣传组等8个工作组，班子成员带队包乡镇，严格落实工作目标责任制，做到责任明确、任务到人，工作到一线，监管到路段，人人有担

子，个个有任务。各乡镇和村也迅速成立了相应的领导机构。

为了确保该项工程的进度，洪洞县政府出面，为全县垫资水泥，仅此一项，就要垫资2.5亿元。洪洞县县委书记王黎明、县长孙京民、街巷硬化总指挥副县长牛永福等县上领导经常带头深入一线检查指导工作。洪洞电视台、《槐乡大地》、标语、传单、墙报等宣传工具对这场攻坚战全方位宣传报道。每周周末，县电视台就各乡镇街巷硬化进度将16个乡镇排名通报。

各乡镇也制定相应的措施，确保工程的顺利进展。万安镇地处县城西，境内地形复杂，有平川、丘陵和山区，是洪洞县的缩影。工程开展后，他们把全镇60个村分为三大战区、九个片，实行片长负责制，区长领导、片里组织、村里实施，区长抓重点村、难点村、空白村，片长、机关干部、村干部包村包街包巷包户，做到任务到人、责任到人，一级向一级负责。镇长高洪安告诉记者，全镇任务共计410公里，为了赶进度，镇上实行统一供料、统一结算，每个村都有包村干部，每天下午5点都要准时召开碰头会，做到当天事情当天办，当天问题当天解决。

苏堡镇地处洪洞县城东部，是个纯农业乡镇。7月6日，全县召开农村新“五个全覆盖“工程启动会议之后，7月8日，苏堡镇就召开了全镇新“五个全覆盖”动员会，成立了工程技术组、材料协调组、质量监督组、后勤保障组。针对

全镇自然村多、村散、条件差的特点，他们坚持早启动，早找工程队，并利用当地有河多沙的优势，对全镇19个行政村实行低价供应。镇党委书记、镇长杨瑞平告诉记者：苏堡镇虽然是纯农业镇，自然条件较差，但是，苏堡镇主要领导都坚持战斗在一线，镇上每个星期都要对街巷硬化任务完成情况进行排队，有一个村支部书记因为工程进展缓慢被停职。目前，干部群众士气很高，一定按时完成街巷硬化任务。

龙马乡由乡里统一出面，为各村从临汾、襄汾、洪洞等地联系工程队，保证了修路资金及时到位，从而确保了全乡25个村在一周之内全部启动。

在街巷硬化过程中，各村都迎着困难，创造性地展开工作。

大阳凹村地理位置偏僻，村支部书记兼村委主任张小北，号召村里人自己加工石子。村民崔银生在外打工，家里老人又干不动，他就从附近村子找来自己表弟帮助捡石头。李俊生常年在外打工，为了修路，专门从新疆赶了回来。村民霍振忠是个残疾人，为了村里的街巷硬化，把自己建房子剩下的13车沙子全部捐献给了村里。

西步亭村村委主任王长云把自己房子抵押出去，贷款10多万元投资街巷硬化。

神西村书记孙天管今年已经67岁，干了43年村干部。为了修路，他借款14万元，两个月没出村。他说：“我就是把

这把老骨头拼上，就是这辈子最后一搏，也要把路修好，不让乡亲们说长道短！”

董家垣村地处洪洞最东部，下了山就到了古县县城，全村南北长10公里，东西宽4公里，13个自然村分成了7个生产组，到苏堡镇8公里的路程要走1个小时。当地老百姓开玩笑说：“这里说山没树，说川没水，说丘陵没有好土！”街巷硬化工程动员会召开后，村党支部书记王学平和村委主任秦根点先后联系了4个工程队，有的还没到村里，嫌施工条件差掉头就走。听说村里修路，本村在古县干工程的村民许文峰主动带人回来施工，老支部书记申小生把自己家的耕地让出来做料场。王学平说：“明知道是块硬骨头也要啃！”为了上料，他们专门用推土机推出了一条4.5公里长的运料专线，经过3次提灌才把施工用水通到料场，从500米外的变压器上把电接了过来。

街巷硬化工程，得到了洪洞各界的支持。贺家庄村号召村里13名在外工作人员为村里捐款捐款1.2万元。张瑞煤业公司免费为师村、孔庄村提供装载机；陆合集团为白村、东垣村、常家沟村、娄村、左家沟等免费提供压路机；塾堡村民李三平为村里街巷硬化工程捐款10万元„„

463个村，村村都是主战场；16个乡镇，个个都是指挥部。洪洞人民用自己的实际行动，再一次印证了“忠厚直率、开放包容、敢为人先、坚韧奉献”的“大槐树精神”。

全方位监管指导，誓把“民心路”建成“样板路”

记者在万安镇采访时发现，该镇的包村干部，每人都随身携带一把卷尺。包村干部张国虎告诉记者，自从街巷硬化工程开始以来，卷尺成了包村干部的必备工具，随时随地要对工程的施工情况进行测量。而包镇干部、县交通运输局纠风办主任严小明则开着自己的小车，不停地穿梭于各村之间，哪里需要就走哪里。

县交通运输局局长、县交通运输局农村街巷硬化全覆盖工程领导组组长张峰山说：“在街巷硬化全覆盖工程建设中，县交通运输局的主要任务是技术指导和质量监督，我们决不辜负县委、县政府的期望，在修路中服好务、把好关，让这些‘民心路’修建成‘样板路’，向全县人民交账！”

为确保工程的质量，洪洞县交通运输局统一提供水泥，县质监局向洪洞县生产水泥的3个厂家派出专业人员，监督水泥质量，从外县调入的水泥一律严格把关。同时，对沙、碎石等原材料严格按标准要求进料。

与此同时，该县从市里聘请专业技术人员，与县里的专门监督员，各乡镇各村聘请的老党员、老干部、老农民担任监督员，组成质量督导队，用钻芯取样、回弹仪检测混泥土路面强度等方法监督工程质量。

就在记者采访期间，正好遇到临汾市交通运输局和临汾市质量技术监督站的专家来讲解施工注意事项，对工程进行质量点评。全县16个乡镇分管领导，聚集在县交通局二楼会议室，一边听，一边记。

而在此前，临汾市交通运输局局长华志刚就代领市局班子成员及相关科室一行13人，对洪洞县的街巷硬化工程进行了专题调研，并对施工中存在的问题和注意事项，分别从路基要求、路面材料要求、水泥混凝土路面的施工要求、安全生产等4个方面提出了10余条建议。

在万安镇的娄村施工工地，61岁的老书记许发起正在一丝不苟地监督着施工。他说：“为了修好路，我们老干部们都义务参加，采取24小时不间断地监督施工，一定要把路修好！”

龙马乡乡党委书记倪宁慧说，街巷硬化工程开始后，龙马乡一村一个包村干部，全程跟踪，每村3个义务监督员，由乡政府统一配发了监督证。

县交通运输局纪检组长、县交通运输局农村街巷硬化全覆盖工程领导组副组长程怀生介绍说，全县首次动用社会力量进行监督，对向人民政府街巷硬化建设领导组举报建路中的各类问题人员进行奖励。做到在项目实施前坚持“三不开工”：计划不落实不开工、简易设计不落实不开工、质量监督手续不落实不开工。在工程完成后，坚持“三不验收”制

度：没有列入计划不验收，没有简易设计不验收，没有质量监督不验收。

陪同记者采访的县交通运输局法制股股长张三星，是大槐树镇和苏堡镇的包乡镇干部。他告诉记者，尽管各村你追我赶，都在抢速度，赶工期，但是大家都坚持了坚持质量第一，工期服从质量的原则。苏堡镇的柳沟村，用的是襄汾玉庆工程队，尽管全村地处山区，沟沟坎坎，崎岖不平，但是，他们用的是从临汾志强钢铁厂运来的钢渣。

与此同时，该县还制定严厉的责任追究制，凡因不负责任或工作失误影响到工程进度和质量者，要从严追究相关责任人的责任，并按照有关规定追究主管人员和有关领导的党纪政纪责任。监察部门及时介入工程建设中的各个环节，深入工程一线进行监督检查，对工程建设中存在的违纪违法案件及时查处。

泥水路变成水泥路，千家万户乐开怀

在大槐树镇南营村的文化广场里，有戏台、篮球场、健身器材、图书馆。这个占地5000平方米的广场，在美化了村子的同时，很大程度上满足了村里乡亲们的文化生活！

南营村村民素有屠宰牛羊的历史。该村西边是汾河，北边是涧河，东边是南同蒲铁路，村子没有一条出村的路，严重制约着

村子的发展和村民致富。街巷硬化以来，这个村按照“不漏一户人，不出一分钱”的原则，使用4支工程队，不仅硬化了村里所有的大街小巷，还修通了全村3000多口人的出村路。记者在该村看到，他们在街巷道路硬化的同时，还修通了路边的排水沟，对道路两旁进行了绿化和亮化。

村党支部书记兼村委主任滑云辉指着新建成的文化广场，满脸喜悦地说：“现在，我们把街巷硬化任务做完，修通了出村路。下一步，我们将把公交车通到村里面，还要发挥传统优势，建起牛羊养殖基地、水产养殖基地，壮大集体经济，发展富民产业！”

在实施街巷硬化中，多数村子的街巷硬化工程都和本村的实际结合了起来，有的设计了排水沟，有的还设计安装了路灯。

以林下经济著称的西梁村，在实施街巷硬化过程中，统一规划，设计出高路低渠，还安装了80多盏路灯。今年，他们还准备再安装40盏太阳能路灯。

辛庄村在实施街巷硬化的同时，和他们村的林下养殖业发展结合了起来，把硬化林下养殖基地道路作为其中的一部分，带动了林下养殖业的迅速发展，建起了800亩林下经济，养土鸡、种蘑菇、种草料、种饲草。

街巷硬化全覆盖工程，就像人体的一根根毛细血管，延伸到了洪洞千万农户家门口，把幸福的源泉源源不断地运送到农民心中。

91岁的师玉明是柳沟村年龄最大的老人，她坐在家门口，喜

滋滋地望着从家门口延伸出去的水泥路，人生第一次看到了汽车开到自家门口。

“街巷全硬化，平坦通各家；村民出门走，更加方便啦！远路坐‘公交’，近路有‘小巴’；摩托跑的快，老婆孩子带！货运业方便，卡车三轮载；交通条件好，不用徒步跑！”在龙马乡的塾堡村，80岁的退休老干部郭兆宁高兴地编起了五言快板《夸夸故乡塾堡好》。

“萧瑟秋风今又是，换了人间。”洪洞县农村街巷硬化全覆盖工程的顺利实施，让全县农村旧貌换新颜，提振起农民改善生活环境，发展经济的信心。

洪洞县县长孙京民说：“全县街巷硬化工程竣工在望，这将为全县打赢‘大园区、大招商、大农业、大城建、大民生’五场硬仗打下坚实的基础，将为洪洞按照交通连线、产业连片、公共服务共享、文明社区共建提供支撑，将完善提高城区、南垣、城北、赵城、堤村、辛村、万安等7个新农村建设片区，连片建设，簇团发展，打造山、水、田、林、路、校、医、村、企、市等合理布局、各具特色、功能完善、乡风文明的社会主义新农村。”

第四篇：某市“村村通”工程全省“三连冠”纪实

让农民致富有“路”

——**省**市“村村通”工程全省“三连冠”纪实

**的路好全国有名，**的路在**又出了名，特别是被叫做“村村通”的农村公路改造工程连续三年全省第一。**市副市长***高兴地告诉记者，____年以来，全市三年完成投资__多亿元，完成农村公路改造项目____多个，改造农村公路_____公里，建设大中

桥梁___多座，新增农村公路里程占全省的六分之一，成功创造了**历史上农村公路投资规模最大、建设速度最快、建设里程最长、工程质量最好的“四个新高”，树起了“全国看**、**看**”的一面旗帜，连续三年在全省农村公路改造工程评比中获得第一名。

依“民心”修路。地处**北的**市交通发达、区位优越，素有“九达天衢、神京门户”之称，但是由于受财力等因素所限，农村公路建设欠账较大，截至____年底，全市____个行政村中还有____个行政村未通油路，占总行政村数量的__。落后的农村交通状况，不仅严重制约了农村经济发展，也成为全市经济发展的瓶颈。德州农民为行路难、农产品运输难而发愁。

____年底，交通部作出了实施农村公路改造工程的重大决策。____年初，省委、省政府要求全省用_年左右时间实现所有行政村基本通公路的目标；省交通厅把这项工程列为交通工作的重点，贷款对全省_万多公里农村公路进行补助。为抓住这一千载难逢的历史机遇，彻底改善农村交通条件，推动农村小康社会建设，**市委、市政府确定了“全省争第一、全国创一流”的目标，将这项工作作为统筹城乡发展的一项富民工程来抓。____年底到____年初，市委、市政府先后召开了_次常委会、_次常委扩大会、_次县市区委书记座谈会，进行专题研究部署。市里专门成立了高规格的农村公路改造工程领导小组。

照“章程”修路。让农村公路建设有章可循、有法可依，是搞好农村公路建设的保障。**市交通局***局长介绍，实施农村公路改造以来，我们从健全机构、完善制度、加强管理入手，充分借鉴高等级公路管理模式，结合**实际，探索出一套行之有效的“五四三”管理机制。

一是落实两级业主负责制、招投标制、合同管理制、工程监理制和质量责任终身制“五项制度”。市县两级建设业主负责制，就是由市农村公路改造工程领导小组办公室作为市级业主，负责省市补资金的落实和发放；由县市区领导小组为县级业主，负责地方配套资金的筹措和落实，支付全部工程造价中除省市补资金以外的地方配套部分。签订合同时，两级业主的法人代表共同作为甲方与施工单位签订施工合同。招标投标制，就是根据各县的实际工程量，本着“不求多、但求精”的原则，对所有项目向社会公开进行招标，择优选择有资质、有资金、有实力、有设备、综合施工能力强的队伍，为保证工程质量和工程进度创造先决条件。

工程监理制，就是由市县两级项目办联合对该县所有施工单位进行监理，保证每个施工单位至少有两名专职监理人员进行现场监理，并对所有监理人员进行交叉异地使用，同时聘请水利技术员、乡镇脱产干部和村民代表，进行全民监督。合同管理制度，就是不定期地对各施工单位的履约情况进行监督检查，有效遏止违约问题的发生。质量责任终身制，就是按照分层管理、逐级负责、奖罚分明的原则，对每项工程、每个环节，都按照质量责任终身制的要求，具体划分了管理、监理、施工等参建单位有关人员的责任，要求各参建单位从上到下层层签订质量责任状。二是把住原材料、施工工艺、施工工序和试验“四个关口”。为提高工程质量水平奠定坚实的基础。三是实行规划设计、技术标准、检测验收“三个统一”。遵循因地制宜原则，把地方配套资金的落实情况与交通量发展前景进行综合考虑，避免不切实际地提高标准，增加工程成本。指派专业人员，按照交通部的质量评定办法对完工项目进行统一检测验收，只要达不到合格标准，不做竣工验收，不支付省补资金，并做返工处理。

多方筹资修路。按照**省政府确定的补助方案，不计大中桥、路基土方和小桥涵工程，仅路面工程，全市需自筹_亿多元，平均每县每年要自筹____万元。这个数字对**来讲，难度非常大。为确保地方配套资金及时足额到位，同时又不增加农民负担，**市在深入调查研究的基础上，提出了五管齐下的筹资措施，一是市县财政列支一部分。二是交通规费征收一部分。三是调动农民群众和社会各界积极性。各县市区通过“一事一议”的方式，把政策讲深讲透，把工作做到位，得到广大人民群众的理解，把蕴藏在农民群众中间的修路热情充分调动起来，动员社会各界出资出力，加快农村公路建设。四是通过市场化运作筹集一部分。各县市区通过树碑立传、冠名、拍卖沿路土地经营权等市场化运作方式筹集了部分资金。五是积极协调金融部门贷上一部分。各县市区实行积极财政政策，贷款解决配套资金，为工程的前期建设及迅速形成大干局面，提供了可靠保障。严格按照“专款专

第五篇：街道办四德工程纪实总结

街道办四德工程纪实总结

自全区实施公民道德建设“四德工程”以来，城西街道办事处把“四德”建设作为精神文明建设的一项重要内容，充分发挥社会各方面的资源优势，齐抓共管、群策群力，确保了“四德工程”建设稳步推进。

强化组织领导。成立由街道党工委书记任组长的“四德工程”建设领导小组，制定了详细的实施方案，召开“四德工程”建设工作动员大会，并邀请上级领导作专题讲座，为“四德工程”开展奠定了良好基础。

营造浓厚氛围。要求每位干部职工在内写出心得体会和书面交流材料。同时，在街道重点路段设置公益广告牌、宣传栏、标语等，大力宣传“四德工程”建设的意义作用，营造了“四德工程”建设的浓厚氛围。

创新主题活动。结合工作实际，务实创新，开展各类主题活动10多次。街道和社区利用民间文艺宣传队，组织编排了一批脍炙人口的节目，大力宣传“四德工程”建设。各项主题教育亮点纷呈、成效明显，为“四德工程”建设工作的开展搭建了平台和载体，增强了“四德工程”建设工作的凝聚力和实效性。

加强督导考核。“四德工程”建设领导小组不定期到各社区、各部门进行实地检查督导，制定机关、企业、学校的《“四德工程”建设评价标准》，对涌现出的典型事迹、经验做法及时予以推广，对发现的问题及时提出整改意见，并督促尽快落实到位，同时将“四德工程”建设作为文明单位评选的首要内容。

注重解决问题。街道将“四德工程”建设的重点，落实到解决实际问题上来。明确“社会风气是否转变、道德风尚是否提升、机关效率是否提高、社区风气是否转变”的工作标准，开展“查问题、剖根源、促提升”活动。在办事处机关着力解决作风不扎实、大局意识差，事业心不强、责任意识差，精神不振作、创新理念差，办事效率低、服务意识差，工作标准低、纪律观念差的“五差”问题。查找思想根源，制定切实可行的整改方案和措施，促进作风转变、能力提高、工作提升。在社区，突出抓好“孝德”工程建设，推广行之有效的做法和经验，开展“五好家庭”、“诚信好公民”评选活动。

实施“四德工程”以来，城西街道不断扩大活动外延，丰富活动内涵，辖区上下的思想道德水平不断提升，呈现出经济社会和谐发展的良好局面。