机运科减人提效、节支降耗措施（共5篇）

第一篇：机运科减人提效、节支降耗措施

机运科减人提效、节支降耗措施

节支降耗是煤矿提高经济效益的根本所在。结合本单位实际，提出以下降耗提效的措施。

一、充分利用员工班前班后会，加强宣传，强化员工减人提效、节支降耗的目的和意义，增强节约意识、危机意识和大局责任意识，增强 “节约等于效益”的理念。

二、实施岗位动态管理，调整岗位工种结构。充分了解员工自身优势和技术专长，挖掘员工的自身潜力，本着自觉自愿的原则，因势利导，优化员工结构，最大限度发挥员工的自身优势；合理调整组织结构，在不影响安全生产情况下精简岗位人员，补充到更加需要的岗位。

三、材料的管理上，从小处入手，从细处抓起。强化过程控制，对采掘区队等单位交回的设备材料，按照能用则用、可用则留的原则，能用的材料、待修的材料和报废材料分类、分项进行管理，做到帐、卡、物相符。生产需要的计划材料，做到计划有依据，消耗有定额，努力降低材料费的支出；鼓励职工以旧换新，完善材料的审批、领用制度，领料单填写内容要详细，使用地点要具体。

四、机电运输的管理上，设备实行挂牌管理，强化包机责任制和风险收入相结合的原则，加强机电运输的检查检修力度，严格执行每天2小时检修制度，严禁出现机电设备带病运行和撕皮带现象。

五、用电管理上，杜绝长明灯现象，杜绝设备空运现象，机电运输设备与功率要相互匹配，杜绝大马拉小车的现象发生。

六、抓好小改小革技术创新工作，充分调动各级员工进行技术创新的积极性，挖掘日常工作、生产中有利于节支增效的金点子及合理化建议。

机运科

2013年1月7日

第二篇：机运科节支降耗措施

机运科节支降耗措施

节支降耗是煤矿提高经济效益的根本所在。结合本单位实际，提出以下降耗提效的措施。

一、加强宣传，强化员工节支降耗的意识。充分利用员工班前班后会，宣传节支降耗的目的和意义，增强节约意识、危机意识和大局责任意识，增强 “节约等于效益”的理念。

二、材料的管理上，从小处入手，从细处抓起。强化过程控制，对采掘区队等单位交回的设备材料，按照能用则用、可用则留的原则，能用的材料、待修的材料和报废材料分类、分项进行管理，做到帐、卡、物相符。生产需要的计划材料，做到计划有依据，消耗有定额，努力降低材料费的支出；鼓励职工以旧换新，完善材料的审批、领用制度，领料单填写内容要详细，使用地点要具体。

三、机电运输的管理上，设备实行挂牌管理，强化包机责任制和风险收入相结合的原则，加强机电运输的检查检修力度，严格执行每天2小时检修制度，严禁出现机电设备带病运行和撕皮带现象。

四、用电管理上，杜绝长明灯现象，杜绝设备空运现象，机电运输设备与功率要相互匹配，杜绝大马拉小车的现象发生。

五、抓好小改小革技术创新工作，充分调动各级员工进行技术创新的积极性，挖掘日常工作、生产中有利于节支增效的金点子及合理化建议。

机运科

2012年11月30日

第三篇：节支降耗措施

开源节流、节支降耗措施 董保民

为了响应公司号召，开源节流，降低成本，杜绝浪费，勤俭建矿，建议采取以下措施：

1、设备管理：

（1）设备采购选型要掌握第一手资料精确计算，按照实际使用要求确定设备功率、强度、规格、型号、数量。不贪大，适当留有富余量，不过度追求富余量。

（2）制定详细安装计划，充分考虑施工空间，工作现场实际情况，精准分配人员及设备数量，一次到位，不干返工活，节约人力物力。

（3）对所有岗位员工进行技术培训，真正做到《三懂：懂原理、懂构造、懂性能。》《四会：会操作、会保养、会排出故障》教育员工严格执行操作规程，不得因野蛮操作而损坏机电设备，造成经济损失，提高机电设备开机率、完好率。

（4）建立完整的技术档案，建立详细的设备台账，对全矿机电设备技术状况及数量心中有数，不盲目采购机电设备。

（5）深入现场掌握机电设备完好状态，准确制定 机电设备保养、检修计划，确定机电设备配件采购数量，提高机电设备利用率，减少设备闲置库存量。

2、修旧利废。

（1）根据我矿具体情况，技术改造过程中有不少旧设备，除了国家明令禁止技术落后的设备，其余设备可以组织员工彻底检修、组装、调试，达到煤矿机电设备完好标准后作为备品备件，继续使用。同时可以岗位练兵，提高员工的技术素质。

（2）在机修车间设置节约箱（电气设备、机械设备）分类，收集有利用价值的各种螺栓、螺帽等配件重复使用。

（3）回收机电设备在安装调试过程中废旧油脂，用来涂抹胶带机液压张紧钢丝绳防锈，涂抹各种闸阀手轮螺杆润滑防锈。

（4）回收各种废旧电缆统一整理测试，符合煤矿机电设备完好标准的，登记造册，分类保管，重复使用。

（5）回收各种旧液压管，长改短，重新压头，选择使用。

（6）充分利用办公纸张，两页以上双面打印。

2014年6月30日

第四篇：运输专业减人提效措施(上报集团公司)

提速提质提效减人规划

----新巨龙公司

一、辅助运输系统现状

新巨龙公司无轨道排矸系统，掘进矸石进入皮带运输系统。目前矿井人员、物料运送已实现机械化：

1、投运WC24R型无轨运人车20辆，实施矿井无轨运人，人员由井底车场直接送达工作面以外300米处、长距离掘进巷道配备WC3Y型顺槽车转运人员，达到了机械化运人标准。

2、矿井已达到物料机械化运输标准，实现单轨吊网络化运输，综放工作面轻型物料采用两部WC1.8型胶轮车运输，各掘进迎头物料使用单轨吊运输，现有柴油单轨吊10部，已敷设单轨吊运输线路4.3万米，严格按照按吊梁距迎头不超过50米的标准抓好各掘进迎头吊梁施工进度，保证了单轨吊运输距离，杜绝人抬肩扛物料的现象。

物料按照各工区的物料计划装车、编排下井顺序，下井后用CCG12/9YFB型12吨柴油轨道机车运到大巷换装站，单轨吊换装后直接送达用料地点。

3、安装、使用了KJ293A型信集闭系统，目前信集闭系统总监控巷道长度约为11km，主要包括大巷（辅一大巷、辅二大巷）5.3km、采区（北翼一采区、南翼二采区）5.7km.实现对各类单轨吊、胶轮车及轨道机车进行安全监控及调度指挥，有效地提高了辅助运输安全及效率。

通过对矿井辅助运输系统进行优化改造、上装备，辅助运输作业人员两年内由382人减少到350人，减少32人，达到了减员提效的目的。

二、2013年辅助运输系统上装备及系统改造方案

1、扩展“信集闭”系统覆盖范围，充分发挥安全监测及调度指挥、设备定位等功能，减少运输岗位人员

根据2013年矿井生产接续，对“信集闭”系统扩展，主要扩展内容如下：

扩展信集闭系统9.5km，其中辅一大巷1km、辅二大巷1km、二采辅一下山1.4km、二采辅二下山（至二采辅二运输三联巷）1.3km、三采进风上山（至进回风2#联巷）1.1km、采区顺槽有1303N下巷2.2km、2301N上巷1.5km。

通过以上“信集闭”系统扩展施工，可取消为防止胶轮车、单轨吊在巷道内会车、堵塞线路而设臵的站岗人员12人。

2、实施矿井运人系统改造，提高无轨运人效率

目前辅一大巷北段尚未贯通，无轨胶轮车在大巷内往返交叉运行距离达到2300米，胶轮车频繁会车，既降低了运行效率，也不利于运行安全，在2013年辅一大巷贯通后，对辅一大巷开展无轨化路面施工，铺设铁板路面1000m，优化无轨运人线路，实现辅二进车、辅一出车的车辆循环运人方式，彻底避免会车，车辆单向行驶，提高运输效率及安全。

3、增加运输装备，提高运输能力

根据2013年生产接续，按照800万吨的矿井生产能力，需要增加DZ1800 3+3型单轨吊2部、WC35E型支架车3部，CCG 12.0/9型轨道柴油机车4辆、WC24R型无轨运人胶轮车6辆，满足矿井正常生产及连续4个月工作面安、撤期间的物料及人员运输能力。

4、开展矿井辅助运输系统改造

针对目前三采区及北翼二采区单轨吊换装站建在辅二大巷辅一4#联巷，距离采区较远，单轨吊在大巷内往返运行距离达到3560m，单轨吊运行速度较慢，效率降低的问题，在2013年延长辅二大巷轨道运输线路1780m，其中铺设单股轨道1660m，铺设单轨吊换装车场120m，在采区附近重新建立换装站，使用单轨吊分别向三采区、北翼二采区各采、掘地点供料，保证单轨吊不出采区运行，提高运输效率。

三、2013年矿井辅助运输发展模式

2013年辅助运输模式仍然以地轨车与单轨吊接力运输物料、胶轮车运送人员为主，继续研究实施无轨物料运输方案，辅一大巷无轨运料，逐步取代地轨运输。1、2013年完成辅二大巷轨道延长1780m施工后，大巷轨道运输总距离达到4690m，采用CCG12.0/9型轨道柴油机车运输物料；在辅二大巷5°下车场、二采边界进风下山门口及辅二大巷北回2#联巷以南设臵3处单轨吊换装站，分别用于北翼一采区、南翼二采区及三采区、北翼二采区的单轨吊换装，DZ1800 3+3型单轨吊分采区运行。

2、工作面安、撤期间，采用WC35E型支架车运输解体的液压支架，其中工作面安装采取边刷大切眼、边安装的方案，使用3辆WC35E型支架车运输解体支架，在工作面切眼上出口安装1套起吊架进行组装；工作面撤除采取工作面上、下巷各安装1套起吊架同时拆解支架，使用6辆C35E型支架车运输的方式。3、2013年无轨运输系统建设

延长地轨运输解决了当前三采区及北翼二采区的运输问题，但是随着矿井延深，地轨车场无法再进行优化，单轨吊在采区上下山运行耗时将达到1小时以上；无轨与单轨吊接力运输的模式更适用于矿井长远发展的运输需要，充分发挥无轨运输巷道适应性强、运行速度快的特点，不断延长无轨运输距离，在采区内建立无轨与单轨吊换装站，实现无轨与单轨吊配合的运输模式，逐步取消地轨运输，达到减人提效的目的：

（1）在北翼二采区二采一中车场建立无轨胶轮车与单轨吊换装站一处。

（2）在北翼一采区的一采进风上山四中车场片口上段建无轨与单轨吊换装站一处。

（3）在南翼二采三中车场建无轨与单轨吊换装站一处。

（4）无轨胶轮车在井底组装硐室装车，直接运行至采区换装站卸车、单轨吊转载运输至采区各施工地点；部分地点可直接使用无轨胶轮车运输到位。

（5）不断优化采区内无轨与单轨吊换装站布臵地点，缩短单轨吊运输距离，提高运输效率。

四、2013年运输重点工作

1、根据生产接续，重点抓好工作面安撤运输（1）、重点抓好2013年4月至8月2301N工作面安装和1302N工作面撤除支架及其他设备运输，制定支架安装、回撤无轨运输方案，认识组织落实各项安全措施。

（2）认真排定工作面安、撤期间的人员及矿井生产物料运输方案，重新制定巷道封闭管理规定，合理组织运输。

2、建立矿井物流信息管理系统，增强运输过程管控 研发、建成矿井物流信息管理系统，实现矿井物料由地面出库至井下工作地点的全程跟踪式管理，从地面至井下各运输环节、运输过程，采用条码扫描技术及无线网络传输技术，实现条码数据的采集与处理，对井下物料、设备等运输对象进行跟踪管理，实现物料运输的全过程监控。

3、排定单轨吊大修计划，逐台开展大修

按照单轨吊机车每运行15000小时大修一次的规定，我公司目前共有单轨吊机车10部，达到大修期的单轨吊机车已有8部，在2013年全部完成大修工作，确保设备安全可靠运行。

五．单轨吊运输常见故障分析

1、单轨吊道岔故障

（1）故障原因：单轨吊道岔焊接的短接梁，因车辆在通过吊梁时，存在通过角度的原因，造成短接梁承受的冲击力较大，致使短接梁上下平面与吊梁轨梗结合部出现裂纹，造成道岔更换频繁。

（2）整改措施：增加单轨吊道岔吊挂点的数量，使道岔各吊挂点承载力减少、受力均匀。

2、驱动轮故障（1）故障原因：

①吊梁线路运输距离长、线路施工不平顺，造成单轨吊机车运行颠簸严重。

②掘进迎头喷浆作业时，吊梁上剩余的回弹料清理不彻底。

③吊梁线路两侧安全间隙不符合规定，顶板上施工时存留的锚杆、锚索等物料刮蹭驱动轮。

④驱动轮质量不过关，使用周期短，造成整条摩擦面脱落。（2）整改措施：

①严格抓好吊梁线路的施工质量，确保线路平直，无明显弯曲及上下起伏。

②做好喷浆迎头吊梁的保护措施，防止吊梁线路上覆盖有混合料。

③及时清除吊梁线路两侧安全间隙范围内，巷道顶板上多余的锚杆、锚索。

④与供应公司协商，把好设备配件到货关，确保到矿驱动轮的质量。

3、发动机超温报警故障（1）故障原因：

①冷却水质差，造成冷却水箱锈蚀严重，发动机循环水道堵塞。②冷却水质含碱量过高导致发动机水堵锈蚀损坏，发动机内部窜液，导致冷却水箱冷却效果差，机车发动机达不到冷却效果，造成发动机高温报警。

（2）整改措施：

①更换发动机水堵将原有铁质水堵，更换为更耐腐蚀的铜质水堵。

②冷却水箱中添加DCA4，在发动机循环水道内形成内部保护层，减少循环水道堵塞、锈蚀情况的发生。

③使用水箱清洁剂定期对发动机冷却水箱进行清理，做到每月对发动机冷却水箱清洗1次，并建立水箱清洗台账。

4、机车电器设备故障（1）故障原因：

单轨吊机车在矿井巷道运行时，受巷道淋水、巷道防尘水、机车卫生清理用水及机车在通过冷热温差较大的地点时自身产生的水蒸气的影响，容易造成机车电器设备短路、漏电故障。

（2）整改措施：

①机车驾驶室、主机接线腔等电器设备、线路集中地点，根据设备线路的形状，使用橡胶垫制作特殊防水护罩。

②对各电磁阀接头进行加固焊接，并使用密封胶进行浇注，减少接头遇水氧化。

5、柴油油质差造成的单轨吊机车故障（1）故障原因： 发动机柴油箱内进入脏杂物，致使柴油机粗滤堵塞，造成发动机不能正常工作，影响单轨吊吊机车运行。（2）整改措施：

设计制作柴油箱专用滤网，机车柴油加注时，在油箱加油口按设专用滤网，避免脏杂物进入油箱堵塞发动机滤芯，造成机车发动机因供油量不足发生停机事故。

6、单轨吊液压管路故障（1）故障原因：

单轨吊机车运行过程中，机车车体晃动造成液压油管与机车接触部位磨损，容易造成液压油管路断裂。（2）整改措施：

①使用统一的塑料软管制作液压油管防护层，并使用扎带将塑料软管固定在液压油管路上。

②安排专人负责液压油管防护层的检查工作，并建立检查更换记录，确保对损坏的防护层进行及时更换，避免因机车晃动造成液压管路损坏故障的发生。

1、单轨吊机车在斜巷运输中存在的问题及解决方案

7、单轨吊机车超载运输

（1）存在问题：机车超载运行单轨吊梁各连接部位承载力超出额定范围，容易造成单轨吊线路拧梁、吊梁连接部件切断，致使部分或整机坠落的事故发生。（2）解决方案：杜绝机车超载运输。（3）案例介绍：

2012年8月，10#单轨吊从二采一中至2302上巷吊运工作面移变,机车行至2302上巷1#联巷以外100米处，吊梁锚索锁具下滑，造成机车主机、液压站及吊运的移变坠落，事故影响时间10小时50分钟。

事故原因：

单轨吊机车起吊臂额定载重量16T，运送的工作面移变重量达到18T,超出起吊臂的承载能力，单轨吊机车超载运输吊梁线路吊挂板固定锚索的锁具下滑掉落，致使吊梁线路断裂，造成单轨吊机车发生坠车事故。

8、单轨吊在斜巷运输中存在问题

（1）存在问题：单轨吊梁在斜巷施工时，存在施工难度大吊梁打设设备安装困难、线路平直度不好控制、单轨吊机车运输物料时对吊梁吊挂点的拉力要求较高、吊梁线路存有淋水后机车制动失灵造成下滑等问题。

（2）解决方案：新巨龙公司南翼一采区施工时，单轨吊运输线路最大坡度达到22°、坡长200米、巷道淋水点多达20处。

①为保证单轨吊机车的运行安全，在吊梁施工过程中严把施工质量关，按照企业标准开展吊梁质量验收工作，并规定吊梁施工时，每隔30米在吊梁吊挂板一侧使用2.5米全螺纹锚杆打设1组二级保护，增加吊梁的承受力。

②吊梁线路淋水防治方面，采用橡胶垫、彩钢瓦、导水管路相配合的淋水防治措施，对于吊梁吊挂链的淋水使用橡胶垫导流至彩钢瓦上，再通过彩钢瓦进行收集，最后使用导水管将顶板淋水引进巷道底板水沟内。对于巷道内大面积的顶板淋水，直接使用彩钢瓦进行收集，使用导水管引流至底板水沟。

③通过采取上述措施，保证了单轨吊机车在斜巷运输时的运行安全，有效消除了斜巷运输时单轨吊梁断裂、机车下滑事故的发生。

（3）案例介绍：

2011年3月份一采进风上山单轨吊机车为综掘五区运输沙灰料时，机车在卸载物料过程中突然熄火，制动闸动作抱死，因吊梁线路上存有淋水，造成机车在制动闸起作用的情况下下滑10米。

第五篇：运搬工区节支降耗措施实施方案

运搬工区节支降耗措施实施方案

运搬工区 2012-9-1

运搬工区节支降耗措施实施方案

为切实做好2012年各项安全生产管理工作,全面完成集团及分公司下达的安全生产任务目标,根据上级有关部门安全生产文件及集团、分公司2012[88]号文件精神要求，全面落实分公司关于开展“迎接新挑战、齐心渡难关、争创新业绩”活动及节支降耗的要求，特制定本实施办法。

一、指导思想

以集团公司及分公司下达的2012[88]号文件精神要求为指导，全面落实2012年分公司关于开展“迎接新挑战、齐心渡难关、争创新业绩”主题活动及节支降耗要求。全面提高“煤矿职业化队伍建设”工作水平，严格执行 “安全第一、预防为主”的安全生产方针及相关规定，按照集团及公司2012年安全生产一号文件的总体部署，坚决打好安全生产和效益提升两场攻坚战，强化各项安全及节支降耗措施的落实，认真落实国家安全生产方针。按照集团和分公司1号文件精神要求，继续抓好冬季“四防”工作，确保今冬明春安全生产。落实各项措施，强化各项安全基础建设，开创好运搬工区年终安全生产及节支降耗新局面。

二、组织领导

为确保2012年年终安全生产工作顺利开展，进一步落实安全生产责任，全面实现2012年四季度节支降耗任务目标，运搬工区特成立领导小组。

督察组：倪道坤 马世顺 宋 军 郝清平组 长：满福浩 赵 强 成 员：班组长以上管理人员

三、具体措施

原材料是生产中最直接的成本，充分利用好原材料就等于降低生产成本，提高利润，增强企业竞争力。首先从日常工作入手，认真排查存在造成浪费的环节，制定相应奖惩制度。重点加强井下生产材料浪费现象的控制，在材料管理上，严抓细管，积极摸索减少浪费的合理方法。加大监督力度，牢固树立“省下就是赚下、浪费单位的就是浪费自己的”思想。念好“算、修、盯、管”四字经，即：精细规范运作，突出“算”；加大回收利用力度，着重“修”；严格责任到人，时刻抓住“盯”字；创新管理方法，强抓“管”字。杜绝在生产过程中出现的浪费现象，从而提高了经济效益。

其次注重抓节约细节管理，不断对职工进行节约意识教育，要求做到地面办公室室内无人电源关闭，坚决杜绝“长明灯”等现象发生；实行双面用纸，并且把使用后还可利用的打印纸张收集整理好，作为平日单位内部使用，使办公用纸量减少了近40％。通过从细节入手，从小事做起抓节约，在职工中营造了“浪费可耻、节约光荣”的良好风气。

四、存在问题和不足

通过对上半年材料使用工作的分析和总结，我工区在材料、配件消耗方面存在以下问题和不足：

1、职工整体素质差，设备使用、维护不当，造成设备的损坏，配件消耗量增大，材料配件费用多；

2、材料控制力度不够，浪费严重，由于没有明确的材料消耗责任，没有控制的目标和依据，对成本管理既无压力又无动力；

3、井下坑代品管理交接不到位，不是多了就是少了，罚款多，影响工资；

4、材料的回收利用工作没达标，特别是废旧的、不能就地复用的坑木没有回收；

5、材料计划申报不及时和材料配件的积压问题，材料、配件的短缺直接影响生产计划进程，而材料、配件的积压，无论发生在管理过程的任何环节，都阻碍材料、配件在生产过程中合理配置，增加材料、配件资金占有量。积压，实际也是造成材料、配件浪费和流失的根源。

6、井下材料配件费用的超额问题，井下材料费用总额在使用过程中，缺乏实际用量控制监管。

五、强化措施

为了在新的挑战，能够有效的管理材料，降低成本，完成任务指标，根据实际情况制定措施：

1、加强人员培训，确定设备操作程序规范。

所有使用的设备进行明确，细致、精确的操作步骤、出现异常情况的表现形式等等予以明确规范，消除和避免因误操作、不规范操作、不按设备技术要求操作、盲目操作、野蛮操作和违章操作等造成设备损坏或配件损坏，增加配件量的现象产生。

2、减少返工返修，降低不必要的消耗。

确定生产工序，即生产单位应当对本单位生产过程进行若干环节分类，进而对每一个环节的工作顺序进行规范，并在生产过程中按这些顺序进行施工，避免和消除因工序失当造成返工导致材料、配件的无谓损耗和浪费。

3、加强设备保养、维护，提高设备可靠性，减少事故率，减少空运行时间，延长寿命，降低能耗，提高设备利用率。特别是油脂的使用，要定期注油，减少磨损。若有漏油现象，及时查找、处理，否则不是浪费油脂就是损坏设备。

4、改革废旧材料、配件回收管理体制，对废旧材料、配件实施分类管理，用制度规范管理行为。

废旧材料、配件回收采取自行组织回收，对回收的废、旧材料、配件进行分类入库，集中核计。从材料、配件管理方面看，应当对废、旧材料、配件回收进行强化管理，分类标识控制，即给废、旧材料、配件上户口。

5、实施材料配件立体标识管理，避免积压与材料供应不足。

将我们能用到的所以材料、配件按照价格、规格，不同的技术要求、在各种环境条件下的使用量、消耗量、损耗量等等，逐一的用数据进行确定和精细化注释排列，为材料、配件的批准提供精确的数据，按工程量实施定量核算。

6、推行节约有奖，浪费处罚，降低消耗。

井下所用的物料可以重复利用的必须利用起来，严禁将可重复利用的材料乱扔。不能利用的交回仓库。

7、严格执行“指定地点、集中存放、挂牌管理、分类码放”，通过责任区划分、精细华管理，防止材料的丢失、浪费现象。

六、相关建议

1、首先全员培训，认识到节能降耗是企业的第一战略，是企业的需要、市场的需要。

2、树立精益生产思想，建立精益生产体系，按精益生产模式管理组织，杜绝一切浪费，杜绝无效劳动，杜绝废品、返工返修。

3、加强预算、统计工作，合理利用现有资源，做好组织、协调、管控工作。人人清楚工作程序，人人明白工作标准，全员重视各项目标。每个员工从自身工作角度严格控制成本、效率。

4、开展合理建议活动，调动全员积极性、主动性，发挥全体员工的智慧和努力，事事有人管，有人做、有人抓，向技术、向管理、向理念要效益、要产量、要质量，使各种消耗降下来。

5、建立以区长、副区长、班组长的成本控制，节能降耗体系，每月对经营活动进行分析，选定重点控制点，逐步逐项解决影响成本的事和面。

运搬工区 2012-9-1