关于诗歌报论坛故障检讨书

第一篇：关于诗歌报论坛故障检讨书

关于论坛出现异常的检讨书

各位亲人：

由于本人在玩论坛的时候，一边玩一边喝茶，不料笑喷了，将水吐到服务器当中，使关键元器件烧毁，导致论坛运行不正常。

对于影响到大家正常上网，本人深感内疚，特此道歉。请原谅。

检讨人：渔郎

2013年2月1日

第二篇：故障检查

故检问题和工作设想

一、故障检查现状和存在的问题

故检是设计、试制、装配、试验试飞等研制工作的最后一项内容，是考核发动机通过试验的判断，注重事后的检查，不注重对过程的控制

存在以下问题：

1.研制工作中存在重装配、轻分解，忽视故检的情况；

2.大多要求目视检查，缺少故检标准和具体要求；

3.故检工作不规范，执行情况差别较大；

4.人员和岗位不固定，问题处理不及时。

5.装配过程不提交军检。

二、工作设想

明确故检流程和岗位职责，

第三篇：故障报告

11日上午9点30分，工程师赶到现场，9点40分，服务工程师原厂工程师也赶到现场，开始检查诊断，发现：

（a）CX700双处理器SPA/SPB通道均不能正常访问；

（b）总共35块硬盘中15块硬盘黄灯告警；

（c）双电池告警；

经查，NS700后端存储CX700多处硬件故障，包括：两个电源、一个LCC卡（线）、两个电池、三块硬盘，众多故障导致CX700双通道都不能对外提供正常存储服务，系统数据遭到破坏。

11日中午12:00，工程师和工程师经过分析日志，认为系统虽然发生多处硬件故障，但是系统能够恢复的可能性还是很大的。

11日下午24:00~12日03:00，备件由专人送达现场。

原厂工程师按照方案进行备件更换：

（a）更换1-0的两个PS

（b）更换0-0 LCC-A，从而恢复了SPA通道

（c）由于1-0-12在硬盘出现故障前,盘阵电源出现故障,至使硬盘数据没能考入到热备盘中,从而使Raid一致性出现损坏,无法重构，数据无法访问。

12日03:00 06:00，支持中心将故障升级至最高级S1，并调集全球支持专家进行故障诊断解决。

12日 06：00~09：00，产品研发专家介入。

12日07:00，工程师电话联系工程师，得知故障还没有修复，于是立即出发，赶往故障现场，了解情况。8:00分，产品研发专家在做了各种尝试之后，提出最后的方案：尝试更换1-0-12硬盘上的logical board，恢复系统数据，但更换logical board需要一块与原来硬盘一模一样的硬盘和专用的工具。由于故障NS700设备型号太老，原来的那种磁盘早已经停止生产，全球备件库也没有这种磁盘，也没有这种工具。

12日08:40，工程师想到有一台02年左右购买的CX600磁盘阵列，与这台CX700的出厂时间相差不是太多，而且这台阵列现在是用于测试系统，于是马上联系值班人员，在100多块磁盘中找到了5块产品号一模一样的磁盘。磁盘找到后，工程师立即联系维护人员打车去取，随后工程师又在工具箱中找到了工具。日09：30 ~ 12：00，从CX600上拆下来的硬盘上拆下一块logical board更换到1-0-12硬盘上，将硬盘插回槽位，数据开始重构，并于中午完成数据重构。

12日 12：00 ~ 14：30，数据恢复完成，公司将恢复出来的宝贵用户数据拷贝出来，系统可以单通道运行，但运行效率较低。

12日14:30~13日00：30，支持中心继续对SPB通道故障进行分析诊断。最终将SPB仅连接0-0盘柜，做成最小启动，SPB仍无法正常工作，故最终将SPB通道故障定位在处理器机柜SPE。

第四篇：故障总结报告

故障总结报告

尊敬的领导：

7月19日下午5点半切至B氨罐运行（约25吨），#

1、#

2、#

5、#6机组脱硝系统运行，21日凌晨2点半3D值值长告B氨罐已经用尽脱硝系统中断。总结原因有如下几点：

1、四台机组经过33小时耗氨约25吨，平均一天约消耗液氨18吨，这个消耗量相对以前增大了约一倍，切换氨罐周期约为2天左右，要是全天满负荷，切换周期更短。

2、由于切换周期短，切换时间点在任何时间都有可能，要是遇到夜间切换氨罐，按规定锅炉巡检又不得操作，氨站值班员如未在生活区休息则会出现切换氨罐不及时的情况，影响了环保指标。针对氨站运行管理情况，我班有以下愚见：

1、建议领导允许主值巡检操作一些简单的项目,如：调整供氨压力、切换氨罐、氨化器补水，我班组织人员对巡检进行强化培训及考试并写好操作票。

2、每个氨罐额定容量约为60吨，目前氨罐每次只装约25吨，以后尽可能多装液氨尽量接近额定容量，降低切换氨罐频率。

3、将两个氨罐并列运行，两台氨罐同时并列运行可以大大减少切换频率，但是是否可行，需请相关领导定夺。

运行部：化运班

2013年7月22日

第五篇：铁路故障

陇海线西安东站调车脱轨一般事故

一、事故概况

1988年6月20日0时23分，西安东站黄河机械厂专用线卸车完毕后，在未采取任何防溜措施的情况下，擅自在6‰坡道上进行手推调车，致使车辆溜逸，撞上尽头线车档，造成车辆脱轨，构成一般事故。

二、原因分析

1、专用线管理混乱，企业运输员未监装卸，专用线货运员平时监管不力。

2、专用线作业人员铁路知识生疏，手推车，要取得调车领导人的同意，有胜任人员负责制动。

三、事故责任及处理

专用线单位：黄河机械厂，赔偿铁路经济损失，负担救援费用，并承担由此造成的其他损失。专用线限期拿出整改措施，并报车站。

四、采取措施

1、加强专用线的安全管理，专用线货运员要加强专用线的安全监督工作。

2、专用线企业运输员必须经过铁路培训合格后方能上岗。

五、事故教训

1、加强专用线货运员和企业运输员的培训工作。

2、对专用线货运员必须通过技能鉴定，企业运输员必须经过铁路专业培训合格后方能持证上岗。

3、加强并完善专用线企业运输员的考试检查制度，不断提高其业务素质和管理水平。