对地下车库停车进行整改

第一篇：对地下车库停车进行整改

对地下车库停车进行整改

随着私家车数量的增多，由车位紧缺而引发的矛盾已成为诸多住宅小区的“通病”，如乱停放破坏绿化带、占据消防通道造成安全隐患、无序停车带来出行不便等。部分小区居民“贪方便”心理，造成了小区地面停车“车满为患”，而地下停车“空空如也”的现象，加剧了矛盾的升级，严重影响了小区通行和居民的生活质量，导致小区业主间及业主与物业之间矛盾重重。现在我物业已加大对地下车库的管理力度，提高利用率，缓解小区停车难。

一是对无监控设施地下车库，将督促安管人员加大对地下车库的巡视力度，做好早晚两次例行巡查，并将巡查结果记录在案。同时，加强地下车库的保洁工作，清除卫生死角，确保地下车库卫生整洁。

二是对有监控设施地下车库，加强地下车库设备设施管理，确保其正常使用，并加强日常维护和管理，使地下车库正常运作。同时，积极做好地下车库突发事件预案，提高处理突发事件的能力。

三是设立专人对地下车库进行管理，规范地下车库的使用管理。对私自违规改建地下车库、挪作其他用途等行为，及时予以劝阻，劝阻无效的，及时报告部门主管进行处理，以减少小区业主不必要的损失，维护业主合法权益。

四是落实对车辆信息进行核实、统计、更新、车位转让备案制度。对地下车库出租或转让的，要求业主和使用人尽快到物业管理处进行备案，以便在出现紧急情况时及时联系当事人。

在此，希望各位车主能够公共维护地下车库的管理秩序，在方便自己的同时也方便小区的管理。

第二篇：物业公司对地下车库进行安全检查

物业公司对奥北地下车库进行安全检查

物业公司开展节前地下车库安全大检查，在中秋节即将来临之际，物业对奥北地下车库进行了节前消防安全检查，在检查的过程中，检查人员不断的向各物业的保安强调地下车库安全的重要性，它关系到居民的生命及财产的安全，不可忽视。这次的检查虽没有发现问题，但是安全无小事，这样的巡查今后还会定期进行。检查人员首先与小区保安进行交流，对高层小区近来的消防安全管理情况进行了详细的了解。随后针对车库疏散通道是否畅通、有无堆放杂物、消防设施是否能正常使用、消防车通道是否畅通、灭火器、消火栓、应急照明灯等消防设备进行了详细检查。检查结束后，物业公司副经理康富强强调：高层建筑人员密集，火灾荷载大，火灾预防和火灾扑救的难度都相应增大，稍有疏忽，极有可能发生影响较大、人员伤亡较大的火灾事故。因此一定要加强对员工的消防知识培训，严格执行有关消防安全工作的法律法规，制定各项消防安全保卫措施并抓好安全责任制的落实。通过消防安全检查，物业在中秋节假期到来之前找出社区安全隐患，时进行整改，为地下车库消防安全提供了保障，确保地下车库节日期间的安全，让居民过一个安全、祥和的中秋!通过此次检查，进一步提高了奥北消防安全管理人的消防安全意识，及时消除了一批火灾隐患，有效防止了火灾事故的发生，为辖区的消防安全稳定奠定了坚实的基础。

物业公司

第三篇：对地下车库排水设计的几点体会(精)

对地下车库排水设计的几点体会 1 车库雨水的排出

地下车库的雨水主要指暴雨时通过进车坡道进入的雨水，在车库排水设计中尤为重要，笔者曾看到多个地下车库因坡道排水不畅而被淹，造成重大经济损失。1.1 排水沟的设计

汽车库进车坡道应设置2道或2道以上的排水沟，首先室外地面坡道起点设一道，用来收集室外地坪流向坡道的雨水，积水可直接排至室外雨水井；另在坡道终点处设一道，并在其尽头设置敞开式集水坑和排水泵，积水用水泵排出。1.2 集水坑排水泵的选择 排水泵的流量计算：Q=ψqF

式中：ψ为径流系数；q为设计降雨强度（L/S·m2）；F为汇水面积（m2），应为车行坡道敞开面积及其侧墙面积之积，F=A+A1/2，其中A为坡道露天面积，A1为坡道侧墙面积。

排水泵的扬程计算：H=Z+h+2 式中：Z为雨水管出口标高与集水坑运行最低水位的高差（m）；h为水泵进、出口管道水头损失(m)；2为出水口的自由水头(m)。

水泵台数不应少于2台，互为备用。水泵的运行由池内水位自动控制。1.3 集水坑的有效容积计算

集水坑的有效容积应满足排水泵5min的出水量。车库冲洗废水和消防水的排出

为了保持库内清洁，地面要经常用水冲洗，同时在汽车库发生火灾时应能及时排除消防喷淋水，因此停车库必须设置冲洗废水和消防水的排水系统。对于地下车库，也应设置集水坑和排水泵。排集水坑的容积应先按0.5h~1.0h地面冲洗排水计算，再按5min消防排水量进行校核，取其中大者作为集水坑的最小有效容积。

2.1 集水坑的有效容积

地面冲洗废水量的计算：Ｑ冲=Khq冲F/1000t使

式中：q冲为汽车库地面冲洗用水标准(l/m2)，一般取2l/m2~3l/m2；F为汽车库的面积(m2）（如有防火分区，应按每个防火分区的面积分别计算）；t使为使用时间，一般取6h~8h；Kh为时变化系数，取1.0；K为计算时间，一般取0.5h~1.0h。

消防排水量的计算：其容积应为5min室内消防用水量。

集水坑的容积应是取其地面冲洗废水量与5min室内消防用水量的最大者。2.2 集水坑排水泵的选择

笔者在设计中认为可取冲洗、消防给水量的其中最大量的50%选用2台排水泵，互为备用。水泵平常可用作冲洗排水，火灾时排除消防水。水泵的运行亦由池内水位控制。集水坑的水位和控制方式

集水坑的水位一般设置3个控制点：低水位（停泵水位）、高水位（启泵水位）和报警水位。低水位按潜水泵间歇运行设计，以选用的潜水泵厂家样本为准；报警水位一般比集水坑进水管渠底低100mm以下，高水位比报警水位低100mm。备用泵应在报警水位处投入运行。排水泵的运行由集水坑的液位自动控制，控制方式有浮球式和液位传感式。4 车库隔油池的设置

汽车库的地面冲洗废水一般都掺有浮油，因此在冲洗水排入市政污水管网前，应设置隔油池。

隔油池的有效容积：V废= 式中：Q冲为汽车库地面冲洗水量；t停为污水在池内停留时间（min）。总之，在地下汽车库排水设计中，设计人员应对排除水的水量进行详细的计算后，再确定集水坑的容积和水泵的排水量。参考文献

［1］ JGJ100-98，汽车库建筑设计规范[S].北京：中国建筑工业出版社，1998.［2］ GB50067-97，汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S].北京：中国建筑工业出版社，1998.［3］ 郑 勇.地下车库排水设计[J].安徽建筑，2004(1).

第四篇：地下车库停车意见(规划)

关于地下车库设计院停车位租用方案的意见

地下车库与饭堂均属于公共集体性质的财产，为单位集体福利的一部分，且地下车库仅属于整栋大楼的附属部分，不建议单独拿出来定价变相转让成个人专属车位。

因此，规划分院工会建议以下两个方案：

方案一：参照餐饮补助方式，全院交通福利公平，自由选择出行方式。理由如下：

1、全院统一发放交通补助（乘坐交通车的除外），私家车需缴纳一定的停车费用，即可鼓励职工尽量选择公共交通，绿色出行，还可以缓解单位停车位紧张。

2、私家车按停车时间收费，车位不固定，提高利用率。收费标准参照附近小区价格，收费方式可以发放充值卡（最好能与羊城通或是饭卡通用），按时间扣费，进出打卡，便于管理。

3、单位车库的根本用途是解决职工上下班交通问题，作为福利，每月停车可有一定的时长免费（如最低上班总小时数），超出的时间再进行收费。

方案二：私家车与乘坐交通车职工享受同等福利，停车不收费，费用由设计院全体承担。理由如下：

交通车年费用为145.99万元，约200职工能享受，私家车216个车位，可解决超过216个职工的交通费用计算，按目前院测算方案计，平均每车位年费用约6000元，则年费用约130万元，相比交通

车而言，为职工解决上下班交通的成本更低。并且为职工上下班方便，缓解职工上下班交通压力，促进提高工作效率。

推荐方案：设计院工作的特殊性，经常出差，停车时长每个人、每个月不统一，因此建议方案二作为推荐方案，不收取任何费用，停车费用由设计院整体承担。

规划分院

2013年4月10日

第五篇：关于对地下车库梁底露筋隐患的处理施工方案

关于对地下车库梁底露筋隐患的处理施工方案

“华城国际住宅小区工程” 由我项目部承建施工，在地下车库结构施工中由于施工技术措施不到位。造成该跨梁底局部出现箍筋露筋情况，为保证梁体外观质量同时避免暴露钢筋锈蚀造成安全隐患，现将对该局部的处理施工方案呈报如下：

一.现状及结构分析

7#楼北段车库于2011年11月浇筑混凝土完成，冬休结束后在2012年2月拆除模板；拆模后发现跨梁底局部箍筋外露，经现场分析出现此情况的主要原因有以下几点：

1、项目部管理人员监管不到位，工人操作水平低；

2、梁底保护层未按要求垫起；

3、梁底杂物及锯末未清理干净。二.处理原则

根据对该露筋问题的分析，我项目部认为露筋只是局部梁底箍筋，而梁体的纵横向受力主筋均不存在隐患问题。梁体结构质量和使用安全是有保障的，存在的问题是露筋影响外观质量，随着时间的延长，钢筋的锈蚀会进一步恶化结构外观。针对这一现实情况，项目部将采用以下处理原则：

1.保证构件完整，不对结构做过大的剔打。

2.保证暴露钢筋得到有效封闭，隔离空气防止锈蚀。3.保证处理后的部位在外观和色泽上尽量与原砼一致。三.处理方法

根据过去的施工经验及综合咨询的结果。我项目部的处理方案是采用掺和建筑胶砂浆进行处理。处理步骤如下：

①.首先进行砂浆的配合比确定和进行实地试验(此砂浆配合比按照构件C35混凝土取粗骨料试配，白水泥主要用于调色)。

a.砂浆主要材料有：建筑108胶、白水泥、普通水泥、细砂等。

b.将以上材料，按不同用量分组进行配制并在局部进行试验（水泥1：细沙1.5）。

c.试验在梁底面露筋处，每个试验块面积为40cm*40cm，试验块最后将全部剔除并重新处理。d.试验块完成后，从各个方向对其进行观察，确定所采用的配合比。如果第一批不满足要求，剔除试验面重新进行调配试验，直到合格的配合比。②.将出现露筋情况的局部范围进行凿毛并吹干净。

③.将试验合格的砂浆抹在露筋部位，露筋处厚度5～10mm，边缘逐渐收平，使处理面不出现明显的凸出现象。

④.砂浆强度达到后用细砂纸进行表面打磨，消除明显的边缘痕迹。华城国际住宅小区工程项目部 2012年3月18日