市政公用工程项目施工管理案例题（精选多篇）

第一篇：市政公用工程项目施工管理案例题

市政公用工程项目施工管理

背景资料：某城市输水管线长4．28km，DN1200钢管，管道埋深约3m，管线位于主干道路的非 机动车道上。采用明开槽方法施工，沟槽土质为回填杂土及粉砂土。受交通条件制约，沟槽土方挖运和吊车下管安排在晚10时至次日早6时进行，项目部办理了管线开挖占路手续。现场施工发生如下事件：

1．为吊车下管方便，选择夜间时段移动护栏临时占用一条机动车道，受到市政工程行政主管部门的处罚。

2．挖土机开挖沟槽时发现有一段废弃的旧排水砖沟，约请监理工程师查看后，项目部进行挖除和基础换填处理。

3．质检员查验准备焊接的管口时，发现有数根钢管坡口范围有锈渍没有清理干净。

4．钢管回填前外施作业队按间距4m对管道加设竖向木支撑后，开始回填作业，因沟槽开挖不直顺，在局部偏窄处，钢管下腋角部采用木夯夯实。回填完毕发现管道竖向变形有5ram。问题：

1．事件l做法为何受到处罚，违反了哪些规定? 2．事件2基础换填处理在程序上是否妥当：如不妥当，写出正确的程序。3．管道坡口施焊应如何处理方能符合规范要求? 4．事件4防止管道变形做法是否正确?如不正确，指出不正确之处，并写出正确做法。答案：

1．因为移动护栏占路属于扩大面积，未提前办理变更手续，违反了占用或挖掘城市道路管理有关规定：未按照批准的位置、厦积、期限占用或挖掘城市道路、或者需要移动

位置、扩大面积、延长时间，未提前办理变更手续的，由市政工程行政主管部门责令限期 改正，可以处2万元以下的罚款。

2．不妥当。当槽底地基土质局部遇到松软地基、流砂、溶洞、墓穴等，应由设计单位提出处理措施和变更设计，地基局部回填处理应满足设计要求和规定的压实度要求。验

槽应由业主邀请设计、勘察等方参加，不能只约请监理工程师，且应按规定办理洽商手续。3．按规范规定：连接坡口处及两侧10mm范围应清除油污、锈、毛刺等杂物，清理合格后应及时施焊。

4．不正确：主要有竖向支撑间距过大，管道沟槽开挖过窄，回填时腋角木夯夯击达不到规定的密实度。

回填过程中防止大口径钢管(柔性管)竖向变形措施如下：

(1)回填前。管径≥800mm钢管必须施加竖向支撑，间距一般不超过3m。

(2)回填钢管下腋角时，其压实度不得低于95％。可用粗、中砂洒水振实。钢管两侧压实度必须≥95％。(3)回填完毕待管顶上方土层下沉稳定，再拆除管内支撑。

背景资料： A公司中标某排水管道工程，管线全长6．8km，管径φ800mm，管材为聚乙烯双壁波纹管，沟槽开挖深度4～5m，土质为黏质粉土，除个别地段有浅层滞水外，全线不需要施工降水。

项目部按照有关规定办理施工占地手续并进行围挡，放置工程概况牌、安全生产文明施工牌、安全记录牌等企业标识和管理制度。

项目部对挖掘机司机进行安全技术交底，规定了沟槽开挖宽度、坡度和深度等技术参数，随后进行沟槽开挖，采用液压反铲挖至设计标高，槽底宽1．2m，沟槽小于1：0．33 的放坡角度。受施工场地限制沟槽土方堆在一侧，堆土高度超过3m，距槽边0．5m。夜间下起大雨，第二天上午正在进行波纹管安装作业时，沟槽土方发生坍塌，有一名工人被土 方砸伤。问题：

1．施工标识牌设置是否齐全?如不齐全，写全标识牌。2．挖土机开挖沟槽是否符合规定?如不符合，写出正确做法。3．槽边堆土有几处违规之处?简要说明安全技术方案的内容。4．依据背景资料分析可能产生沟槽坍塌的成因有哪些? 答案：

1．不齐全。施工标识牌应包括：五牌二图，分别为：(1)工程概况牌；(2)安全纪律牌；(3)防火须知牌；

(4)安全无重大事故计时牌；(5)安全生产、文明施工牌；(6)施工总平面布置图；(7)施工项目部组织及主要管理人员名单图。

2．不符合。没有预留人工清底挖土厚度，开挖宽度不符合规定。正确做法：(1)机械开挖时留出200mm人工开挖清底，以防止基础土方超挖。

(2)槽底开挖宽度，一般情况下应按管外径加0．6m，沟槽底宽应为1．4m。3．有两处违规。(1)不符合槽边堆土高度不应超过1．5m的规定；

(2)不符合槽边0．8m以内不应堆置弃土或材料的规定。安全技术方案的主要内容包括：(1)进人施工现场的安全规定；(2)地面及深坑作业的防护；(3)高处及立体交叉作业的防护；(4)施工用电安全措施；(5)机械设备安全使用；(6)对采用的四新技术制定安全技术措施；(7)预防自然灾害措施；(8)防火、防爆安全措施。

4．产生坍塌的可能成因有：(1)槽边堆土过高，超过3m，边坡荷载大，不满足边坡稳定要求；(2)土堆距槽边过近，仅有0．5m，边坡稳定系数低；(3)雨浸降低黏质粉土的强度；(4)沟槽放坡坡度小于1：0．33，边坡过陡。

背景资料： A公司承建某供热管道工程，项目经理主持编制该项目的质量计划，把管道焊接和防腐工艺作为重点工序来控制，施工前由项目技术负责人进行作业交底。沟槽开挖后在桩号0+859～1+126位置的槽底地基土与勘察报告不相符，有厚约1m的旧河道淤泥层，经请示现场监理后，项目部组织人员和机械，采用黏性土分层回填密实。

管网安装的补偿器和闸门由业主材料库供应，项目部组织车辆运到施工现场，经材料员和驻地监理对规格、型号、数量进行清点，材料员收集厂家提供的合格证明，作业队办理手续后，开始安装作业。当质验员在检查安装质量时，发现某型号波纹管补偿器预留伸缩量不符合安装标准，需拆卸重新安装调整。

项目部在自行验收合格后，通知有关单位进行工程竣丁验收。问题： 1．地基处理程序是否正确?如不正确，写出正确做法。

2．对供热管件的进场检查程序是否妥当，如不妥，写出检验程序要求。3．对检查中的安装问题应如何处理?如何验证？

4．焊接和防腐工艺作为重点工序来控制其交底做法是否正确，写出正确做法。5．项目部的工程竣工验收做法是否正确?竣T验收应如何组织? 答案：

1．不正确。沟槽土方开挖至槽底后，应由业主组织设计、勘察等单位验收槽底，确认基础土质和承载能力。对松软地基及坑洞应由设计人提出处理意见，按规定办理有关洽商变更手续。施工单位按照设计要求和技术规范进行基底处理。

2．不妥。对业主供应(简称甲供)的补偿器、阀门等材料设备，必须按规定进行检验和验收。补偿器、阀门应到工程所在地的检测单位进行检验，取得合格证书。监理工程师应对甲供物资进行检验和签认。

3．对检查中发现的安装质量问题或不符合报告提出的问题，应由技术负责人组织有关人员判定不合格程度，制定纠正措施。实施纠正措施的结果应由技术负责人验证并记录。4．不正确。

(1)对质量计划中规定重点工序：焊接和防腐工艺，应设置质量控制点进行重点控制。(2)对焊接、防腐工艺的特殊过程的控制，除应执行一般控制规定外，还应有专业技术人员编制专门的作业指导书，经项目技术负责人审批后执行。5．验收程序不正确。

供热管网工程自行验收合格后，应由总监理丁程师组织专业监理工程师对工程质量进行竣工预验收，并进行管网总试压、清洗和试运行合格，才能具备工程验收条件。工程竣工验收应由建设单位组织，约请设计、勘察、监理、管理、质量监督机构参加。

背景姿料：某市政道路改造工程，与道路同时施工的综合管线有0．5MPa的DN500中压燃气和 DNl200的上水管，燃气和上水管道均采用钢管，并排铺设在辅路之下，需要合槽施工；设计两管中心距为2m。在开工前项目部审查燃气管线纵断设计图时，发现燃气管道的高程分别与一道过街污水管和一道过街电力管沟相撞。经与设计洽商，燃气管线调整高程，从污水上穿过，致使从电力管沟下穿过的部位为本工程中高程最低点。问题：

1．燃气管线在电力管沟下调高程后，成为最低点，设计应考虑增设什么附属设施，该附属设施有何作用? 2．在设计无要求的情况下，管道交叉处理的原则有哪些? 3．燃气管线与上水管线的水平净距是否满足规定? 答案：

1．设计应在最低点处增设排水器，将汇集的冷凝水和轻质油排出 2．管道处理的原则是：

(1)排水管道施工时若与其他管道交叉，应先征得权属单位和其他单位的同意后进行处理。(2)管道交叉处理中应当尽量保证满足其最小净距，且有压管道让无压管、支管避让干线管、小口径管避让大口径管。

3．中压燃气管线与给水管水平净距规定不少于0．5m，本设计两管线中心距是2m，实际水平净距大于lm，满足规范要求。

背景资料：某市从市区修建一条给水管道至科技园区，该给水管道直径600mm，长3000m，管 材为球墨铸铁管，由建设方供货到场。给水管道下穿现状公路采用混凝土套管顶进施工，混凝土套管直径1200mm，采用手掘式顶管法施工将套管顶进到位。问题：

1．顶管工作坑后背墙采用装配式结构，应准备哪些装配用料，组装后的后背墙应达到什么要求? 2．混凝土套管顶进施工前，须准备哪些用于顶管的设备? 3．球墨铸铁管接口是否属于刚性接口?管材与附件如何连接? 4．施工时，一位工长说“水压试验前，整个给水管道两侧和管顶回填0．3m以上高度的土方；3000m长的管线不分段，全长试压”。这一说法是否正确，为什么? 5．管材均由建设方供货到现场，可以直接使用吗? 答案：

1．装配式后背墙组装前应准备方木，型钢和钢板等材料。组装后的后背墙应具有足够的强度和刚度。2．混凝土套管顶进施工前，需准备的顶管设备有：导轨、千斤顶、油泵、顶铁和起吊设备。3．球迷铸铁管接口不属于刚性接口，属于柔性接口。用橡胶圈接口时，管材与附件 采用法兰盘连接。

4。不正确。有三处错误：(1)水压试验前，接口位置不应回填；(2)管道两侧和顶部回填高度不应小于0．5m，而不是0．3m；(3)管道水压试验应分段进行，每段长度不宜大于1km。

5．不可以。凡进场材料设备，不管哪方供应必须按规范规定进行抽检、复测和验收，合格后方可使用，不合格产品严禁使用。

背景资料：某城市排水南干线工程，管道为φl200～φl500的混凝土管，总长1636m。其中顶管 施工段采用手掘式顶管法，该段土质较好，无地下水。其余为土基铺设，覆土深3．6～4．0m。在施工过程中采取以下措施：

1．混凝土管顶进过程中，发现土质不稳定，为了减少阻力，项目部施工负责人指令在管端四周超挖20mm。

2．顶管时出现30mm偏差，采用挖土校正法，即在管体偏向一侧少挖土，而在另一侧多超挖些，强制管道在前进时向另一侧偏移。问题：

1．项目部施工负责人指令是否正确?给出正确做法。

2．手掘式顶管施工过程中对工具管的偏差和测量纠偏是如何规定的?3．手掘式顶管施工过程中出现哪些情况应采取措施进行处理? 答案：

1．不正确。规范规定：管下部135°范围内不得超挖，管顶以上超挖量不得大于15mm。

2．不正确。手掘式顶管时出现偏差大于20mm时，应采用木杠支撑法纠偏。规范规定：手掘式顶进施工工具管开始顶进5～10m范围内，允许偏差为：轴线位置3mm；高程0～+3mm，当超过允许偏差时，应采取措施纠正。

1二具管进入土层中，每顶进0．3m测量不少于1次；管道进入土层后正常顶进时，每1．0m测量不少于1次，纠偏时增加测量次数。

全段顶完后，在每个管节接口处测量其轴线位置和高程；有错口时测出相对高差。

3．顶管施工过程出现以下情况应采取措施进行处理：工具管前方遇到障碍；后备墙变形严重；顶铁发生扭曲现象；管位偏差过大且校正无效；顶力超过管端的允许顶力；油泵、油路发生异常现象；接缝中漏泥浆等情况时应立即暂停顶进，采取可靠措施处理候方可继续顶进。

背景资料：

某安装公司承接新建住宅小区的供热管道安装工程。为了保证施工质量，公司购置

了先进的二手电弧焊设备，施焊工人均持有焊工本，并聘请经验丰富的焊工技师不定期现场指导。土方开挖至槽底发现某段地基较松软，经现场监理人员查验认为不做特别处理，施工继续进行。在后续的开挖过程中遇到一段史久远的废弃地道。在停工等待处理意见期间阴雨不断，复工时发现已铺设管道进入泥浆，管端保温层进水，随即进行清理。

室外管网采用钢管焊接，在某段对接管口时经测量发现距离接口lm处偏差1mm。室内管道走线完毕进行支架安装时，通过加塞硬木垫片的方法进行标高调整。管道连接固定后发现漏装补偿器随即补装。

管道安装完毕，用精度为2．5级的大量程压力表进行强度试验与气密性试验，合格后自行进行了48h试运行，重点检查了管道的接口情况，没有发现渗漏，随即向开发商提供验收报告。问题：

1．该公司是否具备供热管道施焊条件?2．施工前的准备工作是否充分? 3．施工中的预防措施及遇到问题的处理方式是否妥当?如不妥，写出正确作法。4．供热管道功能性试验的程序与方法是否妥当? 答案：

1．不具备。根据《城市供热管网工程施工及验收规范》CJJ 28的有关规定，施焊单位应符合下列要求：

(1)有负责焊接工艺的焊接技术人员、检查人员和检验人员；(2)有符合焊接工艺要求的焊接没备且性能稳定可靠；(3)有精度等级符合要求、灵敏度可靠的焊接检验设备；(4)有保证焊接工程质量达到标准的措施。该公司至少缺乏专职的检查、检验人员；二手焊接设备的性能稳定性有待检验；缺少有精度等级符合要求、灵敏度可靠的焊接检验设备；为保证焊接工程质量达到标准而采取的聘请经验丰富的焊工技师不定期现场指导的措施不能满足要求。2．施工前的准备工作包括：

(1)熟悉设计图纸，对图纸中不明白的地方，应在设计交底时弄清楚。(2)对管材和附件进行入场检验；

(3)按工程施工设计，进行工程测量放线；

(4)应对管道开槽范围内的地上地下障碍物进行现场核查及坑探；

(5)穿越构筑物的施工方法、工作坑的位置及工程进行顺序应取得穿越部位有关管理单位的同意和配合

施工前没有对管道开槽范围内的地上地下障碍物进行现场核查及坑探，没有发现管道开槽范围内的废弃地道，没有合理的预案导致工程停顿。3．不妥当，主要有：

(1)土方开挖至槽底后，应由设计人验收地基，对松软地基及坑洞应由设计人提出处理意见。遇到松软地基，施工方仅征询监理人员的意见是不够的。

(2)施工间断时，管口应用堵板封闭，防止泥浆进入管腔。施工方在停工期间未对管口进行任何封堵措施，导致已铺设管道进入泥浆的做法不对。

(3)对已预制了防腐层和保温层的管道及附件，必须制订严格的防止损坏的技术措施，并认真实施。根据《城市供热管网工程施工及验收规范》CJJ 28的有关直埋保温管接头的规定：接头的保温和密封应在接头焊口检验合格后进行。停工期间管端保温层进水 说明施工方的做法显然有问题。

(4)对接管口时，应检查管道平直度，在距接口中心200mm处测量，允许偏差lmm。在所对接管子的全长范围内，最大偏差值应不超过10mm。本工程中距离接口1m 处偏差lmm不符合要求。(5)除埋地管道外，管道支架制作与安装是管道安装中的第一道工序，管道安装前应完成支架安装。本例中室内管道走线完毕再进行支架安装的做法不妥。

管道支架的支撑表面的标高可以采用在其上部加设金属垫板的方式进行调整，、垫板必须与预埋铁件或钢结构进行焊接。本例中通过加塞硬木垫片的方法进行标高调整的做法不妥。

(6)在补偿器安装前，管道和固定支架不得进行固定连接。本工程中管道连接固定后发现漏装补偿器随即补装的做法显然有问题。

4．(1)工程已经过预验收合格，对供热系统应按建设单位、设计单位认可的参数进行试运行，试运行的时间应为连续72h。本工程中施工方在强度试验及气密性试验合格后自行进行试运行，然后向建设方提供验收报告的程序和做法都是不对的。另外，试运行进

行了48h是不够的。试运行中应重点检查支架以及补偿器、设备和管路附件的工作状况，施工方仅检查管道接口的渗漏情况是不符合要求的。

(2)试验所用压力表的量程应为试验压力的1．5～2倍，强度试验应在试验段内的管道接口防腐、保温施工及设备安装前进行，试验介质为洁净水，压力表精度等级不低于1．5级，试验压力为设计压力的l．5倍。施工方所用精度为2．5级的压力表不符合精度要求，另外仪表量程过大会造成测量误差增大。

背景资料： 南方某城市新区建设，中压燃气管道需通过120m宽的通航河流进入对岸新区。横跨河流的新建公路桥是连接新旧城区的主干道，桥宽20m。过河中压燃气管道管径DN300，输气压力0．35MPa随桥梁外侧支架敷设。问题：

1．燃气管道过河有几种方式，利用道路桥梁跨越时输气压力有何规定? 2．随桥敷设过河施工中应注意哪些问题? 3．对过河管道施焊人员有哪些基本要求? 4．过河燃气管道安装完成应作哪些检验? 答案：

1．燃气管道通过河流时，可采用穿越河底、随桥梁敷设或采用管桥跨越的方式。当条件许可利用道路桥梁跨越河流时，应符合管道的输送压力不大于0．4MPa的要求。本工 程输气压力0．35MPa燃气管线可随桥敷设。

2．当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采取安全防护措施。燃气管 道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施：

(1)敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100％无损探伤；

(2)跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩；

(3)在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距；(4)管道应设置必要的补偿和减振措施；

(5)过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45。形式；(6)对管道应做较高等级的防腐保护。对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。

3．根据《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ 33的有关规定：承担燃气管道焊接的人员必须持有国家有关部门颁发的锅炉压力容器压力管道焊工合格证，焊工合格证应在有效期内且焊接方法和焊接位置与现场焊接条件相一致。间断焊接时间超过6个月，再次上岗前应重新考试；承担其他材质燃气管道安装的人员，必须经过培训，并经考试合格，间断安装时间超过6个月，再次上岗前应重新考试和技术评定。

4．燃气管道在安装过程中需进行压力试验，包括强度试验和气密性试验。利用空气压缩机向燃气管道内充入压缩空气，借110空_气压力来检验管道接口和材质的致密性的试验。管道及其附件组装完成并试压合格后，应进行不少于两次通球扫线。工程已经过预验收合格后．对系统进行连续72h的试运行。

背景资料：

某市新建小区雨水管线工程，直径1500mm，采用普通钢筋混凝土管，水泥砂浆抹带

接口，90°混凝土基础，槽深4．8m，土质为硬塑的轻粉质黏土，无地下水。由于场地狭小，无法采用机械开挖，项目部决定采用人工开挖，施工时采用了如下做法：分两层开挖，每层2．4m；开挖出的土直接堆放在沟槽两侧0．5～2．0m的范围内，高度2．4m；开挖断面为梯形槽；采用坡度板控制槽底高程和坡度。项目部十分重视环境保护，推行绿色施工，制定了控制施工杨尘的环保措施。问题：

1．人工开挖的做法是否正确?应该如何做?2．采用坡度板控制高程的规定有哪些? 3．梯形槽的边坡如何确定? 4．槽边堆土的做法是否正确?应如何控制? 5．制定的环保措施是否全面，还应考虑哪些方面? 答案： 1．不正确。人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度不宜超过2m；人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0．8m。2．采用坡度板控制槽底高程和坡度时，应符合下列规定：

(1)坡度板应选用有一定刚度且不易变形的材料制作，其设置应牢固；

(2)平面上呈直线的管道，坡度板设置的间距不宜大于20m，呈曲线管道的坡度板间距应加密，井室位置、折点和变坡点处，应增设坡度板；(3)坡度板距槽底的高度不宜大于3m。

3．当地质条件良好、土质均匀，地下水位低于沟槽底面高程，且开挖深度在5m以内边坡不加支撑时，沟槽边坡最陡坡度应按照土的类别、沟槽深度、坡顶有无动荷载等因素综合确定。在软土沟槽坡顶不宜设置静载或动载；需要设置时，应对土的承载力和边坡的稳定性进行验算。

4．不正确。开挖沟槽堆土高度不宜超过1．5m，且距槽口边缘不宜小于0．8m。5．不全面。还应包括：

(1)明开基坑的固体废弃物的处理和运输；(2)施工期间的废气的防治措施；(3)施工期间噪声的控制措施；(4)施工废水的控制措施。

背景资料：

某城市立交桥综合改造工程，除拓宽道路增加城市绿化带，还增设了桥区的排水和燃

气管道。A道桥集团公司中标，为总包施工单位；其中燃气和排水管线由发包方直接分包给专业施工单位。施工许可证上工程名称为某立交桥综合改造工程，建设单位为城市道路发展有限公司，施工单位为某道桥集团公司。施工期间不能断绝交通，项目部制定了分段导行方案。

排水管道顶管施工时，钢木组合结构的顶管工作坑因钢盘撑焊接不牢，未设置八字形斜钢撑，发生侧壁支撑倒塌二死一伤的事故。事故调查发现：安全检查表记录有总包方项目部安全会议提出的加固具体建议，但分包方未能及时加固消除隐患。问题：

1．专业施工单位应与谁签订分包合同?2．分段导行方案应采取哪些保证措施?3．就背景的事故，承包单位和分包单位有何失误之处，给出正确做法。4．承包单位和分包单位安全责任如何划分? 答案：

1．A道桥集团公司应与发包方签订的是总承包施工合同，那么排水、燃气专业分包单位签订工程只能与A道桥集团公司签订分包合同。2．分段导行方案保证措施主要有：

(1)严格控制临时占路时间和范围，必须严格执行经交通管理部门批准的方案。(2)依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。

3．项目部应对检查发现问题立即发出安全隐患通知单，不能停留在会议纪要。受检单位对安全隐患原因应制定及时采取纠正措施。项目部专职安全员应对纠正和预防措施的 实施过程和实旌效果进行跟踪检查，保存验证记录。4．总包单位发现分包单位安全控制责任划分：

(1)实行总分包的项目，安全控制由承包方负责，分包方服从承包方的管理。

(2)承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方安

全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督、检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改；承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。(3)分包方的安全生产责任应包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产 管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。

市政公用工程项目施工相关法规与标准

背景资料：

某城市主干道路改扩建工程，线路长度1．98km；随路敷设雨、污水和燃气管线，道路基层为360mm厚石灰粉煤灰稳定碎石，底基层300mm 12%石灰土。施工红线范围内 需拆迁较多房屋，合同工期为当年5月16日至9月15日。

由于该工程施工环境复杂，管线与道路施工互相干扰，现场发生如下事件：

1．根据管线施工需处理地下障碍物的情况，项目技术负责人编制施工组织设计变更方案，经项目经理审批后执行。

2．为保障摊铺石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工进度，在现场大量暂存石灰粉煤灰稳定碎石，摊铺碾压时已超过24h，基层成型后，发现石灰粉煤灰稳定碎石基层表面松散，骨料明显离析。

3．为防止刮风扬尘，现场对基层采取洒大水方式，碾压后发现表面不平整，局部有水渍和坑凹现象，现场采用薄层贴补石灰粉煤灰稳定碎石进行找平，保障基层的平整度。问题：

1．旋工组织设计变更审批程序是否妥当?如不妥当，写出正确审批程序。2．石灰粉煤灰稳定碎石的使用是否正确?如不正确，写出正确做法。3．指出碾压过程有哪些违规之处?有什么主要危害? 解析：

1．不妥当。项目部编制了施工组织设计变更方案，但审批程序不符合要求。

正确做法：施工组织设计编制后应由项目部上一级技术负责人审批，有变更时要办理变更手续，其变更手续仍由原审批单位签认。

2．不正确。厂拌石灰粉煤灰稳定碎石混合料，自拌合开始至摊铺有时限要求。

正确做法：拌成的混合料堆放时间不得超过24h，否则将影响石灰粉煤灰稳定碎石混合料的强度，失水后再碾压将影响基层的质量。3．有两处违反施工技术规程要求：(1)为防止扬尘，对基层洒大水；（2)采用薄层贴补方式进行找平。其危害主要有：

(1)对基层洒大水，改变石灰粉煤灰稳定碎石的含水量，将影响压实度，水渍集中处还可能造成翻浆。(2)采用石灰粉煤灰稳定碎石薄层贴补方式进行找平，将破坏厚360mm道路基层的整体性，投入使用后当重车碾压时，薄层将脱落，甚至造成路面沥青混凝土的破损。

背景资料：

某城市高架桥工程，全桥共56跨，每跨长30m，安装预应力简支T型梁，桥梁下部结构为φ1．2mX2棵钻孔灌注桩上接承台、墩柱。在钻孔桩孔深范围内有2层砂层和l层厚3～4m的砂砾石层，钻孔采用反循环钻孔工艺。钻进作业前，由劳务队人员挖坑埋设φ1．3m钢护筒，钻机作业场地经简单平整后，开始钻进至l5m时发现钻进困难，抽升出来的钻渣卵石颗粒较大，成孔后测量发现钻孔垂直度超出允许偏差。采用泵送混凝土工艺浇筑墩柱时，现场检查新定制的异形钢模板符合安装尺寸要求，在浇筑混凝土时发现钢模板下端有两条螺栓的丝扣有滑移，模板胀缝有灰浆跑出，现场进 行了紧急处置，拆模后发现墩柱底部接缝处混凝土有麻面现象。问题：

1．钻机安装前的准备是否正确，如不正确，写出正确做法。2．试分析造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因? 3．就螺栓滑移灰浆跑出事件，指出项目哪些管理人员应负的责任? 答案： 1．不正确。

(1)正确做法：护筒内径大小应比桩径大200～400mm。背景材料中护筒φ1．3m比桩径φl．2m仅大0．1m，不满足钻机在孔内摆动要求。

(2)场地要求有一定密实度和平整度，作业场地简单平整一下，不符合有关要求。2．从背景材料分析，钻孔垂直度超差的主要原因应有：(1)钻机安装不平或钻进中发生地面不均匀沉降，导致钻孔偏斜。(2)钻头弯曲、钻杆接头间隙过大，造成钻孔偏斜。

(3)钻头翼板磨损不一致，钻头受力不均，造成钻头偏离方向。

(4)钻进过程中，在软硬土层交界面或遇较大岩块时，易产生钻压过高、钻头受力不均的现象，造成钻头偏离方向。

3．螺栓的丝扣滑移造成灰浆跑出，应由材料管理员和技术人员负责。(1)材料采购和构件加工，要择优选择。对到场材料应认真验收其质量。

(2)技术人员要严格执行技术规范，确保工程施工质量，检查不流于形式，以消灭质量事故降，低质量成本为原则。

背景资料：

A公司承建的某城市高架桥，长1．68km，上部结构为跨径30m的T型梁，采用简支后连续的结构形式共35跨．桥梁最高处9m，为双幅式桥面。桥梁下部结构为钻孔灌注

桩·上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力钢筋混凝土盖梁。桥梁工程施工工期受整 条快速路总体通车时间限制，工期限制在180d内完成。

项目部经招标，将盖梁张拉分项工程分包给B专业公司，合同约定双方在质量、安全、进度方面的管理职责，项目部技术负责人在作业前向参加张拉作业人员进行了技术安

全交底；B公司自行搭设盖梁作业平台的脚手架，安装护栏后，开始张拉作业。监理在检查张拉操作时发现油压表有脉动、有2名操作人员是新调来的；经询问得知人员、设备都是从其他工地新调来的，该油泵、张拉千斤顶均已使用半年以上，监理单位随后给项目部发生整改通知书、暂停张拉作业。项目部在安全检查时，发现该高架桥盖梁作业现场缺少安全护网，没有设置安全梯，有部分人员攀登脚手架上、下盖梁作业平台，项目部向8公司发出安全隐患整改通知单，要求立即纠正。问题：

l．对张拉作业只进行技术安全交底的做法是否妥当?如不妥当，写出正确的做法。2．所使用的张拉设备是否符合要求?如不符合，说明正确做法。3．针对检查出的安全隐患，应如何进行纠正和验证? 答案：

1．不妥当。除技术安全交底外，张拉作业必须具备经批准的张拉作业程序和现场施工说明书(作业指导书)，操作人员应具备上岗资格证书，安全防护措施到位。

对于新调来的人员，项目部必须实行逐级交底制度，纵向延伸到班组全体人员。2．不符合。新调来的油泵、千斤顶均已使用半年以上，不能投入使用。

正确做法：当千斤顶使用超过6个月或200次，在使用过程出现异常或检修后应重新校验。校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构进行。

3．高处作业的安全护网、安全梯均是安全防护设施，必须按有关规定进行设置。受检单位应对安全隐患进行原因分析，制定纠正和预防措施。

项目部安全员对纠正和预防措施的实施过程及实施效果应进行跟踪检查，并保存验证的记录。

背景资料：

某地铁区间隧道采用盾构法施工，盾构直径6．5m，盾构区间长1328m，隧道净覆土11.5m。施工前，项目部对参加盾构施工的机械工人和辅助生产工人进行了安全技术知识的教育。为保持隧道内空气清洁，安装了轴流式通风机和照明设施。

为保证盾构管片的安装质量，项目部根据质量计划将管片肪水拼装工艺作为特殊过程如以控制，由质检员编制拼装作业指导书，经质控负责人审批后执行。

项目部为了保障安全生产，定期由专职安全员带队检查安全生产作业的执行情况。问题：

1．盾构机械工人经安全技术知识培训后，可否独立操作?说明理由。

2．盾构隧道仅安装通风机和照明设施是否满足职业健康要求?如不满足，说明正确 作法。

3．特殊过程的编制、审批是否符合要求?如不符合，给出正确作法。4．定期安全检查是否妥当?如不妥当，说明正确的检查方式和检查内容。答案：

1．盾构机械工人只进行安全技术知识教育是不能独立操作的。按有关规定，„机械工、起重工、车辆驾驶、电工、电焊工、司炉工、爆破工等特殊工种的工人，除了一般安全教育外，还要经过专业安全技能培训，经考试合格执证后，方可独立操作。

2．盾构隧道作业处于深基坑地下潮湿环境作业，仅安装通风机、照明设施是不符合职业健康要求，还应包括：减轻或消除工作中的噪声及振动设施，盾构隧道内应设置人行 走道板。

3．不符合。作业指导书不能由质检员编制，质控负责人审批。

‟ 正确作法：对项目质量计划中规定的特殊过程，应设置工序质量控制点进行控制。对

特殊过程的控制除执行一般过程控制规定外，还应由专业技术人员编制专门的作业指导书，经项目技术负责人审批后执行。

4．不妥当。定期安全检查不应由专职安全员带队。

正确作法：定期安全检查应由主管生产的领导或技术负责人带队，有相关的安全、劳 动、技术、机械、材料部门联合组织检查。

检查内容包括：安全管理制度、机械设备、安全设施、安全教育培训、安全意识、操 作行为、劳保用品使用、伤亡事故处理等项目。

第二篇：工程项目管理案例题

案例一

某建筑工程，建筑面积3.8万m，地下一层，地上十六层。施工单位(以下简称“乙方”)与建设单位（以下简称“甲方”）签订了施工总承包合同，合同期600天。合同约定工期每提前（或拖后）1天奖励（或罚款）l万元。乙方将屋面和设备安装两项工程的劳务进行了分包，分包合同约定，若造成乙方关键工作的工期延误，每延误一天，分包方应赔偿损失1万元。主体结构混凝土施工使用的大模板采用租赁方式，租赁合同约定，大模板到货每延误一天，供货方赔偿1万元。乙方提交了施工网络计划，并得到了监理单位和甲方的批准。网络计划示意图如下所示： 施工过程中发生了以下事件：

事件一，基础底板防水工程施工时，因特大暴雨突发洪水原因，造成基础工程施工工

期延长5天，因人员窝工和施工机械闲置造成乙方直接经济损失10万元；

事件二，主体结构施工时，大模板未能按期到货，造成乙方主体结构施工工期延长10天，乙方向模板方索赔20万元；

事件三，屋面工程施工时，乙方的劳务分包方不服从指挥，造成乙方返工，屋面工程施工工期延长3天，直接经济损失0.8万元；

事件四，中央空调设备安装过程中，甲方采购的制冷机组因质量问题退换货，造成乙方设备安装工期延长9天，直接费用增加3万元；

事件五，因为甲方对外装修设计的色彩不满意，局部设计变更通过审批后，使乙方外装修晚开工30天，直接费损失0.5万元;其余各项工作，实际完成工期和费用与原计划相符。问题：

1．用文字或符号标出该网络计划的关键线路

2．指出乙方向甲方索赔成立的事件，并分别说明索赔内容和理由。

3．分别指出乙方可以向大模板供货方和屋面工程劳务分包方索赔的内容和理由。4．该工程实际总工期多少天？乙方可得到甲方的工期补偿为多少天？工期奖(罚)款是多少万元，5．乙方可得到各劳务分包方和大模板供货方的费用赔偿各是多少万元？

案例二

1.背景资料

某厂将拟建一条年产100万t的生产线建设项目,通过招标确定该工程由具有施工总承包一级资质的企业实施总承包,工程内容包括土建施工,厂房钢结构制作、安装,车间内300t桥式起重机的安装,设备安装与调试,电气工程的施工,各能源介质管道施工,建设工期为16个月。因工程工期太紧,造成总承包单位人力资源的调配出现短缺,不得不配备临时用工人员,为了抢时间、赶进度,总承包单位立即着手施工组织总设计编制,拟将该工程中的部分土建工程和已编制了吊装方案的车间内桥式起重机的安装进行分包。

2.问题

(1)施工组织设计可分为哪几种类型?(2)施工组织总设计由谁编制,施工组织总设计中应包含哪些内容?(3)总承包单位在策划实施该项目时应注意哪些内、外联系环节?(4)在进行桥式起重机安装的吊装方案交底时,还应考虑哪些问题?(5)根据本案例具体情况应拟定哪些合适的教育和培训? 案例三

某建设单位（甲方）与某施工单位（乙方）订立了某工程项目的施工合同。合同规定：采用单价合同，每一分项工程的工程量增减超过10%时，需调整工程单价； 合同工期为25天，工期每提前1天奖励3000元，每拖后1天罚款5000元； 乙方在开工前及时提交了施工网络进度计划如图所示，并得到甲方代表的批准。

工程施工中发生如下几项事件：

事件1：因甲方提供电源故障造成施工现场停电，使工作A和工作B的工效降低，作业时间分别拖延2天和1天；多用人工8个和10个工日；工作A租赁的施工机械每天租赁费为560元，工作B的自有机械每天折旧费280元。

事件2：为保证施工质量，乙方在施工中将工作C原设计尺寸扩大，增加工程量16m3，该工作全费用单价为87元/m3，作业时间增加2天。

事件3：因设计变更，工作E的工程量由300m3增至360m3，该工作原全费用单价为65元/m3，经协商调整全费用单价为58元/m3。

事件4：鉴于该工程工期较紧，经甲方代表同意乙方在工作G和工作I作业过程中采取了加快施工的技术组织措施，使这两项工作作业时间均缩短了2天，该两项加快施工的技术组织措施费分别为2000元、2500元。

其余各项工作实际作业时间和费用均与原计划相符。

问题

1．上述哪些事件乙方可以提出工期和费用补偿要求？哪些事件不能提出工期和费用补偿要求？简述其理由。

2．每项事件的工期补偿是多少天？总工期补偿多少天？ 3．该工程实际工期为多少天？工期奖罚款为多少元？ 4．人工工日单价为25元/工日，管理费、利润不予补偿。计算甲方应给乙方的追加工程款为多少？

案例

（四）背景资料：

某机电工程项目，在施工设计图纸尚未完成之时，业主通过招标选择了一家总承包单位承包该工程的施工任务。承包范围内待实施的工程虽性质已明确，但工程量难以确定，双方商定拟采用总价合同形式签订施工合同，以减少双方的风险。施工合同签订前，业主委托了一家监理单位拟协助业主签订施工合同和进行施工阶段监理。监理工程师查看了业主(甲方)和施工单位(乙方)草拟的施工合同条件，发现合同中有以下一些条款：

1．乙方按监理工程师批准的施工组织设计(或施工方案)组织施工．乙方不应承担由此引起的工期延误和费用增加的责任；

2．甲方向乙方提供施工场地的工程地质和地下主要管网线路资料，供乙方参考使用； 3．乙方不能将工程转包，但允许分包，也允许分包单位将分包的工程再次分包给其他施工单位；

4．监理工程师应当对乙方提交的施工组织设计进行审批或提出修改意见；

5．无论监理工程师是否参加隐蔽工程的验收，当其提出对已经隐蔽的工程重新检验的要求时，乙方应按要求进行剥露，并在检验合格后重新进行覆盖或者修复；检验如果合格，甲方承担由此发生的经济支出，赔偿乙方的损失并相应顺延工期。检验如果不合格，乙方则应承担发生的费用，工期不应顺延；

6．乙方按协议条款约定时间应向监理工程师提交实际完成工程量的报告。监理工程师在接到报告3天内按乙方提供的实际完成的工程量报告核实工程量，并在计量24小时前通知乙方。

问题：

1．业主与施工单位选择的总价合同形式是否恰当?为什么? 2．请逐条指出以上合同条款中的不妥之处，应如何改正? 3．若检验工程质量不合格，你认为影响工程质量应从哪些主要因素进行分析?

第三篇：工程项目管理案例题答案

项目管理案例题

案例1：某城市道路综合改建工程位于城乡结合部，是城市主干道。该项目包含道路、雨水、污水、热力、电力、电信、燃气以及交通设施等配套工程。施工单位为降低成本，在施工现场就地拌制石灰土底基层，沿线居民意见很大。

问题：施工单位现场就地拌制石灰土是否符合环保要求？应该怎样做？我国《建设工程施工现场管理规定》中防止施工造成环境污染的主要内容是什么？

案例2：某项目经理部承接了一项道路、桥梁综合性大型工程，并将其中的部分工程按合同分包给其他单位施工。由于分包单位对安全管理缺乏认识，在施工过程中常出现安全隐患。项目经理部为避免安全事故的发生，组织了分包单位安全生产培训班。在培训班结业时，对分包单位的主管领导进行书面考核，考核部分内容如下：

问题：

1.在实施项目控制过程中，实行总、分包项目，总包和分包的责任分工是什么？

2、分包方安全生产责任制应包括哪些内容？

3、安全检查的重点是什么？

4、安全检查的目的是什么？

5、安全技术交底包括哪些主要内容？

6、项目安全控制的三个重点是什么？

案例3：某城市地铁标段，包括一座车站A和两段区间隧道C,D，车站采用明开法施工，区间隧道采用泥水加压盾构法施工。

1、该工程中标后，为节约工程成本，将区间隧道工程分包给有现成盾构设备的某公司施工，本公司只负责车站结构的施工。

2、在车站施工时，发生一起触电安全事故，伤者脱离电源后，已停止呼吸，现场安全人员认定触电者死亡，项目经理随后安排善后事宜。

3、项目经理部十分重视环境保护，推行绿色施工。在制定环保措施时，从施工的环境影响分析了以下方面：（1）明开基坑的固体废弃物的处理和运输（2）施工期间的废气的防治措施（3）施工期间噪音的控制措施。问题：

1、项目的分包行为是否合理？请说明原因。

2、项目经理部现场处理事故方法是否正确？应该怎样处理？简述安全事故处理的四个程序。

3、项目的环境影响因素还缺少哪一方面？简述我国环境法的基本政策。

案例4：A、B两栋相同的住宅项目，总建筑面积86000㎡.施工时分A、B分区，项目经理下分设2名栋号经理，每人负责一个分区，每个分区又安排了一名专职安全员。项目经理认为，由栋号经理负责每个栋号的安全生产，自己就可以不问安全的事了。工程竣工后，项目经理要求质量监督站组织竣工验收。问题：

（1）该项目经理对安全的看法是否正确？作为施工企业，应对工程项目安全控制采取那些措施？

（2）项目经理向质量监督站要求竣工验收的做法是否恰当？为什么？

答案

案例1：某城市道路综合改建工程位于城乡结合部，是城市主干道。该项目包含道路、雨水、污水、热力、电力、电信、燃气以及交通设施等配套工程。施工单位为降低成本，在施工现场就地拌制石灰土底基层，沿线居民意见很大。问题：施工单位现场就地拌制石灰土是否符合环保要求？应该怎样做？我国《建设工程施工现场管理规定》中防止施工造成环境污染的主要内容是什么？ • 答：不符合环保要求，应采用中心站集中场拌，然后运到工地摊铺碾压。

• 我国《建设工程施工现场管理规定》中防止施工造成环境污染的主要内容 ：施工单位应当遵守国家有关环境保护的法律规定，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固定废弃物以及噪音、振动对环境的污染和危害。并采取有效措施控制施工过程中的扬尘。

案例2：某项目经理部承接了一项道路、桥梁综合性大型工程，并将其中的部分工程按合同分包给其他单位施工。由于分包单位对安全管理缺乏认识，在施工过程中常出现安全隐患。项目经理部为避免安全事故的发生，组织了分包单位安全生产培训班。在培训班结业时，对分包单位的主管领导进行书面考核，考核部分内容如下：

问题：1.在实施项目控制过程中，实行总、分包项目，总包和分包的责任分工是什么？ 答：实行总、分包项目，安全控制由总包方负责，分包方服从总包方的管理。总分包之间承担连带责任。当分包方不服从总包管理发生的安全事故，分包方承担主要责任。

2、分包方安全生产责任制应包括哪些内容？

• 分包方安全生产责任制包括：分包方对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任制；遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理，及时向承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。

3、安全检查的重点是什么？

• 安全检查的重点是违章指挥和违章作业。

4、安全检查的目的是什么？

• 安全检查的目的是验证安全计划的实施效果。

5、安全技术交底包括哪些主要内容？

• 安全技术交底主要内容包括：本工程项目的施工作业特点和危险点；针对危险点的具体预防措施；应注意的安全事项；相应的安全操作规程和标准；发生事故后应及时采取的避难和急救措施。

6、项目安全控制的三个重点是什么？ • 项目安全控制的三个重点是: • 1）施工中人的不安全行为 • 2）物的不安全状态

• 3）作业环境的不安全因素和管理缺陷

案例3：某城市地铁标段，包括一座车站A和两段区间隧道C,D，车站采用明开法施工，区间隧道采用泥水加压盾构法施工。

1、该工程中标后，为节约工程成本，将区间隧道工程分包给有现成盾构设备的某公司施工，本公司只负责车站结构的施工。

2、在车站施工时，发生一起触电安全事故，伤者脱离电源后，已停止呼吸，现场安全人员认定触电者死亡，项目经理随后安排善后事宜。

3、项目经理部十分重视环境保护，推行绿色施工。在制定环保措施时，从施工的环境影响分析了以下方面：（1）明开基坑的固体废弃物的处理和运输（2）施工期间的废气的防治措施（3）施工期间噪音的控制措施。问题：

1、项目的分包行为是否合理？请说明原因。

• 答：不合理。对于像地铁这样的较大规模的工程，投标人可能在规定的工期内难以独立完成，可以进行分包。但项目的主体和关键性的工程必须自已完成，禁止分包给他人。本工程盾构隧道掘进是关键性工程，是被禁止分包的。

2、项目经理部现场处理事故方法是否正确？应该怎样处理？简述安全事故处理的四个程序。

答：第一，不正确；第二，现场发生触电事故处理应如此进行：发生触电事故后，应立即抢救伤员，死亡不能以是否停止呼吸来判定（一般情况下，工伤事故只能由医院判定），处理的方法是伤者脱离电源后，立即进行人工呼吸，同时拨打急救电话。排除险情、防止事故蔓延扩大、做好标识并保护好现场；第三，安全事故处理四个程序：报告安全事故；事故处理；事故调查；调查报告

3、项目的环境影响因素还缺少哪一方面？简述我国环境法的基本政策。

• 答：还缺少施工废水的处理措施，泥水处理是泥水加压盾构施工的一个重要环节，废水处理是该工程环境保护措施的重要方面。我国的环境法基本政策：预防为主，防治结合的政策；污染者负担的政策；强化环境管理的政策。

案例4：A、B两栋相同的住宅项目，总建筑面积86000㎡.施工时分A、B分区，项目经理下分设2名栋号经理，每人负责一个分区，每个分区又安排了一名专职安全员。项目经理认为，由栋号经理负责每个栋号的安全生产，自己就可以不问安全的事了。工程竣工后，项目经理要求质量监督站组织竣工验收。问题：

（1）该项目经理对安全的看法是否正确？作为施工企业，应对工程项目安全控制采取那些措施？ 答：不正确。《建设工程安全生产管理条例》第二十一条规定：施工单位的项目负责人应对建设工程项目的安全施工负责，落实安全生产负责制度、安全生产规章制度和操作规程，确保安全生产费用的有效使用，并根据工程的特点组织制定安全施工措施，消除安全事故隐患，及时、如实报告生产安全事故。项目经理不能只安排了人员管理安全工作，就认为自己可以不对安全负责，应对整个合同项目内的安全负全面领导责任。

（2）项目经理向质量监督站要求竣工验收的做法是否恰当？为什么？

不恰当。因为，竣工验收应由施工单位先自行组织有关人员进行检查评定，合格后，向建设单位提交工程竣工验收申请报告及相关资料；建设单位收到工程验收申请报告后，应由建设单位（项目）负责人组织施工（含分包单位）、设计、监理等单位（项目）负责人进行单位工程验收；当参加验收各方对工程质量验收不一致时，可请当地建设行政主管部门或工程质量监督机构协调处理

第四篇：市政工程质量员案例题

质量员（市政工程）专业技能练习题

发布时间：2015-03-26 案例一

某项目部承建一条县郊道路工程，在1.8Km长的范围内有1.5Km长的农田，0.3m长的坟区。采用了下列施工措施：

A、在路基施工前项目部将道路全长划分了几段，即：农田、坟区和其他地段，分段取样，分段做试验，测定了各段土样的最佳含水量和最大干密度，作为本工程的压实度的参照标准值。B、坟区地质情况相对复杂，项目部派工人清除了坟区的树根妥善处理坟坑、洞穴，分层填实至原基面高，以保证工程质量。C、填方路基段使用15T三轮压路机碾压土路基，为保证达到密实度95%，施工员要求每层填土的松铺厚度不大于30cm。D、路基施工完成后按要求组织了交工质量验收。

1.该项目部对于施工段的划分是否合理(A)A、正确 B、错误

2.压实度指的是土或其他筑路材料标准最大干密度与压实后的干密度之比，以百分率表示。(A)A、正确 B、错误

3.最佳含水量是指填土在一一定的压实条件下，获得达到一定压实度时的最合适的含水量。(A）

A、正确 B、错误

4.交工质量验收实测项目包括。(ABCD)A．压实度、弯沉、平整度、B．纵断高程、中线偏位、宽度 C.横坡、边坡 D.路基外观质量鉴定

5.上述几点做法符合要求的是：(C）A AB 正确 B ABC 正确 C ABCD 正确 案例二

某项目部承建某城市沥青混凝土主干路。上、中、下面层厚共18cm，由于铺筑时间为当地雨期，项目部制订雨期施工措施：

A、预防为主，掌握天气预报和施工主动权。

B、工期应安排紧凑，以缩短施工度。本工程全长4500m，各层铺筑要分成若干个施工段，据天气预报安排不下雨时施工。

C、加强工地与沥青拌和站的联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。D、应尽量避免下雨时摊铺碾压。E、碾压完成后应及时覆盖养生。问题：

l、沥青路面只要做好雨期施工的措施均可正常施工(B)A、正确 B、错误

2、施工中，如遇到未经压实即遭雨淋的沥青混合料应该(B)。A、干燥后重新拌合使用 B、直接挖除换铺新料

3、不得摊铺沥青混合料的情况（ABCD）(多选题)A、雨天或表面有积水 B、气温低于10℃ C、大风降温 D、不能保证随铺随压时

4、上述五条措施中符合要求的是：(ABCD）(多选题)

5、上述沥青路面的水泥碎石基层上应铺洒。(A）A 透层油 B粘层油 C 封层油

案例三

某承包单位承接了某大型载重汽车停车场的水泥混凝土面层工程施工任务。设计混凝土板厚24CM，双层钢筋网片，采用普通硅酸盐水泥。施工平均气温为20度，项目部为节约成本，采用现场自拌混凝土。A、为便于振捣混凝土坍落度控制在1～4CM，水灰比为0.52，水泥用量为320KG／M。B、为加快搅拌速度，每盘使用水泥二袋(100KG)、砂石料使用固定专用车，体积计量法上料。C、混凝土板厚在24CM，在浇筑混凝土板体时，钢筋网片一一次安装固定，设立架立筋，扎成骨架，一次安放就位。D、每次混凝土浇筑成活养生30小时后拆模。E 混凝土强度等级为C35级，在施工过程中，发现部分试块混凝土强度达不到设计要求，但对实际强度经测试论证，能够达到设计要求。

1、根据规范规定，下述关于水泥混凝土面层的混凝土配合比等技术要求错误的有(A C）(多选题)A混凝土坍落度控制在1～4cm B 水泥用量为320KG／M C 水灰比为0.52 D 板厚24cm

2、水泥混凝土现场搅拌中砂石料计量应采用(B)。(单选题)A 体积计量法 B 称重计量法 C 比重法 D 估算法

3、背景材料中钢筋网片的安放顺序为(ABCD)。(多选题)A 浇混凝土5cm B 将扎成骨架的两层钢筋网片一次安放就位 C 再浇混凝土至板厚 D 养生

4、(单选题)对于该工程施工过程中发现部分试块混凝土强度达不到设计要求．但对实际强度经测试论证，能够达到设计要求，该问题的处理方法为(C)。A．应请设计单位进行验算后进行处理 B．应拆除重建，重新验收 C．应予以验收

D．视该部分混凝土所处部分进行处理

5、水泥混凝上路面的养护时问宜为(A)d。(单选题)A 7 B 14～21 C 21 D 28 案例四

某项目部在北方地区承担某城市主干路道路上程施工任务，设计快车道11.25M，辅路宽9M，项目部应业主要求，将原计划安排在次年年4月初施工的沥青混凝土面层，提前到当年10月下旬。11月上旬，抢铺出一条车道，以缓解市区交通。l、沥青混凝土按矿料最大粒径可分为(ABC）。(多选题)A、粗粒式 B、中粒式 C、细粒式 D、混合式

2、在临近冬季施工的低温情况下，沥青面层采用“三快”方针是是（ACD）。(多选题)A、快卸 B 快振 C、快压 D、快平

3、碾压温度控制在多少(D)℃。

A 200 B 150 C 130 D、90～100

4、碾压终了温度在多少(A)℃。

A、45～50 B 60～70 C 80～90 D 100

5、路面摊铺机应具有自动调平，调厚，初步振实，熨平及调整摊铺宽度的装置。（A)A 正确 B 错误 案例五

某桥梁采用了浆砌块石扩大浅基础，基底面积10m×4m，基础埋置深度5m。工程地质情况，自地表向下依次为；砂质粉土层2～4m、粉质粘性土层4～9m、软塑粘性土层9～15m，地下水位在地表下2m。基坑采用明挖法，基坑开挖2m时，出现图纸上未说明的流砂层，施工单位在未通知设计单位就采取了抢挖法措施施工，昼夜连续开挖基坑，开挖至基底标高时，随即砌筑基础、回填土。问题

1、该工程采用了抢挖法施工措施是否正确。（B)(判断题)A 正确 B 错误

2、该工程施工是否符合国家有关质量管理有关规定。(B)(判断题)A 正确 B 错误

3、基底验收（B C D)单位必须参加，并做好记录。(多选题)A 检测人员 B、施工 C、设计 D、监理

4、基础距基坑边坡的最小工作宽度是(B)。(单选题)A、0.2～0.5m B、0.5～1.0m C、1.0～2.0m D、2.0～3.0m

5、基底验收的主要内容有（ABC)。(多选题)A、基底平面位置、尺寸、基底高程、中心线位置 B、基底地质情况和地基承载力 C、基坑弃土地点、运输距离

D、基底处理、原状土的扰动、岩层风化、排水等情况 案例六

某施工队将管道铺设和检查井砌筑完毕后，并达到足够的强度，在试验段两端检查井内用砖砌置了厚12cm的闭水墙堵，并用水泥砂桨抹面。管堵进行了3—4天的养护后，向管内充水，试验段管段灌满水浸泡24小时，且试验水头达到规定值后开始计时，观测管道的渗水量，管道中可不补水。渗水量的观测时间不得少于30分钟。

1、闭水试验应在管道回填之前完成。(B)(判断题)A 错误 B 正确

2、闭水试验合格的标准是什么(D)。(单选题)A 小于规定的允许渗水量 B 等于规定的允许渗水量 C 大于 规定的允许渗水量 D 不超过规定的允许渗水量

3、闭水墙堵厚度是否合理(B)。(单选题)A 合理 B、不合理

4、观测管道的渗水量，管道中可不补水。（B)(判断题)A、正确 B、错误

5、渗水量的观测时间不得少于（A)分钟。(单选题)A 30 B 15 案例七

某新建道路路基工程施工，该工程取土困难。在填方施工时，发现填料夹杂垃圾等，施工单位立即把现场路基填料中的垃圾土、腐殖土全部清理出道路基50m以外。其中K0+030～K0+330段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压完成。问题：

1.路基是否能使用垃圾土和腐殖土填筑？（Ｂ）Ａ 能

Ｂ不能

2.填土路堤的施工程序是（Ａ）

①取土②运输③推土机初平④平地机整平⑤压路机碾压。

Ａ①②③④⑤

Ｂ①②③⑤④ 3.该工程的填筑施工方法不合适原因是（Ａ）Ａ 未分层碾压

Ｂ 机具不合适

案例八

某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机对土进行快速碾压时，碾压时直线段由中间向两边，曲线段由曲线的两边向中间，碾压一遍即结束。

碾压完成后检测了中线偏位、纵断高程、平整度、宽度，横坡和边坡坡度，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。问题：

1、影响土方路基质量最关键的因素是（ＡＢＣＤ）Ａ填料质量

Ｂ压实机具

Ｃ压实速度 Ｄ压实遍数

2、土方路基质量控制除了填料和压实的要求以外还有（ＡＢＣＤ）等质量控制点。

Ａ放样测量

Ｂ原基处理 Ｃ松铺厚度

Ｄ横坡

案例九

某项目部中标承建某项道路工程。其中道路基层结构为150mm厚石灰土和400mm厚水泥稳定碎石,工期为2004年5月15日开工，2005年4月30日完工。

(1)在石灰土基层施工时，采用II级以上的钙质或镁质生、消石灰。发现在消解后的石灰中仍含有较多未消解的生石灰块；便派人用25mm的方孔筛将其过筛。

（2）石灰土采用路拌法施工，为使拌和均匀，在略大于最佳含水量（1%～2%）时碾压。(3)将400mm厚水泥稳定碎石分二层施工，每层200mm厚。为保证压实度，施工员将现有的3台l2t压路机全部调换成l5t三轮压路机。

（4）受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输、白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定基层局部表面松散。（5）水泥稳定碎石在碾压完成养生期间表面出现了一些收缩裂缝。问题：

（1）上述项目部的做法错误有（Ｂ）项。

Ａ １

Ｂ ２

Ｃ ３

Ｄ４（２）第一项做法的错误在于（Ａ）Ａ筛孔过大

Ｂ材料质量不合格

（3）石灰土应养生（）天，水泥稳定碎石的水泥含量应控制在（）。（Ｂ）

Ａ ７,４％

Ｂ ７,６％

案例十

某项目部承接某城市管道工程，长900m，分为3段，每段300m。

做法1：热力管道功能试验的为强度试验和气密性试验，均为1.5P，及24h.做法2：管沟中的平基与管墩基础分别浇注

做法3：机械挖槽开挖一次到底，测量员只控制高程和宽度，人工找平后进入后面的工序

问题：

１.以上做法错误有（Ｂ）项。

Ａ ２

Ｂ ３

２.做法２中管沟中的平基与管墩基础应一次浇注，原因是（Ｂ）Ａ 便于施工

Ｂ 提高结构强度

案例十一 背景资料

某城镇雨水管道工程为混凝土平口管，采用抹带结构，总长900m，埋深6m，场地无需降水施工。

项目部依据合同工期和场地条件，将工程划分为A、B、C三段施工，每段长300m，每段工期为30天，总工期为90天。

项目部编制的施工组织设计对原材料、沟槽开挖、管道基础浇筑制定了质量控制保证措施。其中，对沟槽开挖、平基与管座混凝土浇筑质量控制保证措施作了如下规定：

（1）沟槽开挖时，挖掘机司机根据测量员测放的槽底高程和宽度成槽，经人工找平压实后进行下道工序施工。

（2）平基与管座分层浇筑，混凝土强度须满足设计要求；下料高度大于2m时，采用串筒或溜槽输送混凝土。

项目部还编制了材料进场计划，并严格执行进场检验制度。由于水泥用量小，按计划用量在开工前一次进场入库，并作了见证取样试验。混凝土管按开槽进度及时进场。问题

1.项目部制定的质量控制保证措施中还缺少（Ｂ）等项目。

①管道安装②检查井砌筑③管道回填 Ａ① ②

Ｂ① ② ③

2.在（１）中机械开挖时槽底应预留（Ｂ）mm土层由人工开挖至设计高程。Ａ５0～１00

Ｂ200～300 案例十二

某道路路面水泥混凝土实验室配合比为1：2.2：4.26，每立方米混凝土中水泥用量为320kg, 实测现场砂含水率为3%，石含水率1%，采用250升搅拌机进行搅拌。

1、该工程混凝土的施工配合比为(C)A 1：2.22：4.3 B 1：2.27：4.3 9 C 1：2.27：4.3 D 1：2.22：4.39

2、每搅拌一次砂的用量为(A)kg A 176.0 B 340.C 211.2 D 208.9

3、若每搅拌一次用水35kg,则水灰比是否符合要求(A)A 符合 B 不符合 案例十三 某段城市快速路挖方土基质量检验时，检测路床顶面以下深度30cm范围的压实度，检测频率为1000m检测三点，检测数据如下(%)：95，96，93，96，95，92。

1、应当采取何种击实方法检测(A)。A 重型击实 B 轻型击实

2、该段路基压实度是否合格(B)A 合格 B 不合格 案例十四

某段城市道路石灰稳定土基层质量检验时，检测该段基层厚度(设计厚度为200mm)，检测频率为1000m检测1点，检测数据如下：208，195，207，209，212，193，192，188，190，201。

1、厚度最大偏差为(Ｃ)mm A 13 B、12 C 10 D 9

2、合格率为(B)A 90% B、80% C 85% D 85%

3、该段道路基层厚度是否合格(A)A 合格 B 不合格

案例十五

某段城市道路水泥混凝土面层质量检验时，检测该段井框与路面高差，每个检查井检测1点，检测数据如下(mm)：1，2，-4，5，-2，-3，0，2。

1、井框与路面高差允许最大偏差为(A)mm。A 3 B 2 C 2.5 D 1.5

2、合格率为(A)A 70 % B 75% C 80% D 85% ３、该段道路井框与路面高差是否合格(B)(合格率＜80%）A 合格 B 不合格

案例十六

某市政建设公司是标承建一跨线桥，该桥为三跨现浇后张法预应力砼连续箱梁结构。基础为φ1.2m钻孔灌注桩，采用反循环钻机钻进。请判定以下施工方法是否正确。

1、基础施工时，掌握好孔的位置、方向、竖直度、孔径等，开钻初时采用快速加压钻进，待导向部位和钻头全部进入地层后，方才慢速钻进。(B)A 正确 B 错误

2、灌注时，使水下砼具有良好的和易性和足够的流动性，其坍落度保持在１０～１８mm。(B)A 正确 B 错误 223、预应力张拉应采用“双控”，即以应力控制为主，同时以伸长值作为校核，实际伸长值与理论伸长的差值应控制在6%以内(A)A 正确 B 错误 案例十七

基坑开挖利用挖掘机作业，为加快施工进度和回填方便，将弃土放置在基坑上边缘1m处，高度2m左右。

1、这种做法正确吗？(B)A 正确 B 错误

2、基坑顶边弃土时，任何情况下，弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离不得小于（A）m A 1.0 B2.0 案例十八

某城市高架桥工程，桥梁下部结构为Φ1.2mX2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力梁。

1、钻孔作业前，由劳务作业人员挖埋设为Φ1.3m钢护筒，钻机作业场地经简单平整后，开始钻进至15m发现钻困难，悬浮出来的钻渣卵石颗粒较大，成孔后测量发现钻孔垂直度超过允许偏差，回填重新钻孔。以上施工控制过程中存在几处错误(B)A 1处 B 2处 C 3处 D 0处

2、灌注水下砼时，对导管用气压法进行了试验，检测导管合格性(A)A 正确 B 错误

3、清孔后立即开始灌注，在接近钢筋骨架时，为防止骨架上浮，决定加快浇筑速度，当砼上 升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部3m以上，然后恢复正常灌注速度。(B)A 正确 B 错误

案例十九

某城市高架桥工程，桥梁基础采用钻孔桩，上部结构为后张法预应力箱梁，桥面铺装采用改性沥青。请根据总量选择正确答案。

1、桥面铺装层施工中，改性沥青混凝土压实应遵循什么原则(B)A 高频、高幅、紧跟、慢压 B、高频、低幅、紧跟、慢压 C、高频、高幅、紧跟、快压 D、高频、低幅、紧跟、快压

2、改性沥青不宜使用哪种压路机碾压(A)A、轮胎式压路机 B、光轮压路机 C 双轮压路机 D、高频压路机

案例二十 某施工企业承建了一座日处理污水能力为15万t的污水处理厂工程，为防止初沉池、二沉池、曝气池等薄壁钢筋混凝土排水构筑物产生裂缝，施工时采取了如下措施：(1)加大水泥用量，增加混凝土的和易性(2)增加坍落度，提高混凝土的扩散性。(3)选择在低温时浇筑(4)为了能尽早拆除模板，加快模板周转，采用提高混凝土的入模温度的办法，提高混凝土的早期强度

问：(1)以上做法中，有几处错误(C)A 1处 B 2处 C 3处 D 4处

(2)以下哪些措施可防止混凝土产生裂缝(A B C)A 减少水泥和水的用量 B 合理设置后浇带 C 严格控制混凝土原材料质量 D 增加水泥量

案例二十一

某燃气管道工程全长5000m，工程总投资约1000万元，设计压力0.4MPa，城市输配中压A级管道。该管道采用开挖敷设。

问题：(1)管道防腐前就逐根进行外观检查，钢管弯曲度应小于钢管长度的(A)%，椭圆度应小于或等于钢管外径的(A)% A 0.2 0.2 B 0.25 0.25 C 0.2 0.25 D 0.25 0.2(2)管道试验用压力计及温度记仪表均不应少于两块，并应安装在试验管道的两端。试验用压力计的量程应为试验压力的1.5-2倍，其精度不得低于(B)级。A 1.0 B 1.5 C 2.0 D 2.5(3)强度试验压力应为设计压力的(B)倍。A 0.5 B 1.5 C 2.0 D 3.0(4)进行强度试验时，压力应逐步缓升，首先升至试验压力的(C)初检，如无泄漏、异常，继续升至试验压力，稳压1h后，观察压力计不少于30min,无压力降为合格。A 30% B 40% C 50% D 75%

案例二十二

某市政道路改造工程，与道路同时施工的综合管线由0.5MPa的DN500中压燃气和DN1200的上水管，并排铺设在辅路下，上述燃气和上水管均为钢管，需要合槽施工。设计两管中心距为2m。在审查燃气管线纵断设计时，发现燃气管道的高程分别与一道过街污水管和一道过街电力管沟相撞。经与设计洽商，燃气管线调整高程，从污水上穿过，致使从电力管沟下穿过的部位为本工程中高程最低点。

(1)燃气管线在电力管沟下调高程后，称为最低点，设计应考虑增设什么附属设计(D)A 冷凝器 B 调压器 C 过滤器 D 排水器(2)燃气管线与上下管线的水平净距是否满足规定(A)A 满足 B 不满足(3)设计无要求时，管道交叉处理的原则有哪些(A、C、D、)A 应保证满足最小间距 B 最小覆土深度 C 支管避让干线管 D 小口径管避让大口径管

案例二十三

公司中标某排水管道工程，管线全长6.8km，管径800mm，管材为聚乙烯双壁波纹管，沟槽开挖深度4-5m，土质为黏质粉土。沟槽开挖采用液压反铲挖至设计标高，槽底宽1.2m。受施工场地限制，沟槽土方堆在一侧，堆土高度超过3m，距槽边0.5m。

1、沟槽开挖采用液压反铲挖至设计标高是否符合规范要求（B）？ A、符合 B、不符合

2、施工单位的做法共有（C）处违规之处？ A、2 B、3 C、4 D、5 案例二十四

某桥梁主跨为50m预应力钢筋混凝土简支T型梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸、对张拉机具作了校验，并对预应力的张拉、灌浆等施工工艺进行了控制。应力筋张拉后，承包单位施工人员采取下列措施进行压浆：（1）冲洗孔道后，立即进行压浆；（2）使用压浆泵从孔道任意一端开始；（3）压至梁另一端孔道溢出水泥浆即可。问题：

1、下列哪些选项属于对张拉机具的使用要求（ABCD）。（多选题）A、张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求 B、机具必须配套，并定期校验 C、张拉力的大小

D、张拉前应准确标定张拉力与压力的表读数间的关系曲线）

2、预应力张拉“双控”指标指应力控制与伸长值控制，以伸长值控制为主，同时以应力控制作为校核（B）。（判断题）A 正确 B 错误

3、施工人员对于压浆采取的措施有几项是错误的（C）。（单选题）A 1 B 2 C 3

4、孔道压浆是为了保护预应力筋不致锈蚀，使预应力筋和构件粘结成一个整体。（A）（判断题）

A 正确 B 错误

5、孔道压浆时水泥的强度等级不宜低于（B）。（单选题）A 32.5 B 42.5 C 52.5 D 62.5

案例二十五 某施工企业承建了一座日处理污水能力为15万t的污水处理厂工程，为防止初沉池、二沉池、曝气池等薄壁钢筋混凝土排水构筑物产生裂缝，施工时采取了如下措施：（1）加大水泥用量，增加混凝土的和易性。（2）增加坍落度，提高混凝土的扩散性。（3）选择在低温时浇筑。

（4）为了能尽早拆除模板，加快模板周转，采用提高混凝土的入模温度的办法，提高混凝 土的早期强度。

问题

1、以上做法中，有几处错误（C）？ A、1 B、2 C、3 D、4

2、以下哪些措施可防止混凝土产生裂缝（AB）？

A、减少水泥和水的用量 B、合理设置后浇带 C、增加入模坍落度 D、对于地下工程，拆模后应待混凝土强度达到设计标准时才能回填 案例二十六

某公司中标承建中压A燃气管线工程，管道直径DN30mm，长26km，合同价3600万元。管道沟槽开挖过程中，遇到地质勘查时未探明的废弃砖沟，经现场监理工程口头同意，施工项目部组织人员、机具及时清除了砖沟，进行换填级配砂石处理，使工程增加了合同外的工作量。项目部就此向发包方提出计量支付，遭到计量工程师拒绝。

监理工程师在工程检查中发现：(1)现场正在焊接作业的两名焊工是公司临时增援人员，均已在公司总部从事管理岗位半年以上;(2)管道准备连接施焊的数个坡口处有油渍等杂物。检查后向项目部发出整改通知。问题

1.项目部处理废弃砖沟在程序上是否妥当?如不妥当，写出正确的程序。2.简述计量工程师拒绝此项计量支付的理由。3.两名新增焊接人员是否符合上岗条件?为什么? 4.管道连接施焊的坡口处应如何处理方能符合有关规范的要求? 答案

1.不妥当。正确程序：应由设计人验收地基，并由设计人提出处理意见。施工项目部应按设计图纸和要求施工。

2.因为计量工程师是按施工合同文件(1分)执行计量支付的(1分)。项目部应就此项增加的工作量，事先征得设计变更或洽商(2分)和收集充分证据(1分)。

3.不符合。因为规范规定“凡中断焊接(1分)工作六个月(1分)以上焊工正式复焊前，应重新参加焊工考试”。

4.应将坡口及两侧10mm范围内油、漆、锈、毛刺等污物进行清理，清理合格后应及时施焊。案例二七

某城市引水工程，输水管道为长980m、DN3500mm钢管，采用顶管法施工；工作井尺寸为18m×20m，挖深15m，围护结构为φ800mm钻孔灌注桩，设四道支撑。工作井挖土前，经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低，造成围护结构达不到设计要求。调查结果表明混凝土的粗、细骨料合格。顶管施工前，项目部把原施工组织设计确定的顶管分节长度由6．6m改为8．8m，仍采用原龙门吊下管方案，并准备在现场予以实施。监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患，予以制止。顶管正常顶进过程中，随顶程增加，总顶力持续增加，在顶程达三分之一时，总顶力接近后背设计允许最大荷载。问题

1．钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些?应如何补救? 2．说明项目部变更施工方案的正确做法。

3．改变管节长度后，应对原龙门吊下管方案中哪些安全隐患点进行安全验算? 4．顶力随顶程持续增加的原因是什么?应采取哪些措施处理? 答案

1、可能原因：混凝土配合比计量控制不严；水泥质量差。应在桩强度偏低处补桩，使维护结构达到设计要求。

2、有变更时要及时修改方案，修改后的方案必须经上级批准后才能执行。

3、应对龙门吊起重能力、钢管吊点、钢丝绳安全系数进行验算。

4、顶力随顶程增加的原因是管壁与涂层摩阻力持续增加。应采取减摩措施，或加设中继间。

第五篇：2011一级市政几个案例题(含解析)

1、背景材料：

某施工企业给某水厂进行预制安装清水池壁板缝混凝土浇筑施工，为保证壁板缝混凝土与壁板侧面结合良好，防止渗漏，板逢混凝土浇筑施工中采取以下措施。

1.模板内侧刨光并刷脱模剂，填塞缝隙防止漏浆，内膜一次支齐。外模随浇筑随安装，做到牢固、严密不漏浆。每次支设高度2m.2.壁板侧面和模板充分湿润，并检查模板是否稳妥，是否有漏浆缝隙。

3.选用微膨胀混凝土，强度等级小于壁板一个等级，膨胀率0.7‰，有助于与壁板侧面结合良好且无收缩裂缝。

4.壁板缝混凝土在每天壁板缝气温最低时浇筑。

5.板缝混凝土分层浇筑高度300mm，并注意混凝土和易性，二次混凝土入模时间不得超过混凝土初凝时间。

6.壁板缝混凝土连续湿润养生，养生期14天。

问题：

企业上的上述做法是否正确？

[答案]

1.不正确。有一点错误。外模随浇筑随安装，每次支设高度不超过1.5m.2.正确。

3.不正确。有两点错误。（1）微膨胀混凝土，强度等级大于壁板一个等级。（2）膨胀混凝土的膨胀率0.3‰～0.5‰。

4.不正确。有一点错误。壁板缝混凝土应在板缝最大时浇筑，每天壁板缝气温最高时板缝最大。

5.不正确。有一点错误。板缝混凝土分层浇筑高度应小于250mm.2、背景材料：

气源是人工燃气，用低压储气罐储气，从位于该城市郊区的燃气厂生产的低压燃气，经加压后进入中压管网，再经区域调压站调压后送入低压管网，设置在用气区的低压储气罐由中压管供气，高峰时向低压管网输送燃气。

问题：

此管网属于什么系统？

设置在用气区的低压储气罐有何弊端，如何克服？

若安装阀门，对阀门有何要求？

阀门一般要设置于何种附属设备，对此设备有何要求？

可以通过安装什么附属设备，将汇集的水或油排出，需要什么条件？

可以通过安装什么附属设备，将管内的气体排出，该附属设备的作用是什么？

[答案]

此管网属于二级系统。

设置在用气区的低压储气罐，由于安装在市区，对市容和安全是不利的。低压储气罐的周围应有环行消防车道；并要求有两个通向市区的通道。

若安装阀门，要求阀体的机械强度高，转动部件灵活，密封部件严密耐用，对输送介质的抗腐性强，同时零部件的通用性好，安装前应做气密性试验，不渗漏为合格，不合格者不安装。

阀门一般要设置在阀门井口。阀门井应坚固耐久，有良好的防水性能，并保证检修时有必要的空间。考虑到人员的安全，井筒不宜过深。

为排除燃气管道中的冷凝水和石油伴生气管道中的轻质油，管道敷设时应有一定坡度，可以通过安装排水管，将汇集的水或油排出。

6．可以通过安装放散管，将管内的气体排出。在管道投入运行时利用放散管排出管内的空气，在管道或设备维修时，可利用放散管排放管内的燃气，防止在管道内形成爆炸性的混合气体。

3、背景材料：

某城市道路工程进行招标。A单位中标后与发包方签订了施工合同准备施工。首先由项目经理部索取设计图纸和技术资料，依据设计文件和设计技术交底的工程控制点进行复测，并主持对图纸审核，形成会审记录。接着企业对施工方班组长以上的人员进行质量知识培训，并保存培训记录。

施工前，对拟施工路段进行了水文和地质调查。发现此路段已有人工露头，在做勘探时开挖了试坑，开挖深度为1.5m，未见地下水位。在路基取土调查方面，采取沿线集中取土，勘探深度穿过取土层以下0.3m，并选取代表性土样鉴定土的路用性质。

经过其他充分准备后向甲方提交开工申请报告，并按其下达的开工日期进行开工。

问题：

在此案例中签订施工合同后，企业的准备工作是否妥当？如何改正？

企业在施工前的水文和地质调查阶段的做法中有无问题？为什么？

提交开工报告的程序做法是否得当？

[答案]

不妥之一为主持图纸审核并形成会审记录的应为项目技术负责人而不是项目经理；不妥之二为为了贯穿全面质量管理，企业在准备施工时应对全体施工人员进行质量培训而不是仅对班组长以上的人员进行质量知识培训。

在道路工程前的水文和地质调查阶段，勘察应尽量利用天然或已有的人工露头，当无露头可利用时才进行勘探。并且开挖试坑的深度应达到地下水位以下，当地下水位很深时，开挖深度不应小于2.0m.采取沿线集中取土时，勘探深度穿过取土层以下0.5m，因此在有露头时未利用露头和当开挖深度为1.5m，未见地下水位时未继续开挖，及采取沿线集中取土时，勘探深度穿过取土层以下0.3m均不妥。

企业向甲方提交开工申请报告程序不妥，正确的做法应为向监理工程师提交开工申请报告，并按并按其下达的开工日期进行开工。

4、背景材料

某下立交工程采用地道方式穿越街道和铁路客技站。地道总长450m，其中南引道长120m，北引道长150m，箱体长200m.本工程地处铁路、地面道路和高架路交错的复杂地段，因为在本施工期间不能中断铁路、街道的双向交通，故应采用铁路线下箱涵顶进和街道上半幅路面翻交等施工方法使地道全线贯通。

本工程施工现场的地面标高在+2.5～+3.3m之间，地下水位在+2.60～0.79m之间，属潜水层类型。箱涵地道工程地段的地质状况比较、古河道发育、其最大埋深达30m，地道位于灰色砂质粉土层上。

本工程范围内地下管线较多，类型有雨水管、上水管和煤气管等。铁路围墙内有铁路系统的各类管线。地道两侧有居民、工厂、酒店等建筑物，据地道10～20m左右。工程施工时的基本情况如下：

1．由于本地段工程降水任务重，决定将工程降水任务分包给专业队伍，项目经理部要求将地下水降到基坑底板1.0m以下，其他方面基本不加干预；

2．因逆作法箱涵部分管线多，工程采用钻孔灌注桩加深层搅拌桩的隔水帷幕形式作为主要阻水措施；

3．铁路过轨段箱涵顶进施工采取了如下方法：

（1）箱涵顶进后靠可用拉森板桩，组成小咬口振入。后靠拉森板桩宽度与工作坑内净尺寸一致，两侧各一排。两桩之间上部用组合工字钢作围檩；

（2）坑底挖到标高后，修筑滑板锯齿槽，事前要挖好排水明沟和集水井；

（3）滑板养护后，涂刷减摩擦剂；

（4）在滑板两侧距箱涵20cm处，设置钢筋混凝土导向墩，与滑板连接成整体。

问题：

1．本工程施工应作哪些前期工作？

2．简述本工程地道施工方法。

3．请补充完成铁路过轨段箱涵顶进施工方法。

4．简述在钻孔灌注桩外侧设置深层搅拌桩隔水帷幕的作用及布置形式。

5．简述坑内井点降水的作用和布置形式。

6．简述箱涵顶进的技术措施要点。

7．项目经理部对分包方的要求是否全面。

8．总包和分包之间的安全责任是如何分工的？

[案例]

1．本工程施工的前期工作有：施工场地围护、施工便道修筑、施工用电、用水设施建设、工地排水、其他临时施工设施等。

2．本工程地道施工技术，包括：

（1）地道结构分段。因地道较长，可将地道工程按长度、方位和工程结构分成若干段，如箱涵式结构段、坞式结构段等；

（2）地道施工方法。暗挖段通过街道和铁路客技站，以确保交通在施工期间不中断。通过街道部分用半幅翻交方法贯通地道，通过铁路客技站部分用箱涵顶进的方法贯通地道；其他段采用明挖顺筑法施工；

（3）地道施工顺序。先进行街道部分的翻交段和铁路下的过轨段，然后把翻交段和过轨段的箱涵接通。最后，从翻交段和过轨段开始，各方向上的地道由深到浅构筑箱涵式和坞式结构地道，直至全线贯通；

（4）基坑围护结构形式。基坑围护结构采用SMW工法；因逆作法箱涵部分管线多，可采用钻孔灌注桩加深层搅拌桩的隔水帷幕形式；

（5）基坑支撑体系。可采用在坑内工字刚围檩和钢管支撑形式，不能设置支撑的地方可用拉锚代替；

（6）坞式结构段施工。开挖时采用喷射井点降水，开挖基坑至设计标高，设置第一、二道支撑；浇筑素混凝土垫层和结构地板，埋地板斜撑预埋件；拆除第二道支撑、浇筑下节混凝土侧墙，埋侧墙斜撑预埋件；拆除第一道支撑，浇筑上节混凝土侧墙；

（7）箱涵式结构施工。基坑开挖至素混凝土地面、地板施工、设置第一、二道支撑；拆除第二道支撑，箱涵侧墙和顶板施工；拆除第一道支撑，顶板养护，回填土；

（8）半翻交方案施工。街道一侧半幅路封闭、引道段围护结构施工、箱涵逆筑法顶板施工；箱涵结构施工，街道另一侧半幅路封闭；引道段结构施工，街道交通恢复；

（9）铁路过轨段顶进施工。包括基坑挖掘和支护、滑板制作、管节顶进、铁轨临时托护加固等。

3．缺失的3个关键点是：

（1）在第（1）步完成后加入：在围护桩和后靠桩施工之后，开启井点降水，使地下水降至基坑底板1.0m以下，便进行基坑开挖和支撑施工；

（2）在第（3）步完成后加入：回填碎石后浇筑10cm混凝土，然后绑扎钢筋，浇钢筋混凝土锯齿形滑板及“后靠背”混凝土梁；

（3）在第（4）步完成后加入：箱涵到位后要保持一定的坡度，顶进时将滑板预抬头+0.3%，以防止箱涵顶进时扎头。

4．作用：阻止坑外地下水和流砂从钻孔灌注桩缝隙中向坑内渗漏，从而控制坑外地表沉降，有利于邻近地下管线与构筑物的安全。

布置形式：采用双轴横向两排错缝布置的形式，如某根桩发生接缝开叉现象，则另一排错缝布置的桩可作保险。

5．坑内井点降水的作用：

（1）防止砂质粉土液化，保证坑内土坡稳定；

（2）加固基坑内和坑底下的土体，增强坑内土体的被动压力，从而减少坑底隆起和围护结构的变形，防止坑外地表过量沉降；

（3）疏干坑内地下水，便于工人在坑内施工。

布置形式：当基坑开挖深度小于5m时，采用轻型井点；当基坑开挖深度大于5m时，采用喷射井点。

6．箱涵顶进的技术措施：

（1）正面土体千万不能超挖，尽量不扰动土体、尽可能采用人工挖土，每次挖土深度不超过20cm；

（2）箱涵顶进前和顶进中，可以使用先进的技术（如气垫技术），尽量减小启动顶力和顶进中的箱底阻力，防止滑板和后顶梁拉断；

（3）顶进施工中，要保证井点降水效果，加强井点值班人员责任心，控制好地下水位，杜绝井点喷射倒灌事故；

（4）箱涵前进过程中，要监测头部高程和平面位置，头部高程可用控制挖土量、气垫技术、船头坡、铺筑快硬水泥、头部地基土压入桩等多种方法纠偏。平面位置可用顶进千斤顶编组、两侧导向墩来调整。

7．不全面。项目经理部应对分包方的工程进度、质量、安全、现场施工进行管理，不能一包了之。

8．实行总分包的项目，安全控制责任有总承包方负责，分包方服从总承包方的管理。具体包括：审查分包方的安全施工资质和安全生产保证体系；不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方；在分包合同中应明确分包方的安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督、检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其整改；总承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。

5、背景材料

本工程隧道长2207.5m，过江隧道为圆形，长度为1310.5m，两端为矩形，A端矩形长187m，B端矩形长170m.矩形隧道两端为敞开式引道，A端引道长303m，B端引道长2280m.隧道沿线设1、2、3号竖井，1、3号井为设备井，2号井为通风井，通过120m长的联络风道与2号风井相连。

圆形隧道路线平面为S形，最小平面曲线拌径为450m，隧道纵剖面为V形，最大纵坡度为3.5%.江底最小覆土厚度为7.5m.隧道沿线地质可分为3段，即A段、B段和江中C段。基本为层厚度不同的粉质、淤泥质粘土层。

1．本工程所采取的施工部署如下：

（1）A端：

阶段1：对3号井和矩形隧道E301～304的地下连续墙围护进行施工，然后对3号井和矩形隧道E301～303进行基坑开挖和结构施工；

阶段2：对矩形隧道E305～308（含E304结构）以及引道进行施工

（2）B端：

阶段1：1号井、矩形隧道W101～105段；

阶段2：矩形隧道W111、W112、W210～220段；

阶段3：改建106A、106C段以及阶段2的剩余部分。

（3）C段：

A端阶段1完成后，盾构设备推进范围为3号井至1号井，穿越江中C段。圆隧道衬砌结构为预制钢筋混凝土管片，外径11m，内径9.0m管片厚度1m.整个圆环分成8块管片组成，用大封顶纵向插入法，每块管片间的连接用环向和纵向M36螺栓；

2．对于地下连续墙的施工时，采取了如下方法：

（1）导墙施工。导墙作为地下连续墙的地面基准，轴线定位精度必须达到设计要求，导墙采用现浇钢筋混凝土结构。

（2）开挖槽段。使用多套履带吊和液压抓斗机组成的挖槽机，同时开挖多个工作面进行成槽作业。成槽过程中，及时纠偏，精度达到设计要求。成槽结束后，用超声波仪和其他测量工具检验其垂直度、槽位、槽深偏差，不合要求要修整。

（3）槽壁土外运。可边挖边运。

（4）喷刷接头。根据地下连续墙的接头桩，制作接头喷刷器，然后用吊车悬吊紧贴接头桩上下提放，反复喷刷接头3次。

（5）接头桩制作与吊装。浇捣接头；接头装整根浇捣，分节吊装；平装时严格控制垂直度；接头桩比地下墙底落底700mm，露出地面500mm

（6）底模上加工成型钢筋笼。制作成型钢筋笼；采用履带吊双机凌空吊直，再由主吊垂直运入槽至设计位置，用钢筋梁将笼搁置在导墙上。

（7）浇筑墙体混凝土。采用C30商品混凝土，抗渗等级S6；钢筋笼入槽后4h之内开始；过程中，埋管深度保持在1.5～6m，混凝土面高差控制在0.5m以下，墙顶面混凝土标高高于设计标高0.3～0.5m.问题：

1．结合本工程情况，请选择合理的盾构设备类型

2．结合本工程情况，简述竖井的作用及施工方法。

3．地下连续墙施工方法是否全面？

4．结合本工程情况，简述矩形隧道的施工要点。

5．结合本工程情况，简述圆形隧道施工中盾构的功能。

6．泥水平衡效果是如何产生的？

7．盾构系统的结构及其掘进中的几种状态。

8．简述盾构推进时，对地表的影响所应采取的措施

[案例]

1．由于本工程取水方便，因此应选用泥水加压式盾构设备。

2．（1）竖井的作用：A端3号井为盾构拼装井，B端1号井为盾构拆卸井，运营阶段为设备井；2号井为通风井；

（2）竖井的施工方法：

①均采用地下连续墙作挡土结构，多道支撑顺筑法开挖施工，内衬钢筋混凝土与地下墙共同受力，坑底作地基加固；

②地基加固→土体开挖→钢支撑安装，循环往复至底板标高。具体描述如下：

a）土体开挖：用50t大吊配1.0m3抓斗挖土，分层开挖，层深2～3m，挖土时保持基坑无积水，控制分层深度，严禁超挖回填，层底面平整，支撑随挖随撑；

b）钢支撑安装：钢支撑进场后要进行检查验收，进行试拼装，不合要求不可使用；钢牛腿、斜撑与预埋件之间焊接必须牢靠，焊缝高度必须达到设计要求，斜撑埋件在槽壁施工时埋入；钢管支撑之间的螺栓必须全部栓上；对施加预应力装置的油泵要经常检查，使之运行正常。

c）素混凝土垫层施工：基坑挖土至基底时，用人工修整基底，及时凿开槽壁上底板部位的预埋钢筋接驳器，并尽快浇筑20cm素混凝土垫层

d）底部及内衬结构施工：分三次浇捣钢筋混凝土（底板及部分内衬；内衬；墙身内衬及顶层框架），混凝土采用C30商品混凝土。

3．不全面。还少3个关键步骤：

（1）泥浆系统。采用膨润土、纯碱、高粘度CMC和自然水，用清浆冲拌箱和双轴拌浆机两次拌和而成。回收泥浆经土渣分离筛再经旋流渣器和双层振动筛多级分离净化后，调整其性能指标、复制成再生泥浆。成槽时，槽内泥浆液面保持不要外溢的最高液位，暂停施工时，浆面不低于导墙顶面30cm.泥浆系统应提早准备，在开挖槽段时立即投入使用；

（2）清底换浆。使用空气升液器，由吊车悬吊入槽，空气压缩机输送压缩空气，以泥浆循环法吸取槽段土渣，并置换槽底部泥浆。过程中要控制好吸浆和补浆速度，不能让液面低于导墙顶面以下3mm.在喷刷接头完成后，就要进行清底换浆；

（3）顶拔反力管。设计、制作反力管和拔管机；反力管吊装就位后，随即安装拔管机；拔管时间以混凝土终凝时间为准，拔管过程中保证管脚始终埋在终凝后的混凝土中，不要早拔多拔。该步骤最后完成。

4．矩形隧道的施工要点：

（1）新建段可采用地下连续墙、混凝土板桩作围护结构，并与内衬结构共同受力，基坑开挖采用钢支撑、吊车抓斗挖土的明挖顺作法；

（2）改建段可采用地下连续墙、半月形钻孔桩作围护结构，结构施工采用顺作法或逆作法，支撑形式有水平、垂直支撑等，基坑开挖采用钢支撑、吊车抓斗挖土的明挖顺作法；

（3）在某些段可采用放坡开挖的施工方法。

5．圆形隧道的盾构的功能：在易发生流砂的地层中能稳定开挖面；便于开挖和运出盾构正面大量的土方；在含水的砂性土及淤泥质粘土层等软弱地层的推进中，地层损失控制在最小程度；能保证过江、沿线邻近建筑物及公共管线等安全。

6．泥水平衡效果的产生：在泥水平衡理论中，泥膜的形成是至关重要的。当泥水压力大于地下水压力时，泥浆水按达西定律渗入土中，形成与土壤间隙测成一定比例的悬浮颗粒，并积聚于土壤与泥水的接触表面，泥膜就此形成。随着时间的推移，泥膜厚度不断增加，渗透抵抗力逐渐增强，当泥膜抵抗力远大于正面土压时产生泥水平衡效果。

7．盾构结构：掘进机、掘进管理、泥水输送、泥水处理和同步注浆5大系统。掘进中3种状态：停止状态、旁路状态或逆洗状态、掘进状态。

8．所应采取的措施：

（1）控制切口水压波动范围；

（2）合理设定推进速度；

（3）控制同步注浆压力；

（4）对地表沉降进行严密观测。

背景材料：

A公司承建B自来水厂的装配式预应力混凝土澄清池，澄清池为圆形池，直径5.5m，深4.5m，壁板混凝土强度等级为C25，现场地下水位较高。

问题：

1.A公司一个技术人员编制了装配式预应力混凝土水池构件的吊装方案，该方案包括工程概况、主要技术措施、保证质量措施和吊装进度计划，请问该吊装方案是否全面？

2.A公司澄清池施工项目经理部门口应放置哪些标牌？

3.根据现场地下水位情况，为该公司设计一个降水方案。

4.简述水池施工中采取的抗浮措施。

5.壁板缝混凝土采用微膨胀混凝土，膨胀率0.6‰，其强度等级为C20，A公司的做法是否正确？

6.为加快施工进度，项目经理部规定板缝混凝土分层浇筑高度为300m，这种做法是否正确？

7.满水试验前，准备了水位观测标尺和水位测针这两样工具。请问用于试验观测的工具和设备是否全面？

[案例]

1.不全面，还应该包括安全措施和文明施工措施。

2.项目经理部门口应放置以下标牌：工程概况牌、施工总平面图、安全文明施工牌、安全记录牌、防火须知牌、安全无重大事故计时牌、施工项目经理部组织和主要人员名单图。

3.澄清池为面状基坑，降水井宜在基坑外缘呈封闭状布置，距边坡上口1～2m.4.（1）选择可靠的降低地下水位方法，严格进行排降水工程施工，对排降水所用机具随时作好保养，并备有备用机具。

（2）构筑物下及基坑内四周埋设排水盲管和抽水设备，一旦发生基坑内积水随即除出。

（3）备有应急供电和排水措施并保证其可靠性

（4）雨季施工时基坑设防汛墙，防止外来水进入基坑；建立防汛组织，强化防汛工作。

（5）允许地下水进入构筑物，使构筑物内外无水位差，以减少浮力值。

5.有两点不正确。（1）微膨胀混凝土的泵胀率应在0.3‰～0.5‰之间。（2）板缝混凝土强度等级应大于池壁混凝土一个等级。

6.不正确。为了保证质量，板缝混凝土分层浇筑高度不宜超过250mm.7.不全面。满水试验前要准备水位观测标尺、水位测针和测定蒸发量设备。

背景材料：

某排水管顶管工程由13号A井向12号井顶进。两井中心距250m，实际顶进距离243m。13号A井管底标高为-3.5m，12号井管底标高-3.25m，设计坡度1‰，上坡顶进。管内径φ1650mm.管顶覆盖土在5m左右。管节为C50级钢筋混凝土企口管。本工程顶管轴线以72o交角穿越某双曲拱桥北桥墩推力传递板的后部及中后部。管顶距底板下部齿坎2.8m.正常情况下，在该地质工况条件下，沉降盘宽9m，主要影响区宽3.6m.按一般施工经验预计，轴线中心沉降量12～18mm，2i处为7～11mm，2w范围之外沉降一般不超过1～2mm.推力传递板上部填土3m左右，底版厚0.5m，齿坎处厚1m，底版配筋仅φ6mm，如果措施不当将会造成重大事故。

问题：

1．何时进行13号A井到12号井的管段回填工作？

2．简述排水管顶管施工的工艺。

3．结合本工程，说明如何选择导轨材质和安装导轨。

4．13号A井到12号井的管段单独做闭水试验，充水水头标高应该是多少？

5．顶管施工中，对桥梁最不利的情况有三种：（1）由于水、土压平衡控制失误，机头状态不好，造成后座墩较大的沉降，底板与后座墩脱开，底板下部土体沉降又使底板摩阻力减小，桥台和底板产生水平位移，严重时可造成双曲拱肋的开裂，甚至整桥倒塌的严重事故。（2）机头通过混凝土底板时，由于控制不良，造成土体流失严重，底板下部掏空，混凝土板断裂，其后果同上。（3）顶管时泥浆压力过大，压入量过多，混凝土底板向上位移与后墩脱离，从而造成桥台侧向位移，其后果同上。为防止事故发生，在施工中应该采取什么措施？

[案例]

1．13号A井到12号井的管段回填工作必须在以下工作完成后才能进行：（1）污水管顶进到位，管口处理完毕；（2）13号A井和11号井施工完毕；（3）该管段外观检验和闭水检验合格。

2．排水管顶管施工的工艺：工作坑挖掘→顶管设备安装→顶进

3．选用刚质材料制作导轨，其纵坡与管道设计坡度一致，本工程管底设计坡度1‰，所以导轨坡度应为1‰。两导轨安装牢固、顺直、平行、等高。

背景材料

本排水管道工程担负一个小区排水任务。其设计流量为12.55m3/s，沉井平面尺寸为22m×23m的矩形，沉井埋深14m，泵站进水管为渐扩管现浇箱涵结构，断面尺寸2.4m×（2.6m～2.4m），埋深9m；出水箱涵为现浇箱涵结构，断面尺寸2.0m×4.6m×2.6m，长10m.施工地段的地质条件为：第一层为杂填土，厚度2.55m；第二层为粉质粉砂土，厚度1.0m；第三层为砂质粉土，厚度8.8m；第四层为淤泥质粘土，厚度4.9m.1．沉井离河边18m，施工过程中应采取防汛措施，2．结合本工程情况，项目经理部制定的沉井施工工艺为：平整场地、定位→①基坑开挖（基坑开挖前：挖土外运→基坑开挖完后：放样→摊铺素混凝土垫层）→②第一次沉井制作→③第二次制作→④第三次制作→⑤沉井下沉（钢封门→拆脚手架→挖土下沉）；

3．沉井下沉采用水力冲土法施工，具体步骤为：

（1）拆除脚手架、清除杂物等。准备好水力冲土机械；

（2）凿除素混凝土垫层是整个沉井的关键工序；

（3）利用高压水泵将高压水分别送入高压水枪，把土冲刷成糊状泥浆，然后用吸泥泵将泥排出井外，冲枪自井中向边缘水平冲刷扩散，每层不超过0.5m，当沉井下沉到设计标高0.5m时，停止冲水，依靠自重下沉。

问题：

1．沉井施工工艺是否完善？若不完善，请补全。

2．沉井下沉施工工艺步骤是否完善？若不完善，请补全。

3．结合本工程情况，简述辅助沉井下沉措施有哪些？

4．结合本工程情况，如何释放地下水对沉井封底的压力？

5．简述混凝土渗水原因及解决方法。

6．结合本工程情况，简述混凝土出现裂缝的原因及解决方法。

7．结合本工程情况，大面积混凝土施工要采取的技术措施有哪些？

8．商品混凝土出现裂缝的原因和对策。

[案例]

1．不完善，还缺3项：①基坑开挖（基坑开挖前：挖土外运→井点降水；摊铺素混凝土垫层→开槽垫砂）；⑤沉井下沉（钢封门→拆脚手架→挖土下沉）→⑥封底

2．不完善，还缺：

（1）沉井下沉前完成靠河一侧隔水帷幕，采用压密注浆加深搅拌14m长，同时完成洞口封堵工作；

（2）沉井下沉后，要进行沉井封底。当沉井下沉到设计标高后，进行沉井下沉观测，在8h内沉降量小于10mm时，可以封底，可采用干封底法。

3．辅助沉井下沉措施有：外加荷载、井壁外侧适当均匀加水、井壁外侧冲水、挖出井壁外侧上部土层，减少侧压力及摩擦力等。

4．在封底前在沉井底部设若干只集水井井笼（用铁皮制成直径为600mm，长1m），井笼上下封口，四周钻孔，埋入封底下0.5m处，四周用卵石回填，各井阀以盲沟贯通，井笼内插入泵不断抽水，直至封底混凝土浇筑完成，并达到设计强度要求为止，然后用高标号混凝土封死集水井。

5．混凝土渗水原因及解决方法：

（1）渗水原因1：与混凝土本身空隙大小和混凝土空隙的连通程度有关，空隙越大，渗透率越高。解决方法：可通过选材及配合比来控制，如选择水化热较低或水灰比较小的水泥等

（2）渗水原因2：由施工中拌和、运输、浇捣和养护不良造成的。解决方法：严格控制在施工过程中的搅拌、运输、浇捣及养护等各环节的作业质量，采取严措施消除一切可能造成的渗漏隐患。

6．混凝土出现裂缝的原因：外荷载引起的裂缝（施工时的静载荷和动载荷）、物理因素引起的裂缝（温度和湿度变化、不均匀沉降、冻胀等）、因浇捣、脱模、养护不当引起的裂缝）。解决方法如下：

（1）模板需均匀透刷脱模剂，少量木模要浇水湿透；

（2）混凝土要浇捣好后不要重物撞击；

（3）基底要稳固、防止出现沉降；

（4）振捣要均匀，严格控制振捣时间；

（5）养护要及时，加强早期养护，延长养护时间；

（6）模板支撑点要稳固、防止沉陷、跑模、胀裂。

7．大面积混凝土施工要采取的技术措施有：

（1）混凝土中要掺加缓凝剂，减缓浇筑速度，以利于散热；

（2）避开炎热天气浇筑大面积混凝土。如需要，应用冰水或搅拌中掺加碎冰块拌制混凝土；对骨料设简易避阳装置或进行喷水冷却；运输混凝土速度要加快，以降低混凝土搅拌和浇筑温度；

（3）浇筑薄层混凝土，控制每层浇筑厚度不大于30cm，以加快热量的散发，并使温度分布均匀，同时便于振捣密实，以提高弹性模量；

（4）加强早期养护，提高抗拉强度。混凝土浇捣后，表面要覆盖，并洒水养护。夏季延长养护时间，冬季应采取保温措施。对薄壁结构，要延长拆模时间。拆模时，块体内外温差不大于20℃，以防止急剧冷却，造成表面裂缝；

（5）混凝土拌制温度要低于25℃；浇筑时要低于30℃。浇筑后控制与大气温度差不大于25℃，混凝土内外温差在20℃以内；

（6）通过电流感应器连接温度计测出混凝土温度。

8．原因：因集中搅拌、搅拌车运送、泵送浇筑、水泥用量增加、水灰比增大、砂率增加、粗骨料偏细等因素是引起商品混凝土出现裂缝的原因。

对策：可选用有效的减水剂和粉煤灰，提高混凝土的和易性，减少水化热。还可利用后期强度，取代28D的强度，以减少水泥用量。选用较低强度等级的混凝土，减少收缩应力，也可有效控制温度收缩裂缝。施工中要对大体积混凝土要加强养护，采取保温与缓慢降温的措施，不同季节施工的混凝土要采取不同的养护方法。雨季施工要注意防雨措施，确保水灰比稳定。

背景材料：

A施工企业中标承建某给水厂装配式预应力混凝土无盖圆形沉淀池一座，水池直径50m.施工企业在施工中采取以下措施。

1.施工开始后，施工单位编制施工组织设计，并通过项目经理部批准。

2.水池缠绕预应力钢丝，钢丝需作搭接时，使用15～18号钢丝密排绑扎牢固，搭接长度20cm.3.壁板混凝土达到设计强度的70%后开始缠丝。

4.在缠绕钢丝结束后，立即喷射水泥砂浆保护层，喷射砂浆保护层凝结后加遮盖、保持湿润7天，然后进行水池满水试验。

5.为了按时完工，即使冬天气温低于0oC，也要照常进行喷射砂浆保护层施工。

6.构筑物满水试验采用以下程序：试验准备→水池注水→水池内水位观测→有关资料整理

7.满水试验时向池内注水分两次进行，每次注入深度为设计水深的1/2.注水水位上升速度不超过2m/12h，相邻两次充水的间隔时间12h.每次注水后测读12h的水位下降值。

8.满水试验时，水位观测是在池内注水至设计水位以上0.3m并保持12h后进行，末读数与初读数的时间间隔不大于24h.问题：

该施工企业的上述做法是否正确？

[案例]

1.两点不正确。（1）施工组织设计应在施工开始之前编制，（2）施工组织设计由上一级技术负责人和部门的审批手续。

2.两点不正确。（1）水池缠绕预应力钢丝时，钢丝需作搭接时，使用18～20号钢丝密排绑扎牢固，（2）搭接长度应大于25cm.3.正确。不正确。两个错误。（1）喷射水池砂浆保护层应在满水试验后施工，而且必须在满水状况下施工（2）喷射水泥砂浆保护层凝结后，应加遮盖，保持湿润14天以上。

5.不正确。喷浆宜在气温高于15oC时施工。当有大风、降雨、冰冻或当日气温低于0oC时不得进行喷浆施工。

6.不正确。水池为无盖水池，蒸发量的测定不能忽略。满水试验的程序应为：试验准备→水池注水→水池内水位观测→蒸发量的测定→有关资料整理。

7.不正确。有四点错误。（1）满水试验时向池内注水分三次进行。（2）每次注入深度为设计水深的1/3.（3）注水水位上升速度不超过2m/24h，相邻两次充水的间隔时间24h.（4）每次注水后测读24h的水位下降值。

8.不正确。两点错误。（1）满水试验时，水位观测是在池内注水至设计水位24h以后，开始测读水位测针的初读数。（2）末读数与初读数的时间间隔不大于24h.背景材料

本工程隧道长873m，包括上行线和下行线，隧道外径6.2m，内径5.5m.隧道平面曲线为直线19m+缓和右曲线65m+右曲线（R400m）101m+缓和右曲线65m+直线64m+右曲线（R2000m）36m；隧道竖向曲线为：直线5m/2‰+竖曲线15m（R3000m）+直线22m/3‰+直线40m/2.85‰+直线100m/3‰+直线60m/3.1‰。

本工程管片用量为：上873+下873，衬砌的设计强度为C50，抗渗强度为S8.本区段隧道覆土厚度8m～17m，沿途场地平缓，地面标高平均为+3m，表层为褐黄色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥质粘土、灰色粘土层，为沉积型流塑～软塑高压缩型土。

1．隧道掘进采用土压平衡式盾构。由于隧道长，质量要求高，项目经理部决定将盾构掘进工程分包给专业水平更高的施工队来完成，本项目经理部仅负责技术指导；

2．工程利用一废弃的旧井经整修后，作为盾构掘进的始发井，另外还建了以下设施：盾构工作竖井、专用配电室、竖井放雨棚、管片堆场、料具间、机电车电瓶充电间等；

3．盾构掘进过程中，发现地面隆起量增大，随即推进，但螺旋输送机保持出土，以便将地面隆起量降下来；

4．盾构掘进过程中，盾构机突然出现震颤，盾构刀盘扭矩剧增，土中夹杂有钢筋混凝土块。操作人员认为是遇到了废弃的人防工事，决定仍继续掘进；

5．盾构掘进即将完成时，遇到了一块未探明的巨石，掘进无法进行。项目经理部认为在隧道内实施爆破，本身就具有很高的安全性，决定自行组织工人将其爆破拆除。

问题：

1．本工程是否合理？请说明原因。

2．本工程始发井的布置是否全面？

3．盾构掘进过程中处理地面隆起的方法是否恰当？请说明原因。

4．盾构掘进过程中，对遇到的情况的处理是否恰当？请说明原因。

5．盾构掘进过程中，对遇到的巨石项目经理部采取自行爆破拆除的措施是否恰当？请说明原因。

6．结合本工程情况，简述盾构掘进时对地表沉降的控制措施

7．结合本工程情况，简述管片拼装应注意的问题

8．盾构设施测量工作有哪些？

[答案]

1．不合理。由于本隧道工程的盾构掘进是项目的关键性工程，必须自己完成，禁止分包给他人。

2．不全面。缺垂直运输设备井、拌浆站、地面出土设施。

3．不恰当。盾构正面土体稳定控制包括推力、推进速度和出土量三者之间的相互关系对施工轴线和地层变形量的控制起主导作用，施工中应根据不同的土质和覆土厚度，对地表建筑物，地表变形的监测数据的综合分析，及时调整平衡点，同时控制每次纠偏量，减少对土体的扰动，及时调整注浆量，可有效地控制轴线和地层变形。

4．不恰当。应停止盾构掘进，调查清楚地下障碍物的情况后，制定处理措施。

5．不恰当。巨石爆破属于危险性很高的作业，不具备爆破作业资质的施工队不能实施爆破作业。进行爆破作业时，具备爆破作业资质的施工队必须进行爆破方案设计，并报公安部门批准备案后，方可实施爆破。

6．地表沉降的控制措施：

（1）严格控制盾构正面土压力。盾构切口土压力将影响地表的变形，必须严格控制切口土压力，同时也必须严格控制与切口压力有关的施工参数（掘进速度、总推力、出土量等），尽量减少土压力波动；

（2）严格控制盾构纠偏量。在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均匀匀速推进施工，尽量缩短穿越建筑物的时间；

（3）严格控制同步注浆量和浆液质量。通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形；

（4）在新建隧道内进行壁后双液注浆。若穿越某些建筑物后，地表变形加大，则需在新建隧道内通过管片注浆孔进行壁后双注浆，范围在前后10环内，在新建隧道内的相应位置隔环注浆；

（5）采用多种隧道变形监测手段。采用多种隧道变形监测手段获取变形数据，输入盾构控制系统，指导盾构推进参数优化和调整。

7．在盾构掘进时，为减少地面的后期沉降，还要进行衬砌壁后补压浆。

（1）环面平整度：必须自负环作起，每环检查，相邻块的踏步应小于3mm，封顶块不能凸出相邻管片的环面，以免邻接块接缝处管片破裂；

（2）环面超前量控制：每掘进5环检查一次超前量，及时纠偏，从而保证管片环面与隧道轴线的垂直度；

（3）相邻环高差控制：相邻环高差量的大小直接影响到建成隧道轴线质量，因此必须严格控制环高差；

（4）纵、环向螺栓连接：纵、环向螺栓连接的紧密度将直接影响隧道的整体性能和质量，因此每环拼装完成后应及时拧紧纵、环向，在推进下一环时，应在千斤顶顶力的作用下，复紧纵向螺栓连接；

（5）隧道椭圆度控制：每环拼装完成后，应测量隧道的椭圆度，不合格的要及时纠正，直到直径偏差小于12mm后方能进行下一环推进。

8．设施测量工作有：

（1）平面测量。平面控制网连布连测，作为工程首级平面控制；

（2）高程测量。按国家3级水准规范进行；

（3）井下测量。包括井下平面控制网、井下高程测量；

（4）联系三角测量。包括平面坐标的传递（定向测量）、高程点的传递；

（5）曲线段施工测量，包括：

①建立盾构掘进方向理论曲线输入计算机；

②盾构测量仪安装；在支撑环上安装前后测量标志；测量并保存结果；

③用平面控制网来控制综合曲线隧道平面和高程；

④用高精度的几何定向手段来确保定向精度，建立准确的竖向面，定向精度不超过8“，确保全线准确贯通。

背景材料：

某城市道路工程按有关规定进行公开招标。A建设单位参加竞标，考虑到本单位的实际利益后A单位决定：如果中标，将会将此工程的部分进行分包。由于担心分包可能会影响中标，因此A单位在投标文件中并未载明分包事项。竞标结果出来后，A单位中标。中标后，A单位按原来决定将此工程的部分项分包给了其他单位，并编制了施工组织设计，经甲方和监理部门同意后进行施工。

问题：

此案例中的哪些地方不合规定？为什么？

如果A单位改正后合乎规定，因分包单位原因，导致工程质量不合格，造成工期延误。A单位是否承担责任，如果承担，承担什么责任？

[答案]

不合规定的地方为：

（1）A单位未在投标文件中载明分包事项。这样在中标后决定分包，属于合同变更行为，需办合同变更手续。根据《招投标标法》和《施工招标投标管理办法》的有关规定，投标人根据招标文件载明的项目实际情况，拟在中标后将中标项目的部分非主体、非关键工作进行分包的，应当在投标文件中载明。招标标准要求在招标中对于合同条款进行完备而周全的规定，严格约束合同变更行为，保证履行的合同是招标招出来的合同。

（2）施工组织设计经甲方和监理部门同意后进行施工，不合规定。施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办变更审批手续。

A单位承担连带责任。如果办理了合同变更手续，按《合同法》的有关规定，履行分包合同时，承包人应当就承包项目向发包人负责；分包人就分包项目向承包人负责；因分包人过失给发包人造成损失，承包人承担连带责任。

背景材料：

某拟建城市道路工程为城市主干路，6车道，横向布置为四幅路断面，两侧不设公共建筑物的进口。采用水泥稳定土基层。在施工时，满足下面条件：

（1）单个颗粒的最大粒径不超过37.5mm；

（2）选用初凝时间3h以上和终凝时间宜在6h以上的P22.5号水泥

（3）在秋季施工，施工最低气温为3℃；为赶工期在降雨时也加班施工，且未采取措施。压实厚度随碾压增加而增加，最多达10cm；

（4）基层保湿养生不宜少于7d.问题：

1．对（1）～（4）各种做法中，哪些是对的，哪些是错的？

2．为保证水泥稳定土基层的施工质量，还需补充什么？

[答案]

1．（2）和（4）对，（1）和（3）错，正确说法为（1）用做城市一般道路基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm；用做城市主干路、快速路时，Dmax不应大于31.5mm；（3）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃；雨季施工应防止水泥和混和料淋雨，降雨时应停止施工；压实厚度随碾压增加而增加，最多达20cm；

2．还应注意：混和料应在等于或略大于最佳含水量时碾压，以满足按重型击实标准确定的压实度要求；集料中不宜含有塑性指数的土。

背景材料

某城市主干道工程，采用刚性路面结构，全长6000m，车道宽20m，结构层厚80cm（15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂砾基层+粒料垫层15cm），结构工程为4车道，为新建工程。本工程路段所处位置，地势平坦，地面标高+3.77～4.55m，地下水位在地表以下0.3～0.7m.本工程路段地下管线复杂，主要有煤气管道φ150mm、自来水管φ350mm、雨水管道φ450～300mm和电话4孔等。路段两旁商业区、居民区、工厂密布，道路纵横。在工程实施时，项目经理部根据施工设计采取了如下措施：

1．为了确保工程质量，施工用材料要求满足如下要求：

（1）粉煤灰：为低活性火山灰质材料，其SiO2与Al2O3总量>50%；700℃烧矢量<20%，与石灰混合时能起到水硬化作用。细度应满足4500孔筛过量30%～60%.干质量密度为500～600kg/m3；

（2）砂砾石：最大粒径≤70mm，可用碎石或破碎砾石；

（3）石灰：应为3～4级消解生石灰或细磨生石灰；

（4）水：饮用水或不含有机杂质的中性水。

2．基层材料的配合比：

（1）石灰：粉煤灰：碎石=17：33：50

（2）石灰：粉煤灰：砂砾=25：35：40

问题：

1．简述本工程基本工期计算方法。

2．本工程对基层材料的要求是否正确？

3．基层材料的配合比是否合适？

4．施工前应做好哪些准备工作？

5．对基层质量的要求是什么？如何控制道路的基层？

[答案]

1．计算方法为：

（1）计算基本工期。按长度3000m，车道宽度≤24m，结构层厚>70cm，查工期定额表得工期M1；

（2）大于5000m的长度不再计算工期。超过3000m的长度为5000-3000=2000m.按长度2000m，车道宽度≤24m，结构层厚>70cm，查工期定额表得工期M2；

（3）先按柔性路面计算基本工期M3=M1+0.16M2，刚性路面结构系数查表为β，则刚性路面基本工期为M=βM3.2．除了对水的要求正确外，其他几项不正确。正确的指标是：

（1）粉煤灰：低活性火山灰质材料，其SiO2与Al2O3总量>70%；700℃烧矢量<10%，细度应满足4500孔筛过量50%～80%.干质量密度为500～800kg/m3；

（2）砂砾石：最大粒径≤40mm；

（3）石灰：应为1～3级消解生石灰或细磨生石灰；

3．不正确。正确的配合比是：

（1）石灰：粉煤灰：碎石=7：30：63或10：50：40；

（2）石灰：粉煤灰：砂砾=5：15：80或12：38：50.4．施工前的准备工作有：

（1）生活设施搭建。在不影响道路、管线施工以及水、电、热供应的情况下现场搭建；

（2）生产设备、材料堆放和加工场地布置。应根据各种情况综合考虑，设置随工程进展进行调整，但要紧靠道路、方便运输；

（3）接水、接电及排水。本工程用水量较大，除满足正常生活用水外，主要是施工用水。可在施工范围内接自来水管；工程用电也可在施工范围内布置架空线，并且每隔60m左右布置一个接线箱，方便施工班组用电；工程排水，可将施工范围内开辟一条排水沟，并与城市排水系统接通；

（4）本工程道路与多条现况道路相交，车辆较多。应制定相应的交通导行方案，并注意施工与交通安全；

（5）配合业主做好施工段的拆迁工作。

5．对基层质量的要求是：

（1）外观混合料拌和均匀，色泽一致，砂砾石最大粒径≤40mm，大于20mm的石灰粉煤灰团粒不得超过10%，最大团粒不超过50mm，石灰中不得含有未消解的颗粒及粒径不大于10mm的灰块；（2）用12t以上压路机，轮迹深度≤5mm，不得有浮料、脱皮、松散等现象；

（3）无侧限抗压强度、含灰量、压实度、含水量、平整度、厚度、宽度、中线高程、横断高程偏差在设计允许范围内。

背景材料

某立交桥工程全长1600m，该桥为平行分离式立交桥，跨越一条交通繁忙的铁路和一条各类中小船只来往穿梭的河流。全桥共70孔，基桩全部用打入桩，陆上桩为40cm*40cm，跨铁路的3只墩为45cm*45cm，每承台为32根；河中3只墩，打入桩为45cm*45cm，每承台为66根。一般柱长不超过46m.承台为高筑形式，墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱，桥台为高筑埋置式，盖梁为普通钢筋混凝土梁，梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁（2孔和4孔）。

桥面宽度14.75m*2，铺设2cm厚AC-5I细粒沥青混凝土，4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土。工期要求：2000年1月20日开工，工期30个月。

本工程地段地势平坦、低洼，平均高程为3.1～3.6m之间，地质状况为准正常沉积结构层。河流为***航道，宽度150m，水深9.0m

根据现场条件，本工程分为A、B、C三个段落，成立3个项目组：A组（1～23号墩）、B组（24～59号墩）、C组（60～71号墩）。工程管理网络为：工程指挥部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z.1．在施工过程中，工程项目组Z对所承包的64～65号墩段梁施工时，为了节约成本，就地取材，制作了简易施工支架。在浇筑主梁混凝土过程中，支架承重构件产生了变形，导致墩段主梁产生较大变形下垂。幸好项目监理在例行施工检查过程发现此问题。于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案，其中特别是对支架杆件进行了强度校验，并经项目总工批准后执行。

2．在施工过程中，工程项目组Y工人在施工期间休息时，有1人不小心跌入水中淹死。为此，项目经理部按一般安全事故进行了处理，对死者家属进行了抚恤、补偿。

3．在施工防撞墙时，拟采用的施工流程是：清扫→钢筋成型→立模→混凝土浇筑→养护→拆模。

问题：

1．本工程的主要施工方法有哪些？

2．简述本工程陆上普通沉桩的技术要点。

3．简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术困难。

4．简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术要点。

5．防撞墙的施工流程是否全面？

6．简述本工程桥面沥青混凝土面层的施工要点。

7．简述航道施工交通组织配合措施要点。

8．简述跨铁路施工交通组织配合措施要点。

9．方案变更审批程序是否全面？应当如何作？

10.对支架验算是否全面？在支架上现浇混凝土，支架与模板应满足哪些要求？

11．淹死人事故可被认定为工伤事故吗？若是，为几级事故？项目经理部对事故的处理方法是否恰当？

[答案]

1．主要施工方法有：桩预制、沉桩（陆上沉桩、跨铁路沉桩、水中沉桩）、陆地和水中的承台、立柱、盖梁工程、先张法预应力混凝土空心板梁和T梁的预制和安装、桥面混凝土铺装层施工、防撞墙施工、沥青混凝土路面施工；

2．采用多台履带式柴油打桩机和履带吊配合吊桩。沉桩按设计要求进行“双控”，即以标高控制为主、贯入度控制为辅。沉桩开始前，先把桩按顺序排放，由履带吊吊到桩机正前方配合插桩，然后开始打。打入过程应做好记录。

3．（1）陆上跨铁路沉桩的技术困难如下：

①由于桩靠近铁路，打桩机旋转时不能侵占铁路界限，且打桩时产生的土体挤压和振动会产生铁轨变形；

②多条铁路可能将桩分开，施工时会多次拆卸打桩设备；（3）要处理大量由铁路路基施工时留下的石块。

（2）水中沉桩的技术困难：水中墩位的设定和水上平台的设置。

4．（1）陆上跨铁路沉桩的技术要点：

①填筑铁路路基反压护坡，以防止由于打桩影响，而产生路基滑坡及路基沉陷，影响火车运行；

②挖出铁路路基下的块石。打钢板桩，挖基坑，挖出块石，分层回填土、夯实；

③拆除铁路两侧通讯线和电缆线；

④为减少打桩对铁路路基的挤压和振动影响，在路基护坡与铁路路基之间开挖一条减震沟，沿沟在靠铁路一侧打一排钢板桩，进行防护；

⑤沉桩过程中，加强观测，发现异常情况时立即停止施工，并采取措施。

（2）陆上跨铁路沉桩的技术要点：

①墩位设定。按设计里程桩计算出水中墩中心桩坐标值。在两岸建立四个临时坐标点，为了便于施工与考虑沉桩质量，水中墩位可采用打设定位支架方案。首先根据承台几何尺寸，确定出定位支架的尺寸，利用各临时控制点坐标值和已计算出的墩中心坐标，计算出定位支架控制点的坐标值。然后利用两岸四个临时坐标点布设的经纬仪定位支架控制点，并打桩固定。打桩时根据所定的墩位中心拉线用轴线法进行桩定位；

②沉桩平台。可选用两条铁制驳船并行固定，构建沉桩平台。平台移动依靠驳船自身的动力，行使到墩位区域内，并根据定位支架调整到位。定位后将船锚固；

③沉桩。利用可自行纵横移动、360度旋转的打桩机使其与沉桩平台用轨道连接起来，形成整体。沉桩前，将运桩船送来的桩运至桩机正前方，然后由桩机自行吊起，送入桩帽。将桩的下端插入定位支架上的桩预留孔内，用仪器观察其垂直度，直至入土稳定后，开始施打。

5．不全面。还缺两项：钢筋成型→搭设支架；拆模→养生。

6．桥面沥青混凝土面层的施工要点：沥青混凝土施工前，先要进行伸缩缝的凹槽填平工作，以保证沥青混凝土摊铺的连续性和平整度，伸缩缝凹槽填筑用C20混凝土作填充料，其平整度要求与桥面铺装层相同。本桥面沥青混凝土结构面层厚度6cm，先铺2cm厚AC-5I细粒沥青混凝土，再铺4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土。

7．由于河道上有3个墩，因此，可将河流分成3部分。先封锁航道一侧，施工河边墩A；再封锁航道中间航道，施工河中墩B；最后封锁航道另一侧，施工河边墩C.根据沉桩、承台、立柱、盖梁施工的连续性，三个墩将出现同时施工的情况，此时，将三个航道同时封锁，但每个航道要确保不少于20m的单向航道供正常使用。

8．跨铁路施工交通组织配合措施：

（1）由于跨铁路上有3个墩，因此在沉桩、承台、立柱、盖梁施工时，采取让火车以45km/h的速度慢行通过，以减少因火车通过所产生的振动。火车通过时，一切施工必须停止；

（2）T梁安装时，火车无法运行，因此要根据铁路运行计划确定出确切安装的时间。一片T梁安装需要80～120min.因此铁路部门应考虑每天的开天窗时间段80～120min.9．不全面。施工组织变更方案应提交项目经理审批后，还要提交更上一级技术负责人审批（若是对设计方案进行变更，还要提交设计单位认可），加盖公章，填写审批表，并完成相关备案程序。

10．不全面，应包括稳定、强度、刚度三方面的验算。在支架上现浇混凝土，支架与模板应满足的要求有：

（1）支架的稳定性、强度、刚度三方面应满足规范要求，验算倾覆稳定系数不得小于1.3；受载后挠曲的杆件，挠度不得大于结构跨度的1/400；

（2）支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后梁体设计标高的要求；

（3）整体浇筑时，要防止梁体不均匀下沉产生裂缝。若地基下沉，可能造成梁体混凝土产生裂缝，应分段浇筑。

11．按有关文件规定，应认定为工伤事故，且为四级重大事故（一次死亡2人以下/重伤3人以上、19人以下/直接经济损失10万元以上、30万元以下）。

项目经理部对事故的处理方法不恰当。正确的处理方法应是：

（1）安全事故报告。安全事故发生后，最先发现事故的人员应立即用最快的方式将事故发生的时间、地点、伤亡人数、事故原因的等情况，上报到企业安全主管部门。该部门根据情况按规定向政府主管部门报告；

（2）事故处理。抢救伤者，排除险情，防止事故蔓延扩大，做好标识，保护好现场；

（3）事故调查。项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员，会同企业工会代表，组成事故调查组，开展调查；

（4）调查报告。调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施编写成调查报告，并经调查组全体人员签字确认后报企业主管部门。

背景材料：

某施工企业给某水厂进行预制安装清水池壁板缝混凝土浇筑施工，为保证壁板缝混凝土与壁板侧面结合良好，防止渗漏，板逢混凝土浇筑施工中采取以下措施。

1.模板内侧刨光并刷脱模剂，填塞缝隙防止漏浆，内膜一次支齐。外模随浇筑随安装，做到牢固、严密不漏浆。每次支设高度2m.2.壁板侧面和模板充分湿润，并检查模板是否稳妥，是否有漏浆缝隙。

3.选用微膨胀混凝土，强度等级小于壁板一个等级，膨胀率0.7‰，有助于与壁板侧面结合良好且无收缩裂缝。

4.壁板缝混凝土在每天壁板缝气温最低时浇筑。

5.板缝混凝土分层浇筑高度300mm，并注意混凝土和易性，二次混凝土入模时间不得超过混凝土初凝时间。

6.壁板缝混凝土连续湿润养生，养生期14天。

问题：

企业上的上述做法是否正确？

[答案]

1.不正确。有一点错误。外模随浇筑随安装，每次支设高度不超过1.5m.2.正确。

3.不正确。有两点错误。（1）微膨胀混凝土，强度等级大于壁板一个等级。（2）膨胀混凝土的膨胀率0.3‰～0.5‰。

4.不正确。有一点错误。壁板缝混凝土应在板缝最大时浇筑，每天壁板缝气温最高时板缝最大。

5.不正确。有一点错误。板缝混凝土分层浇筑高度应小于250mm.背景材料：

气源是人工燃气，用低压储气罐储气，从位于该城市郊区的燃气厂生产的低压燃气，经加压后进入中压管网，再经区域调压站调压后送入低压管网，设置在用气区的低压储气罐由中压管供气，高峰时向低压管网输送燃气。

问题：

此管网属于什么系统？

设置在用气区的低压储气罐有何弊端，如何克服？

若安装阀门，对阀门有何要求？

阀门一般要设置于何种附属设备，对此设备有何要求？

可以通过安装什么附属设备，将汇集的水或油排出，需要什么条件？

可以通过安装什么附属设备，将管内的气体排出，该附属设备的作用是什么？

[答案]

此管网属于二级系统。

设置在用气区的低压储气罐，由于安装在市区，对市容和安全是不利的。低压储气罐的周围应有环行消防车道；并要求有两个通向市区的通道。

若安装阀门，要求阀体的机械强度高，转动部件灵活，密封部件严密耐用，对输送介质的抗腐性强，同时零部件的通用性好，安装前应做气密性试验，不渗漏为合格，不合格者不安装。

阀门一般要设置在阀门井口。阀门井应坚固耐久，有良好的防水性能，并保证检修时有必要的空间。考虑到人员的安全，井筒不宜过深。

为排除燃气管道中的冷凝水和石油伴生气管道中的轻质油，管道敷设时应有一定坡度，可以通过安装排水管，将汇集的水或油排出。

6．可以通过安装放散管，将管内的气体排出。在管道投入运行时利用放散管排出管内的空气，在管道或设备维修时，可利用放散管排放管内的燃气，防止在管道内形成爆炸性的混合气体。

背景材料：

某城市道路工程进行招标。A单位中标后与发包方签订了施工合同准备施工。首先由项目经理部索取设计图纸和技术资料，依据设计文件和设计技术交底的工程控制点进行复测，并主持对图纸审核，形成会审记录。接着企业对施工方班组长以上的人员进行质量知识培训，并保存培训记录。

施工前，对拟施工路段进行了水文和地质调查。发现此路段已有人工露头，在做勘探时开挖了试坑，开挖深度为1.5m，未见地下水位。在路基取土调查方面，采取沿线集中取土，勘探深度穿过取土层以下0.3m，并选取代表性土样鉴定土的路用性质。

经过其他充分准备后向甲方提交开工申请报告，并按其下达的开工日期进行开工。

问题：

在此案例中签订施工合同后，企业的准备工作是否妥当？如何改正？

企业在施工前的水文和地质调查阶段的做法中有无问题？为什么？

提交开工报告的程序做法是否得当？

[答案]

不妥之一为主持图纸审核并形成会审记录的应为项目技术负责人而不是项目经理；不妥之二为为了贯穿全面质量管理，企业在准备施工时应对全体施工人员进行质量培训而不是仅对班组长以上的人员进行质量知识培训。

在道路工程前的水文和地质调查阶段，勘察应尽量利用天然或已有的人工露头，当无露头可利用时才进行勘探。并且开挖试坑的深度应达到地下水位以下，当地下水位很深时，开挖深度不应小于2.0m.采取沿线集中取土时，勘探深度穿过取土层以下0.5m，因此在有露头时未利用露头和当开挖深度为1.5m，未见地下水位时未继续开挖，及采取沿线集中取土时，勘探深度穿过取土层以下0.3m均不妥。

企业向甲方提交开工申请报告程序不妥，正确的做法应为向监理工程师提交开工申请报告，并按并按其下达的开工日期进行开工。