生活垃圾转运站恶臭污染物环境影响及对策分析

第一篇：生活垃圾转运站恶臭污染物环境影响及对策分析

生活垃圾转运站恶臭污染物环境影响及对策分析

摘 要：城市生活垃圾压缩转运站是现代化城市的基础设施之一，经其对生活垃圾进行压缩后，可以缩小垃圾体积，减少运输次数，具有积极的经济、环境正效益。但生活垃圾中转站在运行过程中产生的恶臭问题也屡被提及，新建垃圾转运站更是因为公众对恶臭的顾虑，在实施过程中困难重重。本文以西部某中型生活垃圾压缩转运站为例，分析了垃圾转运站恶臭的来源及主要污染物，阐述了恶臭的工程治理措施，供相关企业参考。

关键词：垃圾转运站；恶臭；环境影响前言

随着经济的快速发展，城市生活垃圾中有机垃圾的比例不断提高，垃圾转运站的臭气浓度和强度也有增大的趋势[3]，这使得转运站恶臭对环境的影响越来越引人关注。做好垃圾压缩转运站的恶臭污染防治，减轻对周边环境影响的需求也越来越迫切。生活垃圾转运站恶臭来源及主要污染物

2.1 恶臭来源

生活垃圾主要包括食品、纸类、塑料、织物、草木等有机成分和渣石、玻璃、金属等无机成分。垃圾转运站内恶臭污染物主要是由生活垃圾中的有机物分解产生的。在垃圾卸料倾倒及压缩过程，恶臭将集中释放，进入卸料压缩车间，这是压缩转运站恶臭的主要来源。

2.2 恶臭主要污染物

目前我国已确定控制的恶臭污染物有8 种，其中2种属无机化合物，6种属挥发性有机化合物。郑曼英等人[2]的研究结果表明，垃圾转运站内检出率在50%以上的受控有机恶臭污染物主要为甲硫醚、二硫化碳、二甲二硫、苯乙烯。而郭晓琪等人[4]对垃圾转运站的臭气样品分析指出，实验中很少检出有机硫化合物和苯乙烯，二甲二硫的检出率为27.8%，苯乙烯的检出率为5.6%，且检出的有机硫类成分在垃圾臭气中的含量也很少。这可能和垃圾来源不同有关。作为代表性的无机恶臭污染物，硫化氢和氨在不同来源的垃圾中均被频繁检出。生活垃圾转运站恶臭工程防治措施

3.1概述

用于垃圾中转站除臭的方法包括掩盖法、稀释法、固体物质吸附法、臭氧氧化法、微生物法、植物提取液催化氧化法等[5]。掩盖法、稀释法不能从根本上去除恶臭分子。吸附法通过吸附作用降低恶臭影响，其除臭效果影响因素较多，包括吸附物种类、臭气种类和含量、吸附剂使用时间等。臭氧氧化法是利用强氧化性的臭氧分子与恶臭分子发生还原反应而除去臭味，但臭氧本身具有臭味，影响了该法的使用。微生物法利用微生物菌群抑制垃圾中致臭微生物的生化活动，并利用某些臭味物作为自身的?I养，从而降低垃圾腐烂速度及其所散发臭气的恶臭程度，此方法是针对恶臭源，而不是针对恶臭分子本身，对已形成的恶臭物和在空中的臭气，无法起作用，是这一方法的缺陷。植物提取液催化氧化法是利用某些天然植物提取液中的有效分子与臭气分子反应，将臭气分子分解为无臭、无毒的产物，是目前利用较为广泛的一种处理方法。

3.2恶臭防治措施

3.2.1 除臭工艺流程

该垃圾转运站临近集中居住区，外环境较为敏感，垃圾压缩转运采用日产日清模式，垃圾不在转运站内过夜。在恶臭防治上，主要考虑对已产生的恶臭进行治理，并确保恶臭污染物长期稳定达标排放。

3.2.2工艺简述

垃圾收集车经称重后进入卸料压缩车间，在交通指挥灯的指引下，卸料间卷帘门受电子感应系统感应后快速随之升起，收集车进入卸料间，靠近指定的卸车位，待车身完全进入卸料间，卷帘门自动降下，将卸料间隔离成独立的密闭的空间。

（1）除尘

在卷帘门关闭的同时，卸料槽侧上部的喷雾装置自动开启，水雾从喷头呈实心锥状喷出洒下，抑制并沉降卸料扬尘，同时风机抽吸卸料间废气，使卸料间形成负压，风机抽吸的废气经风管进入除尘除臭系统。除尘除臭系统风管前端设有格网，可将较大的纸屑、塑料袋拦截下来，通过的废气进入除尘沉降室，在重力旋流离心的作用下，大部分扬尘在沉降室内沉降去除，再经双层过滤器进一步去除其中的扬尘，随后废气被高压风机鼓入净化塔内进行除臭处理。

（2）除臭

除尘后的废气首先进入净化塔，净化塔包括喷淋反应区和接触反应区两级。喷淋反应区内，采用天然植物萃取剂作为除臭剂，天然植物提取液中含有反应活性很高的功能化合物和萜类化合物，经雾化喷头喷出，与恶臭分子发生碰撞，并在碰撞中产生化学位移，发生氧化还原反应，将恶臭分子转化为无毒无臭的物质。

3.2.3 车间无组织排放恶臭的治理

对车间内无组织排放的恶臭气体采用与净化塔内相同的天然植物提取液进行治理。在压缩车间内安装喷头，通过专用控制设备及雾化装置将植物提取液喷洒到压缩车间内，雾化后的分子均匀地分散在空气中，吸附空气中的NH3、H2S等恶臭分子，与之发生化学反应，转化为无害的分子，从而达到除恶臭的目的。

4、其他恶臭影响减缓措施

4.1合理选址

按城市总体规划及环卫专项规划要求进行选址。尽量避免选址在大型商场、影剧院出入口等繁华地段以及邻近学校、商场、餐饮店等群众日常生活聚集场所和其它人流密集区域。确需选址于这些路段时，应强化二次污染控制措施，优化转运站建设形式及转运站外部交通组织[6]。

4.2优化总平面布置

对转运站总平面进行优化布置，卸料压缩车间尽量布置在场内远离周边邻近的建筑物一侧，并在转运站周边设置一定宽度的绿化隔离带。

4.3加强管理

良好的管理可大大减少恶臭的影响。控制措施可从如下方面考虑：（1）在进行卸料压缩操作时，卸料压缩区密闭，形成良好的负压环境，减少车间内恶臭的无组织排放。（2）尽量将收集车中的垃圾卸载尽，减少收集车离开过程垃圾散落地面产生的恶臭无组织排放。（3）压缩机与集装箱密闭对接，并加强压缩设备的日常维护管理，避免设备密封性下降导致的恶臭外泄。（4）加强对恶臭治理系统的维护，避免故障和低效运行引起的恶臭超标排放。（5）垃圾日转日清，不在转运站过夜，减少恶臭源在场内的时间。（6）垃圾转运区、转运车辆和容器每日进行清洗，避免残余垃圾、渗滤液等所产恶臭对站内环境的影响。（7）污水处理设施产生的废气经处理装置处理后排放。

4.4强化绿化建设

绿化对于垃圾转运站缓解恶臭影响和美化环境都有较好的作用，应尽可能提高转运站内绿化率。转运站应结合周边敏感目标分布情况，按规范设置一定宽度的绿化隔离带。绿化树种应尽量采用冠枝叶茂盛的树木，为净化臭气，建议种植珊瑚树、樟树、棕榈、朴树、女贞、梧桐和泡桐等树木[7]。结语

（1）垃圾卸料压缩作业区是站内恶臭的主要产生区域。通过采取密闭、除尘、天然植物提取液化学降解、微生物降解、吸附剂催化氧化等措施，可实现卸料压缩过程的恶臭达标排放，减轻恶臭对外环境的影响。

（2）良好的管理对降低垃圾压缩转运站的恶臭影响有着积极的作用，应在转运站运行中给予足够的重视。

参考文献：

[1]石磊.日本恶臭公害研究概况[ J].国外环境科学技术，1987，4： 46-49

[2]郑曼英，罗海醌.垃圾转运站空气中挥发性有机化合物分析[J].城市环境与城市生态，2004，（17）4：13-14

作者简介：

沈燕（1983-），女，四川成都人，汉族，硕士，工程师，研究方向：为环境影响评价.

第二篇：环境影响分析123

八、环境影响分析

建设项目对环境可能造成影响及相应的环境保护措施

1、大气环境影响

本项目竣工投入使用后主要的外排废气污染源有餐饮厨房产生的燃气废气、车库的汽车排放尾气等。

措施：

本工程采取以下的措施，减轻废气对环境的影响。

（1）居民油烟经家庭式油烟机处理后，经内置烟管（须进行隔热处理）引至各自楼顶天面高空排放。

（2）地下室停车场机动车尾气：地下停车场汽车尾气通过机械排风系统抽排出地面，避免在地下室内聚集；排风口地面排风口朝向绿化带，避开人群通道或集中活动区。

综上，本项目废气防治措施是经济可行的。

2、水环境影响

措施：项目产生的生活污水排入城北污水处理厂处理达标后排入常浒河，污水厂尾水的排放不会改变当地的水环境质量。

3、声环境影响

措施：本项目将水泵、风机等高噪声设施及用房设置在地下；对机动车产生的噪声，通过限速、禁鸣及加强道路绿化等措施来控制。通过以上措施，项目各噪声源产生的噪声传至项目边界可达到《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）2类标准。

4、固体废弃物环境影响

本项目的固体废物主要是日常生活垃圾。

措施：建设单位应将生活垃圾统一收集，并交由环卫部门统一收集处理；建设单位还需对垃圾集散点进行消毒，以免散发恶臭。本项目的固体废物不会对外环境造成二次污染。

5、外环境对本项目的影响

建设项目周围主要道路为建设项目周围主要道路为西侧的香山路，南侧的丹桂路（在建），北侧的开元大道及东侧的金山路（在建），汽车尾气和噪声对本项目影响很小。

措施：交通噪声对项目的影响可通过设置绿化隔声带、临街住宅楼窗户配置双层或中空玻璃和封闭阳台、禁止鸣笛等措施以确保交通噪声对住宅区居民的影响达到最小。

第三篇：第七章 项目产生的污染物对环境的影响

第七章 项目产生的污染物对环境的影响

该项目秸秆养牛日产生粪便6吨，年排粪约3120吨；日产生尿及污水24吨，年排7260吨，生活污水约90吨，年排污水总计7200吨。这如污染物全部进入粪污综合利用工程，生产沼气、沼液和沼渣生物肥。

本项目粪污在经厌氧消化处理后产生的沼渣经深加工制成固体有机复合肥，沼渣、沼液公司直接自用一部分，其余提供给周边农户。其环境效益表现为四个方面：卫生、水、空气和大气质量的改善。

（1）卫生效果：杀灭种猪繁育场粪便中的病菌、病毒和寄生虫卵，减少人畜病害。

（2）改善水环境：有效降低粪便污水中的COD、BOD、NH3-N、P等有机质，解决粪便污水对周边环境的污染。

（3）减少酸雨、保护生态：沼气是清洁能源，利用沼气替代煤炭，可以减少SO2等污染物的排放，本项目用于沼气烧锅炉和发电，均对减少酸雨污染产生效果。按照燃煤的热效率分析，1m3沼气可以替代1.12—2kg煤炭，可以减排SO2 0.018—0.032kg，烟尘0.013—0.024kg。同时，沼气供周边农户炊事用，那么可以减少新柴消耗，保护森林。

（4）减排温室气体：利用清洁能源（沼气）替代矿物燃料煤炭，起到减排CO2的效果，每立方米沼气可以减排CO2 2.13—3.81kg;利用沼气技术处理规模化养殖场的粪便，可以减少因粪便的曝弃、堆沤或直接田间施用而产生的甲烷。

第八章 经营管理

8.1项目建设管理

该项目由河北省景县景盛养殖有限公司负责实施，是项目建设的法人单位，该项目实行总经理负责制，负责运行的重在决策，解决重大事务和协调场内外关系，日常生产经营管理等。

项目建设严格按照《国家基本建设项目管理办法》执行，工程质量实行工程施工监理制，项目竣工实行验收制，以确保项目建设的工程质量。

项目资金按基建会计制度进行管理，实行专款专用，专户储存。项目建设实行工程建设预算制和决算制，严禁挤占挪用，强化项目帐物审计制，建立健全项目的财务管理和项目建设审计制度。

8.2管理机构设置方案

项目正式运营时，实行总经理负责制，按照企业化管理，建立健全监督管理机制。项目部门设置，将增设秸秆养牛部和清洁生产部，其他职能并入公司其他部门管理。

8.3劳动定员

项目全年工作天数365天，日工作班次为1班，每班工作时间为8小时，在生产期间，采取轮休方式安排职工休息，使职工的休息时间达到法定标准。

根据工作制度和生产负荷情况，项目建成后定员18人，其中管理人员4人，技术人员4人，工人10人，季节性工

作30名。

第四篇：施工环境影响分析

5.1施工期影响分析

施工期对环境产生的主要影响有施工期废水、施工期扬尘、施工期噪音、施工期固废和施工期生态影响。

5.1.1施工期废水

（1）生活污水

主要为施工建筑队人员产生的生活污水。施工期长12个月，施工期高峰人数为100人，其用水量按50L/人.d，排放系数区0.8，则施工期生活污水产生量为4m3/d，整个施工期生活污水最大产生量约1440m3，废水可以有附近居民做农用肥料利用，生活污水对周围环境影响较小。

（2）施工废水

施工生产废水为砂石料加工系统污水，砼现场搅拌产生废水、混凝土拌合冲洗污水、施工材料被雨水冲刷形成的污水以及施工机械跑、冒、滴、漏的油污随地表径流形成的污水。施工污水的特点是悬浮物含量高，含有一定的油污，据类比调查，施工污水的悬浮物浓度约为1500-2000mg/L，肆意排放会造成周边河道的污染，必须妥善处置。通过临时隔油沉淀池处理后部分回用于施工生产，其余可用于灌溉培育绿化植物。

5.1.2施工期扬尘

施工期扬尘主要在开挖、堆积土方时，遇大风天气产生的扬尘；另外在原辅材料的运输过程中也会对沿途的居民和农作物产生一定的扬尘污染。建议采取以下防尘措施：  建筑材料堆积、施工场地、施工车辆通道应该经常洒水；

 遇到大风天气，应该喷洒水降尘，且精良不施工，并用帆布压盖堆积的土方；  施工原料运输车应该采取帆布压盖

评价认为，采取以上污染防治措施施工后，施工扬尘不会对周围环境产生较大影响。

5.1.3施工期噪音

施工期的噪音主要为施工机械设备和运输车辆，其中高噪声的机械设备主要包括挖掘机、混凝土搅拌机、打桩机等，其声源值在70～95dB（A）之间，环评建议建设方加强施工期管理，打桩机等高噪音设备禁止夜间施工。

评价认为，建设方采取以上措施后，施工期噪音满足GB12529-90《建筑施工厂界噪音限值》的要求，最近的敏感点为距离项目最近的张牙头村，经距离衰减施工期噪音对周围环境影响较小。

5.1.4施工期固体废物

施工产生的固体废弃物主要是施工过程产生的废砖、废混凝土等建筑废物和生活废物垃圾。评价建议项目在施工过程中应该及时处理，施工期结束收，及时清理厂区内遗留的建筑垃圾，送往建筑垃圾填埋场；生活垃圾一起由环保部门统一收集处理，送往范县生活垃圾卫生填埋场。施工期固废对周围的环境影响较小。

5.1.5生态环境影响分析

在工程建设阶段，施工活动对厂址地区环境生态的不利影响在生物多样性、土地利用、水土流失、植被覆盖率、土地生产等多方面均有体现，但因为本工程厂址地处预留地，地表基本无生物植被，故结合本工程厂址地区的环境生态现状，工程开工建设不会对厂址地区环境生态带来的不利影响。

本项工程施工期的环境影响是局部的，暂时的，将随着施工的结束而结束，评价认为在认真落实评价建议的措施后项目施工期不会对周围环境造成较大的影响。

第五篇：环境影响经济损益分析

七、环境影响经济损益分析

环境经济损益分析是建设项目环境影响评价的一个重要组成部分。与工程经济分析不同，在环境经济损益分析中除了需计算用于环境保护所需的投资费用外，还要核算环境保护投资可能收到的环境经济效益、社会环境效益。通过对建设项目环境的损益分析，综合反映项目投资的社会环境效益和环境经济效益。

1.A8项目投资概况 建设投资规模

工程投资总额153316453元，线路全长6.5千米，路面共159250平方米。工程投资效益

本项目建设的目的是成为成都乃至西南地区汽车维修销售行业的典范。汽车销售是一个利润很大的行业，本项目有4S店5个，主要销售中高档汽车，而成都乃至西南地区汽车市场容量很大，尚未达到饱和，汽车销售势必会带来很可观的经济收入；二手车交易也是目前汽车市场上分量很大的一个部分，据估计，一辆二手车从收购到转卖利润在几千到数万之间，作为一个大型的二手车交易市场，本项目将获得很大的利润；汽车维修主要针对4S店售出的车辆，但也面向社会经营汽车的维修、保养，目前成都市场汽车保养维修还刚起步，本项目汽车维修势必前景广阔；项目建设的另一目的是建成汽车文化主题公园，这将吸引国内外汽车厂商落户成都，形成汽车文化，其潜在的经济效益更是不容估量。2.环境经济的主要影响

 社会环境的正效益分析

（1）区域社会环境影响分析

本项目周围大多是一些4S店、加油站和维修中心。这种大规模的汽车销售维修群落可以营造很好的汽车文化氛围，形成典型的汽车文化区。（2）对城市景观环境的影响分析

本项目各建筑错落有致，在景观上形成了丰富的层次感和空间感。穿过用地的南北规划道路两侧建成物流中心的文化走廊，通过主入口及主要建筑物周围的集中绿地、下沉式广场、水池喷泉、小品及汽车文化展示等形成物流中心的文化主题公园。

草坪中适当种植常绿的观赏植物点缀。沿道路栽种行道树，树木必须种植不

起絮的常绿乔木，使整个园区形成一个独具特色的花园景观汽车产业工业园。

（3）土地功能的变化

本项目土地功能由原来的农田变为现在的汽车城，汽车城环境高雅，各种 配套设施的完善，带动了周边地块的增值，使土地功能得到了极为合理的利用。

 社会环境的负效益分析（1）项目的建设将导致耕地的减少

本建设项目所在区域位于成都市三环路旁边，土地资源十分宝贵，项目的建 设必将占用部分耕地，导致农耕地的永久性减少。（2）营运期对社会、环境的不利影响

建设项目的营运将导致生活污水和生活垃圾排放量的增加，这将增加成都市 污水处理和垃圾处理的负荷。3.环境经济损益分析结果

本项目建成营运后，将提升区域的消费水平，促进该区域第三产业的发展和产业结构的调整，拉动区域GDP的增长。

项目建成后，区域流动人口数量将大幅增加，同时配套的商场、酒店、银行、餐饮店等服务设施，将推动区域经济的发展。主要表现为：

1、收入水平较高的人口数量的新增，将提升该区域的消费水平，提高该区域的消费指数。

2、本建设项目的建成营运将会促进该区域第三产业的发展和产业结构的调整，增加了当地的就业机会和人均收入，拉动区域GDP的增长。

3、由于农耕地的减少，导致农作物产量的降低，区域的农业收入将减少。综上，虽然区域的农业收入有所减少，但由于当地第三产业的发展和产业结构的调整，增加了当地的就业机会和人均收入，拉动区域GDP的增长，区域总体经济效益将会显著增长。