机务处监控工程师工作标准

第一篇：机务处监控工程师工作标准

机务处监控工程师工作标准

1.总则

1.1编制目的：为了确保每名干部清楚自己的职责，知道该做什么？按什么程序去做，达到什么工作标准，特编制此标准。

2.LKJ使用管理 2.1LKJ分析

2.1.1日分析。一是每日9时前收集各线列车运行信息，重点对区停、施工、救援、专特运、反方向运行、慢行地段控速、路用列车开行等非正常情况下的LKJ装置的使用问题，分析梳理典型问题；二是收集局安全风险问题信息系统中有关机务LKJ装置使用典型问题进行深度分析，查找问题发生原因及应急处置情况，督促相关机务段做好整改落实。

2.1.2月总结。每月28日前通过路局安全风险问题信息管理系统，结合日常问题分析情况，对机务系统LKJ装置的操作问题进行分析总结，找出典型问题、倾向性问题，提出整改措施和建议，报安全科长，并将相关内容纳入月度安全通报。

2.1.3关键问题控制。针对LKJ装置使用方面的典型问题和倾向性问题，认真找出问题发生原因，及时制定整改措施，紧盯问题落实，确保问题整改到位，实现问题闭环管理；日常做好重点检索和针对性地抽检查，必要时开展专项整治

活动。

2.2LKJ数据换装

2.2.1明确换装目的。LKJ数据换装前20天参加路局技术交底会，了解数据换装的目的，了解施工方案及对行车的影响，掌握LKJ数据变化的基本情况。

2.2.2确认换装范围。换装前10天收到LKJ基础数据电报，分析行车影响范围，根据机车交路确认数据变化地点，确认影响的机务段及对应的设备变化情况；拟定换装过渡方案。

2.2.3审核上车数据。换装前7天对监控中心交付的LKJ上车数据进行审核把关，核实数据修改的依据是否正确有效，确认机务段收到数据变化说明和操作修改说明。

2.2.4确认换装准备情况。确认机务段、电务段数据试验结果，检查机务段换装准备情况和人员培训情况。

2.2.5发布确认电报。换装前5天联合电务部门向外局发布换装确认电报。

2.2.6会签换装电报。与局运输、电务处议定LKL换装电报涉及的换装方案及安全措施内容并会签。

2.2.7指导换转工作。指导机务段组织开展数据换装工作，指导机务段确认换装机车数量、车号，检查换装的程序、措施的落实。

2.2.8确认换装结束。检查机务段换装结束，分析换装过程中出现的问题，收集换转后LKJ装置的使用信息，追踪

处理新版数据存在的问题。

3.施工安全管理 3.1现场盯控

3.1.1收到施工电报、调度命令和施工计划后，确定施工地点、影响范围、设备变化、行车方式、涉及机务段等内容，确认施工是否对机务行车有影响及影响的情况。

3.1.2参加施工协调会，根据施工等级和内容，提出机务安全保障措施，对各机务段段施工准备情况进行确认。

3.1.3对于二级以上的施工，向科长汇报，要求指派人员现场盯控。

3.1.4 现场盯控人员必须参加施工点前准备会，再次确认施工方案，提出现场配合的相关要求。

3.1.5 进行施工现场盯控，了解施工过程中及点前点后列车运行计划，及时指导处理施工区段发生的机务行车问题。

3.1.6参加施工总结会，听取施工配合方面存在的意见，通报机务方面存在的问题，提出整改要求。

3.2日常检查

3.2.1收到施工电报、调度命令和施工计划后，对施工地点和行车影响情况进行分析，对各段施工准备情况进行检查。

3.2.2对改变行车闭塞和行车办法的施工进行重点掌握，要求各机务段做好施工安全和行车示意图，提前开展乘

务员教育，安排胜任人员进行添乘或施工现场盯控。

3.2.3定期对各机务段施工管理情况进行检查，督促各机务段整改存在问题，按照部局规定对各机务段施工管理情况进行对规检查。

4.车机联控管理 4.1细则制定

4.1.1制定实施细则。根据部、局《车机联控作业标准》制定机务系统《车机联控实施细则》，明确程序、用语、信息奖惩办法。做到制定及时、项目全面、用语严谨标准。

4.1.2修订联系用语。及时修订下发相关联系用语，明确车机联控适用范围、联控人员、联控时机、联系用语。做到修订及时，范围正确、用语标准。

4.2检查分析

4.2.1工作制度落实检查。对各单位机联控工作制度落实情况进行定期抽查。每月做到对各机务段乘务员电话录音抽查不少于3班，发现问题不少于2件，纳入考核不少于1件。

4.2.2存在问题汇总分析。日常及时查询路局安全风险问题信息管理系统，对存在的问题，月末进行汇总，分析原因，明确整改措施。

4.3信息管理

4.3.1查看站段信息。每月检查一次系统各单位车机联控台账，重要信息及时与车站进行核实。做到信息传递及时，信息逐条核查。

4.3.2下发奖惩通报。每月28日18时前登陆路局车机联控信息系统，查询当月一般输入信息、一般输出信息、重要信息，分析系统各单位在车机联控方面存在的典型问题。

5.月度安全奖励工作 5.1分析落实

5.1.1每日登陆安全风险问题信息系统不少于4次，分别为9时、11时30分、15时、17时30分，对机务处下发问题信息进行审核，转发各机务段尽快落实销号。

5.1.2每周统计汇总机务系统问题发放情况，纳入机务处周总结通报内容。

5.2统计总结

5.2.1每月25日前对安全风险问题信息系统问题进行归档计算，及时督促各段落实问题，督促问题发放人对问题进行销号。

5.2.2每月30日前统计核算机务系统各单位的月度安全奖励，根据安监室提供资料对事故、机车故障及路外伤亡进行考核，制作统一报表予以上报。

5.2.3准备全局月度安全奖励会议资料，提出各机务段奖励方案的调整建议，根据会议结果调整奖励，制作报表上报劳卫处。

5.3系统维护

5.3.1每月1日前对机务处人员量化信息进行维护，根

据机务处“五定三率”管理办法调整个人量化。

5.3.2负责安全风险问题信息系统中机务处人员信息的维护和权限设置，根据人员变化情况调整人员。

6.列尾装置管理 6.1信息处置

6.1.1每日9时前通过各机务段安全信息表和局“铁路安全监督管理信息系统”收集前24小时列车尾部装置使用管理信息，分析列尾故障后乘务员应急处置和故障运行方面存在的问题，并指导落实整改；对于结合部问题积极联系相关部门协调解决。

6.2日常检查

6.2.1每月检查各机务段列尾装置的使用管理情况不少于1次，重点检查是否制定列尾装置的管、用、修实施细则；是否对有关作业人员进行了培训、考试；列尾系统出现故障时是否进行了分析，责任落实及整改情况。

6.2.2每月检查乘务列尾装置的使用情况不少于3班，重点是输、销号、列尾查询、调度命令申请、故障运行等内容。

6.3分析整改

6.3.1每月28日前梳理分析机务部门在列尾装置使用管理方面的典型问题，制定整改措施，报科内纳入月度安全通报。

6.3.2每半年参加一次由运输处组织的列尾装置工作会

议，研究解决列尾装置在使用中存在的问题，提出问题整改的意见或建议。

7.动车组EOAS管理

7.1日分析。每日9时前收集动车组分析中存在的典型问题，重点对区停、施工、救援、专特运、反方向运行等非正常情况下的ATP使用情况进行分析。

7.2月总结。每月28日前通过路局安全风险问题信息管理系统，结合日常问题分析情况，对动车组EOAS分析情况进行总结，找出典型问题、倾向性问题，提出整改措施和建议，并将相关内容纳入月度安全专题通报。

7.3关键问题控制。针对动车组EOAS分析方面存在的问题，认真找出问题发生原因，及时制定整改措施，紧盯问题落实，确保问题整改到位，实现问题闭环管理；日常做好重点检索和针对性地抽检查。

7.4使用终端审核。根据实际需要对局管内EOAS分析终端进行审批，满足生产分析使用需要。

第二篇：标准处工作职责

1.组织制定医疗器械标准管理办法及医疗器械国家标准、行业标准制订、修订工作规范。

2.组织拟订医疗器械国家标准、制定和修订医疗器械行业标准并监督实施。

3.组织制定医疗器械产品分类目录。

4.组织制定医疗器械计量产品目录。

5.组织制定医疗器械检测机构资格认定标准并开展资格认定工作。

6.指导全国医疗器械检测机构的业务工作。

第三篇：监控室岗位职责和工作标准

皮带集控岗位职责和工作标准

一、岗位职责

（一）按时上岗、坚守岗位，不准擅离职守。

（二）严格遵守监控设备操作规程，对皮带区域进行全面监控。

（三）负责对突发事件及可疑人员的现场监控，录像记录保存完整。

（四）监控室是重要安全场所，无关人员禁止入内，监控记录不准外传。

（五）定期维护保养监控设备，确保设备正常发挥效能。

（六）负责做好值班交接，发现问题及时向领导汇报。

（七）室内外卫生保持整洁，积极参加义务劳动及卫生创建活动。

二、工作标准

（一）按时上下班，坚守工作岗位，不准擅离职守，有事向领导请假。

（二）熟练掌握监控设备操作技能，对地面五部皮带进行全面监控。

（三）及时迅速的对皮带现场突发事件及可疑人员进行定位监控，保存好录像记录，准确提供现场证据。

（四）严格遵守安全管理规定，无关人员不得随意入内，监控记录不准外传，如需调监控录像，必须经主管领导批准。

（五）定期对监控线路及设备进行排查、保养，发现设备故障要及时和主机室或维修人员联系，保证监控设备正常使用，不得擅自拆装设备。

（六）认真进行值班交接，规范填写工作记录，遇到问题及时向领导汇报。

（七）积极参加周四卫生打扫除，保持室内外环境整洁，积极完成领导交办的其他工作任务。

第四篇：监控室岗位职责和工作标准

监控室岗位职责和工作标准

一、岗位职责

（一）按时上岗、坚守岗位，不准擅离职守。

（二）严格遵守监控设备操作规程，对车站区域进行全面监控。

（三）负责对突发事件及可疑人员的现场监控，录像记录保存完整。

（四）监控室是重要安全场所，无关人员禁止入内，监控记录不准外传。

（五）定期维护保养监控设备，确保设备正常发挥效能。

（六）负责做好值班交接，发现问题及时向领导汇报。

（七）室内外卫生保持整洁，积极参加义务劳动及卫生创建活动。

二、工作标准

（一）按时上下班，坚守工作岗位，不准擅离职守，有事向领导请假。

（二）熟练掌握监控设备操作技能，对旅客进站、三品查验、旅客购票、候车、发车秩序、车辆出站等进行全面监控。

（三）及时迅速的对车站突发事件及可疑人员进行定位监控，保存好录像记录，准确提供现场证据。

（四）严格遵守安全管理规定，无关人员不得随意入内，监控记录不准外传，如需调监控录像，必须经主管领导批准。

（五）定期对监控线路及设备进行排查、保养，发现设备故障要及时和主机室或维修人员联系，保证监控设备正常使用，不得擅自拆装设备。

（六）认真进行值班交接，规范填写工作记录，遇到问题及时向领导汇报。

（七）积极参加周四卫生打扫除，保持室内外环境整洁，积极完成领导交办的其他工作任务。

第五篇：安全监控员工作标准[定稿]

成都车务段岗位工作标准

编号：cdcwd2015-03-01

指挥中心监控分析调度员岗位工作标准

2015-2-28发布

2015-03-01日实施

成都铁路局成都车务段 发布

目 录

1.编制依据……………………………………………………………………………1 2.标准内容……………………………………………………………………………8

成都车务段指挥中心监控分析调度员岗位工作标准 1.编制依据

1.1法律法规：《铁路交通事故调查应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路技术管理规程》

1.2铁路局文件《成都铁路局普速铁路行车组织规则》、《成都铁路车务段系统安全生产指挥中心管理办法》、《关于进一步完善车务段生产调度室职责功能的建议方案》

1.3车务段文件：《成都车务段安全生产指挥中心管理办法》、《成都车务段职工“两违”考核办法》、《成都车务段“三标”考核实施细则》、《成都车务段安全信息监督管理系统使用管理办法》

2.标准内容

2.1坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格按照《技规》、《行规》、《事规》、《接发列车作业标准》、《车机联控作业标准》、《调车作业标准》等规章制度标准，以及总公司、局、车务段各项规章制度、技术标准及工作纪律，认真开展安全监控及回放分析工作。

2.2 根据值班主任安排，每班对关键车站、关键岗位、关键时段进行实时监控、回放分析，重点对作业纪律、劳动纪律进行盯控。

2.2.1每班对多方向车站不少于1小时视频监控（回放）。2.2.2每班对单岗作业人员、车站值班员、助理值班员、信号员各不少于2站次视频监控（回放）。

2.2.3每班对交接班、22:00-6:00、吃饭时间各不少于10站次视频监控（回放）。

2.3通过视频监控系统，对管内车站的各类施工、设备故障、行车事故进行全程监控。

2.3.1根据值班主任安排，每班对重点施工作业进行监控。了解施工时间、施工内容、影响范围和行车办法，检查车站干部及段施工监控干部上岗监控情况，施工调度命令下达后，检查车站值班员是否审核命令内容，督促有关人员执行作业标准化，重点卡控凭证核对、命令转接、进路确认、联控呼唤、限速联控、开通后列车放行等环节。

对天窗修作业站进行实时监控。重点是值班干部上岗监控情况、开行轨道车配合作业情况、天窗修作业开始和结束时列车放行情况等。

2.3.2接到车站行车设备发生故障的报告后（确认车站值班干部是否上岗监控），应立即实施重点监控。

2.3.2.1核对故障发生的时间、地点、设备种级、设备名称、影响范围等。在应急值守领导未到之前，督促设备故障发生车站提前做好应急准备（钩锁器、手摇把、转辙机钥匙、引导人员及行车有关备品等）并通知增援车站做好人员出动准备。

2.3.2.2根据现场检查汇报情况及时提醒值班员将情况报告列车调度员，并按规定登记运统-46。

2.3.2.3如果改变基本闭塞行车时，督促车站（要认真核对改变基本闭塞法行车的各种调度命令）把好闭塞、进路、凭证关

（自动闭塞区段把好《绿色许可证》的填写，核对、递交经过）。

2.3.2.4督促车站值班干部严格按规定组织接发列车，努力减少因设备故障给行车带来的影响。

2.3.2.5当行车设备故障恢复正常时，提醒车站把好运统-46的销记关。

2.3.3接到管内发生行车事故时，及时向值班主任汇报，通报生产调度员上岗，按信息传递流程进行汇报，根据应急领导小组指示，启动应急预案。

2.3.3.1正确及时地发布抢险、防护、拦截相关列车的命令及口头指示。

2.3.3.2组织落实段应急领导小组下达的命令。

2.3.3.3负责预案实施过程监督，指导车站应急领导小组工作。并对车站行车组织、事故援救情况进行运程监控和指导。

2.3.3.4做好相关资料的收集，并协助进行善后调查处理。2.3.3.5总结应急预案的执行情况，研究分析存在的问题。2.4通过无线调车语音监控等系统，对管内重点调车作业进行实时监控，对其余重点作业进行回放分析。每班监控（回放）调车作业不少于5批、40钩。

2.4.1监控调车作业计划编制、传达，通知值班干部上岗、值班干部上岗盯控情况。

2.4.2重点监控试机、着装等作业前的准备情况。2.4.3重点监控调车联控执行情况。

2.4.4重点监控入线作业使用紧急停车按钮防护情况。

2.4.5重点监控停车上下执行情况。

2.4.6重点监控原进路返回安全措施落实情况。

2.4.7重点监控尽头线送车作业、专用线作业、通过无人看守平过道、调动特殊标记的车辆等一度停车执行情况。

2.4.8重点监控推进作业“四必须”执行情况。2.4.9重点监控本务机作业最后一钩全列试拉情况。2.5通过TDCS等系统，对管内重点接发列车进行实时监控，对其余重点作业进行回放分析。每班监控旅客列车全区段运行不少于3列、货物列车全区段运行不少于5列。

2.5.1重点监控使用电话办理闭塞情况。2.5.2重点监控停止影响进路的调车作业情况。2.5.3重点监控车站值班员监视控制台情况。2.5.4重点监控车站值班员使用路外广播情况。

2.5.5重点监控超限、超长列车、旅客列车进路安排情况。2.5.6重点监控助理值班员出务接车情况。2.5.6重点监控车站值班员向邻站报点情况。

2.6及时对发现问题进行通知、核对、梳理、汇总，按时参加安全生产交班会。

2.6.1盯控过程中发现影响安全的问题要立即通知并纠正。2.6.2盯控过程中发现的安全问题，须及时与车站进行核实。2.6.3核实后的安全问题，须及时录入《成都铁路局安全信息监督管理系统》，并对照考核。

2.6.4核实后的安全问题，须及时在《四项设备监控回放登

记簿》内进行登记，每班对问题进行汇总，在段每日交班会上进行汇报、通报。

2.6.5安全监控分析员每月至少发现B类问题3个、C类问题10个、D类问题20个。

2.7负责完成领导临时交办的任务。

2.7.1 在值班主任的安排下，负责对本班产生的安全信息进行设备回放分析。主要包括：上级检查信息、现场检查典型信息、突发事件信息、事故信息以及需要安排回放分析的信息。

2.7.2在值班主任安排下，负责对上一班未覆盖的重点作业进行回放分析。主要包括：接发列车、调车作业、重点时段职工两纪等等。