高职实训设备故障原因及对策

第一篇：高职实训设备故障原因及对策

摘 要：由于职教学校维修专业人员有限，在设备维护管理方面存在一些问题和困难。结合几个设备故障实例，通过分析故障的直接、间接原因，提出了解决的思路和通用对策，可供实训教学、设备管理相关人员参考。

关键词：设备故障；原因分析；解决对策

随着我院近几年的高速发展，各系部各类设备品种、数量增多，性能价值提高，设备出现故障的数量和频率也随之增加。出现故障就要维修，维修设备自然要分析原因，然后针对产生原因采取相应解决措施。这里的“原因”，通常是指造成故障的直接原因。但有时再深入分析故障的普遍原因，能够有助于我们预防故障，消除故障，从根源上减少故障。以下通过几个实例加以分析。数控车床车刀车到卡盘

1.1 故障现象

在z向走刀车外圆时，拍急停无效，直至车到卡盘三爪，切断电源才停车。

1.2 可能原因

（1）操作失误：有程序错误、z向对刀错误、换刀错误等。本例是程序调用错误。（2）设备故障：有软限位失效、硬限位行程开关失效、急停开关失效等。本例是急停开关失效。

1.3 检查处理

经现场检查plc信号，急停开关按下后输入信号不在紧急停止回路中，厂家工程师承认接线错误并改正。

1.4 分析及对策

批量产品接线错误十分罕见，是偶发故障，当然属于厂家责任，我们作为用户自身似乎没有什么问题。但是我们可以多问几个为什么：

（1）设备内部错误预先发现不了吗？确实，对于机床内部的问题，我们一般无法发现。但是急停开关是重要的安全装置，并且使用频率很高，就算验收时没有发现，经过一段时间使用之后，现场使用设备的教师、学生一定可以发现。对策：严格新设备验收制度；强调故障报告制度，要求出现不正常状况时保持现场，并立即报告设备责任人处理记录。

（2）出现紧急情况就应该立即拍急停吗？出现紧急情况立即拍急停是常用方法，但不一定是最佳的方法。以数控车为例，要使进刀停下，根据情况紧急程度依次可以按“进给保持”键、“复位”键、“急停”按钮。实践中通常应该优先按“进给保持”键，这样对机床尤其对刀具损伤最小，其次应该按“复位”键，这样停止迅速，迫不得已才按“急停”键。在这一点上，许多人都忽视了。对策：实训教学程序设计要结合生产实际，在教学程序中强化多种紧急情况的应对措施这一重要环节，并在实切前空车演练娴熟。

（3）学生熟悉紧急情况的应对措施就可以了吗？众所周知，来实习的学生程度不

一、态度不

一、人多手杂，因此一定会出现操作失误，一定会出现应对失当。因此我们应该加强对学生的安全教育、增加责任心、加强指导，另外还可以利用设备本身功能加强安全性。现代的机械设备，通常都有多重安全设施。数控设备在移动部件上先后有软限位和硬限位防止超程。本例中，只要两种限位之一动作就不至于发生故障。对策：定期、全面地检查设备的各种安全装置，并调整适当，并以制度形式固定下来。

螺杆空压机报警停机

2.1 故障现象

空压机显示屏报警提示过载停机。此空压机经常过载报警，在厂家维修前只好强行启动或用原活塞式空压机替代应急。

2.2 故障原因及处理

归纳厂家工程师多次维修情况，引起故障的原因有以下几点：（1）累积运行时间超设定，到了停机检修周期。对此必须换空滤、油滤、换油；有时是自己修改参数强行延长检修周期。（2）冷却油路不通畅。油中含水含气，换油解决。（3）卸荷阀失效。更换卸荷阀。

2.3 分析及对策

以上多次故障，都是联系厂家工程师来维修，其中更换滤芯和机油的费用每次在3千元以上。而卸荷阀失效由于维修部没有配件，等待了三个多月，严重影响工作。维护、维修费用高、等待时间长促使我们反思：

（1）专业设备的维护只能外包吗？螺杆空压机自动化程度高、性能好、技术含量高，类似的高技术设备全部都立足于自修困难较大也无必要。但是，有困难不等于我们就无所作为，其中的维护保养还是可以自己做的。就算是高技术设备在设计时对维护的方便性一般也都有考虑。学校作为教学部门设备维护能力普遍不强，如果能够自行维护既快又省，还可以提高教师的动手技能，形成良好的实践风气。当然不是说维护就很容易，通常还是要进行专门的培训才可以胜任。对策：在购机时，要求对设备进行使用培训的同时，包含维护培训；同时建立对维护工作量进行补贴的制度。

（2）教学设备应该追求高性能吗？螺杆空压机的复杂程度尚不高，维修就远比活塞空压机困难。可以推论，那些几十万、上百万的设备维修维护成本更是不低，仅日常使用消耗也是一个巨大数字，因此最高级的设备在实习中很少使用。我们的职业教育的技能目标，无论是中级工还是技师，在操作环节实际上还只是初步的训练。实训设备是否大型、精度是否很高、自动化程度是否先进对实习效果影响其实并不大。退一步说，只论形象，一大排普通设备绝对比一两台高精度设备更有气势。例如，今年上半年，我系在《机械制造基础》课程一体化教学改革实践中，教室中安排了4台小型的台式车床，一学期就只消耗了几百元的刀具和工件；装了一台3千多元的大屏幕电视机联机到电脑，就起到了类似多媒体教室的效果。对策：实事求是，轻形式重实效，多购买小型、一般精度、使用费用低的设备用于课堂、车间实训教学。数控铣床工作台移动故障

3.1 故障现象

数控铣床采购时，厂家明确说针对教学设计，性能较差，从进校起就经常故障。开始工作台移动就不平稳，后来逐步严重，直到一移动就超载报警，无法使用。

3.2 故障原因及处理

超载原因不外乎两个方面：一则驱动功率不够；二则机械阻力过大。

驱动功率不够缺陷是厂家有意设计，要更换大一号的驱动器；负载阻力大经逐段排查，确定为导轨等多环节阻力大，需要全面检修传动部件。

3.3 分析及对策

面对这种情况，我们不由感慨：

（1）设备不一定是用坏的。一般来说设备是使用不当、使用损耗造成故障，但有时设备故障在使用之前就注定了。如数控铣床故障在制造环节就埋下隐患；又如模具实训中心的设备多发电气故障，是实验室环境潮湿造成；再如数控实训中心供气含锈隐患，是气管选材不当。对策：设备使用、管理人员应参与设备的选型、购置、布置等前期工作；适度改造设备。

（2）设备闲置也是要坏的。这台数控铣床虽然性能不佳，但是一开始还是可以用的。因为经常出现故障，维修跟不上，所以很少甚至长期不用，这样使机械部分锈蚀、电气部分受潮，设备性能进一步下降直至严重故障。它的导轨阻力大，就是因长期停机、缺油而加重的。实训中心曾经有台空压机，也是由于潮湿季节连续多月停机，潮气侵入使单向阀生锈卡住造成故障。对策：为维持设备性能，在设备维护制度中增加定期空运行项目。

结束语

随着国家对职业教育的重视，设备投入不断增加。设备维修维护任务，将会不断加重，需要各个相关部门都重视设备工作，才可以管好用好实训设备。尽管以上分析及对策只是在部分具体情况下做出的，但还是希望能对设备管理使用有所借鉴。

作者简介：倪健，男，江西机电职业技术学院，工程师、讲师，研究方向：机械制造工艺与装备。

欧阳毅文，男，江西机电职业技术学院，教授，研究方向：机械制造、液压与气动。

第二篇：无法识别USB设备故障原因

出现无法识别现象的原因一般是由以下几个方面所造成的：一是 USB 接口电压不足。这种 故障通常存在于移动硬盘身上，当把移动硬盘接在前置 USB 口上时就有可能发生系统无法 识别出设备的故障，原因是移动硬盘 功率比较大要求电压相对比较严格，前置的 USB 接 口是通过线缆连接到机箱上的，在传输时便会消耗大掉的电压，因此，在使用移动硬盘时，要注意尽量接在后置 主板自带的 USB 接口上，否则也可以通过外接的电源适配器来提供 单独供电。当然，在一些老的主板上，必须要使用独立供电才能供正常使用 USB 设备。二 是前置 USB 线接错。当主板上的 USB 线和机箱上的前置 USB 接口对应相接时把正负接反 就会发生这类故障，这也是相当危险的，因为正负接反很可能会 使得 USB 设备烧毁，严 重还会烧毁主板。三是主板和系统的兼容性问题。这类故障中最著名的就是 NF2 主板与 USB 的兼容性问题。假如你是在 NF2 的主板上 碰到这个问题的话，则可以先安装最新的 nForce2 专用 USB2.0 驱动和补丁、最新的主板补丁和操作系统补丁，还是不行的话尝试着刷新一下 主板的 BIOS 一般都能解决。四是系统或 BIOS 问题。当你在 BIOS 或操作系统中禁用了 USB 时就会发生 USB 设备无法在系统中识别。解决方法是开启与 USB 设备相关的选项。

二、U 盘插入电脑，提示“无法识别的设备”故障维修思路：对于此现象，首先的一点说明 U 盘的电路基本正常，而只是跟电脑通信方面有故障，而对于通信方面有以下几点要检查：（1）U 盘接口电路，此电路没有什么特别元件就是两根数据线 D+ D-，所以在检查此电路时只要 测量数据线到主控之间的线路是否正常即可，一般都在数据线与主控电路之间会串接两个小 阻值的电阻，以起到保护的作用，所以要检查这两个电阻的阻值是否正常。（2）时钟电路，因 U 盘与电脑进行通信要在一定的频率下进行，如果 U 盘的工作频率和电脑不能同步，那 么系统就会认为这是一个“无法识别的设备”了。这时就要换晶振了。而实际维修中真的有很 多晶振损坏的实例!（3）主控，如果上述两点检查都正常，那就可以判断主控损坏了.

第三篇：实训设备管理制度

实训设备管理制度

1．所有实训设备主要用作学生实训使用，若需挪作用它用必须经主管校长批准。

2．实训设备的管理除部分交各专业科管理处，其余均属教务出管理。

3．专业课管理的实训设备由专业课指定专人管理，教务处定期检查。

4．各种实训设备均应根据设备要求定期开展保养，维修及测试工作。

5．在实训期内由指定教师负责办理使用手续，并负责使用期内的设备管理，保养工作，实训结束由指导教师归还。

6．实训设备如在实训使用期内发生损坏，由主管部门，指导教师及使用学生一起检查损坏原因及负责人，并将处理方案报主管校长，经主管校长批准按处理方案执行。

7．应就位的实训设备均应有专点就位并在专点使用。

8．所有通电的实训设备，均应有严格完善的接电，以免产生安全事故。

第四篇：汽车空调常见四大故障原因及对策

酷暑虽然已离我们远去，但酷暑难耐时汽车空调制冷故障您解决了吗?靓/车/会小编为您总结一下故障原因及措施：

1.空调制冷不给力：

对于汽车的空调，我们最常遇到的问题是经过一个冬天后，打开空调时发现空调的制冷能力下降了;甚至有些车辆的空调出风口还会吹出热风。

在这种情况下，我们可以通过空调系统制冷时，空调管路的高低压管路压力来判断空调系统雪种存量情况。空调高低压检查管路位于发动机舱内，使用专用的压力表可以检查。在空调系统运作时，高压管路的压力应为12.5bar左右，低压管路的压力应为1.5-2.5bar左右。

如发现空调高低压管路的压力均比标准压力低很多，则说明空调系统的冷媒不足。在这种情况下，我们需要抽加冷媒并测试空调系统的密封性。做法是把空调系统的冷媒全部抽出，并维持1bar的负压，等待24小时看系统内气压是否维持在-1bar左右。如果气压升高明显，则说明空调系统存在泄漏，需要进行进一步的拆卸检查。如果空调系统没泄露，那么我们可以根据车辆型号加入适当量的冷媒即可。

假设空调系统没泄漏，抽加冷媒即可解决大部分的空调不制冷的问题。市场上抽加冷媒并测试空调系统密封性大约需要80-100元。

2.空调完全不制冷：

空调完全不制冷，除了冷媒缺乏外，压缩机不工作也是一个原因。现在空调系统的压缩机是带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，那么空调不制冷就理所当然啦。

在抽加冷媒并测试空调系统密封性后仍不能解决空调完全不制冷的问题，那么更换压缩机则是下一步要做的主要工作。更换压缩机需要先抽空空调系统冷媒，然后对压缩机进行更换。更换压缩机后还需要检查空调系统密封性并加注冷媒。

3.空调出风口冒不明气体：

有些情况我们在开空调时会发现，从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体。这些气体其实是气化后的冷媒。出现这种情况，是因为中控台内部的蒸发器出现了泄漏，我们只能更换中控台内部的空调蒸发器了。对于市面上那些补漏产品，我们持怀疑的态度，建议车主不要使用相关的产品。更换蒸发器是一个较大的工程，需要抽空冷媒并拆卸中控台，全套服务的价格要一千到两千元。

4.空调异响

空调异响包括空调系统内部异响以及空调系统外部异响。内部异响一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生异响，用户感觉到是中控台内部有响声;外部异响一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。此类异响一般是由于冷媒成分中掺杂了空气和水分造成。如果抽加冷媒后情况依旧，而异响位置位于压缩机附近，那么压缩机内部机械结构损坏的几率较大;如果一段时间后异响复发，且一项位置位于中控台内部，则干燥瓶效率降低的几率较大。

第五篇：汽车电器实训大纲(高职)

山东省水利技术学院

汽车与工程机械技术系

汽车电器设备实习大纲

课程类别：专业课课程名称：汽车电器设备构造与维修

适用专业：汽车检测与维修

课程学时：52学时

执 笔 人：纪永秋

教 研 室：汽车电器教研室

编制时间：2010 年7月

一、课程目的《汽车电器设备构造与维修》是一门以汽车电器设备构造和主要设备检修为对象的重要的汽车专业课程，是高等职业教育汽车检测与维修专业必修的一门重要实习课程。作为汽车检测与维修学科体系中的一个子系统，汽车电器设备有着自己相对独立的理论和方法体系，让学生真正身临其境去学习汽车电器设备，并能学以致用，这是本实训课程的主要目的。

二、课程内容

本实训课程以高职汽车检测与维修专业的培养目标为编写依据。各实训在训练项目的安排上，由易到难，循序渐进，全面、科学、合理，所有实训项目均能进行仿真操作具有较强的操作性与实用性。同时又有相配套的实训大纲。

三、考核标准

项目考核表中综合评价一项分优秀、良好、合格和不合格四个等级：每个考核项目满分值为100分，得分在90--100分为优，80--89分为良，70--79分为中，60--69分为及格，60分以下为不合格。考核指标主要包括：实训态度、实训方法、操作应用能力、分折能力。

汽车电气设备构造与维修实习

项目一：汽车电路识读实训

时间：10课时，周一、二

目的：通过本实训，要求学生掌握汽车电路图的识读方法。能够熟练识读一些简单的汽车电路图。

条件与设备：桑塔纳2000电器实训台、成套工具、万用表。

内容：控制火线电路图 4课时、照明电路图2课时、仪表电路图2课时、全车电路图2课时。

要求：根据对各系统电路图的认识使学生掌握对全车电路图的识读。项目二：汽车电源与充电系统实训

时间：6课时，周三

目的：通过本实训，要求学生掌握汽车蓄电池和充电系的构造和常见故障的排除方法。

条件与设备：桑塔纳2000电器实训台、成套工具、万用表。

内容：蓄电池实习2课时、发电机拆装2课时、电压调节机构2课时。

要求：根据对蓄电池、发电机、电压调节机构的拆装使学生掌握对电器电源系统构造的认识。

项目三：汽车起动系统实训

时间：10课时，周四、五

目的：通过本实训，要求学生掌握汽车电器起动系的构造和常见故障的排除方法。条件与设备：桑塔纳2000电器实训台、成套工具、万用表。

内容：起动机拆装6课时、起动控制电路检测4课时。

要求：根据对起动机、起动控制电路的实训使学生掌握对汽车起动系整个构造的认识。

项目四：汽车点火系统实训

时间：10课时，周一、二

目的：通过本实训，要求学生掌握汽车点火系的构造和常见故障的排除方法。条件与设备：桑塔纳2000电器实训台、成套工具、万用表。

内容：传统点火系认识2课时、电子同时点火系统4课时、电子独立点火系统2课时。

要求：根据对传统点火系、电子点火系的检测实训使学生掌握对汽车点火系整个构造的认识。

项目五：汽车全车线路检测实训

时间：16课时，周三、四、五

目的：通过本实训，要求学生掌握汽车全车线路的构造和线路检查方法。条件与设备：大众帕萨特全车电器实训台、丰田锐志全车电器实训台。内容：大众全车线路实训 8课时、丰田全车线路实训 8课时。

要求：根据对大众、丰田典型车辆全车线路的认识和检查使学生掌握对汽车线路构造认识。

汽车与工程机械技术系

汽车电器教研室