第一篇：电力机车控制复习题及答案（本站推荐）
中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案
电力机车控制
一、填空题：
1、分级起动的品质可以用 系数 系数 系数等衡量。
2、并联联锁的特点是。
3、电力牵引的优越性是
4、独立供电的优点是
缺点是。
5、在恒电压条件下进行磁场削弱的意义是。
6、励磁调节方法有、、、和 五种。
7、电力机车的三大线路是指、、。
8、斩波调压的电压调节方法可以是、、。
9、采用低压侧调压时扩大级数的措施是。
10、直流电力机车的优点是 缺点是
11、直流电力机车主要由 组成。
12、三大电路是指。
13、串联联锁的特点是
14、并联联锁的特点是
15、自持联锁的特点是
16、异步电动机电力机车主要由 组成。
17、在恒电压条件下进行磁场削弱可以
18、再生制动的好处在于
二、画图题
1、画出直流电力机车的原理电路图。
2、画出变压器绕组独立的独立供电原理电路图。
3、画出半控两段桥相控调压原理电路图。
4、画出再生制动电路图
5、画出磁场分路法的励磁调节电路。
6、画出劈相机启动的原理电路。
7、画出不等分三段桥半空移相调压电路
三、简答题：
1、指出直流电力机车的电流回路。
2、直流电力机车有哪些主要设备组成？
3、直流电力机车的优点是什么？
4、直流电力机车的缺点是什么？
5、整流器式电力机车的优点是什么？
6、整流器式电力机车的缺点是什么？
7、电力牵引的越性是什么？
8、中抽式整流与桥式整流哪种有的整流元件多？哪种更适合机车使用？
9、异步电动机电力机车主要由哪些部分组成？
10、异步电动机电力机车的主要优点有哪些？
11、直流电动机电力机车调速原理的理论依据是什么？
12、电力机车对调速的主要要求是什么？
13、有哪些励磁调节方法？
14、在恒电压条件下进行磁场削弱的意义何在？
15、电气制动的特点是什么？
16、机械制动的特点是什么？
17、再生制动的好处是什么？
18、集中供电的缺点是什么？
19、电力机车的三大电路分别是什么？ 20、对主电路的要求有哪些？
21、电力机车常见的联锁有哪些？
参考答案
一、填空题：
1、分级起动的品质可以用 牵引力摆动 系数、电流摆动 系数、加速度摆动 系数等衡量。
2、并联联锁的特点是 只要有一个条件满足就可以使被控制的电器得电，只有所有 的条件都不满足时被控制的电器才失电。
3、电力牵引的优越性是：运输能力强、经济效果好、能合理利用能源、劳动条件好、有利于实现城乡电气化。
4、独立供电的优点是 无环流产生、整流元件故障时功率下降少。缺点是 线路复杂、半导体元件会出现逐个换流的现象。
5、在恒电压条件下进行磁场削弱的意义是 可以提高机车的功率，开始提高牵引力，最后提高速度。
6、励磁调节方法有励磁绕组分段法、励磁绕组串并联转换法、磁场分路法、带感应 分路的磁场分路法、和晶闸管无级调磁法 五种。
7、电力机车的三大线路是指主电路、辅助电路和 控制电路。
8、斩波调压的电压调节方法可以是 脉宽调制、频率调制、混合调制。
9、采用低压侧调压时扩大级数的措施是 采用不对称调压、加固定绕组利用正反接调 压。
10、直流电力机车的优点是 结构简单、工作可靠、牵引性能好、容易实现电气制动
缺点是 供电效率低、投资大、调速性能差。
11、直流电力机车主要由受电弓、可调电阻、电枢绕组、励磁励磁绕组、接地装置等组 成。
12、三大电路是指 主电路、辅助电路、控制电路等组成。
13、串联联锁的特点是
只有所有条件都满足时才能使被控制的电器得电，只要有一个 条件不满足，被控制的电器就得不到电。
14、并联联锁的特点是只要有一个条件满足就可以使被控制的电器得电，只有所有的条 件都不满足时被控制的电器才失电
15、自持联锁的特点是：得电时需要一定的条件，得电后条件取消电器任能保持得电
16、异步电动机电力机车主要由变压器环节、整流环节、滤波环节、逆变环节、电动机 环节等组成。
17、在恒电压条件下进行磁场削弱可以可以提高机车的功率，开始提高牵引力，最后提 高速度。
18、再生制动的好处在于 可以反馈电能。
二、画图题
1、画出直流电力机车的原理电路图。答：
2、画出变压器绕组独立的独立供电原理电路图。答：
3、画出半控两段桥相控调压原理电路图。答：
4、画出再生制动电路图 答：
5、画出磁场分路法的励磁调节电路。答：
6、画出劈相机启动的原理电路。答：
7、画出不等分三段桥半空移相调压电路 答：
三、简答题：
1、指出直流电力机车的电流回路。
答：网→受电弓→可调电阻→电枢绕组→励磁励磁绕组→接地装置→变电所→
2、直流电力机车有哪些主要设备组成？
答：受电弓、可调电阻、电枢绕组、励磁励磁绕组、接地装置等。
3、直流电力机车的优点是什么？
答：结构简单，工作可靠，牵引性能好，容易实现电气制动
4、直流电力机车的缺点是什么？
答：供电效率低，投资大，调速性能差，且有级有损耗
5、整流器式电力机车的优点是什么？
答：供电效率高,投资小,牵引性能好,调速性能较好运行可靠.6、整流器式电力机车的缺点是什么？
答：电压电流脉动产生损耗电机整流条件差,结构复杂,对通讯有干扰.7、电力牵引的越性是什么？
答：运输能力强、经济效果好、能合理利用能源、劳动条件好、有利于实现城乡电气化。
8、中抽式整流与桥式整流哪种有的整流元件多？哪种更适合机车使用？ 答：一样多。桥式的。
9、异步电动机电力机车主要由哪些部分组成？
答：变压器环节、整流环节、滤波环节、逆变环节、电动机环节等
10、异步电动机电力机车的主要优点有哪些？
答：体积小,重量轻,高速时效率高，不易空转，无需换向器，无需牵制转换开关,维修方便.11、直流电动机电力机车调速原理的理论依据是什么？
答：
12、电力机车对调速的主要要求是什么？ 答：调节范围大、调节过程平稳、无附加损耗
13、有哪些励磁调节方法？
答：励磁绕阻分段法，励磁绕阻串并联转换法，磁场分路法，也叫电阻分路法，带感应分路的磁场分路法，、晶闸管分路法。
14、在恒电压条件下进行磁场削弱的意义何在？
答：可以提高机车的功率，开始提高牵引力，最后提高速度。
15、电气制动的特点是什么？ 答：减小磨损、有利于高速运行、再生制动时可反馈电能、不能用来制停
16、机械制动的特点是什么？
答：不利于高速运行、长时间进行制动会引起磨损、发热、可以用于制停
17、再生制动的好处是什么？ 答：可以反馈电能。
18、集中供电的缺点是什么？
答：有环流，反向惰行时会出现自激发电短路现象，整流臂故障功率下降到一半
19、电力机车的三大电路分别是什么？ 答：即主电路、辅助电路、和控制电路。20、对主电路的要求有哪些？
答：保证安全、能快速通断、车网压波动范围内能正常工作、有一定的过载能力、有良好的绝缘、能转向，调速、在调速中不断电，损耗小、启动平稳，调节级数多、有故障运行线路、能充分利用的保护、有充分的保护、能进行转换、有入库线路
21、电力机车常见的联锁有哪些？
答：串联联锁、并联联锁、延时联锁、自持来联锁、经济电阻线路
第二篇：远程教育电力机车控制复习题
《电力机车控制》复习题 教材名称：《电力机车控制》 任课教师：曹老师
电话：***
一、判断题
1.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。（P22）2.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。（P23）3.牵引电动机为更好地利用机车粘着力，一般采用全并联形式（P77）
4.SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为0.3。(P30)5.网侧出现短路时，通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC，使主断路器4QF动作。(P122)6.SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。(P122)7.牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一点接地时，接地继电器动作，通过其联锁，使主断路器4QF动作，实现保护。(P122)8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。(P73)9.劈相机起动电阻备有两组，更换使用，若起动电阻均不能使用时，可将闸刀开关296QS倒向253C，改用电容分相起动。(P101)10.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。(P123)11.控制电源柜由110V电源柜和蓄电池组成，通常二者并联运行，为控制电路提供稳定的110V电源。(P144)12.控制电源各配电支路均采用单极自动开关，它们既作为各支路的配电开关，可人为分合，又可作为各支路的短路与过流保护开关，进行保护性分断。（P147）13.电力机车辅助电机一般采用调速方式启动。（P100）
14.电力机车属于无动力装置，从外界获取电能的动力装置。（P1）。15.电气化铁路是指以电力机车为动力的铁路。（P3）
二、填空题
4.交直流整流器机车主电路的能量传递是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和 _________转换为可调节的直（脉）流电压，使直（脉）流牵引电动机实现拖动任务。P11 5.网侧过电压保护装置采用，以防止外部大气过电压。P122 8.对机车起动的基本要求是：。P44 改变励磁绕组的电流的方法有 和 两种。P29 9.对于直流电力机车和整流器电力机车，起动时的主要限制条件是。P44 10.电传动机车一般有 和 两套制动系统。P52 11.根据电气制动时电能消耗的方式，电气制动分为 和 两种形式。P52 12.采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断 与 的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。P54 13.制动力特性是指 与 的关系。P56 14.他励电阻制动控制方式、和 三种。P57 15.电气制动是利用电机的 原理。P52 16.牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC→ →主断路器分闸来实现的。P122 19.辅助电路的保护有过电压、过电流、接地、及单相过载保护等。P122 20.辅助电路过流时，电流继电器282KC 吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示 _________信号。P124 21.过电压有 和 两种。P119 22.对大气过电压和操作过电压的保护措施是采用。P119 23.电力机车的辅助电路主要由
、、组成。P96 24.电力机车的负载电路包括 和。P96 29.辅机的过载保护用自动开关是 和 的方式执行保护任务的。P124 31.在SS系列电力机车电气线路中，联锁位置采用了通用的“、”的画法。P130
32.机车上的联锁方法有两大类，即 与。P131 33.电力机车的电气联锁方法有、、、及。P131—P132 34.SS4改型电力机车的控制电路分为 和 两部分。P148 41.牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流，改善整流换向性能。P113 39.主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成 故障。P120 37.零压保护装置作为机车门联锁的 装置，在牵引变压器带电的情况下，确保各室门打不开，防止人身触电事故。P123
三、选择题
1.平波电抗器属于（P79）电路的电器设备。A.主、B.辅助、C.控制
2.（P150）常开连锁的作用是保证主断路器合闸时不带负载。A.568KA、B.539KT、C.567KA 3.制动电阻柜属于（P80）电路的电器设备。A.主、B.辅助、C.控制 4.下列属于主令电器的是（P128）A.司机控制器 B.接触器 C.继电器
5.SS4改型电力机车主电路采用（P78）整流调压方式。A.两段桥、B.不等分三段半控桥、C.四段经济桥
6.SS4改型电力机车有（P78）级磁场削弱。A.一、B.二、C.三 7.SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为（P79）。A.0.90、B.0.96、C.0.98 8.SS4改型电力机车主电路有短路、过流、过电压及（P122）等四个方面的保护。A.欠流、B.欠压、C.主接地
9.SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为（P81）。A.TA、B.TV、C.TM 10.变压器次边过电压抑制装置是跨接在主变压器各次边绕组上的（P122）吸收器。A.RC、B.LC、C.RLC 11.SS4改型电力机车辅机过载采用（P123）过载保护装置。A.RC吸收电路、B.继电器、C.自动开关
12.主令电器属于（P128）电路的电器设备。A.主、B.辅助、C.控制
13.调速控制电路的配电由自动开关（P158）经导线465提供。A.600QA、B.602QA、C.604QA 14.劈相机故障切除，用第一台通风机（P152）起动代替劈相机。A.电阻分相、B.电容分相、C.直接
15.SS4改型机车磁场削弱只有当调速手轮转到（P159）以上才起作用。A.四级、B.六级、C.八级
16.辅助系统过流，通过辅助系统过流继电器（P124）来检测。A.101KC、B.202KC、C.282KC 17.SS4改型机车司机室操纵台上，主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是（P163）个。A.28、B.32、C.36 18.（P165）电源由自动开关606QA，经导线640提供电源。A.前照灯、B.副前照灯、C.副后照灯
19.若整流电路全部由晶闸管组成，则构成（P31）整流电路。A不控、B.半控、C.全控
20.SS4改型机车整流调压电路中并联两个（P79），在正常运行时能吸收部分过电压。A.电阻、B.电容、C.电感 20.四、简答题
1.电力机车电路是如何分类的？P73 2.SS4改进型机车辅助电路由哪些设备组成？辅助电路的作用是什么？P96 3.什么是加馈电阻制动？有什么优点? P59 4.主电路如何实现变压器次边短路保护？P122 5.SS4改进型机车控制电路由哪几部分组成？P148 6.牵引工况，预备环节的完成必须具备哪些条件？P157 7.平波电抗器在整流电路中起到什么作用？P13 8.对机车起动的基本要求是什么？P44 9.电传动机车一般有哪两套制动系统？P53 10.机车采用电气制动时应满足哪些基本要求？P53 11.他励电阻制动控制方式有哪几种？P57 12.机车在长大下坡道上运行是如何实现恒速控制的？P57 13.简述交直流电力机车工作原理
14.SS4改型电力机车的主电路结构有哪些特点？P78 15.再生制动有什么特点？P67 16.移相调压的特点是什么？P34 17.电力机车的辅助机组为什么要采用分别起动的方式？P100 18.SS4改机车主电路的构成？P78 19.目前电力机车上采用的机械联锁主要有哪些？P131 20.什么叫串联联锁？其特点是什么？P132
五、论述题
1.简述旋转劈相机的工作原理。P97 2.对电力机车主电路有什么基本要求？P74 3.说明SS4改机车零压保护原理。P123 4.对电力机车控制电路的启动要求P128 5.画出接地保护电路，说明工作原理。P120 6.写出SS4改机车网侧高压电路。P78
第三篇：电力机车控制练习册答案
电力机车控制练习题
1.直流电力机车的基本特征包括机车的（速度特性），（牵引特性），（牵引力特性）2.机车运行速度与牵引电动机（电枢电流）的关系，称为机车速度特性 3.（机车牵引力）与牵引电动机电枢电流的关系，称为机车牵引力特性 4.机车牵引力与（机车速度）的关系，称为机车牵引特性 5.机车总效率与（机车速度）的关系称为机车的总效率特性 6.整流器电力机车采用的是（脉流）牵引电动机
7.机车牵引力只与牵引电动机的（电枢电流）和（电机主极磁通）有关
8.为了减小脉动电流对牵引电机的损耗，在整流器电力机车上装设有（平波电抗器）和（固定磁场分路电阻）
9.整流器电力机车的速度特性曲线比直流电力机车速度曲线下降（更陡）10.当变压器二次侧绕组输出电压固定时，牵引电动机的端电压就只随（负载电流）的变化而变化
11.直（脉）流牵引电动机机车的调速方法有，1改变牵引电动机（回路电阻）2改变牵引电动机（端电压）3改变（磁通量）
12.励磁调节，就是通过调节流过牵引电动机的（励磁电流），从而改变牵引电动机主极磁通的方法进行调速
13.要进行磁场削弱调速，必须是在牵引电动机端电压已达到（额定电压）而牵引电动机电流比额定直（小）时实施
14.磁场削弱系数表明了牵引电动机（主极磁势）削弱的程度 15.磁场削弱系数越小，则表明磁场削弱（越深）
16.磁场削弱的方法有：改变励磁绕组（匝数）和改变励磁绕组的（电流）两种 17.改变励磁绕组电流的方法有（电阻分路法）和晶闸管（分路法）两种 18.电阻分路法是在（励磁绕组）的两端（并联）电阻对励磁电流进行分路。19.电阻分路法进行磁场削弱时，B直取决于（励磁绕组）和（分路电阻）的电阻直 20.在牵引电动机端电压一定时主极磁通越小其机车速度（越高）21.磁场削弱后电机的反电势（减小）
22.有级调速的电力机车采用（单相不可控整流电路）
23.单相不可控整流电路，分为（中点抽头式）和（桥式整流电路）两种。24.在牵引电动机电路中串联平波电抗器之后，可以减小电流的（脉动）25.平播电抗器的电感直取的越大，电流脉动程度将（越小）26.在电力机车上，通常规定整流电流的脉动系数不大于（25%--30%）
27.晶闸管可控整流电路的输出整流平均电压，可以通过改变（触发角a）来进行控制调节
28.桥式整流电路输出电压的调节就牵引电机（端电压）的调节 29.对于全控桥整流电路，当a＞П＞/2时将进行（有原逆变）30.机车牵引力与电机端电压（无关）
31.31机车的启动采用降压方式，启动所需电流的大小与（列车阻力）有关 32.启动电流和启动牵引力过大时，会使电机（安全换相）遭到破坏
33.机车启动时，轮对发生空转前所能发挥出的最大牵引力称为（启动牵引力）34.为了获得良好的启动品质，就要减小电流与牵引力的（摆动）35.恒速控制是指机车恒流启动结束后转（恒速运行）的方式 36.电气制动是利用电机的（可逆性）原理
37.根据电器制动时电能的消耗方式，电气制动可分为（电阻制动）和（再生制动）38.串励牵引电动机进行电阻制动时，必须切断牵引电机（电枢）与电网的联系，使电机电枢与（制动电阻）接成回路
39.串励发电机的激励建立是依靠电机的（剩磁）
40.串励电阻制动，用改变（制动电阻）的大小来调节制动电流和制动力 41.电力机车在电气制动时的各种工作特性称为（制动特性）
42.他励电阻制动控制方式有（恒磁通控制）（恒电流控制）（恒速控制）43.电阻制动在低速时由于（制动电流）减小而制动力下降
44.实际的逆变流电路由于（变压器漏抗XC）的存在，使全空格元件的换相不是瞬时完成而是有一个过程
45.保证逆变角a有一定的值是为了防止（短路）46.再生制动时应保证（电气稳定性）和（机械稳定性）47.整流器电力机车再生制动时，其变流器工作在（逆变）状态
48.机车在高速时进行再生制动，为了提高功率固数，可维持逆变器电压Vda为（最大）
49.再生制动具有（调速范围广），（防滑性能好），减少了闸瓦与轮缘磨耗。50.再生制动的机车必须采用（全控桥）
51.51主电路是指将（牵引电动机）及与其相关的电器设备连接而成的电路 52.辅助电路是指将（辅助电机）及与其相关的电器设备而成的电路
53.控制电路是指（司机控制器），低压电器及生电路，辅助电路中各电器的（电磁线圈）等所组成的电路
54.对于机车3大电路来说，他们之间通过（电磁），机械或（电空传动）相联系。55.电力机车全电路一般均由以下几部分组成。变压器一次侧电路。变流器一次侧电路，（变流调压电路）（负载电路）保护电路。
56.相控调压可以使输出电压（平滑）调节实现（无级调压）。57.供电方式可分为（集中供电），（半集中供电）及独立供电等。
58.机车上常用的磁场削弱的方式有改变励磁电流的（电阻分路法）及（晶闸分路法）两种。
59.5SS4型电力机车上是用两个电阻实现（三级）磁场削弱。60.牵引电动机型式主要有（串励牵引电动机）和（复励牵引电动机）。61.为了更好的利用机车的粘着力，牵引电动机一般采用（全并联）的联结方式。62.电力机车的短路保护一般采用（高速自动开关）或主断路器。63.牵引电动机的过载保护一般采用（电磁式）过载继电器。64.SS8型电力机车采用转向架（独立）供电方式。65.阻容吸收电路是由电阻与电容（串联）而成的支路构成。
66.欠电压保护的产生是由于接触网的电压（过低）或者（突然失压）造成。67.机车上的连锁方法有两大类：（机械连锁）和（电器连锁）。
68.串联连锁是由多个条件来使一个电器通电，而其中任一条件的消失使电气线圈（失电）
69.在某电器工作线圈前的电路中并联有该电器本身的（常开连锁）叫自持连锁。70.延时连锁是指某电器的线圈得失电与其连锁动作（不同步）
71.SS4改电力机车控制电源为110V，由（全波半控）桥式整流稳压装置提供。72.SS4改电力机车的控制电路分为（有连锁控制电路）和（无连锁控制电路）两部分。73.控制电路保护均设在（控制电源）的电路中。
74.主断路器的分闸控制单独由（630QA）自动开关提供电源。
75.按下劈相机拌钮404SK，导线560经404SK与（591QS），使导线564有电，劈相机中间断电器（567KA）得电动作。
76.所谓整备控制是指机车（动车前）的各项（准备性）操作。77.压缩空气的开通与关闭受电磁阀（284KE）控制
78.保护阀供电电路为464，（602QA），570QS，531，（20OP）50OP，（297QP），287YV，400。
79.主断电路器合闸控制与受电引控制为（同一供电支路）。80.所有辅机的控制电源均由（605QA）自动开关提供。81.SS4机车当591QS打在“O”位时，即为（手动位）。
82.压力调节器是在风压低于（700KPA）时闭合，风压高于（900KPA）时断开。83.当主司机控制器摇向手柄“制动”位时导线（402），（403），（405）有电 84.当主司机控制器摇向手柄“后”位时导线（402），（404）。（406）有电 85.556KA得电标志着（预备）完成。
86.SS4改机车磁削只有调速手轮转动（6级）以上时才起作用。87.SS4改机车是（全相控无级调速）机车。88.机车速度的给定信号由（司机控制器）输出
89.保护控制器是指保护对（主电路），（辅助电路）有关的执行控制 90.辅助系统过流是通过辅助系统过流继电器（282KC）来检测。91.辅助电路接地时，继电器（285KE）得电动作。92.在完成通风机控制后，导线（535）有电
93.保护阀YV，得电动作，开通通向（受电弓升弓电空阀）的气路 94.全段路器的分闸控制单独由（22QA）自动开关提供电源 95.SS8机车接地保护由（7KE）（8KE），供电接地继电器进行保护。96.SS8机车的调速控制主要由（微机控制）来完成
97.SS4劈相机电路中连通导线560到561的继电器是（567KA）98.SS4机车零位显示灯是接受（568KA）的控制
99.SS8机车的10KA得电吸合保证了所有线路接触器（释放）后才能转换两位置转换开关
100.SS8机车110V控制电源采用电源柜及蓄电池（并联）构成
第四篇：SS8型电力机车乘务员资格考试复习题及答案
韶山8型电力
（一）填空题 姓名： 总分：
每题2分 共120题 共240分
1．电力机车是由电气部分、()和空气管路系统三大部分组成的有机整体。
2．SS8机车将主电路、辅助电路电缆布于台架下，控制电缆布于走廊上部顶板上，目的是为了使()布线分开。
3．在SS8机车车体内安装的电器设备按其功能分为：I、II端司机室、()、I、II 端电器室和I、II端机械室。
4．列车供电装置的阻容开关柜中安装有：滤波电容、接地元件及开关、供电绕组阻 容保护元件以及直流侧滤波电容的()。
5．SS8型电力机车采用车体式通风和()通风并用的方式。
6．电力机车的牵引缓冲装置安设于车体前后两端，实现机车与车列的连接，传递()，缓和纵向冲动。
7．SS8型电力机车的变压器顶盖板上装有高压电流互感器、高压电压互感器、主断 路器和()等设备。
8．车钩缓冲装置的作用是吸收和缓和()。
9．SS8型电力机车轮对电机传动装置采用单侧直齿轮双侧()传动方式以及轮对空心轴传动结构。
10．SS8型电力机车的牵引电动机悬挂采用()方式，能大大减小簧下质量，有利于机车的高速运行。
11．车轮由轮箍和轮心通过()配合压装而成。
12．电力机车的轴箱拉杆除用作轴箱与构架的连接外，还起到传递牵引力和的作用。13．SS8型电力机车起动牵引力为()kN（半磨耗轮）。
14．在转向架式机车的轴列式表示法中，字母间的连接“一”表示两台转向架间()连接。15．SS8型电力机车采用的特性控制，兼备了恒流和()控制的特点。
16．列车附加阻力在特定条件才会存在，如坡道阻力、()、隧道阻力等。
17．构架和()之间所设置的弹簧和减振器系统称为轴箱悬挂装置（一系悬挂装置).18.对构架来说，轴箱是个活动关节，轴箱与()的连接方式叫做轴箱定位 19.轴箱与构架的连接方式叫做()。
20.当机车牵引列车运行时，轮对与钢轨之间由于()的作用产生了轮周牵引力。()21．牵引梁是承受和传递()、承受制动力与冲击力的主要部件。22．机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电路和()。23．当触头断开时，动、静触头间的最小距离称为触头的()。
24．用来接通或切断带有负载的主电路或大容量控制电路的自动切换电器是()。25．在SS8型电力机车上，蓄电池作为110V直流控制电路的()电源。
26．主断路器主触头间并联的()，可以降低主触头断开时产生的操作过电压。27．电力机车上110V控制电源由110V电源柜及()组成。
28．变流装置是SS8型电力机车的主要部件之一，它由大功率整流二极管、()和其它附件组成。
29.环火是指牵引电机()之间被强烈的大电弧所短路。
30．电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖或机座等处而接地的现象叫()。
31．按照电机运行持续时间和顺序的不同，电机的定额可分为连续定额、()和 间断定额三种。
32．改变三相异步电动机转向的方法是改变()的方向。33．主断路器的闭合仅需操作()闸刀的闭合即可。34.400号线不直接接地的目的是：当控制电路发生接地的故障时，能构成()，保证机车运行。
35.SS8型电力机车控制电路由()控制电路和无接点控制电路两部分组成。36.110V电源柜通常与蓄电池并联运行，蓄电池相当于一个电容，在电路上兼起()作用。37.利用通风机进行电容分相起动时，应将开关5QP置()。
38．机车预备控制完成后，微机根据司机给定信号和()信号进行特性控制。39.当接触网的网压低于()时，欠压中间继电器18KA得电动作，主断路器断开，“欠压”灯亮。
40．SS8型电力机车当预备完成后，中间继电器()得电动作，“预备”灯灭，表示机车预备完成。
41.SS8型电力机车“牵引风机1”信号灯受自动开关()和接触器18KM控制。42.SS8型电力机车“压缩机I”信号灯受自动开关1QA和中间继电器()控制。43.当机车停止运行使用蓄能制动器时，压力继电器()动作，“停车制动”灯亮。44.SS8型电力机车的牵引风速保护，是通过设在牵引风机进风道上的牵引风速继（）实现的。
45．SS8型电力机车的辅助电路采用()供电系统，由劈相机将单相电源变为三 相电源。
46．牵引电动机的供电按转向架()供电，即一组整流器对同一转向架的两台并 联电动机供电。
47．机车主电路由网侧电路、整流调压电路、()电路、制动电路、测量电路、保护电路共六部分组成。
48．当一台牵引电动机故障时，可保持()的机车牵引力。49．SS8型电力机车整流调压电路总的调压方式是通过牵引绕组的投入与控制品闸管()的变化来实现整流调压。
50．SS8型电力机车的主电路中设有短路保护、()保护、过电压保护、欠压保 护及主电路接地保护等。
51．SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时()，此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
52．SS8型电力机车列车供电装置为直流供电的采用()整流，客车分散逆变的供电方式。53．SS8型电力机车列车供电主电路有两套相同的()电路组成，分别向客车供电。54．SS8型电力机车劈相机的起动过程由起动继电器1AK监测，并控制()的切除。55．SS8型电力机车的辅助电路接地保护属()保护，电路经110V控制电源后接地。56．SS8型电力机车的辅助电路过流保护继电器10KC串接在辅助电路中，其过流保 护动作值是()。
57．SS8型电力机车设有钥匙联锁箱，YV为门联锁()，YV得电后，钥匙箱钥匙无法取出。58.SS8型电力机车线路接触器1～4KM的作用之一，是防止并联牵引电动机的()。59．当牵引电动机端电压达到最高值后，要求机车继续加速时，就要进行()，以提高机车运行速度。
60．导电体通过空气对地闪络放电或通过绝缘物表面对地闪络放电，视为()。
61．SS8型电力机车正常无电流时有两种情况：一是()位置不当引起的无流：二是由安全系统要求产生的卸载无流。62.SS8型电力机车机车劈相机分相起动或通风机电动机电容分相起动，均由电子起动继电
器()进行监测。
63．机车风源系统由空气压缩机、空气干燥器、()、总风缸、止回阀、高压安全阀等组成。64．机车备用风源由辅助压缩机、()、止回阀及压力表等组成。65．电空阀的结构由气动部分和()两部分组成。
66．空气压缩机高压安全阀的调整压力为()±20kpa。
67．在DK-1制动机系统中，分配阀缓解塞门156控制的是()通大气的通路。68．空气干燥器的干燥过程分为吸附干燥过程和(+)过程。
69．操作隔离开关时，要迅速、准确，一次开闭到位，中途不得发生冲击和()。70．牵引电动机齿轮箱应不定期注入()齿轮油。
71.牵引电动机刷盒与换向器表面距离应保持()mm，电刷不应有裂纹、缺损和到限。72．SS8型电力机车的变压器油温低于5℃时，不应起动()。
73．SS8型电力机车变压器吸湿器中的硅胶，干燥状态下呈蓝色，吸湿后呈()。
74．主变压器软线及导电杆各处安装牢固，无烧损、无破损，软连线断脱破损达()以上时更换。
75.机车的防寒整修工作要求在每年的()之前完成。
76．SS8型电力机车劈相机起动时，在一般情况F，连续起动次数不超过()。77．SS8型电力机车受电弓滑板根部厚度小于或等于()时更换。78.SS8型电力机车排石器角钢底边距轨面高度为()mm。
79.在牵引工况时，若某„台牵引电机故障，将相应电机的隔离开关置()位，使该电机支路与供电电路完全隔离。
80．电力机车机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和()。81.SS8型电力机车的电器柜分为 和低压两部分。82.SS8型电力机车车体主要由车底架、司机室、侧墙、台架、大顶盖、排障器和()等组成。
83．SS8型电力机车的转向架主要由轮对电机驱动装置、构架、一、二系悬挂装置、牵引装置、()、基础制动装置、蓄能制动装置和辅助装置等九大部分组成。84．车轮和()的组件称为轮对。85.SS8型电力机车的轴列式为()，表示该机车有两台转向架组成，且每台转向架有两根动轴，各动轴单独驱动。86．在转向架式机车的轴列式表示法中，字母间的连接“+”表示两台转向架间用()连接。87.转向架与()之间设置的弹性连接装置，称为车体支承装置（二系悬挂装置）。()88．SS8型电力机车基础制动装置为()式单元制动器，每台转向架装'发四套。89．机车牵引特性是指机车轮周牵引力与机车()之间的关系。
90．在电器的使用中，就发热而言，电器的工作制分为长期工作制、()工作制和短时工作制。
91．机车上刀开关主要有两种用途，一是用来切断电器的供电电路；二是用来()电路。92．SS8型电力机车二位置转换开关的作用，一是改变机车()：二是实现机车工况的相互转换。
93．SS8型电力机车采用改变()电流方向来改变牵引电动机旋转方向，从而达到机车换向目的。
94.移相触发电路的功能是根据调节电路送来的控制电压，产生相适应的触发脉冲，去触发主电路的()。
95．主断路器的隔离开关不具有分离()的能力。
96.辅助电路是给机车辅助设备供电的电路，按电压等级分为380V和()。
97．SS8型电力机车利用通风机进行电容分相起动时，应将15Qs置()。
98．串励电动机是励磁绕组与()串联。这种连接方式起动力矩大，抗过载能力强。
99．SS8型电力机车当“主接地l”信号灯亮时，说明接地继电器()动作，表明机车处于主接地状态。
100．一旦出现控制电路高电位接地故障，电源柜内()自动开关跳开，中间继电器5KE得电吸合，“控制回路接地”信号灯亮。101．SS8型电力机车控制电路负端通过电阻630R、中间继电器()及自动开关33QA在电源柜处接地。
102．当一组整流器故障时，可保持机车()的牵引力。
103．机车每一轴端装有接地电刷，用以构成回流电路，以防止电流流过车轴轴承产生()。104．机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有()，因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
105．SS8型电力机车的列车供电装置采用机车集中供电，客车()的供电方式。
106．SS8型电力机车的库用开关6QP置()位时，主变压器辅助绕组向辅助电路提供380V单相交流电。
107．电力机车自动开关的过流保护方式有两种：一是电磁脱扣：二是()。
108．SS8型电力机车的磁场削弱采用()分路来实现从满磁场到最深磁场削弱的连续平滑控制。
109．防空转、防滑保护控制可以保证机车在任何轨面条件下()、加速、制动不擦伤轮轨、不发生牵引电机超速。
110．通风机电动机3MA电容分相起动后，实现单——三相供电系统功能的同时，仍能担负自身的()任务。
111．电空制动控制器的功用是操纵全列车的制动和()。
112．为了减轻辅助压缩机的工作负担，在启动前应关闭()以切除控制风缸102。113．操作隔离开关时必须穿好规定的()，戴好绝缘手套。114．SS8型电力机车主变压器应不定期注入()油。115．SS8型电力机车主变压器油温不应超过()。
116．SS8型电力机车克诺尔压缩机上的安全阀当压力达()时动作。
117．劈相机运行时，单相电源电压最高不得高于()，最低不得低于270V。
118．SS8型电力机车的牵引电机隔离开关有上、中、下三个位置，上为运行位，中为()工况故障位。
119．SS8型电力机车受电弓滑板和连接板的问隙应为()，弓角不应有裂纹。
120．牵引电机隔离开关有上、中、下三个位置，上为运行位，下为()工况故障位。
韶山8型电力
（二）选择题
每题2分 共120题 共240分
1．主断路器上设有()，可以降低在开断时引起的操作过电压。A．隔离开关 B．非线性电阻 C．灭弧室
2．电动机的电枢绕组电流方向不变，改变()电流方向，可使电动机反转。A．电机 一B．附加极 C．励磁绕组
3．SS8型机车采用的ZD115型脉流牵引电动机，其励磁方式为()。A．并励 B．复励 C．串励
4．牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路的现象称为()。A．环火 B．飞弧 C．扫膛
5．电机工作时，在电刷下面仅有小部分发生微弱的火花点。在换向器上无黑痕，电刷上无灼痕时电机火花等级为()级。A．1 B．1.25 C．1.5 6．劈相机由主变压器的()供电。A．励磁绕组 B．牵引绕组 C．辅助绕组 7．蓄电池的容量表示蓄电池()的能力。
A．储存电荷 B．放电 C．充电 8.110V电源柜限流保护整定值为()。
A.60A(1±10%)B.50A(1±10%)C.70A(1±10%)
9．ss8型电力机车超速保护是机车速度达到()时，微机发出“主断分”信号。A.175km/h B.170km/h C.180km/h 10．SS8型电力机车的微机控制柜上的LW5型转换开关在I位（或II位）时，分别由I(或II)插件箱对两个转向架进行()控制。A．单独 B．分散 C．集中
11．直流电动机转动后，在转动的电枢线圈中由于切割主磁极的磁力线而产生感应电势，这个感应电势与外加电压的方向()。A.相反 B．相同 C．随转速而变化 12．当三相交流电通入三相感应电动机定子绕组后，则在电机中产生()。A．固定磁场 B．单极磁场 C．旋转磁场
13．SS8型电力机车在晶闸管稳压电源正常工作时，机车蓄电池是处于()状态。A．浮充电 B．放电 C．充电
14．当制动缸风压达到()时，544KP触头闭合，解除电制动。A.lOOkPa B.150kPa C.200kPa 15．在变流装置主桥臂的每只晶闸管上串联一只()，当主变压器次边短路时，对晶闸管实行保护。A．电阻 B．电容 C．快速熔断器
16．直流串励电机在负载发生变化时转速变化很大，负载增加，转速()。A．增高 B．降低 c．不变
17．起动劈相机时注意起动时间不能过长，在最低网压(19kV)下不超过()。A．5s B．10s C．15s 18．SS8型电力机车共设有()冷却用的风机。A．7台 B．8台 C．9台 19．闭合司机钥匙开关后，保护阀YV不吸合的原因之一是()。
A．车顶门开关7QP触点不良 B.低压室门未锁闭C．总风缸无压力 20．闭合钥匙开关1SA后，下列电器中()应吸合。
A．13KA B．12KA C．21KT 21．当由于某种原因()不能吸合时，则不能升起受电弓。
A．保护阀YV B．零位中间继电器10A C．延时继电器21KT
22．车顶门打开时，行程开关7QP在()。
A．闭合位 B．断开位 C．工作位
23．主断合延时继电器21KT故障后不吸合时，闭合主断合开关，主断路器()闭合。A．正常 B．不延时 C．不能
24．劈相机起动时，起动电阻接触器29KM和()同时吸合。A．13KT B．21KA C．15KM 25．劈相机起动时，起动继电器1AK电源受()常开点控制。A．11KT B．12KT C．13KT 26．劈相机故障切除后，可用()电容分相起动代替劈相机。A．第一牵引通风机 B．第二牵引通风机 C．硅风机 27．劈相机隔离开关15QS在故障位时，切除了()。A．15KM B．18KM C．17KM 28．机车运行中，起动空压机时，顺序起动中间继电器35KA()。A．失电 B．不受影响 c.瞬间失电 29．劈相机起动后，各辅机的起动受()控制。A．35KA B．36KA C．37KA 30．变压器风机与变压器油泵的起动。()A．同步 B．间隔3s C．间隔5s 31．SS8型电力机车三台硅风机的工作受接触器()控制。A．20KM B．22KM C．25KM 32．SS8型电力机车6KM作用不良或常闭联锁不到位会引起下列哪种后果。()A．向前方向不转换（指I端，下同）B．向前预备构不成 C，向后方预备构不成且7KM不吸合
33．SS8型电力机车换向手柄置向后牵引位(I端)下列那一组线有电()。A.402.404.407 B.402.404.406 C.402.405.407 34．SS8型电力机车调速手柄离开机械零位至牵引区某级，调速控制预备电路构成，该电路中首先动作的电器是()。
A．25KA B．12KT C．1～4KM 35.SS8型电力机车预备控制电路中，1—4KM线圈受延时继电器()控制。A．11KT B．12KT C．13KT 36．SS8型电力机车机车的凋速控制是通过司机控制器的()来完成的。A．换向手柄 B．调速手柄 C．电位器 37．SS8型机车的速度给定信号由()输出。
A．微机 B．速度传感器 C．司机控制器
38．SS8型电力机车牵引或制动时，预备控制构成必须()主断路器。A．闭合 B．断开 C．切除
39.SS8型电力机车的速度给定信号由()输出，根据其信号达到控制机车速度的目的。A．司机控制器 B．速度传感器 C．电流传感器
40．SS8型电力机车当辅助回路发生接地时，()得电动作，“辅接地”信号灯亮。A．1KE B．2KE C．3KE 41．SS8型电力机车当列车供电I路发生接地时，动作的电器为()。A．5KE B．7KE C．8KE 42.SS8型电力机车当控制回路接地时，中间继电器()得电吸合，“控制回路 接地”灯亮。
A．5KE B．7KE C．8KE 43.当使月j蓄能制动时，总风缸压力低于()，蓄能制动器起作用。A.600kPa B.500kPa C.400kPa 44.“制动风机1”信号灯受自动开关5QA和接触器()控制。A．20KM B．21KM C．22KM 45．SS8型机车微机采用转向架()控制方式。A.集中 B．独立 C．双向 46．风速继电器5KF.6KF是()继电器。
A．牵引风速 B．硅风速 C．制动风速
47．保护阀YV不吸合时，受电弓()不能升起。A.前弓 B．后弓 C．前．后弓 48．辅机控制自动开关()跳开时，闭合5SK1，29KM不吸合。A．21QA B．22QA C.23QA 49．闭合劈相机开关后，29KM吸合，15KM不吸合，应检查转换开关()是否置电阻位。A．5QP B．7QP C．9QP 50．SS8型电力机车为了改善劈相机供电系统的三相电源对称性，在3～5MA电动机的第二、三相之间接入移相电容()，随电动机作负载投入而投入。A.24—26C B.22—24C C.26—28C 51．SS8型电力机车的整流调压电路由两个独立的单元组成，包括()、整流元 件等。
A．牵引绕组 B．励磁绕组 C．辅助绕组
52．SS8型电力机车的主变压器牵引绕组中，al-bl段的电压为()V。A．686.8 B．343.4 C．1050 53．SS8型电力机车同一转向架两台牵引电机背向布置，其相对旋转方向()。A．相同 B．相反 C．同步
54．SS8型电力机车的牵引电路中用()来测量电动机的电枢电流。A.1—4SC B.5—8SC C.1—4SV 55．SS8型电力机车的牵引电路中用()来测量电动机的电枢电压。A.1～4SC B.5—8SC C.1—4SV 56．SS8型电力机车的牵引电机隔离开关1—4QS为单刀双投开关，上为()位置。A．运行 B．牵引工况故障 c．制动工况故障
57．SS8型电力机车的牵引电机隔离开关1—4QS为单刀双投开关，下为()位置。A．运行 B．牵引工况故障 C．制动工况故障 58．机车在库内需动车时，由()电源供电。A．接触网 B.自备 C．库用
59．SS8型电力机车的主库用开关7QS、8QS在运行位时，其主刀与()隔离。A．控制电路 B．辅助电路 C．主电路
60．SS8型电力机车上’设有两套供电绕组及整流装置，同时向列车提供两路()电源。A.AC220V B.AC380V C.DC600V 61．SS8型电力机车主变压器上的供电绕组a7～x7输出的交流电压是()。A．220V B．380V C．870V 62.微机发出并用来控制外部电路的信号称为()信号。A．输入 B．输出 C.控制
63.由微机发出并用来控制外部电路，显示电路-保护电路的信号称为()信号。A．输入 B．输出 C．外部 64．SS8型电力机车采用()磁场削弱。
A．无级 B．一级 c.二级
65．主断合延时继电器21KT，其失电延时()释放。A．Is B．0.5s C．2s 66．SS8型电力机车牵引工况位，若牵引电机之一故障或相应的通风机故障时，应将相应电机的隔离开关置()。
A．上位 B．下位 C．中问位
67．SS8型电力机车9Qs．10QS在空载试验位时，电机1M.4M的电压表显示()电压。A．牵引电动机 B．试验 C．整流器
68．劈相机起动时，起动电阻的投入和切除由()控制。A．29KM B．15KM C．18KM 69．劈相机起动时，当转速达到约额定转速的()时，1AK动作，切除起动电阻。A．80% B．90% C．70% 70.1AK的工作电源从导线454经时间继电器()常开触点由导线281引入。A．13KT B．14KT C．15KT 71.辅机的过流保护是通过自动开关的()方式执行的。A．电磁脱扣 B．热脱扣 C．电流脱扣
72.SS8型电力机车，由()保证两位置转换开关的无电转换。A．1—4KM B．司机控制器 C．牵引电动机
73．在牵引工况时，主接地继电器1KE保护()的主电路。A．I转向架 B．Ⅱ转向架 C．I．I转向架 74．SS8型电力机车整流器侧（次边）短路保护是由安装在牵引绕组引线上的交流互感器()检测牵引绕组的电流信号送入微机柜。
A.1TA,-4TA B.3TA—6TA C.4TA～8TA 75.若牵引电机1M电流500A，2M电流100A，此时，小齿轮“驰缓”保护()。A．不起作用 B．起作用 C．持续1S后作用
76．当牵引电机过载或环火，引起保护作用时，微机使过载中间继电器()动作，断开主断路器。A．20KA B．21KA C．22KA 77．避雷器F接于主断路器主触头()，主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。A．之前 B．之后 C．上方
78．SS8型电力机车主整流装置的每一晶闸管和二极管元件上均并联()，用于限制整流元件换向过程中产生的过电压，以保护元件本身。
A．RC吸收器 B．LC吸收器 C.RV吸收器
79．SS8型电力机车主电路接地故障时，通过()的联锁触电使主断路器分断。A.1KE, 2KE B.3KE, 4KE C.7KE, 8KE 80．列车供电过流保护，分为交流侧过流保护和()过流保护两部分。A．控制电路 B．主电路 C．直流侧
81．主整流器的封锁脉冲由脉冲控制器()来实现。A．控制 B．复位 C．调节
82．无电流反馈时，会引起机车过载的原因是()故障。A.电流传感器 B．电位器 C．司机控制器 83．改变晶闸管()的大小，即可改变整流电压值。A．电流 B．相控角 C．电压
84．加馈电阻制动有两个速度控制区，即高速区和()。A．低速区 B．加馈区 C．制动区
85．SS8型电力机车电阻制动时，在电枢电路中串入制动电阻()。A．4～7R B．1-4R C．5～8R 86．压力控制器547KP是控制压缩机的工作，使总风缸压力保持在()的范围内。A.600～800kPa B.700～900kPa C.750—900kPa 87．模板塞门97设在控制风缸出风口处，其密封性能要求在储存900kPa压力空气24h后泄漏量不超过()。
A.lOOkPa B.150kPa C.200kPa 88．压力开关208KP是为了自动控制动管最大减压量而设，其动作压力差为()。A.50—lOOkPa B.100—170kPa C.190—230kPa 89．双阀口式中继阀是依据()的压力变化去直接控制制动管的充气与排气，从而使全列车缓解，制动或保压。
A．工作风缸 B．均衡风缸 C．辅助风缸
90．分配阀管座上的安全阀下部经缩孔始终与()相通。A．工作风缸 B．容积室 C．局减室
91．空气制动阀空气位操作时缓解位的作用是沟通了调压阀管与()的通路。A．作用管 B．制动管 C．均衡风缸管
92．空气制动阀电空位操作时缓解位的风路．电路是()。A．风路：作用管通大气；电路：单断点微动开关接通 B．风路：作用管通大气； 电路：单断点微动开关断开 C．风路：均衡管通大气；电路：单断点微动开关接通 93．司机准备制动前，或实行制动后必须放置的位置是()。A．运转位 B．中立位 C．重联位
94．单独制动调压阀53#(54#)在电空位时的调整压力为()。A.300kPa B.500kPa C.600kPa 95．空气位转换操作时，下列哪一项准备工作是错误的？()A．将转换扳钮置于空气位 B．将转换阀153置空气位 C．将空气制动阀置运转位 96．SS8型电力机车控制主断路器风缸4QF的进风塞门是()。A．144 B．145 C．168 97．中继阀主活塞右侧经直径为()的缩孔与制动管连通。A.0.5mm B.1mm C.1.2mm 98．紧急放风阀阀的紧急活塞中心杆上设有()缩孔。A．一个 B．二个 C．三个
99．紧急放风阀在充气缓解位时，开通的风路正确的是()。
A．制动管与大气 B．制动管与紧急室 C．紧急室与大气 100.109分配阀在()位时，制动管通局减室。A．缓解充气位 B．初制动位 C．保压位
101.109分配阀在制动位时，由于开通了()压缩空气到制动缸的风路，使制动缸的压力上升，机车制动。A．总风缸 B．工作风缸 C．容积室 102.109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与()的通路。A．局减室 B．工作风缸 C．容积室
103．下列塞门中()是分配阀缓解塞门。A．115 B．156 C．155 104.109分配阀在()位时，容积室与156塞门连通。A．充气缓解位 B．制动位 C．保压位
105．运行途中，如果发生列车分离或拉车长阀时()先动作。
A．中继阀 B．紧急放风阀 C．电动放风阀
106.109分配阀增压阀的上部与()相通。A．工作风缸 B．制动管 C．容积室 107．当机车进行()，应将分配阀安全阀压力调整为180—200kPa。A．重联时 B．附挂时 C．无火回送时
108．电空制动控制器“过充位”时，()电空阀得电。
A．过充与排风1 B．缓解与排风2 C．过充．排风2与缓解 109．受中立电空阀控制的是()。
A．中继阀 B．分配阀 C．总风遮断阀 110．当手触检查轴箱温度时，手触能持续3s属()j A.微热 B．平热 C．强热
111．电机电枢在静止状态下，通过大电流的时问不得超过()，以防换向器局部过热而变形。
A．10s B．15s C．20s 112．中修机车自交车时起，应于()内离开承馕2。A．24h B．36h C．48h 113．机车小辅修要求，排石器角钢底边距轨面高度为()mm。A.80—110 B.100～120 C.90—120 114．铁路机车回送方式有：单机、()、附程、托运。A．专列 B．双机 C．牵引列车 115．机车无动力回送时，要开放()塞门。A.制动缸 B．总风缸 C．无动力回送
116．微机出现“死机”按微机复位按钮无效时，将自动开关()断开后再合上，能有效的消除“死机”故障。
A．33QA B．35QA C．50QA 117．电空阀无电时，排风口有排风声，系电空阀()漏。A．下阀门 B．上阀门 C．排风口
118．电器间走廊巡视的主要内容是：眼看、()、鼻嗅。A．手检 B．目视 C．耳听
119．微机显示屏显示“一架故障”、“二架故障”信号时，其原因可能是()。A．微机转换开关未在正常位 B．显示屏插头松脱 C．35QA跳开
120.109型分配阀中的均衡部是根据()的压力变化来控制制动缸的充排气，使机车达到制动，缓解．保压的目的。
A．制动管 B．容积室 ． C．工作风缸
韶山8型电力
（三）判断题
每题2分 共120题 共240分
1．SS8型电力机车电阻制动特性是指机车在电阻制动时，机车轮周制动力与机车速 度之间的关系。()2．SS8型电力机车最高速度受牵引电动机最高允许转速的限制，机车最高速度为 170km/h。()3．SS8型机车蓄能制动器共有两种状态，即缓解状态和制动状态。()4．在电力机车上的避雷器、熔断器以及电抗器称为保护电器。()5．电器按触头的正常位置可分为常开触头和常闭触头。()6．在电器的使用中，就发热而言，电器的工作制可分为长期工作制、问断工作制和 连续工作制。()7．由于电流通过接触联接而在触头问产生的附加电阻，称为接触电阻。()8．点接触结构的触头，多用于10A以下电流的电器。()9．电器中的电弧是由于触头断开线路而产生的。()10．电弧在电器重燃烧时问很短（一般在O.ls以下），所以危害较小。()11．SS8型电力机车上的风速继电器是一种电磁式继电器。()12．司机控制器可以通过控制电路中的低压电器来问接控制主电路的高压电器。()13．在机车上使用的电流互感器将主电路的大电流变为小电流后，再供给测量仪表 或继电器使用。()警
14．主变压器的油位表装在储油柜上，用以显示不同环境温度下的油位。()15．吸湿器中的干燥剂一般选用硅胶，如果干燥剂呈红色，则是正常状态。()16．SS8型电力机车采用无间隙金属氧化物避雷器，用于机车的过电压保护。()17．SS8型电力机车上共有两台固定分路电阻器，每台电阻器中有两组固定电阻分 别串接于两台牵引电机的励磁绕组上。()18．机车110V电源柜具有恒压、限流的特点。()19．闭环控制就是控制系统的信息处理机构根据给定目标与输出反馈信号的差值进 行控制。()20．SS8型电力机车的变流装置采用j台轴流式通风机串联进行冷却通风。()21．脉流牵引电动机的工作原理与直流牵引电动机不同。()22．感应电动机的启动是定子绕组产生的旋转磁场来完成的。()23．在直流电动机中，换向器可将外电路的直流电经电刷变为交变电流供给电枢绕 组。()24．SS8型电力机车的自动开关具有对电路过载、短路的双重保护功能。()25．SS8型电力机车使用的三相自动开关用于各辅助电机单相、堵转、短路等故障 的保护。()26．SS8型电力机车的受电弓的升、降速度要求先慢后快。()27．机车牵引时，由两个串联桥组成的单相半控桥式整流电路，向两台并联的牵引 电动机供电。()28．SS8型电力机车变流柜中组件面板中的晶闸管面板和整流管面板不同之处是晶 闸管面板上装有触发晶闸管用的脉冲输出模块。()29．一个良好的换向器表面在各种运行条件下都应保持其稳定的正圆柱轮廓。()30.6C180接触器用于ss8型机车辅助电路，控制辅助电机工作。()31．SS8型机车上三相自动开关可以处于三个位置，即闭合位、断开位、脱扣位。()
32．用以控制机车工况、方向转换的转换开关，具有开断大电流的能力。()33．当微机控制柜某一插件箱发生故障时，需将转换开关扳到“I”或“Ⅱ”位，此 时机车所有牵引功能都不变，仍可采用电阻制动。()34．直流串励电动机可以在无负荷或负荷很轻的情况下起动运行。()35．机车运行中轮对发生空转会使牵引电机的电刷和整流子表面产生火花，严重时 引起环火接地。()36．在高网压下起动劈相机时，注意防止过早切除起动电阻，避免劈相机在低速大 电流下单相堵转。()37．机车辅助电路是按司机指令对机车进行控制，以实现各种工况的电路。()38．根据用途不同，电力机车电路图又可分为原理图和布线图两种。()39．SS8型机车蓄电池通常是处于一种浮充电状态。()40．总风缸或控制风缸风压低于450Kpa升弓时，应先起动辅助压缩机打风。()41．劈相机起动后，21KA常开点闭合，接通其他辅机控制电源。()42．闭合强泵风开关，电路中短接了压力继电器547KP，使压缩机不受压力继电器 的控制。()43．在压缩机开始起动起6s内，顺序起动中间继电器35KA失电。()44．SS8机车牵引向后位时，404有电，经10KA正联锁使1YVR，2YVR得电吸合。()45．“零位”信号灯受零位中间继电器IOKA控制。()46．当辅助回路过流时，继电器19KA动作，其常开点闭合，“辅助回路过流”灯亮。()47．“劈相机”信号灯受继电器21KA和自动开关15QA控制。()48．当微机检测出机车有空转现象时，送出一个信号“空转”信号灯亮，表示机车 空转。()49．三相负载电路中有硅风机电机7、8、9MA三台。()50．升弓时，后弓隔离开关42Qs未在正常位，后弓不能升起。()51.闭合劈相机开关后，29KM不吸合，查找故障时，如“压缩机2”灯亮，说明 490号线有电。()52．劈相机起动继电器1AK不良时，劈相机能转动，但“劈相机”灯不灭。()53．风速延时继电器11KT不动作时，调速预备控制电路刁i能构成。()54．风速延时继电器11KT故障，将导致调速手柄离开零位时，12KT、1～4KM吸 合，25KA不吸合。()55．SS8机车主电路电压调节采用四段半控桥相控整流无级调压。()56．SS8型电力机车，主传动采用串励脉流电动机驱动。()57．劈相机起动自动开关15QA跳开时，需要将其下扳到底再上扳至合位。()58．机车运行中若要改变运行方向，必须待机车停稳后j才能转换，否则会烧损电 机。()59．SS8型电力机车主电路的保护器件为主断路器QF，除执行电路正常的开断外，还有故障状态下的开断。()60．SS8型电力机车，列车供电主电路的功能是将供电绕组输出的交流电压整流滤 波成为直流600V向列车供电。()61.主断路器隔离开关26QS打隔离位，只断开合闸线圈电路，其它无影响。()62.闭合“主断合”开关合主断时，21KT失电延时2S释放，保证合闸供电时间不 超2S。()
63．SS8型电力机车未设专门的磁场削弱控制级，而是已经包括在18级以内。()64.换向手柄置制动位，调速手轮置制动区，“预备”灯灭，微机显示屏不显示“制 动”时，为微机制动构成电路故障。()65．风速延时继电器11KT故障时，在确认各风机工作正常情况下，可人为使其吸 合。()66．劈相机起动完成后，起动继电器1AK处于闲置状态。()67．SS8型电力机车在运用3MA替代劈相机作电容分相起动时，司机操纵和使用与 劈相机时不同。()68.库用转换开关6QP置“库用”位时，机车辅助电路用电只能使用库内三相电源。()69.辅助绕组上跨接的压敏电阻、R-C电路，实现辅助电路的过电压保护。()70．辅机短路故障的保护是通过电磁脱扣的形式执行的。()71.13QS是辅助接地保护故障开关，当有接地时，可以直接切断保护电路维持运行。()72.磁场无级削弱电路是按转向架分为两个相同而独立的部分。()73.主电路短路保护器件为网侧主断路器QF。()74．SS8型电力机车的车顶设备对地短路时由网侧短路保护装置起作用。()75．大气过电压主要为雷击过电压，按作用方式有直接雷击过电压和操作过电压。()76．SS8型电力机车主电路接地时，主接地继电器动作，主断路器断开，主接地继 电器的恢复线圈得电后，才可消除接地故障信号。()77.SS8型电力机车，当供电主电路接地不能排除时允许将供电接地开关置故障位 维持运行。()78．SS8型电力机车牵引和制动均采用特性控制。()79．SS8型电力机车同一转向架的两台电机都被切除时，该架微机封锁主桥脉冲。()80．主控制器指令电位器无输出或指令传输线不良时，牵引电机无压无流。()81．SS8型电力机车遇网压不正常时，微机柜将封锁主桥脉冲。()82．SS8型电力机车遇同一转向架两台电机都被切除时，微机柜将封锁主桥脉冲。()83．发现两架电流不平衡后，将微机转换开关转到I或II位，若此时电流正常，可 能是微机本身故障引起。()84．SS8型电力机车由于轮径设定不当，会引起电流不平衡。()85．SS8型电力机车当电压传感器故障失去限压功能时，会引起窜车。()86．司机控制器指令不正常，一离开“O”位就有大的输出时将引起窜车。()87．在劈相机正常时，也可利用牵引风机代替劈相机工作。()88．空气干燥器是用来清除机车压缩空气中的油分、水分、尘埃等机械杂质，为机 车提供清洁干燥的压缩空气。()89．辅助风缸105的设置目的只是为了起稳定、储存压缩空气的作用。()90．调压阀的功用是将总风缸的不稳定的压缩空气，调整为某一定值后输出，供给 有关处所使用。()91．紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。()92．空气制动阀电空位操作时运转位的作用是沟通了作用管与大气的通路，从而使
机车缓解。()93．紧急增压阀只在紧急制动时才起作用。()94．在长大坡道区段施行制动调速后，需要列车缓解并将副风缸的压力空气迅速充 满，以防再制动充风不足时，电控制动控制器应置运转位。()95.109型分配阀安全阀的调整压力规定为450kPa±lOkPa。()96．SS8型电力机车的干燥器故障时应将进风塞门171关闭，打开短接塞门172。()97．干燥器排泄电空阀的功用是使干燥筒、滤清筒内的压缩空气，连同冷凝水和机 械杂质由此阀口经消音器排入大气。()98．为防止紧急放风阀在充气时速度过快而引起误动作，充气过程只能经缩孔I进 行。()99.109分配阀均衡部上设缩孔II是使制动缸的压力空气稳定上升，用来平衡活塞 上下的压力差，以控制机车制动缸压力的大小。()100．DK-1制动机中制动缸压力的大小受工作风缸压力的支配。()101．紧急放风阀是以电信号为指令，由外部因素而引起制动管急速排风而动作。()102．电动放风阀通过紧急电空阀94YV控制而动作，使制动管的压力空气迅速排大 气，产生紧急制动作用。()103．制动电空阀257YV控制着均衡风缸的充风与排风。()104．电控制动控制器在过充位时，因809线失电，机车不能缓解。()105．当紧急放风阀漏风时，可关闭相应塞门116维持运行。()106．SS8型电力机车作为补机重联时，应关闭分配阀缓解塞门156。()107．机车乘务员退乘时，应关闭风源系统中的总风缸塞门111。()108．每次出乘前，应打开主断路器风缸上的排水塞门168，排除积水后关闭，以保 证主断路器操作的安全可靠。()109．当司机施行制动后，列车中各车辆制动机的制动作用是沿着列车长度方向由后 向前的传播过程，习惯上称之为“制动波”。()110．空气制动阀在空气位操作时，欲使列车缓解，应将空气制动阀手把置运转位。()111．遇雷雨天气时严禁操作隔离开关。()112.在检查机车时手触部件能长时间手触，相应温度在40℃上下，称为微热。()113．机车给油时，线式给油适用于磨擦接触面较大的部位。()114.牵引电机刷盒与换向器表面距离应不小于2mm。()115．空气干燥器加热开关在自动位时，机车升弓后加热装置进入自动工作状态。()116．SS8型电力机车克诺尔型压缩机，只有在背压小于270kPa，箱体温度低于110 ℃的情况下，才能投入工作。()117.克诺尔型压缩机上的安全阀压力达到1600kPa时动作。()118．SS8型电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架相连处，其槽底部应保持3～8mm 间隙。()119．SS8型电力机车机车闸瓦间隙正常应保持为6—10mm。()120．司机控制器主、辅手柄任一未在零位时，闭合钥匙开关，10KA不动作。()
韶山8型电力
（四）简答题 姓名： 总分：
每题5分 共30题 共150分
1.简述转向架的功用？
2.简述弹簧悬挂装置的作用？ 3.轮箍踏面为什么要有斜度？ 4.简述平波电抗器的作用原理？
5.在主变压器中为什么要设置压力释放阀？ 6.电力机车上110V控制电源的用途是什么？ 7.牵引电动机为什么要设换向极？ 8.牵引电动机为什么要进行磁场削弱？ 9.更换电机电刷时应注意什么？
10.简述SS8型电力机车辅助电路的功用及组成。11.主断路器闭合须具备哪些条件？
12.SS8型电力机车凋速控制信号是如何给定的？ 13.机车故障保护动作后是如何恢复的？
14.主断路器隔离开关26QS打隔离位有何作用？
15．牵引电动机主极绕组上并联固定分路电阻有何作用？、15.有哪些情况发生会引起整流器侧短路保护作用？ 16.简述微机控制系统有哪些功能？
17.SS8型电力机车发生哪些故障会引起过载？ 18.简述DK-1制动机型电空制动机的特点？ 19.简述双阀口式中继阀的功用？
20.机车运用中遇排泄电空阀故障排风不止或干燥器故障时，如何应急处理？ 21.微机转换开关如何操作？
22.运行中若一台受电弓损坏时如何处理？ 24．受电弓升起须具备哪些条件？
25．简述机车风速保护装置的作用原理？ 26．线路接触器1～4KM有何作用？
27．牵引电动机的过载及环火保护是如何实现的？
28．利用牵引通风机代替劈相机进行电容分相起动时，应注意哪些？ 29．空气制动阀空气位操作前的准备工作由哪些？ 30．劈相机故障时，如何转通风机位代替劈相机工作？
韶山8型电力
（五）综合题 姓名： 总分：
每题10分 共20题 共200分
1.简述双侧平面六连杆万向节传动机构的组成及功用。2.牵引电动机发生环火的原因有哪些？怎样防止？ 3.简述SS8型电力机车欠电压保护是如何起作用的？ 4.简述SS8型电力机车辅助电路的供电电源。5.SS8型电力机车主电路有哪些特点？ 6.机车主电路中库用电路是如何控制的？
7.主断路器合闸控制电路中各联锁触点起什么作用？ 8.通风机电动机电容分相起动是如何起动的？ 9.库用转换开关6QP起何作用？ 10.牵引电机为什么要进行磁场削弱？
11.牵引电动机制动工况的过载保护是如何实现的？ 12.机车运行中，牵引电机过流保护作用跳“主断”，如何判断处理？ 13.简述劈相机起动继电器1AK的作用及工作原理。14.简述空气制动阀空气位操作时制动位的作用。
15.ss8型电力机车作为补机重联时，制动系统应做哪些处理？
16.闭合劈机相开关，29KM、15KM吸合，劈相机不转时如何应急处理？ 17.机车运行中，辅接地保护作用跳“主断”，“辅接地”灯亮时如何判断处理？ 18.说明DK-1型电空制动机主要部件的控制方式。19.如何利用试灯查找电路虚接或断路？
20.缓解电空阀258YV故障时的现象及处理方法？
（答 案）
（一）填空题
1．机械部分 PIT1 2．高低压 PIT3 3．变压器室 PIT2 4．放电电阻 P3T5 40.25KA P81T328 41.3QA P83T336 42.37KA P83T335 43.45KP P84T337 44.13KF、14KF P85T341 45．单——三相 P92T358 46．独立 P93T362 5．风道式 P5T9 6．纵向力 P6T14 7．避雷器 P6T13 ．有害冲击力 P6T15 ．六连杆万向节．架悬 P8T20 ．过盈 P8T21 ．制动力 P10T25 ．无直接 P10T22 ．准恒速 P11T31 ．起动 P11T28 ．轮对 P12T37 ．构架 P13T41 ．轴箱定位 P13T41 ．粘着 P15T46 ．牵引力 P18T51 ．无触点电路 P23T68 ．开距 P24T79 ．接触器 P28Tl01 ．辅助 P30T114 ．非线性电阻 P34T133 ．蓄电池 P36T139 ．晶闸管 P38T154 ．正负电刷 P41T165 ．飞弧 P41T165 ．小时定额 P51T214 ．旋转磁场 P53T227 ．隔离开关 P57T244 ．故障电路 P59T251 ．有接点 P68T296 ．滤波 P71T302 ．电容位 P74T311 ．牵引构成 P79T323
47．牵引 P93T363 48.3/4 P93T362 49．相控角 P93T365 50．过载 P95T371 51．相反 P95T370 52．机车集中 P96T372 53．整流 P98T376 54．起动电阻 P103T392 55．有源 P104T397 56.2800A P104T396 57．保护阀 P105T399 58．环流 P105T401 59．磁场削弱 P106T402 60．活接地 P108T409 61．手柄 P112T422 62.1AK P115T430 63．压力控制器 P122T439 64．辅助风缸 P123T444 65．电磁机构 P126T461 66.950kpa P131T483 67．容积室 P135T450 68．再生过程 P140T523 69．停留 P162T587 70.18#双曲线 P165T598 71.1.5～3.5 P167T603 72．潜油泵 P170T614 73．红色 P171T617 74.10% P171T615 75.10月15日 P173T625 76.3次 P174T628 77.3mm P174T629 78.70—80 P175T630 79．中间 P191T13 80．牵引缓冲装置81．高压 P4T7 8 9 P8T18 10 11 12 13.210 P10T26 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39.17.5KV P80T327
PIT1 82．牵引缓冲装置 P6T12 83．电机悬挂装置 P7T16 84．车轴 P8T21
85.BO-BO P10T22 86．活节 P10T22 87．车体 P12T37 88．吊挂式 P13T39 89．速度 P15T47 90．间断 P24T71 91．改换 P29T112 92．运行方向 P35T135 93．励磁绕组 P39T159 94．晶闸管 P49T202 95．大电流 P57T244 96.220V P68T295 97．故障位（或1FD位）P74T311 98．电枢绕组 T79 99.1KE P82T331 100.33QA P83T334 101.5KE P85T340 102.1/2 P93T362 103.电蚀 P39T364 104.整流器 P95T370 105.分散逆变 P96T372 106.行 P104T394 107.热脱扣 P105T398 108.晶闸管 P106T402 109.起动 P111T418 110.通风 P116T431 111.缓解 P126T456 112.模板塞门 P132T489 113.绝缘靴 P162T587 114.25#变压器 P165T598 115.85℃ P170T614 116.1500Kpa P171T619 117.460V P174T628 118.牵引 P191T13 119.1.5mm P174T629 120.制动 P191T13
（二）选择题 1.B P34T133 2.C P39T159
3.C P39T162 4.A P41T165 5.B P42T168 6.C P43T173 7.A P45T186 8.A P48T199 9.A P49T205 10.C P49T204 11.A P51T216 12.C P53T226 13.A P55T238 14.B P55T237 15.c P60T258 16.B P60T259 17.C P63T268 18.B P69T299 19.A P71T304 20.C P71T304 21.A P72T306 22.B P72T306
23.C P72T307 24.A P73T310 25.C P73T310 26.A P73T309 27.A P74T311 28.C P75T314 29.A P76T315 30.A P76T315
31、B P76T315
32、C P77T318
33、C P77T318
34、B P78T320
35、B P78T320
36、B P78T320 37.C P80T325 38.A P79T321 39.A P80T325 40.C P81T330 41.B P82T333 42.A P83T334 43.A P84T337 44.A P84T338 45.B P85T343 46.C P85T341
47.C P86T346 48.C P88T349 49.A P89T350 50.A P92T359 51.A P93T365 52.B P93T365 53.B P94T366 54.A P94T367 55.C P94T367 56.A P94T367 57.C P94T367 58.C P95T369 59.C P95T369 60.C P96T372 61.C P98T376 62.B P99T378 63.B P99T378 64.A P100T382 65.A P100T383 66.C P100T385 67.C P101T386 68.A P103T392 69.B P103T392 70.A P103T392 71.B P105T398 72.A P105T401 73.A P106T403 74.B P106T404 75.A P107T406 76.C P107T405 77.B P107T408 78.A P107T408 79.A P108T409 80.C P110T414 81.B P112T420 82.A P114T424 83.B P116T432 84.B P117T433 85.c P117T433 86.C P123T442 87.B P123T448 88.C P128T466 89.B P128T462 90.B P128T467
91.C P129T475 92.A P129T471 93.B P130T479 94.A P131T483 95.C P131T481 96.B P132T489 97.B P133T494 98.C P134T497 99.B P134T497 100.B P134T501 101.A P135T502 102.B P135T504 103.B P135T504 104.A Pl35T504 105.B P135T506 106.B P136T505 107.C P138T519 108.C P143T541 109.C P149T545 110.A P164T596 111.B P167T603 112.C P177T635 113.B P181T644 114.A P184T651 115.C P184T654 116.B P192T14 117.A P198T39 118.C P198T42 119.C P218T20 120.B P129T470
（三）判断题 1.√ P15T48 2.√ P16T49 3.√ P18T54 4.√ P23T66 5.√ P24T77
6.X 短时P24T71 7.√ P25T86 8.X 20AP25T84
9.X 带电线路P26T88 10.X 危害很大 P26T88 11.X 机械式P29T106 12.√ P29T109 13.√ P30T116
14.√ P31T122 15.X 蓝色P31T124 16.√ P35T134 17.X 并接P35T138 18.√ P36T140 19.√ P36T144 20.X 并联P39T157 21.X 相同P39T160 22.√ P42T170 23.√ P42T167 24.√ P45T184 25.√ P45T1184 26.X 先快后慢P46T193 27.√ P50T209 28.√ P50T1211 29.√ P51T1219 30.√ P54T235 31.√ P55T240 32.X 没有P58T248 33.X 不能使用P59T254 34.X 不能P60T260 35.√ P62T1263 36.√ P63T1268 37.X 控制电路P68T295 38.√ P68T292 39.√ P71T301 40.X 520kpaP72T306 41.X 13KT延时3S后P73T310 42.√ P75T312 43.√ P75T314 44.X 405有电P77T318 45.√ P80T327 46.√ P81T330 47.√ P81T328 48.√ P82T331 49.X P83T336 50.√ P86T345 51.√ P88T349 52.√ P89T351 53.√ P91T357 54.√ P91T357 55.X 三段P93T362 56.√ P93T362 57.√ P194T23 58.√ P95T368 59.√ P95T371 60.√ P96T372
61.X 代替QF联锁P99T381 62.X 1S P100T383 63.√ P100T382 64.√ P102T390 65.√ P103T391 66.√ P103T392
67.X 相同P103T393
68.X 和单相电源P104T394 69.√ P104T396 70.√ P105T398
71.X 确认一点接地P105T397 72.√ P106T402 73.√ P106T404
74.X 变电所油开关P106T404 75.X 感应过电压P107T408 76.√ P108T409
77.X 不允许P110T413 78.√ P111T417 79.√ P112T420 80.√ P112T422 81.√ P112T420 82.√ P112T420 83.√ P113T423 84.√ P113T423
85.X 过载P114T424 86.√ P114T425
87.X 禁止P115T431 88.√ P123T445
89.X 冷却、析出水分P123T449 90.√ P126T458 91.√ P128T465
92.X 容积时与大气P129T473 93.√ P129T469
94.X 过充位P130T479 95.√ P131T483 96.√ P132T485 97.√ P133T490
98.X 缩孔II P134T497 99.√ P134T500
100.X 容积室P135T503 101.X 空气 P136T506
102.√ P136T506 112.X平热P164T596 103.X 排风P136T508 113.√ P164T597 104.√ P137T512 114.X 1.5mmP167T603 105.√ P137T515 115.X 升弓并合主断P169T610 106.X 开放P13 8T518 116.√ P172T619 107.X 111、113 P139T521 117.X 1500KpaP172T619 108.√ P141T528 118.√ P175T630 109.X 有前向后P141T529 119.X 4—8mmP182T647 110.X 缓解位 P141T532 120.√ P192T20 111.√ P162T587
（四）简答题
1．①承担机车上部的重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量传 向钢轨，即传递垂向力；（2分）②在轮轨接触点产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动，即传递纵向力；（1分）③在钢轨的引导下，实现 机车在线路上的行驶，并保证曲线运行的安全，承受各种横向力；（1分）④尽可能缓和 线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少振动作用力及其危害。（1分） （1分）电压升高到极限值时，其电压不能再明显上升，其输出功率将随电流的减小而 减小。（1分）这就限制了牵引电动机转速有更多的提高，不能满足运行速度的要求，机 车功率也不能充分利用。（1分）为了提高机车的运行速度，充分发挥机车功率，因而采 取了磁场削弱的措施。（2分）《SS8型电力机车乘务员》P52T221 9．（D在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。（1分）②电刷与刷握的间隙及电 刷弹簧压力应符合规定。（1分）③电刷不应有裂纹、掉角、刷辫不应松脱，刷辫紧固螺 丝不应松动。（1分）④电刷与换向器表面须经常保持干燥、清洁。新电刷与换向器的接 触面应在80%以上。（2分）《SS8型电力机车乘务员》P54T232 10．辅助电路是给机车辅助设备供电的电路。（1分）这是保证主电路电气设备正常 运行必不可少的部分，按电压等级分为380V和220V。（2分）辅助电路设备包括进行单 ——三相变换的劈相机，各类风机电动机，空气压缩机电动机，油泵电动机，列车供电 用的设备，机车取暖、空调等自用电设备。（2分）《ss8型电力机车乘务员》P68T295 11．（D全车所有司机控制器处于零位，即10KA得电动作；（1分）②主断路器本身 处于正常开断状态（非中问位）：（1分）③劈相机按键处于断开位：（1分）④主断合延 时继电器21KT得电；（1分）⑤主断路器风缸压力大于450Kpa:（0.5分）⑥辅助电路无 接地现象（038#以后机车）。（0.5分）《SS8型电力机车乘务员》P72T307 12．SS8型机车是无级调速的全相控机车，它的调速控制主要是由无接点控制电路（微机控制电路）来完成。（1分）机车的速度给定信号由司机控制器输出，当司机转动 调速手柄时，速度给定及相应电流给定信号也随之改变，达到控制机车速度的目的。主 司机控制器1AC输出的速度给定信号通过电位器95R完成，这一环节中导线701是从微 机送出的+1 5V电源线；700是地线：702是速度给定信号线，微机根据这一信号的大小，对机车速度及电机电流实施控制。（4分）《SS8型电力机车乘务员》P80T325 13．机车上各种故障保护动作后，其自锁的中间继电器由恢复中间继电器13KA的 常闭点维持。（2分）故障消除后，闭合主断路器的同时，13KA线圈瞬间得电，所有保 护中间继电器失电，故障及相应信号恢复。（2分）主接地或供电接地保护动作后，故障 排除完毕，闭合主断路器的同时，13KA动作，其常开点使主接地恢复线圈及供电接地 恢复线豳得电，接地继电器解锁、恢复正常状态。（1分）< SS8型电力机车乘务员》 P85T342 14．主断路器隔离开关26QS在正常位时，控制主断路器合闸线圈电路，（2分）当 无压缩空气而需进行试验控制电路时，将26QS打隔离位，其隔离位触点闭合（542、490)代替主断路器QF的接点，构成控制电路。（2分）同时切断主断路器合闸线圈电路。(1 分)《SS8型电力机车乘务员》P99T381 15．在牵引电机主极绕组上并联了固定分路电阻1-4R，（1分）其作用是将电枢电 流中的交流分量分流，（1分）使电机机座及主机中的交流磁通减小，（1分）从而减小涡 流损耗，（1分）改善电动机的换向和主极温升。（1分）《SS。型电力机车乘务员》P105T400 16．①牵引绕组短路；（1分）②整流元件击穿形成的内短路；（1分）③整流器母线 间的短路。（1分）④硅元件击穿的短路保护。（1分）在整流器每一桥臂中串有快速熔断 器，以实现元件击穿的短路保护。（1分）《SS8型电力机车乘务员》P106T404 17．微机控制系统实现机车的牵引控制、制动控制、防空转防滑保护，空电联合制 动控制等功能。（2分）牵引和制动均采用特性控制。（1分）牵引时有两级限压和自动无 级磁场削弱控制，制动采用加馈电阻制动。（1分）系统具有故障监控，故障记录和故障 诊断功能，自动过分相、速度分级控制等功能。（1分）《SS8型电力机车乘务员》P111T417 18．①电流传感器故障无电流反馈时。（2分）②电压传感器故障失去限压功能时。（1分）③变流器触发级故障时。（1分）发生上述情况，都可能引起过载，主断路器跳 闸（1分）< SS8型电力机车乘务员》P114T424 19．DK-1型电空制动机的特点是：减压量准确、（1分）充风和排风快、（1分）手 柄操作轻快、（1分）司机室噪音小、(0.5分)结构简单、（0.5分）以及多重性的安全措 施。（1分）《SS8型电力机车乘务员》P124T452 20．双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件。（2分）它能依据 均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气与排气，（2分）从而使全列车缓解、制动和保压。（1分）《SS8型电力机车乘务员》P128T462 21．(1)遇排泄电空阀故障排风不止时，可关闭滤清筒下方的塞门，切除干燥器的 再生作用，使干燥器停止工作，单时间不易过长，到段应及时处理不良处所，恢复干燥 器的正常工作。（2.5分）(2)遇干燥器工作不正常，如出现漏风、堵塞等，设有干燥器 短接塞门的机车，将干燥器的进、出风口关闭，开放短接塞门，维持机车运行。此时干 燥器停止工作，回段及时处理。(2.5分)< SS8型电力机车乘务员》P132T485 22．当确认某架微机或其外电路有故障时，可将故障转换开关由正常位转到I位或 II位（故障位运行）。（2分）但在操作转换前，应先将主手柄、换向手柄回零位，分断 “电子控制”自动开关35QA，由此保证故障转换开关在无电状态下转换。（2分）转换 完毕后，再闭合“电子控制”开关。（1分）《SS8型电力机车乘务员》P192T16 23．①刮弓后停车，检查被刮坏的受电弓状态。若不接地也不超高，不影响运用，换弓行，并应将事故地点用电台通知值班员或车站。（2分）②若剐坏的受电弓影响运行，按规定请求停电，挂好接地线上车顶，拆除故障受电弓导电杆，将故障受电弓绑好防止 超高。（2分）③恢复完毕，一切良好后，另一良好受电弓，合主断，维持运行，待回段 后再做处理。（1分）《SS8型电力机车乘务员》P216T12 24．（D库用电源转换开关7QS、8QS在运行位（库用位时，此开关联锁在断开位）：（1分）②关好车顶门（车顶门打开时，行程开关联锁7QP在断开位）；（1分）③关好 高压室、变压器室及高压柜门，并将全部钥匙（8把）插入钥匙箱内；（1分）④总风缸 或控制风缸风压不得低于520Kpa，低于520Kpa时，应起动升弓压缩机泵风。（2分）< SS8 型电力机车乘务员》P72T306 25．机车风速保护是通过设在风机进风道或出风道上的牵引风速继电器13KF、14KF，（1分）硅风速继电器7KF、9KF、11KF，（1分）制动风速继电器5KF、6KF来 实现的，（1分）当通风量不足时，相应风速继电器返回，触点断开，风速延时继电器11KT 失电，延时切断预备控制电路，相控整流器关闭，解除牵引工况或制动工况的动力源。（2分）< SS8型电力机车乘务员》P85T341 26．线路接触器1-4KM的作用有三：一是防止位置转换开关有电转换，因而在位 置转换开关动作之前，线路接触器必须先开断电路：（2分）二是当电动机支路过流或有 其它故障时，可断开该支路；（2分）三是防l上并联电动机的环流。(1分)《SS。型电力 机车乘务员> P105T401 27．电流传感器1SC-4SC检测电机电流信号，送入微机柜，当牵引电机过载或环 火电流达1700A时，微机柜保护组件发出两路控制信号，一路至牵引电机过载中间继电 器22KA，22KA动作使主断路器QF分断，另一路封锁整流器1V、2V。（4分）同时，22KA常开点控制“牵引电机”灯亮。（1分）《SS8型电力机车乘务员》P107T405 28．①通用机电动机电容分相起动电路是应急故障电路，因此在劈相机能正常工作 时，应禁I七使用(交车试验时除外)；（2分）②通风机电动机3MA电容分相起动后，实现单——三相供电系统功能的同时，仍能担负自身的通风任务；（2分）⑧由于是应 急故障电路，所以存在一些缺陷及局限性，如系统中电流、电压的三相不对称较使用劈 相机时严重，在网压低于约22.5KV时不能正常工作。（1分） P115T431 29．(1)将操纵端空气制动阀上的电空转换扳键后移至空气位，并将手把移至缓解 位。（3分）(2)将操纵端单独制动调压阀53#(54#)输出压力调整为列车管定压600kpa。（1分）(3)将电空转换阀153由正常位转至空气位。（1分）< SS8型电力机车乘务员》 P131T481 30．遇劈相机或起动电阻故障时，应利用第一牵引风机代替劈相机工作。（1分）① 断开劈相机开关。（1分）②将劈相机隔离开关15Qs置通风机位(1FD位)。（1分）③ 将电阻、电容转换开关5QP置电容位（下合位）。（1分）④重新闭合劈相机开关，即起 动牵引风机代替劈相机工作。（1分）《SS8型电力机车乘务员》P192T17 （五）综合题 1．双侧平面六连杆万向节传动系统由以F几个零部件组成：传力销、弹性元件、连 杆、传动字心轴、传力盘、固定空心轴、密封环和轴承。（4分）小齿轮传给大齿轮的电 机转矩是通过设置在大齿轮轮心的6个传力销传至六连杆传动系统，再通过这个系统把 转矩传至主轮心上的6个传力销再传至轮对。（4分）此外，轮对与电机之间产生的各种 相对位移，可以通过双侧平面六连杆万向节传动系统，在不受任何约束的情况下将电机 产生的转矩传给轮对。（2分）《SS8型电力机车乘务员> P12T36 2．牵引电动机产生环火的原因主要有：(1)在刷盒、绝缘子、换向器、云母槽、升高 片等处由于积聚了导电碳粉、灰尘、油、水等污物，使绝缘电阻下降而引起环火。（2分）(2)电枢绕组由于某些原因使绝缘破损，引起匝间短路、击穿而环火。（1分）(3)绕组连线 或刷架连线由于固定不良引起松动，造成绝缘磨破而短路，引起环火。（1分）(4)电刷脱 辫、电刷缺损或电刷接触不良而引起环火。（1分）(5)由于电刷弹簧压力不足，刷架系统 的松动，或换向器偏心、变形、凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火。（1分）(6)高速和过载运行。（1分）(7)换向器表面F乜位特性过陡及局部片间电压过高。（1分）防止 环火的办法主要是：经常对换向器和电刷装置进行维护检查，用压缩空气吹扫和用汽油、酒精、干净抹布擦去换向器四周的导电尘埃，特别是云母槽和瓷瓶处。（2分）《SS8型电 力机车乘务员》P62T266 3．当网压过低时，将影响机车辅助机组的正常工作，为此特设定一个最低网压 17.5KV的保护值，当电网电压低于该值时，微机接受到高压互感器的电压信号后，发出 一个接点信号，（2分）接通导线494和导线496，使18KA欠压继电器吸合并自锁，同 时在劈相机按键开关合上时，经导线490通过二极管30V、欠压隔离开关14QS、34KA 常闭点、18KA常开点使导线465有电，跳开主断路器。同时“欠压”灯亮。（4分）在 电网电压17.5KV≤u≤19KV，微机持续10S发出跳主断信号，u<17.5KV时，立即发 出跳主断信号。（2分）欠压保护只有在主断路器闭合，劈相机投入工作（闭合开关）的 情况，才起作用。（2分）< SS8型电力机车乘务员》P84T339 4．ss8型机车辅助电路采用单——三相供电系统，由劈相机将单相电源变为三相电 源。（2分）辅机均采用三相异步电动机拖动。（1分）电源由主变压器的辅助绕组a6-b6-x6提供，其中a6-x6的额定电压为389V，a6-b6的额定电压为229V。（2分）单 相交流电源从a6-x6经库用转换刀开关6QP至导线201、202，给各辅机及窗加热、取 暖设备供电。（3分）机车在库内可通过辅助电路库用插座13XS引入380V单相或三相 电源，并将6QP投向库用位，从而使辅助电路各设备可由库用电源供电。（2分）< SS8 型电力机车乘务员》P92T358 5．①主传动——采用串励脉流电动机驱动。电动机的速度采用端电压无级调压和无 级磁场削弱方式进行调速。（2分）②电压调节与磁场削弱——电压调节采用三段半控桥 相控整流无级调压；磁场削弱采用晶闸管分路的无级调节。因而机车在整个调速区内均 是无级的。（2分）（萤供电方式——电动机的供电按转向架独立供电，即一组整流器对同 一转向架的两台并联电动机供电。当一组整流器故障时，可保持机车1／2的牵引力，当 一台牵引电动机故障，可保持3/4的机车牵引力。（2分）④动力制动——采用加馈 电阻制动，在低速区可以有较大的制动力。（1分）⑤测量系统——电流、电压的测量采 用传感器方式，可以将高压与测量控制系统隔离（1分）⑥故障保护——主电路中设有 各级电流的短路和过载保护，过电压、接地、小齿轮驰缓等故障保护。（2分）《SS8 型电力机车乘务员》P93T362 6．机车在库内需动车时，由库用电源供电。（1分）库用开关7QS、8Qs为双刀双 投开关，有两个位置，在运行位时，其主刀与牵引电路隔离，相应辅助接点接通保护阀 YV，方可升弓；（3分）放于库用位时，相应辅助触点断开，不能升弓，其主刀将库用 插座1XS、2XS的库用电源（接好库用电源）与母线1、3连接，若电机2M、3M的隔 离开关在运行位，向电机2M、3M供电，可达到动车和试验电机的目的。（4分）若要使 电机1M、4M也得电，只要接触器1—4KM都闭合，隔离开关在运行位，即可实现向电 机1M、4M供电。（2分）< SS8型电力机车乘务员》P95T369 7．(1)10KA常开点一一零位中间继电器10KA，只有在全车主、辅司机控制器处于 零位时才能得电动作，其常开点闭合，保证主断路器合闸时不带负载。（2分）(2)21KT 常开点一一主断合延时继电器21KT，受恢复中间继电器13KA常闭点控制，合闸前21KT 得电动作，合闸时13KA得电，其常闭点断开，21KT失电延时1S释放，21KT常开点 断开合闸电路，保证合闸供电时间不超1S，避免主断合闸线圈QFN长时间通电烧损。(2 分）(3)21KA常闭点一一劈相机中间继电器21KA，只有在劈相机起动后才能闭合，合闸 电路中串入该触点，保证合主断时，应在劈相机停止工作下进行。（2分）(4)3KE常闭 点一一辅接地继电器3KE，在辅助电路有接地的情况下动作，合闸电路中增加该触点(061 #以后机车)，用来防止司机合钥匙开关后，一旦有辅接地点，因3KE得电吸合而造成 的二次合闸现象。（2分）(5)QF常闭点一一主断路器QF闭合后，其常闭点立即断开，切 断合闸线圈电路，防止长时间供电烧损合闸线圈，同时保证只有在QF断开到位才能接 通合闸电路。（2分）< SS8型电力机车乘务员》P100T383 8．在机车运行中，劈相机一旦发生故障，为使其他辅机能继续工作，可切除劈相机，使起动电容23C投入工作，对通风机电机3MA直接进行分相起动，这时将劈相机故障 转换开关15Qs置故障位，即把1AK监测劈相机发电相电压的引入线转接到3MA的第 三相上，并接通通风机接触器18KM线圈电路，同时必须把闸刀开关5QP转向电容位。（4分）起动过程由起动继电器1AK控制。（1分）当闭合劈相机开关后，接触器29KM 吸合，起动电容23C投入，随后18KM吸合，通风机3MA开始起动，1AK监测其电压 达整定值时，1AK常开点闭合，劈相机中间继电器21KA得电，29KM线圈失电，其主 触头打开，切除起动电容。（3分）在运用3MA替代劈相机作电容分相起动时，司机操 纵和使用与劈相机时相同。（2分）《SS8型电力机车乘务员》P103T393 9．机车在正常运行时，6QP倒向“运行”位，主变压器辅助绕组a6-x6通过导线 204、205经6QP与导线201、202连接，给辅助电路提供380V单相交流电源。（2分）机车在库内辅助电路用电时，6QP须倒向“库用”位，此时可使用的库内电源有两种：（2分）(1)库内三相电源一一库内三相电源容蹙较小时，一般在不起动劈相机而直接起 动各辅机时使用。把库内三相电源接到库用插座13XS的207、208、209三点上，通过 6QP及导线203与209之间的连接母线直接为辅助电路提供三相电源。（3分）(2)库内单 相电源一一当库内具有较大容最的电源时使用。单相电源送至库用插座13XS的207、208 两点上，经6QP给辅助电路提供单相电源，此时须通过劈相机实现单一一三相供电转换。（3分）《SS8型电力机车乘务员》P104T394 10．SS8型机车是如何实现磁场削弱的？当牵引电动机端电压达到最高值后，要求 机车继续加速时，就要进行磁场削弱控制，以提高机车运行速度。（2分）ss。型电力机 车采犀j晶闸管分路，来实现从满磁场到最深磁场削弱的连续平滑控制。（2分）磁场无级 削弱电路是按转向架分为两个相同而独立的部分。在每一牵引电机电枢绕组和励磁绕组 连接点处接出一对分路晶闸管，引至第二段桥两个桥臂的中点上，当需要进行磁场削弱 时，在电源正半周或负半周，通过分别控制两个分路晶闸管的导通，实现励磁绕组的分 流，达到磁场削弱的目的。(4分)晶闸管导通时间越长，则励磁绕组被分流的时间越长，磁场削弱的程度越深，通过调节晶闸管的移相触发角，就能达到所需的磁场削弱系数（最 深磁场削弱系数43%）（2分）< SS8型电力机车乘务员》P106T402 11．(1)制动工况时，电流传感器1SC—4SC检测各电机的制动电流信号送入微机柜，！j出现过载（电流达1350A）时，微机柜保护组件发出两路控制信号：一路至中间继电 器22KA，22KA动作使主断路器QF分断，另一路封锁整流器1V、2V。（4分）同时22KA 常开点闭合，“牵引电机”灯亮。（1分）(2)制动时，励磁电路单独供电，由电流传感器5～ 8SC检测电流信号送入微机，当出现过载(电流达1150A)时，微机柜保护组件发出两 路控制信号：一路至中间继电器26KA，26KA动作使主断路器QF分断和接触器5—K6M 失电；另一路封锁励磁整流器。（4分）26KA得电同时，其常开点控制“励磁过流”灯 亮。（1分）《SS8型电力机车乘务员》P107T407 12．原因：①牵引电机故障引起过载。（1分）②电流传感器或速度传感器故障a(1 分)③过载保护环节误动作。（1分）应急判断处理：①牵引电机过流保护作用后，重合 主断试验并观察电机电流表，良好时为电机过载保护误动作，继续运行。（2分）②过流 保护仍动作时，且某电机电流异常，为该电机故障，甩掉该电机运行。（2分）③过流保 护动作，电机电流正常时，为电流传感器或速度传感器故障，观察微机显示屏，若有过 流提示，甩对应电机，无提示时，分别甩1-2电机或3-4电机，加载试验正常时，、利 用两台电机维持运行或从甩掉的两台电机中恢复一台判断出故障电机，将其甩掉。（3分）< SS8型电力机车乘务员》P109T412 13．劈相机分相起动或通风机电动机电容分相起动，均由电子起动继电器1AK进行 监测。它的作用是在适当的时候，通过其常开接点闭合，使劈相机中间继电器21KA得 电动作，21KA的常闭点断开，使接触器29KM失电，从而切除起动电阻或起动电容。(4 分)所谓适当的时候是指劈相机或牵引风机电动机达到一定转速时，而转速这一非电量 的测量在1AK中是通过检测劈相机或牵引风机电机的发电相电压来间接实现的（因该电 压与转速有关）。但该电压值又受网压波动的影响，因此，起动继电器能保证不随网压波 动而在适当时间动作。（3分）劈相机起动继电器1AK有两个输入信号，一个是反映网 压的劈相机电动相电压UAB（实际接机车辅助绕组a6-b6间），另一个是劈相机发电相 电压UCN。两个输入电压在比较电路中降压、整流后进行比较，其差值输出给检测电路，当这一电压差值近似零值(U CN/U AB—1)时，检测电路翻转，输出一个高电位去触发 执行电路，使中问继电器动作，其常开点闭合，便是最终输出。（3分）《SS8型电力 机车乘务员》P115T430 14．手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均 衡风缸与大气相通，由于均衡风缸减压，造成中继阀将制动管压力空气排向大气，机车 和车辆产生制动作用。此时司机需机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的风由心 轴排风孔排出大气，形成单独缓解作用。《SS8型电力机车乘务员》P130T476 15．(1)将操纵端电空制动控制器手柄置重联位（或取出）空气制动阀手柄置运转 位（或取出）（3分）。(2)开放分配阀缓解塞门156。（3分）(3)如制动机处于空气位t 还应将中继阀制动管塞门115关闭。（2分）(4)设有双管供风装置的机车，必须与本务 机车和车辆连接向车辆供风的总风管。（2分）《SS8型电力机车乘务员》P138T518 16．原因：①劈相机自动开关15QA跳开。（2分）②劈相机故障。c2分）③起动电 阻53R烧损。（2分）应急处理：①检查15QA跳开时，下扳到底再上扳置合位。（2分）②劈相机故障或53R烧损时，将15Qs转通风机位、’5QP置电容位，使第一通风机代替 劈相机工作。（2分）《SS8型电力机车乘务员》P194T23 17．原因：①辅助电路有接地处所。（1分）②辅接地保护误动作。（1分）判断及应 急处理：①辅接地动作后，重合“主断”加载试验，不再动作时，为辅接地误动作，继 续运行。（2分）②辅接地仍动作时，断开各辅机开关及辅助电路控制开关（电炉、热风 机、空调等），重合主断后，逐项闭合各开关并观察相应控制电器动作情况，如某开关闭 合后，辅接地动作，即为该电路有接地点，在不影响运行的情况下，可利用开关或自动 开关断开该电路，维持运行。（3分）③经上述处理不能排除接地点时，在确认只有一点 接地附睛况下，应急可将13QS置故障位，切除辅接地保护，此时机车作故障运行，要 求司机严密监视各辅机工作状态，确保安全。（3分）< SS8型电力机车乘务员》P217T17 18．(1)电空位：电空制动控制器一电空阀一均衡风缸一中继阀一制动管一机车分 配阀一机车制动缸（车辆制动机一车辆制动缸）（3分）空气制动阀一作用管一机车分配 阀一机车制动缸（2分）(2)空气位：空气制动阀一均衡风缸一中继阀一制动管一机车 分配阀一机车制动缸（车辆制动机一车辆制动缸）（3分）(3)单缓机车：空气制动阀（下 压手把）一作用管一机车分配阀一单缓机车制动缸（2分）《SS8型电力机车乘务员》 P124T454 19．SS8型电力机车控制电路负端通过自动开关33QA接地，110V电路不允许再有 其它接地点。（3分）根据这一电路特点，当控制电路出现虚接或断路现象时，利用乘务 员携带的110V试灯，做负灯使用，线头一端接地（车体），试灯另一端触杆接故障控制 电路联锁触点或接线柱，在试灯亮与不亮间即为虚接或断路处所。（5分）如试YV电路，试导线219灯亮，试218灯不亮为7QS常闭点不良。（2分），《SS8型电力机车乘务员> P192T18 20．(1)该电空阀不得电，电空制动控制器运转位、过充位均衡风缸不充风。（4分）(2)258YV失电后下阀口关不严，制动后中立位不保压，均衡风缸回风。（4分）以上 两种现象应转空气位操纵，回段检修。（2分）《SS8型电力机车乘务员> P222T34 中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案 电力机车运用与规章 一、填空题 1、机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、和环形式5种。 2、连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光，要求及时采取 措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。 3、机车信号分为连续式和。 4、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过。 5、行车基本闭塞法有自动闭塞、两种。 6、机车交路按牵引作业性质可分为、货运机车交路、补机交路和小运转机车交路。 7、列车运行，原则上以 为上行。 8、按机车工作状态，支配机车可分为 和非运用机车。 9、机车出段进入挂车线后，应严格控制速度，确认 及停留车位置。 10、出乘方式有、外段调休制、外段驻班制、中途换班制和随乘制。 11、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为。 12、机车信号分为连续式和。 13、行车基本闭塞法有自动闭塞、两种。 14、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过。 15、机车管理工作原则上分为 和机车检修两大方面。 16、在列车运行中乘务员应严格遵守防火的有关规定，严禁向 抛撒火种，机械间严禁吸烟。 17、机车管理工作原则上分为机车运用和 两大方面。 18、根据铁路技术政策，内燃机车尽量采用。 19、机车乘务制度有包乘制和 两种形式。 20、《运规》规定因抢救急需，医护人员凭 可登乘机车。 21、铁路机车回送方式有：单机、专列、和托运4种。 22、平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫。 23、机车牵引列车在固定的牵引区段内往返运行，这个牵引区段就是。 24、当第一班乘务员到达驻班站后，由在站驻的另一班乘务员继续运行的乘务方式叫做。 25、按机车的配属关系分为配属机车和 机车。 二、选择题 1、机车、轨道车鸣示警报信号的方式为（）。 （A）一长三短声（B）一长二短声（C）二短一长声（D）三短声 2、在地形、地物影响视线的地方、进站信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于（）m。 （A）200（B）250（C）300 （D）500 3、车站一切电话中断时，单线行车按（）。 （A）书面联络法（B）时间间隔法（C）隔时续行法（D）电话闭塞法 4、列车通过减速地点标时，应按标明的速度运行，未标明时为（）km/h。A、15 B、25 C、10 D、30 5、《操规》规定货物列车速度在（）km/h以下的不得缓解列车制动。A、10 B、12 C、15 D、20 6、司机报单上的机车所属局、段名、机车型号、车号、年、月、日，乘务员姓名及出勤时分由（）填记。A、司机 B、学习司机 C、机车调度员 7、所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到（）规定的技术状态。 A、《铁路技术管理规程》 B、《铁路机车运用管理规程》 C、《机车操作规程》 8、压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总重量的（）。A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/4 9、机车平均牵引重量是从机车牵引力利用程度来考核机车（）的质量指标。A、走行公里 B、运用效率 C、日车公里 D、运行速度 10、听觉信号重复鸣示时，须间隔（）s以上。（A）2（B）3（C）4（D）5 11、编入列车的关门车数不超过现车总数的（）。（A）3%（B）5% （C）6% （D）10% 12、自阀施行最大有效减压量，制动管定压600kPa时为（）kPa。（A）140（B）160（C）170（D）120 13、《操规》规定货物列车速度在（）km/h以下的不得缓解列车制动。（A）10（B）12 （C）15（D）20 14、按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（）kPa。A、10 B、20 C、30 D、50 15、列车需要分部运行时，司机应使用列车线调度电话（）。（A）报告前方站 （B）报告前方站和列车调度员（C）报告列车调度员 （D）报告车长 16、客运列车干线直接经济损失100万以上构成（）事故。（A）重大（B）大 （C）险性 （D）一般 17、一切电话中断后发出的列车，占用区间的行车凭证是：（）。（A）路票（B）红色许可证（C）绿色许可证（D）绿色灯光 三、判断题 1、车站一切电话中断时，列车进入区间的凭证为红色许可证。（） 2、信号装置一般分为信号机和信号表示器、风笛三类。（） 3、机车乘务员一次连续工作时间不包括出、退勤时间在内。（） 4、列车冒进进站信号及越过警冲标，算一般事故。（） 5、中间站停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作。（） 6、进行中间技术检查的机车不属于运用机车。() 7、机车乘务员一次连续工作时间不包括出、退勤工作时间。() 8、在司机室吸烟后，烟头应扔出窗外。（） 9、列车接近作业标时，司机须长声鸣笛，注意了望。（） 10、列车在区间被迫停车需要防护时，列车前方由其他人员负责防护。（） 11、机车停车位置应以地面信号为依据。（） 12、机车鸣笛方式：起动注意信号二长声。（） 13、铁路局所属机车回送时至少配备两班机车乘务员，以保证回送速度。（） 14、机车总走行公里为沿线走行公里及换算走行公里之和。（） 15、长期备用机车是指备用不少于24小时并不超过1个月的机车。（） 16、移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车。（） 17、机车按指挥使用权限划分为支配机车和配属机车两大类。（） 18、调车灯显信号显示“绿、黄灯交替闪亮数次后绿灯常亮”：表示连结信号。（） 19、调车灯显信号显示“先两个红灯后熄灭一个红灯”：表示紧急停车信号。（）20、LKJ-2000型监控装置能以图形或数字显示实际运行速度。 四、简答题 1、在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 2、什么是关门车？挂车辆数和位置有何规定？ 3、电话闭塞的使用规定及列车进入区间的凭证是什么？ 4、何谓救援列车？开行救援列车对机车乘务员有何要求？ 5、列车运行图的作用是什么？ 6、牵引电动机的保养内容有哪些？ 7、行车工作中何种情况构成行车事故？行车事故分为哪几类？ 8、引导接车有何规定？ 9、电力机车机械间的巡视检查应在何时进行？ 10、预告色灯信号机的显示方式及其意义是什么？ 11、机车发生火情怎么办？ 12、《技规》规定在什么情况下应使用引导手信号接车？ 五、综合题（每题15分，共30分） 1、《技规》要求司机在调车作业中应做到哪些？ 2、机车乘务员出乘前应做好哪些准备？ 3、终点站的作业内容有哪些？ 4、入段作业的内容有哪些？ 5、铁路交通事故报告的主要内容有什么？参考答案 一、填空题（每空1分，共10分） 1、半循环式 2、停车 3、接近连续式 6、客运机车交路 9、脱轨器、防护信号 13、半自动闭塞 16、机车外部 4、5km/h 5、半自动闭塞 7、开往北京方向 8、运用机车 14、5km/h 10、立即折返制 11、停车信号 12、接近连续式 15、机车运用 17、机车检修 18、长交路 19、轮乘制 20、调度命令 21、附挂 22、支配机车日车公里 23、机车交路 24、中途站换班式 25非配属 二、选择题（每题2分，共20分） 1、A 2、A3、A 10、D 11、C 12、C 三、判断题（每题1分，共10分） 1、√ 2、X3、X4、X 5、√ 6、X 7、X8、X 9、√ 10、X 11、√ 12、X 13、√ 14、√ 15、X 16、X 17、X 18、X 19、X 20、√ 4、B5、C 6、C 7、A 8、C 9、B 13、C 14、B 15、B 16、B 17、B 四、简答题（每题6分，共30分） 1、答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证： 出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。 2、答： “关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门、排尽副风缸内的余风，本身失去制动力的车辆。包括因装载货物性质的要求（如装载易燃、易爆物品车辆）需停止自动制动机作用，或自动制动机临时发生故障不能修复的车辆。 货物列车中，“关门车”数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（能保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN）。“关门车”数超过现车总辆数6%时要计算每百吨列车重量闸瓦压力。当不低于280kN时，计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机；当低于280kN时，始发站编组列车，不准开车。必须按规定甩下相应的关门车，保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN。 “关门车”的编挂位置：“关门车”不得挂于机车后部三辆车之内。在列车中连续连挂不得超过二辆。列车最后一辆不得为“关门车”。列车最后第二、三辆不得连续关门。 3、答：电话闭塞的使用条件 （1）基本闭塞设备故障不能使用时； （2）闭塞设备不能满足列车运行的要求时。 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件一）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。单线或双线反方向发车时，根据《行车 日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录即可填发路票。 4、答：当区间或站内发生冲突、脱轨、颠覆及自然灾害危及行车安全时，为了消除事故障碍，尽快开通区间，恢复列车正常运行，派往事故现场专为事故救援、抢修、抢救而开行的列车称为救援列车。对救援列车乘务员的要求 ⑴、司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。 ⑵、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度电话与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行(最高不得超过20km/h)，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。 ⑶、挂取被救援的列车或遗留车列时应做到： ①、确认连挂妥当并试拉；； ②、接好制动主管，应做列车制动机和列尾装置试验； ③、检查撤除防溜设施。 5、答：列车运行图的作用是：将所有与列车运行有关的铁路部门（如机务、车务、列车车辆、工务、电务、水电等单位）的工作人员同铁路的运输生产活动统一组织起来，并按照规定的程序协调一致地工作，保证列车按运行计划正常运行。 6、答：牵引电动机的保养 （1）打开检查孔盖检查电机内部，如电机内部有碳剧到限、断线、变色、烧损、松动、裂纹、开焊、甩油及整流子严重发黑或损伤等现象时，要立即与有关人员联系，判明原因并采取相应的处理措施。 （2）列车起动时不超过最大牵引电流，运行中调速时，要注意牵引电流不发生大的波动，在长大坡道上爬坡时，要防止电机超载运行。高速通过振动较大的区段和道岔群时，应适当减速，以防电机产生大的火花甚至环火，列车起动和运行中都要注意避免发生连续空转，有空转倾向时要及时撒砂。 （3）在任何情况下严禁“逆电”操作。双机重联运行时，重联机车的反向手柄必须和机车运行方向一致。在机车未停稳时，不许换向。夏季牵引电动机在大电流工作的情况下，牵引手柄退到“0”位后，不要立即关闭牵引通风机。 （4）冬季机车进入暖车库时，要在牵引电动机热态下进入。在库外停留时间长（如段备）时，要在制动的情况下，给牵引电机加小电流通电适当时间，保持牵引电动机内部的温度。 （5）牵引电动机的通风筒应良好，牵引风机的风道应盖严密封。切除牵引通风机后应切除相应的牵引电动机。 7、答：凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡，设备损坏，影响正常行车安全的，均构成行车事故。 按事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。 8、答：在引导接车时，列车均应以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并做好随时停车的准备。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。 9、答：机械间的检查，一般在区间较大、运行时间较长、刚起车或加大负荷时及在出站后、进站前进行，但对于特殊区段，检查次数要多些；一般检查时机： （1）始发列车出站后；（2）列车运行中一般每隔30min进行一次；（3）发生异音、异状。 10、答：预告色灯信号机显示下列信号： 一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态； 一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态。 遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用。 11、答：（1）非电气化区段运行中机车发生火情时，必须立即停车，及时扑灭火源，彻底清除火种，防止复燃。 （2）运行中发现火情较大，并缺少灭火器材、人员时，可低速度维持进站停车，并提前通知车站，组织人员灭火。 （3）在电气化区段应进尽量将机车转到无接触网线路上灭火。 12、答：在下列几种情况下，车站应使用引导信号或派引导人员引导接车：（1）进站、接车进路信号机发生故障或因联锁失效不能开放使用时； （2）进站、接车进路信号机施工停用时； （3）变更规定接车线路，向进站、接车进路信号机联锁以外的线路上接车时；（4）双线区段接入反方向开来列车（包括区间返回的列车、补机）时。 五、综合题（每题15分，共30分） 1、答：调车机车司机在作业中应做到： （1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务； （2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好； （3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。没有信号不准动车，信号不清立即停车；（4）负责调车作业的安全。 2、答：乘务员在出勤时应做到：（1）出乘前必须充分睡眠，严禁饮酒，以保证精力充沛地上岗。夜间值乘必须按规定持“火车头卡”（IC卡）或派班单提前到待乘室侯班。叫班后，按规定时间到机车调度室报到出勤。（2）认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，摘录于司机手册。司机组织本组乘务人员共同阅读有关行车命令、通报、领导指示及行车揭示。根据本列车具体情况，结合人员素质、天气变化等因素，开好出勤小组会，进行充分预想，提出安全正点的方法。 （3）出勤时，应按规定整洁着装，司机携带“三证、一本、二图”（工作证、驾驶证、安全合格证、添乘指导本、操纵示意图、机车电路图）到机车调度员处报到，认真听取调度员传达的有关指示及行车注意事项，将IC卡与司机手册交值班员审查、签章，领取司机报单、列车时刻表后，司机在出勤登记簿上签章。 3、答：终点站的作业内容有 （1）到达终点站后，一般应采用自阀制动后保压停车，不得缓解列车制动。若地面无列车制动机试验设备及该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机。 （2）摘车钩时，应严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业方法。确认摘开制动软管、车钩后，根据摘钩人员的信号，鸣笛移动机车。摘机后一度停车，副司机应及时检查轴温，挂好机车制动软管防尘堵。 （3）若机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方停车。 7（4）待机班全员上车后，再鸣笛要道或根据信号显示，确认入段信号、股道号码、道岔开通位置，厉行呼唤应答，鸣笛动车入段。 （5）机车运行至站、段分界点处应一度停车，签认入段时分，了解段内走行径路。 4、答：入段作业的内容有 （1）入段走行应执行《操规》出段时的要求。 电力机车进整备线，在隔离开关前停车，确认隔离开关在闭合位置后再动车。（2）转盘及整备线停留时，机车必须制动。上、下转盘时，确认开通位置，严守速度规定。转盘转动时，司机不得离座，不得换端及做其他工作。并须做到：断开主断路器，降下受电弓，牵引手柄置于“0”位。 （3）入段机车检查和整备：机务段应根据使用机型、乘务方式和段内技术作业时间，制定机车检查、给油、清扫等工作范围和标准。①检查机车时，发现故障处所及时处理或报修。 ②两班不能直接交接时，交班司机应将机车运用状态、检修情况等作出记录，告知接班司机；做好防溜，与外勤值班人员办理交接。 ③轮乘制司机应向机车检查组的接车人员详细介绍机车运用状态、运行日志记录等情况，与有关人员办理耗电、工具备品以及机车行车安全装备的交接。 5、答：事故报告的主要内容： （一）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。 （二）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。 （三）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。 （四）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。 （五）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。 （六）对铁路行车的影响情况。 （七）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。 （八）应当立即报告的其他情况。第五篇：电力机车运用与规章复习题及答案
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