万邓路改道保通方案0

第一篇：万邓路改道保通方案0

郑州航空港区四港联动大道跨南水北调总干渠桥梁工程

跨万邓路改道及保通方案

一、编制依据及编制原则

编制依据：依据国家现行安全法规、标准、规程并结合本工程的具体情况，通过实地考察编制。编制原则：严格遵守国家安全法规、条例，秉承科学性、安全性、实用性、可靠性的原则。

二、工程概况

四港联动大道桥梁（南）跨南水北调总干渠桥梁工程与南水北调总干渠相交于总干渠中心桩号SH（3）145+290.677，线位与南水北调总干渠呈77。斜交，上跨万邓路。主跨（60m+94m+60m）现浇混凝土连续箱梁结构，桥梁长度222.32m，四港联动大道桥梁（南）与原新港大道跨南水北调大桥相结合，将原桥桥面高程抬高作为四港联动大道（南）跨南水北调东幅桥梁，东幅采用现浇预应力混凝土变截面连续箱梁结构一跨跨越总干渠一级马道。桥梁采用双幅设置，其中利用原设计新港大道24.5米宽作为西半幅桥梁，东半幅桥梁采用一跨跨越一级马道的变截面连续箱梁。桥面全宽58m。下部结构桥墩采用钢筋砼实体墩接承台钻孔灌注桩基础。薄壁墩厚3.0m，长13m，承台高3m，桩径1.8m，桩长：50m-75m，桥台为盖梁接肋板式结构基础采用承台接钻孔灌注桩，桩径1.2m、1.5m，桩长约35m；承台高2.5m。上部结构箱梁采用挂篮法现浇工艺施工。本桥1#墩位于万邓路中央，沿万邓路方向长50米。

三、桥梁施工方案

本桥钻孔桩基础采用回旋钻钻机施工；承台及立柱采用大块钢模板整体浇注；上部结构箱梁采用挂篮法现浇。

四、下部工程施工保通

（一）、基础施工保通方案：

1、万邓路改移方案：因设计四港联动大道左半幅桥梁工程1#墩正处于万等路中央，因此钻孔桩基础、承台及立柱施工时需将万邓路进行改移，万邓路改移至南水北调中线工程潮河二标拌合站围墙外2米处。改移道路长度150米，宽度7米，材料采用40cm厚砖渣进行填筑。改移道路与原有道路衔接处前后300米设置交通安全警示牌，并设置线性诱导标识。万邓路左侧排水沟设置φ100cm的圆管涵。

2、施工现场规划：

a、1#墩北侧设置一个泥浆池、沉淀池，桩基施工造成的废弃泥浆应存放于指定位置，并及时清理运往指定弃渣场，不得随意堆放，保持通行路面的清洁。b、在靠近万邓路左侧预留一个停车位，供施工用车辆临时停车。施工时注意材料、机械的摆放位置，不得占有通行区域道路。

五、上部工程施工保通

线下车流量大，必须保证车辆的通行要求，考虑靠近1#墩位处于万邓路中央部位，故采取封闭原有万邓路施工，将万邓路改移至潮河耳二标拌合站围墙外2米处（如附图所示）。

上部结构箱梁采用满堂红扣腕式支架，支架设计底端垫12*12的方木，基础为15cm厚C20砼地坪。距支架顶层0.5m及梁体边缘外侧1米处设置安全网和防坠物网。

六、安全防护管理措施

1、技术管理措施

a、钻孔机架安装稳定，避免产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚牢固。控制钻速不过快或骤然变速。旋转钻机进钻时，高压胶管下不站人。加接钻杆时，联结螺栓禁止用普通螺栓代替。冲击钻机冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头放置在安全位置。

b、基坑开挖严格按要求进行并进行必要的防护，保证边坡稳定。c、挂篮悬浇支撑系统及支架结构强度、刚度和稳定性必须符合设计要求，施工前进行稳定性检算并制定具体的安全措施。

d、现场技术人员按工序下发详细的安全技术交底书，使操作人员严格按照规范要求施工。

2、安全管理措施

施工防护过程中始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，提高自身安全防范意识，杜绝发生安全事故。

A、高空坠落管理措施

a、安全帽、安全带、安全网等安全防护设备齐备，且质量合格，并正确佩戴使用。

b、高空作业人员必须持证上岗，并经过现场培训交底。安全交底要结合施工现场情况，并确定指挥人员。

c、施工时根据作业环境的特点做好防滑、防坠落工作，雨天或雪天进行高空作业时，采取可靠防滑、防寒或防冻的措施，水、冰、霜等及时清除，避免事故发生。

d、建立登记、安全检查记录，发现隐患要立即整改，及时制定措施，做好整改记录。在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，立即停止作业。

e、施工作业面设置明显的标有“小心坠落”安全警示标志。

f、遇有6级以上的大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登和悬空高处作业。

g、高空作业走行用的脚手板，厚度不小于5厘米，且两端用8号铁线绑牢固定，严禁探头板。

B、物体打击管理措施

a、强化安全教育，提高安全防护意识，提高工人安全作业技能。

b、合理组织交叉作业，采取有效防护措施。

c、拆除作业必须有监护措施，有施工方案，有技术交底。

d、加强安全检查，高处作业必须进行交底，工具入袋，严禁抛物。e、模板作业有专项安全技术措施，有交底，有检查，严禁大面积撬落。

C、专项管理措施

a、成立专职安全管理小组，负责梁体施工的日常安全工作。监督、检查及督促操作人员施作。发现问题及时提出整改措施，督促落实，并检查整改是否到位。

b、施工中经常对全体人员进行各项安全培训，强化安全教育，提高安全防护意识，提高工人安全作业的技能。

c、公路防护人员必须由经过培训合格，经验丰富的职工担任，任何人员、机具不得侵入施工限界内。

d、在整个施工过程中，严禁高空抛掷传递工具，严禁将废材高空抛至地面；砼凿毛后应有专人进行清理，不得将废渣乱扔。

e、包裹要严密，严防漏缝，确保坠物滞留在防护区内部；

f、用电设备必须“一机一闸”，有触电保护装置，架空线路必须满足一定的高度，闸刀盒必须有隔雨防潮措施，用电设备必须有警示牌。

g、夜间施工必须有足够的照明设施、照明强度及醒目的警示标志，并注意安全用电。

h、在施工中要体现“预防为主、保护优先、建设与保护并重”的原则，满足环保机构要求等。

七、具体保通方案

A、保通设施：安全用车一辆、标志、围挡板、锥形标、彩旗、警示灯 B、围挡施工方案：a、围档定位：依据施工平面图及交通组织方案，对临时围挡进行测设定位。放完线后，请监理与业主予以确认。b、围挡标准：施工围挡采用临时施工围挡全封闭形式，临时施工围挡以脚手架钢管和硬质铁板作为材料，通过螺栓和专用扣件连接制成，下部用钢管插入沥青混凝土路面固牢。临时 3 围挡高度为2m，内侧每4米采用一斜支撑加固。c、安全围挡施工时注意事项：1)围挡施工过程中，硬质铁板不能出现锈迹，要涂有保护材料。2)围挡施工完毕，硬质铁板与钢管之间、钢管与钢管之间必须连接牢固，不得有松动现象。3)围挡施工完毕，板与板之间衔接平顺，直线段要在一条直线上；板与板之间不能留有缝隙，即在场外不能看见场内施工。4)施工现场，在围挡外5米设置前方施工、道路封闭、减速慢行等安全标识，预防车辆和人员撞到围挡，发生安全事故。

C、施工现场保通控制区设置为警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过度区、终止区。

a、警告区：设置长度1000M，自来车方向至施工作业区相继设立“前方1KM施工”、“限速60”、“禁止停车”、“限速40”、“禁止超车”、“前方500M施工”、“左道变窄”等标志。

b、上游过渡区：设置长度不少于150M，设置“前方施工”、“左道封闭”、“线形诱导标”、“向右改道”、“限速20”等标志。

c、缓冲区：设置长度不少于200M，设置“向右改道”、“车辆慢行”、“线形诱导标”、“车辆慢行”等标志牌。

d、作业区：设置长度不少于300M，设置“道路施工”、“线形诱导标”、“道路施工”等标志牌。用景观围挡板全部封闭式施工，在景观围挡板上挂上警示灯做为醒目标志。

e、下游过度区：长度30M，设置“线形诱导标”、“向左改道”标志。f、终止区：长度100M，设置“解除限速20”、“解除限速40”、“解除禁止超车”标志。

g、每天设专人进行巡视，发现异常情况及时处理、上报，保证行车安全。h、对现场施工人员进行防坠物安全知识培训，提高全体参建员工的安全防护意识，是安全控制的根源。通过宣传教育发动起每个员工的安全监督意识。

D、夜间施工安全保证措施：施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。

a、做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。

b、夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。c、夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。

d、夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。

e、各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。

f、实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。

E、施工现场安全警示标志

a、对全路段施工场地前十字路口处设置“全路段封闭、禁止通行”的安全标识牌。

b、对施工场地前方100米设置“前方施工、车辆慢行或限速标志”的安全标识牌。

c、对事故场地前10米设置“前方施工、右道封闭或左道封闭、向右改道或向左改道”的安全标识牌。

具体安全标识牌详图和施工现场设置详见下图： F、封闭路段交通管制措施

a施工人员要遵守各项施工安全规定。路上施工过程中必须身着反光工作服，头戴标志帽。

b施工人员工作时不准饮酒，严禁穿拖鞋、凉鞋上线施工。c施工车辆必须按规定配置警示闪光灯。

d施工车辆要遵守交通规则，严禁占道停车、随意调头逆行。e施工时要有专职安全员监护，以保证施工人员安全。f施工完成后要注意成品的保护，必要时设置路挡和警示牌。g安全标志破损,已影响安全信息的表达时,应予及时更换。

h．安全标志应设置在明亮的环境中,并相距危险点适当的距离,以便相关人员有足够的时间来注意它所表示的信息；

i沾满灰尘、油脂类等脏物的安全标志,应及时清理干净,以确保其所表达的安全信息明确无误

j安全标志发生位移,应予以及时调正,以防止相关人员不能迅速地注意、明白安全标志所表达的安全信息而发生意外；

八、应急预案

A、郑州航空港区四港联动大道跨南水北调总干渠桥梁工程施工时发生高空坠落、触电、交通事故时，遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。为达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大，河南省公路工程局集团有限公司郑州航空港区跨南水北调总干渠桥梁工程项目部制定郑州航空港区四港联动大道跨南水北调总干渠桥梁工程悬灌施工救援预案。

B、本应急预案适用范围：当发现基坑边坡坍塌、模板跨塌、脚手架跨塌、自然灾害事故、桥梁施工发生高空坠落事故。出现报警时，迅速采取应急措施、5 启动应急预案，确保工地人员生命及财产安全。

C、应急预案组织：一工区成立重大事故应急救援领导组，负责应急预案的实施。

a、应急救援指挥组： 组

长： 张延永

副组长： 武景利

邓铁军

赵福营

成员： 陈伟康

卫继强

王朝云

赵光明

薛彦伟

樊

雷

程良超

李红龙

窦培志

胡延坤

蒋光辉

王银科

郑州航空港区四港联动大道跨南水北调总干渠桥梁工程一工区应在施工现场储备足够的应急救援物资。医疗急救器材：担架、氧气袋、塑料袋、急救用的小药箱；抢救工具：一般工地常备用具即基本满足使用。照明器材：手电筒、应急灯、灯具等；通讯器材：电话、手机；交通工具：工地常备一辆值班面包车，该车值班24小时待命；灭火器材：灭火器材日常按要求就位，紧急情况集中使用。工程机械：挖掘机1台、吊车1台等。当发生安全紧急情况时，在一工区应急救援指挥组组长发布启动本应急预案，各成员要无条件地服从本应急救援指挥组的安排，立即投入到应急救援的行列。

b、应急救援指挥组职责

本应急救援指挥组是郑州航空港区四港联动大道跨南水北调总干渠桥梁工程一工区的非常机构。负责郑州航空港区四港联动大道跨南水北调总干渠桥梁工程悬灌施工范围内的重大事故应急救援的指挥，布置，实施和监督。贯彻执行国家、行业和上级的指示精神，及时向上级汇报事故情况，指挥、协调应急救援工作及善后处理。按照国家、行业和上级有关规定参与对事故的调查处理。

c、应急救援指挥组下设应急救援办公室、安全保卫组、事故救援组、医疗救援组、后勤保障组、专家技术组、善后处理组、事故调查处理组等八个专业处置组。

D、各专业组职责：

a、应急救援办公室：（负责人：陈伟康）

主要职责：负责“预案”日常的管理工作，集体负责重大事故的报告，通知指挥组全体成员立即赶赴事故现场。在实施应急救援任务时与其他处置组协调工作，按照经理的命令调动抢险队伍，机械物资及时到位，实施抢险救援工作。

b、安全保卫组：（负责人：程良超）

主要职责：组织力量对事故现场及周边地区道路进行警戒、控制，组织人员有序疏散。

c、事故救援组：（负责人：卫继强）

主要职责：根据专家技术组的技术建议和事故现场情况制定方案，按照方案迅速组织抢险力量进行抢险救援。

d、医疗救护组：（负责人：薛彦伟）

主要职责：组织医护人员迅速展开对伤员的急救，以最近的郑州第一人民医院作为第一救护地点，有必要时应立即与120急救中心联系，请求增援。

e、后勤保障组：（负责人：王朝云）

主要职责：迅速组织车辆运送抢险队伍，并与医疗救护组协作保障所需物品的使用。

f、事故调查组：（负责人：樊

雷）

主要职责：负责对事故现场勘察取证，查清事故原因和事故责任，总结经验教训，制定防范措施，提出对事故及责任人的处理意见，配合上级调查组工作。

g、专家技术组：（负责人：赵福营）

主要职责：具体负责应急抢险的技术支持和防范再次发生灾害的技术措施，为抢险救援和事故调查提供技术保障。

h、善后处理组：（负责人：邓铁军）

主要职责：根据国家有关规定，负责对伤亡人员的医疗、抚恤、安置等工作，并于保险公司协调理赔事宜。

E、事故报告 a、事故报告原则

事故单位应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内上报重大事故情况。b、紧急通讯联络

紧急报警电话

紧急救援消防电话

急救中心电话

应急救援领导组办公室电话 ：张延永： ***

武景利： ***

邓铁军： *** c、事故报告程序

事故单位发生重大事故后应立即向一工区应急救援指挥组办公室报告，报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告后续情况。同时根据实际情况判断是否要求与110、120、119联系增援。

d、事故应急救援办公室接报后应立即报告应急救援指挥组组长，组长接报后应立即下达启动应急预案命令，指挥有关部门人员赶赴事故现场，勘察事故情况，通知相关部门就近调动抢险队伍、机械设备实施应急救援。启动应急救援预 7 案（在实施应急预案的同时要判断是否应要求启动上一级应急救援预案）同时应向上级主管部门或主管领导汇报。

e、报告内容

1事故发生时间、地点、事故类别、人员伤亡情况。2事故发生的简要经过，险情的基本情况。3原因的初步分析。4已采取的救援措施。f、事故现场应急救护

1施工发生人员伤亡事故上报一工区应急救援指挥组的同时，应组织有一定救护常识的人员对受伤人员进行现场急救（人工呼吸、心脏挤压等心肺复苏措施）或护送伤员去医院救治，一定要保证救治及时，避免不必要的伤亡。

2如果受伤、被困人员在救护人员不宜救护的位置，可以在采取救护的同时，拨打“119”请求武警消防队员来救护受伤、被困人员。

F、各专业处置组

根据事故现场情况及应急救援指挥组职责，按照本“预案”“应急组织、机构与职责”中各专业处置组的职责要求，迅速组织力量展开工作。

G、应急结束

应急救援指挥组应根据救援处置进展情况，在确定没有被困人员、伤亡人员已转移和事故现场已稳定的情况下，由经理宣布应急状态结束。

H、后期处置 a、善后处理

由善后处理组按照职责工作内容进行妥善处理。b、调查、总结

由事故调查组按照职责工作内容进行调查处理，并写出书面总结材料上报。I、宣传教育

根据集团公司的相关要求，悬灌施工必须有计划、有针对性地开展预防重大事故有关知识的宣传教育，提高预防事故的意识和防范能力，积极组织应急预案培训，使参加救援的人员熟悉掌握应急预案中应承担的责任和救援工作程序，要经常检查应急预案设施、设备、物资等应急资源的准备情况，提高防范能力和应急反应能力。

J、演练

重大事故应急救援预案每半年应演练一次，通过演练（桌面演练、功能演练、全面演习）检查应急人员对应急预案、程序了解程度，及时发现应急工作程序和应急准备中的不足，增强应急小组及人员之间的配合和协调能力，确保预案一旦 8 启动，能及时有序地展开救援。

K、特殊情况的处置

a、由新郑市地方道路管理处与郑州航空港区四港联动大道跨南水北调总干渠桥梁工程项目部一工区应密切合作、科学组织施工、加强施工路段管理、快速处理交通事故和突发事件、保障高速公路安全畅通。

b、在雨、雾天气影响高速公路车辆行驶时，双方应及时沟通、确保安全并及时协调建设施工单位采取相应的安全保通措施。

c、遇到公路警卫任务，新郑市公安交通警察支队应提前通知建设施工单位进行妥善安排。

d、郑州航空港区四港联动大道跨南水北调总干渠桥梁工程项目部一工区应及时将施工进度和工程状况向交警和路政部门通报，发现隐患及时处理，确保改移道路的安全畅通。

e、新郑市公安交通警察支队、省厅公路路政管理总队新郑支队负责及时处理临时的交通事故和突发事件。

f、新郑市地方道路管理处应配置专人负责桥梁施工路段配合工作，并应随时将桥梁施工进展情况向交警、路政部门通告。

九、保通时间安排

施工工期：下部结构：2012年5月1日-----2012年10月31日，上部结构：2012年10月31日------2013年6月30日；在施工中建立健全保工期的领导机构，及时处理解决影响施工进度的关键问题，实行动态管理，及时调整各项工序的进度计划和施工机械及劳动力配置，确保工程进度按计划进行。

十、保通标志标牌、保通示意图及改道示意图

标志标牌

改道及保通示意图

第二篇：保通方案

洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段SLTJ.10标

跨洛栾快速通道施工保通方案

一、工程简介

洛栾高速公路嵩栾段SLTJ.10标段位于洛阳市栾川境内，途径黄石砭村、高崖头村、河南村等，起讫桩号K123+700~K129+535,全长5.835Km。全线共有主线桥梁5座，涵洞及通道11座，互通立交1处。

二、施工跨越关系

K125+401主线大桥与AK0+113匝道桥上跨洛栾快速，上部结构为4孔25米预应力先简支后连续箱梁，洛栾快速路，沥青混凝土路面，宽度12米，车流量不大，主要为洛阳至栾川的班车及部分货车。施工跨越关系见下图：

图一：K125+401主线大桥跨越洛栾快速通道图

洛阳方向施工便道洛栾高速公路栾川方向4×25米预应力砼先简支后连续箱梁K125+401主线上跨洛栾快速洛阳方向洛栾快速通道栾川方向

图二：AK0+113 4-25米匝道桥跨越洛栾快速通道图

施工便道AK0+113 4-25m匝道桥栾川方向洛阳方向洛栾快速通道

三、保通指导思想

我标段本着“确保地方路安全、畅通、保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通、保通服务于施工”的原则，处理好施工于保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。

四、成立交通保通领导小组

成立由嵩阳高速公路有限公司、中铁十五局七公司、高速交警、高速路政组成的领导小组，我项目经理部成立以项目经理韩战涛为第一负责人的联络小组，副组长由生产副经理李刚、安全副经理刘殿术担任，刘殿术直接负责安全保通工作。成员包括各部室负责人及安质部全体成员。根据现场工作需要安排保通人员工作，保证畅行安全、施工现场安全。刘殿术为我方固定联络人，负责我方的安全联络工作，电话号码是：***。

五、各单位职责及任务

嵩阳高速公路有限公司和中铁十五局七公司为第一责任人，嵩阳高速公路有限公司负责跨洛栾快速通道保通小组的总体指挥部署，中铁十五局七公司负责施工便道与洛栾快速便道交叉区域安全警示牌的设置及施工车辆的指挥，交警负责交通管制，路政负责路政设施标牌的设置。

六、交通安全设施的设置

1、第一阶段：下部结构施工阶段：施工便道与洛栾快速路之间设立交通警示牌，上有反光标志。用彩钢瓦将洛栾快速通道与K125+401主线大桥、AK0+113匝道桥隔离，内用钢管支架加固支撑。

2、第二阶段：架梁阶段：洛栾快速通道设两名专职安全员负责路口车辆的安全疏导工作，洛栾快速通道暂时封闭改路，两侧路口设“前方施工请绕行”标志。改道行驶位置设置防撞设施，设置警戒线，并做好前方施工车辆减速慢行标示，用交通锥做好车辆指引。当架设完一孔梁后应及时用钢筋或钢管在两边梁防撞拦预埋钢筋上面焊接牢固，然后沿桥梁纵向方向用安全警示绳拉好作为临时防护栏。相邻两片梁架设完毕后及时用竹胶板对梁与梁间的绞缝处进行遮掩，防止物体坠落。

3、第三阶段：上部结构施工阶段：跨洛栾快速通道两侧要搭设加宽的钢管支架，挂安全防护网，梁湿接缝上用12毫米厚竹胶板铺设封闭，防止落物砸坏过往车辆。湿接缝焊接钢筋时下挂彩钢瓦以防止焊渣烧坏过往车辆。浇筑湿接缝混凝土时，洛栾快速通道半幅封闭施工，半幅通行。设减速带并设置交通锥引路，交通锥每五米设置一个，两侧设置警示标识及行车减速标志。

七、特殊情况下的紧急预案

1、交通突发应急事件处置及预案

应急事件处理原则：加强领导，统一协调；快速反应，果断处理；协同作战，联勤联动；及早畅通，减少影响。

1)、信息畅通原则：项目部及交通保畅领导小组所有人员保证全天侯24小时通讯畅通，在突发事件后，现场执勤人员及时将现场基本情况电话报告交通保畅领导小组，由保畅小组启动相应应急预案，并向上级主管单位（管理处、路政大队等）传达信息。

2)、领导亲赴现场指挥处置原则：突发严重应急事件时，根据事件等级，项目部相关领导赶赴现场，加强协调指挥。

3)、联合处置原则：保畅小组和施工班组分工不分家，联合高效，互相配合，紧密协作的联合处置原则。一切以安全畅通为第一原则，处置现场事件。

4)、特事特办原则：现场处置坚持尽快通行第一原则，有关事项处置坚持灵

活、简化、高效，特事特办原则。

5）、迅速反应、快速处置原则：突发应急事件时，保畅小组迅速反应，在最短时间快速处置。一般应急事件应在30分钟内处置完毕，重、特大事件最长不得超过1小时。

6）、积极配合相关部门应急处理工作，高效简洁、实效。

7）、遇有紧急事件或故障车辆时，施工单位动用施工机械设备配合及时快速拖运之应急部位，保障交通畅通，及时疏导交通车辆。

8）、做好施工便道应急通行工作。

2、道路突发应急事件的处置

车辆行驶缓慢，或车辆排队长度未超过1km等情况下，经现场采取紧急处置和加强疏导等措施，可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的，暂时不分流交通，但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要，立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：

1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意，并事先授权路政，对碰撞、追尾等一般交通事故，交警未到现场的，配合路政人员进行现场取证后，可让车辆移至安全地带，先行恢复交通。

配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等;路政负责路产设施勘察登记，协助清障、交通疏导等协作工作。

发生重大交通事故造成人员伤亡的，配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救，为现场清障处置做好准备工作。

2）抛锚故障车的现场处置：

轻小型车辆抛锚的，以现场施工和保畅人员为主，迅速推离现场，然后拖离。大中型车辆抛锚的，现场保畅人员及时联系附近备勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。

3）群体性封堵公路事件的处置：

迅速摸清现场基本情况并及时报告，及时通知相关部门，同时尽量稳定事态，先行尽量疏散不明真相的群众离开现场。坚持宜散不宜聚、宜解不宜结、宜顺不宜激，尽量自主解决的原则，灵活、妥善处置。对难以处置或事态严重的事件，积极协调、依靠和配合地方政府和公安部门解决。

处置过程中对严重拥堵的车辆进行适当分流，防止堵塞加剧，对事件的处置造成影响。

3、应急分流预案

发生突发应急事件需要分流交通时，交通保畅小组应快速反应，果断处置，紧急分流，尽快通行。在加强现场管理的同时，采取以下减缓拥堵的应急处置措施：

1）加强现场疏导，特别是易产生拥堵的车道等关键点段的指挥疏导。2）施工作业面能满足车辆临时通行时，暂停施工，临时收缩封闭车道的宽度和缩短封闭的长度，开通施工车道放行车辆。

4、恶劣天气条件下的应急预案

针对洛栾快速通道所处地理位置和自然环境状况，影响嵩栾高速公路通行的恶劣天气条件主要有大雾、降雨及降雪天气。本方案针对这三种恶劣天气制定应急预案。

1）大雾天应急预案

当遇大雾天条件下，能见度低于50m时，施工停止，配合路政、交警、抢险、医疗救护部门联动，避免交通事故发生。

2）降雨天应急预案 针对降雨天采取的安全措施：

a）配合交警路政等部门所采取的限速、控制流量等交通管制等措施； b）进行重点预防，把好施工影响交通安全重点部位关； c）加强巡逻，消除事故隐患；

d）积极配合有关部门采取各种方法消除天气影响。3)雪天应急预案 a)车辆安装防滑链 b)便道撒盐化雪

c)铲车清理便道及洛栾快速通道交叉口积雪

5、有交通警备任务时的应急预案

有交通警备任务时施工便道应禁止施工车辆通行，配备两名专职安全员

配合交警戒严。

6、有危险品运输时的应急预案

有危险品运输时待危险品通过时，专职安全员在施工施工车辆禁止通行，等危险品通过后解除戒严。

7、特殊节假日期间应急预案

周末以及其他节假日期间，交通量快速增加，给交通保畅工作带来巨大压力。此期间，积极配合上级部门加强宣传力度的同时，加大巡查力度，及时排除多种安全隐患，避免交通拥堵。

八、施工作业区设置、保通岗位的设置

1、施工前，做好各项保通组织后再进行施工。

2、按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间必须在施工区域设置照明和信号灯；

3、道路交叉施工作业控制区、警告区最小长度不的小于200米；

4、施工作业区域必须在分界处设置施工作业警示标志；

5、道路进出口应设置进、出车道；

6、道路交叉口应配备两名交通指挥员指挥车辆出入，同时安排相应的机械，设备待命，以备急用。

九、施工期间的安全措施

1、施工作业人员应当身着具有高度认识性的服装，服装色彩要与施工车辆、标志和机械设备有明显区别，以便使社会车辆和施工车辆容易观察到人员的位置和运动物的状态；

2、培训施工人员在靠近车辆的情况下如何工作的训练、演练；

3、交通指挥人员要进行专门的技术培训和安全教育培训；

4、严格控制施工作业区及通行路段车辆时速；

5、采用交通标志、隔离栅、锥筒等交通安全设施，隔离、区分出施工区与交通流的措施。

6、施工货运车辆后部，应有醒目的反光标识，提醒社会车辆注意；

7、增强施工区域的警示警告标志，保持驾驶人员的警觉；

8、配合属地公安交通管理部门在施工区域严格控制车辆行驶速度；

9、配合相关部门督促车辆不得随意停放。

十、保通遵循原则

1、贯彻“以人为本，安全第一”的思想。把保障员工生命安全和健康作为首要任务，有效地预防和减少突发事故的发生，并在事故发生时，控制连锁反应，最大限度减少人员伤亡和财产损失。

2、统一领导，分级负责。在河南嵩阳高速公路有限公司的统一领导下，各单位按照各自的职责和权限，负责有关交通事故的应急管理和处置工作。

3、采用科学的施工方法，规范土方工程与桥梁工程施工作业行为和工序，发挥工程施工专业人员的作用，提高应急救援工作的技术水平与指挥能力.依据有关法律法规, 保证应急管理和救援工作的规范化和及时有效性。

4、贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合。做好预防、监控、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设和因地制宜的开展预案演练等工作。

十一、加强对洛栾快速通道与施工便道交叉口的日常维护工作，安排专门人员对道路路面、路况进行及时维修。

第三篇：保通方案

四川绵阳公路工程总公司

文县月照至关头坝四级公路改建工程

文明施工保通方案

本工程路线是国家正建大型项目苗家坝水电站和几个村庄对外的唯一交通干道，文县交通局及政界相关领导对此路线特别指示，必须对工程区路线加以保护，必须保障路线畅通。为保证施工期间该路线畅通，施工中我单位将采取以下措施。

⑴ 立保通小组

项目经理部成立《保证月关路道畅通工作小组》，由项目经理沈组长，综合办公室负责，专门抽调5人作为作为专职保通小组成员（其中有2名副组长）。分成2队，24小时值班、调度。

⑵加强内部管理

①进场前严格考察驾驶员，选择品行兼优、技术过硬的参加本合同段施工。

②加强教育培训，经常对司机进行安全施工、文明施工教育。施工车辆做到不抢道通行，不强行超车，严格文明施工，礼貌施工，确保既有路行车畅通；

③施工各项布置不得任意占用及破坏现有月关路的范围及各项公路设施。

④建立健全各项规章制度。

a.一切施工车辆服从当地交管部门的指挥；

b.必须遵守交通规则；

c.车辆严禁超载、超高、超速驾驶；

d.不准开野蛮车，车辆必须停放在指定位置，不得在道路上随意乱停乱放；

e.严禁带病的车辆、机械上路和超负荷运转；

f.车辆在道路上出现故障，应立即拖移到其它位置，以保证公路通行。

⑶实行奖罚制度

由保畅小组每月进行考评，对无安全事故，无违规操作车辆进行物质奖励。

对违规车辆除交当地有关部门处理外，进行内部处罚。连续二次违反规定，责任人清除本项目施工，交由我单位上级部门处理。

⑷本标范围内道路现场管理

①联系当地管理部门，在本合同段省道范围进出口“施工区域、车辆慢行”的醒目标志。

②施工现场设置醒目的交通标志牌，个别危险地段设置安全警示标志，尤其是夜间施工，严格现场管理，确保既有路畅通及行车安全；

③指挥机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。

⑸保证月关路通畅的技术措施

①本合同施工中投入优良的机械装备，设专人对机械设备、各种

车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。

②优化施工方案、合理安排各项工序，施工中做到有条不紊，杜绝管理混乱对交通造成的压力。

③便道施工边坡及土石方明挖爆破时，要控制爆破装药量，爆破施工时，在爆点上下行安全距离均要设立专门的安全警戒，由现场爆破负责人确认并下达可以通行指令，保证爆破作业安全。

⑹便道急弯、纵横向陡坡等危险地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，便道分岔路口设置方向指示牌，引导车辆和行人正确通行。

⑺施工便道的维修保养

指定专人负责对施工便道（便桥）进行日常检查、保养和维修，保证路面平整，行车舒适，并确保全天候畅通。

⑻施工工期便道便桥的拆除

工程完工后，按照有关要求，将施工便道和便桥予以拆除，当地村民要求保留符合有关政策法规要求的可以保留，否则予以复耕或对河道进行清障。

⑼利用乡村道路作为施工便道的情况下，与所在乡村签订好协议，并加强对道路的日常养护与维修，确保安全畅通。工程完工后即应按照协议要求进行补偿或进行修复。

⑽对施工时各分项工程合理安排施工工序，调整合理步骤，不断道施工，各别部位必须断道施工时，保障控制在1小时内来往车辆通行一次，设上下行专人指挥点，确保路线畅通无阻。

保通领导小组成员及管理部门人员名单：

组 长：沈仁全电话：***

副组长：何怀光电话：***

何怀民电话：***

成员：何鹏王敏郭向前赖其武

保通领导小组下设办公室，保通办公室设在项目部办公室，具体负责保通有关日常工作。

四川绵阳公路工程总公司

月关路项目部

二0一0年七月二日

第四篇：江武路现场办保通保畅方案

江武路现场办保通保畅方案

为了确保S205线江武公路灾后恢复重建工程的顺利进行，根据项目办关于做好保通保畅的安排，我现场办结合实际，特制定本保通方案：

一、成立养护保通工作领导小组 组 长：张世明 副组长：王 江

成 员：舒继德 王亚卓 李 申 丁 攀 张兴绪

仇小年

领导小组下设办公室，办公室设在工程科，主任为王亚卓，具体负责地震灾后恢复重建保通保畅工程任务。

二、成立保畅应急队伍及设备物资投入（见附表）

三、报告制度

严格遵守项目办规定的信息报告制度，如发现重大路况险情及重大堵车现象必须在现场办主任的领导下立即进行上报，不得有任何的延误，并立即组织人员及车辆第一时间赶赴现场进行抢险施工。坚决做到快速反应，及时抢险，保证畅通。

四、工程管理

根据现有工程量，工程科做好科学管理、切实可行的施工计划，编制工程进度图、严格施工程序、按日常养护规范施工，严格工程质量管理，配备专人负责质量工作。建立三级质量保证体系，严把材料进场关，做好材料进场试验工作，严禁不合格的材料进场。施工中，做好质量检查工作，实行平时检查与随时抽查相结合的方式进行检查。要依路况调查资料划分路面工作面，翻浆工作面、边沟修复清理等工作面，定专人负责，限定时间，确保进度。同时，开展“大干一百天、按期保畅通”等活动竞赛，促进工程进度，大力发扬甘肃公路精神，坚决按期完成地震灾后恢复重建工程任务。

四、机械设备的配置

施工项目部要对全路段进行一次路况调查，根据路况的好坏，合理安排放置机械设备，将机械设备配备在急弯、陡坡及路面病害容易发生路段，以便在路面险情发生后，做到积极出动，组织及时、第一时间到达险情路段，排除险情，有效处置。同时在急弯、陡坡处储备防滑料、容雪剂，确保施工路段安全畅通，为灾区重建提供良好的道路通行条件。

五、安全施工

加强安全管理、确保安全施工。施工时，按规定在施工现场悬挂张贴醒目的安全标语及安全横幅，在施工路段放置明显的安全标志。如：安全锥形塔、安全标志牌，施工人员必须头戴安全帽，身着安全标志服，做到美观大方、安全醒目。安全员要高度警惕，规范指挥手势，保证过往车辆有序通行。同时，施工作业时，必须遵守省项目办的有关保通规定，做到半幅施工、半幅通车，努力做到施工时不堵车，坚决做到没有重大堵车现象。施工车辆要加强“三检、四落实”制度，做到文明行车、安全生产。施工时，当天的翻浆坑要当天回填，保证做到白天无堵车，晚上不留坑，确保安全生产。

六、文明施工

做好文明施工工作，在施工路段要进行大力宣传，制作各类彩旗要悬插在施工的重要路段，宣传内容以“心系灾区万家、携手共保畅通、地震无情人有情、甘肃公路人献真情”等内容为主。同时，将先进的施工经验，先进事迹通过信息报送上去，充分向外界展示交通人心系灾区，携手保通的良好精神面貌。

二OO九年三月二十日

第五篇：国道G207改道方案

G207线邵阳市至塘渡口段改建工程

K11+094段207国道

交通转换专项施工方案

编制： 审核： 审批：

河南高速发展路桥工程公司邵塘公路G207项目部

2014年07月09日

目 录

1、工程概况..................................................................4

2、编制依据.............................................................错误！未定义书签。

3、交通转换方案总思路...................................................错误！未定义书签。

4、分项工程施工方案.....................................................错误！未定义书签。

5、施工安全控制措施......................................................................6

6、交通安全设施的设置....................................................................8

7、质量控制措施..........................................................................9

8、交通保通机构..........................................................................9

9、施工单位的职责.......................................................................10

10、交通安全设施的设置...................................................................8

11、特殊情况的处置.......................................................................9

12、应急措施............................................................................11

一、工程概况

本项目位于湖南省邵阳市，是G207在邵阳市境内的中段，北接邵阳市区，南连邵阳县塘渡口，是市县快速通道，是湖南省、省道干线公路网的中重要组成部分。改建G207国道在K11+094处与现有G207国道相交，为确保现有G207国道畅通不影响两路交叉部分路基、涵洞、路面施工，即对现有G207国道进行临时改移。

起始里程K11＋094与现有G207段成240夹角。该段K11+098 1-4m钢筋混凝土盖板涵穿插现有G207路面中间，涵洞基础开挖时需要占整个路面。既有国道为水泥混凝土路面，路面宽12米。公路改移范围如附图一所示为GK0+000-240，长度240米；改移公路和原有公路衔接处，应开挖搭接、平整夯实后铺筑路面。

K11+094在施工开始之前，需要改变当前国道车流方向，平面布置详见附图一：

二、编制依据

(一)、G207线邵阳市至塘渡口段公路改建工程设计图；(二)、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；(三)、公路部门下发的相关文件通知

三、交通转换方案总体思路

第一阶段：在施工进场之前，首先在国道右侧修建临时交通转换车道，以备后续施工作业。

第二阶段：封闭原207国道受施工影响路段，设置交通指示标、安全

警示标，转换车道，开始进场施工公路中间的K11+098 1-4m盖板涵洞剩下部分施工。

第三阶段：待K11+098 1-4m盖板涵洞剩下部分施工完成后，进行该段改建部分剩余路基路面施工。

第四阶段：待该段平交口施工完毕，首先拆除原207国道封闭段围挡，修护路面结构，恢复原207国道，拆除临时交通转换车道。（附图二）

四、分项施工方案

工期目标

开工日期：2014年07月18日 完工日期：2014年12月20日

(一)、修建临时交通转换车道

确定新车道具体基础平面位置，进行基础处理。清除原地面杂草或软泥，回填0.6m深的碎片石，按30cm一层，逐层回填并采用压路机压实，上铺15cm厚度的级配碎石垫层再铺18cm厚5%水泥稳定碎石基层再加铺20cm厚C25混凝土路面，收面形成2％的排水坡。（附图三）

(二)、布置交通设施转换车道

施工安全设施严格按照《公路养护安全作业规程》执行，根据规程需设置作业控制区、警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。施工安全设施包括：锥形交通路标、安全带、围栏、施工隔离墩、防撞桶等，主要用于交通渠道的划分，根据工程需要，要设置夜间照明灯、施工警告灯，增强警示作用。

图四：安全防护标志安装示意图

(三)、封闭现有207国道施工进场

封闭施工作业所占国道207区域，进场施工K11+098 1-4涵洞剩余部分基础、强身、盖板与该处平交口路基、路面。工程施工车辆全部从改建G207施工便道范围内进入施工现场，不影响临时车道车辆行驶，其他车辆均从临时车道驶过。

(四)、现有国道G207恢复通车

K11+098 1-4涵洞剩余部分基础、强身、盖板与该处平交口路基、路面施工完毕，先拆除既有207国道上防护围挡恢复路面，封闭临时车道，恢复原国道。

五、施工技术安全措施

（一）、安全控制措施

安全生产责任制

安全管理是施工企业管理的一项重要内容，确保安全生产，防止事故

发生是是企业各级领导和全体职工的重要职责。针对本工程特点，将层层落实安全生产责任制，做到规范管理，责任到人。

贯彻“安全第一、预防为主”的方针，执行国家和企业关于安全生产的政策，贯彻实施劳动保护法和规章制度，努力改善施工条件，防止伤亡事故的发生。

结合工程特点，建立安全技术措施制度，各分项工程在施工过程中必须要服从值班人员指挥，遵守各项安全生产管理制度。正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。

工程开工前，详细核对设计文件，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。

严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作，对于从事电气、起重、登高作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。

施工所用的各种机具设备和劳动保护用品。定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具和劳动保护用品严禁使用。

操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符的机械，不得将机械设备交给无本工种操作证的人员操作。

（二）安全教育

工人上岗前必须进行所属工种的安全教育，经考试合格后方可进行该工种的操作。

工人变换工种，必须进行新工种的安全教育。

工人掌握本工种的操作技能，熟悉本工种安全操作规程。

（三）安全培训

特种作业人员必须经有关部门培训，经考试合格后持证上岗，操作证必须按期复审，不得延期使用。

（四）安全技术交底

分部分项工程施工时需进行全面的、有针对性的书面安全技术交底，受交者确认后，履行签字手续。

（五）安全检查

建立定期的安全检查制度、定时间、定要求，明确重点部位，重点设备、危险岗位。作业段每天，工程队每周，项目部半个月一次进行检查和总结，得出整改意见，落实整改措施，并进行复检。

（六）现场安全纪律

进入现场人员必须严格遵守“施工现场十大纪律和施工现场六不准”制度的规定，对不听劝阻的，一律责令其离场。

六、交通安全设施的设置

从现有G207国道与改建G207国道邵阳市至塘渡口段相交的朝东、西方向，依次设立前方500米施工、限速30、前方200米施工、禁止超车、限速20、禁止停车、禁止掉头标志，并利用锥形标对车道进行渠化。设立警示牌、警示灯等。

交通安全设施按国标尺寸制作。

拆除施工区域原有安全防护设施时，应及时恢复或采取有效措施。

七、质量控制措施

各级工程质量管理部门和操作人员一定要树立全面质量意识，辅助工程要和重要工程一样对待，次要工序要和重要工序一样对待，只要全面树立了质量意识，工程质量才能得到保证。

建立三级质量管理体系，建立以指挥部、项目部、施工班级的三级质量管理体系，三级质量管理体系层层签订质量责任书，并落实到实处。

建立健全工程技术交底制度，毎道工序施工前，施工员必须向施工班级做施工前的技术交底，施工班长要向施工人员做技术交底，施工员的技术交底一定要有记录，施工班长的技术交底可以采取口头形式。

技术复核制度，毎道施工工序前后都要进行技术复核，测量复核，不可有半点差错。

过程贯彻执行三检制，即做好自检、互检、交接检工作，将施工图差错、技术差错提前控制住，发现问题，提前解决。

八、保通指导思想

为把改建G207线邵阳市至塘渡口段公路工程项目建成文明工程、优质工程、必须高度重视此项工程保通的政治性、复杂性、艰巨性，认真组织，科学安排，把保通工作作为一项重要任务，提到议事日程。树立保通意识，加强保通工作管理，确保施工期间G207国道能正常通行，为项目正常施工提供良好环境。

九、特殊情况的处置

河南高速发展路桥工程有限公司G207邵阳市至塘渡口段公路改建工程B标段项目部与邵阳县公路局密切配合，科学组织施工、加强施工路段

管理、确保G207国道安全畅通。

（一）、遇恶劣天气影响G207国道行车安全时，双方加强沟通、确保安全、及时采取相应的安全保通措施。

（二）、遇G207国道特殊勤务任务时，保通小组提前通知施工人员采取间断施工等措施，确保道路安全畅通。

（三）、遇大型故障车或危险品运输车辆影响施工区通行时，应及时成立紧急清障救援小组、快速处置。

十、交通保通机构

为了确保改建G207国道邵阳市至塘渡口段公路改建工程现有G207国道临时改移工程的顺利进行，项目部成立现有G207国道改移工程工作小组。

组 长：项目经理 李爱华 副组长：项目总工 许俊杰 成 员：

项目安质部长 廖坚 项目施技部长 邓勇 项目施工队长 罗勇 项目施工队技术主管 肖鹏辉

施工单位项目经理为安全保通第一责任人。

十一、施工单位的职责

（一）、施工单位与国道道管理部门签订保通协议；

（二）、负责“预案”的制定、修订；

（三）、提交施工计划和配合要求；

（四）、建立应急救援队伍、并开展专业培训；

（五）、配合应急救援所需的各种物资、装备；

（六）、组织专职安全保通人员，24小时在现场组织安全保通；

（七）、及时向上级有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理、做好善后工作；

（八）、根据施工进度，提前与国道管理部门联系，取得国道管理部门的理解和支持；

（九）、坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必需管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产；

（十）、组织应急救援队伍按领导小组的指令，担负现场应急救援任务。

十二、应急措施

建立道路抢修小组，在道路出现问题时能够及时修复。

建立应急救援队伍，在遇到突发事件时能够保护现场，救护伤者。添加应急照明设备，保证夜间突然停电时，施工现场及交通警示灯仍能正常使用。